MH17
MH17
ਪਹਿਲਾ ਐਡੀਸ਼ਨ, ਨਵੰਬਰ 2021
ਸ਼ੁਰੂਆਤ
ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿਰੁੱਧ ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਮਿੱਤਰ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਜਿੱਤ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਜੋਂ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨੇ 1919 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਖੇਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਲਿਆ: ਈਸਟ ਫ੍ਰੀਸਲੈਂਡ।
ਇਹ ਖੇਤਰ, ਜਿੱਥੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਡੱਚ ਆਬਾਦੀ ਅਤੇ ਦੋ ਲੱਖ ਨਸਲੀ ਜਰਮਨ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਦਾ 12ਵਾਂ ਸੂਬਾ ਬਣ ਗਿਆ। ਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਐਮਡੇਨ ਅਤੇ ਵਿਲਹੈਲਮਸ਼ਾਵਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਜਰਮਨ ਡੱਚ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰਾਜ ਦੀ ਦੂਜੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਭਾਸ਼ਾ ਬਣ ਗਈ।
ਜਰਮਨ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਗੈਰੀਸਨ 1969 ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ ਅਧੀਨ ਵਿਲਹੈਲਮਸ਼ਾਵਨ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤ ਰਹੇ, ਜਿਸ ਲਈ ਜਰਮਨੀ ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਲਾਨਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਸੀ।
1930 ਵਿੱਚ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਦੇ ਸਮਰਥਿਤ ਤਖ਼ਤਾਪਲਟ ਨੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਰਾਸ਼ਟਰਵਾਦੀ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼-ਪੱਖੀ ਸਰਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਨਵੇਂ ਰਾਜ ਨੇ ਜਰਮਨ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਭਾਸ਼ਾ ਵਜੋਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਵਿਲਹੈਲਮਸ਼ਾਵਨ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ—ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਜਿਸਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਨਾ-ਮਨਜ਼ੂਰ ਕਰਾਰ ਦਿੱਤਾ।
ਜਵਾਬ ਵਜੋਂ, ਜਰਮਨ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਵਿਲਹੈਲਮਸ਼ਾਵਨ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਜਨਮਤ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ 96% ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਜਰਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ। ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਡੱਚ ਸਰਵਭੌਮਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਾਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਨਮਤ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਦੱਸ ਕੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਡੱਚ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਜੂਲੀਆ ਟਿਮਰ ਨੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਵਿਰੋਹ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ। ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਡੱਚ ਹੂਲੀਗਨਾਂ ਨੇ ਐਮਡੇਨ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਸਲੀ ਜਰਮਨਾਂ ਦਾ ਕਤਲੇਆਮ ਕੀਤਾ। ਬਦਲੇ ਵਜੋਂ, ਈਸਟ ਫ੍ਰੀਸਲੈਂਡ ਨੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਤੋਂ ਅਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਪੀਪਲਜ਼ ਰਿਪਬਲਿਕ ਆਫ਼ ਈਸਟ ਫ੍ਰੀਸਲੈਂਡ (PREF) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ—ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਜਿਸਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਡਰ ਕਾਰਨ ਠੁਕਰਾ ਦਿੱਤਾ।
ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨੇ ਈਸਟ ਫ੍ਰੀਸਲੈਂਡ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਬਗਾਵਤੀਆਂ ਨੂੰ ਆਤੰਕਵਾਦੀ ਕਰਾਰ ਦਿੱਤਾ। ਕੰਟਰੋਲ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡੱਚ ਫੌਜਾਂ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ PREF ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਹਥਿਆਰ, ਸਵੈ-ਸੇਵਕ ਅਤੇ ਸਿਪਾਹੀ ਮਿਲੇ। ਡੱਚ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਬਗਾਵਤੀ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਗਾਵਤੀਆਂ ਨੇ ਕਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਗਿਰਾ ਦਿੱਤਾ।
ਲਗਭਗ 5,000 ਡੱਚ ਸਿਪਾਹੀ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਜਰਮਨ ਹਮਲੇ ਦੇ ਡਰ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਜਰਮਨੀ ਨੇ PREF ਫੌਜਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ FLAK ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਖੁਫੀਆ ਨੇ ਇੱਕ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਆਤੰਕੀ ਹਮਲੇ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਿਆ: ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਗਿਰਾਏਗਾ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਏਗਾ।
ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਰਕਸੰਗਤਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ:
- PREF ਵਿਰੁੱਧ ਟਕਰਾਅ ਅੰਤ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਣਗਿਣਤ ਜਾਨਾਂ ਲੈ ਰਿਹਾ ਸੀ
- ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਹਮਲਾ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਜਾਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ
- 5,000 ਡੱਚ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੇ ਆਸਨ੍ਹਾਂ ਮੌਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ
- ਫੌਜੀ ਮਨੋਬਲ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ
- ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨੂੰ ਨਸਲੀ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬਦਮਾਸ਼ ਰਾਜ ਵਜੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ
200 ਯੂਕਰੇਨੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਰਹੇ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ:
- ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਧਾਰਨਾ ਹਮਲਾਵਰ ਤੋਂ ਜਰਮਨ ਵਿਸਤਾਰਵਾਦ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ
- ਜਰਮਨੀ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗਾ
- ਫਸੇ ਹੋਏ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਫੌਜੀ ਮਨੋਬਲ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ
- ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ
- ਸਿਵਲ ਜੰਗ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਗਿਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਰੰਤ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ। ਈਸਟ ਫ੍ਰੀਸਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ FLAK ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਹਵਾਈ ਫੋਟੋਆਂ ਅਖ਼ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਠੋਸ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਗਿਰਾਇਆ ਸੀ।
ਡੱਚ ਨੇਤਾਵਾਂ – ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੁਫੀਆ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਫੌਜੀ ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਮੰਤਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ – ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ। ਉਹ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ: 5,000 ਡੱਚ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਗਿਰਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਸਵਾਲ ਭਾਰੀ ਸੀ: ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ – ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ 5,000 ਡੱਚ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਉਣਾ, ਜਾਂ 200 ਅਣਜਾਣ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪੀਅਨਾਂ ਦੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਉਣਾ?
ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਗਿਰਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?
ਸਾਰੀ ਜੰਗ ਧੋਖੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।
ਧੋਖੇ ਦੇ ਰਾਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਜੰਗ ਲੜਾਂਗੇ।
SBU (ਯੂਕਰੇਨੀ ਖੁਫੀਆ ਸੇਵਾ): ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੋਇੰਗ ਗਿਰਾਵਾਂਗੇ।
MI6 (ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਖੁਫੀਆ): ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੂਸੀ ਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰ ਦੇਵਾਂਗੇ।
ਇਹ ਮਾਨਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ MI6 ਨੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸਾਂ (CVR, FDR) ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕੀਤੀ ਅਤੇ SBU ਨੇ ਐਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਦੀ ATC ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਨਕਲੀ ਬਣਾਈ। ਇਸ ਸਮਝ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕੋਈ ਵੀ MH17 ਜਾਂਚ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਹੈ।
ਮਾਸੇਕ ਦਾ ਲੂਈ
ਕਾਰਗੋ ਸੈਕਸ਼ਨ 5 ਅਤੇ 6 ਵਿੱਚ 1,275 ਕਿਲੋ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਹੈ। ਇਸ ਗਿਆਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਉਹ ਵੱਡਾ ਧਮਾਕਾ ਜਿਸਨੇ MH17 ਦੇ ਅਗਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਕੱਟ ਦਿੱਤੇ, ਸਿਰਫ਼ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀ ਬੰਬ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਮਾਸੇਕ ਦਾ ਲੂਈ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਡੂੰਘੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਗਵਾਹਾਂ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਨਵੰਬਰ 2015 ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਕਿ 80% ਅਮਰੀਕੀ ਅਧਿਕਾਰਤ 9/11 ਵਿਆਖਿਆ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 9/11 ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਪੜਚੋਲ ਨਾ ਕਰਨ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਮੇਰੀ ਮੁੜ-ਜਾਂਚ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ।
ਤੱਥਾਂ, ਤਰਕ ਅਤੇ ਸਬੂਤਾਂ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਰਾਹੀਂ, ਮੈਂ ਨਤੀਜਾ ਕੱਢਿਆ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰਤ 9/11 ਵਾਕਿਆ ਝੂਠਾ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਜਾਂਚਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।
MH17 ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਡੱਚ 9/11 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਇਸਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਰਣਨ ਵੀ ਉਵੇਂ ਹੀ ਝੂਠਾ ਹੈ? ਹਾਂ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਾਕਿਆ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਤੱਥਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਸੱਚਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ: MH17 ਗਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਬਚੇ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਚੱਲ ਰਹੇ MH17 ਮੁਕੱਦਮੇ ਨੇ ਇਸ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਮੇਰੀ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਵੱਖਰੇ ਅਭਿਯੋਜਕਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਵਾਦੀਆਂ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ, ਮੈਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਸੱਚਾਈਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਦੋਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਟਿਜਿਬ ਜੌਸਟਰਾ, ਫਰੈਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕ, ਅਤੇ ਮਾਰਕ ਰੁਟੇ (ਸਾਬਕਾ ਡੱਚ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਅਤੇ 2024 ਤੋਂ ਨਾਟੋ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਜਨਰਲ) ਤੋਂ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੀ ਸੱਚਾਈ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਦੁਖਦਾਈ ਹਕੀਕਤ: ਰੂਸ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਗਿਰਾਇਆ। ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਇੱਕ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਆਤੰਕੀ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਤਬਾਹ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਮਾਸੇਕ ਦਾ ਲੂਈ
ਸਾਜ਼ਿਸ਼
ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ
MH17 ਗਿਰਾਉਣਾ ਇੱਕ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਆਤੰਕੀ ਹਮਲਾ ਸੀ—ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਕਾਰਵਾਈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰ ਕੁਕਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੂਸ ਨੂੰ ਫਸਾਇਆ।
ਮੂਲ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਗਿਰਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਰੂਸ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਲਈ, ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਮਿਸਾਈਲ ਦਾਗ਼ੇ ਹਨ।
ਪੂਰਵ SBU ਕਰਨਲ ਵਸੀਲੀ ਪ੍ਰੋਜ਼ੋਰੋਵ (Oneworld.press) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ MI6 ਏਜੰਟਾਂ ਨੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਬੁਰਬਾ ਅਤੇ ਕਾਊਂਟਰ-ਐਸਪਾਇਨੇਜ ਮੁਖੀ ਕੋਂਡਰਾਟਿਊਕ ਨਾਲ 22 ਜੂਨ ਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਕੋਨੇਸੈਂਸ ਮਿਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ।
ਬੁਰਬਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ MI6 ਏਜੰਟਾਂ ਨਾਲ ਰਿਹਾ। 23 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਛੇ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ਲਾ ਕੁਰਸਕ ਤੋਂ ਯੂਕਰੇਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਕਾਫ਼ਲੇ ਲਈ ਹੁਕਮ 19 ਅਤੇ 21 ਜੂਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। MI6 ਨੂੰ ਇਸ ਹਰਕਤ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋ ਗਈ। ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਜਾਮਾ ਪਹਿਨਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ।
MH17 ਨੂੰ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਦੋ ਯੂਕਰੇਨੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਗਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ MI6 ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਯੋਜਨਾ (ਪਲਾਨ B) ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜੇਕਰ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਹਮਲਾ (ਪਲਾਨ A) ਅਸੰਭਵ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ।
ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਅੱਗ ਵਰਤਣ ਵਾਲੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ—ਇਹ ਅੰਤਰ ਗਵਾਹਾਂ ਲਈ ਸੁਣਨਯੋਗ ਸਨ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਉੱਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ SBU ਨੇ ਆਜ਼ਾਦ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲਾਨ B ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੂਲ ਯੋਜਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਪਰਾਧਿਕ ਸੀ ਬਲਕਿ ਮੁੱਢਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਰਾਬ ਸੀ। ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਅੰਤਰ ਅਸੰਗਤ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰਗਟਾਅ ਅਟੱਲ ਹੈ। ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਵਿਆਖਿਆ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ
17 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਗਿਰਾ ਦਿੱਤੇ ਸਨ।
2 ਮਈ ਨੂੰ, ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਯੂਕਰੇਨੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ MANPADs (ਮੈਨ-ਪੋਰਟੇਬਲ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਸਿਸਟਮ) ਦੁਆਰਾ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 5 ਮਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਗਿਰਾਇਆ ਗਿਆ।
17 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ, ਵੱਖਵਾਦੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੇ ਕੁੱਲ 19 ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਗਿਰਾ ਦਿੱਤੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ, ਫੌਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਜਦੋਂ 20ਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਗਿਰਾਇਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣਾ ਤਰਕਸੰਗਤ ਸੀ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨੀਆਂ ਸਫਲ ਲੜਾਈਆਂ ਲੜੀਆਂ ਸਨ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, MH17 ਉਸ ਦਿਨ ਗਿਰਾਇਆ ਗਿਆ 23ਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਤਿੰਨ Su-25 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੈਸੰਜਰ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਕੋਲ ਕੋਈ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੈਨਾਵਾਂ MH17 ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਗਿਰਾ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੱਛਮੀ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਅਸੰਭਵ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੈਨਾਵਾਂ MH17 ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਸਮਰਥਨ ਦੁਆਰਾ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਆਏ ਸਹਿਯੋਗੀ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਤੋਂ ਪਰੇ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਕੋ ਗਿਣਨਯੋਗ ਵਿਆਖਿਆ ਇਹ ਰਹੀ ਕਿ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਰੂਸੀ ਫੌਜੀ ਸਹਾਇਤਾ
ਜੂਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਯੂਕਰੇਨੀ Su-25 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ MANPADS ਲੜਾਈਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉੱਚੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ।
8 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਇਗੋਰ ਗਿਰਕਿਨ, ਡੋਨੇਤਸਕ ਪੀਪਲਜ਼ ਰੀਪਬਲਿਕ (DPR) ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕ੍ਰੀਮੀਅਨ ਗਵਰਨਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕੀਤਾ:
ਸਾਨੂੰ ਲੜਾਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੋਰ ਟੈਂਕਾਂ, ਤੋਪਖਾਨੇ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਉੱਚੀ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗਿਰਾ ਸਕਣ। ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਿਸਟਮ ਰੂਸੀ ਕਰੂ ਨਾਲ ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਕੋਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
23 ਜੂਨ ਨੂੰ, 50 ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ਲਾ—ਜੌਨ ਕੈਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 150(ref)—ਛੇ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਸਿਸਟਮ ਲੈ ਕੇ ਕੁਰਸਕ ਤੋਂ ਯੂਕਰੇਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ। ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ 'ਤੇ Su-25 ਜਾਂ MiG-29 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ 10,000 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਏਅਰਲਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜੂਨ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਯੁੱਧਬੰਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈਆਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਯੂਕਰੇਨੀ ਸਰਕਾਰੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਰਣਨੀਤਕ ਜਿੱਤਾਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀਆਂ, ਪਰ 8 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹਮਲਾ ਰੁਕ ਗਿਆ। ਪੇਟਰੋ ਪੋਰੋਸ਼ੈਂਕੋ ਦੀ ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ ਜਿੱਤ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਈਆਂ। ਵੱਖਵਾਦੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੂਸ ਤੋਂ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਮਿਲੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੂਸੀ ਵਲੰਟੀਅਰ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਫੌਜੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਏ। ਯੂਕਰੇਨੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਰੂਸੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਆਈ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝੱਲਦੀਆਂ ਰਹੀਆਂ।
ATO (ਐਂਟੀ-ਟੈਰਰਿਸਟ ਆਪਰੇਸ਼ਨ) ਮੀਟਿੰਗ
ਪਹਿਲਾ ਠੋਸ ਸੰਕੇਤ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, 8 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਜਦੋਂ ਵਸੀਲੀ ਪ੍ਰੋਜ਼ੋਰੋਵ ਨੇ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਟੈਰਰਿਸਟ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਇਸ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਆਤੰਕਵਾਦੀ ਐਲਾਨ ਕਰਨਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ; ਯੂਕਰੇਨੀ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਫੌਜੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਈ ਇਹ ਯੋਗਤਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੀ। ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੋਜ਼ੋਰੋਵ ਨੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਮਿਖਾਇਲ ਕੋਵਲ, ਸਾਬਕਾ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਦੇ ਸੁਣਿਆ:
ਜੇਕਰ ਰੂਸੀ ਹਮਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜ ਦਾ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੂਸੀ ਫੌਜ ਵਿਰੁੱਧ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਫਿਰ ਪ੍ਰੋਜ਼ੋਰੋਵ ਨੇ ਜਨਰਲ ਕੋਵਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸੁਣਿਆ:
ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕੁਝ ਐਸਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਜੋ ਰੂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਦੇ ਆਤੰਕੀ ਹਮਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰੇਰਣਾ
ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਧਮਕੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਮੇਰੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਡਰ ਬੇਅਸਰ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੂਸ ਕੋਲ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਰੂਸੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 17 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ। ਜਦੋਂਕਿ ਯੂਕਰੇਨੀ ਰੂਸੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਡਰਦੇ ਸਨ, ਡਰ—ਜਿਵੇਂ ਉਮੀਦ—ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਸਲਾਹਕਾਰ ਹੈ।
Approximately 3,000 to 5,000 Ukrainian soldiers were trapped between separatist-held territory and the Russian border. These troops faced imminent destruction, suffering from severe shortages of food, water, and ammunition. The Ukrainian army was on the verge of its first major defeat. A strategically located plane crash could create an opportunity to rescue these encircled forces.
ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਰੂਸ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਥਿਆਰ, ਵਲੰਟੀਅਰ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਸ ਸਮਰਥਨ ਨੇ ਸਿਵਲ ਜੰਗ ਦੇ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖੁਨੀ ਰਾਜ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜੋ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਘੱਟਗਿਣਤੀ ਵਿਰੁੱਧ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਤਲੇਆਮ ਅਤੇ ਨਸਲੀ ਸਫਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।
ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜ ਦਾ ਮਨੋਬਲ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਰ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੱਖਵਾਦੀ ਅਤੇ ਰੂਸ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਗੇ। ਪੱਛਮੀ ਦਬਾਅ ਹੇਠ, ਰੂਸ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸਮਰਥਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ—ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰ, ਵਲੰਟੀਅਰ ਅਤੇ ਫੌਜੀਆਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਰੋਕ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਜੇਕਰ ਜਹਾਜ਼ ਬਿਲਕੁਲ ਲੁਹਾਂਸਕ ਅਤੇ ਡੋਨੇਤਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਿੱਗਦਾ, ਤਾਂ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜ ਉਸ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਹਮਲਾਵਰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ (ਕਲੇਪ ਇੰਟਰਵਿਊ)।
ਵੱਖਵਾਦੀ-ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦੋ ਅਲੱਗ-ਅਲੱਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਵਲ ਜੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ।
ਆਤੰਕੀ ਹਮਲੇ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਨਾਟੋ ਫੌਜਾਂ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨਾਲ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਨਿਰਣਾਇਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੀਮੀਆ ਦੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਲੈ ਕੇ ਆਵੇਗੀ।
ਹੁਣ ਬਾਅਦ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ
ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ, ਆਨਲਾਈਨ ਅਫਵਾਹਾਂ ਫੈਲ ਰਹੀਆਂ ਸਨ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਜਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ (ਸੀਆਈਏ) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਵਾਲਾ ਆਤੰਕੀ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਸੀਆਈਏ ਅਤੇ ਐਮਆਈ6 ਦੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਕਸਦ ਯੂਕਰੇਨੀ ਕਿਰਦਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਨਾਟੋ ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧੀ ਫੌਜੀ ਟਕਰਾਅ ਭੜਕਾਉਣਾ ਸੀ। ਵੈਸਲੇ ਕਲਾਰਕ ਦਾ ਈਮੇਲ (ਵੈਨ ਡੇਰ ਪਿਜਲ, ਪੰਨਾ 102) 1914 ਦੇ ਜਰਮਨ ਰਣਨੀਤਕ ਨਜ਼ਰੀਏ ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਜੰਗ ਨਾ ਟਲਣ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇ,
Besser jetzt als später(ਹੁਣ ਬਾਅਦ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ)।
ਵੈਸਲੇ ਕਲਾਰਕ: (ਨਾਟੋ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਸਕੱਤਰ-ਜਨਰਲ)
ਜੇਕਰ ਰੂਸ ਯੂਕਰੇਨ ਲੈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਰੋਧੀ ਰੱਖਾਂਗੇ। ਹੁਣ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਰੱਖਣਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਮਾਈਕ ਵ੍ਹਿਟਨੀ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ (ਵ੍ਹਿਟਨੀ):
ਰਣਨੀਤੀ ਪੁਤਿਨ ਨੂੰ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰਕੇ ਟਕਰਾਅ ਵਿੱਚ ਲੁਭਾਉਣ ਦੀ ਹੈ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਉਸਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ ਹਮਲਾਵਰ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਢਹਿ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਮਰੀਕਾ ਕੋਲ ਪੁਤਿਨ ਨੂੰ ਸਿਵਲ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤੰਗ ਵਿੰਡੋ ਹੈ। ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਆਤੰਕੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਨਾਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮਾਈਕ ਵ੍ਹਿਟਨੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਸਰਗੇਈ ਸੋਕੋਲੋਵ (ਸੋਕੋਲੋਵ, ਜਾਂਚਕਰਤਾ) ਦੇ ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਕਿ ਸੀਆਈਏ ਨੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ (ਆਨਿਰਫ਼ਾਨ ਬਲੌਗ)। ਇਹ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਸਿਵਲ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਇਨਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰੂਸ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਜਾਂ ਨਾਟੋ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਆਧਾਰ ਨਾ ਮਿਲੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਰੂਸੀ ਫ਼ੌਜਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਮਾਨਸਿਕ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਡਾਰ-ਟ੍ਰੈਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨੂੰ MH17 ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਪਾਥ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ। ਇਸ ਨੇ ਇਸ ਆਮ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਰੱਖਿਆ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਨੇ ਇਹ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮਿਸਾਈਲ MH17 ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਕ ਸਕਦੀ ਸੀ—ਇੱਕ 800 m² ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਠੀ ਹੋਈ ਬਤਖ਼।
ਤਿਆਰੀਆਂ
ਐਨ-26
14 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਐਂਟੋਨੋਵ-26 ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਛੋੜਵਾਦੀ ਤਾਕਤਾਂ ਨੇ ਗਿਰਾ ਦਿੱਤਾ। ਐਨ-26, ਜੋ 3 ਤੋਂ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮੈਨਪੈਡ ਜਾਂ ਸਟ੍ਰੇਲਾ-1 ਸਤਹ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਬੂਤ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰੇ ਵਜੋਂ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਘਟਨਾ ਦਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਯੂਕਰੇਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਥਿਆਰ ਸਿਸਟਮ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਅਲੀ ਬਣਾ ਕੇ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ ਗਿਆ।
ਯੂਕਰੇਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਐਨ-26 6,250 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ—ਇੱਕ ਉਚਾਈ ਜਿਸ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਰੋਧਤਾ ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਤੈਨਾਤੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਸੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, NOTAM 320 ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਡਾਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ 9,750 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ। ਪੱਛਮੀ ਰਾਜਦੂਤਾਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦੌਰਾਨ, ਯੂਕਰੇਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਐਨ-26 ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਐਲਾਨਿਆ। ਇਸ ਅਧਿਕਾਰਤ ਐਲਾਨ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ:
ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜੰਗੀ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਉੱਡਦੇ ਰਹੇ
ਫੋਨ ਕਾਲਾਂ, ਬੁੱਕ ਵੀਡਿਓਜ਼ ਅਤੇ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਸਬੂਤ
ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ (ਐਸਬੀਯੂ) ਨੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਛੋੜਵਾਦੀਆਂ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਆਪ੍ਰੇਟਿਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਇਰਟੈਪ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਸੰਪਾਦਿਤ ਅਤੇ ਜੋੜਿਆ। ਇਹ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਘਟਨਾ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਹੋਏ ਵਾਰਤਾਲਾਪਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਐਸਬੀਯੂ ਨੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹਨਾਂ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਸੰਪਾਦਿਤ ਫੋਨ ਕਾਲਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਬਣੀ ਕਿ ਵਿਛੋੜਵਾਦੀਆਂ ਨੇ MH17 ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਸ਼ਨਾਖਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਵਾਸਿਲੀ ਪ੍ਰੋਜ਼ੋਰੋਵ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਅਮਲੀਕਰਨ ਦਾ ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਗਤੀ ਹੋਰਨਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਅਵਿਵੇਕੀ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਆਰੀ ਨਿਆਂਇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੋਕੀ ਗਈ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਫੁਟੇਜ ਨੂੰ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਵੀਡੀਓਗ੍ਰਾਫਰ ਨੇ 5 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ - ਜਦੋਂ ਉਸਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੇਠ ਸੀ। ਇਹ ਫੁਟੇਜ, ਹੋਰ ਬੁੱਕ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਸਬੀਯੂ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਸਟਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਵਿਛੋੜਵਾਦੀਆਂ ਜਾਂ ਰੂਸੀ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੇ MH17 ਡਿੱਗਾਇਆ ਸੀ।
ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਫ ਨੀਲੇ ਅਸਮਾਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਲਗਭਗ 16:15 ਘੰਟੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੀ.ਈ.ਐਲ.ਏ.ਆਰ. ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਲਾਂਚ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਕੰਟ੍ਰੇਲਜ਼ ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਧੂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ।
ਐਸਬੀਯੂ ਆਪ੍ਰੇਟਿਵਾਂ ਨੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਗੋਰ ਗਿਰਕਿਨ ਦੇ ਟਵਿੱਟਰ ਅਕਾਉਂਟ 'ਤੇ ਸੁਨੇਹੇ ਪੋਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਪੂਰਵ-ਵਿਚਾਰਿਤ ਡਿਸਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਮੁਹਿੰਮ ਐਸਬੀਯੂ ਦੀ ਘਟਨਾ ਲਈ ਉੱਨਤ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਐਸਬੀਯੂ ਨੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਉਤਪਤੀ ਬਾਰੇ ਵਿਆਪਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਈ ਸਬੂਤੀ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵਿਧੀਵਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਕਲਿਤ ਕੀਤਾ:
ਹਮਲੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਛੋੜਵਾਦੀ ਜਾਂ ਰੂਸੀ ਹਨ।
ਬੰਬਾਰੀ
ਸੌਰ ਮੋਗੀਲਾ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਬੰਬਾਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। 15 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਸਨੀਜ਼ਨੇ 'ਤੇ ਵੀ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੀ.ਈ.ਐਲ.ਏ.ਆਰ. ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਮਾਰਗ L980 ਤੋਂ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਦੂਰ ਹੈ। ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੀ.ਈ.ਐਲ.ਏ.ਆਰ. ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਆਤੰਕੀ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲੜਾਈਆਂ
15 ਅਤੇ 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਮੈਰੀਨੋਵਕਾ ਅਤੇ ਸਟੇਪਾਨੋਵਕਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤੀਬਰ ਲੜਾਈ ਛਿੜ ਗਈ। ਇਹ ਸਥਾਨ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖੇਤੀ ਦੇ ਖੇਤ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹਨ। ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤੈਨਾਤ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੀ.ਈ.ਐਲ.ਏ.ਆਰ. ਵਿੱਚ ਸਟੇਪਾਨੋਵਕਾ ਜਾਂ ਮੈਰੀਨੋਵਕਾ ਵਿੱਚ ਵਿਛੋੜਵਾਦੀ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੂ-25 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ। ਰੋਕੇ ਗਏ ਟੈਲੀਫੋਨ ਸੰਚਾਰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੈਰੀਨੋਵਕਾ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਮੁੱਖ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸਨ ਜਿਸ ਨੇ ਵਿਛੋੜਵਾਦੀ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ।
ਸੌਰ ਮੋਗੀਲਾ 'ਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਹਮਲਿਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਮੈਰੀਨੋਵਕਾ ਦੀ ਬੰਬਾਰੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖੇਤੀ ਦੇ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੀ.ਈ.ਐਲ.ਏ.ਆਰ. ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਸਥਾਨ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਬੁੱਕ ਸਿਸਟਮ ਯੂਕਰੇਨੀ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਗੁਫਤਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੋ ਸੌਰ ਮੋਗੀਲਾ, ਮੈਰੀਨੋਵਕਾ, ਸਟੇਪਾਨੋਵਕਾ, ਸਨੀਜ਼ਨੇ, ਟੋਰੇਜ਼, ਜਾਂ ਸ਼ਾਖਤੋਰਸਕ ਉੱਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਦੌਰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸਨ।
ਇੱਕ ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ ਫਲਾਈਟ ਪਾਥ
MH17 ਦਾ ਫਲਾਈਟ ਪਾਥ 17 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਹੀ MH17 ਇੱਕ ਜੰਗੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ। ਇਹ ਸੀ.ਐਨ.ਐਨ. ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਟਾਈਮਲਾਈਨ MH17 ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ
ਹੈ, ਜੋ 18 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਈ ਅਤੇ ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2.5 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਨਕਸ਼ਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 13, 14 ਅਤੇ 15 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, MH17 ਦਾ ਰਸਤਾ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ। 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਰਸਤਾ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਖਿਸਕ ਗਿਆ। 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸੀ.ਐੱਨ.ਐੱਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ 17 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਉਡਾਣ ਤੂਫਾਨੀ ਸਰਗਰਮੀ ਕਾਰਨ 16 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 100 ਕਿਮੀ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਭਟਕ ਗਈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕੀ MH17 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੁੱਧ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਭਿਆਨਕ ਮੌਸਮ ਹਾਲਤਾਂ ਕਾਰਨ ਉੱਡਿਆ, ਜਾਂ ਫਿਰ ਰਸਤਾ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਉਸ ਟਕਰਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ? ਇੱਕ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਦੱਸਦੀ ਹੈ:
ਉਡਾਣ MH17 ਕਦੇ ਵੀ ਫਲਾਈਟ ਪਲਾਨ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਭਟਕੀ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸਨੇ ਪਿਛਲੇ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਰਸਤਾ ਲਿਆ।(ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ)
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਨੌਵੀਂ ਤਸਵੀਰ ਦਾ ਕੈਪਸ਼ਨ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਅਸਲ ਵਿੱਚ MH17 ਦੀਆਂ 15, 16 ਅਤੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਉੱਡੀਆਂ
ਭਾਵੇਂ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਰਸਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ 2.5-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਫਰਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਕਸ਼ਾ ਸੀ.ਐੱਨ.ਐੱਨ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ: 15 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, MH17 17 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਉੱਡਿਆ; 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਇਹ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਉੱਡਿਆ। ਸਿਰਫ਼ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਹੀ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ ਯੁੱਧ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ। ਲੇਖ ਦਾ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਿ ਕੋਈ ਰੂਟ ਭਟਕਣ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਨੌਵੀਂ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਬੂਤਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਰਸਤਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹੋਰ ਸਬੂਤ
ਸੀ.ਐੱਨ.ਐੱਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋ-ਰੂਸ ਚੈਨਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੱਚਾਈ ਅਕਸਰ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਵਾਰਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਉਦਾਹਰਣ 1947 ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਵੈਲ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਅਖਬਾਰ ਨੇ ਘਟਨਾ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਇੱਕ ਯੂ.ਐੱਫ.ਓ. ਕਰੈਸ਼ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਇਸਨੂੰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਗੁਬਾਰੇ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ।
MH17 ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਰੋਧੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਦੇ ਇਸ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ:
17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੇ ਸਕੀਪੋਲ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਇੱਕ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ
ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ (De Doofpotdeal, p. 172)। ਇਸ ਸੰਚਾਰ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਥੱਲੇ ਆਉਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ। ਇਕਲੌਤਾ ਤਾਰਕਿਕ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੋਈ ਸੀ। ਪਰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਮਿਸਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਦੱਸ ਕੇ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
17 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਬੀ.ਬੀ.ਸੀ. ਨੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਵਾਸੀਆਂ ਨੇ MH17 ਦੇ ਨੇੜੇ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ। ਉਸੇ ਦਿਨ, ਬੀ.ਬੀ.ਸੀ. ਨੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ: ਐਡੀਟੋਰੀਅਲ ਮਿਆਰ
ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰਨਾ। ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹੀ ਵਿੱਚ ਖਾਮੀਆਂ ਜਾਂ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ—ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਏ।
17-18 ਜੁਲਾਈ ਦੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ MH17 ਨੇ ਡਨੀਪਰੋ ਰਾਡਾਰ (ਏ.ਟੀ.ਸੀ.) ਨਾਲ 16:15 ਵਜੇ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ (Fatale vlucht MH17, pp. 14-20)। 19 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਇਹ ਸਮਾਂ 16:20:03 ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਘਟਨਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਦਾ ਫਰਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹੈ। ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਅਡਜੱਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ? ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਦੂਜੀ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੀ ਲਾਂਚ ਬਿਲਕੁਲ 16:15 ਵਜੇ ਹੋਈ ਸੀ।
ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਆਪਣੇ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਬੇਵਿਵਾਦਿਤ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੱਦ ਬਾਰੇ ਵਿਵਾਦ ਹੈ। 16:00 ਯੂਕਰੇਨੀ ਸਮੇਂ, MH17 ਨੇ ਤੂਫਾਨ ਕਾਰਨ 20-ਨੌਟੀਕਲ-ਮੀਲ (37 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੇ ਭਟਕਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ। ਰੂਸੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੋਰੀਡੋਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ 14 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਟਕਣ (ਕੁੱਲ 23 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ 16:20 ਵਜੇ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਭਟਕਣ ਨਾਲ ਕਾਇਮ ਰਿਹਾ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਟਕਣ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ, ਜੋ 16:20 ਤੱਕ 3.6 NM (6.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਈ।
ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਉਡਾਣ ਰਸਤੇ L980 ਦੀ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਤੋਂ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ। L980 ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਗਲਤੀ
ਜਾਂ ਭੁੱਲ
ਦਾ ਸੀਨਾਰੀਓ ਹੋਰ ਵੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਿਉਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਭੁੱਲ ਦੇ ਸੀਨਾਰੀਓ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰੂਟ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ?
17 ਜੁਲਾਈ
ਕੀ MH17 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ ਜੇਕਰ ਰੂਸੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੇ ਉਸ ਦਿਨ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਵਿਖੇ ਖੇਤੀ ਦੇ ਖੇਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬੁੱਕ-ਟੀ.ਈ.ਐਲ.ਏ.ਆਰ. ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ? 16 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਉਡਾਣ ਰਸਤੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀਨਾਰੀਓ ਅਸੰਭਵ ਸੀ। ਅਜਿਹੀ ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ, ਰਸਤੇ ਨੂੰ 15 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਐਤਵਾਰ, 13 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਮੰਗਲਵਾਰ, 15 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ, MH17 ਦਾ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ 17 ਜੁਲਾਈ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਰਿਹਾ। ਜਦੋਂ ਰੂਸੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਵਿਛੋੜੇਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਬੁੱਕ-ਟੀ.ਈ.ਐਲ.ਏ.ਆਰ. ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਤਾਰੀਖ ਨੇ ਕਈ ਰਣਨੀਤਕ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ:
- ਸਮਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੀ। SBU ਕੋਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੀ.ਈ.ਐਲ.ਏ.ਆਰ. ਸਹਾਇਤਾ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਹਮਲਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ।
- 17 ਜੁਲਾਈ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਪੁਤਿਨ ਦੀ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਰੂਸ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਉਡਾਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਸੀ। ਯੂਕਰੇਨੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਵਿਰੁੱਧ SBU ਦੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ—ਜਿਸਦਾ ਕੇਂਦਰ ਪੁਤਿਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸੀ—ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਖਾਸ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ ਹੀ ਅੰਜਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
- ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, MH17 ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਨਾਟੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬੱਚੇ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ।
- ਬੱਦਲਾਂ ਦਾ ਢੱਕਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਾਲਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਵਾਲੀ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਹਮਲੇ ਲਈ, ਘਟਾਉ ਮੌਸਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ: ਇਹ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਮੋਟੇ ਚਿੱਟੇ ਕੰਟਰੇਲ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਬੱਦਲਾਂ ਦੀ ਪਰਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੰਦਾ। ਬੱਦਲਾਂ ਦਾ ਢੱਕਣ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਲੁਕਾ ਦਿੰਦਾ ਜੇਕਰ ਪਲਾਨ A ਅਸਫਲ ਹੋਵੇ।
ਇਸ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਹਮਲੇ ਦਾ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਕੋਡ 17.17 ਸੀ। MI6 ਅਤੇ SBU ਨੇ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੀ.ਈ.ਐਲ.ਏ.ਆਰ. ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ? ਅਜਿਹੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 16 ਜੁਲਾਈ ਜਾਂ 18 ਨੂੰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ।
17 ਜੁਲਾਈ ਪੁਤਿਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਧੋਖੇ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ MI6 ਅਤੇ ਕੀਵ/SBU ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਸੀ ਕਿ ਰੂਸੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਬੁੱਕ-ਟੀ.ਈ.ਐਲ.ਏ.ਆਰ. ਸਹਾਇਤਾ ਵਿਛੋੜੇਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸੇ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ ਦੇਣਗੀਆਂ।
ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਪੁਤਿਨ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਉਡਾਣ
ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਪੁਤਿਨ ਕਦੇ ਵੀ ਯੂਕਰੇਨੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਉੱਡ ਕੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਸੀ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਸਦਾ ਰੋਸਟੋਵ ਵਿੱਚ 18 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਰੋਸਟੋਵ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਲਈ ਯੋਜਨਾ SBU ਦੁਆਰਾ ਘੜੀ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂਕਰੇਨੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦਾ ਸ਼ਾਇਦ 300 ਬੇਕਸੂਰ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਪੁਤਿਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਨ। SBU ਦੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੁਆਰਾ, ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਨੇ ਇਸ ਹਮਲੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ।
ਵਲਾਦੀਸਲਾਵ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ, Su-25 ਪਾਇਲਟ ਜਿਸਨੇ MH17 'ਤੇ ਦੋ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਦਾਗ਼ੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਗੋਰ ਕੋਲੋਮੋਇਸਕੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਡਨੀਪ੍ਰੋਪੇਟਰੋਵਸਕ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਸਨ, ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੰਨਦੇ ਸਨ ਕਿ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਪੁਤਿਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰਨਾ ਸੀ। MiG-29 ਪਾਇਲਟ, ਜਿਸਨੇ ਸਿੱਧਾ MH17 ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਉੱਡਿਆ ਅਤੇ ਨੇੜਲੀ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਗਨ ਸੈਲਵੋ ਚਲਾਏ, ਨੇ ਪਛਾਣ ਲਿਆ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਵਲੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਸੀ। ਕੀ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ-ਟੀ.ਈ.ਐਲ.ਏ.ਆਰ. ਕਰਿਊ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਿਆ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ MH17 ਨਾਲ ਲੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਮੈਂ ਉਸ ਸਵਾਲ ਦੇ ਹੱਲ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।
ਕੀ MH17 ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ?
ਕੀ ਕੋਈ ਵੀ ਸਿਵਲੀਅਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਦੇ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਹਮਲੇ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਸੀ? ਕੁਝ ਸੌ ਬਜ਼ੁਰਗ ਚੀਨੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। ਲੋੜੀਂਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਨਾਟੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ ਵਧੀਆ ਸੀ। ਟੀਚਾ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਨਾਰਾਜ਼ਗੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਰੂਸ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣਾ ਅੰਤਮ ਟੀਚਾ ਸੀ। ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਵਿਛੋੜੇਵਾਦੀਆਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹਤੋਤਸਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੜਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੌਸਲਾ ਢਹਿ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਰੂਸ ਨੂੰ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਅਤੇ, ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਛੋੜੇਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੀ।
ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿੱਟਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: MH17 ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ SBU ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। MH17 ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਟੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਬੱਚੇ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀ ਯਾਤਰੀ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਸਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਗਿਰਾਉਣਾ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਗੁੱਸਾ ਭੜਕਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ (De Doofpotdeal, pp. 103, 104)।
200 ਡੱਚ
ਕੀ MH17 ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ 200 ਡੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਸਵਾਰ ਸਨ? ਅਖ਼ਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਫੈਲਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਪ੍ਰੋ-ਨਾਟੋ ਅਤੇ ਰੂਸ-ਵਿਰੋਧੀ/ਵਿਰੋਧੀ-ਪੁਤਿਨ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੱਕੇ ਪ੍ਰੋ-ਨਾਟੋ ਅਤੇ ਰੂਸ-ਵਿਰੋਧੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮਾਰਕ ਰੁੱਟੇ (2024 ਤੋਂ ਨਾਟੋ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਜਨਰਲ) ਰੂਸ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰੇ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:
"ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਪੁਤਿਨ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਉਹ ਸਾਦਾ ਦਿਲ ਹੈ। ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਯੂਰਪ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖ਼ਤਰਾ ਰੂਸੀ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।"
ਇਹ ਰਾਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਜਨਰਲ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸੀ ਗਈ ਸੀ।
ਮੇਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ:
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਸਾਈ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਗੋਸ਼ਤ ਜਾਂਚਣ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਰੱਖਿਆ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇੱਕ ਤਰਕਸੰਗਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ:
ਰੂਸ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੋਈ ਅਸਲ ਖ਼ਤਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕੋਈ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਫੌਜੀ ਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ—ਖ਼ਾਸਕਰ ਚਿੰਤਤ ਜਨਰਲਾਂ ਦੀ। ਇਸ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਜਿਸ ਇੱਕਮਾਤਰ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਡਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ ਯੁੱਧ ਪਰਾਜੇ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਜਾਂ ਆਰਥਿਕ ਪਰਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਆਮਦ। ਮਹਿੰਗੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਮਦ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੋਈ ਬਚਾਅ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੋਈ ਪਰਾਜੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਾ ਰੱਖਦਾ ਹੋਵੇ।
ਨਾਟੋ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਰੂਸ ਨਾਲੋਂ 20 ਗੁਣਾ ਵੱਡੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ 20 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਰੂਸ ਨਾਲੋਂ 4 ਤੋਂ 5 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਰੂਸ ਤੋਂ ਡਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰਕਸੰਗਤ ਆਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਰੂਸੀਆਂ ਕੋਲ ਨਾਟੋ ਗੱਠਜੋੜ ਤੋਂ ਡਰਨ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਜ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀਹ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫੌਜੀ ਗੱਠਜੋੜ ਰੂਸ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਘੇਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ, ਕੋਰੀਆ, ਤੁਰਕੀ, ਪੋਲੈਂਡ, ਰੋਮਾਨੀਆ, ਅਤੇ ਬਾਲਟਿਕ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਤੈਨਾਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ—ਸਾਰੇ ਰੂਸ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸਾਧ ਰਹੇ ਹਨ।
200 ਡੱਚ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਲਈ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ—ਅਤੇ ਖਾਸਕਰ ਰੂਸ—ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰਲੱਜ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਕੇ, ਸਫਲਤਾ ਲਗਭਗ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਇੱਕ ਚਲਾਕ ਚਾਲ ਸੀ, ਜੋ ਬਚਾਅ, ਵੀਟੋ ਅਧਿਕਾਰ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਸੀ।
ਯੂਕਰੇਨ ਕੁਖਿਆਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡ—ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ—ਦਸ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਨੇ ਮਿਹਨਤੀ ਜਾਂਚ ਕਾਰਜ ਕੀਤਾ। ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਜਾਂਚ ਜੋ ਰੂਸ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦੀ, ਤੀਬਰ ਸ਼ੱਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀ; ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਵਸਨੀਯਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਜਾਂਚ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਜੇ ਕੀਵ ਜਾਂ SBU ਨੂੰ 200 ਬੈਲਜੀਅਨ, 200 ਡੈਨਿਸ਼, ਜਾਂ 200 ਡੱਚ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਡੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਾਲੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ। ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਸੀ ਜੋ ਰੂਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣ, ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਓਹਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਯੋਜਨਾ
ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗਿਰਾਓ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਦੋਸ਼ ਰੂਸੀਆਂ 'ਤੇ ਮੜ੍ਹੋ।
ਇਸ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਵਾਲੀ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਨੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ:
ਰੂਸੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ Buk-TELAR ਸਿਸਟਮ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਚਾਈ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ—ਇਹ ਉਚਾਈਆਂ MANPADs ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਨ।
ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਨੂੰ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਸਕੇ।
ਇਹ ਟੀਚਾ 15 ਅਤੇ 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸੌਰ ਮੋਗੀਲਾ 'ਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਬੰਬਾਰੀ ਅਤੇ ਮਾਰੀਨੋਵਕਾ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਬੰਦੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ, ਸੌਰ ਮੋਗੀਲਾ ਅਤੇ ਸਨੀਜ਼ਨੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ L980 ਤੋਂ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੂਰ, ਮਾਰੀਨੋਵਕਾ ਤੋਂ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ। ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤ ਇੱਕ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਮਾਰੀਨੋਵਕਾ ਜਾਂ ਸੌਰ ਮੋਗੀਲਾ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਰਹੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਨਾਟੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੱਚੇ ਹੋਣ। ਇਹ MH17 ਦੇ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਕੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: 15 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇਹ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਉੱਡਿਆ, 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਹੋਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ, ਅਤੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਟਕਰਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਿਆ।
ਬੱਦਲਾਂ ਦਾ ਢੱਕਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ—ਬੇਹਤਰ ਇਹ ਕਿ ਇੰਨਾ ਗਾੜ੍ਹਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਬੱਦਲਾਂ ਦੀ ਪਰਤ ਦੇ ਉੱਪਰ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਮੋਟੀ ਚਿੱਟੀ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਓਹਲੇ ਕਰ ਸਕੇ। ਇਹ ਉੱਚੀ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕੇਗਾ ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਯੋਜਨਾ (Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ) ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇ।
17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਪੁਤਿਨ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਮਾਸਕੋ ਵਾਪਸ ਆ ਰਹੇ ਸਨ। ਪੁਤਿਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣ ਲਈ ਰੂਸ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਦੀ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ੀ ਹੋਰ ਤਾਰੀਖ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਰੂਸੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ Buk-TELAR ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਹਮਲਾ ਉਸੇ ਦਿਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।
ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: ਜੇਕਰ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲੀ ਤਾਂ MH17 ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ—ਬੇਹਤਰ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੁਆਰਾ, ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਜਾਂ ਆਖਰੀ ਚਾਰੇ ਵਜੋਂ, ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੁਆਰਾ।
Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹਮਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਸੀ। ਯੂਕਰੇਨੀ ਅਤੇ ਰੂਸੀ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇਣਗੀਆਂ: MH17 ਨੂੰ ਰੇਡਾਰ-ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਾਲੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਮਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੱਗ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋੜ ਦੇਣਗੇ।
ਮੁੱਖ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੋ ਧੁੰਦ-ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗੋਚਰਤਾ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਦੋਹਰੇ ਤਾਪ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਖੋਜ ਸੀ। ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਟੇਲਾਈਟ 16:07 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਘਟਨਾ ਲਈ ਢੱਕਣ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਰੂਸੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਤੋਂ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਦਾ ਅੰਤਰ ਰੇਡਾਰ ਅਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ।
ਇਸ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਖ਼ਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰਕ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਰੂਸ ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ Buk-TELAR ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਜੋ 16:15 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲਾਂਚ ਦਿਖਾਉਂਦਾ—ਜੋ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਕਿ ਇਹ MH17 ਨੂੰ 16:20:03 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਪੂਰੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਲਈ, 15:30 (ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ) ਤੋਂ ਰੇਡਾਰ ਚਿੱਤਰ ਵੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਭੱਜ ਰਹੀ Buk-ਵੀਡੀਓ
ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਗਾਇਬ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲਾਂਚ 15:30 ਅਤੇ 16:15 'ਤੇ ਹੋਈ—ਜਿਸ ਨਾਲ 16:19:30 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਤੀਜੀ ਰੂਸੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲਾਂਚ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਬੱਦਲਾਂ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੇ ਧੁੰਦ-ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗੋਚਰਤਾ ਨੂੰ ਬੱਦਲਾਂ ਦੀ ਪਰਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਓਹਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ 16:20 'ਤੇ ਗ੍ਰਾਬੋਵੋ ਅਤੇ ਸਨੀਜ਼ਨੇ ਵਿੱਚ ਹਾਲਤ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੱਦਲਵਾਈ ਵਾਲੀ ਸੀ, ਰੋਜ਼ਸਿਪਨੇ ਵਿੱਚ 50% ਬੱਦਲਵਾਈ ਸੀ, ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਵਿੱਚ 40%, ਅਤੇ ਟੋਰੇਜ਼ ਲਗਭਗ ਸਾਫ਼ ਸੀ। ਹਾਲਤਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸਨ।
MH17 ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਮਿੰਟਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, Su-25s ਟੋਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਾਖਤੋਰਸਕ ਨੂੰ ਬੰਬਾਰ ਕਰਨਗੇ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਭਿੜੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ MH17 ਨੂੰ ਮਾਰੇਗੀ। ਹਮਲਾ ਲਗਭਗ 16:00 ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੀ, ਜੋ 15:50 ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜੇਕਰ MH17 ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ 16:05 ਵਿੱਚ 15 ਮਿੰਟ ਦੇਰੀ ਨਾਲ।
ਕਿਉਂਕਿ MH17 30 ਮਿੰਟ ਦੇਰ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਹਮਲਾ 16:20 'ਤੇ ਹੋਇਆ—ਜੋ 16:07 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਉੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਭਵ ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ Su-25 15:30 'ਤੇ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉੱਡਦੇ ਹੋਏ ਸੌਰ ਮੋਗੀਲਾ ਨੂੰ ਬੰਬਾਰ ਕਰੇਗਾ, ਫਿਰ ਸਨੀਜ਼ਨੇ ਵੱਲ ਚੜ੍ਹੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਰੂਸੀ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਭਿੜਿਆ, ਤਾਂ MH17 ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ।
Su-25 ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਚਾਰੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ, Su-25s ਵਿੱਚ Oh Shit Lamp
ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ—ਇੱਕ ਕਾਕਪਿਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਇਟ ਜੋ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਜਗਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ Buk-TELAR ਜਾਂ Snow Drift ਰੇਡਾਰ ਲਾਕ ਆਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਪਾਇਲਟ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਕੁਰਬਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਤਿੰਨ Su-25s ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਨਹੀਂ ਦੇਖੇ ਗਏ। MH17 ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁੱਝ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਸਮਝੀ ਗਈ ਚਿੱਟੇ ਕੱਪੜੇ ਦੀਆਂ ਰੋਲਾਂ ਨੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਲਈ ਹੁਕਮਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ।
MH17 ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੋ Su-25s ਜੀਵਤ ਚਾਰੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ—ਇੱਕ Torez 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕਰੇਗਾ, ਦੂਜਾ Shakhtorsk 'ਤੇ—ਉਨ੍ਹਾਂ ਟਿਕਾਣਿਆਂ ਵੱਲ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਲਈ।
Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਜਾਂ ਫਾਈਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ
ਕਈ ਕਾਰਕ ਯੂਕਰੇਨੀ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਫਲ ਹਮਲੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖ਼ਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- MH17 ਨੇ ਯੂਕਰੇਨੀ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਹਾਲਤਾਂ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ ਕਾਰਨ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਭਟਕ ਗਏ
- ਯੂਕਰੇਨੀ Buk-TELAR ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਅਸਮਰੱਥ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਵੱਖਵਾਦੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ
- ਯੂਕਰੇਨੀ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ MH17 ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ
- ਯੂਕਰੇਨੀ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਆਉਣ 'ਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ
- ਯੂਕਰੇਨੀ Buk-TELAR ਨੇ ਗੰਭੀਰ ਤਕਨੀਕੀ ਨਾਕਾਮੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ
- ਆਪ੍ਰੇਟਿੰਗ ਕਰੂ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਪੁਤਿਨ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਇਹ ਪਛਾਣ ਕੇ ਕਿ ਇਹ 300 ਮਾਸੂਮ ਯਾਤਰੀਆਂ—ਬੱਚਿਆਂ ਸਮੇਤ—ਦਾ ਨਾਗਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲਾਂਚ ਆਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ
Buk ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਫਾਈਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਗਏ। ਵਲਾਦੀਸਲਾਵ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ Su-25 ਗਰਾਊਂਡ-ਅਟੈਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ MH17 'ਤੇ ਦੋ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਅਸਲੀ ਪਛਾਣ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਰਿਹਾ, ਉਸਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਪੁਤਿਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕੰਟੀੰਜੈਂਸੀ ਪਲੈਨਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦੋ MiG-29 ਫਾਈਟਰਾਂ ਨੇ ਐਨਗੇਜਮੈਂਟ ਤੋਂ ਕੁੱਝ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ MH17 ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਜੇ Buk ਵਿਕਲਪ ਅਸੰਭਵ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇੱਕ MiG-29 ਖੁਦ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਂਦਾ। ਜੇਕਰ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦਾ MiG-29 ਕੈਨਨ ਫਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ।
ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ MH17 ਨਾ ਤਾਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਭੜਕਿਆ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਟੁੱਟਿਆ ਪਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹੇਠਾਂ ਆਇਆ, MiG-29 ਨੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਲੜਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਜੇਕਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਫਾਈਟਰ ਸੱਜੇ ਝੁਕਦਾ, ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸੰਜੋਗ ਹਾਸਲ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਨੁਕਸਾਨਗ੍ਰਸਤ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੈਨਨ ਸੈਲਵੋਜ਼ ਦਿੰਦਾ।
MiG-29 ਦਾ ਰੇਡਾਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਏਗਾ ਜੋ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ-ਟੁਕੜੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਕੈਨਨ ਸੈਲਵੋਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਜੇਕਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪੋਰਟ ਪਾਸੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ MiG-29 ਇੱਕ ਦਰਪਣ ਵਾਲੀ ਚਾਲ ਚਲਦਾ: ਖੱਬੇ ਝੁਕਣਾ, ਮੁੜ-ਓਰੀਐਂਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਕੈਨਨ ਫਾਇਰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ।
ਇੱਕ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਐਨਗੇਜਮੈਂਟ ਵੈਕਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, MiG-29 ਸਿੱਧਾ Debaltseve ਵੱਕ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਪੋਰਟ-ਸਾਈਡ ਐਨਗੇਜਮੈਂਟ ਨੇ ਇੱਕ U-ਟਰਨ ਮਨੋਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਾਈ। ਦੋਵੇਂ ਐਸਕੇਪ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਡਾਰ ਕਾਊਂਟਰਮੈਜ਼ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ: ਝੂਠੇ ਰਿਟਰਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਲੂਮੀਨੀਅਮ ਚੈਫ ਫੈਲਾਉਣਾ ਅਤੇ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗਣਾ—Rostov ਦੇ ਸਿਵਲੀਅਨ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਖੋਜ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ।
18 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜ ਦੇ ਮਲਟੀ-ਫਰੰਟ ਹਮਲੇ—ਉੱਤਰੀ, ਕੇਂਦਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਫੌਜੀ ਗਰੁੱਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ—ਦਿਨਾਂ ਜਾਂ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਹ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਹੋਰ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ 17 ਜੁਲਾਈ ਦਾ ਹਮਲਾ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਰਣਨੀਤਕ ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਕ੍ਰੈਸ਼ ਕ੍ਰਮ
ਜੇਕਰ ਉਹ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਉਸਦਾ ਦਿੱਖ ਹੈ।
ਨਿਸ਼ਾਨਾ
17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ 2:00 ਵਜੇ, ਇੱਕ ਲਾਲ ਫਲੈਟਬੈਡ ਟ੍ਰੇਲਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਲੈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਇੱਕ ਚਿੱਟਾ ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ ਰੂਸੀ-ਯੂਕਰੇਨੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ। ਸਿੱਧੇ Pervomaiskyi ਵਿੱਚ ਖੇਤੀ ਦੇ ਖੇਤ ਵਿੱਚ 5:00 ਵਜੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਅਣਵਾਚਕ ਚੱਕਰ ਲਗਾਇਆ। ਇਸ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਦਾ ਮਕਸਦ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ Buk ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਲਈ ਨਿਯਤ ਸੀ। ਕੀ ਇਹ ਰੂਟ ਤਬਦੀਲੀ ਰੂਸੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਜਾਂ ਹੁਕਮ ਅਧੀਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ? ਕੀ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ Buk ਸਿਸਟਮ ਬੇਇਸਤੇਮਾਲ ਰਹੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਇਸਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ?
Lugansk ਵਿੱਚ ਕੁੱਝ ਘੰਟੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਿੱਟੇ ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਲਾਲ ਲੋ-ਲੋਡਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ Donetsk ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ। ਉੱਥੋਂ, ਇਹ Zuhres ਅਤੇ Torez ਦੇ ਰਾਹੀਂ Snizhne ਗਿਆ। Buk-TELAR ਫਿਰ ਆਪਣੇ-ਆਪ Pervomaiskyi ਚਲਾ ਗਿਆ। 9 ਘੰਟੇ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਜੋਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 14:00 ਵਜੇ ਆਪਣੇ ਟਿਕਾਣੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ।
ਯੂਕਰੇਨੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਕੋਲ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਜਾਂ ਅਸਮਰੱਥ ਕਰਨ ਲਈ 9-ਘੰਟੇ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਸੀ, ਪਰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਦੇ ਦਹਿਸ਼ਤ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਕਰੂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖੇਤੀ ਦੇ ਖੇਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇ।
ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜੀ ਨੇਤ੍ਰਤਵ ਅਤੇ SBU ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ ਨੇ ਰੂਸੀਆਂ ਜਾਂ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਪਿੱਛੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੰਨੀ ਅਜੀਬ ਚਕਰਚੌਰ ਕਿਉਂ? Buk ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 9 ਘੰਟੇ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਜੋਂ ਕਿਉਂ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ? ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਫਾਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ?
ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਰੂਸੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਯੂਕਰੇਨੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ Buk-TELAR 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਦੁਆਰਾ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੋ ਯੂਕਰੇਨੀ Su-25s ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਉਣ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ MH17 ਡਿੱਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੂਸੀਆਂ ਨੇ ਸਮਝ ਲਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 9 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਜੋਂ ਮਨੋਵਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਕਿਉਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਖੇਤੀ ਦੇ ਖੇਤ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਕੰਮਕਾਜੀ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਕੀਵ ਅਤੇ SBU ਆਪਣਾ ਝੂਠਾ ਝੰਡਾ ਦਹਿਸ਼ਤ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਸੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ।
ਰੂਸੀ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀਵ ਅਤੇ SBU ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਉਣ ਲਈ ਯੂਕਰੇਨੀ Buk-TELAR ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਬਹੁਤ ਸਿੱਧੀ ਹੁੰਦੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੇਰਾਫੇਰੀ, ਧੋਖਾਧੜੀ ਅਤੇ ਸਬੂਤਾਂ ਦੀ ਘੜਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕੈਨਨ ਸੈਲਵੋਜ਼ ਨੇ MH17 'ਤੇ ਦੋ ਵਿਸਫੋਟ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੂਸ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਲਈ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹਮਲੇ ਦੇ ਸਬੂਤ ਘੜਨੇ ਪਏ।
ਆਪਣੀ 21 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੌਰਾਨ, ਰੂਸੀ ਫੌਜੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੋ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡੋਨੇਤਸਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਯੂਕਰੇਨੀ Buk-TELARs ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Zaroshchenke ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤ ਇੱਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਨੇ MH17 ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਫਾਈਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ ਅਸਪਸ਼ਟ ਰਿਹਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ: ਸਾਡੇ Buk-TELAR ਨੇ MH17 ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਾਇਆ
।
ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਸਬੂਤ ਦਰਸਾਉਗਾ ਕਿ ਰੂਸੀ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ 16:15 ਵਜੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਮਤਲਬ ਇਹ 16:20:03 'ਤੇ MH17 ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਨੇ 16:20 ਵਜੇ ਲੱਗਭਗ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਫਾਈਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵੀ ਦਿਖਾਏ। ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕੱਤਰ ਆਫ ਸਟੇਟ ਜੌਨ ਕੈਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬੇਅਧਾਰ ਦਾਅਵਿਆਂ ਤੱਕ ਕਿਉਂ ਸੀਮਤ ਰੱਖਿਆ।
ਹਮਲਾ
ਯੂਕਰੇਨੀ Buk-TELAR ਤਾਇਨਾਤੀ
16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਸਨੋ ਡ੍ਰਿਫਟ ਰੇਡਾਰ ref 156ਵੀਂ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ (AA) ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਡੋਨੇਤਸਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਪਣਾ ਬੇਸ ਛੱਡ ਗਏ ref। ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਤਾਇਨਾਤੀ ਨੇ ਇੱਕ ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਿਸਦਾ ਟੀਚਾ ਰੂਸੀ ਸਰਹੱਦ ਅਤੇ ਵਿਛੋੜਾਵਾਦੀ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੈਨਾਤ ਯੂਕਰੇਨੀ ਘੇਰੇ ਹੋਏ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਆਜ਼ਾਦ ਕਰਵਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਸੀ।
ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ, ਸਨੋ ਡ੍ਰਿਫਟ ਰੇਡਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਜ਼ਾਰੋਸ਼ਚੇਨਕੇ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਲਗਭਗ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ MH17 ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜਿਸਨੇ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾਗਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ, ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਪੁਤਿਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ MH17 ਸੀ।
Su-25 ਹਮਲਾ
15:30 ਵਜੇ, ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ Su-25 ਜਹਾਜ਼ ਨੇ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਸੌਰ ਮੋਗੀਲਾ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਸਨੀਜ਼ਨੇ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਬੇਖ਼ਬਰ ਸੀ ਕਿ ਉਡੀਕ ਕੀ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਖੇਤੀ ਦੇ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਸਨੀਜ਼ਨੇ/ਪੁਸ਼ਕਿੰਸਕੀ, ਟੋਰੇਜ਼/ਕ੍ਰੂਪਸਕੋਏ, ਜਾਂ ਸ਼ਾਖਤੋਰਸਕ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪੈਰਾਸੂਟ ਨਹੀਂ ਦੇਖੇ ਗਏ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਿੰਨ ਪਾਇਲਟ ਅਗਲੇ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਦਹਿਸ਼ਤੀ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਕੁਰਬਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ, Su-25 ਵਿੱਚ ਓਹ ਸ਼ਿਟ ਲੈਂਪ
ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ – ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਜਾਂ ਸਨੋ ਡ੍ਰਿਫਟ ਰੇਡਾਰ ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
15:30 ਵਜੇ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਦੁਆਰਾ Su-25 ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣ ਨੇ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ। ਕਈ ਗਵਾਹ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ:
ਕਮਾਂਡਰ ਸੋਮ, 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸੌਰ ਮੋਗੀਲਾ 'ਤੇ ਤੈਨਾਤ, ਨੇ ਦੋਹਰੇ ਬੰਬਾਰੀ ਦੇ ਰਨਾਂ ਦੇ ਸਥਿਰ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ref। ਜਹਾਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਸੀ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਬਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, Su-25 ਨੇ ਸਨੀਜ਼ਨੇ ਵੱਲ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਇੱਕ ਵਿਛੋੜਾਵਾਦੀ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾਗਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ – ਸੰਭਵਤ: ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਸਿਸਟਮ – ਜੋ ਸਨੀਜ਼ਨੇ ਵੱਲ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਿਆ, ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਵੱਲ ਨਹੀਂ।
ਕੋਰੈਕਟਿਵ ਦੇ ਮਾਰਕਸ ਬੇਨਸਮੈਨ ਨੇ, ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਦੀ ਫਾਇਰਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਹਿਲੀ Su-25 ਕ੍ਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ। ਬੇਨਸਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੁਸ਼ਕਿੰਸਕੀ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸੀਟੀ ਵਰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਧਮਾਕੇ ਹੋਏ: ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨਾ ਧਮਾਕਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲਾ ਧਮਾਕਾ। ਲਾਂਚ ਸਾਈਟ ਸਨੀਜ਼ਨੇ ਤੋਂ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਕਿੰਸਕੀ ਤੋਂ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰ ਸੀ। ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਲਾਂਚ ਅਤੇ ਵੇਗ ਦੇ ਵਿਰਾਮ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੋਨਿਕ ਬੂਮ ਘੱਟ ਸੁਣਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਰਹੈੱਡ ਦਾ ਧਮਾਕਾ ਸਿੱਧਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਉੱਤੇ ਹੋਇਆ। 6-8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਧਮਾਕਾ ਬੇਹੱਦ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਸੀ। ਗਵਾਹਾਂ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਦੂਰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਰਾਸ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ। ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਦੀ ਸਨੀਜ਼ਨੇ ਤੋਂ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, MH17 ਨੂੰ ਦੇਖੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਖ਼ਾਰਜ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਰੂਸੀ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਨੇ 16:30 ਮਾਸਕੋ ਸਮੇਂ (15:30 ਯੂਕਰੇਨੀ ਸਮੇਂ) 'ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਕਿ ਵਿਛੋੜਾਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਖਾਰਚੇਂਕੋ ਨੇ ਡੁਬਿੰਸਕੀ ਨੂੰ 15:48 ਵਜੇ ਇੱਕ ਫੋਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ref:
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸੁਸ਼ਕਾ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
MH17 ਨੂੰ 16:20 ਵਜੇ ਡਿੱਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾ Su-25 ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ MH17 750 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਸੀ।
ਸਨੀਜ਼ਨੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਵਾਸੀ, ਨਿਕੋਲਾਈ ਇਵਾਨੋਵਿਚ, ਨੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਨੀਜ਼ਨੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਰਾਸ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ।
ਤਿੰਨ Su-25 ਜਹਾਜ਼
15:30 ਵਜੇ, ਤਿੰਨ Su-25 ਜਹਾਜ਼ ਏਵੀਏਟਰਸਕੋਏ ਏਅਰ ਬੇਸ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ। ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੋ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਦੋ ਏਅਰ-ਟੂ-ਗ੍ਰਾਊਂਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਜਾਂ ਬੰਬਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। 15:45 ਵਜੇ ਤੋਂ, ਇਹ ਤਿੰਨ Su-25 ਟੋਰੇਜ਼, ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ, ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਬੋਵੋ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਦੇਖੇ ਗਏ।
17 ਜੁਲਾਈ ਉਹ ਇਕਲੌਤਾ ਦਿਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਿੰਨ Su-25 ਤੀਹ ਮਿੰਟ ਲਈ ਚੱਕਰ ਕੱਟਦੇ ਰਹੇ। ਬੋਰਿਸ (ਬੁੱਕ ਮੀਡੀਆ ਹੰਟ) ਅਤੇ ਲੇਵ ਬੁਲਾਟੋਵ (ਮਸਟ ਸੀ ਇੰਟਰਵਿਊ) ਦੋਵੇਂ ਇਸ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, MH17 ਦੇ 31 ਮਿੰਟ ਦੇਰ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 16:15 ਵਜੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰ-ਟੂ-ਗ੍ਰਾਊਂਡ ਹਥਿਆਰ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਹੇ ਦੋ Su-25 ਨੂੰ ਟੋਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਾਖਤਿਯੋਰਸਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਹੁਕਮ ਮਿਲੇ।
ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। ਟੋਰੇਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ Su-25 ਨੂੰ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੋਰਿਸ ਨੇ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਗਵਾਹ ਬਣਦੇ ਹੋਏ, Su-25 ਦੇ ਇੱਕ ਪੱਤੇ ਵਾਂਗ ਚਕਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ
ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਚਿੱਟੀ ਹਰੀਜ਼ੰਟਲ ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਰ ਇੱਕ ਧੁੰਦਲਾ ਧੂੰਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ।
ਤਿੰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ MH17 ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ: ਟੋਰੇਜ਼ ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਤੋਂ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ; MH17 ਪੱਤੇ ਵਰਗੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਆਇਆ; ਅਤੇ ਇਹ ਘਟਨਾ 16:15 ਵਜੇ ਵਾਪਰੀ। ਇਹ ਸਮਾਂ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 16:15 ਵਜੇ MH17 ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਖੋਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ – ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਜਿਸ ਨੇ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੋਣਾ ਸੀ। 18 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਨੂੰ ਸੋਧ ਕੇ 16:20:03 ਵਜੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਦੂਜਾ Su-25, ਜੋ ਸ਼ਾਖਤਾਰਸਕ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੇਲਾ-1, ਇਗਲਾ, ਜਾਂ ਪੈਂਟਸੀਰ-S1 ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ – ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਬੁੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਬੁੱਕ ਵੀਡੀਓ ਸਬੂਤ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਹਿਸਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਗਾਇਬ ਹਨ, ਜੋ ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ, ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ, ਅਤੇ JIT ਦੇ ਇੱਕ ਗਾਇਬ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਨੇ ਦੋ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਚਲਾਈਆਂ ਸਨ।
ਨੋਰੇਅਰ ਸਿਮੋਨਿਅਨ (ਨੋਵਿਨੀ NL) ਸ਼ਾਖਤਾਰਸਕ ਸ਼ੂਟਡਾਊਨ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੇਵ ਬੁਲਾਟੋਵ ਦੋਵੇਂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੁਲਾਟੋਵ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੀਜੇ Su-25 ਦੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਕੁੱਝ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ (16:18 ਵਜੇ), ਦੋ Su-25 ਟੋਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਾਖਤਾਰਸਕ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ। ਉਸਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਮਾਰੇ ਗਏ, ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡ ਗਏ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਟਕਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਬੱਦਲ ਦੇਖੇ।
ਯੇਵਗੇਨੀ ਅਗਾਪੋਵ ਦੀ (ਕੀ ਵਿਟਨੈਸ) ਗਵਾਹੀ ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਤਿੰਨ Su-25 ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਪਸ ਆਇਆ – ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਜਹਾਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਤਰਿਆ। 15:30 ਵਜੇ ਸਨੀਜ਼ਨੇ/ਪੁਸ਼ਕਿੰਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗੁਆਚੇ Su-25 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 16:15 ਵਜੇ ਦੋ ਹੋਰ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਏ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, MH17 ਦੇ ਮਾਰੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿੰਨ Su-25 ਖਤਮ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਸਨ। 17 ਜੁਲਾਈ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਡਿੱਗੇ ਦੇਖੇ: ਤਿੰਨ Su-25 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਵਲੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਰ।
17 ਜੁਲਾਈ ਨੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੀ ਚਰਮ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਯੂਕਰੇਨੀ ਡਿਫੈਂਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ:
ਉਸ ਦੁਪਹਿਰ ਕੋਈ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸਰਗਰਮ ਨਹੀਂ ਸਨ
ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਵਿਆਪਕ ਗਵਾਹੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੰਡਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰੂਸੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲ, ਫੌਜੀ ਰੇਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ – ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਨਾ ਕਿ ਦੋਸਤਾਨਾ ਤਾਕਤਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਲਈ।
ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ II
16:07 ਵਜੇ, ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਨੋ ਡ੍ਰਿਫਟ ਰੇਡਾਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜੋ ਜ਼ਾਰੋਸ਼ੇਨਕੇ ਦੇ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤ ਸੀ (MH17 ਜਾਂਚ, ਭਾਗ 3)। ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਾਰੋਸ਼ੇਨਕੇ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਹੇਠ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਠੀਕ ਦੱਖਣ ਵਾਲਾ ਇਲਾਕਾ ਵਿਵਾਦਿਤ ਰਿਹਾ। ਸ਼ਾਖਤੋਰਸਕ, ਜੋ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਕੋਲ ਸੀ, ਯੂਕਰੇਨੀ ਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ ਘੇਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਸਨੋ ਡ੍ਰਿਫਟ ਰੇਡਾਰ ਨੇ 16:16 ਵਜੇ MH17 ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ:
ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹਾਸਿਲ, ਅਜ਼ੀਮੁਥ 310, ਦੂਰੀ 80 ਕਿਮੀ, ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ 16:17 ਵਜੇ, ਅੱਪਡੇਟ ਆਇਆ:
ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਜ਼ੀਮੁਥ 310, ਦੂਰੀ 64 ਕਿਮੀ, ਰਫਤਾਰ 250 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ, ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਇਸੇ ਵੇਲੇ 16:17 ਵਜੇ, ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਖ਼ਰਾਬੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ: ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਦੀਆਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਲਾਂਚ ਲਈ ਉਚਾਈ ‘ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕੀਆਂ। 30 ਐਂਪੀਅਰ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਫੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸੀ (MH17 ਜਾਂਚ, ਭਾਗ 3)।
ਬੁੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇਹ ਨਾਕਾਮੀ—ਨਾ ਕਿ MH17 ਦੀ 10 ਕਿਮੀ ਉੱਤਰ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ—ਨੇ ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤੀ। ਅਰੀਨਾ ਟੈਸਟ ਮਿਜ਼ਾਈਲ (ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਂਜ 15 ਕਿਮੀ) ਇਸ ਦੂਰੀ ਲਈ ਨਾਕਾਫੀ ਸੀ।
ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਸਮੇਤ ਤਿੰਨ Su-25 ਕੁਰਬਾਨ ਕੀਤੇ—ਇਸਦੀ ਸੀਮਿਤ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ। ਇਸ ਧੋਖੇ ਨੂੰ ਪੁਤਿਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਸਿਰਫ਼ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਹੀ ਸੰਭਵ ਸੀ। ਕੀਵ/SBU ਨੇ 16:18 ਤੱਕ, ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਪਲਾਨ ਬੀ
ਅੰਤਿਮ ਕਰ ਲਿਆ ਹੋਣਾ ਹੈ:
MH17 ਨੂੰ ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਢਾਹੁਣਾ
ਤੀਜਾ Su-25 ਅਤੇ ਦੋ MiG-29
ਤੀਜਾ Su-25 ਆਪਣਾ ਹੌਲੀ ਚੱਕਰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਰਿਹਾ। 16:18 ਵਜੇ, ਇਸਦੇ ਪਾਇਲਟ ਵਲਾਦੀਸਲਾਵ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਨੂੰ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਦੋਵੇਂ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾਗਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਮਿਲਿਆ। ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਪੁਤਿਨ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਸਮਝਿਆ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਦੋ MiG-29 ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਫੌਜੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਉੱਡੇ ਸਨ। 16:17 ਵਜੇ ਤੱਕ, ਇਹ ਫਾਈਟਰ ਇੱਕੋ ਜਿੱਡੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਪੰਖਾ-ਨੋਕ-ਤੋਂ-ਪੰਖਾ-ਨੋਕ ਉੱਡ ਰਹੇ ਸਨ, MH17 ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੁੱਝ ਦੂਰੀ 'ਤੇ। ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਸਪੇਨੀ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕਾਰਲੋਸ ਨੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਰਾਹੀਂ ਵੇਖਿਆ। ਸੁਤੰਤਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਗਵਾਹ ਅਲੈਕਜ਼ੈਂਡਰ (JIT ਗਵਾਹ: ਦੋ ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼) ਤੋਂ ਆਈ, ਜੋ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਮੈਕਸ ਵੈਨ ਡੇਰ ਵਰਫ ਅਤੇ ਯਾਨਾ ਯੇਰਲਾਸ਼ੋਵਾ ਨਾਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਦੌਰਾਨ ਬੋਲਿਆ ਸੀ।
16:18 ਵਜੇ, MH17 ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੇ ਇੱਕ MiG-29 ਨੂੰ ਹੇਠਲਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮਿਲਿਆ:
ਸਿੱਧਾ MH17 ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤੀ ਲਓ। ਜੇਕਰ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਕਰਵਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਡੇਬਲਸੇਵੇ ਵੱਲ ਨਿਕਲ ਜਾਓ। ਜੇਕਰ MH17 ਹਵਾਈ ਰਹੇ, ਤਾਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਾਰ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਤੋਪਚੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰੋ
16:19 ਤੱਕ, ਇੱਕ MiG-29 ਨੇ ਸਿੱਧਾ MH17 ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤੀ ਲੈ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਨਿਕਲ ਗਿਆ। ਬਿਲਕੁਲ 16:19:55 ਵਜੇ, ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਨਿਰਧਾਰਤ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉਚਾਈ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਉਸਦਾ Su-25 MH17 ਤੋਂ 3-5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ) ਸੀ। ਉਸਨੇ ਦੋਵੇਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾਗ ਦਿੱਤੀਆਂ, MH17 ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅੱਗੇ - ਜਹਾਜ਼ ਦੀ 8 ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲੋਕੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸਾਧਿਆ। ਦੋਵੇਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ 16:20:03 ਵਜੇ ਫਟੀਆਂ।
MH17 ਅਤੇ ਤੀਜਾ Su-25
MH17 ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਦੇਰ ਨਾਲ 13:31 ਵਜੇ ਉੱਡਿਆ। 16:00 ਵਜੇ, ਫਲਾਈਟ ਨੇ ਗੜਗੜਾਹਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ 20 ਨਾਟੀਕਲ ਮੀਲ (37 ਕਿਮੀ) ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਭਟਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮੰਗੀ। ਇਹ ਬੇਨਤੀ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕਰ ਲਈ ਗਈ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਦੁਆਲੇ ਅਧਿਕਤਮ 23 ਕਿਮੀ ਦਾ ਚੱਕਰ ਲੱਗਾ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 33,000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ 34,000 ਫੁੱਟ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਅਣਉਪਲਬਧ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਕਾਰਨ ਠੁਕਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਬਿਲਕੁਲ 16:19:49 ਵਜੇ, ਡਨੀਪਰੋ ਰੇਡਾਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਐਨਾ ਪੈਟਰੇਨਕੋ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ:
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਇੱਕ ਸੱਤ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਰਨ ਸਿੱਧਾ ਰੋਮੀਓ ਨਵੰਬਰ ਡੈਲਟਾ ਨੂੰ ਜਾਓ।
ਦੋ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, 16:19:56 ਵਜੇ, MH17 ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ:
ਰੋਮੀਓ ਨਵੰਬਰ ਡੈਲਟਾ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਇੱਕ ਸੱਤ (DSB ਪ੍ਰੀਲਿਮ. p.15)।
ਜਦੋਂ L980 ਦੀ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਤੋਂ 10 ਕਿਮੀ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ, MH17 ਨੂੰ 16:20:03 ਵਜੇ ਦੋ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨੇ ਵੱਜਿਆ। ਪਹਿਲੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸੈਂਟਰ-ਖੱਬੀ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ ਤੋਂ 1 ਤੋਂ 1.5 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਫਟੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ 102 ਵੱਖਰੇ ਵਾਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣੇ। ਦੂਜੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇਨਟੇਕ ‘ਤੇ ਫਟ ਗਈ। ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਨਟੇਕ ਰਿੰਗ ‘ਤੇ 47 ਵਾਰ ਪਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟ ਗਈ।
ਗਵਾਹ ਗੇਨਾਡੀ—ਜਿਸ ਦਾ ਜੇਰੋਨ ਐਕਰਮਾਂਸ ਨੇ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲਿਆ—ਨੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਆਖਰੀ 3 ਕਿਮੀ, MH17 ‘ਤੇ ਉੱਪਰੋਂ ਵਾਰ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਇਨਟੇਕ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ (ਬੁੱਕ ਮੀਡੀਆ ਹੰਟ) ਦੇਖਿਆ। ਇਸ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨਾਕਾਮੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗਰਜਣ ਵਰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਈ।
CVR ਅਤੇ FDR ਡੇਟਾ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਦਸ ਸਕਿੰਟ
16:20:03 ਤੋਂ 16:20:13 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਦੋ ਗੈਰ-ਜਾਨਲੇਵਾ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੱਜੀਆਂ। ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਪਰ ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ। ਕਾਕਪਿਟ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ—ਕਈ ਕੱਚ ਅਤੇ ਵਾਈਨਾਈਲ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ—ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਚਕਤਾ ਦਿਖਾਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਮਪੈਕਟ ‘ਤੇ ਖੱਬੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਧੁੰਦਲੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਟੁਕੜੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ। ਸਬੂਤ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਵੱਜਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੋ ਅਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹੱਲ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਕੀਤੇ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਸਟਮ ਖ਼ਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਇੱਕ ਇੰਜਣ ‘ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ, MH17 ਨੇ ਉੱਡਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋ-ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਰਫਤਾਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ।
ਸੰਭਾਵੀ ਮੁੜ-ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ—ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ—ਕੋ-ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਿਸੈਂਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਵਾਰ ਪੈਣ ਦੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਚਾਈ ਗੁਆਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਡਿਸਟ੍ਰੈਸ ਕਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ:
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਇੱਕ ਸੱਤ। ਮੇਡੇ, ਮੇਡੇ, ਮੇਡੇ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਿਸੈਂਟ।
ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਗੋਲੇਬਾਰੀ ਤੋਂ ਬਗੈਰ, ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਬਚ ਜਾਂਦੇ।
ELT - ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੋਕੇਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ
ਤੇਜ਼ ਡਿਸੈਂਟ ਦਾ ਸਬੂਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੋਕੇਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ (ELT) ਤੋਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਸਿਗਨਲ 16:20:36 ਵਜੇ ਭੇਜਿਆ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਬਿਲਕੁਲ 16:20:06 ਵਜੇ ਹੋਈ। ELT ਦੋ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਿੱਗਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਿਸੈਂਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਡੀਸੈਲਰੇਸ਼ਨ 2g ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ELT 30-ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਫਿਕਸਡ ਇੰਟਰਵਲ ਬਾਅਦ ਆਪਣਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ MH17—ਸਮਤਲ ਉੱਡਦਾ ਹੋਇਆ—16:20:03 ਵਜੇ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਾਲ ਵੱਜਦਾ ਅਤੇ ਅਗਲੇ 16-ਮੀਟਰ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ELT ਜਰੂਰ 16:20:03 ਤੋਂ 16:20:04 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੁੰਦਾ।
ਇਸ ਲਈ 16:20:06 ‘ਤੇ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ—ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਦੇਰ ਨਾਲ—ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਧੂ 2.5-ਸਕਿੰਟ ਦੇਰੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
2g ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ‘ਤੇ, ਸਿਗਨਲ ਬਿਲਕੁਲ 30 ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ‘ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਿਗਨਲ MH17 ਤੋਂ 3,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਗਰਾਊਂਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ 1/100 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੈਟਲਾਈਟ ਰਾਹੀਂ ਰਿਲੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਗਮਨ 1/5 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ 2.5-ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇਰੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 16:20:06 ‘ਤੇ ELT ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਨੂੰ 16:20:03 ‘ਤੇ ਉੱਡਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।
MH17 ਅਤੇ MiG-29
MH17 ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ 16:20:03 ਵਜੇ ਇਸਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੱਜਿਆ ਗਿਆ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, MiG-29 ਜਹਾਜ਼ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਿਆ। MiG-29 ਪਾਇਲਟ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੇ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲਗਭਗ 16:20:13 ਵਜੇ—ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੇ ਫਟਣ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦਸ ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ—ਜੋ MiG-29 ਸਿੱਧਾ MH17 ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪੈਸਜ਼ਰ ਜਹਾਜ਼ ਵੱਲ ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਿਆ।
MiG-29 ਨੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੇ ਤੋਪ ਸੈਲਵੋ ਚਲਾਏ (BACH, BACH ਅਤੇ BACH ਵਜੋਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਗਏ)। ਤੀਜਾ ਸੈਲਵੋ ਖੱਬੇ ਵਿੰਗਟਿਪ ਨੂੰ ਛੂਹ ਕੇ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਪੋਇਲਰ ਵਿੱਚ ਵੜ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ MH17 ਦੇ ਤੇਜ਼ ਡੂੰਘਾਈ ਕਾਰਨ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਤਿੰਨ ਸੈਲਵੋ ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਰਾਉਂਡ ਅਤੇ ਆਰਮਰ-ਪੀਅਰਸਿੰਗ ਰਾਉਂਡ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਦੇ ਸਨ। ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਰਾਉਂਡ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਟੇ।
ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ 500 ਮੈਟਲ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮਿਲੇ ਸਨ।
ਇਹ ਟਕਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਛੇਕਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕੰਢਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਦਿੱਖ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਕਪਿਟ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇਹ ਤੋਪ ਸੈਲਵੋ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਉਤਪਤੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ, ਕਾਕਪਿਟ ਛੱਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਅਤੇ ਕਲੈਡਿੰਗ—ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ ਫਰੇਮ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਅਤੇ ਅੱਧੇ 30mm ਛੇਕ ਹਨ (ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ)—ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਕਿਉਂ ਉਡਾਏ ਗਏ।
1,275 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ
ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਗੋਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਵਿਸਫੋਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਦੂਜੀ, ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਿਸਫੋਟ ਉਦੋਂ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਤੀਜੇ ਗੰਨ ਸੈਲਵੋ ਦੀ ਇੱਕ ਗੋਲੀ, ਜਾਂ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ ਰਾਉਂਡ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ, 1,275 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਇਆ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, MH17 1,376 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ: 1,275 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅੱਗੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ 5 (625 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਅਤੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ 6 (650 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾ ਸਨ, ਬਾਕੀ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਨ। (ਕੀਸ ਵੈਨ ਡਰ ਪਿਜਲ, ਪੰਨਾ 116)
ਇਸ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿਸਫੋਟ ਨੇ MH17 ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਹੋਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਕਾਕਪਿਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੈਲਰੀ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਟਾਇਲਟ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ। ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਉਡ ਗਏ, ਅਤੇ ਦੋ ਸਮਾਨ ਰੈਕ ਟੁੱਟ ਗਏ।
ਮਾਲ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 12 ਮੀਟਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1,275 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਨ, ਉੱਪਰਲੇ ਪੈਸਜਰ ਡੈਕ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਗਏ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਕਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸਨ। ਵਿਸਫੋਟ ਅਤੇ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤਣਾਅ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਜ਼ੋਰ ਨੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਤਵਚਾ ਨੂੰ ਫਾੜ ਦਿੱਤਾ।
ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ Su-27 ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਦੂਰੋਂ MH17 ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦਿਆਂ ਇਸ ਵਿਸਫੋਟ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ। ਸਰਗੇਈ ਸੋਕੋਲੋਵ ਨੇ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਲਈ $250,000 ਦੇ ਦਿੱਤੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਟੇਪ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਦੀ ਮਾਹਰ ਪੜਤਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੌਜੀ ਹਵਾਈ ਯਾਤਾਯਾਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। (Listverse.com)
ਕੇਵਲ MH17 ਦੇ ਅੰਦਰ, ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਪਿੱਛੇ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਊਰਜਾ ਵਾਲੀ ਵਿਸਫੋਟ ਹੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦਾ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ ਚਾਰ ਮੀਟਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਫਟਣਾ ਇਸ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
TNO, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਫਾਰ ਅਪਲਾਈਡ ਸਾਇੰਟੀਫਿਕ ਰਿਸਰਚ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਕਿ ਵਿਸਫੋਟ ਕਾਰਨ ਕਾਕਪਿਟ ਵੱਖ ਹੋਇਆ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਵੱਖ ਹੋਣਾ ਅਣਵਿਆਖਿਆਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।
TNO ਅਤੇ DSB ਨੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ—ਭਾਵੇਂ ਟੁਕੜੇ 1,250 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ 2,500 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲ ਰਹੇ ਸਨ, ਦਬਾਅ ਦੀ ਲਹਿਰ ਬੁੱਕ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਪਹੁੰਚੇਗੀ।
ਇੰਨੀ ਘਟੀ ਹੋਈ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਵਿਸਫੋਟ ਲਹਿਰ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਤਾਕਤ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ 1/64 ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਨਾ ਤਾਂ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ 12 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵਿਆਪਕ ਨੁਕਸਾਨ—ਜੋ ਦੋ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਤੋਪ ਸੈਲਵੋ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਨੇ MH17 'ਤੇ ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸਫੋਟਾਂ ਕੀਤੀਆਂ—ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਾ-ਮੁਮਕਿਨ ਹੈ।
ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿਸਫੋਟ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ, ਸਗੋਂ ਮਾਲ ਘਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ 12 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪੈਸਜਰ ਡੈਕ ਨੂੰ ਵੀ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ। ਤੀਹ ਸੱਤ ਬਾਲਗ ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਢਹਿੰਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਡਿੱਗ ਪਏ: ਤਿੰਨ ਕਾਕਪਿਟ ਚਾਲਕ ਦਲ ਮੈਂਬਰ, ਅਠਾਈ ਫਰਸਟ ਕਲਾਸ ਪੈਸਜਰ, ਅਤੇ ਛੇ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਹੋਰ ਪੈਸਜਰਾਂ ਸਮੇਤ।
ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ 101
ਜੇ MH17 ਟਕਰਾਉਣ ਸਮੇਂ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਬਚੀ ਹੋਈ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਖੜ੍ਹੀ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਦੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਗਤੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਅਤੇ ਡਿਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ-ਸਮਤਲ ਉਡਾਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ।
ਅਜਿਹੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, 48-ਮੀਟਰ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ, ਪੂਛ-ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ। ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਇਸ ਲਈ ਆਉਂਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ 16-ਮੀਟਰ ਹਿੱਸੇ (ਲਗਭਗ 25,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਬਣਤਰ ਨਾਲੋਂ ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਪੰਖ ਬਚੀ ਹੋਈ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦੇ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਪੰਖ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ।
ਇਹ ਖੜ੍ਹੀ ਸੰਰਚਨਾ ਸਾਰੇ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ MH17 ਦਾ ਬਚਿਆ ਹਿੱਸਾ ਧਰਤੀ ਵੱਲ ਖੜ੍ਹੀ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਡਿਗਦਾ ਹੈ।
ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਜੇ MH17 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਡੁਬਕੀ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਤਾਂ ਬਚਿਆ ਹਿੱਸਾ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖਿਤਿਜੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਐਮਪੀਰੀਕਲ ਸਬੂਤ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਚਿਆ ਹਿੱਸਾ 9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਡਿਗਿਆ ਜਦੋਂ ਇਸਨੇ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖਿਤਿਜੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਰਸਤਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਘਟਨ 16:20:13 ਵਜੇ ਹੋਇਆ, 16:20:03 ਵਜੇ ਨਹੀਂ।
ਬਲੈਕ ਬਾਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਿਸੈਂਟ ਡੇਟਾ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਈ ਸਬੂਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਰਣਨ ਗਲਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਰਿਕਾਰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇੱਕ ਅਸੰਭਵ ਡੁਬਕੀ?
MH17 ਦੀ ਡੁਬਕੀ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ, ਵਿਸਫੋਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਜਾਰੀ ਰਹੀ ਕਿਉਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਬਚਿਆ 48-ਮੀਟਰ ਹਿੱਸਾ—ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਟੁੱਟ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਵੱਖਰੇਵੇਂ ਕਾਰਨ ਬਚੀ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕ ਗਿਆ।
ਮਲਬੇ ਦੇ ਟਿਕਾਣੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ MH17 ਖਿਤਿਜੀ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲਾ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਹਿੱਸਾ ਵੱਖ ਹੋਇਆ।
ਜੇ ਅੰਤਮ 16 ਮੀਟਰ—ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੂਛ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ—ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟੁੱਟ ਗਏ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਰ ਦੂਰ ਉਤਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਪਰੰਤੂ, ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਦੇ ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਨਾਲ, MH17 ਦੇ ਬਚੇ 48-ਮੀਟਰ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਡੁਬਕੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਯੋਗ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਇਹ ਦਰਸਾਏਗਾ; ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਧਾਰਨ ਬੁੱਧੀ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ MH17 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡੁੱਬ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ—48 ਮੀਟਰ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੰਖ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਗੁੰਮ ਸੀ—6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਟਕਰਾਇਆ। ਜਹਾਜ਼ ਉਲਟਾ, ਪੂਛ-ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਇਆ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਚੀ ਬਣਤਰ ਟੁਕੜੇ-ਟੁਕੜੇ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਕੇਰੋਸੀਨ ਵਾਲਾ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸਾ ਸੜ ਗਿਆ।
ਕਾਲਕੜ ਅਤੇ ਅੱਗ
ਰੋਜ਼ਿਸਪਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਰ ਦੀ ਛੱਤ ਰਾਹੀਂ ਡਿੱਗਿਆ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਗਿਆ ਸੀ। ਰਿਜ਼ਰਵ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਸਰੀਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਸੜਣਾ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਮੀਟਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਫਟਣ ਵਾਲੀ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਵਾਰਹੈੱਡ ਅਤੇ ਆਰਮਰ-ਪੀਅਰਸਿੰਗ ਰਾਉਂਡ ਦਾ ਸੁਮੇਲ, ਜੋ MH17 'ਤੇ ਦੋ ਵਿਸਫੋਟਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸੜਨ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਕਪਿਟ ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਟਕਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟਿਕਾਣਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵੇਖੇ ਗਏ ਕਾਲਕੜ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆਏ ਸਨ। ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਬੁੱਕ ਟੁਕੜੇ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀ TNT ਅਤੇ RDX ਵਿਸਫੋਟਕ ਚਾਰਜ ਦੇ ਫਟਣ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਸਨ, ਅਜਿਹਾ ਕਾਲਕੜ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਤੋਪ ਤੋਪਖਾਨੇ ਤੋਂ ਚਲਾਏ ਗਏ ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਵਾਰਹੈੱਡ ਅਤੇ ਆਰਮਰ-ਪੀਅਰਸਿੰਗ ਰਾਉਂਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਲਕੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਰੋਜ਼ਿਸਪਨੇ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਬੋਵੋ (ਹ੍ਰਾਬੋਵੇ)
ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਮੈਂਬਰ ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ ਗੋਲੀਆਂ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰ ਗਏ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਤਵਚਾ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਟੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਮੌਤ ਹੋਈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੈਸਜਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ 'ਤੇ ਮਰ ਜਾਣਗੇ। ਸਦਮੇ, ਹਾਈਪੋਥਰਮੀਆ, ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਕਮੀ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੀ ਰਹੇ।
ਸੈਂਤੀਂਹ ਬਾਲਗ਼ ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚੋਂ Rozsypne ਵਿੱਚ ਡਿੱਗੇ। ਬਾਕੀ ਬਚੇ 261 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਧੜ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਹੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ MH17 ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਲਬਾ Grabovo ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਟਕਰਾਇਆ। ਦੋ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਨੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਜ਼ ਸੁਣੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲ਼ੀ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਤਿੰਨ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੇ ਬੈਰੇਜ, ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ, ਅਤੇ MH17 ਦੇ 16-ਮੀਟਰ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨਾਕਾਮੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਲਾਤ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋ ਗਏ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ 90 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੋ ਗਏ ਹੋਣਗੇ।
MH17 ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 16-ਮੀਟਰ ਟੁਕੜਾ Rozsypne ਅਤੇ Petropavlivka ਨੇੜੇ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਦਕਿ ਅਗਲਾ 48-ਮੀਟਰ ਹਿੱਸਾ (ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਇਨਟੇਕ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) Hrabove ਵਿਖੇ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ।
ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ 5 ਅਤੇ 6 ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ 6 ਤੋਂ 8 ਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਠੋਸ ਕਾਰਗੋ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਦੋ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਦ ਮੂਲ ਭਾਵ
ਅਗਲੇ ਪੰਨੇ ਤੇ, ਮੁੱਖ ਦਲੀਲ ਦੋ ਤਸਵੀਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਤਸਵੀਰਾਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ? ਉੱਪਰਲੀ ਤਸਵੀਰ MH17 ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਤਲ ਉੱਡਦਾ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਨੂੰ Su-25 ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ MiG-29 ਤੋਂ ਆਈ ਸੀ। ਹੇਠਲੀ ਤਸਵੀਰ Jerusalem ਵਿੱਚ ਕਬਰਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਇਸ ਥਾਂ ਤੇ ਦਫ਼ਨਾਏ ਨਹੀਂ ਗਏ ਸਨ।
ਸਮਾਂਰੇਖਾ: 17 ਜੁਲਾਈ, 2014
- 02:00 ਇੱਕ ਚਿੱਟੀ ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਲਾਲ ਲੋ-ਲੋਡਰ ਲੱਖਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨੇ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕੀਤੀ
- 06:00 ਲਾਲ ਲੋ-ਲੋਡਰ ਵਾਲ਼ੀ ਚਿੱਟੀ ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ ਜੋ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ, Lugansk ਵਿਖੇ ਦੇਖੀ ਗਈ।
- 08:00 ਚਿੱਟੀ ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਲਾਲ ਲੋ-ਲੋਡਰ ਜੋ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ, Yenakieve ਪਹੁੰਚੇ।
- 10:00 ਲਾਲ ਲੋ-ਲੋਡਰ ਵਾਲ਼ੀ ਚਿੱਟੀ ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ ਜੋ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ, Donetsk ਪਹੁੰਚੀ।
- 12:00 ਲਾਲ ਲੋ-ਲੋਡਰ ਵਾਲ਼ੀ ਚਿੱਟੀ ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ ਜੋ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ, Torez ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੀ।
- 13:00 ਲਾਲ ਲੋ-ਲੋਡਰ ਵਾਲ਼ੀ ਚਿੱਟੀ ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ Snizhne ਪਹੁੰਚੀ। Buk-TELAR ਟ੍ਰੇਲਰ ਤੋਂ ਉਤਰਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ Pervomaiskyi ਵੱਲ ਤੁਰ ਪਿਆ।
- 13:31 MH17 Schiphol ਤੋਂ 31 ਮਿੰਟ ਦੇਰ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ
- 14:00 ਰੂਸੀ Buk-TELAR Pervomaiskyi ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ
- 15:00 ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ Su-25 ਹਮਲਾਵਰ ਜਹਾਜ਼ Saur Mogila ਨੂੰ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉੱਡਿਆ।
- 15:29 Su-25 ਨੇ Saur Mogila ਨੂੰ ਬੰਬਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ
- 15:30 ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਨੇ ਇੱਕ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾਗ਼ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ Su-25 ਨੂੰ ਗਿਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਉਸ ਨੇ Saur Mogila ਨੂੰ ਬੰਬਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ Snizhne ਵੱਲ ਉੱਡਣ ਲੱਗ ਪਿਆ। Su-25 Pushkinski/Snizhne ਦੇ ਨੇੜੇ ਡਿੱਗਿਆ।
- 15:30 ਰੂਸੀ ਮੀਡੀਆ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਕਿ ਵਿਛੋੜਾਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ (ਜਿਸਦੀ ਪਛਾਣ An-26 ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ SBU ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਧੋਖਾ) ਨੂੰ ਗਿਰਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
- 15:30 ਤਿੰਨ Su-25s ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ। ਇੱਕ ਦੋ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ; ਦੂਜੇ ਦੋ ਹਵਾ-ਜ਼ਮੀਨ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਜਾਂ ਬੰਬ ਚੁੱਕੇ ਹੋਏ ਸਨ।
- 15:48 Kharchenko ਨੇ Dubinsky ਨੂੰ ਸੁਨੇਹਾ ਭੇਜਿਆ:
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ Sushka ਨੂੰ ਗਿਰਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ
- 15:50 ਦੋ ਯੂਕਰੇਨੀ MiG-29s ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ
- 16:00 MH17 ਨੇ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ (ATC) ਤੋਂ ਗੜਗੜਾਹਟ ਕਾਰਨ ਉੱਤਰ ਵੱਲ 20 ਨਾਟੀਕਲ ਮੀਲ (37 ਕਿਮੀ) ਤੱਕ ਭਟਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮੰਗੀ।
- 16:07 Zaroshchenke ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ Buk-TELAR, ਜੋ Snow Drift Radar ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨੇ ਫਾਇਰਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਲਈ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕ੍ਰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।
- 16:07 MH17 Dnipro ਕ੍ਰਮ 4 ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਜੋ ATC ਅਧਿਕਾਰੀ Anna Petrenko ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਹੇਠ ਸੀ।
- 16:14 ਦੋ Su-25s ਨੂੰ Torez ਅਤੇ Shakhtorsk ਨੂੰ ਬੰਬਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਮਿਲੇ
- 16:15 ਦੋਵੇਂ Su-25s ਗਿਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। Torez ਵਿਖੇ Su-25 ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਦੁਆਰਾ ਦਾਗ਼ੀ ਗਈ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਾਲ ਤਬਾਹ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
- 16:16 Snow Drift Radar, ਜੋ ਯੂਕਰੇਨੀ Buk-TELAR ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨੇ MH17 ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ:
ਅਜ਼ੀਮਥ 310, ਦੂਰੀ 80 ਕਿਮੀ, ਰਫ਼ਤਾਰ 250 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ, ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ
. - 16:17 ਦੋ MiG-29s ਨੇੜੇ-ਨੇੜੇ ਉੱਡੇ, ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ MH17 ਦੇ ਠੀਕ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕੋ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਥਿਤ। ਕਈ ਚਸ਼ਮਦੀਦਾਂ ਨੇ ਇਹ ਦੇਖਿਆ।
- 16:17 ਯੂਕਰੇਨੀ Buk-TELAR ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ Snow Drift Radar ਨੇ MH17 ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਦਿੱਤਾ:
ਅਜ਼ੀਮਥ 310, ਦੂਰੀ 64 ਕਿਮੀ, ਰਫ਼ਤਾਰ 250 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ, ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ
। ਯੂਕਰੇਨੀ Buk-TELAR ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ: 30 ਐਮਪੀਅਰ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਗਿਆ। - 16:18 Su-25 ਪਾਇਲਟ Vladislav Voloshin, ਜਿਸਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੋ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਨੂੰ 5 ਕਿਮੀ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਉਚਾਈ ਤੋਂ
ਪੁਤੀਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼
'ਤੇ ਆਪਣੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਦਾਗਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। - 16:19 ਇੱਕ MiG-29 MH17 ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਉੱਡਿਆ। ਦੂਜਾ MiG-29 ਮੁੜਿਆ ਅਤੇ ਦੂਰ ਉੱਡ ਗਿਆ।
- 16:19:49 ATC ਅਧਿਕਾਰੀ Anna Petrenko ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਹਦਾਇਤ ਦਿੱਤੀ:
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਇੱਕ ਸੱਤ, ਸਿੱਧਾ ਰੋਮੀਓ ਨਵੰਬਰ ਡੈਲਟਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ।
- 16:19:55 Vladislav Voloshin ਨੇ ਦੋ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾਗ਼ ਦਿੱਤੀਆਂ।
- 16:19:56 MH17 ਨੇ ATC ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਸੁਨੇਹਾ ਦਿੱਤਾ:
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਇੱਕ ਸੱਤ, ਰੋਮੀਓ ਨਵੰਬਰ ਡੈਲਟਾ
. - 16:20:03 ਦੋਵੇਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਵਿਸਫੋਟਿਕ ਹੋਈਆਂ—102 ਵਾਰ ਖੱਬੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਟਕਰਾਇਆ, 47 ਵਾਰ ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਇਨਲੇਟ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਇਹ ਟੁੱਟ ਕੇ ਵੱਖ ਹੋ ਗਈ।
- 16:20:05 ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਸਪੀਡ ਬ੍ਰੇਕ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਿਸੈਂਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ।
- 16:20:06 ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੋਕੇਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ (ELT) ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਗਣ ਦੇ ਦਬਾਅ 2 g ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਇਸਨੇ 30 ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਿਆ
- 16:20:06-10 ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਨੇ ATC ਅਧਿਕਾਰੀ Anna Petrenko ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਕੀਤੀ, ਉਸਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਿਸੈਂਟ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ।
- 16:20:13 ਇੱਕ MiG-29 ਨੇ ਤਿੰਨ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੇ ਬੈਰੇਜ਼ ਕੀਤੇ; 1,275 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਧੜ ਦਾ 12-ਮੀਟਰ ਹਿੱਸਾ ਟੁੱਟ ਕੇ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ।
- 16:21:00 Carlos ਨੇ ਟਵੀਟ ਕੀਤਾ:
ਕੀਵ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਰੂਸ-ਸਮਰਥਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਮਲੇ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ
- 16:21:30 MH17 ਦਾ 48-ਮੀਟਰ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ Grabovo ਦੇ ਨੇੜੇ ਡਿੱਗਿਆ।
- 16:21:40 ਕਾਕਪਿਟ ਵਾਲ਼ਾ ਹਿੱਸਾ Rozsypne ਦੇ ਨੇੜੇ ਡਿੱਗਿਆ।
- 16:20:13-22:05 Anna Petrenko ਨੇ Rostov ਰੇਡਾਰ ਅਤੇ Malaysia Airlines ਨੂੰ MH17 ਦੀ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਤੇਜ਼ ਡਿਗਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਲ
ਇੱਕ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ Rostov Radar ਦੇ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ (ATC) ਦੁਆਰਾ 16:28:51 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟਿੱਪਣੀ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਉਹ ਐਮਰਜੈਂਸੀ (ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ) 'ਤੇ ਵੀ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ?
ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਦੀ ਮੁੜ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, Rostov Radar ATC ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ: ਕੀ ਉਸਨੇ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ? ਕੀ (ਸਹਿ-)ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਹੋਰ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ? (DSB Annex G, p.44)
Anna Petrenko ਨੇ Malaysia Airlines (ਸ਼ਾਇਦ Schiphol Airport 'ਤੇ) ਨੂੰ ਵੀ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ MH17 ਨੇ ਇੱਕ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਡਿਗਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। Malaysia Airlines ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਕਤਾ ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ Schiphol 'ਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ। (De Doofpotdeal, pp. 103, 104)
16:20:00 ਤੋਂ 16:20:06 ਤੱਕ ਦੀ ATC-MH17 ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ Petrenko ਦਾ ਸੁਨੇਹਾ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਨ ਸੱਤ, ਅਤੇ ਰੋਮੀਓ ਨੋਵੰਬਰ ਡੈਲਟਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿੱਧੇ ਟਿਕਨਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ
ਇਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁੜ-ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਸੁਨੇਹੇ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ ਵਿੱਚ ਗਾਇਬ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਤਿਮ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਧੁਨੀ ਸੰਕੇਤ ਸੁਣਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ (DSB Prelim. p.20)। CVR 'ਤੇ ਕੋਈ ਮੌਖਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਜੋ 13:20:03 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ (DSB Prelim. p.19)। ਮਨੁੱਖੀ ਬੋਲੀ ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਸੰਕੇਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। CVR ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ—ਨਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾ ਅਸਰ, ਨਾ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਧਮਾਕਾ। ਇਹ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਸਮਝਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਪਲ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹੋਣ।
ਕਾਰਲੋਸ ਤੋਂ ਟਵਿੱਟਰ ਸੁਨੇਹਾ
ਕਾਰਲੋਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਟਵਿੱਟਰ ਸੁਨੇਹਾ 16:21 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਸੀ, MH17 ਦੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਇਹ ਸਮਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੇਕਰ ਉਹ ਡਨੀਪਰੋ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਟਾਵਰ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰੱਖਦਾ। ਕਾਰਲੋਸ ਕੀਵ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ ਕੀਵ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਪਰੇ ਸੀ।
ਕੀ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ?
MH17 ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰਵਾਨਗੀ ਸਮਾਂ 12:00 ਘੰਟੇ (13:00 ਘੰਟੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸਮਾਂ) ਸੀ। ਅਸਲ ਵਿੰਗ-ਅੱਪ ਸਮਾਂ 13:31 ਘੰਟੇ ਸੀ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਪਿੱਛੇ। ਇਹ ਦੇਰੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ Su-25s ਚੱਕਰ ਕਿਉਂ ਕੱਟ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ MH17 ਦੀ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਉਡਾਣ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਅਸਪਸ਼ਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
16:00 ਘੰਟੇ 'ਤੇ, MH17 ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ 20 ਨਾਟੀਕਲ ਮੀਲ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਭਟਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮੰਗੀ (1 ਨਾਟੀਕਲ ਮੀਲ = 1.825 ਕਿ.ਮੀ.)। ਜੇਕਰ MH17 15 ਕਿ.ਮੀ. ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ। ਇਸ ਨੇ ਯੋਜਨਾ-ਬੀ: MH17 ਨੂੰ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡਿੱਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੁੰਦੀ।
MH17 ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉੱਡਿਆ। ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਡਾਣ ਨੇ ਖੁਦ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ 35,000 ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਚੜ੍ਹਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੀ। ਦੂਜਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਖਾਸ ਉਚਾਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਹੇਠਾਂ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਜੋ Su-25 ਦੁਆਰਾ ਡਿੱਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਗਲਤ ਹੈ।
ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਐਨਾ ਪੇਟ੍ਰੇਂਕੋ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਜੇਕਰ ਐਨਾ ਪੇਟ੍ਰੇਂਕੋ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੇ ਮੁਸੀਬਤ ਕਾਲ ਨੂੰ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਰੋਸਟੋਵ ਰੇਡਾਰ ਨੂੰ ਨਾ ਦੱਸਿਆ ਹੁੰਦਾ।
ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਸਨੋ ਡ੍ਰਿਫਟ ਰੇਡਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਫੱਟਿਆ 30-ਐਂਪ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਦਾਗ਼ੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੰਦਾ ਸੀ।
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ MH17 10 ਕਿ.ਮੀ. ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਉੱਡਿਆ, ਇਸ ਦੇ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮੈਂ MH17 ਇੰਕਵਾਇਰੀ, ਭਾਗ 3, ਬੀਬੀਸੀ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਚੁੱਪ ਸੀ? ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ—ਜੋ ਦੁਬਾਰਾ ਐਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
MH17 ਦੇ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਤੀਜੇ ਸਨ:
- ਬੱਦਲ ਆਚਰਣ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਿਆ। ਟੋਰੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਅਸਮਾਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਇਆ, ਜਿਸਦਾ ਸਬੂਤ ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲਾਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਹਨ। ਲੇਵ ਬੁਲਾਟੋਵ ਨੇ ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਵਿੱਚ 40% ਬੱਦਲ ਆਚਰਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਗ੍ਰਾਬੋਵੋ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੱਲਯੁਕਤ ਰਿਹਾ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ I ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਰਹੇ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟਾਂ ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਖਰਾਬ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਕਾਰਨ ਗਰਜਣ ਵਾਲੇ ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਣਿਆ। ਉਸ ਨੇ ਵੱਖਰੇ ਧਮਾਕੇ ਅਤੇ ਧਮਾਕਾ ਸੁਣਨ ਦੀ ਵੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਿੱਖਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।
- ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਨੇ 16:07 ਤੋਂ 16:21 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਡੋਨਬਾਸ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਰੱਖੀ। ਅਮਰੀਕੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਕੋਲ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਸਬੂਤ ਹੈ ਜੋ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ—ਰੂਸ ਵਿਰੁੱਧ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਵਿੱਚ—ਈਯੂ ਤੋਂ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਨਿਚ্ছਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਮਰੀਕੀ ਅਧਿਕਾਰੀ MH17 ਹਮਲੇ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂਕਿ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਦੋਵੇਂ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ MH17 ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਫੱਟੀਆਂ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਈਂਧਣ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਅਤੇ ਛੇਦਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ MH17 ਅੱਗ ਫੜ ਲੈਂਦਾ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸੜਦੇ ਹੋਏ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ।
ਅਜਿਹੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਤੀਜਾ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਅਨੁਮਾਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ, ਸਿਰਫ਼ ਵਿਲੱਖਣ ਬੋ-ਟਾਈ ਅਤੇ ਵਰਗ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਜਿਹੇ ਟੁਕੜੇ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। ਇਹਨਾਂ ਖਾਸ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੈਨਿਕ ਨੇ MH17 ਕੋਲ ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚੀਆਂ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੈਨਿਕ ਨੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵੀਡੀਓ ਫੁਟੇਜ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਜ਼ਬਤ ਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੂਸੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ, ਤਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਸਮਝੌਤਾ ਆਫ਼ਤਾਬੀ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ।
ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, SBU ਏਜੰਟ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੇ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਬਿਖੇਰ ਦਿੱਤੇ। ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀੜਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਬਣਾਵਟੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਸਨ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਪਾਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੇਕ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਦਾ ਤਿਕੋਣਾਕਾਰ ਹਿੱਸਾ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ—ਇੱਕ ਭੁੱਚੜ ਬੈਕਅੱਪ ਉਪਾਅ ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਸਾੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ।
ਐਨਾ ਪੇਟ੍ਰੇਂਕੋ, ਡਨੀਪਰੋ ਰੇਡਾਰ 4 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਨੇ ਦੋਵਾਂ ਰੋਸਟੋਵ ਰੇਡਾਰ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ MH17 ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਮੁਸੀਬਤ ਕਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਟੇਪ ਦੀ ਮੁੜ-ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਗਲਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ: ਪਹਿਲਾਂ, ਐਨਾ ਪੇਟ੍ਰੇਂਕੋ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ; ਦੂਜਾ, ਰੋਸਟੋਵ ਰੇਡਾਰ ਨੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ।
140+ ਕਾਰਨ ਕਿਉਂ ਇਹ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਹੀਂ ਸੀ
ਅਗਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਸਟੀਲ ਬਟਰਫਲਾਈ ਅਤੇ ਬੋ-ਟਾਈ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਸੰਭਵ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਚਪਟੇ ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੂਰੀ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਥਿਤੀ ਇਹਨਾਂ ਚਾਰ ਬਣਾਵਟੀ ਬੁੱਕ ਕਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਦੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਬਟਰਫਲਾਈ/ਬੋ-ਟਾਈ ਟੁਕੜੇ ਅਤੇ ਦੋ ਚਪਟੇ ਵਰਗ।
ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਟਰਫਲਾਈਆਂ
ਅਤੇ ਵਰਗਾਂ ਦਾ ਅਗਲੇ ਸਫੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਧਾਤ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਥਿਤੀ ਇਹਨਾਂ ਚਾਰ ਬਣਾਵਟੀ ਬੁੱਕ ਕਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ—ਦੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਜਾਂ ਬੋ-ਟਾਈ ਟੁਕੜੇ ਅਤੇ ਦੋ ਚਪਟੇ ਵਰਗ।
ਕਪਤਾਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ 30 mm ਗੋਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਟੁਕੜੇ ਸਨ, ਪਰ ਬਟਰਫਲਾਈਆਂ, ਬੋ-ਟਾਈਆਂ, ਜਾਂ ਵਰਗਾਂ—ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੋਈ ਬੁੱਕ ਕਣ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਬੁੱਕ ਕਣ?
ਤਿੰਨ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰਿਊ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੁਕੜੇਦਾਰੀ ਦੇਖੀ ਗਈ। ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਫਟਣ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ 5 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਤੈਨਾਤ, ਪਾਇਲਟ ਲਗਭਗ 32 ਬੁੱਕ ਕਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਧੇ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਉਸਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੈਟ ਰਹਿਣ ਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਲਗਭਗ 4 ਬੋ-ਟਾਈ ਟੁਕੜੇ, 4 ਫਿਲਰ ਕਣ, ਅਤੇ 8 ਵਰਗ ਟੁਕੜੇ ਲੱਭਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ। ਕੋ-ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, 6 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਸਥਿਤ, ਘੱਟ ਅਸਰਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ। ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ—ਪਾਇਲਟ: ਸੈਂਕੜੇ,DSB, pp. 84,85 ਕੋ-ਪਾਇਲਟ: 120+, ਫਲਾਈਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ: 100+—ਕੁੱਲ ਲਗਭਗ 500 ਧਾਤ ਟੁਕੜੇ। ਇਹ ਮਾਤਰਾ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਮੂਲ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹੈ।
ਕੋਕਪਿਟ ਕਰੂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਬੁਕ ਕਣ ਅਪਰੱਖੇ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਰਾਮਦ ਹੋਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ 0.1 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ 16 ਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਸਨ,DSB, p.92 ਕਿਸੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬੁਕ ਕਣਾਂ ਦਾ ਖਾਸ ਭਾਰ ਜਾਂ ਮੋਟਾਈ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕੁਝ ਟੁਕੜੇ ਸਤਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ, ਪਤਲੇ, ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸੰਗਤ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ ਸਨ। 16-ਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਮੂਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਇਕਲੌਤਾ ਬੁਕ ਕਣ ਇਸ ਪੁੰਜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। ਇਹ ਟੁਕੜਾ ਜ਼ਰੂਰ ਹੀ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੇ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬਰਾਮਦ ਹੋਏ ਬੁਕ ਕਣ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ। 2 ਬੋ-ਟਾਈ ਟੁਕੜੇ ਲੱਭਣ 'ਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਨੁਪਾਤ 2 ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਕਣ ਅਤੇ 4 ਵਰਗ ਹੋਣਗੇ।
ਅਧਿਕ ਭਾਰ ਘਾਟਾ। ਬੁਕ ਕਣ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਨ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਘਣਤਾ: 8)। ਕੋਕਪਿਟ ਦੀ ਚਮੜੀ ਦੋ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਰਤਾਂ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਘਣਤਾ: 2.7) ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ। ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਸਟੀਲ ਬੁਕ ਕਣਾਂ ਦੁਆਰਾ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਭੇਦਣ ਨਾਲ 3% ਤੋਂ 10% ਭਾਰ ਘਾਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 25% ਤੋਂ 40% ਦਾ ਨਿਰੀਖਤ ਘਾਟਾ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇਈ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ: 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਟੀਲ ਭੇਦਣ ਵਾਲੇ ਬੁਕ ਕਣ 10% ਤੱਕ ਭਾਰ ਘਾਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।DSB Appx V
ਅਧਿਕ ਵਿਗਾੜ। ਕੇਵਲ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਭੇਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਸਟੀਲ ਬੁਕ ਕਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਵਿਗਾੜ, ਵਿਗੜਨ ਜਾਂ ਘਿਸਾਵ ਡੀਐਸਬੀ ਦੇ ਚਾਰ ਕਥਿਤ ਬੁਕ ਕਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਜਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਅਧਿਕ ਪਤਲਾਪਨ ਹੋਇਆ। 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾ ਬੋ-ਟਾਈ ਟੁਕੜਾ ਸਿਰਫ਼ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਭੇਦਣ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਲਗਭਗ 50% ਨਹੀਂ ਗੁਆ ਸਕਦਾ।
ਅਧਿਕ ਅਸਮਾਨਤਾ। ਡੀਐਸਬੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚਾਰ ਕਥਿਤ ਬੁਕ ਕਣ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਿੰਨ ਹਨ। 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਭੇਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਨੁੱਖੀ ਟਿਸ਼ੂ ਜਾਂ ਕੋਕਪਿਟ ਬਣਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇੰਨੇ ਚਰਮ ਸਰੂਪਕ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭੇਦਣ ਛੇਦਾਂ ਦੀ ਗੈਰਮੌਜੂਦਗੀ। ਬੁਕ ਵਾਰਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਬੋ-ਟਾਈਜ਼, ਭਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੋਕਪਿਟ ਦੀ ਚਮੜੀ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬੋ-ਟਾਈ-ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਰਗ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਛੇਦ ਸਪਸ਼ਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ। MH17 'ਤੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇਈ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਵਿਸਫੋਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਕਪਿਟ ਚਮੜੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੈਂਕੜੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਛੇਦ ਦਿਖਾਏ।
ਬੁਕ ਕਣ ਟਕਰਾਅ 'ਤੇ ਟੁਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਕੋਈ ਡਮਡਮ
ਬੁਕ ਕਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਮਿਆਰੀ ਗੋਲੀਆਂ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟੁੱਟਦੀਆਂ ਜਾਂ ਟੁਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ; ਸਿਰਫ਼ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਡਮਡਮ ਗੋਲੀਆਂ ਇਹ ਵਿਵਹਾਰ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇਈ ਸੈਕੰਡਰੀ-ਟੁਕੜੇ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਣਾਂ ਵਾਲੇ ਡਮਡਮ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਅਸੰਗਤ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਬੂਤ। ਸਿਰਫ਼ 20 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਕੱਚ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਨ। (DSB, pp.89-90) ਬੁਕ ਹਮਲੇ ਦੇ ਸੀਨਾਰੀਓ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੇ ਕੋਕਪਿਟ ਕੱਚ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਭੇਦਿਆ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 100% ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ, ਸਿਰਫ਼ 4% ਨਹੀਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲ ਜਾਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਤੋਪ ਦੇ ਸੀਨਾਰੀਓ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਪਰਿਕਲਪਨਾ?
ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਤੋਂ ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਤੱਕ ਫੈਲਦਾ ਕੋਈ ਮੋਟਾ, ਚਿੱਟਾ ਕੰਡੇਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਤੋਂ ਟੋਰੇਜ਼ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕੰਡੇਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਮੌਜੂਦ ਸੀ, ਇਹ ਟੋਰੇਜ਼ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਗਿਆ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹ ਨੇ ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲਾ ਕੰਡੇਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇਖਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।
ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਵਿੱਚ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਨਾਲ ਸੰਗਤ ਕੋਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗੋਚਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਸਰਗੇਈ ਸੋਕੋਲੋਵ ਨੇ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਦੌਰਾਨ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਦਮੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਖੋਜ ਟੀਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸਾਰੇ ਮਲਬੇ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਛਾਣਬੀਣ ਕੀਤੀ। ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ।Knack.be ਸੋਕੋਲੋਵ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਬਿਆਨ:
ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ।
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਲਬੇ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਲੱਭੇ ਸਾਰੇ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਹਿੱਸੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਬੂਤ ਸਨ, ਜੋ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਡਿੱਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ 1-ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਹਾਲਤ ਬਹੁਤ ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਅਸਲੀ ਹਾਲਤ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਾਫ਼, ਹਰਾ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਦਾਗ - ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟਿਤ ਮਿਸਾਈਲ ਤੋਂ ਆਉਣ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹੈ। ਬੈਲਜੀਅਨ KMA ਦੀ ਇਸ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਅਣਮੰਨਣਯੋਗ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਠੋਰਤਾ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਸੀ।
ਇਹ ਖਾਸ 1-ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, ਸਾਫ਼, ਹਰਾ ਅਤੇ ਅਖੰਡ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਟੁਕੜਾ ਯੂਕਰੇਨ ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਘਟਨਾ ਤੋਂ 1 ਤੋਂ 2 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮਲਬੇ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
2016 ਵਿੱਚ, JIT ਦੇ ਵਿਲਬਰਟ ਪੌਲਿਸਨ ਨੇ ਇਸ ਇੱਕ-ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ, ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਖਰਾਬ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਜਿੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਨਿਹਾਇਤ ਸਪਸ਼ਟ ਸੀ: ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ - ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਸੀ - ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਇਆ ਸੀ।
ਟੁਕੜੇ 'ਤੇ ਪਛਾਣਯੋਗ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਬਰਕਰਾਰੀ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਅਯੋਗਤਾ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਣ ਸਟੂਪਿਡ ਬ੍ਰੇਨਲੈਸ ਯੂਕ੍ਰੇਨੀਅਨਜ਼
(SBU) ਨੂੰ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ।
JIT ਦੀ 2016 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਨੇ ਇਸ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਐਲਾਨਿਆ।JIT, 2016 ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਯੂਕਰੇਨੀ ਮੂਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, JIT ਦਾ ਬਿਆਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਗਿਆ, ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ
ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਮਿਸਾਈਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਜਿਸਨੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਇਆ ਸੀ।
ਇਹ ਵਾਪਸੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਅਸਲ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣਾ ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗਾ - ਇਸ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇਤ ਮਕਸਦ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰੇਗਾ।
ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੌਰਾਨ, ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਨੇ ਮਿਸਾਈਲ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜ ਜਾਂ SBU ਦੁਆਰਾ ਜਾਅਲੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਸਨ ਕਿ ਮਿਸਾਈਲ ਕਦੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ।
JIT ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਨੇ SBU ਦੀਆਂ ਸਪਸ਼ਟ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ।
ਇੱਕ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਖੁਲਾਸੇ ਨੇ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਸਿੱਟੇ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ: ਇਹ ਰੂਸ ਦੀ ਬੇਗੁਨਾਹੀ ਦਾ ਸਬੂਤ ਸੀ। ਸਿਰਫ਼ ਦੋਸ਼ੀ ਪਾਰਟੀ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਸਮਝੌਤਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ:
ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਦਾ ਟੁਕੜਾ
ਖੱਬੇ ਕੋਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ ਫਰੇਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਪਲੇਟਿੰਗ (ਜੇਰੋਨ ਐਕਰਮੈਨਸ ਦੁਆਰਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਨਾਮਜ਼ਦ) ਕਈ ਪੂਰੇ ਅਤੇ ਅਧੂਰੇ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਛੇਦ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸ਼੍ਰੈਪਨਲ ਅਜਿਹੇ ਸਹੀ ਗੋਲ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਛੇਦ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।
ਪੇਟਲਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਉਭਾਰਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਈਲ ਜਾਂ ਬੁਕ ਸ਼੍ਰੈਪਨਲ ਦੋਹਰੀ ਧਾਤੂ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਭੇਦਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਘਟਨਾ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਥੇ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਲੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਸਖ਼ਤ ਸਟੀਲ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਰਿਵੇਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਮੁੜੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੁੜੇ ਛੇਦ ਕਿਨਾਰੇ ਦੋਵੇਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਇਹ ਪੇਟਲਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਕਪਿਟ ਚਮੜੀ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਦੋ-ਪਰਤ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਹੋਏ ਸਾਰੇ ਛੇਦਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇਈ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਕੋਕਪਿਟ ਤੋਂ 4 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੇਟਲਿੰਗ ਹੋਈ ਭਾਵੇਂ ਸੈਂਕੜੇ ਬੁਕ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੇ ਦੋਹਰੀਆਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਭੇਦਿਆ।
ਬਦਲਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਮੁੜਨ ਵਾਲੇ ਪੈਟਰਨ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਆਰਮਰ-ਪੀਅਰਸਿੰਗ ਰਾਉਂਡਸ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ (HEF) ਗੋਲੀਆਂ ਦੇ ਬਦਲਦੇ ਸੈਲਵੋਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੋਰਡ ਗਨ ਤੋਂ ਚਲਾਏ ਗਏ ਸਨ।
ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਰਾਉਂਡ ਕੋਕਪਿਟ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਭੇਦਣ 'ਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਵਿਸਫੋਟਕ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਮੁੜੇ ਕਿਨਾਰੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੁੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਮੁੱਖ ਸਬੂਤ ਟੁਕੜੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਛੇਦ 4 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਬਦਲਵੇਂ ਆਰਮਰ-ਪੀਅਰਸਿੰਗ ਅਤੇ HEF ਗੋਲੀਆਂ ਦੇ ਕਈ ਸੈਲਵੋਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਰਫੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਗੋਲੀ ਵਿਸਫੋਟਾਂ ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੰਬ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੋਕਪਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਟਣ ਵਾਲਾ ਇਹ ਬੰਬ
ਵਿਆਪਕ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਟੁਕੜਾ ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ 'ਤੇ ਬਰਾਮਦ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁੱਖ ਕੋਕਪਿਟ ਸੈਕਸ਼ਨ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਰੋਜ਼ਸਿਪਨੇ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਬੂਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਛੇਕ, ਬਲਕਿ ਟੁਕੜਾ ਆਪਣੇ-ਆਪ, ਮੱਧ ਵਾਲਾ ਖੱਬਾ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ, ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੀ ਛੱਤ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਸਫੋਟ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢੇ ਗਏ ਸਨ।
ਅਜਿਹਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਸਫੋਟ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਵਜੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖ਼ਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਖੱਬੇ ਵਿੰਗ ਟਿਪ: ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਨੁਕਸਾਨ
Peter Haisenko, ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ Lufthansa ਪਾਇਲਟ, ਨੇ 26 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 30 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ:
ਕਾਕਪਿਟ ਤੇ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ! ਤੁਸੀਂ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਛੇਕ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਛੇਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਹਨ, ਗੋਲ ਅਤੇ ਸਾਫ਼, ਜੋ ਦਾਖਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ 30-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੈਲੀਬਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਈਲ ਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ, ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਫਟੇ ਹੋਏ ਨਿਕਾਸੀ ਛੇਕਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਧਾਤੂ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਸੇ ਕੈਲੀਬਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਈਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨਿਕਾਸੀ ਛੇਕਾਂ 'ਤੇ ਡਬਲ ਅਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਜਬੂਤ ਬਣਤਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਫਟੀ ਹੋਈ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ!ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਵਿੰਗ ਸੈਗਮੈਂਟ ਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਸ਼ਾਟ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
Peter Haisenko ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਖੱਬੇ ਵਿੰਗ ਟਿਪ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਦੇ ਵੱਡੇ ਛੇਕ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ 5 ਅਤੇ 6 – ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ 1,275 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਥਿਤੀ DSB ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਕਈ ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ।
ਨਾਜ਼ੁਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਰਸਤਾ DSB ਦੇ ਨਿਯੁਕਤ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਵਿਸਫੋਟ ਸਥਾਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਜੋ ਕਈ ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਨੱਕ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦਾ। ਉੱਚ-ਵੇਗ ਵਾਲੇ ਕਣ ਜਾ ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਮਲਬੇ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਘੁਸਣਾ ਸੀ ਨਾ ਕਿ ਸਤਹੀ ਖੁਰਚਣ ਬਣਾਉਣਾ।
ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਟਰਨ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਫਾਈਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਤੋਪ ਦੀ ਗੋਲੀ ਤੋਂ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ – ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ Su-25 ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ MiG-29 ਤੋਂ – ਜੋ ਗੋਲੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਡਿੱਗ ਰਹੇ MH17 ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ 100 ਤੋਂ 150 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਖੱਬੇ ਵਿੰਗ ਟਿਪ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਪੋਇਲਰ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਟੇਬਲਾਈਜ਼ਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) 'ਤੇ ਪੰਕਚਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ। ਸਪੋਇਲਰ ਦੀ ਤੈਨਾਤ ਸਥਿਤੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਿਗਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਕਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਈ ਸੀ, ਜੋ ਤੇਜ਼ ਡਿਗਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਿਗਣ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ-ਬ੍ਰੇਕ ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉੱਚ ਸਪੀਡਾਂ ਅਤੇ ਉਚਾਈਆਂ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਜਹਾਜ਼ 30-45 ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਸਟੀਪ ਡਿਸੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਚਾਨਕ ਗਤੀ ਘਟਣ 2 g-ਫੋਰਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੋਕੇਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ (ELT) ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Cockpit Voice Recorder (CVR) ਜਾਂ Flight Data Recorder (FDR) 'ਤੇ ਇਸ ਸਟੀਪ ਡਿਸੈਂਟ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ, ਨਾਲ ਹੀ CVR 'ਤੇ ਗੰਨ ਸੈਲਵੋ ਦੇ ਸਬੂਤ ਦੀ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ, ਇੱਕੋ ਸਿੱਟੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਰਿਕਾਰਡਰਾਂ ਦੇ ਆਖਰੀ ਸਕਿੰਟ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੈਮੋਰੀ ਚਿੱਪਸ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਸਬਸਟੀਚਿਊਟਸ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (De Doofpotdeal, pp. 103, 104.).
ਖੱਬਾ ਇੰਜਨ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ
ਖੱਬੇ ਇੰਜਨ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ 1 ਤੋਂ 200 mm ਆਕਾਰ ਦੇ 47 ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਪੈਟਰਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜੇ ਜਾ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੀ ਹੈ। ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ 20 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 3 m² ਦੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਨਾਲ, ਇਸ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਉਮੀਦਵਾਰ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਡਿਸਪਰਸਨ ਖੇਤਰ ਲਗਭਗ 150 m² ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਲਗਭਗ 2,500 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ — ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਜੋ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਬੂਤਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ। ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਹੋਈ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਸੈਂਕੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ MH17 ਦੇ ਇੰਜਨ ਬਲੇਡ, ਖੱਬੇ ਵਿੰਗ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਖੱਬੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ। ਅਜਿਹੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਦੇਖੇ ਗਏ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ Almaz-Antei ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ, ਜੋ 21 ਮੀਟਰ ਦੀ ਸਹੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਰਿੰਗ ਨੇ ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਝੱਲੇ — ਇੱਕ ਵੀ ਹਿੱਟ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਖੱਬਾ ਇੰਜਨ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ। 20 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀਆਂ 'ਤੇ, ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਨਾਮਾਤਰ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ। TNO ਖੋਜ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਲਾਸਟ ਲਹਿਰਾਂ 12.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪਾਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ (TNO Report, pp. 13, 16)। ਇਸ ਭਾਗ ਦਾ ਵੱਖ ਹੋਣਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਲਾਸਟ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ ਵਜੋਂ ਖ਼ਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲ ਜੋ ਖੱਬੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਸਾਹਮਣੇ ਫਟਦੀ ਹੈ, 47 ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਿਸਾਈਲ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਫਟਦੀ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਸਾਈਲ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਵਿਸਫੋਟ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਦੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਖੱਬਾ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ (ਵਾਈਨਲ ਲੇਅਰ)
29. Dutch Safety Board (DSB) ਨੇ 102 ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਕਿ ਘਣਤਾ 250 ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (DSB Final Report, p.39)। ਵਿੰਡੋ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਹ ਘਣਤਾ 300 ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਿਸਫੋਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਕਣ 4-ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 80 ਤੋਂ 100 m² ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਗਣਨਾ: 2 × π × ਰੇਡੀਅਸ × ਚੌੜਾਈ = 2 × 3.14 × 4.2 × 3 = 80 m²। 3-ਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਇੱਕ ਸੰਭਾਲੂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ; Almaz-Antei ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੇ 6 ਮੀਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਡਿਸਪਰਸਨ ਰੇਂਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ। 8,000 ਬੁਕ ਕਣਾਂ ਨਾਲ, ਮਿਆਰੀ ਵੰਡ ਪ੍ਰਤੀ m² ਲਗਭਗ 100 ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਸੰਭਵ ਹਨ, ਪ੍ਰਤੀ m² 250–300 ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨੂੰ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਦੇਖੇ ਗਏ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਕਾਰ — ਨਾ ਤਾਂ ਬੋਟਾਈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕਿਊਬ ਸੰਰਚਨਾ — ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਹੋਰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।
ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਉੱਚ-ਊਰਜਾ ਕਣਾਂ ਨੇ ਖੱਬੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਹੁੰਦਾ। Almaz-Antei ਦਾ ਟੈਸਟ — ਜਿੱਥੇ ਮਿਸਾਈਲ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਗਤੀ 0 m/s ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਣਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਹੋ ਗਈ — ਫਿਰ ਵੀ ਪੂਰੀ ਵਿੰਡੋ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ (YouTube: IL-86 simulation).
ਪ੍ਰਭਾਵ ਘਣਤਾ, ਰੂਪ-ਰੇਖਾ, ਅਤੇ ਵਿੰਡੋ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਖੰਡਤਾ ਮਿਲ ਕੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲ ਖੱਬੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ ਤੋਂ 1 ਤੋਂ 1.5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਫਟੀ ਸੀ।
ਖੱਬਾ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ 4 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਬੁਕ ਵਿਸਫੋਟ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ; ਸਿਰਫ਼ ਕਾਕਪਿਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਸਫੋਟ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਬੂਤ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖ਼ਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ, CVR, FDR
Cockpit Voice Recorder (CVR) ਦੇ ਆਖਰੀ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੁਣਨਯੋਗ ਡੇਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅ
...
ਚਾਰ ਕਾਕਪਿਟ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨਾਂ (P1, CAM, P2, OBS) ਦੁਆਰਾ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਤਿਮ 40 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਗਾੜ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ 4 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਫਟਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੁਕੜੇ 2 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੀ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ।
ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਟਕਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ 1 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਰੈਪਨਲ ਦੀ ਬਰਖਾ ਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਰਾਹੀਂ 3 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ P1 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ CAM ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ P1 ਤੋਂ ਲਗਭਗ 1 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ, P2 ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ 2 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ OBS ਨੂੰ P2 ਤੋਂ 1 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਡਿਟੈਕਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੇਵਲ P1 ਅਤੇ P2 ਹੀ ਵੇਵਫਾਰਮ ਪੈਟਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ—ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਆਖਿਆ ਨਾਲ—ਸ਼ਰੈਪਨਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਰਗੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। CAM ਅਤੇ OBS ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ। ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ: ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦਿਖ ਸਕਦੀ। ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਇਸ ਅਸੰਗਤਤਾ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੀਕ
ਵਜੋਂ ਮੁੜ-ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਕੇ।
P1 ਅਤੇ P2 'ਤੇ ਵੇਵਫਾਰਮ ਪਹਿਲੇ 10 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਪੈਟਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਹੋਏ ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹੈ; P2, P1 ਤੋਂ 1 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਧੁਨੀ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ 3-ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਦੀ ਦੇਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ੋਰ ਪੀਕ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਗ੍ਰਾਫਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਅਕੌਸਟਿਕ ਘਟਨਾ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।
ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੀਕ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ: ਪਹਿਲਾਂ P1, ਫਿਰ 1 ms ਬਾਅਦ CAM, 2 ms ਬਾਅਦ P2, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ 1 ms ਬਾਅਦ OBS। ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ 4 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਸਾਰੇ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਵੇਵਫਾਰਮ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।
ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ 4 ਮੀਟਰ ਦੂਰ (ਪਾਇਲਟ ਤੋਂ 5 ਮੀਟਰ) ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦਾ ਧਮਾਕਾ ਇੱਕ ਬਲਾਸਟ ਵੇਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 15 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ P1 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਰੈਪਨਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ 10 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ ਗ੍ਰਾਫਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਡੈਸੀਬਲ ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨ ਬਲਾਸਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਪਾਈਕ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ।
ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲਾਂ 200 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨ ਬੈਂਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ—ਜੋ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ-ਸਕੇਲ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਲਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੇਵਜ਼ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵਿਸਫੋਟਕ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲਹਿਰ 8 km/s ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਲਹਿਰ ਇਕੱਲੀ ਕਾਕਪਿਟ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ, ਤਾਂ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਸ਼ਰੈਪਨਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸੈਂਕੜੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਰੂ ਤੋਂ ਮਿਲੇ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਮੇਲਣ ਲਈ, DSB ਬਲਾਸਟ ਵੇਲੌਸਿਟੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਤਰਮ ਢੰਗ ਨਾਲ 1 km/s ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਰੇਖਿਕ ਵੇਗ ਘਟਾਓ ਨਾਲ ਵਰਗਾਕਾਰ ਘਟਦੀ ਹੈ (E = ½ mv²)। ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਲਹਿਰ ਜੋ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ 1/64 ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਬਣਤਰ ਦੇ 12 ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।
DSB ਦਾ CVR ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ MH17: ਖੋਜ, ਤੱਥ, ਕਹਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ:
ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ CVR ਦੇ ਅੰਤਿਮ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਧੁਨੀ ਪੀਕ ਇੱਕ ਰਾਕੇਟ ਵਿਸਫੋਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ:
CVR 'ਤੇ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਧੁਨੀ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਬਲਾਸਟ ਵੇਵ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੇ ਭੌਤਿਕ ਵਰਤਾਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਬਲਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੇਵ (3 ms ਅਵਧੀ, 8 km/s ਗਤੀ)—ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ।
- ਬੁੱਕ ਟੁਕੜੇ (1.25–2.5 km/s ਗਤੀ)।
- ਇੱਕ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗ (200 ms ਅਵਧੀ, 343 m/s ਗਤੀ)।
ਦਬਾਅ ਲਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਅਤੇ ਇੱਕ 2.3 ms ਅਸੁਣਾਈ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, DSB ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਧੁਨੀ ਸਬੂਤ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੁੱਕ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਸਬੂਤ
DSB ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਪੰਨਾ 61 'ਤੇ ਚਿੱਤਰ 15 ਕਾਕਪਿਟ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਖੱਬੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੋ 30 mm ਦੇ ਛੇਕ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਵਾਰਹੈੱਡ ਦੇ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਪੈਟਰਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ।
DSB ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਪੰਨਾ 65, ਚਿੱਤਰ 18 ਖੱਬੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ 30 mm ਦੇ ਛੇਕ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਚਿੱਤਰ 19 (DSB ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 67) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਕਾਕਪਿਟ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ 30 mm ਪੈਨੀਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਛੇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਇਸ ਖਾਸ ਕੈਲੀਬਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
ਦਬਾਅ ਸ਼ਾਟ ਖੇਤਰ ਖੱਬੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘਣਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸਟ੍ਰਾਈਕ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਮਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਵਾਰਹੈੱਡਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੋ-ਟਾਈ ਜਾਂ ਘਣਾਕਾਰ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਆਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ।
DSB ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਪੰਨਾ 69 'ਤੇ ਚਿੱਤਰ 22 ਕਾਕਪਿਟ ਫਲੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਛੇਕ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ ਪਰ 30 mm ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।
DSB ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਪੰਨਾ 70 ਪਿਛਲੇ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਅੱਗੇ ਉੱਪਰਲੇ ਖੱਬੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਫਟਣ ਵਾਲੀ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ।
ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੁਕਸਾਨ (ਪੰਨਾ 71) ਪਿਛਲੇ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀਆਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਰਣਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ।
ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਸੀਟ (ਪੰਨਾ 72) ਪਿਛਲੇ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਅੱਗੇ ਖੱਬੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਫਟਣ ਵਾਲੀ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਪਰਸਰ ਸੀਟ ਨੁਕਸਾਨ (ਪੰਨਾ 73) ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿਛਲੇ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਫੈਲਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੇਕ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਟਰਨ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅੱਗੇ ਖੱਬੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਾ
MH17 ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟਿਆ ਸੀ। ਕਾਕਪਿਟ ਹਿੱਸਾ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਖ ਹੋਇਆ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਹਿਲੇ 12 ਮੀਟਰ ਟੁੱਟ ਗਏ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਗਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਵੱਖ ਹੋ ਗਏ।
ਅਗਲੀ ਗੈਲੀ ਅਤੇ ਟਾਇਲਟਾਂ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਕਾਰਗੋ ਡੈਕ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲ ਗਿਆ। ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਚਾਰ ਕਤਾਰਾਂ ਵਾਲਾ ਫਲੋਰਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ। ਖੱਬੇ ਇੰਜਨ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਵੱਖ ਹੋ ਗਈ। ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦਾ 48-ਮੀਟਰ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਹਿੱਸਾ—ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੰਭ, ਇੰਜਨ (ਵੱਖ ਹੋਈ ਖੱਬੀ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ)—6 km ਦੂਰ ਰੁਕ ਗਿਆ (DSB ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ, pp. 54-56.)। ਰੋਜ਼ਸਿਪਨੇ ਵਿੱਚ ਸੈਂਤੀਰਾਂ ਬਾਲਗਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਵੇਖੀ ਗਈ ਖੜ੍ਹੀ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੱਖਰੇਪਣ ਤੋਂ 7-8 km ਪਾਰ ਟਕਰਾਉਣ ਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ MH17 16:20:03 'ਤੇ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਟਕਰਾਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਸੰਗਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਗਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਵੱਖ ਹੋਏ ਸਨ ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਡੁੱਬਣ ਵਿੱਚ ਸੀ।
ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਦੇ ਜਾਂਚਕਾਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਮੀਕ ਸਮਿਲਡੇ (ਸਮਿਲਡੇ, pp. 176, 258) ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ:
ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਫਲੋਰ ਹਿੱਸਾ ਤੁਰੰਤ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਏ। ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 8.5 km ਤੱਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ।
ਕਾਕਪਿਟ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਤਰ ਏਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤਾਕਤਾਂ ਕਾਰਨ 8.5 km ਹੋਰ ਉੱਡਦੀ ਰਹੀ।
ਸਿੱਟਾ: ਇਹ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਅੰਸ਼ਕ ਵੱਖਰੇਪਣ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਡੁੱਬਣ ਏਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਪਿਛਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਵੱਖ ਹੋ ਗਏ ਹੋਣ।
ਜੇਕਰ MH17 ਖਿਤਿਜੀ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ 25,000 kg ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ (16 ਮੀਟਰ) ਵੱਖ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਗੁਰੁਤਾਕਰਸ਼ਣ ਕੇਂਦਰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ। ਹੁਣ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਾਕੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ, ਜਿਸਦੀ ਪੂਛ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਹੁੰਦੀ। ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀ ਏਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲਿਫਟ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਬੇਕਾਬੂ ਖੜ੍ਹੀ ਡੁੱਬਣ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ।
ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਉੱਡਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੱਕ ਤੋਂ 16 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 25,000 kg ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡੁੱਬਣ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਅਗਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਦਾ ਵੱਖ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਕੋਕਪਿਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਗਲੇ ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾ ਤਾਂ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ, ਨਾ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਤੋਪ ਦੀ ਅੱਗ ਇਸ ਖਾਸ ਬਣਤਰੀ ਨਾਕਾਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੋਰਡ ਬੰਬ ਜਾਂ ਵਿਸਫੋਟਕ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੀ ਜੋ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਈਲ ਜਾਂ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਮਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਇਆ। ਕੋਕਪਿਟ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ, ਘੱਟ-ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ: 30mm ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਟੁਕੜੇ ਵਾਲੇ ਗੋਲੇ ਦਾ ਸੰਚਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜੋ ਵਿਸਫੋਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਕਪਿਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ 1,376 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 1,275 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਗਲੇ ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਰੋਜ਼ਸਿਪਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ, ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਬਿਨਾਂ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ, ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਮਲਬੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਗਲੇ ਲੈਵੇਟਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਗੈਲੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਲਬਾ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
DSB ਦੁਆਰਾ 1,376 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਗਲਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ—ਜਿਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 1 ਬੈਟਰੀ
(DSB ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨੇ 31, 119) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕਰਕੇ ਦਿਖਾਉਣਾ ਤਾਂ ਕਿ ਘੱਟ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ—ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਢੱਕਣ ਦੇ ਕਈ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਧੋਖਾ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਮੂਲੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹੀ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਛੋਡ ਦੇ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ: ਪਹਿਲਾਂ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿਸਫੋਟ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਧੁਨੀ ਦਸਤਖਤ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੋਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਦੂਜਾ, ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੋਕਪਿਟ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ 5 ਅਤੇ 6 ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਨ, ਜੋ ਕੋਕਪਿਟ ਤੋਂ 6-8 ਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਸਨ।
ਜੇਕਰ MH17 ਖਿਤਿਜੀ ਉੱਡਾਣ ਭਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਮਲਬਾ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।
ਮਲਬੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਟਿਕਾਣਾ ਅਤੇ ਐਂਡਰੇ ਸਿਲੇਨਕੋ ਦੀ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹੀ—ਜਿਸਨੇ ਸਿੱਧਾ ਇੰਜਣ ਦੇਖੇ—ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵੱਖ ਹੋਇਆ ਸੀ ਤਾਂ MH17 ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਡੁਬਕੀ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਲੈਵਲ ਉੱਡਾਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਰੋਜ਼ਸਿਪਨੇ ਵਿੱਚ 37 ਲਾਸ਼ਾਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਅਗਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਹੋਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਾਰਹੈੱਡ ਨੂੰ ਬੋਇੰਗ 777 ਕੋਕਪਿਟ ਸਿਮਿਊਲੇਟਰ ਤੋਂ 4 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਵਿਸਫੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕੋਕਪਿਟ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਸਹੀ-ਸਲਾਮਤ ਰਹੇ। ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਤੋਂ ਆਈ ਬਲਾਸਟ ਵੇਵ ਵਿੱਚ ਕੋਕਪਿਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ, ਫਿਰ 16 ਮੀਟਰ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੀ ਤਾਂ ਗੱਲ ਹੀ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਵਾਰਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 40 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ TNT ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਊਰਜਾ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਵਾਰਹੈੱਡ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਟੁਕੜੇ-ਟੁਕੜੇ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੈਪਨਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। 4 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਏ 20 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ TNT ਤੋਂ ਆਈ ਬਲਾਸਟ ਵੇਵ ਕੋਕਪਿਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਲਈ ਲਗਭਗ ਦਸ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਵਿਸਫੋਟਕ ਊਰਜਾ (200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ TNT) ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। MH17 ਦੇ ਅਗਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਦਸ ਗੁਣਾ ਵੱਧ: 2,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ TNT ਬਰਾਬਰ—ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ 'ਤੇ—ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ, ਹਵਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ-ਤਿਹਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਲਾਸਟ ਵੇਵ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਵਿਸਫੋਟਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, 4 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਰਾਹੀਂ MH17 ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ 6,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ TNT ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਵਾਰਹੈੱਡ ਟੁਕੜੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਪਲਬਧ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 20 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ TNT ਬਲਾਸਟ ਊਰਜਾ ਦਾ 300 ਗੁਣਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤੁਲਨਾ: 1946 ਦੇ ਕਿੰਗ ਡੇਵਿਡ ਹੋਟਲ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਾਰਾ ਪਿਲਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਪੈਕ ਕੀਤੇ 350 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਿਸਫੋਟਕ (~200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ TNT ਬਰਾਬਰ) ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਕੇਂਦਰਿਤ ਬਲਾਸਟ ਵੇਵ ਨੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ। ਜੇਕਰ ਵਿਸਫੋਟਕ 4 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ, ਤਾਂ ਬਲਾਸਟ ਵੇਵ ਅਪਰ੍ਹਿਤ ਹੁੰਦੀ। ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ 'ਤੇ, ਪਿਲਰ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਵਿਰੁੱਧ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ TNT ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। 4 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਦਸ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਵਿਸਫੋਟਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ।
ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬੋਰਡ ਬੰਬ ਜਾਂ ਵਿਸਫੋਟਕ ਕਾਰਗੋ ਦੇ, 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਾਰਹੈੱਡ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ TNT ਤੋਂ ਲਗਭਗ 300 ਗੁਣਾ ਵੱਧ TNT ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇ ਦਾ ਟੈਸਟ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਿਮਿਊਲੇਟਡ ਕੋਕਪਿਟ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
MH17 ਅਤੇ Pan Am 103 ਦੇ ਕੋਕਪਿਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ: Pan Am 103 ਦਾ ਕੋਕਪਿਟ ਬਣਤਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ-ਸਲਾਮਤ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ MH17 ਦੇ ਕੋਕਪਿਟ ਨੇ 30mm ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਗੋਲਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਸਫੋਟਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ—ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਘਟਨਾ ਜੋ Pan Am 103 ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ELT – ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੋਕੇਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ
ਜੇਕਰ MH17 ਖਿਤਿਜੀ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ 13:20:03 ਵਜੇ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੇ ਮਾਰਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਗਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਵੱਖ ਹੋ ਗਏ, ਤਾਂ ELT (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੋਕੇਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ) 30 ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ 13:30:33 ਅਤੇ 13:30:34 ਵਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। 13:20:36 ਵਜੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ MH17 ਨੇ 13:20:06 ਵਜੇ ਤੱਕ 2g ਤਵਰਾਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। 13:20:36 ਵਜੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ELT ਸਿਗਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ MH17 13:20:03 ਵਜੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟਿਆ।
ELT ਸਰਗਰਮੀ ਦੋ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਬਣਤਰੀ ਟੁੱਟਣ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੌਰਾਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2g ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ ਤਵਰਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਬੂਤ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ELT ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਸਰਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਬਲਕਿ, ਸਰਗਰਮੀ ਪਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖੜ੍ਹੀ ਡੁਬਕੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ ਜੋ MH17 ਦੇ ਦੋ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਈ।
ਪੰਨਾ 45: ਜਦੋਂ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਪਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਗਨਲ 30-ਸਕਿੰਟ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਸਿਗਨਲ MH17 ਤੋਂ 3,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਗਰਾਊਂਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ 0.01 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰਾਹੀਂ ਸਿਗਨਲ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਰਾਊਂਡ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ 0.2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ-ਤੋਂ-ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਵਿੱਚ 2.5-ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਦੇਰੀ ਤਾਂ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਿਗਨਲ ਚੰਨ ਦੁਆਰਾ ਪਰਾਵਰਤਿਤ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ। ਕੀ ਇਹ ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ? ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਖਗੋਲਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਚੰਨ ਦਾ ਰਿਟਰੋਰਿਫਲੈਕਟਰ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਉਛਾਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ MH17 ਤੋਂ 13:20:33.5 ਵਜੇ ELT ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ—750,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ—ਧਰਤੀ ਦੇ ਗਰਾਊਂਡ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ 13:30:36 ਵਜੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਕਿਸੇ ਚਮਤਕਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ!
ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ
17 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਸਕੀਪੋਲ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਡੁਬਕੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਸੀ, MH17 ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਸੀ। ਦੋ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਤੋਪ ਸਲਵੋਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 10 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬੀਤਿਆ। ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਦੀ ਟਿਕਾਣਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੰਤਰਾਲ 8-10 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ - ਕਰੂ ਲਈ ਸਪੀਡ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਡੁਬਕੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਦਮੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਜ਼ੀਰੋ ਸੱਤ, ਮੇਡੇ, ਮੇਡੇ, ਮੇਡੇ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡੀਸੈਂਟ।
ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਡੁਬਕੀ ਦੇ ਸਬੂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਖੁਦ, ਸਪੋਇਲਰ ਦੀ ਉੱਪਰਲੀ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ 50-ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਖੜ੍ਹੀ ਡੁਬਕੀ। ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹ ਐਂਡਰੇ ਸਿਲੇਨਕੋ (RT Documentary), ਜਿਸਨੇ ਤੋਪ ਸਲਵੋਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ MH17 ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇਖੇ, ਇਹ ਹੋਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੁਬਕੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਗੜ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਹਵਾਈ ਯਾਤਾਯਾਤ ਨਿਯੰਤਰਕ ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਲ ਦੀ ਗਲਤ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਸ-ਪਾਸ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਮਾਨ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਿਗਨਲ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਦੇ ਇਨਕਾਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਨ ਤੱਕ ਅਗਿਆਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਕਾਲ ਹੋਈ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਅਤੇ ATC ਟੇਪ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਖੁਫੀਏ ਏਜੰਸੀ (MI6) ਨੇ CVR ਦੇ ਅੰਤਲੇ 8-10 ਸਕਿੰਟ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤੇ, ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ (SBU) ਨੇ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਨੂੰ ਟੇਪ ਦੁਬਾਰਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਦੋਵੇਂ ਸਬੂਤ ਸਰੋਤ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
ਉਸ ਸ਼ਾਮ ਲਗਭਗ 100 ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੇ ਸਕਿਪੋਲ 'ਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦਾ ਬਿਆਨ ਦੇਖਿਆ। ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਵਿਆਖਿਆ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਕਿ ਇਹ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਸੀ।
(ਕੋ)ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਕਾਲ ਦੇ ਹੋਰ ਸਬੂਤ Dnipro ਰੇਡਾਰ 4 ਦੇ ATC (ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ) ਅਤੇ ਰੋਸਟੋਵ ਰੇਡਾਰ ਦੇ ATC ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। 13:28:51 'ਤੇ, ਰੋਸਟੋਵ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਡੱਚ-ਅਨੁਵਾਦਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਕ੍ਰਿਪਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
ਕੀ ਉਹ ((ਕੋ)ਪਾਇਲਟ) ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਕਾਲ 'ਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ?
ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ MH17 ਦੀ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸੰਚਾਰ
ਵਜੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਢਾਂਚਾਬੱਧ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੋਸਟੋਵ ਦਾ ਅਸਲੀ ਰੂਸੀ ਸਵਾਲ ਸੀ:
ਕੀ ਉਸਨੇ (ਕੋਪਾਇਲਟ) ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਕਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ?
ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਕਾਲਾਂ ਵਿਮਾਨਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ATC ਤੋਂ ਨਹੀਂ। ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਦੋ ਤੱਥਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- (ਕੋ)ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਕਾਲ ਕੀਤੀ ਸੀ।
- ਟੇਪ ਨਾਲ ਧੋਖਾਧੜੀ ਹੋਈ। ਰੋਸਟੋਵ ਰੇਡਾਰ ਦਾ ATC ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਨੂੰ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਕਾਲ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਦੇਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟੇਪ 'ਤੇ ਗਾਇਬ ਹੈ।
ਇਹ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਪੰਜਵਾਂ ਸਬੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ:
- CVR 'ਤੇ ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਦੀ MH17 ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਕਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 3 ਸਕਿੰਟ ਗਾਇਬ ਹਨ
- 13:20:00 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਅਤਾਰਕਿਕ ਅਤੇ ਫਾਲਤੂ ਐਲਾਨ
- ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਇਸ ਅਤਾਰਕਿਕ ਐਲਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 65 ਸਕਿੰਟ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ
- 13:22:02 'ਤੇ ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਦੀ MH17 ਨੂੰ ਕਾਲ ਤੋਂ ਮਾਤਰ 3 ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਰੋਸਟੋਵ ਰੇਡਾਰ ਦੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਖੇਪ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ
CVR ਅਤੇ ATC ਟੇਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਛੇੜਛਾੜ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਨੇ SBU ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਧੀਨ ਟੇਪ ਦੁਬਾਰਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ। CVR 'ਤੇ 16:20:00-16:20:05 ਸੁਨੇਹੇ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਗਾਇਬ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਅੰਤਲੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਮਨੁੱਖੀ ਅਵਾਜ਼ ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅਣ-ਸਵੀਕ੍ਰਿਤ ਸੁਨੇਹੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ATC ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਤੋਂ 65-ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ। ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਜਾਂ ਦੁਹਰਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 32 ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਸਿਗਨਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਤੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਹੋਰ 32 ਸਕਿੰਟ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਅਗਿਆਤ ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਨਾ ਸੰਭਾਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।
13:22:02 'ਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ: ਕਾਲ ਕਰਨਾ, ਜਵਾਬ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ, ਰੋਸਟੋਵ ਰੇਡਾਰ ਨੂੰ ਡਾਇਲ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਕਾਲ ਕੀਤੀ:
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਨ ਸੇਵਨ, Dnipro ਰੇਡਾਰ।
ਇਸ ਕਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਰੋਸਟੋਵ ਰੇਡਾਰ ਦਾ ਫੋਨ ਨੰਬਰ ਡਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਰੁਕੀ। ਰੋਸਟੋਵ ਰੇਡਾਰ ਦਾ ਜਵਾਬ ਮਾਤਰ ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ 13:22:05 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਯਥਾਰਥਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਦਸ-ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ ਕਿਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।
ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ
ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਨੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਕਿ MH17 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੁੱਧ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਕਿਉਂ ਉੱਡਿਆ। ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਸਿਧਾਂਤ ਤੁਰੰਤ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ: MH17 ਪਿਛਲੇ ਦਸ ਦਿਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਟਕਰਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਉੱਡਿਆ ਸੀ। ਸਿਰਫ਼ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੁੱਧ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਵਾਲੇ ਆਤੰਕੀ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਿਮਾਨ ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। DSB ਇਸ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਖੰਡਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ?
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਸਿਧਾਂਤ ਸਹੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਉਡਾਣ ਰਿਕਾਰਡ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ MH17 13, 14 ਅਤੇ 15 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ 17 ਜੁਲਾਈ ਨਾਲੋਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਉੱਡਿਆ। 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਇਹ 17 ਜੁਲਾਈ ਨਾਲੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਉੱਡਿਆ। ਸਿਰਫ਼ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ MH17 ਯੁੱਧ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ। CNN ਨੇ 18 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ: MH17 ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ
। CNN ਨੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤਰੀ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਗਰਜਦੇ ਤੂਫ਼ਾਨਾਂ ਦਾ ਸ਼ੱਕਰ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਗਲਤ ਸੀ।
16:00 ਵਜੇ, MH17 ਨੇ ਗਰਜਦੇ ਤੂਫ਼ਾਨਾਂ ਕਾਰਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 20 ਨਾਟੀਕਲ ਮੀਲ (NM) (37 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਭਟਕਣ ਲਈ Dnipro ਰੇਡਾਰ 2 ਤੋਂ ਅਨੁਮਤੀ ਮੰਗੀ। ਵਿਮਾਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 23 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭਟਕਿਆ ਅਤੇ 16:20 ਵਜੇ ਆਪਣੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਮਾਰਗ ਤੋਂ ਅਜੇ ਵੀ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਹ DSB ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ MH17 ਸਿਰਫ਼ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਸੀ ਅਤੇ 16:20 ਵਜੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ 3.6 NM (6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੂਰ ਸੀ। DSB ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਿਉਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉੱਤਰੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਲਈ ਹੈ?
MH17 ਆਪਣੇ ਉਡਾਣ ਯੋਜਨਾ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੇਠਾਂ ਵੀ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ: ਯੋਜਨਾਬੱਧ 35,000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਬਜਾਏ 33,000 ਫੁੱਟ। ਇਹ ਉਚਾਈ ਵੇਰਵਾ ਸਿਰਫ਼ Su-25 ਸੀਨਾਰੀਓ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘਾਤਕ ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ ਦੀ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਇੱਕ MiG-29 ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਿਮਾਨ ਜੋ 2,400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ 18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਤਰਕ ਕਿ Su-25 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਯੁੱਧਾਂ ਲਈ ਪਰਿਯਾਪਤ ਗਤੀ, ਮਿਸਾਈਲ ਸਮਰੱਥਾ, ਜਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਛੱਤ ਦੀ ਕਮੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਗੈਰ-ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਦੋ ਲੜਾਕੂ ਵਿਮਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ: ਇੱਕ Su-25 ਨੇ MH17 ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਵੱਲ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਦੋ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਦਾਗ਼ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ MiG-29 - ਜੋ ਕਿ ਆਖਰੀ ਮਿੰਟ ਦੌਰਾਨ ਸਿੱਧਾ MH17 ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ - ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਿਆ, MH17 ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਦਾਗ਼ ਦਿੱਤੀਆਂ।
ਪਿਛਲੇ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਾਰਗ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕੋਈ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ DSB ਦੀ ਢੱਕ-ਛੁਪਾਉਣ ਦੇ ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
18 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, DSB ਨੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਕਿ MH17 ਇੱਕ ਯੁੱਧ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਕਿਉਂ ਉੱਡਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਭਾਗ B, ਜਿਸਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਟਕਰਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਉੱਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ
ਸੀ, ਇਸ ਜਾਂਚ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ। ਜਦੋਂਕਿ ਇਹ ਟਕਰਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਆਪਕ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਵਾਲ—
ਕਿਉਂ MH17 ਸਿਰਫ਼ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਹੀ ਯੁੱਧ ਖੇਤਰਾਂ ਉੱਤੇ ਉੱਡਿਆ?
—ਗੈਰ-ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰਵਿਆਂ ਹੇਠ ਦੱਬਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰੀ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਰੇਡਾਰ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ
ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸੀ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕੱਚੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ (DSB ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 39)। ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਵਿਮਾਨ MH17 ਤੋਂ 3 ਤੋਂ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, DSB ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲੜਾਕੂ ਵਿਮਾਨ ਸੀਨਾਰੀਓ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ MH17 ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਵਿਮਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ—ਇੱਕ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਲੜਾਕੂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਗੁੰਮ ਰੇਡਾਰ ਚਿੱਤਰਾਂ ਕਾਰਨ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਨੂੰ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਲੜਾਕੂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ Buk ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਵਰਤਾਅ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਮਿਆਰ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Su-25 ਫਾਈਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਲਗਭਗ 5 km ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਡਣ ਸਮੇਂ ਹੀ ਰੋਸਤੋਵ 'ਤੇ ਸਿਵਲੀਅਨ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ 'ਤੇ ਪਤਾ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੇਡਾਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਉਚਾਈ 'ਤੇ, Su-25 ਨੇ ਦੋ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਦਾਗ਼ ਦਿੱਤੀਆਂ, ਫਿਰ ਤੁਰੰਤ 5 km ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਉੱਤਰ ਕੇ ਰੇਡਾਰ ਕਵਰੇਜ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, MiG-29 ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧਾ MH17 ਦੇ ਠੀਕ ਉੱਪਰ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰੇਡਾਰ ਸ਼ੈਡੋ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। 16:20:03 'ਤੇ, ਦੋ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਈਆਂ। MH17 ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਉੱਤਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂਕਿ MiG-29 100 ਮੀਟਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਿਆ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਇਆ ਕਿ MH17 ਹਾਲੇ ਵੀ ਇਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ MiG-29 ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਲਗਭਗ 16:20:13 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸੈਲਵੋ ਦਾਗ਼ ਦਿੱਤੀਆਂ। MiG-29 ਨੇ ਫਿਰ ਯੂ-ਟਰਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਡੇਬਾਲਟਸੇਵ ਵੱਲ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਰੇਡਾਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ MiG-29 ਨੂੰ MH17 ਦਾ ਮਲਬਾ ਸਮਝ ਲਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਯੂ-ਟਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਰੇਡਾਰ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਚਾਫ਼ ਛੱਡਿਆ। ਅਜਿਹੇ ਕਾਊਂਟਰਮਿਜ਼ਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ, MiG-29 5 km ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਉੱਤਰ ਕੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਰੋਸਤੋਵ ਦੇ ਰੇਡਾਰ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ।
ਉਟਿਓਸ-ਟੀ ਤੋਂ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ, ਜੋ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੀ ਵੱਲੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਰੋਸਤੋਵ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਉਟਿਓਸ-ਟੀ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਦੂਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ 5 km ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। Su-25 ਇਸ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਜ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਟਿਓਸ-ਟੀ ਦੇ ਰੇਡਾਰ ਨੇ 16:19 ਤੋਂ 16:20 ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਤੋਂ ਕੋਈ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਲਾਂਚ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ। ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 km ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਉੱਪਰ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟੋਂ-ਘੱਟ ਦੋ ਵਾਰ ਉਟਿਓਸ-ਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ।
ਉਟਿਓਸ-ਟੀ ਨੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਡਰੋਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਪਰ ਕੋਈ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਹੀਂ। ਪਹਿਲੀ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ, ਜੋ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੀਲੀਏਆਰ ਵੱਲੋਂ ਦਾਗ਼ੀ ਗਈ, 15:30 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ; ਦੂਜੀ 16:15 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮਿਆਂ ਦੇ ਰੇਡਾਰ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ। 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੀਲੀਏਆਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੀ ਬੇਗੁਨਾਹੀ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਰੂਸ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਿੱਤਰ ਭੇੜ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ 16:15 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਹੋਈ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਟੋਰੇਜ਼ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ Su-25 ਨੂੰ ਢਾਹਿ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਮਗਰੋਂ ਰੂਸੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਵੱਲੋਂ ਹੋਰ ਕੋਈ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਹੀਂ ਦਾਗ਼ੀ ਗਈ। ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ-ਟੀਲੀਏਆਰ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ੍ਹਿਅਰ
ਕਾਰਨ ਲਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ। ਲਗਭਗ 16:20 ਦੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਿੱਤਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਰੂਸ ਦੀ ਬੇਗੁਨਾਹੀ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕਾ, ਨਾਟੋ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਧੋਖਾਧੜੀ—ਬਲੈਕ ਬਾਕਸਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਸਮੇਤ—ਅਤੇ ਡੀਐਸਬੀ, ਪ੍ਰਾਸੀਊਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਜਾਂਚ ਟੀਮ (ਜੇਆਈਟੀ) ਦੁਆਰਾ ਗਲਤ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਭੰਡਾਫੋਟ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮੂਲ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਸੰਭਵਤ: ਅਮਰੀਕਾ ਵੱਲੋਂ ਕਦੇ ਵੀ ਡੀਕਲਾਸੀਫਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੰਪਾਦਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਰੂਸ 15:30 ਅਤੇ 16:15 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਲਾਂਚਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਮਰੀਕੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਬਲਕਿ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੀ ਗੜਬੜੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਬਤ ਕਰੇਗਾ। ਜੋ ਬਾਈਡਨ ਅਤੇ ਜੌਨ ਕੈਰੀ ਵਰਗੀਆਂ ਸ਼ਖਸੀਅਤਾਂ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਣਗੀਆਂ ਜੇਕਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਅਲੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਦੱਸੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਤਿੰਨ ਸਿਵਲੀਅਨ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੱਤ ਫੌਜੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਚਲਾਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੁੱਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਤੋਂ ਸਨੋਵ ਡ੍ਰਿਫਟ ਰੇਡਾਰ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਰੂਸੀ ਹਮਲੇ ਦੇ ਖਤਰੇ ਕਾਰਨ ਇਸਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਉੱਚ ਸਤਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀ 'ਤੇ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਰੂਸੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ—ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਵੇ। 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਯੂਕਰੇਨੀ ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ ਸਰਗਰਮ ਸੀ। ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹ ਇਸ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਡੀਐਸਬੀ ਅਤੇ ਜੇਆਈਟੀ ਦੁਆਰਾ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੰਕੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਂਚਾਂ ਦੀ ਨਾ-ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਰੂਸ ਜਾਂ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਢਾਹਿ ਦਿੱਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਯੂਕਰੇਨ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦਾ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਸਨੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਝੂਠੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦਿੱਤੇ। ਜੇਕਰ ਲਗਭਗ 16:19:30 'ਤੇ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਤੋਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦਾਗ਼ੀ ਗਈ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਯੂਕਰੇਨ ਖੁਸ਼ੀ-ਖੁਸ਼ੀ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਰੇਡਾਰ ਸਬੂਤ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ।
ਏਡਬਲਯੂਏਸੀ (ਡੀਐਸਬੀ ਫਾਈਨਲ ਰਿਪੋਰਟ, p. 44)। ਦੋ ਨਾਟੋ AWACS ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਸੰਘਰਸ਼ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਡੇਟਾ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ MH17 ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਏਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਰੇਡਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਣਪਛਾਤੇ ਸਿਗਨਲ (ਇੱਕ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟ) ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ, ਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ MH17 15:52 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੇਡਾਰ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ—ਇਹ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਅਸੰਭਵਤਾ ਹੈ। MH17 ਨੇ 28 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 400 km ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ; ਇੱਕੋ ਰੇਡਾਰ ਇੱਕ ਨੇੜਲੇ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਡਿਟੈਕਟ ਕਰਦਿਆਂ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿ MH17 ਇਸਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ 400 km ਪਰੇ ਸੀ।
ਨਾਟੋ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ
ਦਾ ਸਵੈ-ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਇਸਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਓਸ ਡੇਟਾ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ MH17 ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ—ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਦਸ ਨਾਟੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਦਸ ਰੇਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, AWACS, ਅਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਨੇ ਰੇਡਾਰ/ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਦੇ 22 ਸੰਭਾਵੀ ਸਰੋਤ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੇ। ਪੈਂਟਾਗਨ ਕੋਲ 86 ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਾਂ ਸਨ ਜੋ ਬੋਇੰਗ 757 ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ। ਸਿੱਟਾ: ਨਾ ਤਾਂ ਬੋਇੰਗ 757 ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਡਿਟੈਕਟ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਗਲਤੀ/ਭੁੱਲ ਸਥਿਤੀ
ਭੁੱਲ ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖਵਾਦੀ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਰੂਸ ਤੋਂ ਬੁੱਕ-ਟੀਲੀਏਆਰ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਨੁਭਵਹੀਣ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਰੇਡਾਰ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਵੇਖੀ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਲਾਂਚ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ((ਫੇਟਲ ਫਲਾਈਟ, p.18))। ਫੌਜੀ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਿਖੱਲੀ ਰੂਸੀ ਕਰੂ ਇੰਨੀ ਬੇਹੱਦ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਰਨਗੇ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਸਬੂਤਾਂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਕਰੂ ਸਿਸਟਮ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਭੁੱਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੰਕੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ।
ਰੇਡਾਰ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਲਿਪ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਈ ਡੇਟਾ ਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਉਚਾਈ, ਗਤੀ, ਰੇਡਾਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ (ਆਕਾਰ), ਦੂਰੀ, ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ। MH17 ਦੀ ਰੇਡਾਰ ਸਿਗਨੇਚਰ 10 km ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉੱਡ ਰਹੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਸੀ, ਜੋ ਏਅਰਵੇਅ L980 ਦੇ ਨਾਲ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਵੱਲ 900 km/h ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਅਨੁਭਵੀ ਰੂਸੀ ਕਰੂ ਲਈ ਇਸ ਸਿਗਨੇਚਰ ਨੂੰ Su-25, MiG-29, ਜਾਂ An-26 ਸਮਝਣਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਹੈ। ਨਾ ਤਾਂ ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸੰਯੁਕਤ ਜਾਂਚ ਟੀਮ (JIT) ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਹ ਮੁੱਢਲੀ ਗਲਤੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਭੁੱਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ ਵਦੀਮ ਲੁਕਾਸ਼ੇਵਿਚ ਹੀ ਸੰਭਾਵੀ ਰੂਸੀ ਕਰੂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ((NRC, 30-08-2020)):
ਇਸ ਦਾ ਸੰਬੰਧ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਐਂਟੋਨੋਵ An-26 ਅਤੇ MH17 ਬੁੱਕ ਰੇਡਾਰ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਸਪੀਡ ਐਂਗਲ 'ਤੇ ਉੱਡਦੇ ਸਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ 450 km/h (20 km ਦੂਰੀ, 5 km ਉਚਾਈ) 'ਤੇ ਉੱਡ ਰਿਹਾ An-26, 900 km/h (40 km ਦੂਰੀ, 10 km ਉਚਾਈ) 'ਤੇ ਉੱਡ ਰਹੀ ਬੋਇੰਗ ਵਰਗੀ ਰੇਡਾਰ ਸਿਗਨੇਚਰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਰੂਸੀ ਕਰੂ ਦੁਆਰਾ ਉਚਾਈ, ਗਤੀ, ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜਹਾਜ਼ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰਕ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਅਜਿਹੇ ਵਾਧੂ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜੋ ਅਸੰਭਵ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਚਰਮ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਨੀਜ਼ਨੇ ਵਿੱਚ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਭੋਜਨ ਦੌਰਾਨ ਕਰੂ ਵੱਲੋਂ ਵੋਡਕਾ ਪੀਣਾ—ਇੰਨੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਗਲਤ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੀਲੀਏਆਰ ਕਰੂ ਨੇ ਸਖ਼ਤ ਐਂਗੇਜਮੈਂਟ ਨਿਯਮਾਂ (ਪਰਾਜਿਤਾ ਦੇ ਨਿਯਮ) ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਵੀਅਤਨਾਮ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਰਗੇ ਸਨ। ਅਜਿਹੇ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਮਰੀਕਾ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਉੱਤਰੀ ਵੀਅਤਨਾਮ ਨੂੰ ਹਰਾ ਸਕਦਾ ਸੀ—ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਨਤੀਜਾ ਜੋ ਅਟੈਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਵਰਗੇ ਫੌਜੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲੰਬੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਉਲਟ ਸੀ।
ਇਹ ਐਂਗੇਜਮੈਂਟ ਨਿਯਮ ਭੁੱਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। MH17 ਨੇ ਕੋਈ ਬੰਬਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਤਿੰਨ Su-25s ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰ ਲਾਉਂਦੇ ਰਹੇ ਬਿਨਾਂ ਗੋਲੀ ਚਲਾਏ। ਵਲਾਦੀਸਲਾਵ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਦਾ Su-25, ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਦਾਗ਼ਣ ਅਤੇ ਬੁੱਕ-ਟੀਲੀਏਆਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਹੀਂ ਢਾਹਿ ਗਿਆ। ਐਂਗੇਜਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ—ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ Su-25s ਜਾਂ MiG-29s 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂ ਬੁੱਕ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ—ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਵਲੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਡਿੱਗਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੀਲੀਏਆਰ ਨੂੰ ਸੰਭਵਤ: ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤੈਨਾਤ ਕੁਪੋਲ ਜਾਂ ਸਨੋਵ ਡ੍ਰਿਫਟ
ਰੇਡਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੀ। ਇਹ ਰੇਡਾਰ ਯੂਕਰੇਨੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੀ 140 km ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸੂਝ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਭੁੱਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਅਵੈਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।
MH17 ਨੇ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ, ਸਥਿਰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਸਵੈ-ਸੰਚਾਲਿਤ Buk-TELAR ਨੇ ਇਸਨੂੰ 10 km ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਅਤੇ 40 km ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਉੱਡਦੇ ਹੋਏ ਖੋਜਿਆ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ-ਵਿੰਗ ਜੋੜ 'ਤੇ ਲਾਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਿਡ-ਕੋਰਸ ਸੋਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੰਟਰਸੈਪਟ ਪੁਆਇੰਟ ਵੱਲ ਉੱਡ ਗਿਆ।
ਜੇਕਰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਲਗਾਤਾਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿੱਧਾ ਇਸ ਇੰਟਰਸੈਪਟ ਪੁਆਇੰਟ ਵੱਲ ਉੱਡੇਗਾ।
DSB ਅਤੇ NLR ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਿਆਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ। MH17 ਨੇ ਆਪਣਾ ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ। ਆਪਣੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ 800 m² ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, MH17 Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲਈ ਚੁਕਣਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ। ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ; ਇਹ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਟਰੈਕ
ਜਿੱਦੀ
ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਅਜਿਹਾ ਵਿਵਹਾਰ ਸਿਰਫ਼ Buk ਦੀ ਪਰੀ ਕਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ DSB, NFI, NLR, TNO, ਅਤੇ JIT ਦੁਆਰਾ ਫੈਲਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਸੰਪਰਕ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਨੇੜਤਾ ਫਿਊਜ਼ (DSB ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ, p. 134)। Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਡਿਟੋਨੇਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੇੜਤਾ ਫਿਊਜ਼ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨੇੜਤਾ ਫਿਊਜ਼ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਆਪਣੇ ਇੱਛਤ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਚੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ Boeing 777 ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। MH17 ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਪਾਸਾ 800 m² ਦਾ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। Buk-TELAR ਰੇਡਾਰ ਬੀਮ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਿੰਦੂ ਵੱਲ ਸਿੱਧੀ ਉੱਡਦੀ ਹੈ। 800 m² ਦੀ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਚੁਕਣਾ ਅਚੰਭੇਜਨਕ ਹੈ। Buk ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਮਿਜ਼ਾਈਲ 10-ਡਿਗਰੀ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ-ਹਰੀਜ਼ੰਟਲ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ 'ਤੇ MH17 ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਖੰਭਾਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੇਰੋਸੀਨ ਅਟੱਲ ਤੌਰ 'ਤੇ Buk ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗੀ। MH17 ਵਿਸਫੋਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੁਕੜੇ-ਟੁਕੜੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਲਗਭਗ-ਹਰੀਜ਼ੰਟਲ, ਮੋਟੀ ਚਿੱਟੀ ਕੰਟਰੇਲ 10 ਮਿੰਟ ਲਈ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਯੋਗ ਰਹੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਦਸਤਖਤ 5 ਮਿੰਟ ਲਈ ਬਣਿਆ ਰਹੇਗਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਵਾਹ ਨੇ ਕੰਟਰੇਲ ਜਾਂ ਵਿਸਫੋਟ ਦਸਤਖਤ ਦੇਖਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਡਾਊਨਬਰਸਟ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਦਾ ਝੋਕਾ। ਇਕਲੌਤੀ ਹਾਲਤ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ MH17 ਨੂੰ ਚੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਡਾਊਨਬਰਸਟ ਕਾਰਨ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਵੇ — ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਜੋ ਫਲਾਈਟ ਡਾਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ (FDR) ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਦਰਜ ਹੋਵੇਗੀ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਵਾ ਦਾ ਝੋਕਾ ਜੋ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਿਸ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹੋਏ। ਫਲਾਈਟ ਰੂਟਿੰਗ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਮੌਸਮ ਹਾਲਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਸੀ।
ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਅਪ੍ਰੋਚ ਵਾਰਨਰ ਓਹ-ਸ਼ਿਟ-ਲੈਂਪ
(Correctiv)। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਸਫੋਟ ਨੇੜਤਾ ਫਿਊਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਏਰੋਸਪੇਸ ਸੈਂਟਰ (NLR) ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵੱਲ ਮੁੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਅਪ੍ਰੋਚ ਵਾਰਨਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਬੋਲਚਾਲ ਵਿੱਚ ਓਹ-ਸ਼ਿਟ-ਲੈਂਪ
ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ), ਜੋ ਕਿ ਟਾਲਣ ਵਾਲੇ ਮੈਨੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। MH17 ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵੱਲ ਬੇਸ਼ੱਕ ਆਪਣੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ।
ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਡਿਲੇ (DSB ਅਪੈਂਡਿਕਸ V, p. 14). Almaz-Antey ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਡਿਲੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ Pervomaiskyi ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ DSB ਅਤੇ NLR ਦੁਆਰਾ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਡਿਲੇ ਕਾਰਨ, ਵਿਸਫੋਟ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪੂਛ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਿਰਫ਼ 3 ਤੋਂ 5 ਮੀਟਰ ਦੇ ਫਾਸਲੇ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। DSB ਅਤੇ NLR ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 1 km/s ਤੋਂ 730 m/s ਤੱਕ ਘਟਾ ਕੇ ਕੀਤਾ — ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ੀ ਹੱਲ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਗਤੀ ਘਟਾਓ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵਿਸਫੋਟ 'ਤੇ, Buk ਟੁਕੜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੰਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਡਿਲੇ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਟੁਕੜੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਚੁਕ ਜਾਂਦੇ।
Buk ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ: ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾ ਐਕਟਿਵ ਰੇਡਾਰ ਨਿਸ਼ਾਨੇ (MH17) ਨੂੰ 20 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਖੋਜਦਾ ਹੈ। MH17 250 m/s ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ 1 km/s ਨਾਲ ਹੈੱਡ-ਆਨ ਹੈ, ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਡਿਲੇ 1/50 ਸਕਿੰਟ ਹੈ। ਵਿਸਫੋਟ ਬਿੰਦੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਨੱਕ ਤੋਂ 5 ਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ 0.4 ਮੀਟਰ ਦੇ ਬਜਾਏ:
(250 + 1,000) / 50 = 25; 25 - 20 = 5 ਮੀਟਰ।
ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 730 m/s ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦਾ 0.4-ਮੀਟਰ ਵਿਸਫੋਟ ਬਿੰਦੂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
(250 + 730) / 50 = 19.6; 19.6 - 20 = -0.4 ਮੀਟਰ।
ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ DSB ਵੀਡੀਓ ਮੈਕ 3 ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਗਤੀ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ Almaz-Antey ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ। ਵਿਸਫੋਟ ਬਿੰਦੂ ਹੁਣ ਸਹੀ ਹੈ: (250 + 730) / 50 = 19.6; 19.6 - 20 = -0.4 ਮੀਟਰ।
DSB ਅਤੇ NLR ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਰਣਨੀਤਕ ਅਨੁਕੂਲਨ ਨੂੰ ਚਤੁਰਾਈ ਭਰਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਗਏ।
ਦੂਰੀ, ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦਾ ਅਸੰਭਵ ਸੁਮੇਲ। Pervomaiskyi ਵਿਖੇ Buk-TELAR ਅਤੇ Petropavlivka ਵਿਚਕਾਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦੂਰੀ 26 km ਹੈ। MH17 (10 km ਉਚਾਈ 'ਤੇ) ਤੱਕ ਢਲਾਣ ਦੂਰੀ ਲਗਭਗ 28 km ਹੈ। ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲਾ, ਕੁੱਲ 29 km ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦਕਿ ਸਵੈ-ਸੰਚਾਲਿਤ Buk-TELAR ਦੀ ਰੇਡਾਰ ਰੇਂਜ 42 km ਹੈ, ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ — ਖੋਜ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਰੇਡਾਰ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ, ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਿਸ਼ਾਨਾ/ਉਭਾਰਨਾ, ਅਤੇ ਫਾਇਰਿੰਗ — ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 22 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
700 m/s 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ (0 m/s ਤੋਂ ਵਧਦੇ ਹੋਏ), ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾ ਉਡਾਣ ਸਮਾਂ 44 ਸਕਿੰਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਅਵਧੀ ਵਿੱਚ, MH17 11 km ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, MH17 ਲਾਂਚ ਵੇਲੇ 38 km ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।
ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ: Buk-TELAR ਦੁਆਰਾ ਤੁਰੰਤ ਖੋਜ 40 km ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ 8 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਡਿਲੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਸੰਭਵਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੌਰਾਨ, ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਨੇ ਸਬੂਤ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜੋ ਲਾਂਚ ਸਮਾਂ 16:19:31 ਘੰਟੇ (ਕੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ) ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਗਤੀ ਲਗਭਗ 1 km/s ਸੀ। ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਕਿ DSB/NLR ਨੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਘਟਾਇਆ: ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਡਿਲੇ।
1 km/s 'ਤੇ, Almaz-Antey DSB/NLR-ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਅਸੰਭਵਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਡਿਲੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਚਿੱਤਰਣ। ਸਵੈ-ਸੰਚਾਲਿਤ Buk-TELAR ਦੀ ਰੇਡਾਰ ਰੇਂਜ 42 km ਹੈ, 100 km ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਪ੍ਰੋਚ ਵੈਕਟਰ। MH17 Pervomaiskyi Buk-TELAR ਵੱਲ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ। 1.5 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਨਾਲ MH17 ਨੂੰ ਬੱਦਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਕੋਈ ਵੀ ਜਾਇਜ਼ੋਗਤਾ ਇੱਕ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਾਲੇ ਲਾਂਚ ਫੈਸਲੇ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।
70 kg ਜਾਂ 28 kg ਵਾਰਹੈਡ ਪੇਲੋਡ? DSB, NLR, ਅਤੇ TNO ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੂਰਾ 70 kg Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਾਰਹੈਡ ਸਿਰਫ਼ ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (TNO ਰਿਪੋਰਟ, p. 13). 70 kg ਟੁਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਗਣਨਾਵਾਂ ਗਲਤ ਹਨ। ਅਸਲ ਟੁਕੜੇ ਪੇਲੋਡ 28 kg ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ; ਵਿਸਫੋਟਕ ਚਾਰਜ 33.5 kg ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ 7 kg ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 70 kg ਹੈ।
ਅਰੀਨਾ ਟੈਸਟ ਮਿਸਾਈਲ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ। ਅਰੀਨਾ ਟਰਾਇਲ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦਾ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ 15 ਸਕਿੰਟ ਚੱਲਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਧੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ। ਉਸ ਮਿਸਾਈਲ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਂਜ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ। ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਾ ਹੋਣ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਯੂਨਿਟ ਸੀ, ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਲਈ 29 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਅਰੀਨਾ ਟੈਸਟ ਮਿਸਾਈਲ MH17 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਸੀ; ਇਹ ਉੱਡਾਣ ਦੇ ਦਰਮਿਆਨ ਆਪਣਾ ਬਾਲਣ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ।
ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਏਅਰੋਸਪੇਸ ਸੈਂਟਰ (NLR) ਰਿਪੋਰਟ
NLR ਨੇ ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕੀਤੀ (NLR ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 9), ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ—ਗੈਰ-ਘੁਸਪੈਠ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ—ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਤੋਂ ਆਈ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਊਰਜਾ ਕਣਾਂ ਵਿੱਚ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਘੁਸਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲ ਗੈਰ-ਘੁਸਪੈਠ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰੇਗੀ।
ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਤੋਂ ਦਾਗੀ ਗਈ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਲਈ ਰਿਕੋਸ਼ੇਟ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਕਣ ਲਗਭਗ ਸਿੱਧੇ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਿਕੋਸ਼ੇਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਾਰੋਸ਼ਚੇਨਕੇ ਤੋਂ ਦਾਗੀ ਗਈ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਵੱਖਰੇ ਕੋਣ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰਿਕੋਸ਼ੇਟ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
NLR ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਆਕਾਰ 6–14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਾਪੇ।NLR ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 14-15 ਵੱਡੇ ਗੋਲ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਧੀਗਤ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਮਲਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮੂਹਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬੁਕ ਦੇ ਟੁਕੜੇ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਛੇਕ ਤਾਂ ਹੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਟੁਕੜੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਟਕਰਾਉਣ। ਇਹ ਬੁਕ ਸੀਨਾਰੀਓ ਨੂੰ ਥੋਪਣ ਲਈ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੀਤੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਹੈ।
ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, NLR ਸਾਰੇ 350 ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੈਲਵੋਸ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਸੰਭਵ ਸਿੱਟੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬੋਰਡ ਗਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁੱਝ ਦਰਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਅਸਲ ਸੀਨਾਰੀਓ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੋਰਡ ਗਨ ਅਤੇ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਾਂਚ 23 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਬੋਰਡ ਗਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੋ ਛੇਕਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ (NLR ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 36) ਅਯੋਗ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੇਡਾਰ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਸੈਲਵੋਸ ਨੇੜਲੀ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਦਾਗੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। MH17 ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਕਾਰਨ, ਗੋਲੀਆਂ ਲਗਭਗ ਖੜ੍ਹੀ ਸਜਾਈ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾਉਣਗੀਆਂ।
NLR ਨੇ ਕੈਨਨ ਫਾਇਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ ਔਸਤ ਛੇਕ ਆਕਾਰ ਧੋਖਾ (NLR ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 36-37) ਵਰਤਿਆ—ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਦਰਜਨਾਂ 23 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਔਸਤ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। ਅਜਿਹੇ ਛੇਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।
ਚਿੱਤਰ ਜਾਲਸਾਜ਼ੀ।NLR ਰਿਪੋਰਟ, ਚਿੱਤਰ 31 ਚਿੱਤਰ 31 ਬੁਕ ਵਿਸਫੋਟ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਗਲਤ ਥਾਂ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਇਨਲੇਟ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿੰਗਟਿਪ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਸਫੋਟ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਕੇਲ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ
ਦਾ ਅਸਵੀਕਰਨ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਦਾ ਇਕਬਾਲ ਹੈ—ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਮੈਂ ਝੂਠ ਬੋਲ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਪਰ ਇਸਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਸਾਰਾਂਸ਼ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੰਡਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਵਿੰਗਟਿਪ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ।
NLR ਦੀਆਂ ਹੇਰਾਫੇਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੋਣਵੇਂ ਡੇਟਾ ਸਟ੍ਰਿੰਗਿੰਗ, ਅਸੰਭਵ 250 ਹਿੱਟ/ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਘਣਤਾ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗਲੋਬਲ
ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਜੋ ਵਿੰਗਟਿਪ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਅਸਤਿੱਖਤਾ ਨੂੰ ਢੱਕਦੀ ਹੈ, ਅਸੰਭਵ ਹਮਲਾ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਵਿਸਫੋਟਾਂ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਨਿਯਮਤ ਹਿੱਟ ਪੈਟਰਨ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਸਬੰਧਤ ਵਿਗਾੜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ—ਇਹ ਸਭ ਜੋਹਾਨ ਮਾਰਕਰਿੰਕ ਦੁਆਰਾ ਬੁਕ ਸੀਨਾਰੀਓ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਚਿਆ ਗਿਆ।
NLR ਰਿਪੋਰਟ (NLR ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 46) ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਨੋਮਸ ਬੁਕ-TELAR ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲੰਬੇ ਐਨਗੇਜਮੈਂਟ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਟਕਰਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: MH17 250 m/s 'ਤੇ, ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ 700 m/s 'ਤੇ 29 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, 42 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਡਾਰ ਰੇਂਜ, ਅਤੇ 22-ਸਕਿੰਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ-ਟੂ-ਲਾਂਚ ਅੰਤਰਾਲ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ।
ਮਿਸਾਈਲ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਡਿਟੋਨੇਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ 800 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਨੇੜਤਾ ਫਿਊਜ਼ ਸਿਰਫ਼ ਚੁਕੇ ਹੋਏ ਨਿਸ਼ਾਨੇ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ DSB ਅਤੇ NLR ਇਹ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਕੋਂਟੈਕਟ ਡਿਟੋਨੇਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 800 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਜੋ ਆਪਣਾ ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਚੁਕਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਫਾਰ ਅਪਲਾਈਡ ਸਾਇੰਟੀਫਿਕ ਰਿਸਰਚ (TNO)
TNO ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲਹਿਰ (ਬਲਾਸਟ) ਦੀ ਗਤੀ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਤੋਂ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬੁਕ ਕਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ—1,250 m/s ਤੋਂ 2,500 m/s 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ—ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਲਾਸਟ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਗਿਆਨਕ ਗਲਤ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਬਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਜੇ ਬਲਾਸਟ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਕਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਕੀ ਨਾ ਰਹਿੰਦੇ। ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਮੇਲਣ ਲਈ, ਬਲਾਸਟ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਲਾਸਟ ਜੋ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ 1/64 ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵੱਖਰੇਵਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਫੁਸਲੇਜ ਦੇ ਅਗਲੇ 12-ਮੀਟਰ ਭਾਗ ਦੇ ਵੱਖਰੇਵੇਂ ਦੀ ਤਾਂ ਗੱਲ ਹੀ ਨਹੀਂ।
ਕੀਵ/SBU ਦੀ ਸਿਨੀਕਲ ਡਿਸਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਮੁਹਿੰਮ
ਸਟ੍ਰੈਲਕੋਵ ਦਾ ਟਵੀਟ ਜੋ ਗਰਵ ਨਾਲ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ An-26 ਨੂੰ ਢਾਹਿਆ, ਨਾਲ ਹੀ ਬਿਆਨ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਸਾਡੇ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆਉਣ
, SBU ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੰਨਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ MH17 ਢਾਹਿਆ।
SBU ਨੇ ਫੋਨ ਕਾਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣਵੀਂ ਸੰਪਾਦਨਾ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਝੂਠਾ ਅਹਿਸਾਸ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੇ MH17 ਢਾਹੁਣ ਦਾ ਇਕਬਾਲ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਾਂ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਕੁੱਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਿਆਰੀਆਂ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ।
SBU ਨੇ ਇੱਕ ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਫੋਟੋ ਫੈਲਾਈ ਜੋ ਕਥਿਤ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁਕ-TELAR ਮਿਸਾਈਲ ਨੇ MH17 ਢਾਹਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਲਾਂਚ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਫਾਇਰਿੰਗ ਸਮਾਂ ਜਾਂ ਵਿਸਫੋਟ ਸਥਾਨ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ।
SBU ਦੀ ਪਾਸਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਭੁੱਖੜੀ ਸਟੇਜਿੰਗ—ਕੁੱਝ ਛੇਕਾਂ ਜਾਂ ਤਿਕੋਣੀ ਕੱਟਾਂ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨਗ੍ਰਸਤ—ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬਿਖਰੇ ਹੋਏ ਪੂਰਵ-ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਦਲਵੇਂ ਪਾਸਪੋਰਟ (ਖਤਮ ਹੋਏ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ) ਪੂਰੀ ਸਾੜ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਟਣਾ ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਪਰ ਫਬ੍ਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਯਤਨ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਮਾਫ ਕਰ ਦੇਵੋ।
(ref) ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਡੱਚ ਦੂਤਾਵਾਸ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਟੈਕਸਟ ਇੱਕ ਹੋਰ SBU ਚਾਲ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਸੀ ਕਿ ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਵੀ MH17 ਲਈ ਰੂਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹਨ।
SBU ਦੀ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ—ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੀਲੇ ਧਾਰੀਆਂ ਰਹਿਤ ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਫੁਟੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ—ਇੱਕ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾਬਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੀਡੀਓਜ਼, 17 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਅਗੇਤੀ ਤਿਆਰੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੰਗਤ ਵੋਲਵੋ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ।
SBU/ਕੀਵ ਨੇ OSCE ਦੀ ਲਾਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਨਾਹੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਾਰਨ ਸੜਨ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ—ਆਪਣੇ ਨੈਰੇਟਿਵ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਸ਼ਾਂ ਲੁੱਟਣ ਦੇ ਦਾਅਵੇ SBU ਦੀ ਸਿਨੀਕਲ ਡਿਸਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭੈੜਾ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੀੜਤਾਂ ਦੀ ਬੇਇੱਜ਼ਤੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨੇ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕਰਨ ਲਈ SBU ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ।
ਗ੍ਰੋਇਸਮੈਨ ਦਾ ਐਲਾਨ (De Doofpotdeal, pp. 103, 104.) ਕਿ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕੀਤੀ, ਨੁਕਸਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੀ। ਜੇ MI6 ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਅੰਤਲੇ 8-10 ਸਕਿੰਟ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਨਾ ਹੁੰਦਾ—ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲਾਂ, ਮਦਦ ਲਈ ਕਾਲਾਂ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਗੋਲੀਬਾਰੀ, ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ—ਕੀਵ/SBU ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਬਚਾਅ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨਾ ਸੀ ਕਿ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਉਕਰਾਈਨਾ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਲਈ ਉਹ ਸਕਿੰਟ ਜੋੜੇ।
17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਫੌਜੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਯੂਕਰੇਨ ਦਾ ਇਨਕਾਰ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਝੂਠ ਹੈ। ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇਖੇ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੁਪਹਿਰ ਟੋਰੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅਲਾਰਮ ਵੱਜਿਆ। ਯੂਕਰੇਨੀ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਟਰ ਨੇ ਟਾਰਚਰਡ ਬਾਈ ਐਸਬੀਯੂ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੋ Su-25s ਨੂੰ ਉੱਡਦੇ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ।
SBU ਨੇ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸਿਵਲੀਅਨ ਰੇਡਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ—ਇੱਕ ਅਣਰਿਪੋਰਟਿਡ ਝੂਠ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸਵਾਲ ਕੀਤੇ DSB ਅਤੇ JIT ਨੇ ਮੰਨ ਲਿਆ।
ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਕੋਈ ਯੂਕਰੇਨੀ ਹਵਾਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਫੌਜੀ ਰੇਡਾਰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਨ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਝੂਠ ਹੈ। ਉਸ ਦਿਨ ਯੂਕਰੇਨੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਆਪਣੇ ਚਰਮ ਤੇ ਸੀ। ਮੁੱਖ ਰੇਡਾਰ ਸੰਭਾਵੀ ਹਮਲੇ ਲਈ ਉੱਚੇ ਅਲਰਟ ਤੇ ਸਨ, ਜੋ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ MH17 ਨੇ ਐਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ (Dnipro ਰੇਡਾਰ 4) ਨਾਲ 16:15 ਵਜੇ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ (Elsevier, pp. 14, 20.); ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ 16:20:03 ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਇਹ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 5 ਮਿੰਟ ਦਾ ਅੰਤਰ ਦੂਜੀ ਰੂਸੀ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦਾਗਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
Sovershenno Sekretno (Sergei Sokolov) SBU ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ (false-flag) ਹਮਲੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮਿਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ
ਦੇ ਹੁਕਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਵੀਡੀਓ ਸਬੂਤ ਸੀ—ਜੋ SBU ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
22 ਜੂਨ ਨੂੰ SBU ਅਤੇ MI6 ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਈ ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪੱਕਾ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ (false-flag) ਹਮਲੇ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ MI6 ਵੱਲੋਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਫਿਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ ਤੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
8 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ATO ਮੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ (false-flag) ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਗੁਪਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਘਟਨਾ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਜੋ ਰੂਸੀ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕੇਗਾ
।
ਖਾਰਕੀਵ ਵਿੱਚ ਮਲੇਸ਼ੀਆਈ ਪੈਥੋਲੋਜਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਤਿੰਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ (John Helmer, p. 80.)। ਇਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹਮਲੇ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ—ਇੱਕ ਰਣਨੀਤੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਡੱਚ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਟਰਾਂ ਨੇ Buk ਨੈਰੇਟਿਵ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ।
ਕੀਵ ਨੇ ਡੋਨੇਤਸਕ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਟਰ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਗੈਵਰੀਲਿਆਕੋ (John Helmer, p. 39.) ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸ ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ:
ਜੇ ਕੀਵ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਰੂਸ ਨੇ ਇਹ ਜੁਰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਮੇਰੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ।
ਓਲੈਕਸੈਂਡਰ ਰੂਵਿਨ (John Helmer, pp. 98 - 100.) ਨੂੰ 18 ਨਵੰਬਰ, 2015 ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ (ਸੰਭਵਤ: SBU ਦੇ ਹੁਕਮ ਨਾਲ)। ਉਹ 23 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਹੇਗ ਵਿੱਚ MH17 ਦਾ ਸਬੂਤ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੀ। ਉਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਐਕਸ-ਰੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰਿਊ ਦੀਆਂ ਚੋਟਾਂ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ MH17 ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਾ ਸਕਦਾ—ਇਹੀ ਉਸ ਨੂੰ ਚੁੱਪ ਕਰਵਾਉਣ ਦਾ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ ਸੀ।
ਯੂਕਰੇਨੀ ਕਾਊਂਟਰ-ਜਾਸੂਸੀ ਦੇ ਮੁਖੀ ਵਿਤਾਲੀ ਨਾਇਦਾ ਨੇ MH17 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਝੂਠਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬਗਾਵਤੀਆਂ ਕੋਲ 14 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਤਿੰਨ Buk ਸਿਸਟਮ ਸਨ—ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਭਾਵ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।
SBU ਦੇ ਮੁਖੀ ਵੈਲੇਂਟੀਨ ਨਾਲੀਵੇਚੇਂਕੋ ਦੀ 7 ਅਗਸਤ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਨੇ ਇੱਕ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਦੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇੱਕ ਬੇਤੁਕੀ ਵਿਆਖਿਆ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ: ਰੂਸੀ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਮਲੇ ਦੇ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ (false-flag) ਬਹਾਨੇ ਵਜੋਂ ਡਿੱਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਪਰ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗੁਆਚ ਗਏ। ਇਸ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਕਹਾਣੀ ਨੇ ਦੋ ਟੀਚੇ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ:
ਇਸ ਨੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਅੰਸ਼ਕ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ (ਪਰ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਇਆ)—ਜਿਸ ਦਾ ਮਜਾਕ Bellingcat ਨੇ ਵੀ ਉਡਾਇਆ। ਇਸ ਨੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ Buk 9 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਕਿਉਂ ਰਿਹਾ।
ਇਸ ਨੇ ਅਚਾਨਕ
ਤੋਂ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ
ਡਿੱਗਾਉਣ ਵੱਲ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਦੁਰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਇਸ਼ਾਰਾ ਸੀ—ਨਾਲੀਵੇਚੇਂਕੋ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸੁਨੇਹਾ।
ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ / JIT
ਪੋਸਟਮਾਰਟਮ ਅਤੇ ਜਾਂਚ: ਪੂਰੇ ਸਰੀਰਾਂ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਣ ਸਿਰਫ਼ ਮਲੇਸ਼ੀਆਈ ਪੈਥੋਲੋਜਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਮਲੇਸ਼ੀਆਈ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰਿਊ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਅੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। (John Helmer, p. 123.)
500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ 500 ਸਬੂਤਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ 24 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ ਜਾਂਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਜੋ ਕੰਮ ਮੇਰੀ ਛੇ ਸਾਲ ਦੀ ਧੀ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਮੁੱਖ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਟਰ ਫਰੈਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕ 200 ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ 150,000 ਟੈਲੀਫੋਨ ਕਾਲਾਂ, 20,000 ਫੋਟੋਆਂ, ਸੈਂਕੜੇ ਵੀਡੀਓਜ਼, ਅਤੇ 350 ਮਿਲੀਅਨ ਇੰਟਰਨੈਟ ਪੰਨਿਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੱਚਾਈ ਸਾਹਮਣੇ ਆਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਾਂਚ ਲਗਾਤਾਰ ਰੂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਲਈ ਸਬੂਤਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਤਿੰਨ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰਿਊ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਨੂੰ ਸਬੂਤ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਬਲੈਕਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਤੀਜੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਫਨ ਵਿੱਚ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਿਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਬੂਤ ਅਣਪਹੁੰਚ ਹੋ ਗਏ ਜਦੋਂ ਸਾੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਤਿੰਨ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰਿਊ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਮਾਪਿਆਂ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਪਛਾਣ ਕਰਵਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਿਆ ਸੀ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਮਾਪਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕੀਤੀ।
ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਕਪਿਟ ਕਰਿਊ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਤੋਂ ਮਿਲੇ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ 29 ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 100, 120, ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਿਤ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਇਹ ਕਮੀ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਟੋਰਿਅਲ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜਨਤਕ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਟਰ ਨੇ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ MH17 ਦੱਸਣ ਲਈ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਸਮੇਂ 16:30 ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਸਮੇਂ ਡੋਨਬਾਸ ਅਤੇ ਮਾਸਕੋ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮਾਸਕੋ ਦਾ 16:30 ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ 15:30 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਬੇਸਬੰਧ ਟੈਸਟ। (DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਫਾਈਨਲ ਰਿਪੋਰਟ, pp. 84, 85.) ਚਾਰ ਸਰੀਰਾਂ ਦੀ ਅਲਕੋਹਲ, ਨਸ਼ੇ, ਦਵਾਈਆਂ, ਅਤੇ ਕੀਟਨਾਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬੇਤੁਕੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮ੍ਰਿਤਕ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਨਿਰਸ਼ਾਵਾਦ ਅਤੇ ਬੇਇੱਜ਼ਤੀ ਦਿਖਾਈ। ਇਹ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰਿਊ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚ 100+, 120+, ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਕੈਨਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ। (DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਫਾਈਨਲ ਰਿਪੋਰਟ, p. 89.) ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਇਸ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ। Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸੀਨਾਰੀਓ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਖੋਜ ਸਿਸਟਮੈਟਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ।
Buk ਕਣਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ: MH17 ਬਨਾਮ ਅਰੇਨਾ ਟੈਸਟ। ਤਿੰਨ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰਿਊ ਮੈਂਬਰਾਂ ਤੋਂ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਕਦੇ ਵੀ ਅਰੇਨਾ ਟੈਸਟ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਅਜਿਹੀ ਤੁਲਨਾ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੀ।
7 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਸਾਂਝੀ ਜਾਂਚ ਟੀਮ (JIT) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਨੇ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ (SBU) ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਖੁਲਾਸਾ ਸਮਝੌਤੇ ਦੁਆਰਾ ਛੂਟ, ਵੀਟੋ ਅਧਿਕਾਰ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਦਿੱਤਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 7 ਅਗਸਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਸਬੂਤਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੂਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਬਣ ਗਈ।
ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ
17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, MH17 ਦੇ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਸਰਗਰਮ ਜੰਗੀ ਖੇਤਰਾਂ ਉੱਤੇ ਮੋੜਿਆ ਗਿਆ। ਰਿਕਾਰਡ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 13, 14, ਅਤੇ 15 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਰਸਤਾ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ। DSB ਰਿਪੋਰਟ ਇਸ ਮਾਰਗ ਸੋਧ ਦਾ ਕੋਈ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ—ਇੱਕ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲੁਕਾਵਟ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਇੱਕ ਪਰਦਾਦਾਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
23 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਡੀ ਫੈਕਟੋ ਸਟ੍ਰੈਂਗੂਲੇਸ਼ਨ ਕਰਾਰ ਦੁਆਰਾ, DSB ਨੇ ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਛੂਟ, ਵੀਟੋ ਅਧਿਕਾਰ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਦਿੱਤਾ, ਬਿਨਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ। ਇਸ ਤਾਰੀਖ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਂਚ ਇੱਕ ਭਾਂਡਾ ਬਣ ਗਈ ਜੋ ਤੱਥਾਂ ਦੇ ਸਬੂਤਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੂਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
24 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਤਿੰਨ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰੀਅ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਨਾ ਤਾਂ ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਨੇ ਇਸ ਸਬੂਤ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਹਨਾਂ 500 ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਤੋਂ 500 ਹੋਰ ਟੁਕੜਿਆਂ ਅਤੇ 4-7 ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਮਲਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਮਿਲੇ 56 ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ—ਇੱਕ ਅੰਕੜਾਤਮਕ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਆਕਾਰ, ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 72 ਸਮਾਨ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਹੋਰ ਘਟਾ ਕੇ 43, ਫਿਰ 20, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਗੜ੍ਹੇ ਹੋਏ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕਣਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਈ ਗਈ। (DSB ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ, pp. 89-95)
72 ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, 29 ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ—ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਤਪੱਤੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ, ਜੋ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। (DSB ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ, p. 89)
ਅੰਤਿਮ 20 ਟੁਕੜੇ 0.1 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ 16 ਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦੇ ਹਨ—ਇੱਕ ਪੁੰਜ ਭਿੰਨਤਾ ਜੋ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ 72 ਸਰੋਤ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਮਾਨ ਪੁੰਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ।
ਇੱਕ ਕਥਿਤ ਬੁੱਕ ਕਣ 1x12x12 mm ਦਾ ਵਰਗ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ 1.2 ਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। (DSB ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ, pp. 89, 92) ਅਸਲ ਬੁੱਕ ਵਰਗ 5x8x8 mm (2.35 ਗ੍ਰਾਮ) ਮਾਪਦੇ ਹਨ। ਸਟੀਲ ਦੀ ਘਣਤਾ (8 g/cm³) ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ (2.7 g/cm³) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਟੁਕੜਾ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 2mm ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨੂੰ ਭੇਦਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ 40% ਪੁੰਜ ਗੁਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਾਟ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ—ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਅਸੰਭਵਤਾ ਜੋ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ELT ਸਿਗਨਲ ਚੰਦ ਤੱਕ
ਭੁਲੇਖੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਬਲੇਜ਼ ਪਾਸਕਲ ਨੇ ਦੇਖਿਆ: ਚਮਤਕਾਰ ਰੱਬ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹਨ।
ਕੀ DSB ਰੱਬੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਜਾਂ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ 1,376 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਸਦੇ ਕਈ ਸਬੂਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਕਿ DSB ਰਿਪੋਰਟ ਇੱਕ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਰੇਡਾਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਲਈ ਦੋਹਰੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਕੱਚੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗੁੰਮ ਹੋਇਆ ਡੇਟਾ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਕਿ ਕੋਈ ਫਾਈਟਰ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸਨ।
PETN ਵਿਸਫੋਟਕ ਅਵਸ਼ੇਸ਼—ਜੋ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ—MH17 ਦੇ ਮਲਬੇ ਵਿੱਚ ਖੋਜੇ ਗਏ। DSB ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ਵਸਨੀਯ ਵਿਆਖਿਆ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
ਕਾਕਪਿਟ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਰੂੜ੍ਹੀ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। TNT/RDX ਵਿਸਫੋਟਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਉੱਚ-ਵੇਗ ਬੁੱਕ ਟੁਕੜੇ ਰੂੜ੍ਹੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਤੋਪ-ਦਾਗੇ ਖੰਡਿਤ ਗੋਲੇ ਜਾਂ ਗਰੇਨੇਡ ਭੇਦਕ ਗੋਲੀਆਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਛੱਡਦੇ ਹਨ।
ਰਿਪੋਰਟ ਬੁੱਕ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਰਾਮਦਗੀ ਨੂੰ ਭੇਦਨ ਦੌਰਾਨ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ—ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ 2mm ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ। MH17 ਟੁਕੜਿਆਂ ਅਤੇ ਅਰੇਨਾ ਜਾਂ ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਬੁੱਕ ਕਣਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
DSB ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਪੰਨਾ 131 ਮਨਮਰਜੀ ਨਾਲ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਕੇ ਕਿ ਕਾਕਪਿਟ ਨੁਕਸਾਨ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਜ਼ਮੀਨ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ। ਇਹ ਚੱਕਰੀ ਤਰਕ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ 30mm ਛੇਕ ਜਾਂ 250+ ਟਕਰਾਅ/ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚੁਣੀਂਦੀ ਲੜੀਬੱਧਤਾ ਨੇ ਟਕਰਾਅ ਫੈਲਣ ਦੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ। ਕਥਿਤ 4-ਮੀਟਰ ਵਿਸਫੋਟ ਦੂਰੀ 10m² 'ਤੇ 800 ਬੁੱਕ ਕਣਾਂ ਤੋਂ ਲਈ ਗਈ ਹੈ—ਜਿਸਨੂੰ ਕੁੱਲ 8,000 ਕਣਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਸਲਵਾ (100-150m ਰੇਂਜ) ਜਾਂ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ (1-1.5m ਵਿਸਫੋਟ)।
DSB ਨੇ ਵਿਰੋਧੀ ਬਹਾਨਿਆਂ ਹੇਠ ਗਵਾਹੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ: ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬੀਤਿਆ ਸਮਾਂ ਵਿਸ਼ਵਸਨੀਯਤਾ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਨੇੜਲੇ ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ, ਅਤੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲਾਂਚਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ, ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਸੰਯੁਕਤ ਜਾਂਚ ਟੀਮ ਅਜੇ ਵੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ
ਬੁੱਕ-TELAR ਗਵਾਹਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਦਕਿ ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਗਵਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। (DSB ਜਾਂਚ ਬਾਰੇ, p. 32)
ਖੱਬੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਜੜ੍ਹਿਆ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਾ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੁੱਕ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। (DSB ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ, p. 94) ਰਿਪੋਰਟ ਤੀਜੇ-ਦਰਜੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਬੁੱਕ ਦੇ 33.5kg ਵਿਸਫੋਟਕ ਚਾਰਜ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧਕੇਲਣ ਦੀ ਅਸੰਭਵਤਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟੁਕੜਾ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ 1-1.5 ਮੀਟਰ ਵਿਕਰਣ ਉੱਪਰ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਇਆ।
ਨੁਕਸਾਨ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਇਕਸਾਰ ਟਕਰਾਅ ਪੈਟਰਨ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ MH17 ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵੱਧ ਟਕਰਾਅ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦਕਿ ਆਸ-ਪਾਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਅਧੂਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਭੰਡਾ ਫੋੜੂ
ਜੋਸੇ ਕਾਰਲੋਸ ਬਾਰੋਸ ਸਾਂਚੇਜ਼
ਕਾਰਲੋਸ ਸੰਭਵਤਾ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਨਿਯੰਤਰਕ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੀਵ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕੀਵ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰੀ ਇਸਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਟਵੀਟ 16:21 ਵਜੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਲਿਆ ਸੀ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਕੇ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਕੇਵਲ ਉਸਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ: ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ MH17 ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਦੇਖਣਾ, ਫਿਰ MH17 ਦਾ ਰੇਡਾਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੋਂ ਅਲੋਪ ਹੋਣਾ। ਉਸਨੇ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ। ਕਾਰਲੋਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ SBU ਦੁਆਰਾ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। SBU ਨੇ ਫਿਰ ਇੱਕ 'ਨਕਲੀ ਕਾਰਲੋਸ' ਪਛਾਣ ਘੜੀ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਟਵੀਟਰ ਸੁਨੇਹੇ ਕੀਵ/SBU ਦੇ ਨੈਰੇਟਿਵ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਸਾਬਤ ਹੋਏ। ਇਹ ਨਕਲ ਭੰਡਾ ਫੋੜੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਧੋਖਾਧੜੀ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਜ਼ਸ਼ੀ ਜਨ ਸੰਚਾਰ ਮਾਧਿਅਮਾਂ (9/11 ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਟੈਰਰ, p.37) ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਹੀ।
Carlos @spainbuca
B-777 ਦੋ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਐਸਕੌਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੇਡਾਰਾਂ ਤੋਂ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਡੀ।
ਜੇ ਕੀਵ ਦੀਆਂ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਸੱਚ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਰਿਕਾਰਡ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਫਾਈਟਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਉੱਡਣਾ ਭਰਿਆ ਸੀ—ਇਹ ਇੱਕੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਭਾਵੇਂ ਕਾਰਲੋਸ ਦਾ ਵੇਰਵਾ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਉਣ ਲਈ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਸਦਾ ਦੋ MiG-29s ਦੁਆਰਾ MH17 ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦਾ ਰੇਡਾਰ ਨਿਰੀਖਣ ਗਵਾਹਾਂ ਦੀਆਂ ਗਵਾਹੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਬਾਰੇ ਉਸਦੀ ਖਾਸ ਧਾਰਨਾ ਗਲਤ ਸੀ। MH17 ਬਾਰੇ ਸੱਚ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਸਦੀ ਬਹਾਦਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੇ SBU ਦੇ ਹੱਥੋਂ ਉਸਦੀ ਜਾਨ ਲੈ ਲਈ। MH17 ਹਮਲੇ ਬਾਰੇ ਸੱਚ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਉਸਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਭੰਡਾ ਫੋੜੂ ਵਜੋਂ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ।
ਵਾਸਿਲੀ ਪ੍ਰੋਜ਼ੋਰੋਵ
ਵਾਸਿਲੀ ਪ੍ਰੋਜ਼ੋਰੋਵ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੰਡਾ ਫੋੜੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ: 8 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਜਿੱਥੇ MH17 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਚੁੱਪਚਾਪ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੋ MI6 ਏਜੰਟਾਂ, ਵਾਸਿਲੀ ਬੁਰਬਾ ਅਤੇ ਵੈਲੇਰੀ ਕੋਂਡਰਾਟਿਊਕ ਵਿਚਕਾਰ 22 ਜੂਨ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਉਸਦਾ ਗਿਆਨ।
ਕਾਰਲੋਸ ਵਾਂਗ, ਉਹ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਡਿੱਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਰਗੇਈ ਬਾਲਾਬਾਨੋਵ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਧੁਨੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰ, ਗੁਪਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਨੇਤ੍ਰਤਵ ਦੇ ਉੱਚਤਮ ਪੱਧਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਪੇਤਰੋ ਪੋਰੋਸ਼ੇਂਕੋ, ਚੇਅਰਮੈਨ NSDC ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਟਰਚਿਨੋਵ, ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਦੇ ਮੁਖੀ ਵਿਕਟਰ ਮੁਜ਼ੇਨਕੋ, SBU ਦੇ ਮੁਖੀ ਵੈਲੇਂਟਿਨ ਨਾਲੀਵਾਜ਼ਚੇਂਕੋ, ਐਂਟੀ-ਟੈਰਰਿਜ਼ਮ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਮੁਖੀ ਵਾਸਿਲੀ ਗ੍ਰਿਟਸਕ, ਕਾਊਂਟਰਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮੁਖੀ ਵੈਲੇਰੀ ਕੋਂਡਰਾਟਿਊਕ, ਅਤੇ SBU ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਾਸਿਲੀ ਬੁਰਬਾ ਨੂੰ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਜਾਂ ਸਾਜ਼ਸ਼ੀਆਂ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ।
ਯੇਵਗੇਨੀ ਅਗਾਪੋਵ
ਵਲਾਦੀਸਲਾਵ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਡਾ ਗਿਆਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੇਵਗੇਨੀ ਅਗਾਪੋਵ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਅਗਾਪੋਵ, ਜੋ ਏਵੀਆਡੋਰਸਕੋਏ ਏਅਰਬੇਸ 'ਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਏ ਤਿੰਨ Su-25 ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਸੀ।
ਅਗਾਪੋਵ ਨੇ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ: 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਤਿੰਨ Su-25 ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ। ਇੱਕ Su-25 ਦੋ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਦਕਿ ਬਾਕੀ ਦੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬੰਬ ਜਾਂ ਏਅਰ-ਟੂ-ਗ੍ਰਾਊਂਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲੈ ਕੇ ਗਏ। ਸਿਰਫ਼ ਵਲਾਦੀਸਲਾਵ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਆਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਦੋ Su-25 ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਗਵਾਹ ਲੇਵ ਬੁਲਾਟੋਵ ਦੇ ਬਿਆਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਝੂਠ ਡਿਟੈਕਟਰ ਟੈਸਟ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਯੇਵਗੇਨੀ ਅਗਾਪੋਵ ਸੱਚ ਬੋਲ ਰਿਹਾ ਸੀ। (De Doofpotdeal, pp. 103, 104)
ਵਲਾਦੀਸਲਾਵ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ
16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਵਲਾਦੀਸਲਾਵ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਲਈ ਖਾਸ ਹੁਕਮਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ। ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਉਸਨੇ ਦੋ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾਗ਼ ਦਿੱਤੀਆਂ, ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਕਿ ਉਹ ਪੁਤਿਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼
ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਆਪਣਾ Su-25 ਜਹਾਜ਼ ਉਤਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਚੈਨ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:
ਇਹ ਗਲਤ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਜੋੜਿਆ:
ਜਹਾਜ਼ ਗਲਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਗਲਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸੀ
ਇਸ ਸਵੀਕਾਰੋਕਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਪੋਰੋਸ਼ੈਂਕੋ ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਉਸਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ 19 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਨਮਾਨ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਇਨਾਮ 17 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਬੂਤ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ 17 ਜੁਲਾਈ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਰੂਸੀ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ 'ਤੇ ਯੇਵਗੇਨੀ ਅਗਾਪੋਵ ਦੁਆਰਾ ਲੱਗੇ ਇਲਜ਼ਾਮਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, SBU ਨੇ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰੇ ਕਿ ਉਹ 23 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਇਕਲੌਤਾ ਪਾਇਲਟ ਸੀ—17 ਜੁਲਾਈ ਨਹੀਂ—ਅਤੇ ਉਸ ਦਿਨ ਦੋ Su-25 ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।
2018 ਵਿੱਚ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਨ। ਕੀ ਉਸਦੀ ਜ਼ਮੀਰ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਸੱਚਾਈ ਦੱਸਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ? ਕੀ ਉਸਨੇ ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ ਕੀਤੀ, ਜਾਂ ਉਸਨੂੰ SBU ਦੁਆਰਾ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ? ਕੀ ਉਸਨੂੰ ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਇਸ ਧਮਕੀ ਹੇਠ ਕਿ SBU ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਦੋ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਫਾਂਸੀ ਦੇਵੇਗੀ?
ਇਗੋਰ ਕੋਲੋਮੋਇਸਕੀ
ਇਗੋਰ ਕੋਲੋਮੋਇਸਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ:
ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਸੀ। ਕੋਈ ਵੀ MH17 ਨੂੰ ਢਾਹੁਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਸੀ। ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾਗ ਦਿੱਤੀ। ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਢਾਹੁਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲੱਗ ਗਈ। ਇਹ ਗਲਤ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਸੀ।
ਉਸਦਾ ਬਿਆਨ ਵਲਾਦੀਸਲਾਵ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ SBU ਦੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਨਾਲ ਗੁਮਰਾਹ ਹੋਏ ਸਨ ਕਿ ਪੁਤਿਨ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਇਰਾਦਤ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸੀ।
ਮਿਲਟਰੀ ATC ਯੇਵਗੇਨੀ ਵੋਲਕੋਵ
ਯੇਵਗੇਨੀ ਵੋਲਕੋਵ (Novini NL) ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਫੌਜੀ ਰੇਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਕਰੇਨੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਰੂਸੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਨਾ ਤਾਂ ਸਿਵਲੀਅਨ ਰੇਡਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਫੌਜੀ ਰੇਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਨ।
ਯੂਕਰੇਨੀ ਫਾਈਟਰਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਰੇਡਾਰਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਉਸ ਦੁਪਹਿਰ ਦੀ ਤੀਬਰ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਖੰਡਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤਿੰਨ Su-25 ਜਹਾਜ਼ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਫੌਜੀ ਰੇਡਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਦੋਸਤਾਨਾ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ।
ਸਰਗੇਈ ਬਾਲਾਬਾਨੋਵ
17 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਸ਼ਾਮ, ਸਰਗੇਈ ਬਾਲਾਬਾਨੋਵ (ਸਰੋਤ) ਨੇ AA-ਕਮਾਂਡਰ ਟੇਰਾਬੁਖਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੇ MH17 ਨੂੰ ਢਾਹੁਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਮੰਨੀ।
ਬਾਲਾਬਾਨੋਵ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੀ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਹਮਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ: ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਬੁਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਫਾਈਟਰ ਦੋਵੇਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਯੂਕਰੇਨੀ ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਢਾਹਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਰਗੇਈ ਬਾਲਾਬਾਨੋਵ, ਵੈਲੇਰੀ ਪ੍ਰੋਜ਼ੋਰੋਵ ਵਾਂਗ, ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੋਲੋਮੋਇਸਕੀ ਵਰਗੇ ਓਲੀਗਾਰਕ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਕਈ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਵਿਅਕਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਕਿਬਰ-ਬਰਕੁਟ ਹੈਕਰ ਗਰੁੱਪ
ਕਿਬਰ-ਬਰਕੁਟ ਹੈਕਰ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਕਾਮਯਾਬੀ ਨਾਲ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਲਾਟੋਸਲਾਵ ਓਲੀਨਿਕ ਅਤੇ ਯੂਰੀਯ ਬਿਰਚ (ਬੇਰੇਸਾ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਇੰਟਰਸੈਪਟ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਿਰਚ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ (De Doofpotdeal, pp. 103, 104):
ਜ਼ਮੀਨ (ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ), ਸਿੱਧਾ (ਆਨ-ਬੋਰਡ ਗਨ), ਹਵਾ (ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ)।
ਉਸਨੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਦੱਸਿਆ:
ਪਾਇਲਟ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਚਾਈ ਬਣਾਈ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਿਆ। ਬੋਰਡ-ਗਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈਲਵੋ ਦਾਗ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਅਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਫਿਰ ਇੱਕ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ।
ਬਿਰਚ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਿਆ ਕਿ MH17 ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਬੋਰਡ-ਗਨ ਸੈਲਵੋਜ਼ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਤਬਾਹ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਸਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਰੂਸੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੱਢੇ ਗਏ ਗਲਤ ਸਿੱਟੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਬੋਰਡ-ਗਨ ਸੈਲਵੋ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕਰਨਲ ਰੁਸਲਾਨ ਗ੍ਰਿਨਚੱਕ
2018 ਵਿੱਚ, ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜ ਦੇ ਕਰਨਲ ਰੁਸਲਾਨ ਗ੍ਰਿਨਚੱਕ (Uitpers.be) ਨੇ ਗੁੱਸੇ ਦੇ ਪਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁਲਾਸੇ ਵਾਲਾ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ:
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਲੇਸ਼ੀਆਈ ਬੋਇੰਗ ਢਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਗਵਾਹ
ਲੇਵ ਬੁਲਾਟੋਵ
ਲੇਵ ਬੁਲਾਟੋਵ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਵਾਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਣਿਆ (ਬੋਨਾਂਜ਼ਾ ਮੀਡੀਆ ਇੰਟਰਵਿਊ)।
17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, MH17 ਢਾਹੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ ਤਿੰਨ Su-25 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਦੇਖਿਆ।
ਉਸਨੇ ਦੋ Su-25 ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਨਿਕਲਦੇ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟੋਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਾਖਤੋਰਸਕ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਬਾਰੀ ਕਰਦੇ ਦੇਖਿਆ।
ਉਸਨੇ ਦੋਵੇਂ Su-25 ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਦੇ ਦੇਖਿਆ।
ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਤੀਜੇ Su-25 (ਜਿਸਨੂੰ ਵਲਾਦੀਸਲਾਵ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ) ਨੂੰ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਦੇਖਿਆ।
ਉਸਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਗਨ ਸੈਲਵੋ ਸੁਣੇ: ਬਾਚ
, ਬਾਚ
, ਅਤੇ ਬਾਚ
।
ਉਸਨੇ MH17 ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਿਆ, ਜਦਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਾ ਢਲਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਆਪਣੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਕੱਪਾਂ ਅਤੇ ਚਾਕੂਆਂ ਸਮੇਤ ਗੈਲੀ ਸਮਾਨ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ।
ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਮਤਲੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਰਫਿਊਮ ਵਰਗੀ ਬਦਬੂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਨਿਕਲਦੇ ਦੇਖਿਆ।
ਲੇਵ ਬੁਲਾਟੋਵ ਨੇ ਕਿਹਾ:
ਜੇ ਇਹ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇਖਦਾ; ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ 100% ਯਕੀਨੀ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਬੁਲਾਟੋਵ ਨੇ ਤੀਜੇ Su-25 ਦੇ ਦੋ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾਗਣ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਇੰਜਨ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦਾ ਗਵਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ।
ਉਹ Su-25 ਦੇ ਨਿਕਲਣ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਰਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਸੈਲਵੋਜ਼ ਦਾਗੇ ਸਨ।
ਉਸਨੇ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਕਿ Su-25 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ ਸੀ।
ਉਸਨੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਢਾਹੁਣ ਵਿੱਚ ਦੋ ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ। ਦੂਜਾ ਜਹਾਜ਼, ਇੱਕ MiG-29, ਸਿੱਧਾ MH17 ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨੇ ਤਿੰਨ ਗਨ ਸੈਲਵੋਜ਼ ਦਾਗੇ: ਬਾਚ, ਬਾਚ ਅਤੇ ਬਾਚ
। ਬੁਲਾਟੋਵ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਪੂਛ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ, ਖੰਭ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖੇ।
ਲੇਵ ਬੁਲਾਟੋਵ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ: ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਈ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਨਹੀਂ ਉੱਡਿਆ। ਮਿਆਰੀ ਰੂਟ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਖਤੋਰਸਕ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ
।
ਉਸਨੇ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਨੇ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ MH17 ਨੂੰ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਵਧੇਰੇ ਉੱਤਰੀ ਰੂਟ 'ਤੇ ਮੋੜਿਆ।
ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ I
ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ I (Buk Media Hunt) ਨੇ ਦੋ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਿਸਦਾ ਇੰਜਣ ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਅਸਧਾਰਨ ਗਰਜ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਨੇ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਧਮਾਕੇ ਸੁਣੇ। ਪਹਿਲਾ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਉੱਡਿਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਚਲਾ ਗਿਆ।
ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ II
ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ II (Buk Media Hunt) ਨੇ ਇੱਕ Su-25 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ MH17 'ਤੇ ਇੱਕ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲ ਦਾਗਣ ਦਾ ਗਵਾਹ ਬਣਿਆ। ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਦਾਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਨੀਲਾ-ਚਿੱਟੀ ਲਾਟ, ਫਿਰ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਦਾ ਦੇਖਿਆ।
ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ III
ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ III (JIT witness: Two fighter jets) ਨੇ ਦੋ MiG-29 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ MH17 ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿੰਗਟਿਪ ਤੋਂ ਵਿੰਗਟਿਪ ਉੱਡਦੇ ਦੇਖਿਆ। ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ MiG-29 ਸਿੱਧਾ MH17 ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਜਹਾਜ਼ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ III ਨੇ ਕਾਰਲੋਸ ਦੇ ਰੇਡਾਰ ਅਵਲੋਕਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਦੋ MiG-29 MH17 ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਫ਼ਾਰਮੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਰਹੇ ਸਨ। ਉਸਨੇ ਲੇਵ ਬੁਲਾਟੋਵ ਦੇ ਬਿਆਨ ਦੀ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਬੋਇੰਗ ਜਹਾਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਉਡਾਣ ਪੱਥ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਸਤਾ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਰੋਮਨ
ਰੋਮਨ (Buk Media Hunt) ਨੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੇ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਸਲਵੋ ਸੁਣੇ ਅਤੇ ਇੱਕ MiG-29 ਨੂੰ ਮੌਕੇ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਿਆ। ਉਸਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰਨ, ਉਸਨੇ ਜੋ ਸਲਵੋ ਸੁਣੇ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਪੁਸ਼ਟੀ ਤੋਂ 27 ਸਕਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਏ ਸਨ। ਉਸਦਾ ਵੇਰਵਾ ਲੇਵ ਬੁਲਾਟੋਵ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੇ ਬੋਰਡ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਸਲਵੋ ਦੇ ਬਿਆਨ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ: ਬਾਚ, ਬਾਚ ਅਤੇ ਬਾਚ
।
ਐਂਡਰੀ ਸਾਇਲੇਨਕੋ
ਐਂਡਰੀ ਸਾਇਲੇਨਕੋ (Buk Media Hunt) ਨੇ ਵਲਾਦੀਸਲਾਵ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਦੇ Su-25 ਨੂੰ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਕਰ ਕੱਟਦੇ ਦੇਖਿਆ। ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਅਚਾਨਕ ਚੜ੍ਹਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਸਾਇਲੇਨਕੋ ਨੇ ਫਿਰ Su-25 ਨੂੰ MH17 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦਾਗਦੇ ਦੇਖਿਆ। ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਖੁਦ ਨੂੰ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਸੀ - ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੁੱਬਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਕੋਣ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੇਕਰ ਜਹਾਜ਼ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੋਵੇ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਇਲੇਨਕੋ - ਜਿਸਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਾਲਾ ਇਕਲੌਤਾ ਗਵਾਹ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਨੇ ਇੱਕ MiG-29 ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੋਰਡ ਤੋਪ ਤੋਂ MH17 'ਤੇ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਸਲਵੋ ਦਾਗਦੇ ਦੇਖਿਆ। ਇਸ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਦਾ ਅਗਲਾ 16 ਮੀਟਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ। ਉਸਨੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਸੁਣੀ ਅਤੇ 27 ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਧਮਾਕਾ।
ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹਾਂ ਨੇ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਸਲਵੋ ਸੁਣ ਕੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਦੇਖਿਆ। ਉਸ ਪਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡੁੱਬਦਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ MiG-29 ਨੂੰ, ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ U-ਟਰਨ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ, ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਦੇਖਿਆ। ਉਹ ਆਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਉੱਚੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ, ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰੋਂ ਓਹਲੇ ਹੋ ਗਿਆ।
ਗੇਨਾਦੀ
ਗੇਨਾਦੀ (Buk Media Hunt) ਨੇ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਅੰਤਿਮ ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟ ਦੇਖੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਲਗਭਗ ਲੰਬਵਤ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੀ ਚੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ ਸੀ। ਇਹ ਲਗਭਗ-ਲੰਬਵਤ ਉਡਾਣ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੇ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖ਼ਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਚਿੱਟੀ ਕੰਡੇਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਨਾ ਤਾਂ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ Su-25 ਤੋਂ ਦਾਗਣਾ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਹੁੰਚ, ਪਰ ਇਹ ਜਰੂਰ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ MH17 ਨੂੰ ਟਕਰਾਇਆ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੇਨਾਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭਾਗ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਕਲੌਤਾ ਗਵਾਹ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਇੱਕ MiG-29 - ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਚਾਂਦੀ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ - ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਛੱਡਦੇ ਦੇਖਿਆ।
ਬੋਰਿਸ ਤੋਰੇਜ਼/ਕਰੂਪਸਕੋਏ ਤੋਂ
ਬੋਰਿਸ (Buk Media Hunt) ਨੇ ਦੂਜੀ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਚਿੱਟੀ ਕੰਡੇਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਦਾ ਅਵਲੋਕਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੇ ਤੋਰੇਜ਼ ਉੱਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਇੱਕ Su-25 ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸਨੇ Su-25 ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਬਜਾਏ ਜ਼ਮੀਨ ਵੱਲ ਪੱਤੇ ਵਰਗੀ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਵਜੋਂ ਦਰਜ ਕੀਤਾ। ਟਕਰਾਅ ਉਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਟਕਰਾਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਗੁਬਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ।
ਸਲਾਵਾ
ਸਲਾਵਾ (Billy Six: MH17, das Grauen) ਨੇ ਤਿੰਨ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਸਲਵੋ ਸੁਣੇ। ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਵੀਹ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਕਰੈਸ਼ ਸਥਾਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਚੱਕਰ ਕੱਟ ਰਹੇ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਕਣ ਛਿੜਕੇ ਜਾਂਦੇ ਦੇਖੇ।
ਅਲੈਕਸੀ ਟੈਨਚਿਕ
ਅਲੈਕਸੀ ਟੈਨਚਿਕ (MH17 Inquiry: It was a MiG) ਨੇ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਸਲਵੋ ਅਤੇ ਧਮਾਕਾ ਸੁਣ ਕੇ ਆਕਾਸ਼ ਵੱਲ ਦੇਖਿਆ, ਅਤੇ ਇੱਕ MiG-29 ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਛੱਡਦੇ ਦੇਖਿਆ। ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਨੂੰ 9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 27 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟੈਨਚਿਕ ਨੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਦੇਖਿਆ, MiG-29 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ U-ਟਰਨ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਸੀ ਅਤੇ ਡੇਬਾਲਟਸੇਵ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਝਲਕ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ Su-25 ਦੀ ਬਜਾਏ MiG-29 ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਸੀ।
ਵੈਲੇਂਟੀਨਾ ਕੋਵਾਲੇਨਕੋ
ਵੈਲੇਂਟੀਨਾ ਕੋਵਾਲੇਨਕੋ (John Helmer, pp. 393-394) ਨੇ ਬੋਇੰਗ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉੱਡਦੇ MiG-29s ਦੇਖਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੇ ਹੈਰਾਨੀ ਜਤਾਈ: ਕੀ ਇਹ 17 ਜੁਲਾਈ ਲਈ ਅਭਿਆਸ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ MiG-29 ਸਿੱਧਾ MH17 ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਉੱਡਿਆ?
ਬੈਠਾ ਆਦਮੀ ਨੀਲੇ ਐਡੀਡਾਸ ਸ਼ਰਟ ਵਾਲਾ
ਇੱਕ ਬੈਠਾ ਆਦਮੀ ਜੋ ਨੀਲੇ ਐਡੀਡਾਸ ਸ਼ਰਟ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਸੀ (Billy Six: The complete story) ਨੇ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ MH17 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦਾਗਦੇ ਦੇਖਿਆ।
ਬੀਬੀਸੀ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਔਰਤਾਂ
ਦੋਵੇਂ ਔਰਤਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ MH17 ਦੇਖਣ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਦੇਖਿਆ।
ਆਰਟਿਓਨ
ਮੈਂ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉੱਡਦੇ ਦੇਖਿਆ, ਇੱਕ ਸੌਰ ਮੋਗੀਲਾ ਵੱਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੇਬਾਲਟਸੇਵ ਵੱਲ।
ਮਾਈਕਲ ਬਕਿਓਰਕਿਵ
ਮਾਈਕਲ ਬਕਿਓਰਕਿਵ: (CBC News: Investigating MH17) ਇਹ ਲਗਭਗ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਫਾਇਰ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਫਾਇਰ।
ਉਸਦੀ ਵਾਕੰਸ਼ ਇਹ ਲਗਭਗ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ
ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਉਤਪਤੀ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ। ਬਲਕਿ, ਉਹ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਹਿਰ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਛੇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ (ਸੰਭਵਤ: ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹਥਿਆਰ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਸਨ।
SBU ਦੁਆਰਾ ਤਸੀਹੇ
SBU ਦੁਆਰਾ ਤਸੀਹੇ: (Tortured by SBU) 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, MH17 ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ 2 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉੱਡਦੇ ਦੇਖਿਆ।
ਇਸ ਖਾਤੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਨਤਾਸ਼ਾ ਬੇਰੋਨੀਨਾ
ਮੈਂ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਦੋ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਅਵਲੋਕਨ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਛੋਟੇ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਖਿਡੌਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਰਗੇ ਸਨ। ਇੱਕ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਸਨੀਜ਼ਨੇ ਅਤੇ ਸੌਰ ਮੋਗੀਲਾ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਡੇਬਾਲਟਸੇਵ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਜੁਰਾ, ਬਿੱਲੀ ਸਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਇੰਟਰਵਿਊ
ਜੁਰਾ ਨੇ ਦੋ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇਖਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਉਹ ਆਗੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ MH17 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦਾਗਦੇ ਦੇਖਿਆ।
ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਜ਼ਹੇਰਚੇਂਕੋ
ਮੈਂ ਦੋ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਅਵਲੋਕਨ ਕੀਤਾ: ਇੱਕ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਗੋਲੀਆਂ ਦੇ ਛੇਕ ਨੋਟ ਕੀਤੇ। ਇਹ ਸਬੂਤ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਡਿੱਗਾਇਆ ਸੀ।
ਨਿਕੋਲਾਈ: ਇੱਕ ਖੜ੍ਹਾ ਆਦਮੀ ਨੀਲੇ ਐਡੀਡਾਸ ਸ਼ਰਟ ਵਾਲਾ
18 ਜੁਲਾਈ, 2014 ਨੂੰ, ਇੱਕ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹ RTL ਨਿਊਜ਼ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ। ਉਸਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਕ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ: ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਗਰਜਦੇ ਸੁਣਿਆ। ਫਿਰ ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਹੋਇਆ, ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ।
ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਗਭਗ 9 ਤੋਂ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਇਸ ਗਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਸਪਸ਼ਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਜਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਿੱਟੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਨਟੇਕ ਰਿੰਗ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਮਿਲਣ ਦੀ ਥਾਂ - ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਸਿਪਨੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਗ੍ਰਾਬੋਵੋ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ - ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਤੋਂ ਮਾਤਰ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ MH17 ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਟਕਰਾਇਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਟਕਕਰ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਇਨਟੇਕ ਰਿੰਗ ਦਾ ਇਕਸਮਥੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਅਤੇ ਤਬਾਹਕੁਨ ਧਮਾਕਾ ਹੋਣਾ ਸੀ।
RTL ਨਿਊਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਕੰਨ-ਗਵਾਹੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਸਨੀਯਤਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਉਠਾਏ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਵਾਹ ਨੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਉਸਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਇੱਕ ਸਿੱਟੇ ਵੱਲ ਅਟੱਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਪਨਾਹ-ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ
ਇੱਕ ਇਮਾਨਦਾਰ ਪਰ ਅਣਪੜ੍ਹ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨੀ ਆਦਮੀ ਨੇ MH17 ਦੇ ਟੁਕੜੇ-ਟੁਕੜੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਲ ਪਹਿਲਾਂ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇਖਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਆਇਆ ਕਿ ਇਹ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਅਨੁਕੂਲ ਗਵਾਹੀ ਉਸਨੂੰ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪਨਾਹ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਗੀ।
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ
ਪੀਟਰ ਹੈਸੇਨਕੋ
ਦੋ ਫੋਟੋਆਂ (ਖੱਬੇ ਵਿੰਗ ਟਿਪ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਪੀਟਰ ਹੈਸੇਨਕੋ ਨੇ 18 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਹੀ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਲਿਆ ਸੀ (anderweltonline.com, 26 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ): ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਬੋਰਡ ਗਨ ਸੈਲਵੋਜ਼ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਬੋਰਡ ਗਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਗੋਲੀ ਮਾਰੀ ਗਈ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਇਸ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਦੇਖੇ ਗਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਛੇਕ ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹੈਸੇਨਕੋ ਨੇ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਗਨ ਸੈਲਵੋਜ਼ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਛਾਣਿਆ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ। ਉਸਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲ ਦਾਗ਼ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਨ ਸੈਲਵੋਜ਼ ਚਲਾਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਿਆ ਕਿ MH17 ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਵਿੱਚ ਦੋ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਬਰਨਡ ਬੀਡਰਮੈਨ
ਬਰਨਡ ਬੀਡਰਮੈਨ MH17 ਦੇ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਨਾ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਦੱਸਦਾ ਹੈ: ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਨਾ ਫੜਨ ਦਾ ਤੱਥ। ਇਹ ਕਾਰਕ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।
ਰੂਸੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਗਠਜੋੜ
ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਰੂਸੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਗਠਜੋੜ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲਾਈਟ MH17 ਬੋਰਡ ਗਨ ਸੈਲਵੋਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲ (anderweltonline.com) ਨਾਲ ਡਿੱਗੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੀ ਚਮੜੀ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਪਸ਼ਟ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਵਿਚਾਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਮੁੜ-ਨਿਰਮਾਣ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸੱਜੇ ਅਗਲੇ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਗਨ ਸੈਲਵੋ ਚਲਾਇਆ, ਫਿਰ ਹਮਲਾ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲ ਦਾਗ਼ ਦਿੱਤੀ। ਕਾਕਪਿਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਅਗਲੇ 12 ਮੀਟਰ ਦਾ ਤਬਾਹਕੁਨ ਵਿਨਾਸ਼ ਅਣਵਿਆਖਿਆਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਰਗੇਈ ਸੋਕੋਲੋਵ
ਸਰਗੇਈ ਸੋਕੋਲੋਵ (Knack.be) ਨੇ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਮਲਬੇ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਉਸਨੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਗਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। MH17 'ਤੇ ਵਾਪਰੀਆਂ ਦੋ ਵਿਸਫੋਟਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਉਸਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬੰਬ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ - ਇੱਕ ਕਾਰਵਾਈ ਜਿਸਦਾ ਸਿਹਰਾ ਉਹ ਡੱਚ ਗੁਪਤ ਸੇਵਾ AIVD ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ CIA ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦਕਿ ਮੈਂ MH17 ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੀਆਂ ਦੋ ਵਿਸਫੋਟਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਬੋਰਡ ਬੰਬਾਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨਾਲ ਅਸਹਿਮਤ ਹਾਂ। ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟ ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ ਗੋਲੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਸੀ। ਕਾਰਗੋ ਬੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟ ਇਸ ਲਈ ਹੋਈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਦੀ ਗੋਲੀ ਜਾਂ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਈਆਂ ਸਨ।
ਯੂਰੀ ਐਂਟੀਪੋਵ
ਯੂਰੀ ਐਂਟੀਪੋਵ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੁਣਿੰਦਾ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਡਾਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ (FDR) ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਡੱਚ ਜਾਂਚਕਾਰਾਂ ਨੇ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਦੋਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡਰਾਂ ਦਾ ਅੰਤਿਮ ਅੱਠ ਤੋਂ ਦਸ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦਾ ਡਾਟਾ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ।
ਜਦਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ CVR ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਆਖਰੀ 20 ਤੋਂ 40 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਹੀ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ CVR ਸੁਣਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੂਖ਼ਮ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਰਾਹੀਂ, ਇਹ ਨਿਰਣਾਇਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਾਟਾ ਛੇੜਛਾੜ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅੰਤਿਮ ਅੱਠ ਤੋਂ ਦਸ ਸਕਿੰਟਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਾਂ ਮੈਮੋਰੀ ਚਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਕਿੰਟ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਵਦੀਮ ਲੁਕਾਸ਼ੇਵਿਚ
ਆਪਣੀ 21 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਰੂਸੀ ਫੌਜ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿ Su-25 ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਇਆ। ਵਦੀਮ ਲੁਕਾਸ਼ੇਵਿਚ (NRC, 30-08-2020) ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਸ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਬੇਇਮਾਨੀ ਦਾ ਇਲਜ਼ਾਮ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਕਲਾਸੀਕਲ ਕਪਟਪੂਰਣ ਰਣਨੀਤੀ।
ਉਸਦਾ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣਾ
ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦਾ ਸੂਚਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਸਾਰੇ ਵਿਰੋਧੀ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰਵਧਾਰਨਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਨਿਸ਼ਠ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਦੀ ਹੈ।
ਲੁਕਾਸ਼ੇਵਿਚ ਅਸੰਬੰਧਿਤ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਟਿਕਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦਕਿ ਕੋਈ ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਬੋਇੰਗ 777 ਕਾਕਪਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਮੁਢਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੇੜੇ ਗਏ ਅਰੇਨਾ ਟੈਸਟ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇ ਨੇ ਇੱਕ ਅਸਲ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ 4 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਤੋਂ 21 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨੂੰ ਧਮਾਕੇ ਨਾਲ ਉਡਾਇਆ, ਜਦਕਿ ਅਰੇਨਾ ਨੇ 10 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪਾਰ ਰੱਖੀਆਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਤਰ 5 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਰੱਖਿਆ।
ਉਹ ਬੁਕ-ਟੀਲੀਏਆਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਅਤੇ ਰੇਡਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਸਦਾ ਗਿਆਨ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਉਸਦੀਆਂ ਨਿਰੀਖਣ ਗਲਤੀਆਂ, ਤਸਦੀਕ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਸੱਚਾਈ ਦੀ ਭਾਲ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਸੁੰਗੜੀ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।
DSB ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਰਿਸ਼ਿਸ਼ਟਾਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਵਜੋਂ ਇਸਦੇ ਸਿੱਟਿਆਂ ਨੂੰ ਚੁਣ-ਚੁਣ ਕੇ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪੱਕੀ ਸੁੰਗੜੀ ਨਜ਼ਰ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸ਼ਰਮ ਦੇ ਨਾਲ 1,000-ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਕਿਤਾਬ: MH17: ਝੂਠ ਅਤੇ ਸੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ। ਅਫ਼ਸੋਸ, ਇਹ ਕੰਮ ਉਹ ਸੱਚਾਈ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਿਸਦਾ ਇਸਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਵੱਲੋਂ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਡੀਟਰ ਕਲੀਮੈਨ
ਡੀਟਰ ਕਲੀਮੈਨ (YouTube: Billy Six Story) ਨੇ ਲਗਭਗ ਗੋਲਾਕਾਰ 30 mm ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਥਾਨਾਂ, ਸਪਸ਼ਟ ਵਿਸਫੋਟ ਛੇਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਸਫੋਟ ਲਈ ਵਿਆਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਕਈ 30 mm ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ ਗੋਲੀਆਂ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਟਣ ਨਾਲ ਬੰਬ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਸੰਚਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸ਼ਕਤੀ ਧਾਤੂ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਮੋੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੋੜਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੰਬ-ਵਰਗਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਈ ਕਾਕਪਿਟ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਵਿੱਚ ਛੇਕ, ਖੱਬੀ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ, ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਛੱਤ।
ਨਿਕ ਡੀ ਲਾਰੀਨਾਗਾ
ਜੇਰੋਨ ਐਕਰਮੈਨਸ ਨਿੱਕ ਡੀ ਲਾਰੀਨਾਗਾ ਤੋਂ ਜੇਨਜ਼ ਡਿਫੈਂਸ ਵੀਕਲੀ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਸਨੇ ਖੋਜਿਆ ਧਮਾਕੇਦਾਰ ਸਿਰ ਵਾਲਾ ਟੁਕੜਾ (ਇੱਕ ਬੋ ਟਾਈ?) ਬੁਕ ਰਾਕੇਟ (YouTube: ਜੇਰੋਨ ਐਕਰਮੈਨਸ ਦੀ ਸੱਚ ਦੀ ਖੋਜ) ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਮੁੜੇ ਹੋਏ ਆਕਾਰ ਕਾਰਨ, ਡੀ ਲਾਰੀਨਾਗਾ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬੋ ਟਾਈ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਸੀਮਿਤ ਸਮਝ ਜਾਂ ਰਾਜਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਾ 1 ਤੋਂ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਗ੍ਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਜ਼ਨ ਰੱਖਦਾ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਬੋ ਟਾਈ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 8.1 ਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨੂੰ ਭੇਦਦੇ ਸਮੇਂ ਬੋ ਟਾਈ ਦਾ 75% ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਧ ਸਿੱਟਾ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ: ਇਹ ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਾ ਬੋ ਟਾਈ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਨਾਟੋ – ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਮਾਹਿਰ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰੋ-ਨਾਟੋ ਮਾਹਿਰ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਸੀਮਿਤ ਸਮਝ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ 600 ਤੋਂ 1200 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਤੋਂ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਣਾਂ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੁਕੜੇ ਪੈਟਰਨ ਫੈਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਹਿਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਸੰਪਰਕ ਡਿਟੋਨੇਟਰ ਅਤੇ ਨੇੜਤਾ ਫਿਊਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ ਤੋਂ 20 ਤੋਂ 100 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਲੰਬ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ – ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਸਮਾਂ-ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ – ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਮਾਹਿਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਢਾਂਚੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸ ਜਾਂ ਰੂਸ-ਸਮਰਥਿਤ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਅਚਾਨਕ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਾਈਟਰ ਜੈਟ ਦਾ ਸਬੂਤ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਤਬਾਹ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਦੋਹਰਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਟੱਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ।
ਜੇਕਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਉਲਟੀ ਹੁੰਦੀ – ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਫਾਈਟਰ ਜੈਟਾਂ ਨੂੰ ਰੂਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ – ਤਾਂ ਨਾਟੋ-ਸੰਬੰਧਤ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਸੰਭਵਤ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ ਸਖ਼ਤਗੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਹੁੰਦੀ। ਸਵਾਭਾਵਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਧਾਂਤ ਉਦੋਂ ਅਣਟਿਕਾਊ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਦੀ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਕੋਈ ਵੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਮਾਨ ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਜਾਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ
- ਕਈਂ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹਾਂ ਨੇ ਨੇੜੇ ਫਾਈਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇਖਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ
- ਕਈਂ ਗਵਾਹਾਂ ਨੇ ਤੋਪ ਦੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਲੜੀਆਂ ਸੁਣੀਆਂ
- ਮਲਬੇ ਵਿੱਚ ਗੋਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵਾਲੇ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਛੇਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ
- ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ 270 ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿਖਾਏ – ਨੁਕਸਾਨ ਜੋ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਪੈਟਰਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਪਰ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਫਟਣ ਵਾਲੀ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ
- ਖੱਬੇ ਇੰਜਨ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਨੇ 47 ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਸਫਲਤਾ ਝੱਲੀ – ਨੁਕਸਾਨ ਜੋ 21 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਫਟਣ ਵਾਲੀ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲਈ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ
- ਖੱਬੇ ਵਿੰਗਟਿਪ 'ਤੇ ਗ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਕਪਿਟ ਜਾਂ ਕਾਰਗੋ ਬੇ 5 ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ, ਜੋ ਕਥਿਤ ਬੁਕ ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ
- ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਪੋਇਲਰਾਂ ਨੇ ਪੈਨਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦਿਖਾਇਆ
- ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੇ ਅਸਧਾਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ: ਨਾਕਾਫੀ ਮੋਟਾਈ, ਅਪਰਿਪੱਕ ਪੁੰਜ, ਗਲਤ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਅਸੁਭਾਵਿਕ ਵਿਗਾੜ
- ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੋਟਾਈ-ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਵਰਗਾਕਾਰ ਪੈਨਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਟਰਨ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ
- MH17 ਦੇ ਭਾਰੀ 800-ਵਰਗ-ਮੀਟਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾ ਅਜਿਹੇ ਵੱਡੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
- ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਬੁਕ-ਟੇਲਾਰ ਲਾਂਚਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਦੋ ਗਾਇਬ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾ ਨੋਟ ਕੀਤਾ
- ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰਾਡਾਰ ਡੇਟਾ ਦਸ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ – ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤੀ ਖਾਈ
- ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਰਾਡਾਰ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਵਿੱਚ ਅਸੰਗਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ ਵਿੱਚ ਟੁਕੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਜਾਂ ਵਿਸਫੋਟਕ ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਸੀ
ਨਾਟੋ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ MH17 ਬਾਰੇ ਸਥਿਤੀ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਹਾਰਤ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਘਾਟ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਰਾਜਨੀਤਕ ਸੰਬੰਧ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਉਪਜਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਚਾਰ ਢੱਕਣਾ
ਯੂਕਰੇਨ
ਏਟੀਸੀ ਟੇਪ - MH17 ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ
ਸ਼ਿਪਹੋਲ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਇੰਸਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਨੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਗੜਬੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ।
ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਨੇ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਇੰਸਜ਼ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਇਨ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਹੀ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ (SBU) ਦੁਆਰਾ ਉਸਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਟਾਵਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਇੰਸਜ਼ ਅਤੇ ਰੋਸਟੋਵ ਰਾਡਾਰ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਰਿਲੇ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਪ੍ਰਚਾਰ ਢੱਕਣਾ ਇਸ ਸਹੀ ਪਲ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਅਸਲ ਏਟੀਸੀ ਟੇਪ ਨੇ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹਮਲੇ, ਇੱਕ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ, ਤੋਪ ਸਲਵੋ, ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ, ਅਤੇ ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਦੀ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਬਾਰੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਇੰਸਜ਼ ਅਤੇ ਰੋਸਟੋਵ ਰਾਡਾਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤੀ।
ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, SBU ਨੇ ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਣ ਕੇ ਕਿ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ MH17 ਦੇ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਿਆਨ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਗਲਤ ਸੰਚਾਰ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਦੁਖਦਾਈ ਗਲਤਫਹਿਮੀ
ਸੀ, ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੋਈ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਇੰਸਜ਼ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਨੇ ਇਸ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਐਮਸਟਰਡਮ/ਸ਼ਿਪਹੋਲ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਜਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਸਕੇ। ਇਸ ਵਾਪਸੀ ਵਾਲੇ ਬਿਆਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਵਜੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਅਜਿਹੇ ਐਲਾਨ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅਗਿਆਤ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਸਨ।
ਕਈਂ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਸਬੂਤ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ MH17 ਏਟੀਸੀ ਟੇਪ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁਬਾਰਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
16:20:00 ਤੋਂ 16:20:06 ਤੱਕ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ, ਪਿਛਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਅਸੁਭਾਵਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਹੋਣਾ, ਅਤਰਕਸ਼ਪੂਰਨ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਰੋਸਟੋਵ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਅਸੀਂ MH17 ਨੂੰ TIKNA ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਵਾਂਗੇ
(DSB ਪ੍ਰਾਥਮਿਕ ਰਿਪੋਰਟ, p. 15.)। TIKNA ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਉਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ RND (ਰੋਮੀਓ ਨਵੰਬਰ ਡੈਲਟਾ) ਨੂੰ MH17 ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨੀ ਸੀ—TIKNA ਨੂੰ ਨਹੀਂ।
ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਦਾ ਸੁਨੇਹਾ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੈ। ਅੱਧਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਨੇਹਾ ਛੇ ਸਕਿੰਟ ਚੱਲਿਆ ਜਦੋਂ ਕਿ CVR ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਅੰਤਮ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੌਰਾਨ CVR 'ਤੇ ਕੋਈ ਸ਼੍ਰਵਣ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ (DSB ਪ੍ਰਾਥਮਿਕ ਰਿਪੋਰਟ, p. 19.)। ਮਨੁੱਖੀ ਅਵਾਜ਼ ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। CVR ਦੇ ਅੰਤ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਸੁਣਾਉਣਯੋਗ 2.3-ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਚੋਟੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਦੇ ਸੁਨੇਹੇ ਦਾ ਗਾਇਬ ਪਹਿਲਾ ਅੱਧਾ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਟੇਪ ਦੁਬਾਰਾ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਹੋਈ। ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿ CVR ਤੋਂ ਸੁਨੇਹੇ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸੁਨੇਹੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 65 ਸਕਿੰਟ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ (DSB ਪ੍ਰਾਥਮਿਕ ਰਿਪੋਰਟ, p. 15.)। ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਨੂੰ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ। 16:20:38 'ਤੇ ਵੀ—ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਂਡਰ ਸਿਗਨਲ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ—ਉਹ ਹੋਰ 32 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚੁੱਪ ਰਹੀ।
ਇਹ ਦੇਰੀ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਂਡਰ ਸਿਗਨਲ ਤਬਦੀਲੀ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਦੀ 65-ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਅਗਿਆਤ ਹੈ ਅਤੇ ਟੇਪ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਹੈ।
16:22:02 'ਤੇ, ਪੇਟਰੇਂਕੋ MH17 ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। 16:22:05 ਤੱਕ, ਰੋਸਟੋਵ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਸੁਣ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਰੋਸਟੋਵ ਇੱਥੇ ਹੈ
। ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟ ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਨਾਕਾਫੀ ਹਨ: ਕਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ, ਸੰਭਾਵੀ MH17 ਜਵਾਬ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ, ਰੋਸਟੋਵ ਦਾ ਨੰਬਰ ਡਾਇਲ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ।
ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ-ਰੋਸਟੋਵ ਵਟਾਂਦਰੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਡਨੀਪਰੋ ਦਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰਾਡਾਰ 4 ਖਰਾਬ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਪੁੱਛਿਆ:
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਲੋਕ ਵੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰਾਡਾਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਰਹੇ?
ਸ਼ਬਦ ਵੀ
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ: ਮੈਂ ਲਗਭਗ AKER ਤੱਕ ਦੇਖ ਸਕਦੀ ਹਾਂ
—ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰਾਡਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ MH17 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਰਾਡਾਰ ਨੂੰ ਹਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਸਟ੍ਰੇਲਕੋਵ ਦਾ ਟਵਿੱਟਰ ਖਾਤਾ
ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ (SBU) ਨੇ ਇਗੋਰ ਗਿਰਕਿਨ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਟਰੇਲਕੋਵ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਟਵਿੱਟਰ ਖਾਤੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਨੇ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਗਿਰਕਿਨ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੁਨੇਹੇ ਦੀ ਲੇਖਕਤਾ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਪੋਸਟ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮਿਟਾਓਣ ਨੇ ਲੁਕਾਉਣ ਅਤੇ ਦੋਸ਼ ਦੇ ਸ਼ੱਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ—ਬਿਲਕੁਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ SBU ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ।
ਬਦਲੀ ਗਈ ਫੋਨ ਕਾਲ ਦੀ ਟ੍ਰਾਂਸਕ੍ਰਿਪਟ
ਪਹਿਲੀ ਰੋਕੀ ਗਈ ਟੈਲੀਫੋਨ ਗੱਲਬਾਤ, ਜੋ ਕੱਟ-ਚਿਪਕਾਈ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਗ੍ਰੀਕ ਤੋਂ ਮੇਜਰ ਨੂੰ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਿੱਸਾ 14 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਹੋਇਆ। ਉਸੇ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਚੇਰੁਨਕੀਨੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗਿਰਾਇਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲਿਵਕਾ ਤੋਂ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਪੇਟ੍ਰਾਪਲਾਵਸਕਾਯਾ ਖਾਣ ਵੀ ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲਿਵਕਾ ਤੋਂ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਇਸ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, MH17 ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ। 14 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਗਿਰਾਏ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਨੂੰ 17 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, SBU ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਆਪ MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣ ਦਾ ਇਕਬਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਰੋਕੀ ਗਈ ਅੰਦਰੂਨੀ SBU ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਨੂੰ 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅਪਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਝਿੜਕਦੇ ਹੋਏ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਗਲਤੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੀਵ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਪੈਟਰੋ ਪੋਰੋਸ਼ੈਂਕੋ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ 'ਤੇ MH17 ਨੂੰ ਜਾਣ ਬੁੱਝ ਕੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਸਬੂਤ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਵੋਡਕਾ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ। ਲੱਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਮੰਤਵ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਉਸਨੇ ਟਿਜਬੇ ਜੌਸਟਰਾ ਅਤੇ ਫਰੈਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੁੰਗੜੀ ਨਜ਼ਰ ਜਾਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਜੰਗੀ ਅਪਰਾਧ ਅਤੇ ਜਨ-ਹੱਤਿਆ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਰੂਸ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤਰਕ ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਕਿ ਰੂਸ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਪ੍ਰਚਾਰ ਜੰਗ ਵਿੱਚ, ਸੱਚ ਬੋਲ ਕੇ ਜਿੱਤ ਹਾਸਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਵੀਡੀਓਜ਼
ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਫੁਟੇਜ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਹਟਦੇ ਹੋਏ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ (De Doofpotdeal, pp. 48, 49.)। 18 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 5:00 ਵਜੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਹ ਵੀਡੀਓ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਖੇਤੀ ਦੇ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਰ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸਬੂਤ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਂਚਰ ਤੋਂ ਦੋ ਮਿਸਾਈਲ ਗਾਇਬ ਹਨ, ਜੋ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇਸ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਰ ਦੁਆਰਾ ਦਾਗ਼ੀ ਗਈਆਂ ਦੋ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਗਾਇਬ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਲਾਂਚਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੇ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਨਾ ਬਦਲੇ ਜਾਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੈ।
ਹੋਰ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਾਧੂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਬੂਤ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਫ਼ੇਦ ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਨੀਲੀ ਧਾਰੀਆਂ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ (De Doofpotdeal, p. 73.)। ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਨੰਗੇ ਰੁੱਖ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ, ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ (SBU) ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਬੁੱਕ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬੇਮਤਲਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਸਬੂਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਤੱਥਪੂਰਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਲਈ ਅਗਿਆਤ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗਵਾਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਮੇਰੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ—ਬਿਨਾਂ ਯੂਕਰੇਨ ਗਏ—ਮੈਂ ਸ਼ਪਥਿਤ ਗਵਾਹੀ ਦੇਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ:
17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉਸ ਖੇਤੀ ਦੇ ਖੇਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਰ ਸੀ।
ਉਸ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਰ ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਦੋ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਦਾਗ਼ੀਆਂ। ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਰਸਤਾ ਵੀ ਸਹੀ ਸੀ। 53ਵੀਂ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਸਹੀ ਹੈ। ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਥ ਜੋ ਸਾਰੇ ਸਹੀ ਹਨ। JIT-ਟੀਮ ਦੇ ਦੋ ਸੌ ਆਦਮੀਆਂ ਅਤੇ ਬੇਲਿੰਗਕੈਟ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸਾਰੇ ਤੱਥਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੱਚਾਈ ਬਾਕੀ ਹੈ: ਉਸ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਰ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗਿਰਾਇਆ।
ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਫੋਟੋ
ਐਂਟਨ ਗੇਰਾਸ਼ਚੇਂਕੋ ਨੇ ਫੇਸਬੁੱਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਜੋ ਦੂਜੀ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ 16:15 ਵਜੇ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਰ ਦੁਆਰਾ ਦਾਗ਼ੀ ਗਈ ਸੀ। ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲਿਵਕਾ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਫੈਲਦੀ। ਇਹ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਸਹੀ ਲਾਂਚ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਟ੍ਰੇਲ ਕਮ ਤੋਂ ਕਮ ਦਸ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇਹ ਮੰਨਣ ਲਈ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੂਸੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾਇਆ, ਇਹ ਤਸਵੀਰ ਮਜਬੂਤ ਸਬੂਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਸਾਬਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਫੋਟੋ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਕਿ ਮਿਸਾਈਲ ਕਦੋਂ ਦਾਗ਼ੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਪਛਾਣਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕੀਵ ਦੁਆਰਾ ਦੋਸ਼
ਕੀਵ ਨੇ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ 'ਤੇ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੁੱਟਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੈਂਕ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦੇਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਨੇ ਦਰਸਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਦੋਸ਼ ਕੀਵ ਦੁਆਰਾ ਗਠਿਤ ਗਠਜੋੜ ਸਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਸ਼ਾ ਜਨਕ ਡਿਜ਼ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਦੈਤਵੀਕਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਵਜੋਂ ਫਲਾਈਟ ਰਿਕਾਰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਕੀਵ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ (SBU) ਨੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) 'ਤੇ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਤਿਮ ਦਸ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਰੇ ਖਾਸ ਚਿੰਤਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਸੀਬਤ ਕਾਲ, ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੇ ਸਲਵੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੋਣਾ ਸੀ - ਸਬੂਤ ਜੋ ਕੀਵ/SBU ਦੀ ਦੋਸ਼ੀਤਾ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ। ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਵੌਇਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੋ-ਪਾਇਲਟ ਤੋਂ ਆਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਵੇਰਵਾ ਜੋ ਗਲਤ ਬਣਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਸ਼ ਸ਼ੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਸਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ MI6 ਦੁਆਰਾ CVR ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ (FDR) ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਵਾਲੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੁਆਰਾ, ਕੀਵ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਚਾ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ।
ਨਾਟੋ
AWACS ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਰਾਡਾਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਣਪਛਾਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, MH17 ਨੂੰ 15:52 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਪਰੇ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਹਾਲਾਤ ਤਾਰਕਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ। AWACS ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਡੇਟਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਈ ਨਾਟੋ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤ ਸਨ।
ਨਾਟੋ ਨੂੰ ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤਾ ਮਿਲੀ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ। ਜਦਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਡੇਟਾ ਸੀ, ਸਬੂਤਾਂ ਨੇ ਰੂਸ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾਇਆ ਸੀ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਡੇਟਾ
ਦਾ ਨਾਮਕਰਨ ਰੂਸ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਸਾਬਿਤ ਹੋਇਆ।
MH17 ਨੂੰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਗਠਿਤ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਿੱਤਰ
ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਠਿਤ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਿੱਤਰ ਔਨਲਾਈਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਸੰਭਵਤ: MI6 ਜਾਂ SBU ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਗਲਤ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਤੇ ਚਿਪਕਾਇਆ ਹੋਇਆ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ (ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਇੰਗ 777 ਨਹੀਂ) ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਗਲਤ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ MH17 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਦੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਥਾਪਿਤ ਸਬੂਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਮੇਰੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
Bellingcat ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਡਿਸਇਨਫੋਰਮੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਵਜੋਂ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਝੂਠ ਕਾਇਮ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਰੂਸ MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫਰੈਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੀਨਾਰੀਓ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਨਾ ਤਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਪੁਤਿਨ, ਨਾ ਕ੍ਰੇਮਲਿਨ, ਨਾ ਰੂਸੀ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਨਾ ਰੂਸੀ ਫੌਜ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੂਸੀ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ 'ਤੇ ਇਸ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੜ੍ਹੇ ਗਏ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਿੱਤਰ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਨ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਪੱਤਰਕਾਰੀ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਇੱਕ ਮਾਤਰਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਹਿੰਸਕ ਤਖਤਾਪਲਟ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਜੰਗ ਭੜਕਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਪਰ MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਬਰਾਕ ਓਬਾਮਾ, ਜੋਸੇਫ਼ ਬਾਈਡਨ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੌਨ ਕੈਰੀ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰੂਸ-ਸਮਰਥਿਤ ਵਿਛੋੜੇਵਾਦੀ MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਨ। ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਬੇਹੱਦ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ।
16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਰੂਸ ਵਿਰੁੱਧ ਨਵੇਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, MH17 ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ। ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਵਿਸ਼ਵਸਨੀਯ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਯੋਗਿਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸੀਆਈਏ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ।
ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਿੱਤਰਣ ਬਾਰੇ ਭਰਮਾਵੇ ਵਾਲੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਅਤੇ ਝੂਠੇ ਬਿਆਨਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਬਰਾਕ ਓਬਾਮਾ, ਜੋਸੇਫ਼ ਬਾਈਡਨ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੌਨ ਕੈਰੀ ਨੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ੱਕ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਸ-ਸਮਰਥਿਤ ਵਿਛੋੜੇਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਐਲਾਨਿਆ।
ਜੌਨ ਕੈਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ:
ਅਸੀਂ ਮਿਸਾਈਲ ਦੀ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਵੇਖੀ। ਅਸੀਂ ਮਿਸਾਈਲ ਦਾ ਰਾਹ ਵੇਖਿਆ। ਅਸੀਂ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਮਿਸਾਈਲ ਕਿੱਥੋਂ ਆਈ। ਅਸੀਂ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਮਿਸਾਈਲ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸੀ ਜਦੋਂ MH17 ਰੇਡਾਰ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ।
ਇੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਟਾਰਗੇਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 30 ਤੋਂ 45 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਮਿਸਾਈਲ ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸ ਪਲ ਚਲਾਈ ਗਈ ਜਦੋਂ MH17 ਰੇਡਾਰ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋਇਆ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਲਕ੍ਰਮਿਕ ਅਸੰਗਤਤਾ ਅਤੇ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਿੱਤਰਣ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ:
ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਬਾਈਡਨ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੀ ਕੈਰੀ,
ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਦਿਖਾਓ।
ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ
ਆਤੰਕਵਾਦੀ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਯੋਗਦਾਨ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ (FDR) ਤੋਂ ਅੰਤਿਮ 8 ਤੋਂ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਮਿਟਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੈਮੋਰੀ ਚਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਚਿੱਪਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੇ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਕ੍ਰਮ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਖੁਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ।
ਕਿਉਂਕਿ MI6 ਨੇ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਵਿਖੰਡਨ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਸਬੂਤ ਗੜ੍ਹੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਤਿਮ 8 ਤੋਂ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਸੀ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਬੂਤੀ ਖਲਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਖਿਆ ਘੜਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ, ਇੱਕ ਹੱਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ: ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ 40 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ। ਇਹ ਵਿਆਖਿਆ ਵਿਗਿਆਨਕ, ਤਰਕਸੰਗਤ, ਅਤੇ ਤਾਰਕਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਟੱਲ ਹੈ। ਕਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਵਿਆਖਿਆ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਵਿਸ਼ਵਸਨੀਯ ਕਿਉਂ ਹੈ।
CVR ਧੋਖਾਧੜੀ
- ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਦੇ ਅੰਤਿਮ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਨਾ ਤਾਂ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਤੋਂ ਕਣਾਂ ਦੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਆਵਾਜ਼। ਇਹ ਅਣਹੋਂਦ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਸਬੂਤਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ ਜੋ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰੂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚ 500 ਸ਼ਰੈਪਨੈਲ ਟੁਕੜੇ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਮੱਧ-ਖੱਬੇ ਵਿੰਡੋ 'ਤੇ 102 ਅਸਰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ।
- CVR ਦੇ ਆਖਰੀ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਮਿਟਾਏ ਜਾਣ ਦੇ ਸਬੂਤ ਹਨ। ਇਹ ਮਿਟਾਉਣਾ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਜੇਕਰ MH17 ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਥਿਆਰ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਨੇ ਜਸ਼ਨ ਨਾਲ CVR ਨੂੰ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ।
- ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਆਡੀਓ ਗ੍ਰਾਫ਼ਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ ਸਮਾਨ ਪੈਟਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ ਸੀਮਿਤ ਕਾਕਪਿਟ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ। ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਸਾਰੇ ਗ੍ਰਾਫ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਬੁਕ ਕਣਾਂ ਦੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗ ਦੇ ਹਸਤਾਖਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਅੰਤਰ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
- ਬੁਕ ਕਣਾਂ ਦੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ P1 ਅਤੇ P2 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਕੰਪੈਕਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਹਨ। ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਅਸੰਭਵਤਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਿਆਖਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- P1 ਅਤੇ P2 ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ ਕਥਿਤ ਬੁਕ ਕਣਾਂ ਦੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਨੂੰ ਇਕਸਮਤ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਉੱਪਰ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਸਫੋਟ ਲਈ P2 ਨੂੰ 3-ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਦੇਰੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਾਂ ਅਸੰਗਤਤਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਅਵੈਧ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- ਦੂਜੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਚੋਟੀ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਗ੍ਰਾਫ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ—ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇਕ ਹੋਰ ਭੌਤਿਕ ਅਸੰਭਵਤਾ।
- ਦੂਜੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦਾ ਮੂਲ ਬਿੰਦੂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਸੀਨਾਰੀਓ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਘਟਨਾ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਗ੍ਰਾਫ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਚੋਣਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ 'ਤੇ।
- ਇੱਕ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਲਾਸਟ ਵੇਵ 15 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਿਰਫ਼ 40 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ ਨਾਲ ਵੀ, ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਹਸਤਾਖਰ ਅੰਤਿਮ 25 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਹਨ: ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ ਬਿਨਾਂ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਟਿਕਾਊ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਹਸਤਾਖਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। CVR ਡੇਟਾ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਲਹਿਰ ਜੋ ਆਪਣੀ ਅਸਲੀ ਤਾਕਤ ਦੇ 1/64 ਤੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਕਾਕਪਿਟ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰਿਪੂਰਜ਼ ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਮੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
- ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਚੋਟੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ—ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਅਸੰਭਵਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕੋ ਛੋਟੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਨ।
ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ
DSB
MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸ਼ੱਕੀ ਵਿਅਕਤੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ: ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ। cui bono (ਕੌਣ ਲਾਭ) ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ 90% ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਭਕਾਰੀ ਰਾਸ਼ਟਰ ਘਟਨਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 22 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ (SBU) ਅਤੇ ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB), ਜਿਸਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ Iep Visser ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਲਬਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ:
ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੂਲ ਸਮਝੌਤਾ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਹੀ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਲੱਗਾ (MH17 Onderzoek, p. 57).
ਮੁੱਖ ਰਿਆਇਤਾਂ—ਇਮਿਊਨਿਟੀ, ਵੀਟੋ ਸ਼ਕਤੀ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ—ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਰਤਾਂ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ। ਗੱਲਬਾਤਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀਆਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਭਾਸ਼ਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਇਮਿਊਨਿਟੀ, ਵੀਟੋ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਹਵਾਲਿ�
If separatists or Russia are culpable while Ukraine is innocent, why demand immunity, veto rights, and investigative control?
Notably, Ukraine demonstrated eagerness to finalize the agreement.
On 23 July, DSB signed the agreement with Ukraine. This immediately rendered the investigation a farce.
Russia would be blamed for the MH17 downing regardless of evidence.
Within DSB, some personnel soon recognized they had aligned with the wrong party.
Change of Route
18 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, CNN ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ: ਐਮਐਚ17 ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ
। ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਕਿ 13, 14 ਅਤੇ 15 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, MH17 17 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਉੱਡਿਆ। 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ 17 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਉੱਡਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯੁੱਧ ਖੇਤਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਾਲਿਆ ਗਿਆ। CNN ਨੇ 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਬਦਲਣ ਅਤੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਟਕਰਾਅ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਉੱਡਣ ਨੂੰ ਤੂਫਾਨ ਟਾਲਣ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ। ਇਸ ਵਿਆਖਿਆ ਅਨੁਸਾਰ, MH17 ਮੌਸਮੀ ਹਾਲਤਾਂ ਕਾਰਨ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭਟਕ ਗਿਆ। ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਲਈ ਰੂਟ L980 ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਤੂਫਾਨ-ਸਬੰਧਤ ਭਟਕਣਾ ਸਿਰਫ਼ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਅਨੁਸਾਰ) ਤੋਂ 23 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਰੂਸੀ ਡੇਟਾ ਅਨੁਸਾਰ) ਸੀ।
ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਹੀ ਆਨਲਾਈਨ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਿਧਾਂਤ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ: MH17 ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਦੇ ਆਤੰਕੀ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ 10 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਸੀ ਜਦੋਂ ਫਲਾਈਟ ਟਕਰਾਅ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਰਹੀ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ, 18 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਨੇ ਫਲਾਈਟ ਪਾਥ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ MH17 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਕਿਉਂ ਉੱਡਿਆ। ਬੋਰਡ ਦੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਭਟਕਣ ਦਾ ਕੋਈ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਸੀ—ਇੱਕ ਚੁਕ ਜਿਸਨੂੰ ਕੁੱਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਵਿਆਖਿਆਤ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਸਿਧਾਂਤ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਮਾਣਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦਾ ਖੰਡਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਜਿਹੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਰਣਨ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਅਸੰਗਤਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸੀ।
500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ
ਢੱਕਣ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੂਜਾ ਸਬੂਤ ਪਾਇਲਟ ਯੂਜੀਨ ਚੋ ਜਿਨ ਲਿਓਂਗ, ਸਹਾਇਕ ਪਾਇਲਟ ਮੁਹੰਮਦ ਫਿਰਦੌਸ ਬਿਨ ਅਬਦੁਲ ਰਮੀਨ, ਅਤੇ ਪਰਸਰ ਸੰਜੀਦ ਸਿੰਘ ਸੰਧੂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮਿਲੇ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ 190 ਸ਼ਵ 23, 24 ਅਤੇ 25 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਹਿਲਵਰਸਮ ਪਹੁੰਚੇ।
ਇਹਨਾਂ ਪੋਸਟ-ਮਾਰਟਮਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਢੇ ਗਏ। 24 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 500 ਸਬੂਤ ਮੌਜੂਦ ਸਨ। ਇਹ ਸਬੂਤ ਨੇ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ: ਕੀ MH17 ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਡਿੱਗਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਤੋਪ ਦੀ ਗੋਲੀ ਨਾਲ?
ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲਈ: 24 ਜੁਲਾਈ ਦੁਪਹਿਰ, ਹਿਲਵਰਸਮ ਵਿੱਚ 1 ਮੀਟਰ ਚ 2 ਮੀਟਰ ਦੀ ਮੇਜ਼ ਉੱਤੇ ਸਾਰੇ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ ਰੱਖੇ ਗਏ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਜਾਂ 30mm ਤੋਪ ਗੋਲੀਆਂ ਦੇ ਸਟੀਲ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਸਿੱਧਾ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਰੰਗ, ਚਮਕ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਾਰ (ਸਟੀਲ: 8 g/cm³, ਅਲਮੀਨੀਅਮ: 2.7 g/cm³), ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੈ—ਸਟੀਲ ਚੁੰਬਕੀ ਹੈ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਹੀਂ।
ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਸਵਾਲ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ: ਸਾਰੇ 500 ਟੁਕੜੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਸਨ।
ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਬਨਾਮ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਨਨ ਦੁਆਰਾ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ 100% ਯਕੀਨ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ MH17 ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਡਿੱਗਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਸਲਵੋ ਚਲਾਉਂਦੇ ਫਾਈਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਾਲ।
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ MH17 ਤੋਂ 4 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਫਟਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ 7,800 ਕਣ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। 5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਕਣ 125 m² ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਲਗਭਗ 64 ਬੁਕ ਕਣ ਪ੍ਰਤੀ m² ਦੀ ਘਣਤਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਮਾਰੇ ਗਏ ਬੈਠੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਸਤਹ ਖੇਤਰ 0.5 m² ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬੁਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਕਪਿਟ ਕਰੂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 32 ਕਣਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਅੱਧੇ ਅੰਦਰ ਫਸੇ ਰਹਿਣਗੇ; ਬਾਕੀ 16 ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਛੇਕ ਬਣਨਗੇ। ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਉਮੀਦ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 4 ਬੋ-ਟਾਈ, 4 ਫਿਲਰ ਕਣ, 8 ਵਰਗਾਕਾਰ ਟੁਕੜੇ ਅਤੇ ਕਈ ਬਿਨਾਂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਜ਼ਖਮ ਮਿਲਣਗੇ।
ਸਟੀਲ (ਘਣਤਾ 8 g/cm³) ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ (ਘਣਤਾ 2.7 g/cm³) ਕਾਫ਼ੀ ਭਿੰਨ ਹਨ। ਬੁਕ ਸਟੀਲ ਕਣ 8mm (ਬੋ-ਟਾਈ) ਜਾਂ 5mm (ਵਰਗ) ਮੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉੱਚੀ ਗਤੀ 'ਤੇ 2mm ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਘੁਸਣ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਭਾਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਕਣਾਂ 'ਤੇ ਨਾ-ਮਾਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਬੁਕ ਕਣ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟੁੱਟਦੇ ਜਾਂ ਟੁਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਨਕ ਪਿਸਤੌਲ ਜਾਂ ਰਾਈਫਲ ਦੀਆਂ ਗੋਲੀਆਂ। ਡਮ-ਡਮ ਗੋਲੀਆਂ, ਜੋ ਟੁਕੜੇ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਹਨ; ਕੋਈ ਬਰਾਬਰ ਡਮ-ਡਮ
ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੁਕੜੇ—ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁੱਲ 500—0.1 ਤੋਂ 16 ਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਸਨ। ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਦਰਸਾਇਆ ਕਿ ਇੱਕ ਵੀ ਟੁਕੜਾ ਬੁਕ ਕਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਵਜ਼ਨ ਅਸੰਗਤ ਸਨ, ਮੋਟਾਈ ਵੱਖਰੀ ਸੀ, ਵਿਗਾੜ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਨ, ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵੱਖਰੇ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ, ਕਰੂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚ 500 ਸਟੀਲ ਟੁਕੜੇ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਪੂਰਨਤਾ ਲਈ, ਬੋਰਡ ਕੈਨਨ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ: 30mm ਗੋਲੀਆਂ ਆਰਮਰ-ਪੀਅਰਸਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਗੋਲੀਆਂ 2mm ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕਾਕਪਿਟ ਦੀ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਭੇਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਟਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਕਪਿਟ ਅੰਦਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਈ ਧਮਾਕੇ ਤਿੰਨਾਂ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ 500 ਸਟੀਲ ਟੁਕੜਿਆਂ (0.1g–16g) ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਨ।
500 ਟੁਕੜੇ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ: 1) ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਸਟੀਲ ਸੀ (ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਹੀਂ), ਅਤੇ 2) ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਸਰੋਤ HEF ਗੋਲੀਆਂ ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਨਨ ਤੋਂ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਕਣ।
24 ਜੁਲਾਈ ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਫਾਈਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਇਆ ਸੀ। DSB ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਲਈ ਅਸਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ:
ਗੈਰ-ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਰਾਹੀਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਜਾਂਚ ਟੀਮ (JIT) ਨੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਯੁੱਧ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਤਲ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪੜਤਾਲ ਉੱਤੇ ਇਮਿਊਨਿਟੀ, ਵੀਟੋ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੱਤਾ। ਜੇਕਰ ਕਰੂ ਤੋਂ 500 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਕਦੇ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਨੇ ਸਬੂਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਦੀ ਭਾਲ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ। ਸੁਰੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ—ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਰਾਹੀਂ ਰੂਸੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ—ਜਾਂ ਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂ ਗਲਤ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਕਿ ਟੁਕੜੇ ਬੁਕ-ਸਬੰਧਤ ਸਨ।
ਗਵਾਹ: 500 ਟੁਕੜੇ
ਕਈ ਗਵਾਹਾਂ ਨੇ MH17 ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਫਾਈਟਰ ਪਲੇਨ ਵੇਖਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਇੱਕ BBC ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਔਰਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਜਿਹਨਾਂ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਫਾਈਟਰ ਜੈਟ ਵੇਖਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, BBC ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ
ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਤਰਕ—ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਸੰਪਾਦਕੀ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ—ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਲਣ ਵਾਲਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਔਰਤਾਂ ਨਾ ਤਾਂ ਝੂਠ ਬੋਲ ਰਹੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਗਲਤੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, BBC ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਗਵਾਹੀ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ। ਦੋ ਡੱਚ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ (The MH17 conspiracy) ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ SBU ਵਰਣਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖਾਮੀ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਿਆ, ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ MH17 ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਦੀ ਬੇਗੁਨਾਹੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਫਾਈਟਰ ਜੈਟਾਂ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਿੱਟੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਡਿੱਗਾਇਆ।
ਪੱਤਰਕਾਰ ਜੇਰੋਨ ਅਕਰਮੈਨਸ ਨੇ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕਈ ਗਵਾਹਾਂ ਦਾ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲਿਆ ਜਿਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਫਾਈਟਰ ਪਲੇਨ ਵੇਖਣ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ (ਅਕਰਮੈਨਸ ਦੀ ਸੱਚ ਦੀ ਭਾਲ)। ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਸਬੂਤ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਅਕਰਮੈਨਸ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤੀਆਂ ਦੋ ਫੋਟੋਆਂ—ਇੱਕ ਖੱਬੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿਲੱਖਣ 30mm ਗੋਲੀ ਛੇਕਾਂ (ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ) ਨਾਲ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਖੱਬੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਸਪੋਇਲਰ ਜਾਂ ਸਟੇਬਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਅਤੇ ਛੇਦਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ—ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। MH17 ਇੱਕ ਫਾਈਟਰ ਜੈਟ ਦੇ ਬੋਰਡ ਗਨ ਸਲਵੋ ਨਾਲ ਟਕਰਾਇਆ ਸੀ।
ਅਕਰਮੈਨਸ ਇਸ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਬੂਤ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਗੋਲੀ ਛੇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਧਾਤੂ ਵਿਗਾੜ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਈ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਤੋਂ ਟਕਰਾਅ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਤੀਜੇ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ
—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਹੋਰ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਜ਼ਰੂਰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ ਹੋਣਗੇ। ਉਹ ਸਰੀਰ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਜ਼ਰੂਰ MH17 ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ ਹੋਣਗੇ। ਉਹ ਸਰੀਰ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਨ
ਉਹ 500 ਟੁਕੜੇ ਸਚਮੁਚ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਹਿਲਵਰਸਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਪਏ ਰਹੇ। ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਅਤੇ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਸਬੂਤਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਸਬੂਤ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੂਸ ਨੂੰ ਬਰੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ—ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਜਾਂਚ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਦੇ ਉਲਟ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਬੂਤ
ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਰੂਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਨੇ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ। ਰੂਸ ਦੇ ਇਤਰਾਜ਼—ਕਿ ਟੁਕੜੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ, ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ, ਬਹੁਤ ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਸਨ, ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੋ-ਟਾਈ ਜਾਂ ਵਰਗਾਕਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਸੀ—ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। DSB ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕੋ ਮੰਤਰ ਦੁਹਰਾਇਆ: ਵਿਗਾੜ, ਘਿਸਾਉ, ਚਿੱਪਿੰਗ ਅਤੇ ਤੋੜਨਾ
(DSB Annex V)।
ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਜਾਂਚ ਚਾਰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਦੋ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸਬੂਤਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾ ਨੈਰੇਟਿਵ ਘੜਨ ਵਿੱਚ ਪੰਦਰਾਂ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗੇ।
ਟਨਲ ਵਿਜ਼ਨ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵਿਰੋਧੀ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਿਰਫ਼ ਬੁਕ ਸੀਨਾਰੀਓ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ। NFI, TNO, NLR, AAIB, OM, JIT, MI6, ਅਤੇ SBU ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ, DSB ਨੇ ਇੱਕ ਗੇਸਾਮਟਕੁਨਸਟਵਰਕ
—ਰੂਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਇੱਕ ਘੜਿਆ ਹੋਇਆ ਨੈਰੇਟਿਵ—ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ।
ਮਿਸ਼ਨ ਪੂਰਾ
। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਵਿਛੜੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ—ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ MH17 ਜਾਂਚ ਰਾਹੀਂ ਸੱਚ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ—ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ
16 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤਬਦੀਲ ਹੋਏ ਫਲਾਈਟ ਪਾਥ ਦੇ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ 500 ਸਟੀਲ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚੁੱਪ ਰਹਿਣ ਰਾਹੀਂ DSB ਦਾ ਪਰਦਾਦਾਰੀ ਸਪਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਟਿਜਿਬ ਜੌਸਟਰਾ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਵਾਕਈ ਲੱਭੇ ਗਏ ਸਨ (The cover-up deal, p. 164.)।
ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਕਿਉਂ ਹਟਾਈ ਗਈ? ਤਿੰਨ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਮਿਲੇ ਇਹਨਾਂ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ—ਜਿਸ ਲਈ ਮਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਚੁਣਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਰਾਹੀਂ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ—ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (DSB Final Report, pp. 89-95)।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰਿਪੋਰਟ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਬਾਰੇ ਚੁੱਪ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਚੁੱਪ ਕਿਉਂ? CVR ਵਿੱਚ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਵੱਜਣ ਜਾਂ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਕੋਈ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਲਈ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।
DSB ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਾਂ ਡਿਸਟ੍ਰੈਸ ਕਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਦਾ ਬਿਆਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ। ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਇਨਕਾਰ ਕਿਉਂ? ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਡਿਸਟ੍ਰੈਸ ਕਾਲ ਦੀ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (Matthew 26:34)।
ਟਿਜਿਬ ਜੌਸਟਰਾ
ਇੱਕ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿਲੰਬਿਤ ਸੀ, ਅਗਲਾ ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਸਨੀਯ ਪਰਦਾਦਾਰੀ ਘੜਨਾ ਬਣ ਗਿਆ। ਇਹ ਕੰਮ ਟਿਜਿਬ ਜੌਸਟਰਾ ਅਤੇ ਕੁਝ DSB ਸਾਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ—ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕ ਜੋ ਪਰਦਾਦਾਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਕੈਨਨ ਫਾਇਰ ਨੂੰ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ
ਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੋ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਓਨ-ਬੋਰਡ ਕੈਨਨ ਫਾਇਰ ਦੇ ਸਲਾਵੋਸ—ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ MH17 ਉੱਤੇ ਦੋ ਵਿਸਫੋਟ ਕੀਤੇ—ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲ (ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ? ਟਿਜਿਬ ਜੌਸਟਰਾ ਨੇ ਸਮਝਿਆ ਕਿ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਫਲਾਈਟ ਪਾਥ ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਮੋੜਨ (ਇੱਕ ਤੱਥ ਜੋ ਚਰਚਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦੇ ਅਣਸੁਲਝੇ ਰਹੇ:
- ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਪਰਸਰ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ ਸਨ, ਓਨ-ਬੋਰਡ ਗਨਫਾਇਰ ਵਲੋਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਇਹ ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ 30mm ਰਾਉਂਡਾਂ ਤੋਂ ਆਏ ਸਨ। ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕਣਾਂ ਵਜੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਆਖਿਆਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ—ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਅਸੰਭਵਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਬਲ ਫ੍ਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦੀ। ਫਿਰ ਵੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਢਾਂਚੇ ਅਜਿਹੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਗਜ਼ ਸਭ ਕੁਝ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ NFI—ਸ਼ਾਇਦ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਫਰਾਡ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਕਹਿਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ—ਸਹਿਯੋਗੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ।
- ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਡਾਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ (FDR) 'ਤੇ ਸਬੂਤ ਦੀ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ। CVR ਦੇ ਆਖਰੀ ਦਸ ਸਕਿੰਟਾਂ ਨੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਫਟਣ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਆਵਾਜ਼, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਡਿਸਟ੍ਰੈਸ ਕਾਲ, ਤਿੰਨ ਕੈਨਨ ਬਰਸਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਸੀ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਨੇ ਉਹ ਆਖਰੀ ਦਸ ਸਕਿੰਟ ਦੋਵਾਂ ਰਿਕਾਰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤੇ। ਫਿਰ ਵੀ ਹੁਣ, CVR ਕੁਝ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ—ਨਾ ਬੁਕ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਬਾਰਿਸ਼, ਨਾ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਆਵਾਜ਼। ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ? ਜੇ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ, ਤਾਂ CVR ਦੇ ਚਾਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨਾਂ ਨੇ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਰੌਲਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਿਆ?
- ਲਗਭਗ 20 ਗੋਲ 30mm ਛੇਕ (ਦਾਖਲਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੋਵੇਂ) ਲੱਭੇ ਗਏ। ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ 15mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਲੇ ਤਿਤਲੀ-ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਵਰਗਾਕਾਰ ਛੇਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, 30mm ਚੱਕਰ ਨਹੀਂ। ਇਹ MH17 ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੇਖੇ ਗਏ ਨਿਕਾਸ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਪੇਟਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਢੁਕਵੀਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੀ ਦੇ ਟੈਸਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਕਪਿਟ ਮੌਕ-ਅਪ ਤੋਂ 4 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ, ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੇਟਲਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ। ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ 30mm ਰਾਉਂਡ ਹੀ ਦੇਖੇ ਗਏ ਬਾਹਰੀ ਕਰਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।
- ਖੱਬੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ ਨੇ 102 ਟਕਰਾਅ ਝੱਲੇ—ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ 270 ਹਿੱਟਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਿੰਡੋ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ 300/m² ਤੋਂ ਵੱਧ। ਚਾਰ ਅਸੰਗਤਤਾਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਟਕਰਾਅ ਦੀ ਅਧਿਕਤਾ, ਬੁਕ ਹਮਲਿਆਂ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਤਿਤਲੀ/ਚੌਕ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ, ਵਿੰਡੋ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਹੀ ਰਹੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਉਡਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।
- ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 12 ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਤਬਾਹੀ 4 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਬੁਕ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਇਸ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਕੀ ਓਨ-ਬੋਰਡ ਬੰਬ ਸੀ, ਜਾਂ ਕੀ ਇੱਕ 30mm ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ ਰਾਉਂਡ/ਟੁਕੜਾ 1,376 ਕਿਲੋ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ? DSB ਨੇ 1,376 ਕਿਲੋ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ
ਬੈਟਰੀ
ਵਜੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਕੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ। - ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਨੇੜਤਾ ਦੋਵੇਂ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 777 800 m² ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ MH17 ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੂਕ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਸਿਰਫ਼ ਅਚਾਨਕ ਡਾਊਨਡ੍ਰਾਫਟ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਝੋਕਾ ਹੀ ਚੁਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸਨ।
- ਕਈ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਗਵਾਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟਾਂ ਦੇਖਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਬੁਕ ਲਾਂਚ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੋਟੀ ਚਿੱਟੀ ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸਫੋਟ ਦਸਤਖਤ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਵਾਹਾਂ ਨੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਸੁਣੀ, ਅਤੇ ਕਈਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟ ਨੂੰ MH17 'ਤੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਦੇਖਿਆ। DSB ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਗਵਾਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਨੂੰ ਬੇਮਹਿਣਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ?
- ਲਗਭਗ 400 ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕੋਈ ~100 ਬੋ-ਟਾਈ ਆਕਾਰ, ~200 ਵਰਗ, ਅਤੇ ~100 ਫਿਲਰ ਕਣਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਬੁਕ ਵਾਰਹੇਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਟੁਕੜੇ ਝੀਟਿਆਂ ਬੁਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਸਨ। ਅਨੁਪਾਤ ਗਲਤ ਸਨ: ਕਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਲਕੇ, ਪਤਲੇ, ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਸਨ। ਦੋ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਕਿਨ ਅਜਿਹੇ ਵਿਚਲਨਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦੀ। DSB ਇਹਨਾਂ ਗ਼ੈਰ-ਮਾਮੂਲੀ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜਾਅਲੀ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਸਲੀ ਬੁਕ ਭਾਗਾਂ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਅਤੇ ਚੋਣ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ?
- ਖੱਬੇ ਇੰਜਨ ਇਨਲੇਟ ਰਿੰਗ ਨੇ 47 ਟਕਰਾਅ (1–200 mm) ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਏ। ਇਹ ਭਾਗ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਕਿ MH17 ਦੇ ਪਹਿਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਵੱਖ ਹੋ ਗਏ, ਇਨਲੇਟ ਰਿੰਗ ਕਥਿਤ ਬੁਕ ਵਿਸਫੋਟ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ 20 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰ ਜਾ ਡਿੱਗਿਆ। 12.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਬਲਾਸਟ ਵੇਵਾਂ ਕੋਈ ਬਣਤਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। ਫਿਰ ਇਨਲੇਟ ਰਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਹੋਈ? ਕੀ ਵੱਖ ਹੋਣਾ ਬਣਤਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ? NLR ਨੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ
ਸੈਕੰਡਰੀ ਫ੍ਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ
ਨੇ ਟਕਰਾਅ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ—ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਉੱਚ ਸੰਖਿਆ, ਪਰ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੌਤੀ ਨਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣ ਤੇ ਸੰਭਵਤਃ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ। - DSB ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ 12 ਮੀਟਰ ਧੜ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਮੰਨੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਨੂੰ
ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਟੁੱਟਣਾ
ਕਹਿ ਕੇ ਟਾਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ—ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਧੁੰਦਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। - ਖੱਬੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਖੁਰਚਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਗੋ ਬੇ 5 ਅਤੇ 6 ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤੀ ਛੇਕ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਸੀ (ਜਿੱਥੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸੰਭਾਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ)। ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਟਰਨ ਬੁੱਕ ਦੇ ਦੱਸੇ ਵਿਸਫੋਟ ਬਿੰਦੂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਜੋ ਮੀਟਰਾਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਟੁਕੜੇ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ 'ਚ ਚਲਦੇ ਹਨ; ਬੁੱਕ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਰਗੜ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦੇ। ਚਮੜੀ ਦੀਆਂ ਖੁਰਚਣਾਂ ਅਤੇ ਛੇਦੇ ਸਪੋਇਲਰ ਡੂੰਘਾਈ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ—ਜੋ CVR/FDR 'ਤੇ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
- ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੀ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ 16:15 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਛੱਡੀ ਗਈ। 16:15 'ਤੇ ਛੱਡੀ ਗਈ ਮਿਸਾਈਲ 16:20 'ਤੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ ਸੀ।
- ਯੂਕਰੇਨੀ ਹਵਾਈ ਫੌਜ ਦੇ ਰੂਸੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਰੇ ਸੱਤ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਨਿਕੰਮੇ ਸਨ—ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਫੌਜ ਦੇ ਆਪਣੇ
ਅਕਰਮਣਤਾ
'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਲਾਇਆ ਗਿਆ। ਇਹ ਉਸ ਦੁਪਹਿਰ ਸਰਗਰਮ ਯੂਕਰੇਨੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਵੇਖਣ ਵਾਲੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰਾਡਾਰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਆਪਣਿਆਂ ਦਾ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਸਿਵਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨਮੁਰੰਮਤ
ਵਿੱਚ ਸਨ—ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸੰਯੋਗ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ। ਦਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਿਹੜੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰਾਡਾਰ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨੇ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ। - ਹਵਾਈ ਯਾਤਾਯਾਤ ਨਿਯੰਤਰਕ ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਨਕੋ ਨੇ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਕਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਰੋਸਟੋਵ ਰਾਡਾਰ ATC ਨੂੰ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ।
- ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੋਕੇਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ (ELT) 13:20:06 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਇਆ—MH17 ਦੇ 13:20:03 'ਤੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ 2.5 ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ। ਫ੍ਰੈਂਕ ਸਿਨਾਟਰਾ ਦਾ
Fly Me to the Moon
ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਅਵਿਵੇਕਪੂਰਨ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਉਭਾਰਦਾ ਹੈ। - ਮਲਬੇ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ MH17 ਟੁੱਟਣ ਵੇਲੇ ਖਿਤਿਜੀ ਉਡਾਨ ਨਹੀਂ ਭਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। CVR ਅਤੇ FDR ਡੇਟਾ ਇਸਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
DSB ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਿਰੋਧਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਉਹ ਰੂਸ ਨੂੰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਲੀ ਥਿਊਰੀ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਵਾਲੇ ਬਿਆਨ ਨੂੰ ਮੰਨਣ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਮਨਾਉਣਗੇ?
ਪਰਦਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਰੂਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ੀ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੇ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਤਰੱਕੀ ਮੀਟਿੰਗਾਂ (DSB, pp. 19, 20)
ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਲੀ ਥਿਊਰੀ ਨੂੰ
ਇਹ ਧੁਨੀ ਸਬੂਤ ਹੋਰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਥਿਆਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ੀ ਬੰਦੂਕ ਸੈਲਵੋਜ਼ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈਨੇਰੀਓ—ਜੋ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਹਥਿਆਰ ਹਨ—ਇਸ ਇਕਲੌਤੀ ਆਵਾਜ਼ ਚੋਟੀ ਕਾਰਨ ਅਵੈਧ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ੀ ਬੰਦੂਕ ਸੈਲਵੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੈਲਵੋ ਵੀ ਇਸ ਇਕੱਲੀ ਅਕਾਊਸਟਿਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਕਾਰਨ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕਈ ਸਮਰਥਕ ਦਲੀਲਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਕਣ ਦੋਵੇਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਏ ਗਏ। ਟਕਰਾਅ ਦੀ ਘਣਤਾ ਜਹਾਜ਼ੀ ਬੰਦੂਕ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ; ਅਜਿਹੇ ਹਥਿਆਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁੱਝ ਦਰਜਨ ਟਕਰਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਟਰਿੰਗਿੰਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਵਿਸਫੋਟ ਬਿੰਦੂ ਲਗਭਗ 4 ਮੀਟਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ, ਗੈਰ-ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਟਕਰਾਅ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਜਦਕਿ ਜਹਾਜ਼ੀ ਬੰਦੂਕਾਂ ਘੱਟ ਟਕਰਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਕੁੱਝ), ਖੱਬੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੀ ਖਿੜਕੀ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 250 ਟਕਰਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਸਨ—ਸਬੂਤ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ੀ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖ਼ਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਰਾਡਾਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੇ MH17 ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੋਈ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਖੋਜਿਆ। ਦੇਖੇ ਗਏ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੁੜਨ ਵਾਲੇ ਧਾਤੂ ਕਿਨਾਰੇ ਪੈਟਲਿੰਗ ਰੂਪ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ। ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹੀ ਅਣਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਤਿਹਾਸਕ ਜਾਂਚਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਅਤੇ CVR/FDR ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜਦਕਿ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਘਟਨਾ ਕ੍ਰਮ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ 800 ਮੀਟਰ² ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜਤਾ ਡਿਟੋਨੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨੈਰੇਟਿਵ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ—ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਸੰਗਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦੇਵੇ। ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਟਕਰਾਅ ਪੈਟਰਨ MH17 ਦੇ ਅਸਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਮਾੜੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਕਪਿਟ ਖਿੜਕੀਆਂ 'ਤੇ ਅਤਿਰਿਕਤ ਟਕਰਾਅ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਰਿਭਾਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਚੰਗੀ ਨੀਅਤ ਮੰਨੇ—ਕਿ ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਸੱਚਾਈ ਲੱਭਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਯੂਕੇ ਦੀ ਹਵਾਈ ਹਾਦਸਿਆਂ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਖਾ (AAIB) ਫਾਰਨਬਰੋ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਸਨੀਯ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਸੱਤ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ—ਤਾਂ ਬੁੱਕ ਸੈਨੇਰੀਓ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤੀ ਤਰਕਸੰਗਤ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
ਪਰੰਤੂ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਬਾਉਣ (ਕਾਕਪਿਟ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ ਛੱਡਣ), ਗਲਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ (ਬੁੱਕ ਕਣ
ਅਤੇ ਗ਼ੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਰਾਡਾਰ ਟਰੈਕਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ), ਸਟਰਿੰਗਿੰਗ ਸਬੂਤਾਂ ਦੀ ਚੋਣਵੀਂ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ, ਅਤੇ CVR ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਿੱਟੇ—ਨਾ ਕਿ ਕੱਚੇ ਡੇਟਾ ਗ੍ਰਾਫ਼—ਖੁਲਾਸੇ ਕਰਕੇ, DSB ਨੇ ਰੂਸੀ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਬਿਆਨ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ:
MH17 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਤਹ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਡਿੱਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
CVR ਸਬੂਤਾਂ—ਖਾਸਕਰ ਬੰਦੂਕ ਸੈਲਵੋਜ਼ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ—ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਤੀਦਲੀਲਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ, ਰੂਸੀ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਕਿ MH17 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਤਹ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਡਿੱਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ
, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੁੱਕ ਸੈਨੇਰੀਓ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਈ।
ਇਹ ਸਹੀ ਰਿਆਇਤ DSB ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਾਰਟੀ—ਰੂਸੀ ਸੈਨਿਕਾਂ—ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਚਲਾਏ। ਭਾਵੇਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਕਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਜ਼ਾਰੋਸ਼ੇਨਕੇ ਤੋਂ ਬੁੱਕ ਲਾਂਚ ਕੁਝ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਪ੍ਰਸੰਗਕ ਹੈ: ਜ਼ਾਰੋਸ਼ੇਨਕੇ ਤੋਂ ਕੋਈ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਹੀਂ ਚਲਾਈ ਗਈ, ਜਦਕਿ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਤੋਂ ਕਈ ਲਾਂਚ ਹੋਈਆਂ।
MH17 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਤਹ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਡਿੱਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ
ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਰੂਸੀ ਸਹਿਮਤੀ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸੀ ਕਿ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-TELAR ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਖੇਤੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਿਸਾਈਲ ਚਲਾਏ।
ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਕਿ CVR ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ (FDR) ਦੇ ਆਖਰੀ 8–10 ਸਕਿੰਟ ਕੱਟ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰੂਸੀ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਦਿਸਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਮੰਨਣਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ CVR ਸਬੂਤਾਂ ਅਤੇ DSB ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤਕ ਛੱਡਣੀਆਂ ਅਤੇ ਗਲਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਤੀਦਲੀਲਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਸੀ।
ਦੂਜੀ ਤਰੱਕੀ ਮੀਟਿੰਗ
ਦੂਜੀ ਤਰੱਕੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਬਹਿਸ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਬਹਿਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਗਈ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਹੁਣ ਮੰਨ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦਕਿ ਰੂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ।
ਮੁੱਖ ਸਵਾਲ ਬਣ ਗਏ: ਕੀ ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵੈਰੀਐਂਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਨ? ਵਿਸਫੋਟ ਕੋਣ ਕੀ ਸੀ—ਕੀ ਮਿਸਾਈਲ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਜਾਂ ਜ਼ਾਰੋਸ਼ੇਨਕੇ ਤੋਂ ਆਈ ਸੀ? ਅਤੇ ਕੀ DSB ਅਤੇ NLR ਦੁਆਰਾ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਿਸਫੋਟ ਬਿੰਦੂ ਸਹੀ ਸੀ?
ਰੂਸੀ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਾਰੋਸ਼ੇਨਕੇ ਤੋਂ ਛੱਡੀ ਗਈ ਪੁਰਾਣੀ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਵਿਸਫੋਟ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, DSB ਅਤੇ NLR ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਤੋਂ ਛੱਡੀ ਗਈ ਨਵੀਂ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸੀ।
ਇਸ ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰਾਫਟ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਘੁੰਮਾਈ ਗਈ। ਰੂਸੀ ਫੀਡਬੈਕ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਬੁੱਕ-ਸਬੰਧਤ ਸੈਨੇਰੀਓ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੂਲ ਇਤਰਾਜ਼ ਉਠਾਏ। ਭਾਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੁੱਕ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੰਖੇਪ ਸੀ—ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵਿਕਲਪ ਸੰਭਵ ਬਣਿਆ ਰਿਹਾ।
ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚਾਰਟਾਂ ਦਾ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਡਰਾਫਟ ਤਾਜ਼ਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਰੂਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁੱਕ ਸੀਨਾਰੀਓ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤੀ ਜਤਾਈ ਸੀ। ਗਲਤੀ ਮੰਨਣਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸ਼ਰਮਿੰਦਗੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਭਾਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਆਲੋਚਨਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਬੁੱਕ ਸੀਨਾਰੀਓ ਦਾ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚਾ ਬਿਨਾਂ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਰਿਹਾ।
ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਰੂਸੀਆਂ ਨੇ ਚਾਰ ਗ੍ਰਾਫਾਂ ਜਾਂ ਦੂਜੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿਰੁੱਧ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਉਠਾਇਆ। ਫਿਰ ਵੀ ਪੱਕੇ ਸਬੂਤਾਂ ਨੇ DSB ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਖਾਮੀਆਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਤੋਂ ਅੰਤਿਮ 8-10 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਗੁੰਮ ਹੋਣ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ।
ਰੂਸੀਆਂ ਨੇ ਪੱਕੇ ਸਬੂਤ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬੋਟਾਈ-ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਚੌਰਸ ਬੁੱਕ ਕਣ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ। ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਣ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ, ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ ਸਨ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਕਪਿਟ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬੋਟਾਈ-ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਚੌਰਸ ਛੇਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ। DSB ਅਡੋਲ ਰਿਹਾ, ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸੀਨਾਰੀਓ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੰਤਰ—ਵਿਗਾੜ, ਘਿਸਾਈ, ਚਿਪਕਣ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ
—ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਰਿਹਾ।
ਟਿਜਿਬ ਜੌਸਟਰਾ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕੀਤਾ:
ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਬੋਟਾਈ? ਮਾਹਿਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਖੱਲ ਰਾਹੀਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਮਲ ਊਰਜਾਵਾਨ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ। ਜੋ ਹਿੱਸੇ ਅਸੀਂ ਲੱਭੇ, ਅਸੀਂ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਕਰੂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ
ਇਸ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਬੂਤ ਇਸਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਅਕਤੂਬਰ 2001 ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਢਾਹੁੰਦਿਆਂ, ਸੈਂਕੜੇ ਪਛਾਣਯੋਗ ਗਰਾਊਂਡ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲ ਟੁਕੜੇ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਹਲਕੇ ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਹੀ ਸਨ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਰੇਨਾ ਅਤੇ ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਬੁੱਕ ਕਣ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣਯੋਗ ਰਹੇ; ਉਹ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟੇ।
DSB ਨੇ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਡਿਲੇ
ਨਾਲ ਵੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ—ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਪ੍ਰਾਕਸਿਮਟੀ ਡਿਟੋਨੇਟਰ ਵਿੱਚ ਡਿਲੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਮਿਸਾਈਲ ਅਤੇ MH17 ਦੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਵੇਗਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਰੂਸੀ ਗਣਨਾਵਾਂ ਨੇ DSB ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ, ਇਸਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ 3-5 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਰੱਖਿਆ।
NLR ਨੇ ਇੱਕ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ: ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਡਿਲੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੀ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣਾ। ਲਗਭਗ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਬਜਾਏ, DSB, NLR, ਅਤੇ TNO ਨੇ ਗਤੀ ਨੂੰ 600-730 m/s ਤੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਅਨੁਕੂਲਨ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ: ਦੂਰੀ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਸੁਮੇਲ।
ਰੂਸੀਆਂ ਨੇ ਹੋਰ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਖੱਬੇ ਪੰਖ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਇੰਜਨ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਤੋਂ ਦਾਗੀ ਗਏ ਮਿਸਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਜ਼ਾਰੋਸ਼ੇਨਕੇ ਤੋਂ ਆਏ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸੀ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਜੇਕਰ ਮਿਸਾਈਲ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਰਿਕੋਚੇ ਅਸੰਭਵ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਣ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸਿੱਧਾ ਮਾਰਦੇ, ਪਤਲੀਆਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਵਚਲੇ ਪਾਰ ਕਰਦੇ। ਜ਼ਾਰੋਸ਼ੇਨਕੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਿਸਾਈਲ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕੋਣ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੋਇਆ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਕੋਚੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਦਲੀਲਾਂ ਬੇਕਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ। CVR ਅਤੇ FDR ਡੇਟਾ ਦੇ ਗੁੰਮ 8-10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਣ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਅਸਫਲਤਾ ਨੇ ਰੂਸੀ ਜਾਂਚਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ, ਜੋ ਵਿਕਲਪਕ ਬੁੱਕ ਸੀਨਾਰੀਓ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਰਹੇ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟਾਂ ਜਾਂ ਬੋਰਡ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਿਧਾਂਤ ਮੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹੇ—ਅਤੇ DSB, JIT, ਅਤੇ OM ਲਈ, ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਰਹਿਣਾ ਸੀ। ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਇੱਕ ਕਹਾਵਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ:
ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਾ ਬਦਲੋ
ਰੂਸੀਆਂ ਨੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ:
ਹਾਰਨ ਵਾਲੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਾ ਬਦਲੋ
ਟਨਲ ਵਿਜ਼ਨ ਜਾਂ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ?
ਕੀ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਟੀਮ ਟਨਲ ਵਿਜ਼ਨ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਗਲਤ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਲੇ ਡੱਬਿਆਂ ਅਤੇ MH17-ATC ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਜਿਸਦਾ ਸਿਹਰਾ ਐਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ?
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਥ ਲੁਕਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਝੂਠ ਫੈਲਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਧੋਖਾਧੜੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਈ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਯੁਕਤੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ।
ਅਨੁਵਾਦ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਲ ਨੂੰ ATC ਐਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ; ਸਿਰਫ਼ ਪਾਇਲਟ ਹੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੰਚਾਰ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਇਸ ਪੂਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਟਨਲ ਵਿਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਇਸ ਲਈ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ DSB ਕਵਰ-ਅੱਪ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਟਨਲ ਵਿਜ਼ਨ ਜਾਂ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ? ਮੇਰੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ, ਬੋਰਡ ਮੈਂਬਰਾਂ ਟਿਜਿਬ ਜੌਸਟਰਾ, ਅਰਵਿਨ ਮੁੱਲਰ, ਅਤੇ ਮਾਰਜੋਲੇਨ ਵੈਨ ਐਸਲਟ ਨੇ ਇੱਕ ਕਵਰ-ਅੱਪ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ। ਹੋਰ DSB ਕਰਮਚਾਰੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
MH17 ਜਾਂਚ ਟੀਮ ਦਾ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਾ, ਆਪਣੇ ਪੱਖਪਾਤ, ਟਨਲ ਵਿਜ਼ਨ, ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਟੇਪ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਸ਼ਾਇਦ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਸੀ ਕਿ MH17 ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਢਾਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਜ਼ਮੀਰ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕ ਆਪਣੀ ਮੌਤ ਦੇ ਬਿਸਤਰੇ 'ਤੇ ਸੱਚ ਦਾ ਇਕਬਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਟਿਜਿਬ ਜੌਸਟਰਾ ਨੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮਾਰਕ ਰੁਟੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ DSB ਨੇ ਗਲਤ ਘੋੜੇ 'ਤੇ ਦਾਅ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਉਸਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਵਟਾਂਦਰਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ:
ਡੈਨ ਹੇਗ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ
ਮਾਰਕ ਰੁਟੇ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਹੁੰਦੀ:
ਮੈਨੂੰ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਧੋਖਾਧੜੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਰੂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਕੱਢਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸੀ।
ਅਜਿਹੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ।
ਟਿਜਿਬ ਜੌਸਟਰਾ ਨੇ ਸਮਝ ਲਿਆ ਕਿ ਉਸ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ।
ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿੱਚ: Ça va sans dire
(ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਹੇ ਚਲਦਾ ਹੈ)
ਜਰਮਨ ਵਿੱਚ: Dem Führer entgegenzuarbeiten
(ਫਿਊਰਰ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਵੱਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ)
ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਟਰ ਅਤੇ ਸਾਂਝੀ ਜਾਂਚ ਟੀਮ (JIT)
ਖਾਰਕੀਵ ਵਿੱਚ, ਮਲੇਸ਼ੀਆਈ ਪੈਥੋਲੋਜਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਸ ਬਹਾਨੇ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਕਮਰਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਸੀ।
23, 24, ਅਤੇ 25 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, 190 ਮਨੁੱਖੀ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਪਹੁੰਚੇ। ਸਰੀਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਪੋਸਟਮਾਰਟਮ ਲਈ ਹਿਲਵਰਸਮ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ। MH17 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ ਨੇ ਲਾਸ਼ਾਂ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਈਆਂ।
MH17 ਦੇ ਢਾਹੇ ਜਾਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਥਿਆਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੇਵਲ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਨ। ਖਾਰਕੀਵ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਤਿੰਨ ਸਰੀਰ ਵਿਆਪਕ ਹੱਡੀ ਫਰੈਕਚਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸੌ ਤੋਂ ਕਈ ਸੌ ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਟੀਚਾ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਿੰਨ ਸਰੀਰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਹੁੰਦੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਰੇ ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ ਕੱਢੇ ਜਾਂਦੇ। ਪੈਥੋਲੋਜਿਸਟਾਂ ਨੇ 24 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 8 ਵਜੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਤਸਵੀਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ: ਉਸ ਦਿਨ ਦੁਪਹਿਰ ਤੱਕ, ਹਿਲਵਰਸਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ ਹੁੰਦੇ - ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਥਿਆਰ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਬੂਤ।
ਜੇਕਰ ਸੱਚਾਈ ਟੀਚਾ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ:
ਤੁਸੀਂ MH17 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਾਇਲਟ, ਕੋ-ਪਾਇਲਟ, ਅਤੇ ਪਰਸਰ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ 500 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਹਿਰਾਂ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਭੇਜੋ
ਛੇ ਸਾਲ ਦੀ ਧੀ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ MH17 ਕੇਸ ਹੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਮੇਰੀ ਛੇ ਸਾਲ ਦੀ ਧੀ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਕੁਦਰਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹਨ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟੁਕੜੇ। ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਹਦਾਇਤ ਦਿੱਤੀ:
ਇਸ ਚੁੰਬਕ ਨੂੰ ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੈਰ-ਚੁੰਬਕੀ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਰੱਖੋ।
20 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦੌੜੀ:
ਸਭ ਚੁੰਬਕੀ! ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹਨ।
ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਤਰਾਜ਼ੂ ਅਤੇ ਰੂਲਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਬੋਟਾਈ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਟੁਕੜੇ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੇ ਅਤੇ 8.1 ਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਚੌਰਸ ਟੁਕੜੇ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੇ ਅਤੇ 2.35 ਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੰਭਾਵੀ ਬੋਟਾਈਜ਼ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 7 ਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸੰਭਾਵੀ ਚੌਰਸ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2 ਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਬੋਟਾਈਜ਼ ਜਾਂ ਚੌਰਸ ਵਰਗੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਿਰਫ਼ 5 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਐਲਾਨ ਕਰਦੀ ਹੋਈ ਵਾਪਸ ਆਈ:
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੀ ਬੁੱਕ ਕਣ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਬੋਟਾਈਜ਼ ਜਾਂ ਚੌਰਸ ਵਰਗੇ ਟੁਕੜੇ ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਸਨ।
ਕੀ ਮੈਂ ਹੁਣ ਇੱਕ 🍦 ਆਈਸਕਰੀਮ ਲੈ ਸਕਦਾ/ਸਕਦੀ ਹਾਂ?
ਫ੍ਰੈਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕ
ਪੋਸਟਮਾਰਟਮ ਕਰਵਾਉਣ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਫਰਕ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਥੋਲੋਜਿਸਟ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਨੀਦਰਲੈਂਡ, ਇੰਗਲੈਂਡ, ਜਰਮਨੀ, ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ) ਅਤੇ ਉਹ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਥੋਲੋਜਿਸਟ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ (ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ)।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡੱਚ, ਜਰਮਨ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਪੈਥੋਲੋਜਿਸਟ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਲੇਸ਼ੀਆਈ ਅਤੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਪੈਥੋਲੋਜਿਸਟ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ। ਇਹ ਅਸਮਾਨਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਕੀ ਇਹ ਨਸਲਵਾਦ ਸੀ? ਕੀ ਗੋਰੇ ਪੈਥੋਲੋਜਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੰਗਦਾਰ ਪੈਥੋਲੋਜਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਧੂਰੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?
ਇਸ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਤਰਕ ਮਲੇਸ਼ੀਆਈ ਪੈਥੋਲੋਜਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ, ਸਹਾਇਕ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਪਰਸਰ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਮਲੇਸ਼ੀਆਈ ਪੈਥੋਲੋਜਿਸਟ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਸਨ ਕਿ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਥਿਆਰ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਮਲੇਸ਼ੀਆਈ ਖੋਜ, ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਪਛਾਣ (ਐਸਆਰਆਈ) ਟੀਮ ਦੇ ਸਾਰੇ 39 ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦਿਹਾਂਤਕ ਦੇਸ਼ਵਾਸੀਆਂ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਸਿਸਟਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸੂਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਛਾਣੇ ਗਏ ਸਰੀਰਾਂ ਤੋਂ 500 ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਪਾਇਲਟ, ਸਹਾਇਕ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਪਰਸਰ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਵਾਂਝੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ। ਚਾਰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ, ਸੋਗੀ ਮਾਪਿਆਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਲਈ ਵਿਅਰਥ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਗੁਮਰਾਹ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿਆਰਿਆਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ—ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮੈਟਿਕ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ।
ਕੀਟਨਾਸ਼ਕ?
ਸਹਾਇਕ ਪਾਇਲਟ, ਪਰਸਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੋ ਕਰਿਊ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਲੋੜੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਈ। ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਕੇ ਡਿੱਗਣ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਦੀ ਕੋਈ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਸੀ—ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਤਰਫ਼ੋਂ ਨਹੀਂ।
ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਾਬ, ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥ, ਦਵਾਈਆਂ ਜਾਂ ਕੀਟਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਰੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਡੂੰਘਾ ਨਿਰਾਸ਼ਾਵਾਦ ਅਤੇ ਬੇਇੱਜ਼ਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੀਟਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਉਂ? ਕੀ ਅਜਿਹੀ ਜਾਂਚ ਸੱਚਾਈ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ? (DSB, pp. 85, 86.)
ਕੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਜੈਵਿਕ, ਕੀਟਨਾਸ਼ਕ-ਮੁਕਤ ਚਾਵਲ ਜਾਂ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਚਾਵਲ ਖਾਧਾ ਸੀ? ਇਹ ਪੜਤਾਲ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀਟਨਾਸ਼ਕਾਂ ਨੇ MH17 ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ—ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ? ਕੀ ਇਹ ਜਾਂਚ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੱਚਾਈ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਦਾ ਚਾਵਲ ਖਾਣਾ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਸੀ।
ਇਸ ਤਰਕਹੀਣ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਲੋੜੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਿੰਨ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਲਈ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਗਿਆ। ਦੋ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ; ਤੀਜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਕਾਫ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਜੋ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਸਬੂਤ ਜਾਂ ਤਾਂ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਜਾਂ ਸਥਾਈ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਪਹੁੰਚ ਬਣਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। ਇਹ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਇਹ ਖੋਜਣ ਤੋਂ ਸਿਸਟਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਕਿਆ ਕਿ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇਹ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਸਬੂਤਾਂ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਜਾਂ ਲੁਕਾਉਣਾ ਹੈ। ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਯੁੱਧ ਅਪਰਾਧ ਅਤੇ ਜਨ-ਹੱਤਿਆ ਲਈ ਰੂਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ, ਫ੍ਰੈਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕ ਨੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਿਆਰਿਆਂ ਨਾਲ ਵਿਦਾਇਗੀ ਲੈਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ, ਸੱਚਾਈ ਦੀ ਕੋਈ ਅਸਲ ਪੜਤਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਮਲੇਸ਼ੀਆਈ ਪੈਥੋਲੋਜਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਆਪਣੇ ਕਤਲ ਕੀਤੇ ਦੇਸ਼ਵਾਸੀਆਂ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ। ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਪਰਸਰ ਦੇ ਮਾਪਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਧੋਖਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਸਰੀਰ ਸਾੜ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਜਾਂ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਰਿਊ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਲਾਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 500 ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਬਗੈਰ ਜਾਂਚ ਦੇ ਰਹਿ ਗਏ।
ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਨੇ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਟਰ ਥੀਜ ਬਰਗਰ ਨੂੰ ਕੀਵ ਭੇਜਿਆ—ਕਰੈਸ਼ ਸਥਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜਾ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ—ਬਲਕਿ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਰਗਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਕਿਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਹੈ। ਉਸਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ ਕਿ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਜਾਂ ਰੂਸੀ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ।
ਰੂਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੇਕਰ ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਸੀ। 7 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਜਦੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਜਾਂਚ ਟੀਮ (JIT) ਬਣੀ, ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਨੇ ਗੈਰ-ਖੁਲਾਸਾ ਸਮਝੌਤੇ ਰਾਹੀਂ ਯੂਕਰੇਨੀ ਯੁੱਧ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਅਤੇ ਜਨ-ਹੱਤਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਰੱਖਤਾ, ਵੀਟੋ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੱਤਾ।
ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਯੂਕਰੇਨ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ ਕੀਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਯੂਕਰੇਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿੱਟੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ। ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਡੀਐਸਬੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ। 7 ਅਗਸਤ ਤੱਕ, ਭਾਰੀ ਸਬੂਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਕਿ MH17 ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਟਕਰਾਇਆ ਸੀ—ਬਲਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਫਾਇਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡਿੱਗਣ ਦਿੱਤਾ ਸੀ:
ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਸਬੂਤ
- ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਪਰਸਰ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸੌ ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਮਿਲੇ। ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ (ਅਤੇ ਡੀਐਸਬੀ) ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 7 ਅਗਸਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਜੇਕਰ ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੱਚਾਈ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ।
- ਪੀਟਰ ਹੈਸੇਨਕੋ ਨੇ 26 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ। ਦੋ ਫੋਟੋਆਂ (ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਵਿੰਗਟਿਪ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ, ਤਰਕਸੰਗਤ ਅਤੇ ਤਾਰਕਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਰਾਹੀਂ, ਉਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਸੰਭਵ ਹੈ: ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲ ਅਤੇ ਗਨ ਸੈਲਵੋ।
- ਮਾਈਕਲ ਬਕੀਓਰਕਿਵ (Investigating MH17) ਨੇ 31 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ:
2 ਥਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਫਾਇਰ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਫਾਇਰ ਹੈ।
- ਬਰਨਡ ਬੀਡਰਮੈਨ (ਬਰਨਡ ਬੀਡਰਮੈਨ: ਡਾਈ ਬੇਵਾਈਸ ਸਿੰਡ ਅਬਸੁਰਡ) ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦਾ ਹੈ: ਕੋਈ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸ਼ਾਮਿਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਮਿਡ-ਏਅਰ ਫਾਇਰ ਦੀ ਘਾਟ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਚਰਮ ਗਤੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਘਰਸ਼ਨ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ 'ਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਕਈ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੀਬੀਸੀ ਰਿਪੋਰਟਰ ਅਤੇ ਜੇਰੋਨ ਅਕਰਮੈਨਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੇ MH17 ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਫਾਇਟਰ ਜੈੱਟ ਵੇਖੇ।
- ਕਈ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹਾਂ ਨੇ ਕਈ ਗਨ ਸੈਲਵੋਜ਼ ਸੁਣਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਧਮਾਕਾ ਹੋਇਆ।
- ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੁਕੜੇ (4 ਚਿੱਤਰ), ਖੱਬੇ ਵਿੰਗਟਿਪ (2 ਚਿੱਤਰ), ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ (4 ਚਿੱਤਰ), ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਇੰਜਨ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ (2 ਚਿੱਤਰ) ਦੇ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਸਬੂਤ ਮਿਲ ਕੇ ਬਾਰਾਂ ਵੱਖਰੇ ਸਬੂਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ MH17 ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਿਆ ਸੀ।
- ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਇੱਕ ਮੋਟੀ, ਚਿੱਟੀ ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸਿਗਨੇਚਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਅਤੇ ਇਸ ਸਿਗਨੇਚਰ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।
- ਮਲਬੇ ਦੇ ਵੰਡ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਕੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਡੁਬਕੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਵੰਡ ਪੈਟਰਨ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਹਮਲੇ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹੈ ਅਤੇ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹਰੀਜ਼ੋਂਟਲ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
- MH17 ਨੇ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ। ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਆਪਣੇ ਰੇਡਾਰ-ਨਿਯੁਕਤ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਫਟਣ ਨਾਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਹੀਂ ਸੀ।
- ਰੂਸੀ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲਾ ਨੇ 21 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਨੇ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਪਹਿਲਾਂ MH17 ਤੋਂ 3 ਤੋਂ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਇੱਕ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ।
- 3 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਰਾਬਰਟ ਪੈਰੀ ਨੇ ਕਾਂਸੋਰਟੀਅਮ ਨਿਊਜ਼ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ:
ਫਲਾਈਟ 17 ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਖੁਫੀਆ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: MH17 ਨੂੰ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਹਮਲੇ ਨਾਲ ਤਬਾਹ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਕੀਤਾ।
- ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਨਿਊ ਸਟ੍ਰੇਟਸ ਟਾਈਮਜ਼ ਦਾ 6 ਅਗਸਤ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਪੁੱਛਦਾ ਸੀ:
ਕੀ MH17 ਨੂੰ ਗੰਨ ਕਿੱਲ (ਤੋਪਾਂ) ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?
- ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਡੇਟਾ ਸ਼ਾਇਦ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਾਈਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ।
- ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਰੇ ਯੂਕਰੇਨੀਅਨ ਸਿਵਲੀਅਨ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਰੇਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋ ਰਹੇ ਸਨ ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਕਰਿਅ ਸਨ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਜਾਰੀ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਫਰੈੱਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕ ਨੇ ਪਾਇਲਟ, ਸਹਾਇਕ ਪਾਇਲਟ, ਅਤੇ ਪਰਸਰ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, 295 ਹੋਰ ਪੀੜਤਾਂ ਤੋਂ ਮਿਲੇ 500 ਹੋਰ ਟੁਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਕੇ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ਼ 25 ਧਾਤੂ ਸਨ। ਅਜਿਹੇ ਟੁਕੜੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਥਿਆਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਬੇਲੋੜੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਕਾਕਪਿਟ ਅਮਲੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਤੋਂ ਮਿਲੇ 500 ਟੁਕੜੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ?
ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਫਰੈੱਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕ ਨੇ ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ:
ਇਹ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਪਣੇ ਟੁਕੜੇ ਵੀ।
ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ, 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ ਹਿਲਵਰਸਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਪਏ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਰੈੱਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ:
ਕੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਧਾਤੂ ਕਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ?
ਫਰੈੱਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ:
ਉਹ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸੁਰਾਗ ਹੈ। ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਧਾਤੂ ਕਣ ਕੀ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਖੋਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬੱਚਾ ਵੀ ਇਹ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ ਫਰੈੱਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕ, 200 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਕਣਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚਾਈ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ DSB ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ 500 ਟੁਕੜਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਘੜਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦੇਣ ਲਈ ਹੈ।
ਕੇਵਲ ਜਦੋਂ DSB ਨੇ ਆਪਣੀ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਲਾਉ-ਅਤੇ-ਘਟਾਉ
ਦੀ ਚਾਲ ਵਰਤੀ, 500 ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਕੁੱਝ ਕਥਿਤ ਬੁੱਕ ਕਣਾਂ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਕੇ, ਤਾਂ ਵੈਸਟਰਬੇਕ ਆਰਾਮ ਕਰ ਸਕਿਆ। ਰੂਸੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਟੁਕੜੇ ਬੁੱਕ ਕਣ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਸਗੋਂ ਗੜ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਸਬੂਤ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੈਸਟਰਬੇਕ ਰੂਸੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬੇਫਿਕਰ ਰਿਹਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੂਸ ਜੋਇੰਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਟੀਮ (JIT) ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।
ਅਰੇਨਾ ਟੈਸਟ
ਅਰੇਨਾ ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਹੈ। DSB, NLR, ਅਤੇ TNO ਅਨੁਸਾਰ, ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 4 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਫਟੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਲੇਟਾਂ 10 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਦਕਿ ਇਨਲੈੱਟ ਰਿੰਗ — ਜੋ 21 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ — ਨੂੰ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ 5 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿਧੀਗਤ ਅਸੰਗਤੀ ਕਾਰਨ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸਰ ਹੋਏ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮਿਲੇ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਅਤੇ ਅਰੇਨਾ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ 500 ਬੁੱਕ ਕਣਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਅਜਿਹੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੋਣਾ ਸੀ ਕਿ ਤਿੰਨ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚਲੇ ਟੁਕੜੇ ਬੁੱਕ ਵਾਰਹੈੱਡ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆਏ।
ਪੇਟਲਿੰਗ ਦੀ ਘਟਨਾ — ਧਾਤੂ ਦਾ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਕਰਲਿੰਗ — ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ-ਲੇਅਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਜੋ ਪੇਟਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ MH17 ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਸਾਰਵਤ੍ਰਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਬਲ-ਲੇਅਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸੀ। ਕਾਕਪਿਟ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੋਵੇਂ ਛੇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਕਿ ਡਿਊਲ-ਲੇਅਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਟਲਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬੁੱਕ ਟੁਕੜੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਟਰਨ ਬਦਲਵੇਂ 30 mm ਆਰਮਰ-ਪਰਸਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਰਾਊਂਡਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇਈ ਟੈਸਟ ਵਧੇਰੇ ਸਖਤ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬੁੱਕ ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ 4 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਨਲੈੱਟ ਰਿੰਗ 21 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ — ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਪ੍ਰਯੋਗ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ, ਸਹਾਇਕ ਪਾਇਲਟ, ਅਤੇ ਪਰਸਰ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਅਨੁਰੂਪ ਰੱਖ ਕੇ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਚਾਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨਾਂ ਨੂੰ CVR ਜਾਂ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਕਦਮਾਂ ਨਾਲ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬੁੱਕ ਕਣ ਮਨੁੱਖੀ ਟਿਸ਼ੂ ਵਿੱਚ ਘੁਸਣ 'ਤੇ ਹੋਰ ਟੁਕੜੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਿਲੀ ਆਡੀਓ ਨੂੰ ਫਿਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ MH17 ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇਈ ਕਾਕਪਿਟ ਨੇ ਸੈਂਕੜੇ ਬੋਟਾਈ ਅਤੇ ਵਰਗ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਸਰ ਦਿਖਾਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੇਟਲਿੰਗ ਸੀ। ਸਾਰੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਟੁੱਟ ਗਏ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੁੱਕ ਕਣਾਂ ਨੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਨਿਕਲ ਗਏ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ 30 mm ਛੇਕ ਨਹੀਂ ਬਣੇ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ MH17 ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਬੂਤਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਣਤਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸੀ। ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਡੈਂਟਿੰਗ ਝੱਲਣੀ ਪਈ ਪਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜਿਆ ਰਿਹਾ।
ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ MH17 ਦੀ ਹਵਾਈ ਗਤੀ ਅਤੇ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਕਪਿਟ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਲਈ ਅਪਰਿਪੱਕ ਸੀ। ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 10-12 ਮੀਟਰ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਹਿੱਸਾ ਕੋਈ ਬਣਤਰੀ ਸਮਝੌਤਾ ਜਾਂ ਡੈਂਟਿੰਗ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਸੀ।
10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ, ਹਵਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਲਾਸਟ ਵੇਵ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਕਈ ਗੁਣਾ ਘਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਕਪਿਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਸਹੀ ਰਹਿੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਉਚਾਈ 'ਤੇ 12 ਮੀਟਰ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?
MH17 ਦਾ ਵਿਘਟਨ — 9/11 ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਂਗ — ਸਥਾਪਿਤ ਭੌਤਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੁਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ?
JIT
MH17 ਦਾ ਡਿੱਗਣਾ MI6 ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ, SBU ਦੁਆਰਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ, ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨੀਅਨ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਵਾਲਾ ਆਤੰਕਵਾਦੀ ਹਮਲਾ ਸੀ।
ਕਿਉਂਕਿ ਜੋਇੰਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਟੀਮ (JIT) ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਗੁਪਤ ਸੇਵਾ SBU ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੀ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ।
SBU-ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ JIT ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸੀ: ਯੂਕਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ 298 ਸਿਵਲੀਅਨਾਂ — ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬੱਚੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ — ਦੀ ਜੰਗੀ ਜੁਰਮ ਅਤੇ ਮੈਸ ਮਰਡਰ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੂਸ ਦੇ ਸਿਰ ਮੜ੍ਹਨਾ। ਹਰ ਖੋਜ ਸਿਸਟਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਅਤੇ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਬਿਰਤਾਂਤ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਖੋਜੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਅਸਮਾਨਜਸਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੀਲੀਏਆਰ ਮਿਸਾਈਲ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਤ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਖੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਸੀ। ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ, ਲਗਭਗ 200 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਵਿਅਰਥ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖਾਸ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੀਲੀਏਆਰ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਾਇਆ ਸੀ। ਅੰਤਿਮ ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸਾਬਤ ਹੋਏ।
2019 ਵਿੱਚ, JIT ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਖਿਲਾਫ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ: ਤਿੰਨ ਰੂਸੀ ਨਾਗਰਿਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀਅਨ।
ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦੇ ਸੀਨਾਰੀਓ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਕਦੇ ਵੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ JIT ਇਹ ਮੰਨਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਜਾਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਭੱਜ ਰਹੇ ਬੁੱਕ ਕਾਫਲੇ ਦੀ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਾਇਬ ਹਨ। ਗਿਰਕਿਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਊਨਤਮ ਸੀ, ਪੁਲਾਟੋਵ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚਾ ਸ਼ੱਕੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਗਿਰਕਿਨ - ਡੂਬਿੰਸਕੀ - ਪੁਲਾਟੋਵ - ਖਾਰਚੇਂਕੋ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਪੜਤਾਲਯੋਗ ਕਮਾਂਡ ਚੇਨ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਚਾਰ ਸ਼ੱਕੀਆਂ ਨੇ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਵਿੱਚ ਬੁੱਕ-ਟੀਲੀਏਆਰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਹਿਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਸਿਰਫ਼ ਡੂਬਿੰਸਕੀ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਲਈ ਬੁੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ—ਇੱਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ। ਦੋਸ਼ੀ ਅਧੀਨ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਨ। ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨੂਰੇਮਬਰਗ ਟ੍ਰਾਇਲਾਂ ਨਾਲ ਕਰੋ, ਜਿੱਥੇ ਸੀਨੀਅਰ ਨਾਜ਼ੀ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਇਆ, ਨੀਚੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਨਹੀਂ।
4 ਸ਼ੱਕੀ
ਗਿਰਕਿਨ
ਗਿਰਕਿਨ ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਰਵਾਈ 8 ਜੂਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੋਨ ਕਾਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਕ੍ਰਾਈਮੀਆ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵਿਛੋੜਾਵਾਦੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਬੁੱਕ-ਟੀਲੀਏਆਰ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਉਹ ਇਸਦੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਫਾਇਰਿੰਗ ਟਿਕਾਣੇ ਦੀ ਚੋਣ, ਜਾਂ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਡੂਬਿੰਸਕੀ
ਡੂਬਿੰਸਕੀ ਨੂੰ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਮੈਰੀਨੋਵਕਾ ਵਿਖੇ ਵਿਛੋੜਾਵਾਦੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਉਸ ਰਾਤ ਬੁੱਕ ਨੂੰ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਭੇਜਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ। ਜਦੋਂ 17 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਸਵੇਰੇ ਸੂ-25 ਹਮਲਾਵਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਬੁੱਕ ਨੂੰ ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਡਿੱਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਬੁੱਕ-ਟੀਲੀਏਆਰ ਡੋਨੇਤਸਕ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਹਿ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਨਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਤੁਰੰਤ ਬੁੱਕ-ਟੀਲੀਏਆਰ ਨੂੰ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ। ਡੂਬਿੰਸਕੀ ਨੇ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਦੀ ਫਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਈ। ਉਹ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। 15:48 ਵਜੇ, ਉਸਨੂੰ ਖਾਰਚੇਂਕੋ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੀ ਕਿ ਇੱਕ ਸੂ-25 ਨੂੰ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਡਿੱਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪੁਲਾਟੋਵ
16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਪੁਲਾਟੋਵ ਨੇ ਡੂਬਿੰਸਕੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੈਰੀਨੋਵਕਾ ਵਿੱਚ ਵਿਛੋੜਾਵਾਦੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਆਰਟਿਲਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਉਸਦਾ ਪੂਰਾ ਸੰਚਾਰ ਸੀ। ਪੁਲਾਟੋਵ ਦੀ ਯੋਜਨਾ 17 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਦੁਪਹਿਰ ਮੈਰੀਨੋਵਕਾ ਤੋਂ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਜਾਣ ਦੀ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਬੁੱਕ-ਟੀਲੀਏਆਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ MH17 ਡਿੱਗਾਇਆ ਗਿਆ, ਪੁਲਾਟੋਵ ਫਾਇਰਿੰਗ ਟਿਕਾਣੇ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਘਟਨਾ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਉਹ ਸਿੱਧਾ ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਪੁਲਾਟੋਵ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ। ਐਕਟਿਵ ਡਿਊਟੀ ਤੋਂ ਇਸ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਰੈਡ ਕਾਰਡ ਮਿਲਿਆ।
ਖਾਰਚੇਂਕੋ
ਖਾਰਚੇਂਕੋ ਨੇ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਵਿੱਚ ਰਾਖੀਦਾਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ। ਉਹ ਬੁੱਕ-ਟੀਲੀਏਆਰ ਤਾਇਨਾਤੀ ਬੇਨਤੀ, ਇਸਦੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਸਥਿਤੀ, ਜਾਂ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਵਿੱਚ ਬੁੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਸਪਸ਼ਟ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਉਸਨੂੰ ਵਾਪਸੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਬੁੱਕ-ਟੀਲੀਏਆਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਉਸਨੇ ਸਨੀਜ਼ਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਸੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ।
ਜੇ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੀਲੀਏਆਰ ਨੇ ਅਚਾਨਕ MH17 ਡਿੱਗਾਇਆ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰਵ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕਤਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਨਿਯਮਿਤ ਸ਼ਸਤਰਬੰਦ ਸੈਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਟਕਰਾਅ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਪਾਰਟੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਦਾ ਫਰਕ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਛੋੜਾਵਾਦੀ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਧਿਕਾਰ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਬੁੱਕ-ਟੀਲੀਏਆਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਰ ਰੂਸੀ ਫੌਜੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਨ—ਇੱਕ ਨਿਯਮਿਤ ਫੌਜ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਜੋ ਹੁਕਮਾਂ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਅਚਾਨਕ ਡਿੱਗਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਅਪਰਾਧਿਕ ਕਾਰਵਾਈ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਜੇ MH17 ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਤੀਵਾਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਪੁਤਿਨ, ਰੂਸੀ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ, ਰੂਸੀ ਸ਼ਸਤਰਬੰਦ ਸੈਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ, ਅਤੇ ਕੁਰਸਕ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ?
ਸਥਾਪਿਤ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਦੇ ਹੋਏ ਹੋਰ ਅਟਕਲਬਾਜ਼ੀ ਗੈਰਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: MH17 ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡਿੱਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਚੱਲ ਰਹੇ MH17 ਮੁਕੱਦਮੇ, ਜੋ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਾਲ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਵੈਧਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਚਾਰ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਪ੍ਰਤੀਵਾਦੀਆਂ ਖਿਲਾਫ ਦੋਸ਼ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਤੋਂ ਅਸਲ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਖਿਲਾਫ ਨਵੇਂ ਦੋਸ਼ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ।
ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ
ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਟਰਾਂ ਲਈ, ਝੂਠ ਬੋਲਣ ਅਤੇ ਧੋਖਾਧੜੀ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ- ਪੀਟਰ ਕੋਪਨ।
MH17 ਕੋਰਟ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਪਿਛੋਕੜ ਜਾਣਕਾਰੀ:
ਵਾਰਡ ਫਰਡੀਨੈਂਡਸ
2006 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜੂਲੀਓ ਪੋਚ ਦੀ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੀਆਂ ਮੌਤ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ (ਰਿਪੋਰਟ ਕਮੇਟੀ ਡਾਸੀਅਰ ਜੇ.ਏ. ਪੋਚ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੀ। ਮਈ 2007 ਤੱਕ, ਕਈ ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਟਰ ਸਪੇਨ ਗਏ ਸਨ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, 2007 ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ 2008 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਵਾਰਡ ਫਰਡੀਨੈਂਡਸ ਸਮੇਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਮੰਡਲ ਜੂਲੀਓ ਪੋਚ ਕੇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਫਰਡੀਨੈਂਡਸ ਲਈ ਟੈਕਸਦਾਤਾ-ਵਿੱਤ ਪੋਸ਼ਿਤ ਬੀਚ ਛੁੱਟੀ ਬਣ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਿਆ। ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੀਆਂ ਦੋ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਬੂਤ, ਸੁਰਾਗ, ਜਾਂ ਨਤੀਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਆਏ। ਇਹ ਖੋਜਣਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੁਣਵਾਈ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਟਰ ਵੈਨ ਬਰੁੱਗਨ ਨੇ ਸਾਬਕਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਜੇਰੋਨ ਐਂਗਲਜ ਦੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦੇ ਪੋਚ ਖਿਲਾਫ ਦੋਸ਼ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਣਵਾਈ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸਨ। ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਟਰ ਵੈਨ ਬਰੁੱਗਨ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਪੋਚ ਨੇ ਸਾਰੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਪੋਚ ਨੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ:
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਗਲਤਫਹਿਮੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ।
ਪੋਚ ਨੇ ਸਪਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਉਸਦੀ ਮਾਤ ਭਾਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਆਪਣੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ:
ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਮੇਰੇ, ਜੂਲੀਓ ਪੋਚ, 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਪਾਇਲਟ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਵਿਆਖਿਆ ਟ੍ਰਾਂਸਵੀਆ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਉਸਦੀ ਗਵਾਹੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਸੀ।
ਫਿਰ ਫਰਡੀਨੈਂਡਸ ਨੇ ਇੱਕ ਦਾਅਵਾ ਘੜ ਲਿਆ ਕਿ ਪੋਚ ਨੇ ਗੁੰਮਸ਼ੁਦਾ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ—ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦਾਅਵਾ ਜਿਸ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ।
ਇਸ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਨੇ ਮੁੱਖ ਜੱਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਜੁਡੀਸ਼ੀਅਲ ਸਹਾਇਤਾ ਬੇਨਤੀ ਹੋਈ।
ਵਿਰੋਧੀ ਸਬੂਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪੋਚ ਦੀ ਦੋਸ਼ੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਯਕੀਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫਰਡੀਨੈਂਡਸ ਨੇ 14 ਜੁਲਾਈ 2008 ਨੂੰ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੱਥਗਤ ਝੂਠੀ ਅਤੇ ਧੋਖਾਧੜੀ ਵਾਲੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਹਾਇਤਾ ਬੇਨਤੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗਲਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ:
ਪੋਚ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਡੇਲਾ ਰਾਜ ਦੌਰਾਨ ਉਸਨੇ ਕਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਪੋਚ ਦੀ ਪਤਨੀ ਰਾਤ ਦੇ ਖਾਣੇ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸਦੇ ਪਤੀ ਨੇ ਇਹ ਕਿਹਾ ਸੀ।
ਜੇ ਵਾਰਡ ਫਰਡੀਨੈਂਡਸ ਨੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ:
ਸਾਡਾ ਸ਼ੱਕੀ, ਜੂਲੀਓ ਪੋਚ, ਅਫਵਾਹਾਂ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੀਜੇ ਪੱਖ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਸਨੇ ਮੌਤ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕਰਾਰ ਕੀਤਾ, ਜਦਕਿ ਪੋਚ ਇਸਨਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ "
ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ" ਵਾਕੰਸ਼ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ—ਜੋ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਲਈ ਸੀ, ਖੁਦ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਪੋਚ ਨੇ ਮੌਤ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਵਿੱਚ ਫੌਜੀ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਉਸ ਨੇ ਫੌਜੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਰਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ?
ਇਹ ਬੇਨਤੀ ਬੇਲੋੜੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਰਡੀਨਾਂਡੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਪਿਛਲੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਾਕਾਮ ਸਾਬਤ ਹੋ ਚੁੱਕੀਆਂ ਸਨ। ਨਾ-ਮੌਜੂਦ ਸਬੂਤ ਲੱਭਣ ਦੀ ਅਸੰਭਵਤਾ ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਪਟੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।
ਫਰਡੀਨਾਂਡੀਜ਼ ਦੀ ਸੰਕੀਰਣ ਸੋਚ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਜਾਅਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਧੋਖੇ ਨੇ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੇ ਅਭਿਭਾਸਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਮੰਨਣ ਲਈ ਉਕਸਾਇਆ ਕਿ ਪੋਚ ਨੇ ਇਕਰਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਕਸਟ੍ਰਾਡੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ।
ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਰਡੀਨਾਂਡੀਜ਼ ਨੇ ਪੋਚ ਦੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੀ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਰਚੀ। ਭੇਸ-ਬਦਲੀ ਐਕਸਟ੍ਰਾਡੀਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ, ਸਪੇਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਤੰਬਰ 2009 ਵਿੱਚ ਪੋਚ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ।
ਫਰਡੀਨਾਂਡੀਜ਼ ਪੋਚ ਦੀ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕੈਦ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜਾਅਲੀ ਇਨਕਾਰ ਦੇ ਦਾਅਵੇ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਗਤ ਹੇਰਾਫੇਰੀ, ਝੂਠੇ ਬਿਆਨਾਂ ਅਤੇ ਭੇਸ-ਬਦਲੀ ਐਕਸਟ੍ਰਾਡੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕੋਈ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਰਾਸ਼ਟਰ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਇਮਾਨਦਾਰ ਅਭਿਭਾਸਕ ਸੇਵਾ ਹੋਵੇ, ਫਰਡੀਨਾਂਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਜਾਂ ਤੁਰੰਤ ਬਰਖਾਸਤਗੀ—ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਰਾਧਿਕ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਅਭਿਭਾਸਕ ਨੂੰ, ਜਿਸਨੇ ਪੋਚ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਨਾਲ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤਾ: MH17।
ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਭਿਭਾਸਕ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੋਚ ਬੇਗੁਨਾਹ ਸੀ ਪਰ ਉਸਨੇ ਉਸਦੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਅਨੁਕੂਲ ਵਿਚਾਰਾਂ ਕਰਕੇ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ: ਮੈਕਸੀਮਾ ਦੇ ਪਿਤਾ ਵਾਂਗ, ਪੋਚ ਨੇ ਜੁੰਟਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਪਰ ਇੱਕ ਗੰਦੀ ਜੰਗ
ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਿਆ।
ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੋਚ ਦਾ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਰੁਝਾਨ—ਨਾ ਕਿ ਸਬੂਤ—ਨੇ ਅਭਿਭਾਸਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਵਿਚਾਰਧਾਰਕ ਮਤਭੇਦਾਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਅੱਠ ਸਾਲ ਕੈਦ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ।
ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਝੂਠ, ਹੇਰਾਫੇਰੀ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਅਲੀ ਤਿਆਰੀ, ਅਤੇ ਭੇਸ-ਬਦਲੀ ਐਕਸਟ੍ਰਾਡੀਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਜੇ ਪੋਚ ਨੂੰ ਕੈਦ ਕਰਨਾ ਟੀਚਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਫਰਡੀਨਾਂਡੀਜ਼ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖ਼ਰਾਬੀ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ—ਅਤੇ ਇਨਾਮ ਵਜੋਂ ਉਸਨੂੰ MH17 ਮੁਕੱਦਮਾ ਮਿਲਿਆ।
ਡੌਸੀਅਰ ਜੇ.ਏ. ਪੋਚ – ਪ੍ਰੋ. ਮਿਸਟਰ ਏ. ਜੇ. ਮੈਚੀਏਲਸੇ
ਡੌਸੀਅਰ ਜੇ.ਏ. ਪੋਚ, ਜੋ ਪ੍ਰੋ. ਮਿਸਟਰ ਏ.ਜੇ. ਮੈਚੀਏਲਸੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤੱਥ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅਭਿਭਾਸਕ ਵਾਰਡ ਫਰਡੀਨਾਂਡੀਜ਼ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਬਾਰੇ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਕਵਰ-ਅੱਪ ਦਾ ਗਠਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਰਿਪੋਰਟ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਾ ਤਾਂ ਜਨਤਕ ਅਭਿਭਾਸਕ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਭਿਭਾਸਕ ਵਾਰਡ ਫਰਡੀਨਾਂਡੀਜ਼ ਨੇ ਕੋਈ ਗਲਤ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।
ਕੀ MH17 ਮੁਕੱਦਮਾ ਵਾਰਡ ਫਰਡੀਨਾਂਡੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਬੱਧ ਹੇਰਾਫੇਰੀਆਂ ਅਤੇ ਝੂਠਾਂ ਦੇ ਇਸ ਅਣਗੌਲੇ ਨਰਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਕੀ ਜੂਲੀਅਨ ਪੋਚ ਦੁਆਰਾ ਜਾਇਜ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਗੀ ਗਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੋ. ਏ. ਜੇ. ਮੈਚੀਏਲਸੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋ. ਬੀ. ਈ. ਪੀ. ਮੀਜਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਾਰਡ ਫਰਡੀਨਾਂਡੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਪੋਚ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਅਭਿਭਾਸਕ ਸੰਕੀਰਣ ਸੋਚ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਰਿਪੋਰਟ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਓਥੇ ਢੱਕ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪਿਆਰ ਦੀ ਚਾਦਰ
ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰਿਪੋਰਟ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੱਥ-ਭਾਲ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਕੋਈ ਦੋਸ਼-ਭਰਪੂਰ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਇਹ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਰਡ ਫਰਡੀਨਾਂਡੀਜ਼ ਨੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਹਾਇਤਾ ਬੇਨਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਉਸ ਬੇਨਤੀ ਵਿੱਚ ਝੂਠੇ ਬਿਆਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ।
ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਲੱਭਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰਿਪੋਰਟ ਮੁੱਖ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮੁਕੱਦਮਾ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਵਾਰਡ ਫਰਡੀਨਾਂਡੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਡੂੰਘੀ ਸੰਕੀਰਣ ਸੋਚ ਕਾਰਨ ਗੈਰ-ਅਭਿਭਾਸਕੀ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਤਾਂ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਇਹ ਮੰਨ ਲਵੇ ਕਿ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਅਭਿਭਾਸਕ ਨੂੰ ਸੱਜਾ-ਪੱਖੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਜਾਇਜ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝੂਠ ਬੋਲਣ, ਧੋਖਾਧੜੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਾਅਲੀਸਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ—ਅਜਿਹੇ ਅਧਾਰ ਹੇਠ, ਵਾਰਡ ਫਰਡੀਨਾਂਡੀਜ਼ ਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।
ਥਿਜ ਬਰਗਰ ਦੀ ਸੰਕੀਰਣ ਸੋਚ
18 ਜਾਂ 19 ਜੁਲਾਈ, 2014 ਨੂੰ, ਥਿਜ ਬਰਗਰ MH17 ਹਮਲੇ ਦੇ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲਣ ਕੀਵ ਗਿਆ। (ਡੀ ਡੂਫਪੋਟਡੀਲ, ਪੰਨਾ 142) ਉਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਜਾਂ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹਾਂ ਦਾ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲੈਣ ਲਈ ਅਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਗਿਆ। ਬਰਗਰ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤੇ, ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ: ਰੂਸ-ਸਮਰਥਿਤ ਵੱਖਵਾਦੀ ਜੋ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਪਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਉਡਾਣ MH17 'ਤੇ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਚਲਾ ਦਿੱਤਾ।
ਬਰਗਰ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਾਰਨ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਬੇਗੁਨਾਹ ਸੀ ਅਤੇ ਰੂਸ ਦੋਸ਼ੀ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਜਾਂਚ ਟੀਮ (JIT) ਨੇ 7 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਖੁਲਾਸਾ ਸਮਝੌਤੇ ਰਾਹੀਂ ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਸ਼ਕਤੀ, ਵੀਟੋ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦਿੱਤੀ।
ਡਿਸਇੰਫਰਮੇਸ਼ਨ ਸਪੈਸ਼ਲਿਸਟ ਡੈਡੀ ਵੋਏ-ਏ-ਚੋਏ
ਅਭਿਭਾਸਕ ਰੂਸ 'ਤੇ ਨਿਰਦਈ ਡਿਸਇੰਫਰਮੇਸ਼ਨ ਮੁਹਿੰਮ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਮੁਹਿੰਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਹੈ—ਪਰ ਇਹ ਯੂਕਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਰੂਸ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ।
ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਅਤੇ ਮਾਸਕੋ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅੰਤਰ ਦਸ ਅਭਿਭਾਸਕਾਂ ਅਤੇ ਸੌ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰੋਂ ਨਹੀਂ ਬਚ ਸਕਦਾ। ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜੋ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਜਦੋਂ ਮਾਸਕੋ ਨੇ ਮਾਸਕੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 16:30 (ਯੂਕਰੇਨੀ ਸਮੇਂ 15:30) 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਗਿਰਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ MH17 ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, MH17 ਉਸ ਥਾਂ ਤੋਂ 750 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਸੀ (50 × 15) ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਪੰਜਾਹ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਦੋ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅਫਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਅਭਿਭਾਸਕ ਸੱਚਾਈ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ। ਇੱਕ ਸੌ ਹੋਰ ਗਵਾਹਾਂ ਦੀਆਂ ਗਵਾਹੀਆਂ—ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਘਣੀ ਚਿੱਟੀ ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਲਕੀਰ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਫਾਈਟਰ ਪਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦਿਆਂ ਤਿੰਨ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਸੁਣਿਆ—ਉਸਦੇ ਲਈ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀਆਂ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਗਵਾਹਾਂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਫਾਈਟਰ ਪਲੇਨ ਨੂੰ MH17 'ਤੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਦੇਖਿਆ।
ਇਹ ਸਬੂਤ ਸੱਚਾਈ ਲਈ ਖੋਜ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ ਰੇਡਾਰ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜਾਂ ਰੇਡਾਰ-ਬਚਾਅ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਕੋਲ ਕੱਚਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਡਾਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਾਈਟਰ ਪਲੇਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਰੂਸ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਅਜਿਹੇ ਸਬੂਤਾਂ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇ?
ਮੈਨਨ ਰੂਡਰਬੈਕਸ
ਡੈਡੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਮੈਨਨ ਰੂਡਰਬੈਕਸ ਨੇ ਲੈ ਲਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਨਤਕ ਅਭਿਭਾਸਕ ਜੋ MH17 ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜ ਵਾਂਗ, ਰੂਡਰਬੈਕਸ ਨੇ DSB ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਪਰਿਸ਼ਿਸ਼ਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ATC-MH17 ਟੇਪ ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਅਸੰਗਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ MH17 ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਅਨੁਮਾਨ ਯੋਗ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਰੂਡਰਬੈਕਸ ਨੇ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਏ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਅਟੱਲ ਤੌਰ 'ਤੇ MH17 ਟੀਮ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ—ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਸਪੈਨਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਬਹਾਨੇ ਤਹਿਤ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ।
ਨਿਆਂਧੀਸ਼
ਲੀਗਨਸ ਓਵਰ ਲੂਵੇਸ
(ਲੀਗਨਸ ਓਵਰ ਲੂਵੇਸ) ਵਿੱਚ, ਟੌਨ ਡਰਕਸਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਅਭਿਭਾਸਕਾਂ ਅਤੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ 'ਤੇ ਬੇਵੱਸ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੇਗੁਨਾਹ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਜ਼ਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅੱਜ ਤੱਕ, ਹੇਗ ਦੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਜੱਜਾਂ ਨੇ MH17 ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ ਅਤੇ DSB, NFI, TNO, NLR ਅਤੇ KMA ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸਵਾਲ ਕੀਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਅਦਾਲਤ ਲੂਵੇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਹੈ।
ਲੂਸੀਆ ਡੀ ਬੀ., ਇੱਕ ਨਿਆਂਇਕ ਭੁੱਲ ਦੀ ਮੁੜ-ਉਸਾਰੀ
ਵਿੱਚ, ਟੌਨ ਡਰਕਸਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਪੂਰਵਗ੍ਰਹਿ ਵਾਲਾ ਵਰਣਨ, ਵਿਗਿਆਨਿਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਭਰਮ, ਅਤੇ ਅਪੀਲੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਆਂਇਕ ਪੱਖਪਾਤ ਨੇ ਇੱਕ ਬੇਕਸੂਰ ਔਰਤ ਨੂੰ ਉਮਰ ਕੈਦ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ।
ਨਿਆਂਪਾਲਿਕਾ ਨੇ ਲੂਸੀਆ ਡੀ ਬੀ. ਕੇਸ ਦੇ ਸਬਕ ਨੂੰ ਵੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਪੀਠਾਸੀਨ ਜੱਜ ਆਪਣੇ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧ ਰਹੇ। ਡਰਕਸਨ ਦੇ ਸੂਖ਼ਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਸਜ਼ਾਪ੍ਰਾਪਤ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਆਜ਼ਾਦ ਕਰਵਾਇਆ ਜਿਸਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹਿਕ ਕਾਤਲ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਨਿਆਂਇਕ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਗਲਤੀਆਂ ਦੁਹਰਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ MH17 ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਲੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ।
MH17 ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਿੱਚ, ਜੱਜਾਂ ਨੇ DSB ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇਸਦੀਆਂ ਪੂਰਕਾਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ। ਨਿਰਪੱਖਤਾ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ ਸਖ਼ਤਾਈ, ਤਕਨੀਕੀ ਯੋਗਤਾ, ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਗਿਆਨ, ਅਤੇ ਤਾਰਕਿਕ ਤਰਕ ਨਾਲ, ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਪੂਰਕਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਢੱਕਣ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜੱਜਾਂ ਦੀ ਸੱਚਾਈ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਭਿਭਾਸ਼ਕਾਂ ਜਾਂ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਜ ਤੱਕ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ, ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਪੱਖਪਾਤ-ਰਹਿਤ ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਆਂਇਕ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਰਪੱਖਤਾ, ਵਸਤੂਨਿਸ਼ਠਤਾ, ਜਾਂ ਟਨਲ ਵਿਜ਼ਨ ਤੋਂ ਇਮਿਊਨਿਟੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ।
ਬਹੁਤੇ ਜੱਜ (ਅਤੇ ਅਭਿਭਾਸ਼ਕ) NRC ਅਖਬਾਰ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
NRC ਇੱਕ ਸੰਪਾਦਕੀ ਰੁਖ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੂਸ-ਵਿਰੋਧੀ, ਪੁਤੀਨ-ਵਿਰੋਧੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋ-ਨਾਟੋ ਹੈ।
ਰੂਸ ਅਤੇ ਪੁਤੀਨ ਬਾਰੇ ਇਸਦਾ ਇਕਤਰਫ਼ਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕਵਰੇਜ ਪਾਠਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪੱਖਪਾਤ ਅਤੇ ਪੂਰਵਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਪੋਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰਵ-ਰੁਚੀ—ਪੁਸ਼ਟੀ ਪੱਖਪਾਤ, ਟਨਲ ਵਿਜ਼ਨ, ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤਰਕ, ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਗਿਆਨ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ—ਨਾਲ ਜੁੜ ਕੇ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਨਿਆਂਇਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਲੂਸੀਆ ਡੀ ਬੀ. ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਟੌਨ ਡਰਕਸਨ ਨੇ ਹੇਗ ਅਪੀਲ ਕੋਰਟ ਦੀ ਟਨਲ ਵਿਜ਼ਨ ਵਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨਿਆਂਇਕ ਭੁੱਲ ਦੀ ਮੁੜ-ਉਸਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਉਸਦੀ ਕਿਤਾਬ ਕੋਰਟ ਦੇ ਗਲਤ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਈ ਸੀ।
ਇਹ 2021 ਦੀ ਕਿਤਾਬ MH17 ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਈ। ਇਹ ਪੁਖ਼ਤਾ ਸਬੂਤ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਲੋਂ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਹੇਗ ਕੋਰਟ ਵਲੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗਲਤ ਮੁਅੱਦਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਸੀ।
ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਟਰ ਦਫ਼ਤਰ ਨੇ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ MH17 ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ, ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ੱਕੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਜੁਰਮ ਦੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਯੂਕਰੇਨੀ ਜੰਗੀ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਦਲਾ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਜੱਜਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ, ਨਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ੱਕੀਆਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਜੋ MH17 ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਸਾਏ ਗਏ ਹੋਣ।
ਸਰਕਾਰ
ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮਾਰਕ ਰੁੱਤੇ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਪੁਤੀਨ ਨੂੰ ਛੇ ਵਾਰ ਫੋਨ ਕੀਤਾ ਜਦਕਿ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜ ਆਫ਼ਤ-ਗ੍ਰਸਤ ਥਾਂਵਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਪੇਤਰੋ ਪੋਰੋਸ਼ੇਂਕੋ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਤਾਰਕਿਕ ਕਾਰਵਾਈ ਹੁੰਦੀ। ਡੱਚ DSB ਜਾਂਚਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਹਚਕਿਚਾਉਣ ਲਈ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਯੂਕਰੇਨੀਆਂ ਨੇ DSB ਟੀਮ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਰਣਨੀਤੀ ਦਿਖਾਈ: ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਹਾਦਰ ਡੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਦਾਗ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੀਵ ਵਾਪਸ ਤੁਰੰਤ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣਾ ਪਿਆ।
ਪੁਤੀਨ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਕੇ ਸੋਚਿਆ: ਰੁੱਤੇ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਹੁਣ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਰਾਸ਼ਟਰ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪੰਜ ਵਾਰ ਹੋਰ ਫੋਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ।
ਰੁੱਤੇ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਫੋਨ 'ਤੇ ਸੈਕਸ? ਕੀ ਇਹੀ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਐਂਜਲਾ ਮਰਕਲ ਅਤੇ ਬਰਾਕ ਓਬਾਮਾ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਬਾਰ ਬੁਲਾਉਂਦਾ ਹੈ?
ਫਰਾਂਸ ਟਿਮਰਮੰਸ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਵਿੱਚ ਧੋਖਾਧੜੀ ਅਤੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੇ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਭੂਤ ਬਣਾ ਕੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਲਾਸ਼ਾਂ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਝੂਠਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਬਾਕੀ ਸਾਲ ਪੀੜਤਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਥੀਆਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਬਾਰੇ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏਗਾ। ਟਿਮਰਮੰਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੁਖਦਾਈ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਹ ਵਿਆਖਿਆ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ: ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਮੌਤ ਤੱਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਾਂਗਾ
ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜ ਦੇ ਬੇਰਹਿਮ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਅਤੇ ਹਮਲਿਆਂ ਕਾਰਨ ਬਰਾਮਦ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹੋਈਆਂ। ਇਹ MH17 'ਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਵਾਲੀ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹਮਲਾ ਸੀ। ਇਹ ਜੰਗੀ ਅਪਰਾਧ ਅਤੇ ਸਮੂਹਿਕ ਕਤਲ ਪੁਟਸ਼ਿਸਟਾਂ ਵਲੋਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਅੰਸ਼ਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕ ਰੁੱਤੇ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਟਿਮਰਮੰਸ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਆਏ। ਅੱਤਵਾਦੀਆਂ, ਨਵ-ਨਾਜ਼ੀਆਂ, ਅਤੇ ਫਾਸ਼ੀਵਾਦੀਆਂ ਦੇ ਇਸ ਗੱਠਜੋੜ ਨੇ ਇੱਕ ਨਰਸੰਹਾਰ ਦੀ ਪੇਟੀਂਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਟਰੋਲ ਸੰਭਾਲਿਆ: ਸਨਾਈਪਰਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੁਕਮਾਂ ਅਧੀਨ 110 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ 18 ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ।
ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਅਲਪਸੰਖਿਅਕ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸਮੂਹਿਕ ਕਤਲ, ਨਸਲੀ ਸਫਾਈ ਮੁਹਿੰਮਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿਵਲੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਉਣਾ। ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸ਼ਖਸੀਅਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਪੂਰਵਾਨੁਮਾਨਿਤ ਨਤੀਜੇ ਹਨ।
ਅਭਿਭਾਸ਼ਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਧੀਨ, MH17 ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਰਟੀ 298 ਬਾਲਗਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹਿਕ ਕਤਲ, ਜਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਕ ਹੋਣ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ। ਰੁੱਤੇ ਅਤੇ ਟਿਮਰਮੰਸ ਦੋਵੇਂ MH17 ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਪੁਟਸ਼ਿਸਟਾਂ ਦੇ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਅਪਰਾਧ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ।
ਰਸੋਫੋਬੀਆ
ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਵਾਕਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੱਚ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮਾਰਕ ਰੁੱਤੇ ਨੇ ਰੂਸ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਿਆ ਹੈ:
ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਪੁਤੀਨ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਉਹ ਨਾਦਾਨ ਹੈ। ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਯੂਰਪ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਤਰਾ ਰੂਸੀ ਖਤਰਾ ਹੈ।
ਰੁੱਤੇ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ
ਦੀ ਥਾਂ ਯਹੂਦੀ
ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣਾ, ਐਡੋਲਫ ਹਿਟਲਰ ਜਾਂ ਜੋਸਫ ਗੋਬੇਲਜ਼ ਦੀਆਂ ਭਾਸ਼ਣਾਂ ਤੋਂ ਅਵਿਭਾਜਿਤ ਬੋਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਯਹੂਦੀ ਇੱਕ ਖਤਰਾ ਹਨ। ਯੂਰਪ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ ਯਹੂਦੀ ਹਨ।
ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਧੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ: ਵਿਤਕਰਾ, ਸ਼ੈਤਾਨੀਕਰਨ, ਅਤੇ ਝੂਠੇ ਦੋਸ਼। ਸ਼ੈਤਾਨੀਕਰਨ (ਰੂਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਤਰੇ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ
) ਅਤੇ ਝੂਠਾ ਦੋਸ਼ ( MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਉਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਰੂਸ 'ਤੇ ਲਾਉਣਾ) ।
ਨਾਟੋ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਖਰਬ ਡਾਲਰ ਆਵੰਟਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਰੂਸ ਪੰਜਾਹ ਅਰਬ ਖਰਚਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਾਰਟੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਦੂਜੀ ਨਾਲੋਂ ਵੀਹ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਖਰਚਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਸ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਖਤਰੇ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਤਰਕਸੰਗਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਡਰ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਚਲਾਏ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਤਕਰਾ ਸਰਵਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿੰਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ—ਰੂਸੀਆਂ (ਜਾਂ ਤਥਾਕਥਿਤ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਸਿਧਾਂਤਕਾਰਾਂ) ਵਿਰੁੱਧ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਛੱਡ ਕੇ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਹੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ; ਇਹ ਸਰਕਾਰੀ ਰਾਜ ਨੀਤੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਟਰਨ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਹੜਾ ਰਾਸ਼ਟਰ, ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਯੁੱਗ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ?
DSB ਰਿਪੋਰਟ
ਰੁੱਟੇ ਕੈਬਨੇਟ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਡੀਐਸਬੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜਤਾਲ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਕੱਢਿਆ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ, ਸੂਖ਼ਮ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਾਂਚ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਮਿਲੀ—ਖ਼ਾਸਕਰ ਨੈਟੋ ਵਿੱਚ। ਸਾਬਕਾ ਵਿਗਿਆਨੀ ਪਲਾਸਟਰਕ ਇਸ ਕੈਬਨੇਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਗ਼ਲਤ ਨਤੀਜੇ, ਜੋ ਸੰਕੀਰਣ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕੈਬਨੇਟ ਨੇ ਅਸਲ ਪੜਤਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।
ਦੋ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੋਈ ਅਸਲ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਅਤੇ ਕੈਬਨੇਟ ਇਸਨੂੰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਝੂਠ ਬੋਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਹ ਜਾਣਕੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਗ਼ਲਤ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪਰਦਾਦਾਰੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਵਧਾਨੀ ਭਰੀ ਜਾਂਚ
ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਰਿਪੋਰਟ
ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਸੰਗਤ ਹਨ।
ਮੇਰਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਮੂਲ ਖੋਜ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮਾਰਕ ਰੁੱਟੇ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਾਲੀ ਕਹਾਣੀ
ਵਿੱਚ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਝੂਠ ਬੋਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਰੁੱਟੇ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਕੈਬਨੇਟ ਇਸ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰੁੱਟੇ MH17 ਬਾਰੇ ਸੱਚਾਈ ਉੱਤੇ ਪਰਦਾ ਪਾਉਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਜ਼ੋਰਦਾਰ, ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਸਹੀ ਪੜਤਾਲ ਅਟੱਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੀ ਸਿੱਟੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਡੀਐਸਬੀ ਰਿਪੋਰਟ ਸੰਕੀਰਣ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਈ ਗਈ ਪਰਦਾਦਾਰੀ ਹੈ। ਸਬੂਤ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੋਈ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੁੱਟੇ ਨੇ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਬਾਰੇ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸੀ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। 2014 ਵਿੱਚ, ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ ਸੰਪਰਕ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਤੇ, ਰੁੱਟੇ ਨੇ ਕਿਹਾ:
ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਮੁਮਕਿਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਚਮੁਚ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ। (De Doofpotdeal, pp. 170, 171.)
ਪਰ 2016 ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕ ਰੁੱਟੇ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ:
ਮੈਂ ਸ਼ੈਤਾਨ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਮੂਰਖ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ, ਹਰ ਵੱਖਵਾਦੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਂ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੇ ਇਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਨਤੀਜਾ ਨਿਕਲਦਾ। ਪਰ ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਾ ਆਉਂਦਾ। (ਪਾਰਲੀਮੈਂਟ ਬਹਿਸ, 1 ਮਾਰਚ 2016.)
ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਬਿਆਨ ਸਹੀ ਹੈ। ਯੂਕਰੇਨ ਸਰਕਾਰ ਅੰਦਰਲੇ ਜੰਗੀ ਅਪਰਾਧੀ ਅਤੇ ਜਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਹੱਤਿਆਰੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਮਾਰਕ ਰੁੱਟੇ ਨੇ ਇਹ ਡਰ ਵੀ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵੱਖਵਾਦੀ ਉਸਨੂੰ ਬਲੈਕਮੇਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ—ਇਹ ਬੁਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬੁਰਾ ਸਮਝਦਾ ਹੈ
ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ।
ਰੁੱਟੇ ਦਾ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਿ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਮੌਤ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਕਾਰਨ ਸਾਂਝੀ ਜਾਂਚ ਟੀਮ (ਜੇਆਈਟੀ) ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਝੂਠ ਸੀ। ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਤ੍ਰਿਪਾਲੀ ਗਲਾ ਘੁੱਟਣ ਵਾਲਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ
'ਤੇ ਦਸਤਖ਼ਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਬੇਇਮਿਊਨਿਟੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਇਸ ਇਤਰਾਜ਼ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ।
MH17 ਅਤੇ ਤੇਨੇਰੀਫ਼ੇ 1977
ਪਹਿਲੇ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਹਾਦਸਾ 250 ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੱਚ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਲੈ ਗਿਆ। MH17 ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਉਲਟ, 1977 ਦੀ ਤੇਨੇਰੀਫ਼ੇ ਆਫ਼ਤ ਨੇ ਉੱਚ ਮੌਤ ਦਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕੋਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ੋਕ ਦਿਨ ਨਹੀਂ ਮਨਾਇਆ। ਕੋਈ ਫੌਜੀ ਰਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ, ਕੋਈ ਸੈਨਿਕ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ, ਕੋਈ ਸੜਕਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਅੰਤਿਮ ਸੰਸਕਾਰ ਜਲੂਸ ਨਹੀਂ ਹੋਏ। ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਮਿਲਿਆ। ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ: ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਉਸ ਪਹਿਲੀ ਆਫ਼ਤ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
23 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, MH17 ਪੀੜਤਾਂ ਲਈ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਰੂਸ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗੇ ਸੈਨਿਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਵਿਦਾਇਗੀ ਵਰਗੀ ਸੀ। ਰਸਮ ਵਿੱਚ ਦ ਲਾਸਟ ਪੋਸਟ ਵਜਾਇਆ ਗਿਆ – ਮਰਹੂਮ ਫੌਜੀ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਫੌਜੀ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ।
ਜੇ 23 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ—ਦੋ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੇ ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਸਬੂਤਾਂ ਨਾਲ ਸਮਰਥਿਤ—ਤਾਂ ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੁਲ੍ਹਦੀਆਂ।
ਜੇ ਇਹ ਤਸਵੀਰਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ MH17 ਬਲਕਿ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ ਸਨ, 21 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਜਾਂਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੋਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ੋਕ ਦਿਨ ਐਲਾਨਿਆ ਨਾ ਜਾਂਦਾ, ਜਾਂ ਇਸਦਾ ਸੁਭਾਅ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ।
ਰੂਸ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਬਲੀਦਾ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਮਿਲਦਾ, ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਰੂਸ ਦੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਦੋਸ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸ਼ਾਇਦ ਕਦੇ ਵੀ ਮੁਕੱਦਮਾ ਨਾ ਚਲਦਾ।
MH17 ਮੁਕੱਦਮਾ ਹੁਣ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਕੀਰਣ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਤੀਜੇ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਮੌਜੂਦਾ ਗਿਰਫ਼ਤਾਰਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਦੋਸ਼ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਅਸਲ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਦੇ ਖਿਲਾਫ਼ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ।
ਸੰਸਦ
ਜੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਸੰਸਦ ਦਾ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕ ਕਾਰਜ ਹੈ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਮੈਂਬਰ ਇਸ ਫ਼ਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਡੀਐਸਬੀ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਰਿਸ਼ਿਸ਼ਟਾਂ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਤਹਿਤ ਜਾਂਚ—ਤਰਕ ਅਤੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ—ਸੰਸਦ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਸੰਸਦ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਨਐਲਆਰ ਅਤੇ ਟੀਐਨਓ ਦੇ ਚਾਰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਮੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸੀਮਿਤ ਚਰਚਾ ਹੋਈ ਸੀ; ਦੇਖੋ ਅਧਿਆਏ …^)। ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਡੀਐਸਬੀ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵੀ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਮਾਰੀ ਗਈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਣਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਤੱਥ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ।
- ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ ਪਾਏ ਗਏ। ਬੁੱਕ ਕਣਾਂ ਦੀ ਇੰਨੀ ਵਿਲੱਖਣ ਸੰਘਣਤਾ ਕਿਉਂ?
- ਕੀ ਡਮ-ਡਮ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਮੌਜੂਦ ਹਨ? ਕਿੰਨੇ ਠੀਕ 500 ਟੁਕੜੇ ਕਿਉਂ? ਕੀ ਬੁੱਕ ਵਾਰਹੈੱਡ ਗੈਰ-ਮਾਮੂਲੀ ਟੁਕੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
- ਰੂਸੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਹਵਾਈ ਫੌਜ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਫੌਜੀ ਰੇਡਾਰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਰਹੇ। ਇਹ ਤਰਕਸੰਗਤ ਵਿਆਖਿਆ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ।
- 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਨਾਗਰਿਕ ਰੇਡਾਰਾਂ ਦੀ ਅਣਐਲਾਨੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਕੀ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਦਸ ਰੇਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ?
- ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੁਣਨਯੋਗ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਨਾ ਬੁੱਕ ਕਣਾਂ ਦੇ ਅਸਰ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਸ਼ੌਕ ਲਹਿਰ - ਭਾਵੇਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ 4 ਮੀਟਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਇਆ ਸੀ।
- ਕਿਉਂ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਧੁਨੀ ਗ੍ਰਾਫ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਸੰਗਤਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ? ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੰਗਤ ਦੂਜੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਕੀ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ?
- ਕਿਵੇਂ 8 ਕਿਮੀ/ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੇ 1 ਕਿਮੀ/ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ ਹੋਈ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਲਹਿਰ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ 12-ਮੀਟਰ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ਼ ਭਾਗ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ?
- ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ
ਸੈਂਕੜੇ ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ
ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੱਚ ਸੰਸਕਰਣ ਇਸ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਸੰਗਤਤਾ ਕਿਉਂ? - ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਕਈ ਫਰੈਕਚਰ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ ਝੱਲੇ, ਫਿਰ ਵੀ ਕੋਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਗਿਆਤ ਭੁੱਲ।
- ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਦੋਹਰੇ ਮਾਪਦੰਡ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਰੂਸੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਰਾਅ ਡੇਟਾ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਘਾਟ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦੀ।
- ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇਨਲੇਟ ਰਿੰਗ - ਵਿਸਫੋਟ ਤੋਂ 21 ਮੀਟਰ ਦੂਰ - 47 ਅਸਰ ਸਥਾਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇੰਨੀ ਕੇਂਦਰਿਤ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਸਨੇ ਕੀਤਾ?
- ਇਹੋ ਇਨਲੇਟ ਰਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ, ਇਹ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸਫੋਟ ਤੋਂ 12.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪਰੇ ਬਣਤਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
- ਮੁੱਖ ਸਬੂਤ ਲਗਭਗ ਗੋਲ 30ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾਖਲੇ/ਨਿਕਾਸੀ ਛੇਕਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅੱਧੇ-ਗੋਲ ਛੇਕਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਖੋਖਲ। ਕੀ ਬੁੱਕ ਟੁਕੜੇ ਅਜਿਹੇ ਗੋਲ 30ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਛੇਕ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ?
- ਖੱਬੇ ਵਿੰਗ ਦੀ ਨੋਕ ਰਗੜ/ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਭਾਗ ਜਾਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮਾਲ 'ਤੇ ਸਮਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ—ਵਿਸਫੋਟ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਹਮਲੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ?
- ਖੱਬੀ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ ਨੇ 102 ਅਸਰ ਝੱਲੇ (270 ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ)। ਕਿਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਇਸ ਵਿਲੱਖਣ ਟਕਰਾਅ ਦੀ ਸੰਘਣਤਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ?
- 102 ਤੇਜ਼-ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਸਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਿੰਡੋ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹੀ। ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹੈ?
- ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਲਸਤਰੀ ਜਾਂ ਵਰਗਾਕਾਰ ਅਸਰ ਪੈਟਰਨ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਏ। ਇਹ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਕਿਉਂ?
- ਖੱਬੀ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬਾਹਰ ਫੇਂਕੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਿਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ?
- ਦੋ ਕਥਿਤ ਗਲਸਤਰੀ ਟੁਕੜੇ ਆਖਰਕਾਰ ਗੈਰ-ਬੁੱਕ ਮੂਲ ਦੇ ਸਾਬਤ ਹੋਏ। ਇਸ ਲਈ: ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਬੁੱਕ ਕਣ। ਪੂਰਾ ਮਾਮਲਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਬਣਾਵਟੀ ਟੁਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਟਿਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
- 20 ਸੂਚੀਬੱਧ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਲੀ ਬੋ-ਟਾਈ ਜਾਂ ਵਰਗਾਕਾਰ ਰੂਪ-ਰੇਖਾ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ। ਫਿਰ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਤੋਂ
ਬੁਕ ਕਣ
ਕੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ? - ਜੰਗੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਉੱਤੇ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਲੁਕਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
- 30mm ਗੋਲੀ ਦੇ ਅਸਰਾਂ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਔਸਤ ਛੇਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰੁੱਟੀਪੂਰਨ ਵਿਧੀ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ MH17 ਦੇ 800 m² ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਦੇ ਪਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ?
- ਕਈਂ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹਾਂ ਨੇ MH17 ਦੇ ਨੇੜੇ 1-2 ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਬਿਆਨ ਡੀਐਸਬੀ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਕਿਉਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖੇ ਗਏ?
- ਤੋਰੇਜ਼ ਦੇ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਦੇ ਸਾਇਰਨ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਹੋਏ। ਬਿਨਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਸਾਇਰਨ ਕਿਉਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣਗੇ?
- ਬੋਰਡ ਤੋਪ ਦੇ ਸੀਨਾਰੀਓ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ 350 ਅਸਰ ਵਰਤੇ ਗਏ, ਪਰ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ 30mm ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਕਿਉਂ?
- ਡੀਐਸਬੀ ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਗਲਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਕੀਤੀ: 1,376 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸਵਾਰ ਸੀ। ਬੋਰਡ ਨੇ ਇਹ ਕਿਉਂ ਜਾਅਲੀ ਕੀਤਾ?
- ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਡੀਐਸਬੀ ਅਤੇ ਜੇਆਈਟੀ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਇਮਿਊਨਿਟੀ, ਵੀਟੋ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਸਿਰਫ਼ ਦੋਸ਼ੀ ਹੀ ਅਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
- ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ ਪਰੇ, 12 ਮੀਟਰ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਅਲੱਗ ਹੋ ਗਿਆ। ਜੇਕਰ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਅਸਰ ਕਾਕਪਿਟ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਧੂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਸਫਲਤਾ ਕਿਸਨੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ? ਕੀ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ?
- ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਾਲੀ ਰਸੋਈ ਅਤੇ ਟਾਇਲਟਾਂ ਦਾ ਕੀ ਹੋਇਆ? 1,275 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿੱਥੇ ਹਨ? ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ 3% ਲਈ ਹੀ ਡਾਟਾ ਕਿਉਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ?
- ਗਲਤੀ ਦੇ ਸੀਨਾਰੀਓ ਦੀ ਕਦੇ ਜਾਂਚ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ? ਕੀ ਅਨੁਭਵੀ ਰੂਸੀ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਅਚਾਨਕ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇਗਾ?
- ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਸਤ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਚੁਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। MH17 ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਚੁਸਤੀ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।
- ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਮਦਦ ਲਈ ਕਾਲ ਕੀਤੀ ਸੀ। 13:28:51 'ਤੇ ਰੋਸਤੋਵ ਏਟੀਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਕ੍ਰਿਪਟ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ:
ਉਹ ((ਸਹਿ) ਪਾਇਲਟ) ਮਦਦ ਕਾਲ 'ਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ?
ਮਦਦ ਸੰਚਾਰ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸੀਨਾਰੀਓਆਂ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਨਕੋ ਦੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲਈ ਗਈ? ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਕਿਉਂ?
ਪ੍ਰੈਸ/ਟੀਵੀ
ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਪੱਤਰਕਾਰ ਡੀਐਸਬੀ, ਐਨਐਫਆਈ, ਐਨਐਲਆਰ, ਟੀਐਨਓ, ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਜੇਆਈਟੀ, ਸਾਥ ਹੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਖੁਫੀਆ ਏਜੰਸੀਆਂ ਵਰਗੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੂੰ ਜਵਾਬਦੇਹ ਠਹਿਰਾਉਣ ਅਤੇ ਸੱਚ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਹਨ।
ਡੱਚ ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਰੂਸ-ਵਿਰੋਧੀ ਅਤੇ ਪੁਤਿਨ-ਵਿਰੋਧੀ ਭਾਵਨਾ ਸਿੱਧਾ ਉਸ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਾਗਰਿਕ ਅਖਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੱਤਰਕਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰੂਸ ਅਤੇ ਪੁਤਿਨ ਦੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਖਾਮੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਲੂਕਾ 6:39-42 9/11 ਤੋਂ MH17 ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਘਟਨਾ ਤੱਕ।
ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਪੱਖਪਾਤ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜੀ ਨਜ਼ਰ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੱਚ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਹੀਤਾ ਦਾ ਜ਼ੁਲਮ ਤੱਥਪੂਰਨ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਜੋ MH17 ਬਾਰੇ ਸੱਚ ਬੋਲਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ, ਝੂਠੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਅਤੇ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਫੈਲਾਉਣ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਸਰਕਾਰਾਂ, ਰਾਜ ਏਜੰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਜਨ ਸੰਚਾਰ ਮਾਧਿਅਮ ਖੁਦ ਝੂਠੇ ਵਰਣਨਾਂ ਅਤੇ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵੰਡਕਾਰ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 9/11 ਤੋਂ, ਮੀਡੀਆ ਆਉਟਲੈਟ ਸੱਤਾ ਬਣਤਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਵਰਣਨਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਘਟਨਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ 9/11, MH17, ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਮਾਮਲਾ, ਜਲਵਾਯੂ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਘੰਟੀ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਸੰਕਟ, ਅਤੇ ਕੋਵਿਡ-19 ਭਗਦੜ—ਇੱਕ ਬਣਾਵਟੀ ਮਹਾਮਾਰੀ—ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਜਨ ਸੰਚਾਰ ਮਾਧਿਅਮ ਬਿਨਾਂ ਸਵਾਲ ਕੀਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾ-ਚੜ੍ਹਾ ਕੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਰੂਸ-ਵਿਰੋਧੀ, ਪੁਤਿਨ-ਵਿਰੋਧੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋ-ਨਾਟੋ ਪੱਖਪਾਤ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਜਨ ਸੰਚਾਰ ਮਾਧਿਅਮ ਸਥਾਪਿਤ ਸੱਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰਚਾਰ ਸਾਧਨਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸੰਤੁਲਿਤ ਸੁਤੰਤਰ ਨਿਰਣੇ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਕੇ।
ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣਾ ਕਿ ਪੱਤਰਕਾਰ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਹਨ ਗਲਤ ਹੈ। ਸੱਚ ਦੀ ਭਾਲ ਜਨ ਸੰਚਾਰ ਮਾਧਿਅਮਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 9/11 ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਮਕਸਦ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਾਹੀਂ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪੱਤਰਕਾਰ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ—ਉਹ ਡੱਚ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬੇਹੱਦ ਸਫਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਇਸ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਵਾਲੀ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਦੇ ਹਮਲੇ ਲਈ ਰੂਸ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਕਰਨਾ ਹੈ।
MH17 ਬਾਰੇ ਸੱਚ ਪੱਛਮ ਦੀ ਨੈਤਿਕ ਉੱਤਮਤਾ ਦੀ ਆਪਣੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ:
- ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਖੁਫੀਆ ਨੇ ਇਸ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਪਲੈਨਿੰਗ ਕੀਤੀ।
- ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਇਹ ਜੰਗੀ ਜੁਰਮ ਅਤੇ ਜਨ-ਹੱਤਿਆ ਕੀਤੀ।
- ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਇੱਕ ਨਿਰਲੱਜ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁਹਿੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ।
- ਅਮਰੀਕੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਤਸਵੀਰਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕੀਤੀ।
- ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਜੰਟਾਂ ਨੇ ਫਲਾਈਟ ਰਿਕਾਰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕੀਤੀ।
- ਯੂਕਰੇਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ MH17 ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕੀਤੀ।
- ਨਾਟੋ ਨੇ ਗਲਤ ਰੇਡਾਰ ਡਾਟਾ ਫੈਲਾਇਆ।
- ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸੱਚ-ਭਾਲ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਗਠਿਤ ਕੀਤਾ।
ਰੂਸ
ਭਰੋਸਾ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਿਹਤਰ ਹੈ – ਲੈਨਿਨ
ਰੂਸੀਆਂ ਨੇ ਹੇਗ ਵਿੱਚ ਡੀਐਸਬੀ ਅਤੇ ਫਾਰਨਬਰੋ ਵਿੱਚ ਏਏਆਈਬੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ। ਉਹ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਕਿ ਡੀਐਸਬੀ ਅਤੇ ਏਏਆਈਬੀ ਦੋਵੇਂ ਸੱਚ ਲੱਭਣ ਲਈ ਅਸਲੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਸ ਭਰੋਸੇ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਆਨ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ: MH17 ਸੰਭਵਤ: ਇੱਕ ਗਰਾਊਂਡ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਡਿੱਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਰੂਸੀਆਂ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਸੀ ਕਿ MH17 ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟ ਤੋਂ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਡਿੱਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (ਸੀਵੀਆਰ) ਡਾਟਾ ਦੇ ਅੰਤਿਮ 40 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਦੇ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟ ਸੀਨਾਰੀਓ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ।
ਗਲਤੀ 1: ਰਿਕਾਰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਦਾ ਸਬੂਤ
ਰੂਸੀਆਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ: ਅਸੀਂ ਸੀਵੀਆਰ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਫਾਈਟਰ ਸੀਨਾਰੀਓ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਅਸੰਗਤਤਾ ਨੂੰ ਡੂੰਘੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿੱਟੇ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।
ਉਸ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ: ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਡਾਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ ਛੇੜਛਾੜ ਦੇ ਸਬੂਤ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਖੁਫੀਆ ਨੇ 22 ਤੋਂ 23 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਰਾਤ ਵੇਲੇ ਵੌਲਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਉਸ ਰਾਤ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਰਿਕਾਰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਅੰਤਿਮ ਦਸ ਸਕਿੰਟ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਰਜਨਾਂ ਨਾਲ ਮੈਮੋਰੀ ਚਿੱਪਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਗੋਲੇ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਕਿਉਂ ਗਾਇਬ ਹਨ?
ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ 'ਤੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਵੱਢ ਦੇਵੇਗਾ।
ਗਲਤੀ 2: ਡੀਐਸਬੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ
ਜਦੋਂ ਡਰਾਫਟ ਰਿਪੋਰਟ ਉਪਲਬਧ ਹੋਈ, ਆਲੋਚਨਾ ਵਧੇਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ। ਡੀਐਸਬੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤੱਥ ਹਨ ਜੋ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਚਾਰ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇ ਧਿਆਨਪੂਰਵਕ ਅਧਿਐਨ ਤੋਂ ਬਾਰਾਂ ਵੱਖਰੇ ਸਬੂਤ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ (2x), ਖੱਬੇ ਵਿੰਗ ਟਿਪ (2x), ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਦਾ ਟੁਕੜਾ (4x), ਅਤੇ ਖੱਬਾ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ (4x)।
ਗਲਤੀ 3: ਰੇਡਾਰ ਡਾਟਾ ਅਸੰਗਤਤਾਵਾਂ
ਰੂਸੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਮਾਨਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁਕ-ਟੇਲਾਰ ਤਾਇਨਾਤ ਸੀ। ਜਦੋਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੇਡਾਰ ਡਾਟਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 16:19 ਤੋਂ 16:20 ਘੰਟੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 5.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਈ, ਇਹ ਚੋਣਵੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੱਸਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਤਰਕ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ 15:30 ਅਤੇ 16:15 ਘੰਟੇ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰੇਡਾਰ ਡਾਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੋਵੇਂ ਵਾਰ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਲਾਂਚ ਦਰਸਾਉਣਗੇ। ਜਦੋਂ ਭੱਜ ਰਹੀ ਬੁਕ ਵੀਡੀਓ
ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ—ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚਰ ਤੋਂ ਦੋ ਗਾਇਬ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ—ਇਹ ਸਬੂਤ ਨਿਰਣਾਇਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 16:19 ਤੋਂ 16:20 ਘੰਟੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਰੂਸੀ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਲਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਗਲਤੀ 4: ਵਿਕਲਪਿਕ ਸੀਨਾਰੀਓ ਦੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ੀ
ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸੀਨਾਰੀਓ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰੋਮੋਸ਼ਨ: ਜ਼ਾਰੋਸ਼ਚੇਨਕੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁਕ-ਟੇਲਾਰ।
ਗਲਤੀ 5: ਛੇੜਛਾੜ ਪਛਾਣ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ
ਸੀਵੀਆਰ ਵਿੱਚੋਂ ਅੰਤਮ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ। ਐਨਾ ਪੇਟ੍ਰੇਂਕੋ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ MH17 ਏਟੀਸੀ ਟੇਪ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ।
ਗਲਤੀ 6: ਜਾਂਚ ਟੀਮ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ
ਕੋਈ ਵੀ MH17 ਜਾਂਚ ਟੀਮ ਜੋ ਸਾਰੀ ਉਪਲਬਧ ਜਾਣਕਾਰੀ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਦੇ ਵੀ ਸਹੀ ਨਤੀਜੇ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ: ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਦੋ ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਦੋ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੋਰਡ ਗੰਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸਲਵੋਂ ਨਾਲ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਮਲੇਸ਼ੀਆ
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਜੋਸ਼ੀਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ। ਇਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨੋਟ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੂਸ 'ਤੇ MH17 ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਇਲਜ਼ਾਮ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਐਨਾ ਪੇਟ੍ਰੇਂਕੋ ਨੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ MH17 ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਵਿਆਖਿਆ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਮਿਸਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਸੀ? ਅਜਿਹੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਚਾਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ!
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਹਿਊਗ ਵੈਨ ਡਾਇਨ - ਇੱਕ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ ਜਾਂ ਸਾਦਾ-ਦਿਲ ਡੱਚ ਵਿਅਕਤੀ - ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤੇ, ਜਿਸਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਦਸ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦਾ ਡਾਟਾ ਮਿਟਾ ਕੇ ਧੋਖਾਧੜੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ।
ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਸੌਂਪਣਾ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਗਲਤੀ ਸੀ। ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਿਸਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਿਸਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸੌਂਪਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸੁਤੰਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਵਾਉਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਸਮਰਪਣ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਖਾਰਕੋਵ ਵਿੱਚ ਮਲੇਸ਼ੀਆਈ ਪੈਥੋਲੋਜਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰੂ ਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ 39 ਐਸਆਰਆਈ ਟੀਮ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਵਰਸਮ ਭੇਜਿਆ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਮੰਨ ਲਿਆ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਤਿੰਨ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਰੈੱਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕ ਦੁਆਰਾ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਪਰਸਰ ਦੇ ਪਿਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੁੱਤਰਾਂ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਝੂਠ ਬੋਲਣ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕੀਤਾ।
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਤਾਬੂਤ ਖੋਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ।
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿ MH17 ਸਿਰਫ਼ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੰਗੀ ਖੇਤਰ ਉੱਪਰੋਂ ਉੱਡਿਆ ਸੀ। 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਰੂਟ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਸੀ, ਅਤੇ 13 ਤੋਂ 15 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਸੀ।
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਡੀਐਸਬੀ ਦੇ 1 ਬੈਟਰੀ
ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਗਲਤ ਦੱਸਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ: MH17 ਨੇ 1,376 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਢੋਈਆਂ ਸਨ।
ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਇੱਕ ਕਰਾਰ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਕੇ ਜੇਆਈਟੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਸਮਝੌਤੇ ਰਾਹੀਂ ਯੂਕਰੇਨੀ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਰੱਖਿਆ, ਵੀਟੋ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ।
ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ:
- ਹਾਲੈਂਡ ਤੋਂ ਸੀਵੀਆਰ ਅਤੇ ਐਫਡੀਆਰ ਡਾਟਾ ਧੋਖਾਧੜੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਮੁਆਫੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ
- ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ ਅਤੇ ਜੇਆਈਟੀ ਦੁਆਰਾ ਧੋਖਾਧੜੀ ਜਾਂ ਸੰਕੀਰਣ ਸੋਚ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡੀਐਸਬੀ ਦੇ ਕਵਰ-ਅਪ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ
- ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਟਰ ਅਤੇ ਫਰੈੱਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕ ਤੋਂ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰੂ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਬੂਤ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਆਫੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ
- ਸਾਰੇ MH17 ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਵੋ। ਜਹਾਜ਼ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਸੰਪਤੀ ਹੈ, ਹਾਲੈਂਡ ਦੀ ਨਹੀਂ। ਮਲਬੇ ਤੱਕ ਵਿਆਪਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ
- ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ - ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਸੰਪਤੀ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੁਤੰਤਰ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਓ
- ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਜੰਗੀ ਅਪਰਾਧਾਂ ਅਤੇ ਸਮੂਹਿਕ ਕਤਲੇਆਮ ਲਈ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਓ, ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸਜ਼ਾਤਮਕ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ 3 ਅਰਬ ਡਾਲਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ
- ਸੀਵੀਆਰ ਅਤੇ ਐਫਡੀਆਰ ਧੋਖਾਧੜੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਤੋਂ ਮੁਆਫੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ
- ਯੂਐਸਏ ਅਤੇ ਨਾਟੋ ਤੋਂ ਝੂਠ ਫੈਲਾਉਣ ਅਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਅਤੇ ਰਡਾਰ ਡਾਟਾ ਰੋਕ ਕੇ ਗਵਾਹੀ ਲੁਕਾਉਣ ਲਈ ਮੁਆਫੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ
MH370 ਅਤੇ MH17
ਕੁਆਲਾ ਲੰਪੁਰ ਜੰਗੀ ਅਪਰਾਧ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ
ਕੀ MH370 ਦੇ ਅਲੋਪ ਹੋਣ, MH17 ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਕੁਆਲਾ ਲੰਪੁਰ ਵਾਰ ਕ੍ਰਾਈਮਜ਼ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ (KLWCT) ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਹੈ?
ਕੁਆਲਾ ਲੰਪੁਰ ਜੰਗੀ ਅਪਰਾਧ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ (KLWCT), ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੁਆਲਾ ਲੰਪੁਰ ਵਾਰ ਕ੍ਰਾਈਮਜ਼ ਕਮਿਸ਼ਨ (KLWCC) ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਲੇਸ਼ੀਆਈ ਸੰਸਥਾ ਹੈ ਜੋ 2007 ਵਿੱਚ ਜੰਗੀ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹਾਥਿਰ ਮੁਹੰਮਦ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹੇਗ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਕ੍ਰਿਮੀਨਲ ਕੋਰਟ (ICC) ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਹਾਥਿਰ ਨੇ ਨਾਟੋ ਕ੍ਰਿਮੀਨਲ ਕੋਰਟ
ਵਜੋਂ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ, KLWCT ਚੋਣਵੀਂ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਇਲਜ਼ਾਮਾਂ ਤੋਂ ਉਭਰੀ। ਮਹਾਥਿਰ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੋਰਟ ਨਾਟੋ, ਇਸਦੇ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ, ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜੰਗੀ ਅਪਰਾਧਾਂ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖਤਾ ਵਿਰੁੱਧ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਸਿਸਟਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਸੀ।
ਨਵੰਬਰ 2011 ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ ਨੇ ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਫੈਸਲਾ ਸੁਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਾਰਜ ਡਬਲਿਊ ਬੁਸ਼ ਅਤੇ ਟੋਨੀ ਬਲੇਅਰ ਨੂੰ ਇਰਾਕ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਸ਼ਾਂਤੀ ਵਿਰੁੱਧ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ।
ਮਈ 2012 ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ ਨੇ ਆਗੇ ਜਾਰਜ ਡਬਲਿਊ ਬੁਸ਼, ਡਿਕ ਚੇਨੀ, ਅਤੇ ਡੋਨਲਡ ਰਮਸਫੇਲਡ ਨੂੰ ਯਾਤਨਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਜੰਗੀ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ।
ਨਵੰਬਰ 2013 ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ ਨੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਨੂੰ ਫਲਸਤੀਨੀ ਲੋਕਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਨਰਸੰਸਾਰ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ।
ਮਾਸ ਮਰਡਰ-ਸੁਈਸਾਈਡ ਸੀਨਾਰੀਓ
ਦੋ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੀਨਾਰੀਓ MH370 ਦੀ ਜਾਂਚ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹਨ: ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਮਾਸ ਮਰਡਰ-ਸੁਈਸਾਈਡ, ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਡਿੱਗਣਾ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਸੀਨਾਰੀਓ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਵਸਨੀਯ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੇ ਸੀਨਾਰੀਓ ਲਈ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਖ ਸਬੂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਫਲਾਈਟ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੱਖਣੀ ਰੂਟ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਫਲਾਈਟ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਮੌਜੂਦ ਸਨ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨੇ ਹੀ ਇਸ ਖਾਸ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਸਬੂਤ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਇਹ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮਾਸ ਮਰਡਰ-ਸੁਈਸਾਈਡ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਸੀ।
ਸਮਰਥਕ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਇੱਕ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਬਿਆਨ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਅਲੋਪ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਰਹੱਸ ਹੈ, ਬਿਆਨ ਨਹੀਂ। ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ ਜੋ ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਨ, ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ, ਜਾਂ ਵਤੀਰੇ ਦੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਝੰਡੀਆਂ ਦਾ ਕੋਈ ਲੱਛਣ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੀ ਸਜ਼ਾ 'ਤੇ ਨਾਰਾਜ਼ ਸੀ, ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਮਾਸ ਮਰਡਰ-ਸੁਈਸਾਈਡ ਅਲੋਪਤਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸੁਨੇਹੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸੁਸੰਗਤ ਬਿਆਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਊਂਟਰ-ਪ੍ਰੋਪੇਗੰਡਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ?
ਇਸ਼ਾਰੇ ਜੋ MH370 ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ:
ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ ਕਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਚਾਈਨਾ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ।
13 ਮਾਰਚ, 2014 ਨੂੰ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ ਚਾਈਨਾ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹਨੇਰੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਾਈਵ-ਫਾਇਰ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ।
ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਈਵ-ਫਾਇਰ ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਸੀ: ਟੀਡਬਲਯੂਏ ਫਲਾਈਟ 800 (ਯੂਟਿਊਬ: ਟੀਡਬਲਯੂਏ ਫਲਾਈਟ 800).
ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੇ ਤੇਲ ਰਿੱਗ ਕਰਮਚਾਰੀ ਮੈਕਕੇ ਨੇ MH370 ਦੇ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਇੱਕ ਅੱਗ ਦਾ ਗੋਲਾ ਦੇਖਿਆ। ਇਹ ਅੱਗ ਦਾ ਗੋਲਾ ਇੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਇੱਕ ਡਰੋਨ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਅਤੇ ਧਮਾਕਾ ਕਰਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ - ਇਹ ਪੱਕਾ ਸਬੂਤ ਕਿ ਇੱਕ ਲਾਈਵ-ਫਾਇਰ ਅਭਿਆਸ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਅਜਿਹੇ ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ। ਵਪਾਰਕ ਫਲਾਈਟ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਲਾਈਵ-ਫਾਇਰ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਫ਼ਤ ਲਈ ਪੱਕਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਗਲਤ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਆਪਣੇ ਡਰੋਨ ਟਾਰਗੇਟ ਨੂੰ ਚੁਕਣ ਤੋਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ MH370 ਨੂੰ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਸੀ - ਜੋ 4 ਅਕਤੂਬਰ, 2001 ਦੇ ਸਾਈਬੇਰੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਘਟਨਾ ਦੀ ਗੂੰਜ ਹੈ।
ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖੋਜੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ MH370 ਨਾਲ ਬੇਸਬਰੋਕ ਹੋਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਰਾਬਰ ਕਵਰ-ਅੱਪ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਰਤਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਆਈਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ।
ਤੈਰਦਾ ਮਲਬਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਵਿਅਤਕ ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਵਹਿ ਕੇ ਆਇਆ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਲਬਾ ਸੰਭਵਤ: MH370 ਦਾ ਸੀ।
ਖੋਜ ਕਾਰਵਾਈ ਸਿਰਫ਼ 10:00 ਤੋਂ 10:30 ਘੰਟੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੂੰ ਸਬੂਤ ਮਿਟਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਨੌਂ ਘੰਟੇ ਮਿਲੇ। ਖੋਜ ਜਲਦੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ?
ਜੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ ਅਚਾਨਕ MH370 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੌਥਾ ਅਜਿਹਾ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾ ਹੁੰਦਾ। ਪਹਿਲਾ 1980 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਇਟਾਵੀਆ ਫਲਾਈਟ 870 ਨੂੰ ਗੱਦਾਫ਼ੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਦੂਜਾ ਹਾਦਸਾ 1988 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਯੂਐਸਐਸ ਵਿਨਸੈਂਸ ਨੇ ਈਰਾਨ ਏਅਰ ਫਲਾਈਟ 655 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ। ਫਾਇਰ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਕਦੇ ਵੀ ਮੁਕੱਦਮਾ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ। ਉਲਟ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ, ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਮੈਡਲ ਦਿੱਤੇ ਗਏ – MH17 ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਤੀਖਣ ਵਿਰੋਧ।
ਤੀਜਾ ਹਾਦਸਾ 1996 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ ਅਚਾਨਕ ਟੀਡਬਲਿਊਏ ਫਲਾਈਟ 800 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੀਚ 'ਤੇ 260 ਗਵਾਹਾਂ ਨੇ ਘਟਨਾ ਵੇਖੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਾਬੀ ਅਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਕਹਿ ਕੇ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਿਆਖਿਆ ਨੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ ਖਾਲੀ ਈਂਧਣ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਗਾਈ ਗਈ ਬਿਜਲੀ ਵਾਇਰਿੰਗ (ਯੂਟਿਊਬ: TWA ਫਲਾਈਟ 800) ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ।
ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਦਾ ਸੀਨਾਰੀਓ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੁਆਰਾ ਢੱਕਣ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਉਣ ਦਾ ਇਕਬਾਲ ਕਰਨਾ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਸੀਨਾਰੀਓ ਅਨੁਸਾਰ, MH370 ਦਾ ਕੋਈ ਵਾਸਤਵਿਕ ਮਲਬਾ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ; ਸਿਰਫ਼ ਹੋਰ ਕ੍ਰੈਸ਼ਾਂ ਦਾ ਮਲਬਾ ਮਿਲੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸਬੂਤ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ।
ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਾਗਰਿਕ ਘਿਸਲੇਨ ਵਾਟਰਲੋਸ, ਜਿਸਨੇ MH370 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਦੋ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਗੁਆਇਆ, ਨੇ ਸੁਤੰਤਰ ਖੋਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਸ਼ਕਰਸ਼ ਕੱਢਿਆ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਯੂਟਿਊਬ: MH370 ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ):
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਫੌਜੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਕਦੇ ਵੀ ਜਨਤਾ ਲਈ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਨਮਾਰਸੈਟ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਕਦੇ ਵੀ ਜਨਤਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਤੈਰਦਾ ਮਲਬਾ ਬਰਾਮਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਲੱਭਤਾਂ ਘੱਟ ਸਨ। ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਲੱਖਾਂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਖੰਡਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖੋਜ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਮਲਬੇ ਦੀ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਅਵਾਸਤਵਿਕ ਹੈ। MH370 ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕੁਝ ਦਰਜਨ ਟੁਕੜੇ ਸਾਰੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਹਿ ਕੇ ਆਏ—ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਬਰਾਮਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਸੱਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਫੌਜੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰਾਂ ਨੇ MH370 ਨੂੰ ਖੋਜ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੂਹਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
ਘਟਨਾ ਦੌਰਾਨ ਦੋ ਅਮਰੀਕੀ AWACS ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਕਦੇ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਿੱਤਰ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਪਰ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
MH370: ਰਹੱਸ ਹੱਲ ਹੋ ਗਿਆ?
ਢੱਕਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ। ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ MH370 ਦੇ ਰੇਡਾਰ ਦਸਤਖਤ ਨੂੰ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜੇ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੇਡਾਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਰੇਡਾਰ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ (RCS) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਇੰਗ 777 ਦੀ ਨਕਲ ਸੀ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ, ਅਣਚਾਹੀ ਰੋਕ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਰਹੱਦੀ ਹੱਦਾਂ ਪਾਰ ਕਰਦੇ।
ਇਸ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਇਨਮਾਰਸੈਟ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਕਹਿਣ 'ਤੇ ਨਕਲੀ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਪਿੰਗ ਬਣਾਏ। ਇਸ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ।
ਲੈਰੀ ਵੈਂਸ ਆਪਣੀ ਕਿਤਾਬ MH370: ਮਿਸਟਰੀ ਸੌਲਵਡ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਾਇਲਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਤਲ-ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਨਾਲ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਯਕੀਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਜਵਾਬੀ ਦਲੀਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਕਤਲ-ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ਵਸਨੀਯ ਮਕਸਦ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਕਲੌਤਾ ਸਬੂਤ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵੱਲ ਇੱਕ ਫਲਾਇਟ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਪਾਥ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਇੱਕ ਦੂਰ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਨਾਲ ਕਥਿਤ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਬੰਧ ਹਨ। ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਤਲ-ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ ਕੋਈ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਬਿਆਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ; ਇਹ ਦਹਿਸ਼ਤ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ ਅਚਾਨਕ MH370 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਢੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਕਸਦ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਮਕਸਦ ਦੀ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇੱਕ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਕਸਦ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਲੈਰੀ ਵੈਂਸ ਇਹ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਕਿ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਸੱਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਖੋਜਿਆ ਜਾਂ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। 9/11 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਅਣਪਛਾਤਾ ਜਹਾਜ਼ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪਾਂਡਰ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੋਇੰਗ 777 ਦਾ ਰੇਡਾਰ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ (RCS) ਲਗਭਗ 40 ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੱਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੇਡਾਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਛੁੱਟ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਰੇਡਾਰ ਵਾਪਸੀਆਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੱਸੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਉਸ ਫਲਾਇਟ ਪਾਥ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬੋਇੰਗ 777 ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਸੁਝਾਇਆ ਗਿਆ ਨਰਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸੀਨਾਰੀਓ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਮਿਰੇਕਲ ਆਨ ਦ ਹਡਸਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਨੁਭਵੀ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁਨਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਅਨੁਭਵੀ ਸਹ-ਪਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸਨੇ ਏਅਰਬੱਸ A320 ਲੈਂਡ ਕੀਤਾ। ਉਹ ਜਹਾਜ਼ 35 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, 34 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ 70,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨਦਾਰ ਸੀ, ਜੋ ਹਡਸਨ ਦਰਿਆ 'ਤੇ ਅੱਧੇ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉੱਚੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਂਡ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਬੋਇੰਗ 777 64 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, 61 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ 200,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨਦਾਰ ਹੈ – ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ, ਅਤੇ ਵਜ਼ਨ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ। ਦੱਖਣੀ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ – ਦੁੱਗਣੇ ਆਕਾਰ, ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵਜ਼ਨ, ਅਤੇ ਦਸ ਗੁਣਾ ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ – ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸੀਨਾਰੀਓ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਡਸਨ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 120 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਅਧੀਨ ਬੋਇੰਗ 777 ਨੂੰ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਲੈਂਡ ਕਰਵਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਉੱਚੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ 'ਤੇ ਅਟੱਲ ਰੂਪ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।
ਲੈਰੀ ਵੈਂਸ ਇਨਮਾਰਸੈਟ ਦੁਆਰਾ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਿਸਾਲ ਮੌਜੂਦ ਹੈ: AAIB ਅਤੇ MI6 MH17 ਬਲੈਕ ਬਾਕਸਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਨਮਾਰਸੈਟ, ਅਮਰੀਕੀ ਦਬਾਅ ਹੇਠ, MH370 ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।
ਵੈਂਸ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੀ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਲਬਾ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸਬੂਤ
ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਧੋਖਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣ ਤੇ, ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਕੋਈ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਵਤ: ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।
ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਕੋਲ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਮਲਬੇ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਨੌਂ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਸੀ – ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ। ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਫਲਾਇਟ ਪਾਥ ਦੀ ਨਕਲ ਕੀਤੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਨਮਾਰਸੈਟ ਵਿਖੇ ਧੋਖਾਧੜੀ, ਮੈਂ ਘਟਨਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਕਸਦ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਮਲਬਾ ਜਾਂ ਤਾਂ ਅਸਬੰਧਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਹੈ ਜਾਂ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸਬੂਤ
ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਤਲ-ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਿੱਟੇ
MH17 ਅਤੇ MH370 ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
MH17 ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਅਤੇ ਫਲਾਇਟ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ (FDR) ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ।
ਇਸਦੇ ਉਲਟ, MH370 ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਨਕਲੀ ਡੇਟਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।
MH370 ਲਈ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਜੰਟਾਂ ਨੇ ਇਨਮਾਰਸੈਟ ਰਾਹੀਂ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਝੂਠੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਪਿੰਗ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ।
MH17 ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਾਥੀਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।
ਸਬੂਤ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ MH370 ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੁਆਰਾ ਅਣਇੱਛਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
MH17 ਨੂੰ ਇੱਕ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਵਾਲੀ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਯੂਕਰੇਨੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਵੱਲੋਂ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਕੇ ਡਿੱਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਯੂਕਰੇਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਜਾਂ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵੱਲੋਂ ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ ਜੰਗੀ ਅਪਰਾਧ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾ ਦਿੰਦਾ। ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਟੀਚਾ ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਾ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਦੀਆਂ ਦਾਸਤਾਨਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਸੀ:
ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਿਧਾਂਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਕਿ MH17 ਅਸਲ ਵਿੱਚ MH370 ਸੀ ਜੋ ਲਾਸ਼ਾਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ; ਕਿ ਇਲੂਮੀਨਾਟੀ ਨੇ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਵਸਥਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ; ਅਤੇ ਕਿ ਅਲੌਕਿਕ ਤਾਕਤਾਂ ਨੇ MH370 ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਆਯਾਮ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ—ਆਯਾਮੀ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ MH370 ਦੇ ਮਲਬੇ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਯੂਕਰੇਨੀ ਕਾਰਵਾਈਕਾਰੀ ਉਲਝਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕ KLM ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ KLM/ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕੋਡਸ਼ੇਅਰ ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀਆਂ ਦੋਹਰੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਸਾਧਾਰਣ ਦੁਰਦਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। MH370 ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ ਅਮਰੀਕੀ ਨੇਵੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨਾਲ ਦੁਖਦਾਈ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਣ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ—ਰਵਾਨਗੀ ਵੇਲੇ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਦਾ ਫਰਕ ਇਸਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
MH17 ਦੀ ਦੁਰਦਸ਼ਾ ਇਸਦੀ KLM ਕੋਡਸ਼ੇਅਰ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾਟੋ ਮੈਂਬਰ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਦੇ 200 ਡੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਸਵਾਰ ਸਨ। ਇਸ ਯਾਤਰੀ ਬਣਤਰ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਕੀਵ ਅਧਾਰਤ ਤਖਤਾਪਲਟੀਆਂ ਲਈ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਹੇਠ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਵੋਤਮ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ।
ਅਮਰੀਕੀ ਨੇਵੀ
ਪਿਛਲੇ ਚਾਰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਨੇਵੀ ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਕੇ ਡਿੱਗਾਇਆ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਨੇਵਲ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉੱਡਣਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਜੰਗੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਖਤਰੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਦੋ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਗੈਰ-ਲੜਾਕੂ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਇੱਕ ਕੋਰੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਕੇ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਇਸਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ। ਨੇੜੇ ਮੌਜੂਦ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਜਾਸੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ, ਸੋਵੀਅਤ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਜਾਸੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
2020 ਵਿੱਚ, ਕਾਸਿਮ ਸੁਲੇਮਾਨੀ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲੇ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤਣਾਅ ਵਧਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਰਾਨ ਨੇ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਕੇ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਰਾਨੀ ਫੌਜੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਨਾਗਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਅਮਰੀਕੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਮਿਸਾਈਲ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਿਆ।
ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਦੋਵੇਂ ਦੁਖਾਂਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ: ਸੋਵੀਅਤ ਘਟਨਾ ਅਮਰੀਕੀ ਜਾਸੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਰਾਨੀ ਡਿੱਗਣ ਸੁਲੇਮਾਨੀ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਈ। ਇਹ ਪੈਟਰਨ MH17 ਤੱਕ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਤਖਤਾਪਲਟ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਸੀਆਈਏ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕੋਈ ਸਿਵਲ ਜੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, MH17 ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਨਹੀਂ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ।
ਇਜ਼ਰਾਈਲ
17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ 16:00 ਵਜੇ, ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਨੇ ਗਾਜ਼ਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਮਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 2,000 ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ। ਇਹ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ MH17 ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ ਡੱਚ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਦਸ ਗੁਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੀੜਤ, ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ 13,000 ਮੌਤਾਂ, ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ 10 ਲੱਖ, ਇਰਾਕ ਵਿੱਚ 20 ਲੱਖ, ਅਤੇ ਸੀਰੀਆ ਵਿੱਚ 10 ਲੱਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਜੀਉਂਦਾ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹਨ।
ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ MH17 ਹਮਲੇ ਦੇ 200 ਡੱਚ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਖਾਂ ਹੋਰ ਸੋਗਸੰਤਾਪਤ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਸਮਾਨ ਮਹੱਤਤਾ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡੱਚ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਰੂਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ—ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਜ ਜੋ ਲੱਖਾਂ ਹੋਰ ਪੀੜਤਾਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
MH17 ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਕੇ ਡਿੱਗਾਉਣ ਦਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮਾਂ ਬਿਲਕੁਲ 16:00 ਵਜੇ ਸੀ। ਜੇ MH17 ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਨੇੜੇ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨੇ ਤੋਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਸਿਪਨੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿੰਨ Su-25 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨੀ Su-25s ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ—ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦਿਨ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਹ ਪੈਟਰਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ MH17 ਦਾ ਡਿੱਗਣਾ ਯੂਕਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸੀ।
ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੰਯੋਗ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਨੂੰ ਇਸ 16:00 ਵਜੇ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ। ਅਜਿਹੀ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤਿੰਨ ਸੰਭਾਵਿਤ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ:
- ਇਗੋਰ ਕੋਲੋਮੋਇਸਕੀ ਨੇ ਮੋਸਾਦ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ, ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਪੁਤਿਨ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਮੈਂ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੋਸਾਦ ਕੋਲ MH17 ਨੂੰ
ਪੁਤਿਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼
ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸਲ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੂਝ ਸੀ। - MI6 ਨੇ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਮੋਸਾਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੋਸਤਾਨਾ ਸੇਵਾ ਵਜੋਂ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਸਪਰ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ।
- ਮੋਸਾਦ ਨੇ ਰੁਟੀਨ ਖੁਫੀਆ ਨਿਗਰਾਨੀ ਰਾਹੀਂ ਸੁਤੰਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ
ਕਿਉਂ ਯਾਰੋਨ ਮੋਫਾਜ਼ (ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਫੋਟੋਆਂ), ਜਿਸਨੇ ਸਕੀਪੋਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ MH17 ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨੇ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ ਇਕਲੌਤੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ? ਮੇਰੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਇਹ ਚੂਕ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਨਾਗਰਿਕਤਾ ਅਤੇ ਇਥਾਮਰ ਅਵਨੋਨ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਡੱਚ ਪਾਸਪੋਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਹੋਈ।
ਸਿੱਟਾ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਨੇ MH17 ਹਮਲਾ ਨਾ ਤਾਂ ਕੀਤਾ, ਨਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ, ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੁਝ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੀ। ਮੋਸਾਦ ਨੇ ਇਹ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਡਿਫੈਂਸ ਫੋਰਸ (IDF) ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸਨੇ MH17 ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਆਪਣੇ ਗਾਜ਼ਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਕੀਤਾ।
ਇਰਾਨ ਨੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਗਾਜ਼ਾ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਲਈ MH17 ਹਮਲੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਸ਼ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਰਾਨ ਨੇ ਦੋ ਇਰਾਨੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਜਾਅਲੀ ਪਾਸਪੋਰਟ ਰੱਖਣ ਕਾਰਨ MH370 ਦੇ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ—ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਈ ਕਿ ਉਹ ਆਰਥਿਕ ਪਰਵਾਸੀ ਸਨ ਜੋ ਘਟਨਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੰਯੋਗ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ, MH17 ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਦੇ ਗਾਜ਼ਾ ਹਮਲੇ ਦਾ ਇਕਸਮੇਂ ਹੋਣਾ ਧਿਆਨਯੋਗ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
MI6
ਕਈ ਪ੍ਰਮਾਣ ਵਸੀਲੀ ਪ੍ਰੋਜ਼ੋਰੋਵ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ MH17 ਹਮਲੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਸੀਕ੍ਰੇਟ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਸਰਵਿਸ, MI6 ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸੀ।
ਮੁੱਖ ਸਬੂਤ MI6 ਦੇ ਕਾਲੇ ਬਾਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਾਂਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਫਲ ਲਾਬਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਾਨਾਂਤਰਨ ਨੇ ਫਲਾਈਟ ਰਿਕਾਰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਅੱਠ ਤੋਂ ਦਸ ਸਕਿੰਟਾਂ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣ ਰਾਹੀਂ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਆਦਰਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਗੜਗੜਾਹਟ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਆਡੀਓ ਦਸਤਖਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਗੇ, ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਅਸੰਭਵ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਕਾਲੇ ਬਕਸੇ 3:00 ਤੋਂ 4:00 ਵਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਫਾਰਨਬਰੋ ਸੇਫ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸਦੇ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸੋਧ ਸਵੇਰੇ 9:00 ਤੱਕ ਪੂਰੇ ਕਰਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਨ।
ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਬੂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਕੰਟਰੋਲ ਟਾਵਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਦੋ ਅਣਪਛਾਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ (ਕਾਰਲੋਸ
), ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ MI6 ਦੇ ਏਜੰਟ; ਕੋਈ ਇੰਜਣ ਖਰਾਬੀ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਰੋਲਜ਼ ਰੌਇਸ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਬਹਾਨੇ ਕੀਵ ਭੇਜੇ ਗਏ ਛੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਜ; ਖਾਰਕੀਵ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਧੂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨਾਗਰਿਕ; ਅਤੇ ਪੀੜਤਾਂ ਦੀਆਂ ਪੋਸਟਮਾਰਟਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੰਜ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ।
ਵੈਲੇਰੀ ਕੋਂਦਰਾਟਿਊਕ ਅਤੇ ਵਾਸਿਲੀ ਬੁਰਬਾ ਦੀਆਂ ਸ਼ੱਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨਾਂ MH17 ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਮਲੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੋ MI6 ਏਜੰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੁਰਬਾ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੁਫੀਆ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ।
ਵਾਸਿਲੀ ਪ੍ਰੋਜ਼ੋਰੋਵ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ MI6 ਦੇ ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਲਸ ਬੈਕਫੋਰਡ ਅਤੇ ਜਸਟਿਨ ਹਾਰਟਮੈਨ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ MI6 ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਅਤੇ 22 ਜੂਨ ਨੂੰ ਵਾਸਿਲੀ ਬੁਰਬਾ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਅਕਤੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਆਖਿਆਤਮਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਜਾਂਚ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ ਵਰਗੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੁਆਰਾ।
MH17 ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਘਟਨਾ: ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਪੈਟਰਨ
MH17 ਤਬਾਹੀ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਪੈਟਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਘਟਨਾ MH17 ਘਟਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਰੂਪ ਹੈ। MH17 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਡੋਨਬਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁਕ-ਟੇਲਾਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਰਗੇਈ ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਸਾਲਿਸਬਰੀ ਵਿੱਚ ਦੋ GRU ਏਜੰਟਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਾਲ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਰੂਸੀ ਬੁਕ-ਟੇਲਾਰ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਾਇਆ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਤਬਾਹੀ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੋ ਰੂਸੀ GRU ਏਜੰਟਾਂ ਨੇ ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਨੂੰ ਨੋਵੀਚੋਕ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੂਸੀ ਕਿਰਦਾਰਾਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗਲਤੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ।
GRU ਏਜੰਟ ਸਾਲਿਸਬਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਿਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸਨ। ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਨਾ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੰਭਵ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਮੁਸ਼ਕਲ - ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਨੂੰ ਡਬਲ ਏਜੰਟ ਵਜੋਂ ਭਰਤੀ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਆਪ ਰੂਸ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੀ ਧੀ ਯੂਲੀਆ ਉਥੇ ਰਹਿੰਦੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਪੁੱਤਰ, ਜੋ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਸਾਲਿਸਬਰੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ, ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
ਕੀ GRU ਏਜੰਟ ਸਾਲਿਸਬਰੀ ਵਿੱਚ ਸਰਗੇਈ ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਦੇ ਰੂਸ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਨ? ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪੋਰਟਨ ਡਾਊਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਰਸਾਇਣਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਸਹੂਲਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਅਭਿਆਸ ਜਾਂ ਤਿਆਰੀ ਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਕਈ ਕਾਰਕ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੂਸ ਘਟਨਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਨੋਵੀਚੋਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਰਗੇਈ ਅਤੇ ਯੂਲੀਆ ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਜ਼ਹਿਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸੰਭਵਤ: ਸਰਗੇਈ। ਬਾਲਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਸਮੇਂ ਹੱਥ ਨਹੀਂ ਫੜਦੇ।
ਜ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੋਈ ਵੀ ਲੱਛਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਬੀਤ ਗਏ। ਇੱਕ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਜਾਣ, ਲੰਬਾ ਲੰਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਰ ਵਿੱਚ ਪੀਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋਵੇਂ ਵਿਅਕਤੀ ਇੱਕ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਬੈਠ ਗਏ। ਦਸ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਉਹ ਇਕਸਾਰ ਕੋਮਾ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ। ਨੋਵੀਚੋਕ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਤਿੰਨ ਪੂਰੇ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਬੇਚੈਨੀ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੂਪਾਂਤਰਨ ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਕੋਮਾ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਦੋ ਵਿਅਕਤੀਆਂ - ਉਮਰ, ਭਾਰ, ਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ - ਦੀ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਪਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣ ਦੀ ਅਸੰਭਵਤਾ ਜ਼ਹਿਰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਨੇ ਕਈ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਰਾਂ ਨੇ ਛੂਹਿਆ। ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ, ਬਾਰ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਪ੍ਰਾਹੁਣਿਆਂ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਜ਼ਹਿਰ ਦੇ ਲੱਛਣ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ।
ਸਟਾਫ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਹੁਣਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਕੋਈ ਸਿਹਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਆਈਆਂ। ਇਹ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਗਲੇ 36 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਕਾਮੇ ਰਹੀਆਂ। ਇਹ ਸਬੂਤ ਜ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਜੋਂ ਹੱਥ-ਤੋਂ-ਸਤਹ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖ਼ਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਤਿੰਨ ਤੱਥ - ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਹੈਂਡਲ ਛੂਹਿਆ; ਤਿੰਨ ਲੱਛਣ-ਮੁਕਤ ਘੰਟੇ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕਸਾਰ ਕੋਮਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ; ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਦੁਆਰਾ ਛੂਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਤਾਹਤਾਂ - ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਵਾਧੂ ਦਲੀਲਾਂ
ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਚਾਰ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, ਰੂਸ ਨੇ 2018 ਵਿਸ਼ਵ ਕੱਪ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਪੁਤਿਨ ਜਾਂ GRU ਇਸ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਇੱਕ ਇਵੈਂਟ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਪਹਿਲਾਂ ਰੂਸ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਕਰਨਗੇ।
ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ GRU ਜਾਂ FSB ਕਦੇ ਨੋਵੀਚੋਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ। ਉਹ ਇੱਕ ਕਤਲ ਦੇ ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਇੰਨੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰੂਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, MI6 ਸੰਭਵਤ: ਰੂਸ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ।
1940 ਕੈਟਿਨ ਨਰਸੰਹਾਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਜਿੱਥੇ ਸਟਾਲਿਨ ਨੇ 20,000 ਪੋਲਿਸ਼ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਫਾਂਸੀ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਸੋਵੀਅਤਾਂ ਨੇ ਵਾਲਥਰ PPK 7.65 mm ਪਿਸਤੌਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ - ਜਰਮਨ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਜਾਰੀ - ਅਤੇ ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਗੋਲੀਆਂ ਚਲਾਈਆਂ, SS ਐਕਜ਼ੈਕਿਊਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਜਦੋਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਾ, ਤਾਂ ਸੋਵੀਅਤਾਂ ਨੇ ਝੂਠਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ:
ਜਰਮਨ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਵਾਲਥਰ PPK 7.65 mm ਪਿਸਤੌਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਕੇ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਾਜ਼ੀਆਂ ਨੇ ਕੀਤਾ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਨੂੰ ਨੋਵੀਚੋਕ ਜ਼ਹਿਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ਾਂ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ:
ਰੂਸੀ ਨਰਵ ਗੈਸ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਲਿਸਬਰੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਰੂਸੀ ਸਨ। ਰੂਸੀਆਂ ਨੇ ਕੀਤਾ।
ਜੇ ਰੂਸ ਸਰਗੇਈ ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮੌਕਾ ਸੀ। ਨੋਵੀਚੋਕ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘਾਤਕ ਨਰਵ ਏਜੰਟ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸ ਨੋਵੀਚੋਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਿਸ਼ਵ ਕੱਪ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਉਨੀ ਹੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇਗਾ। ਇਹ ਅਸੰਭਵਤਾ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪਰਤਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਨੋਵੀਚੋਕ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਬੂਤਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟ੍ਰਿਪ ਕਲੱਬਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਰਾਨ, ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਧੂੜ ਵਿੱਚ ਸਤਾਮ ਅਲ ਸੁਕੂਮੀ ਦਾ ਪਾਸਪੋਰਟ, ਜਾਂ 9/11 ਨੂੰ ਮੁਹੰਮਦ ਅਟਾ ਦਾ ਸੂਟਕੇਸ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਹਕਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਸਨ।
MI6, ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਦੀ ਜਾਸੂਸੀ ਦੁਆਰਾ ਸੂਚਿਤ, ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਰਫੀ ਨਾਮਾਂ ਹੇਠ ਵੀਜ਼ਾ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਰੂਸੀ GRU ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਨ। ਤਰਕਸੰਗਤ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਫਿਰ ਵੀ, ਵੀਜ਼ਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। ਸਾਲਿਸਬਰੀ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੇ MI6 ਦੇ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਇਆ।
ਜਦੋਂ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਚਾਰ GRU ਅਧਿਕਾਰੀ OPCW ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਗਏ, ਤਾਂ ਡੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਣ ਵਾਲੀ MI6 ਸੁਝਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, MI6 ਸਾਰੇ 2004 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ GRU ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ GRU ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ 2004 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ, ਪਰਸੋਨਲ ਮੁਖੀ ਵਜੋਂ, ਨੇ ਇਹ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਰੂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮਾਸਟਰ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਣ ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਗਲਤ ਹੈ; MH17, ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ, ਅਤੇ OPCW ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਭੋਲੇਪਨ ਅਤੇ ਗਵਾਚੇਪਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਦੋ GRU ਅਧਿਕਾਰੀ, ਨਿਰੰਤਰ MI6 ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ, ਆਪਣੇ ਕਥਿਤ ਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟੋਨਹੈਂਜ ਅਤੇ ਸਾਲਿਸਬਰੀ ਕੈਥੇਡ੍ਰਲ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੇ ਸਨ।
MI6 ਨੇ ਫਿਰ ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭੋਜਨ ਜਾਂ ਪੀਣ ਵਿੱਚ ਨੋਵੀਚੋਕ (ਜਾਂ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਦਾਰਥ) ਦੀ ਗੈਰ-ਘਾਤਕ ਖੁਰਾਕ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਨੋਵੀਚੋਕ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ। ਰੂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਫਰੇਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਨੋਵਿਚੋਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਜੀ.ਆਰ.ਯੂ. ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਲੰਡਨ ਹੋਟਲ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹਨ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਟਵਿਨੇਂਕੋ ਕੇਸ ਸੀਨੇਰੀਓ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ। ਨੋਵਿਚੋਕ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਸੀ; ਅਧਿਕਾਰੀ ਦਸਤਾਨੇ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਬੋਤਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਦੇ ਘਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ, ਪੰਪ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਹੈਂਡਲ ਸਪਰੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਫਿਰ ਬੋਤਲ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹੋਟਲ ਦੇ ਕਮਰੇ ਦਾ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਜੇ ਫਿਰ ਵੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮਿਲੇ, ਤਾਂ ਇੱਕੋ ਸਿੱਟਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਝੂਠਾ ਰਸਤਾ ਹੈ – ਐਮ.ਆਈ.6 ਵੱਲੋਂ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸਬੂਤ। ਜੀ.ਆਰ.ਯੂ. ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਕਰਨ ਦੀ ਉਤਸੁਕਤਾ ਵਿੱਚ, ਐਮ.ਆਈ.6 ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ। ਐਮ.ਆਈ.6 ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਨੋਵਿਚੋਕ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਦਾ ਸਹੀ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ: ਕੋਮਾ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ, ਪਰ ਮੌਤ ਲਈ ਨਹੀਂ।
ਚਾਰ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, ਵਰਲਡ ਕੱਪ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਚੈਰਿਟੀ ਬਿਨ ਵਿੱਚ ਨੋਵਿਚੋਕ ਪਰਫਿਊਮ ਬੋਤਲ ਦੀ ਖੋਜ
ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਜੀ.ਆਰ.ਯੂ. ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਾਲਿਸਬਰੀ ਨੂੰ ਡੀਕੰਟੈਮੀਨੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮਨੁੱਖ-ਘੰਟੇ ਖਰਚ ਕੀਤੇ। ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਕਿ ਬੋਤਲ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਬਿਨਾਖੋਜੀ ਬਿਨ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਐਮ.ਆਈ.6 ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਟੇਜਡ ਡਰਾਮੇ ਦੇ ਇਸ ਅਸੰਭਵ ਸੀਕਵਲ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾੜੇ ਸਕ੍ਰੀਨਰਾਈਟਰ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ।
ਅਗਲੀ ਕਿਰਦਾਰ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਪਣ ਕਰਦਿਆਂ, ਬੇਕਸੂਰ ਰੂਸੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਮੁਕੱਦਮਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸੰਭਵਤ: ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਚਾਅ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜੀ.ਆਰ.ਯੂ. ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਯੂਲੀਆ ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਆ ਰਹੀ ਸੀ। ਇੱਕ ਕਾਤਲ ਜੋ ਇੱਕੱਲੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਤਰਕਸੰਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਹਮਲਾ ਕਰਦਾ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਕੱਲਾ ਹੁੰਦਾ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਮੁਲਾਕਾਤ ਦੌਰਾਨ ਜਦੋਂ ਗਲਤ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੀ 50% ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ। ਉਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਡੀਕਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਰਗੇਈ ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲਾ ਨਾ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਹੈਂਡਲ ਛੂਹੇਗਾ।
ਰੂਸ ਨੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਨੋਵਿਚੋਕ ਦੀ ਨਮੂਨਾ ਮੰਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਰੂਸੀ ਮੂਲ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਇਨਕਾਰ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੂਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਦਾ ਡਰ ਸੀ। ਕੇਵਲ ਅਪਰਾਧੀ ਹੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਨਰਵ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਰੋਕੇਗਾ। ਇਹ ਇਨਕਾਰ ਰੂਸੀ ਬੇਕਸੂਰੀ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਓ.ਪੀ.ਸੀ.ਡਬਲਯੂ. ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ: ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨੋਵਿਚੋਕ ਦੀ ਉਤਪਤੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ਜੇ ਇਹ ਰੂਸ ਜਾਂ ਕਜ਼ਾਖਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਓ.ਪੀ.ਸੀ.ਡਬਲਯੂ. ਸੰਭਵਤ: ਮੂਲ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਤਰਕਸੰਗਤ ਸਿੱਟਾ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੂਲ ਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਜਾਂਚ ਜਾਂ ਸਬੂਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੁਰੰਤ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ – ਸਕ੍ਰੀਪਲ, 9/11, ਅਤੇ ਐਮ.ਐੱਚ.17 ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਅਤੇ ਝੂਠੇ ਦੋਸ਼ ਕਿਸੇ ਅਪਰਾਧੀ ਨੂੰ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ-ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਹਮਲੇ ਪਿੱਛੇ ਜੀ.ਆਰ.ਯੂ. ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਪੁਤਿਨ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ 'ਤੇ ਆਉਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਨਾ ਦਿੰਦਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭਦਦਾ ਦਿੱਖ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਸਾਲਿਸਬਰੀ ਵਿੱਚ ਜੀ.ਆਰ.ਯੂ. ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਨ, ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ। ਬੇਕਸੂਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਅੰਸ਼ਕ ਸੱਚਾਈ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੇਵਾਦਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਭਦੱਪਣ ਐਮ.ਐੱਚ.17 ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਦਰਪਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਰੂਸ ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਬੁਕ-ਟੀਲਏਆਰ ਦੇਣ ਦੀ ਗੱਲ ਨਾ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਬੇਕਸੂਰੀ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ।
ਰੂਸ ਨੇ ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਬਾਰੇ ਝੂਠ ਬੋਲਿਆ (ਇਹ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜੀ.ਆਰ.ਯੂ. ਸਨ) ਅਤੇ ਐਮ.ਐੱਚ.17 (ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ, ਬੁਕ-ਟੀਲਏਆਰ ਸਮੇਤ)। ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨੇ ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰ ਦੇਣ ਬਾਰੇ ਝੂਠ ਬੋਲਿਆ। ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਐਮ.ਐੱਚ.17 ਢਾਹੁਣ ਬਾਰੇ ਝੂਠ ਬੋਲਿਆ।
ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਅਤੇ ਐਮ.ਐੱਚ.17 ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਤਾ: ਰੂਸ ਬੇਕਸੂਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀਆਂ ਭਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਬਚਾਅ ਦੋਸ਼ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਮ.ਐੱਚ.17 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਜਾਂਚ-ਪੜਤਾਲ
ਕੀਤੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਨੈਰੇਟਿਵ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਕੇ। ਉਹ ਅਸਲੀ ਗਿਆਨ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਪੱਖਪਾਤ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ ਨਜ਼ਰੀਆ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੂਸ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਚਾਰ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਐਮ.ਆਈ.6 ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਸਾਧਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਣਾਇਕ ਸਬੂਤ ਕਿ ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਹਮਲਾ ਇੱਕ ਐਮ.ਆਈ.6 ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਸੀ: ਮਿਲੀ ਪਰਫਿਊਮ ਦੀ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਸੀਲ ਸੀ। ਜਿਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸੈਲੋਫੇਨ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਚਾਕੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਜੀ.ਆਰ.ਯੂ. ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੀਲਰ ਦੀ ਕਮੀ ਸੀ। ਇਹ ਐਮ.ਆਈ.6 ਦੀ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਸੰਭਵਤ: ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਬਚੇਗਾ ਨਹੀਂ ਜਾਂ ਸੀਲ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਦਾ ਕੀ ਹੋਇਆ? ਐਮ.ਆਈ.6 ਨੇ ਸੰਭਵਤ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 2013 ਵਿੱਚ ਬੋਰਿਸ ਬੇਰੇਜ਼ੋਵਸਕੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਜੇ ਯੂਲੀਆ ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਗਵਾਹੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਹੈਂਡਲ ਨਹੀਂ ਛੂਹਿਆ, ਤਾਂ ਐਮ.ਆਈ.6 ਦੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਜਾਂਦੀ।
ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ
ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ 17 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਬੂਤ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਐਮ.ਆਈ.6 ਨੇ ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਵਾਈ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਾਣੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਖੁਫੀਏ ਏਜੰਸੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਝੂਠੀਆਂ ਝੰਡੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਐਮ.ਆਈ.6 ਨੇ ਆਪ ਚਲਾਈਆਂ ਸਨ।
ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ ਨੇ ਐਮ.ਐੱਚ.17 ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਦੋਵਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਤੱਥਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਡੇਟਾ ਪੁਆਇੰਟਸ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅੰਤਰੀਵਲ ਧੋਖੇ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਪੱਖਪਾਤਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਪ੍ਰੋ-ਨੇਟੋ, ਪ੍ਰੋ-ਪੱਛਮੀ, ਰੂਸ-ਵਿਰੋਧੀ, ਪੁਤਿਨ-ਵਿਰੋਧੀ, ਅਤੇ ਮੁਸਲਮਾਨ-ਵਿਰੋਧੀ (ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਅਸਦ-ਵਿਰੋਧੀ)। ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਪੱਖਪਾਤ ਸੁਰੰਗ ਨਜ਼ਰੀਏ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਨੈਰੇਟਿਵ ਦੇ ਉਲਟ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਿਰਫ਼ ਤੱਥ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਾਮਲੇ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ। ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ ਖੁਫੀਆ ਟਰੇਡਕਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ—ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਲਟਰੀ ਸਿਧਾਂਤ ਜੋ ਸਨ ਜ਼ੂ ਵੱਲੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਸਾਰੀ ਜੰਗ ਧੋਖੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੀਮਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪੱਖਪਾਤੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਸੁਰੰਗ ਨਜ਼ਰੀਏ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸੀਮਿਤ ਸਮਝ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੱਚ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਐਮ.ਐੱਚ.17 ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਬਾਰੇ ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਕਿਉਂ ਹਨ।
ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ ਦੇ ਏਰਿਕ ਟੋਲਰ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਘਟਨਾ ਦੇ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਐਮ.ਐੱਚ.17 ਦੇ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਅਤੇ ਤਰੀਕੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲਿਆ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ (ਡੀ.ਐਸ.ਬੀ. ਅਤੇ ਜੇ.ਆਈ.ਟੀ.) ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਸਬੂਤ ਮਿਲਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਕਠੋਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਚੋਣਵੀਂ ਧਾਰਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ—ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਸਿਰਫ਼ ਸਮਰਥਨ ਸਬੂਤ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਾਂਚ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਅੰਨ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਲਿਟਵਿਨੇਂਕੋ
ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਲਿਟਵਿਨੇਂਕੋ ਨੂੰ 2006 ਵਿੱਚ ਪੋਲੋਨੀਅਮ-210 ਨਾਲ ਜ਼ਹਿਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਚਾਰ ਪਾਰਟੀਆਂ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਲੱਗੇ ਹਨ: ਮੋਸਾਦ, ਰੂਸੀ ਅਪਰਾਧੀ, ਪੁਤਿਨ/ਐੱਫ.ਐੱਸ.ਬੀ., ਅਤੇ ਐਮ.ਆਈ.6। ਜਦੋਂਕਿ ਮੋਸਾਦ ਨੇ 2004 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਅਰਾਫ਼ਾਤ ਨੂੰ ਪੋਲੋਨੀਅਮ-210 ਨਾਲ ਜ਼ਹਿਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਲਿਟਵਿਨੇਂਕੋ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਮਕਸਦ ਜਾਂ ਤਰਕ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਿਟਵਿਨੇਂਕੋ ਇੱਕ ਸਪੇਨਿਸ਼ ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਗਵਾਹੀ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸੀ, ਜੋ ਉਸਦੇ ਖਾਤਮੇ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਆਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਰੂਸੀ ਮਾਫੀਆ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕੀਤਾ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਸਰੋਤਾਂ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਪੁਤਿਨ ਹਮਲੇ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਦੋਸ਼ ਜਿਸਨੂੰ ਲਿਟਵਿਨੇਂਕੋ ਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ। ਕਥਿਤ ਦੋਸ਼ੀ ਐਂਡਰੇ ਲੁਗੋਵੋਈ ਅਤੇ ਦਿਮਿਤਰੀ ਕੋਵਟੁਨ ਸਨ।
ਪੋਲੋਨੀਅਮ ਜ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਕੋਮਾ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਣ ਮਗਰੋਂ ਦਿਮਿਤਰੀ ਕੋਵਟੁਨ ਨੂੰ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਨਿਊਕਲੀਅਰ ਹਸਪਤਾਲ ਨੰਬਰ 6 ਵਿੱਚ ਇਲਾਜ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦੋਸ਼ੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦਿਖਾਏਗਾ ਜੋ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਜ਼ਹਿਰ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਜੇਕਰ ਹਮਲਾਵਰ ਨੂੰ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਚਰਮ ਰੇਡੀਓ ਐਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਘਾਤਕਤਾ ਦੀ ਪੱਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੀ, ਮੈਂ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੋਵਟੁਨ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਪੀੜਤ ਸੀ।
ਕੋਵਟੁਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੂਸ਼ਣ ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ, ਐਂਡਰੇ ਲੁਗੋਵੋਈ, ਅਤੇ ਲੁਗੋਵੋਈ ਦੀ ਪਤਨੀ ਤੱਕ ਫੈਲ ਗਿਆ। ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਹੋਟਲ ਕਮਰਿਆਂ ਅਤੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਖੋਜੇ ਗਏ ਰੇਡੀਓ ਐਕਟਿਵ ਨਿਸ਼ਾਨ 16 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ। ਉਸੇ ਦਿਨ, ਕੋਵਟੁਨ, ਲੁਗੋਵੋਈ, ਅਤੇ ਲਿਟਵਿਨੇਂਕੋ ਨੂੰ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਹਿਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 16 ਅਕਤੂਬਰ ਲਿਟਵਿਨੇਂਕੋ ਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰ ਦੇਣ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂਕਿ ਲੁਗੋਵੋਈ ਅਤੇ ਕੋਵਟੁਨ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।
30 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਦੋ ਰੂਸੀ Litvinenko ਨੂੰ ਮੁੜ ਮਿਲੇ। ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਚਾਹ ਦਾ ਇੱਕ ਗਰਮ ਘੜਾ ਰੱਖਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। Polonium-210 ਦਾ 9 ਵਾਲਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੁਤਵ ਇਸਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, Kovtun ਅਤੇ Lugovoy ਨੇ ਚਾਹ ਪਾਈ ਅਤੇ ਪੀਤੀ। Kovtun ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੋਮਾ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ। Lugovoy ਨੇ ਆਪਣੀ ਚਾਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਈ। ਜਦੋਂ Litvinenko ਪਹੁੰਚਿਆ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਚਾਹ ਪਾਈ—ਇਸਨੂੰ ਗੁਨਗੁਨੀ ਅਤੇ ਕੌੜੀ ਪਾਇਆ। ਇਸਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਸਨੇ ਚਾਰ ਘੁੱਟ ਪੀਤੇ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਘੁੱਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਬੇਸੁਆਦ ਚਾਹ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾ ਦਿੰਦਾ, ਤਾਂ ਬਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ।
ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਗੁਨਗੁਨੀ, ਕੌੜੀ ਚਾਹ ਪਿਲਾ ਕੇ ਜ਼ਹਿਰ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਭੱਦਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਟਾਰਗੇਟ ਇਸਨੂੰ ਪੀਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਸਿਰਫ਼ Kovtun ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਗੁਮਨਾਮ ਗਵਾਹ ਦੇ ਦਾਅਵੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ ਕਿ Kovtun ਨੇ ਇੱਕ ਬਰਲਿਨ ਦੇ ਬਾਵਰਚੀ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਕੋਈ ਲੰਡਨ ਦਾ ਬਾਵਰਚੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਜੋ Litvinenko ਦੇ ਖਾਣੇ ਵਿੱਚ ਪੋਲੋਨੀਅਮ ਮਿਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ MI6 ਧੋਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਚਾਹ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਮਿਲਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣ ਤੇ ਵੀ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਕਿਉਂ ਅਪਣਾਏ ਜਾਣ? ਜੇਕਰ Litvinenko ਡਿਨਰ ਦਾ ਸੱਦਾ ਠੁਕਰਾ ਦਿੰਦਾ, ਤਾਂ ਪੂਰਾ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।
ਤਾਜ਼ੀ ਚਾਹ ਮੰਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ Litvinenko ਦੇ ਕੱਪ ਵਿੱਚ ਚੁਪਚਾਪ ਪੋਲੋਨੀਅਮ ਮਿਲਾਉਣ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਧ ਜਾਂਦੀਆਂ। ਕੀ Lugovoy ਅਤੇ Kovtun ਨੇ ਪੀੜਤ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰ ਦਿੱਤਾ? ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ Luke Harding ਨੇ ਦੇਖਿਆ, ਉਹ ਮੂਰਖ, ਆਤਮਘਾਤੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ
ਨਹੀਂ ਸਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਪਰਾਧੀ ਬਜਾਏ ਪੀੜਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Paul Barril (Barril, YouTube) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Litvinenko ਦੀ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਕਰਨਾ ਇੱਕ CIA-MI6 ਝੂਠੀ ਝੰਡਾ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਕੋਡਨਾਮ Beluga
ਸੀ, ਜੋ ਰੂਸ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੁਤਿਨ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
Skripal ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ MI6 ਵੱਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। Skripal ਅਤੇ Litvinenko ਦੋਵੇਂ ਕੇਸ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਦੋ ਰੂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਬਲੀਦਾ ਬਕਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ Litvinenko ਦੀ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਕਰਨ MI6 ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਈ ਗਈ ਸੀ। Lugovoy ਨੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਝੂਠ ਡਿਟੈਕਟਰ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਨਾ ਤਾਂ Litvinenko ਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ Polonium-210 ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ। ਤਿੰਨ ਸ਼ੱਕੀ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਨਾਲ MI6 ਇਸ ਝੂਠੀ ਝੰਡਾ ਹਮਲੇ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਅਪਰਾਧੀ ਬਣ ਕੇ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, MI6 ਰੂਸ ਨਾਲ ਸ਼ੀਤ ਜੰਗ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ Litvinenko ਦੀ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਕਰਨ, ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਰਚੀ, MH17 ਦੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਜਾਅਲੀ ਬਣਾਇਆ, ਰਸ਼ੀਆਗੇਟ ਬਿਆਨਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾਇਆ, ਅਤੇ Novichok ਨਾਲ Skripals, Nick Bailey, ਅਤੇ Dawn Sturgess ਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰ ਦਿੱਤਾ। ਨਵਾਲਨੀ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ—ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਫਲ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
9/11
ਇੱਕ ਝੂਠੀ ਝੰਡਾ ਆਤੰਕੀ ਹਮਲਾ?
ਸਬੂਤ
MH17 ਨੂੰ ਡੱਚ 9/11 ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, MH17 ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ 9/11 ਹਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਡੱਚ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋਈ। ਇਹ ਸਮਾਨਤਾ ਪੜਚੋਲ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਕੀ 9/11 ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਿਕ ਵਿਆਖਿਆ ਸਹੀ ਹੈ?
ਵੀਡੀਓ ਫੁਟੇਜ ਦੇ ਛੇ ਲਗਾਤਾਰ ਫਰੇਮਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਜੋ WTC 2 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਸਰ ਨੂੰ ਦਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, 950 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਗਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। (Khalezov, p. 269) ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ 30 ਫਰੇਮਾਂ 'ਤੇ, 53-ਮੀਟਰ Boeing 767 ਦਾ 1/5 ਸਕਿੰਟ (6 ਫਰੇਮ) ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋਣਾ 265 m/s, ਜੋ 954 km/h ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਗਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 300 ਮੀਟਰ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ Boeing 767 650 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਗਵਾਹਾਂ ਦੀਆਂ ਗਵਾਹੀਆਂ - ਉਹਨਾਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਤੋਂ ਜੋ ਗੈਰ-ਸੰਕਟ ਅਭਿਨੇਤਾ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣੇ ਗਏ - ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ WTC 2 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਸੰਭਵ ਗਤੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਨਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਕਸ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟਵਿਨ ਟਾਵਰਾਂ ਦੀ ਸਟੀਲ-ਕਲੈਡ ਕੰਕਰੀਟ ਬਣਤਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਟਕਰਾਅ 'ਤੇ ਟੁਕੜੇ-ਟੁਕੜੇ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਦੋਵਾਂ ਟਾਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਾਏ ਗਏ ਵਿਸਫੋਟਕਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸਨ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ Boeing 767 ਇਹਨਾਂ ਵਿਸਫੋਟ-ਜਨਤ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਸਬੂਤ ਨਿਰਣਾਇਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵੱਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਸਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਰੂਪ-ਸਿਰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਿਸਫੋਟਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟਵਿਨ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਬੇਸਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਧਮਾਕੇ ਹੋਏ - ਕ੍ਰਮਵਾਰ 350 ਅਤੇ 300 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਧਮਾਕਿਆਂ ਤੋਂ 17 ਅਤੇ 14 ਸਕਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ। ਅਧਿਕਾਰਿਕ ਵਰਣਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਸਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੇਸਮੈਂਟ ਧਮਾਕਿਆਂ ਦਾ ਸਮਾਧਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਗਲਤੀ ਦਾ ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਬਣਦਾ ਹੈ।
- ਅਲ-ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਕੋਲ ਇਹ ਹੋਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।
- ਅਲ-ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਨਾ ਤਾਂ WTC ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਿਸਟਮਾਂ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਰੱਖਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ 300-350 ਮੀਟਰ ਉਚਾਈਆਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਬੇਸਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੇ ਸਨ।
- ਦੋਵੇਂ ਟਾਵਰ ਵਿਸਫੋਟਕ ਪਲਵਰਾਈਜੇਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਢਹਿ ਗਏ। ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਟਾਵਰ 110 ਮਿਨੀ-ਨਿਊਕਲੀਅਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ (mininukes) ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ WTC 6 ਲਈ 34, ਜੋ 9/11 'ਤੇ ਤੈਨਾਤ ਕੁੱਲ 264 ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
- ਮਿਨੀ-ਨਿਊਕਸ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਪਲਵਰਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ 6 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ TNT ਜਾਂ 1.2 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਨੈਨੋ-ਥਰਮਾਈਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ। (Landauer, p. 29) ਇੰਨੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਚਿੱਟੇ ਵੈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਦਸ ਰਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
- ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਸਬੂਤ - ਢਹਿ ਜਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਣਗਿਣਤ ਧਮਾਕੇ, 10,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ-ਸਬੰਧਤ ਕੈਂਸਰ ਮੌਤਾਂ, 200 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ 4 ਟਨ ਸਟੀਲ (ਵਿੰਟਰ ਗਾਰਡਨ), ਲੰਬਕਾਰੀ/ਖਿਤਿਜੀ
ਸਰਫ਼ਰ
, ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਪਲਵਰਾਈਜੇਸ਼ਨ, ਸਟੇਅਰਵੇ B ਦਾ ਬਚਾਅ, ਅੱਠ ਲਗਾਤਾਰ ਬੇਸਮੈਂਟ ਗਰਮੀ ਜ਼ੋਨ, ਅਤੇ ਧੂੜ ਵਿੱਚ ਬੇਰੀਅਮ/ਸਟ੍ਰੋਂਟੀਅਮ ਆਈਸੋਟੋਪ (America nuked on 9/11, p.153) - ਨਿਰਣਾਇਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਨੀ-ਨਿਊਕਲੀਅਰ ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨਾਂ ਵੱਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅਲ-ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਕੋਲ ਮਿਨੀ-ਐਟੋਮਿਕ ਬੰਬਾਂ ਜਾਂ ਮਿਨੀ-ਨਿਊਕਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਸੀ।
- 10 KM ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਪੈਸੈਂਜਰਾਂ ਅਤੇ ਕਰੂ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਮੋਬਾਈਲ ਸੰਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਲਾਂ ਡਿਪਾਰਚਰ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤੋਂ ਆਈਆਂ। ਅਣਜਾਣ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਆਤੰਕਵਾਦ-ਰੋਧੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। (Elias Davidson, Hijacking America's mind on 9/11)
- ਅਲ-ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਦਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਹੀਂ ਸੀ।
- ਅਲ-ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਪੈਸੈਂਜਰਾਂ/ਕਰੂ ਨੂੰ ਆਤੰਕ ਰੋਧੀ ਜੰਗੀ ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਮਨਾ ਸਕਦੇ ਸਨ।
WTC 7 ਨੇ 17:20 ਵਜੇ ਮਿਲਟਰੀ-ਗ੍ਰੇਡ ਨੈਨੋ-ਥਰਮਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਢਾਹ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ। BBC ਨੇ ਇਸਦੇ ਢਹਿਣ ਦੀ 14 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਸੀ।
- ਅਲ-ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਨਾ ਤਾਂ WTC 7 ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਰੱਖਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸਦੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਲਗਾਏ।
- ਅਲ-ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਕੋਲ ਮਿਲਟਰੀ-ਗ੍ਰੇਡ ਨੈਨੋ-ਥਰਮਾਈਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਸੀ।
- ਅਲ-ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਨੇ BBC ਨੂੰ WTC 7 ਦੀ ਢਾਹ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਪੈਂਟਾਗਨ ਨੁਕਸਾਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਾਏ ਗਏ ਵਿਸਫੋਟਕਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟ ਨੇ ਜਟਿਲ ਯੁਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦਿੱਤਾ; ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਕੋਈ ਵੀ Boeing 757 60 ਸੈਮੀ ਪੁੱਖਤਾ ਕੀਤੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਟਕਰਾਇਆ। ਪੈਂਟਾਗਨ ਹਮਲੇ ਦੀ ਵੈੱਬ-ਘੋਸ਼ਣਾ ਸਵੇਰੇ 9:05 ਵਜੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। UA93 ਦੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਰਵਾਨਗੀ ਕਾਰਨ, ਵਿਸਫੋਟਕ 30 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਫਟ ਗਏ।
- ਅਲ-ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਨਾ ਤਾਂ ਪੈਂਟਾਗਨ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਰੱਖਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉੱਥੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਲਗਾਏ।
- ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦੇਨ ਨੇ ਪੈਂਟਾਗਨ ਹਮਲੇ ਬਾਰੇ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ।
- ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦੇਨ ਕੋਲ ਪੈਂਟਾਗਨ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਸੂਖਮ ਪੈंतਰਿਆਂ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦੇਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।
- ਚਾਰ 9/11 ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਉਤਰੇ, ਜਾਂ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗੇ, ਜਾਂ ਸਵਾਰ ਬੰਬਾਂ ਕਾਰਨ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਏ। ਕੋਈ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਟਵਿੱਨ ਟਾਵਰਾਂ ਜਾਂ ਪੈਂਟਾਗਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਟਕਰਾਇਆ, ਅਤੇ ਸ਼ੈਂਕਸਵਿਲ ਨੇੜੇ ਕੋਈ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੀਲਾਂ ਦੂਰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਸੀ)।
- ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦੇਨ ਦਾ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਸੀ।
- ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦੇਨ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਡਿਗਾ ਸਕਦੇ ਸਨ।
- ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦੇਨ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਬੰਬ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਕਤੂਬਰ-ਨਵੰਬਰ ਲਈ ਸੈਡਿਊਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਈ ਫੌਜੀ ਅਭਿਆਸਾਂ (ਯੁੱਧ ਖੇਡਾਂ) ਨੂੰ ਉਪ-ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਡਿਕ ਚੇਨੀ ਦੇ ਹੁਕਮ ਨਾਲ 11 ਸਤੰਬਰ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
- ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦੇਨ ਨੇ ਉਪ-ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਚੇਨੀ ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਖੇਡਾਂ ਮੁੜ-ਸੈਡਿਊਲ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
- 9:03 ਵਜੇ
ਅਮਰੀਕਾ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ
ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਪੈਂਟਾਗਨ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਮੰਡਰਾਇਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। - ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦੇਨ ਕੋਲ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਕਮਾਂਡ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਸ਼ੈਂਕਸਵਿਲ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਾਕੇਟ ਤੋਂ ਸੰਭਵਤ: ਲਗਾਏ ਗਏ ਮਲਬੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਤਰਿਮ ਗਰਤ ਸੀ। ਕੋਈ ਵੀ ਸਬੂਤ 757 ਕਰੈਸ਼ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ: ਨਾ ਲਾਸ਼ਾਂ, ਨਾ ਅੱਗ, ਨਾ ਇੰਜਣ, ਨਾ ਮਲਬਾ, ਨਾ ਸਾਮਾਨ, ਨਾ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਗੰਧ।
- ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦੇਨ ਬੋਇੰਗ 757 ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ।
- 9/11 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵਿੱਚ 8-9 ਕਥਿਤ ਹਾਈਜੈਕਰ ਅਜੇ ਵੀ ਜੀਉਂਦੇ ਸਨ।
- 950 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ 'ਤੇ ਟਵਿੱਨ ਟਾਵਰਾਂ, 800 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ 'ਤੇ ਪੈਂਟਾਗਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਜਾਂ UA93 ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਿਕ ਕਹਾਣੀ ਅਨੁਸਾਰ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਚਣਾ ਨਾਮੁਮਕਿਨ ਹੈ।
ਮੋਸਾਦ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੇ, 9/11 'ਤੇ ਬਿਨ ਲਾਦੇਨ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ:
ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦੇਨ? ਮੈਨੂੰ ਹੱਸਣ ਨਾ ਪਾਓ। ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਅੰਜਾਮ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਸਿਰਫ਼ ਸੀਆਈਏ ਜਾਂ ਮੋਸਾਦ ਹੀ ਅਜਿਹੇ ਹਮਲਿਆਂ ਦੀ ਸਜ਼ਾਵੰਡੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਿਆਨ ਅਮਰੀਕੀ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ 'ਤੇ 9/11 ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੋਇਆ, ਕਦੇ ਵੀ ਮੁੜ-ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਹੈ।
ਬਿਨ ਲਾਦੇਨ ਦੀ ਟਵਿੱਨ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਢਹਿਣ 'ਤੇ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ:
ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ। ਪਰ ਇਹ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਰਾਬਰਟ ਫੌਕ (ਤੀਜਾ ਕਮਾਂਡਰ, ਨੇਵਲ ਰਿਸਰਚ ਲੈਬ) ਦੀ ਮੌਤ-ਸੇਜ ਤੇ ਸਟੀਵਨ ਗ੍ਰੀਅਰ ਨੂੰ ਇਕਬਾਲੀਆ:
ਰਿਚਰਡ ਫੌਕ ਨੇ 9/11 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਪ-ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਡਿਕ ਚੇਨੀ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ, 9/11 ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇਖੀਆਂ। ਉਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ:
ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਕਦੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ, ਮੇਰੇ ਬੱਚੇ, ਮੇਰੇ ਪੋਤੇ-ਪੋਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਬਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ। ਮੈਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। (ਕਾਸਮਿਕ ਝੂਠਾ ਝੰਡਾ, ਸਟੀਵਨ ਗ੍ਰੀਅਰ ਲੈਕਚਰ, 2017)
ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਬਿਨ ਲਾਦੇਨ ਦੀ 9/11 ਲਈ ਬਲਦੇ ਬਕਰੇ ਬਣਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। MH17 ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਘਟਨਾ ਵਾਂਗ, 9/11 ਇੱਕ ਝੂਠਾ ਝੰਡਾ ਆਤੰਕਵਾਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸੀ।
ਜਾਂਚ ਜਾਂ ਸਬੂਤਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਦੇਸ਼ਾਂ/ਗਰੁੱਪਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦੋਸ਼ ਦਾ ਸਾਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਮੀਡੀਆ ਕਾਉਂਟਰ-ਨੈਰੇਟਿਵ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਜਾਂ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾਉਂਦਾ ਹੈ।
9/11 ਨੂੰ ਬਹਾਨਾ ਬਣਾ ਕੇ, ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਅਫ਼ਗਾਨਿਸਤਾਨ, ਇਰਾਕ, ਅਤੇ ਸੀਰੀਆ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਬੁਸ਼ ਦੇ 9/11 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਅਲਟੀਮੇਟਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਫ਼ਗਾਨਿਸਤਾਨ ਦੀ ਤਾਲੀਬਾਨ ਨੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ:
ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦੇਨ ਇਸ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਉਸ ਕੋਲ ਅਜਿਹੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਾਧਨ ਜਾਂ ਅਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਉਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਉਸਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦਾ ਸਬੂਤ ਪੇਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟ੍ਰਾਇਲ ਕਰਾਂਗੇ ਜਾਂ ਐਕਸਟ੍ਰੀਡਾਈਟ ਕਰਾਂਗੇ।
ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨੈਤਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਵੱਧੀਆ ਦੱਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਛਮ ਨੇ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਅੰਦਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ:
ਸਬੂਤ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਫ਼ਗਾਨਿਸਤਾਨ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਗੜ੍ਹੇ ਹੋਏ ਡਬਲਿਊਐਮਡੀ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਰਾਕ ਨੇ ਵੀ ਇਹੋ ਹਾਲਤ ਝਲੀ।
ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਥੇਰੇਸਾ ਮੇ ਨੇ ਸੰਸਦ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੈਂਕੜੇ ਰੂਸੀ ਡਿਪਲੋਮੈਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
MH17 ਝੂਠਾ ਝੰਡਾ ਪੱਛਮੀ-ਸਮਰਥਿਤ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਅੰਜਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ—ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੱਚਿਆਂ ਸਮੇਤ 300 ਸਿਵਲੀਅਨ ਮਾਰੇ ਗਏ—ਈਯੂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਰੂਸ ਵਿਰੁੱਧ ਅਮਰੀਕੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾਟੋ-ਰੂਸ ਜੰਗ ਟਲ ਗਈ।
ਪੱਛਮ ਦੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੇਰਾਫੇਰੀ, ਧੋਖਾਧੜੀ, ਅਤੇ ਫਰੇਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ – ਸਾਰਵਭੌਮ ਰਾਜਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮੈਕੀਆਵੈਲੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਜਿੱਤਦੇ ਹਨ।
ਵਾਪਸ ਡੱਚ 9/11: MH17
1991 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੂਸ
ਰੂਸੀ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਖਤਰੇ ਦਾ ਅਵਲੇਖ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ।
ਬਲੈਕ ਈਗਲ ਟਰੱਸਟ ਫੰਡ
11 ਸਤੰਬਰ, 1991—9/11 ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕ ਦਹਾਕਾ ਪਹਿਲਾਂ—ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ $240 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਫੰਡ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੂੰ ਬਲੈਕ ਈਗਲ ਟਰੱਸਟ ਫੰਡ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਪਤਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੂਸ ਨੂੰ ਲੁੱਟਣ ਲਈ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਰਸ਼ਲ ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਇਹ ਇਸਦਾ ਵਿਰੋਧੀ ਸੀ: ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਿਸਟਮੈਟਿਕ ਲੁੱਟ।
ਰੂਸੀ ਚੋਣਾਂ
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ 1996 ਦੀਆਂ ਰੂਸੀ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੋਰਿਸ ਯੈਲਤਸਿਨ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਚੋਣ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਰੂਸ ਡੂੰਘੀ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ, ਗਰੀਬੀ ਅਤੇ ਅਪਰਾਧ ਦਾ ਸਾਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਯੈਲਤਸਿਨ ਬਹੁਤ ਅਲੋਕਪ੍ਰਿਯ ਸੀ। ਇਸ ਬਾਹਰੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਕਮਿਊਨਿਸਟ ਉਮੀਦਵਾਰ ਯੈਲਤਸਿਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੋਣ ਜਿੱਤਦਾ।
ਨਾਟੋ
1999 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਗੈਰ-ਵਿਸਤਾਰ ਦੀਆਂ ਗਾਰੰਟੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਨਾਟੋ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਵਧਿਆ। ਪੋਲੈਂਡ ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ।
ਉਸੇ ਸਾਲ, ਨਾਟੋ ਨੇ ਰੂਸ ਦੇ ਸਲਾਵਿਕ ਭਰਾ ਦੇਸ਼ ਸਰਬੀਆ ਵਿਰੁੱਧ ਬੰਬਾਰੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕੀਤੀਆਂ। ਸਰਬੀਆ ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਾਟੋ ਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਗੱਠਜੋੜ ਲਈ ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਟੋ ਕੋਲ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੌਂਸਲ ਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੰਬਾਰੀ ਮੁਹਿੰਮ 100 ਲਗਾਤਾਰ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੀ। ਨਿureਂਬਰਗ ਅਤੇ ਟੋਕੀਓ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਚਾਰਟਰ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਨਾਟੋ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਯੁੱਧ ਅਪਰਾਧ, ਸ਼ਾਂਤੀ ਵਿਰੁੱਧ ਅਪਰਾਧ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖਤਾ ਵਿਰੁੱਧ ਅਪਰਾਧ ਸਨ।
2004 ਵਿੱਚ, ਨਾਟੋ ਨੇ 1990 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਾਰੰਟੀਆਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਿਆਂ ਆਪਣੀ ਮੈਂਬਰਸ਼ੀ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ।
2008 ਤੱਕ, ਨਾਟੋ ਨੇ ਯੂਕਰੇਨ ਅਤੇ ਜਾਰਜੀਆ ਨੂੰ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧਾਈਆਂ, ਜੋ ਰੂਸ ਵਿਰੁੱਧ ਇਕ ਹੋਰ ਸਿੱਧੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਸੀ।
ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਲਿਟਵਿਨੇਂਕੋ
2006 ਵਿੱਚ, ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਲਿਟਵਿਨੇਂਕੋ ਨੂੰ ਪੋਲੋਨੀਅਮ-210 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਵਾਲੀ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਜ਼ਹਿਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ MI6 ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਕਸਦ ਰੂਸ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਪੁਤਿਨ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕਰਨਾ ਸੀ।
ਜਾਰਜੀਆ
ਜਾਰਜੀਆ, 2008. ਰੂਸ ਦੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਜਾਰਜੀਅਨ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੁਆਰਾ ਦੱਖਣੀ ਓਸੈਟੀਆ 'ਤੇ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹੋਈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 200 ਨਸਲੀ ਰੂਸੀ ਮਾਰੇ ਗਏ। ਜਾਰਜੀਆ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ, ਮਿਖਾਇਲ ਸਾਕਾਸ਼ਵਿਲੀ, ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ CIA ਦੁਆਰਾ ਦੱਖਣੀ ਓਸੈਟੀਆ ਦੇ ਖਾਸ ਦਰਜੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਪੱਛਮੀ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਸਾਕਾਸ਼ਵਿਲੀ ਨੇ ਬੰਬਾਰੀ ਦਾ ਹੁਕਮ ਨਾ ਦਿੱਤਾ ਹੁੰਦਾ। ਉਸਨੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਕਿ ਜੇ ਰੂਸ ਉਸਦੀ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾ ਕਰੇਗਾ ਤਾਂ ਨਾਟੋ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਸਾਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।
MH17 ਦੇ ਡਿੱਗਣ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 200 ਡੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਮਾਰੇ ਗਏ, ਨੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਡੱਚ ਅਤੇ ਨਾਟੋ ਦੇ ਫੌਜੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤਾਇਨਾਤੀ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵੀਟੋ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮਿਸਾਲ ਦਿੱਤੀ: ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਅਸਫਲ ਰਹੀਆਂ ਸਨ।
200 ਨਸਲੀ ਰੂਸੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਨੇ ਰੂਸ ਨੂੰ ਜਾਰਜੀਆ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਕ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਮਕਸਦ ਰੂਸੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਨਰਸੰਹਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਹਮਲੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਜਾਰਜੀਅਨ ਵਿਰੋਧਤਾਈਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ - ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ - ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿਸਨੂੰ ਪੱਛਮ ਨੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਕ੍ਰਿਮੀਆ
ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਤੋਂ ਦੋ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਖੇਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 1920 ਵਿੱਚ ਨੋਵਾ ਰੂਸ ਦਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ 1954 ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਮੀਆ।
ਫਰਵਰੀ 2014 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹਿੰਸਕ ਤਖ਼ਤਾ ਪਲਟ ਨੇ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਅਤਿ-ਰਾਸ਼ਟਰਵਾਦੀਆਂ, ਨਵ-ਨਾਜ਼ੀਆਂ, ਅਤੇ ਫਾਸੀਵਾਦੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ। ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਰੂਸੀ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਦੂਜੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਜੋਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਤਖ਼ਤਾ ਪਲਟ, ਰੂਸੀ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਭਾਸ਼ਾ ਵਜੋਂ ਖਤਮ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਅਲਪਸੰਖਿਅਕ ਵਿਰੁੱਧ ਹੋਰ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨੇ ਕ੍ਰਿਮੀਆ ਅਤੇ ਰੂਸ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਕ੍ਰਿਮੀਆ ਦੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਕਬਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ।
ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੇ ਰੂਸ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਕ੍ਰਿਮੀਆ ਕਬਜ਼ੇ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ। ਇੱਕ ਜਨਮਤ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ, 96% ਕ੍ਰਿਮੀਆਈਆਂ ਨੇ ਰੂਸ ਨਾਲ ਮੁੜ ਮਿਲਾਪ ਲਈ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕ੍ਰਿਮੀਆ ਉਸ ਰਾਸ਼ਟਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਜਿਸਦਾ ਇਹ 200 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, ਯੂਕਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਕਬਜ਼ੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।
ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ
ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਨਸਲੀ ਰੂਸੀ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜ ਦੇ ਬੰਬਾਰੀ ਅਤੇ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਕਾਰਨ ਮਾਰੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਨੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਨ ਲਈ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਰੂਸੀ ਬੰਬਾਰੀ ਜਾਂ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਯੂਕਰੇਨੀ ਨਹੀਂ ਮਾਰੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਯੂਕਰੇਨੀ ਪੋਲੈਂਡ ਜਾਂ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੱਜੇ। ਇਹ ਵਾਰਤਾ ਰੂਸੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਹਮਲਾ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਥਿਤੀ ਵਧੇਰੇ ਨੇੜਿਓਂ ਯੂਕਰੇਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀਆਂ ਦੇ ਵਰਣਿਤ ਮਾਸ ਮਰਡਰ ਅਤੇ ਨਸਲੀ ਸਫਾਈ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ-ਜੁਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਡੋਨੇਤਸਕ ਅਤੇ ਲੁਹਾਂਸਕ ਦੇ ਲੋਕ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤਖ਼ਤਾ ਪਲਟ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਸਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਰੂਸੀ ਅਲਪਸੰਖਿਅਕ ਵਿਰੁੱਧ ਬੰਬਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੰਗ ਛੇੜਦੇ ਹਨ।
ਜੇ ਰੂਸੀ ਫੌਜ ਨੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੁੰਦੀ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯੂਕਰੇਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਪੰਜ ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਕਰੇਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪੋਲੈਂਡ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਭੱਜਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੂਸੀ ਹਮਲਾ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਹੁੰਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਰਣਿਤ ਮਾਸ ਮਰਡਰ ਅਤੇ ਨਸਲੀ ਸਫਾਈ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਰੂਸੀ ਅਲਪਸੰਖਿਅਕ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਦਖਲ ਦੇਣਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ (RTP) ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
MH17
MH17 ਦਾ ਡਿੱਗਣਾ ਇੱਕ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜੰਗੀ ਅਪਰਾਧ ਅਤੇ ਮਾਸ ਮਰਡਰ ਸੀ। ਇਹ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਵਾਲਾ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਹਮਲਾ ਕੀਵ ਵਿੱਚ ਪੱਛਮ-ਪੱਖੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਰਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਗੁਪਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੂਸ ਦੇ ਨਾਂ 'ਤੇ ਮੜ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅਮਰੀਕੀ ਚੋਣਾਂ
2016 ਵਿੱਚ, ਰੂਸ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣ ਦਾ ਬਿਨਾਂ ਸਬੂਤ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਰੂਸ ਇੱਕ ਖਤਰਾ ਹੈ
2017 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਕਿ ਰੂਸ ਪੱਛਮ ਲਈ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੋਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਦੇਸ਼ ਰੂਸ ਨਾਲੋਂ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੀਹ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਤਰਕਸੰਗਤ ਬੁਨਿਆਦ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਹੈ।
ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਘਟਨਾ
2018 ਵਿੱਚ, ਸਰਗੇਈ ਅਤੇ ਯੂਲੀਆ ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਨੂੰ MI6 ਦੁਆਰਾ ਨੋਵੀਚੋਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰਚੇ ਗਏ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਹਿਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੂਸੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਪੁਤਿਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ MI6-ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਫਸਾਇਆ ਗਿਆ।
ਨਵਾਲਨੀ
2020 ਵਿੱਚ, ਲਿਟਵਿਨੇਂਕੋ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰ ਦੇਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, MI6 ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ। ਜਦਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੋਇੰਗ ਡਿੱਗਾ ਦੇਵਾਂਗੇ
ਨਾਅਰੇ 'ਤੇ ਆਲੋਚਨਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, MI6 ਨੇ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਜਿਸਦਾ ਅਰਥਪੂਰਨ ਨਾਅਰਾ ਸੀ: ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੂਸੀ ਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ
– ਜੋ ਅਲੈਕਸੀ ਨਵਾਲਨੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਜਨਤਕ ਮੀਡੀਆ ਨੇ, ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਗਠਿਤ ਹਮਲੇ ਲਈ ਰੂਸ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਪੁਤਿਨ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਨੋਵੀਚੋਕ ਨਵਾਲਨੀ ਦੀ ਚਾਹ ਵਿੱਚ ਸੀ – ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦਾਅਵਾ ਜੋ ਗਲਤ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਨੋਵੀਚੋਕ ਉਸਦੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; ਇਹ ਵੀ ਗਲਤ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਨਵਾਲਨੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਡਾਕਟਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੋਵੀਚੋਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ। ਜ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਅਸਫਲ ਯਤਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਰਤਾ ਬਦਲ ਗਈ: ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਟੈਲੀਫੋਨ ਗੱਲਬਾਤ ਨੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਨਸਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਦਾਰਥ ਨਵਾਲਨੀ ਦੇ ਅੰਡਰਪੈਂਟਸ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਬਾਹੀ
2005 ਵਿੱਚ, ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਪੁਤਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਭੰਗ ਹੋਣ ਨੂੰ ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਬਾਹੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ। ਸੋਲ੍ਹਾਂ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਇਕਲੌਤੇ ਐਲਾਨ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਉਸਦੀ ਕਥਿਤ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖਿਆ ਦੇ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੁਤਿਨ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰੂਸ ਨਾ ਤਾਂ ਖੇਤਰੀ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸੋਵੀਅਤ ਸਾਮਰਾਜ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਪ੍ਰਥਾ ਨੂੰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਧਾਰਾ ਥੋਪੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਦੁਖਦਾਈ ਅਤੇ ਦੁਖਾਂਤਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਗਲਤੀ ਵਜੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਤਿਨ ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਭੰਗ ਹੋਣ ਨੂੰ ਮਾਨਵੀ ਸੰਕਟ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਇਆ। ਜਦਕਿ ਉਸਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੁੱਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖੀ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਸੰਕਟ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ, ਉਸਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਭੰਗ ਹੋਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸੰਕਟ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ। ਇਹ ਫਰਕ ਨਾਟੋ ਦੇ 1999 ਵਿੱਚ ਸਰਬੀਆ ਵਿੱਚ ਬੰਬਾਰੀ ਮੁਹਿੰਮ, ਰੂਸ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ 2004 ਦੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਵਿਸਥਾਰ - ਜੋ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਭਰੋਸੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵਾਪਰਿਆ - ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ। ਜੇ ਨਾਟੋ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰਵਾਦ ਨਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਦਰਅਸਲ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਨਾਟੋ ਦੇ ਫੌਜੀ-ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਸੋਵੀਅਤ ਪਤਨ ਇੱਕ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸੰਕਟ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ।
ਰੂਸ ਨੇ ਨਾਟੋ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ, ਹਰ ਅਰਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਜੇ ਇਹ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਗੱਠਜੋੜ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿਰੋਧੀ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਰੇਜ਼ਨ ਡੇਟਰ
(ਹੋਂਦ ਦਾ ਕਾਰਨ) ਨੂੰ ਠੇਸ ਪਹੁੰਚਦੀ।
ਸਿੱਟਾ
ਕਥਿਤ ਰੂਸੀ ਖਤਰਾ ਅਤੇ ਹਮਲੇਵਰਤਾ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੇ ਝੂਠੇ ਦੋਸ਼, MI6 ਦੁਆਰਾ ਰਚੇ ਗਏ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਹਮਲੇ, ਪੱਛਮੀ ਹਮਲੇਵਰਤਾ ਅਤੇ ਭੜਕਾਊ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਗਏ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮੀ ਕਦਮ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਲਤ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਿਆਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ।
ਪੱਛਮੀ ਜਨਤਕ ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚਿੱਤਰਣ ਦੇ ਉਲਟ, ਅਸਲੀਅਤ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ: ਇਹ ਰੂਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਹਮਲੇਵਰਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਕਪਟੀ ਪੱਛਮ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਰੂਸ ਵਿਰੁੱਧ ਹਮਲਾਵਰ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਭੜਕਾਊ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਯੂਕਰੇਨ
ਪਿਛਲੇ ਪੰਨੇ 'ਤੇ MH17 'ਤੇ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਆਤੰਕਵਾਦੀ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਈ ਸ਼ੱਕੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਸੱਤਾ 'ਤ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੱਛਮ-ਪੱਖੀ ਬਲ। ਇਹ ਵਿਅਕਤੀ, ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਦੋਸਤ
ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬਰਾਕ ਓਬਾਮਾ, ਜੋ ਬਾਈਡਨ, ਜੌਹਨ ਕੈਰੀ, ਮਾਰਕ ਰੁੱਟੇ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਟਿਮਰਮੈਨਸ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਸੱਤਾ 'ਤੇ ਆਏ। ਧੰਨਵਾਦ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਵਜੋਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ। ਇਸ ਵਰਣਨ ਵਿੱਚ ਵਿਟਾਲੀ ਨਾਇਦਾ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨਯੋਗ ਹੈ।
ਅਰਸੇਨੀ ਯਾਤਸੇਨਿਉਕ (ਜਾਜੇਨਜੁਕ) ਦਾ ਬਿਆਨ:
ਇਸ ਜੁਰਮ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਬਦਮਾਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਪਰਾਧਿਕ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਿਆਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੋਈ ਵੀ ਸਿਰਫ਼ ਇਹੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦਾ ਦਾਅਵਾ ਸਹੀ ਸਾਬਤ ਹੋਵੇ।
ਯੂਕਰੇਨੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਾਜਨੀਤਕ ਹਸਤੀਆਂ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਬਿਆਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
ਅਰਸੇਨੀ ਯਾਤਸੇਨਿਉਕ:
ਰੂਸੀ ਲੋਕ ਅੰਡਰਮੈਨਸ਼ਨ (ਹੇਠਲੀ ਜਾਤ) ਹਨ।
ਯੂਲੀਆ ਟੀਮੋਸ਼ੈਂਕੋ:
ਆਓ ਆਪਣੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਫੜ ਕੇ ਸਾਰੇ ਰੂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦੇਈਏ।
ਇਹ ਬਿਆਨ, SBU ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ JIT ਮੈਂਬਰ ਵਾਸਿਲ ਵੋਵਕ ਦੇ ਐਲਾਨ ਦੇ ਨਾਲ: ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਯਹੂਦੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(The Jerusalem Post) ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੱਛਮੀ ਰਾਜਨੀਤਕ ਹਸਤੀ ਤੋਂ ਕੋਈ ਨਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਵਾਈ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਰਸਲਸ ਨੇ ਸੰਗਠਨ ਸਮਝੌਤੇ ਲਈ ਸ਼ਰਤ ਵਜੋਂ ਜੇਲ੍ਹ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਯੂਲੀਆ ਟੀਮੋਸ਼ੈਂਕੋ ਨੂੰ ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ ਡਾਕਟਰੀ ਇਲਾਜ ਲਈ ਰਿਹਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਫਿਰ ਵੀ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ, ਡੱਚ ਸੰਸਦ, ਡੱਚ ਸਰਕਾਰ, ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ ਵੱਲੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਨੇਤਾ ਦੇ ਨਸਲਕੁਸ਼ੀ ਦੇ ਸਪਸ਼ਟ ਬੁਲਾਅ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਜੋੜ
ਬੱਚਿਆਂ ਦਾ ਖੇਡ
ਇਹ ਉਦਾਹਰਣ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ 4-ਸਾਲ ਦਾ ਕਿੰਡਰਗਾਰਟਨ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਉਹ ਸਮਝਦਾ ਅਤੇ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ DSB, NFI, NLR, TNO, ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ, ਸਰਕਾਰ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਦਨ ਲਈ ਸਮਝਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਿਪ (ਸੀਜ਼ਾ) ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਜਿਸਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਬੱਚੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਬੱਚੇ ਹਨ, ਬਿਲਕੁਲ ਸੰਤੁਲਿਤ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੱਚਾ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਸੱਜਾ ਪਾਸਾ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ? 4-ਸਾਲ ਦਾ 🧒 ਦੱਸਦਾ ਹੈ:
ਵਿਪ ਦਾ ਸੱਜਾ ਪਾਸਾ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੱਚਾ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਦੋ ਬੱਚੇ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਹੁਣ ਇਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ: 64-ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਸਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੌੜੇ ਲੱਗੇ ਪੰਖ ਹਨ, 900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦੇ ਹਨ?
4-ਸਾਲ ਦਾ 🧒 ਦੱਸਦਾ ਹੈ:
ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦੇ ਹਨ। ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁਣ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਦੋਗੁਣਾ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹੈ। ਉਹੀ ਸਿਧਾਂਤ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੱਚਾ ਵਿਪ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਮੁਢਲੀ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਉਲਟ, DSB ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ MH17 ਦਾ ਬਾਕੀ ਬਚਿਆ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਿਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਉੱਪਰ ਉੱਠਿਆ—ਸਾਰੇ ਕੁਦਰਤੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ, ਸਧਾਰਨ ਸਮਝ, ਅਤੇ ਤਰਕ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੋਰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ MH17 ਦਾ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਾ 50-ਡਿਗਰੀ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਡੁੱਬਣ (ਫਿਰ ਭੌਤਿਕੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ) ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਟਕਰਾਇਆ।
ਇਸ ਤੁਲਨਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ: ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਚਾਰ ਪੈਨਸਿਲਾਂ ✏️ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਵਿਚਕਾਰਲੀਆਂ ਦੋ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਕਿੰਨੀਆਂ ਪੈਨਸਿਲਾਂ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ?
👶 ਇੱਕ ਦੋ-ਸਾਲ ਦਾ ਬੱਚਾ ਇਸਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: 1 + 1 = 2.
ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਾਲ ਦਾ ਬੱਚਾ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਕੀ ਬਚਿਆ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਨੱਕ-ਡੁੱਬ (ਨੀਚੇ ਵੱਲ ਡੁੱਬਣ) ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਛੇ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚੁੰਬਕ 🧲, ਤੱਕੜੀ, ਅਤੇ ਰੂਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਮੇਰੀ ਧੀ ਨੇ ਤਿੰਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਤੋਂ ਮਿਲੇ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ Buk ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਕਣ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ। ਉਸਦਾ ਨਿਸ਼ਕਰਸ਼: ਇੱਕ ਵੀ Buk ਕਣ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।
2, 4, ਅਤੇ 6 ਸਾਲ ਦੇ ਬੱਚੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰਤ MH17 ਦਾ ਵਰਣਨ ਗਲਤ ਹੈ। ਜੋ ਗੱਲਾਂ ਇਹ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮਝ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਬਾਲਗਾਂ—ਪ੍ਰੋਫੈਸਰਾਂ, ਮਾਹਿਰਾਂ, ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਅਤੇ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ Peters, NLR ਦੇ CEO ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ) ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਆਉਂਦੀਆਂ।
ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ, JIT, ਅਤੇ Bellingcat 1 + 1 = 3 ਕਿਉਂ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਭੱਜ ਰਹੇ Buk ਦੀ ਵੀਡੀਓ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਗਾਇਬ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। Bellingcat, ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ, ਅਤੇ JIT ਮੁਢਲਾ ਜੋੜ (1 + 1 = 2) ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਸਾਰੇ ਪੱਖ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਝੂਠ ਬੋਲਦੇ ਹਨ। 9 ਜੂਨ, 2020 ਨੂੰ, ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਫੁਟੇਜ ਵਿੱਚ TELAR ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਗਾਇਬ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਧੋਖਾਧੜੀ ਕਿਉਂ?
ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਨੇ ਦੋ ਗਾਇਬ Buk ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨ ਲਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਅਟੱਲ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ:
ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਮਿਸਾਈਲ ਕਿਸ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਚਲਾਈ? ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾ? ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨੀ ਲੜਾਕੂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ, JIT, ਅਤੇ Bellingcat ਨੂੰ ਫਿਰ ਮੰਨਣਾ ਪਵੇਗਾ: ਕੀਵ ਨੇ ਝੂਠ ਬੋਲਿਆ। 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਮੌਜੂਦ ਸਨ। ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੜਾਕੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ?
ਇਹ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ, JIT, ਅਤੇ Bellingcat ਕਿਉਂ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦੇ ਹਨ:
1 + 1 = 3.
ਟਨਲ ਵਿਜ਼ਨ ਜਾਂ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ?
MH17 ਦੀ ਜਾਂਚ ਟਨਲ ਵਿਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੀ ਸਾਰੇ DSB ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਅਤੇ ਅਭਿਭਾਸਕ MI6 ਅਤੇ SBU ਦੁਆਰਾ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ? ਕੀ DSB ਰਿਪੋਰਟ ਇਸ ਸੰਕੀਰਣ ਫੋਕਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਸੀ, ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਧੋਖਾਧੜੀ ਹੈ? ਕੀ DSB ਟੀਮ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਚੰਗੀ ਨੀਅਤ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ?
ਮੇਰਾ ਰਵੱਈਆ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸਾਂ ਨੂੰ ਟਨਲ ਵਿਜ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, DSB ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਰਿਸ਼ਿਸ਼ਟਾਂ ਦੀ ਸੂਖਮ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਹੇਰਾਫੇਰੀ, ਬਲਫਿੰਗ, ਝੂਠ ਬੋਲਣ, ਧੋਖਾਧੜੀ, ਅਤੇ ਫਰਾਡ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਸ ਰੁਖ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਏ: ਕੀ ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੰਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਦਾਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਸ਼ਾਇਦ ਟਨਲ ਵਿਜ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਸੀ। ਮੇਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਮਲ ਕੁਝ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਟਨਲ ਵਿਜ਼ਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਸੀ: ਇਹ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਸੀ।
ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਰੀਖਣ ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ:
ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਮੁਸੀਬਤ ਦੀ ਕਾਲ ਨੂੰ ATC ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਨਕੋ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਟੈਕਸਟ ਇਸਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਲਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ
; ਅਜਿਹੇ ਐਲਾਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰੀਲਿਮਨਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਐਨਰਜੀ ਪਾਰਟੀਕਲਸ
ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੀਟਰ ਹੈਸੇਨਕੋ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, ਇਹ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾ ਜਾਂਚਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਆਂਟਮ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਖਗੋਲ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਇਸ ਨੇ ਫਾਈਨਲ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਲਈ ਆਧਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ:
ਵਰਣਨ ਹਾਈ-ਐਨਰਜੀ ਆਬਜੈਕਟਸ
ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਐਨਰਜੀ ਸਾਊਂਡ ਬਲਾਸਟ
ਵੱਲ ਬਦਲ ਗਿਆ ਜੋ 2.3 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਲਈ ਰਿਹਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ Buk ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰੀਲਿਮਨਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਸੀ ਕਿ Cockpit Voice Recorder (CVR) 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਪਸ਼ਟ ਆਵਾਜ਼ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਫਾਈਨਲ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਗ੍ਰਾਫਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ। ਕੀ ਇਹ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ? 800 ਪੰਨਿਆਂ ਦੇ ਟੈਕਸਟ ਵਿੱਚ, ਅਸੰਭਵ ਵਿਆਖਿਆ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ 30-ਪੰਨਾ ਪ੍ਰੀਲਿਮਨਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
DSB ਬੋਰਡ ਮੈਂਬਰ ਮਾਰਜੋਲੇਨ ਵੈਨ ਅਸੇਲਟ ਨੇ ਕਿਹਾ: ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰਨ ਕੀ ਸੀ।
ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਉਹਨਾਂ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਯੂਕਰੇਨ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ ਨੇ Buk ਮਿਸਾਈਲ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਿੱਟੇ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, DSB ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੈਂਡੇਟ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 57 ਅਧੀਨ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸੀਨਰੀਓ ਜਿੱਥੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਅਤੇ ਯੂਐਸਏ ਅਤੇ ਨਾਟੋ ਦੇ ਝੂਠੇ ਬਿਆਨਾਂ ਨੇ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੁੰਦਾ। ਉਸਦਾ ਦਾਅਵਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਸਨੀਕ ਬਿਆਨ ਇਹ ਹੁੰਦਾ: ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਰਾਹਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ Buk ਮਿਸਾਈਲ ਨਿਕਲਿਆ। ਅਸੀਂ ਯੂਕਰੇਨੀਆਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਸਿੱਟਾ: ਉਸਦੀ ਵਧਾਈ-ਚੜ੍ਹਾਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੁਕਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
DSB ਨੇ ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ ਨੂੰ CVR ਦੇ ਸਿਰਫ਼ 20 ਤੋਂ 40 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਦਾ ਅੰਤਮ ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਚੋਣਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੁਕੀ ਰਹੀ ਕਿ ATC ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਿੱਸਾ CVR ਦੇ ਆਖਰੀ ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗਾਇਬ ਹੈ। ਸੰਜੋਗ ਜਾਂ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਰੁਕਾਵਟ?
ਪਰਦੇਦਾਰੀ, ਝੂਠ, ਹੇਰਾਫੇਰੀ, ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਫਰਾਡ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ DSB ਟੀਮ ਮੈਂਬਰ—ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕ—ਸਿਰਫ਼ ਸੰਕੁਚਿਤ ਸੋਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਪਰਦਾਦਾਰੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਬੋਰਡ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਈਪ ਵਿਸਰ? ਵਿਮ ਵੈਨ ਡੇਰ ਵੇਗੇਨ?)।
ਜੇਕਰ ਤਿੰਨ ਬੋਰਡ ਮੈਂਬਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚੰਗੀ ਨੀਅਤ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਝੂਠ ਡਿਟੈਕਟਰ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਂਡਰੇ ਲੁਗੇਵੋਏ ਅਤੇ ਯੇਵਗੇਨੀ ਅਗਾਪੋਵ ਨੇ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਇਲਜ਼ਾਮ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਮਾਫੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ।
ਇਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਨਾਕਾਮੀਆਂ ਮਾਫ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਪਰ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਤਰੁੱਟੀਪੂਰਨ ਨਤੀਜੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਸੋਚ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹੋਣਗੇ, ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਤੋਂ ਨਹੀਂ।
ਡੱਚ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ NLR & TNO ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ
ਕਈ ਡੱਚ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ NLR ਅਤੇ TNO ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ। NLR ਵੱਲੋਂ ਮਿਸ਼ੈਲ ਪੀਟਰਸ, ਸੀਈਓ, ਅਤੇ ਜੋਹਾਨ ਮਾਰਕਰਿੰਕ, ਸੀਨੀਅਰ ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਤੇ NLR ਸਬ-ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਲੇਖਕ ਮੌਜੂਦ ਸਨ। TNO ਵੱਲੋਂ ਲੌਕ ਐਬਸਿਲ, ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਪਾਸਕਲ ਪੌਲਿਸਨ, ਸੀਨੀਅਰ ਖੋਜਕਾਰ ਵੈਪਨ ਸਿਸਟਮਸ ਅਤੇ TNO ਸਬ-ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ।
ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਡੀ ਰੂਨ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ:
ਕੀ ਨਤੀਜੇ ਅਟੱਲ ਹਨ ਜਾਂ ਫਿਰ ਵੀ ਗਲਤੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ?
ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਬੋਂਟਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ:
ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ 4 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੋ-ਟਾਈ ਟੁਕੜੇ ਨਹੀਂ ਲੱਭੇ। (ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ 2 ਹੀ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ)।
ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਓਮਟਜ਼ਿਗਟ ਨੇ ਦੱਸਿਆ:
ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਈ ਲਗਭਗ 30 mm ਦੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਛੇਕ ਹਨ।
ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਵੈਨ ਬੋਮਲ ਨੇ ਦੱਸਿਆ:
ਰੂਸੀ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਸਹੀ ਸਥਾਨ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਵੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਨ।
ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਟੇਨ ਬਰੂਕ ਨੇ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ:
ਓਲੇਗ ਸਟੋਰਟਸਜੇਵੋਜ DSB ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਮੁਹਾਰਤ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੇ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਮਾਰਕਰਿੰਕ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਪੌਲਿਸਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਰਹੇ। ਜੋਹਾਨ ਮਾਰਕਰਿੰਕ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਝੂਠੇ ਦਾਅਵੇ ਅਤੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ 1,870 ਬਟਰਫਲਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ 2 ਬਰਾਮਦ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਬਾਰੇ, ਉਸਨੇ ਅਟਕਲਬਾਜ਼ੀ ਵਾਲੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ:
ਬਟਰਫਲਾਈਜ਼ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਅਟਕ ਗਏ ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਿੱਗ ਪਏ। ਉਹ ਕਾਕਪਿਟ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਏ ਅਤੇ ਵਿਗੜੇ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਿਸਫੋਟ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਕਾਰਨ ਬਟਰਫਲਾਈਜ਼ ਘੁੰਮ ਅਤੇ ਘੁਰਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟੁਕੜੇ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੰਨ ਲਓ ਕੁਝ ਬਟਰਫਲਾਈਜ਼ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲੇ ਪਏ ਸਨ, ਪਰ ਕਾਕਪਿਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਹੋਰ 10 km ਡਿੱਗਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਟਰਫਲਾਈਜ਼ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ। ਉਹ ਬਸ ਡਿੱਗ ਪੈਂਦੇ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ 2 ਕਾਫ਼ੀ ਸਲਾਮਤ ਬਟਰਫਲਾਈਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਗਏ।
ਇਹ ਸੰਕੁਚਿਤ ਸੋਚ ਬਨਾਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਿਆਨ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਰਕਰਿੰਕ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ—ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਜਿਸਨੂੰ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂਚ ਦੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ।
ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਓਮਟਜ਼ਿਗਟ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ:
ਰੂਸੀ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੋ-ਟਾਈ ਕਣਾਂ ਦਾ 20% ਹਲਕਾ ਹੋਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਭਾਰ ਘਟਣਾ 6% ਜਾਂ 7% ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਪੌਲਿਸਨ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ: ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਮੂਨਾ ਆਕਾਰ ਉਸਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ 6-7% ਔਸਤ ਘਾਟਾ ਸਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਬਰਾਮਦ ਕਣ ਅੰਕੜਾਤਮਕ ਅਪਵਾਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਰਕਵਾਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਪੱਖਪਾਤ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਹੈ—ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ।
30 mm ਛੇਕਾਂ ਬਾਰੇ, ਮਾਰਕਰਿੰਕ ਨੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਦੱਸਿਆ:
ਅਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਰਕਿਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਗੋਲ ਛੇਕ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ। ਕਾਫ਼ੀ ਅਨਿਯਮਿਤ ਆਕਾਰ ਦੇ ਛੇਕ ਹਨ। ਕੁਝ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਵੀ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਈ ਟੁਕੜੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਲੰਘੇ ਹਨ।
ਇਹ ਮਾਹਿਰ-ਬਨਾਮ-ਆਮ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਫਰੇਮਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਣ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ: ਵਿਸਫੋਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੁਕੜੇ ਰੇਡੀਅਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਿੰਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਈ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦਾ ਕੁਆਸੀ-ਗੋਲਾਕਾਰ 30mm ਛੇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ TNO ਅਤੇ NLR ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਗਿਆਨਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ।
ਇਸ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਮੂਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਢਲਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ: ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਦਾ ਸਦਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲਫ਼ਾ
(ਮਨੁੱਖਤਾ/ਸਮਾਜਿਕ ਵਿਗਿਆਨ) ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਬੀਟਾ
(STEM) ਖੇਤਰਾਂ—ਗਣਿਤ, ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ, ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ—ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਕਨੀਕੀ ਦਲੀਲਾਂ ਨੂੰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂਚ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਲਿੰਗ ਅਤੇ ਨਸਲ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹਨ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਾਖਰਤਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ।
MH370, TWA800, ਅਤੇ ਹੋਰ ਘਟਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ
USS ਵਿਨਸੈਂਸ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਈਰਾਨੀ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦਾ ਈਰਾਨੀ ਖੇਤਰੀ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ—ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਈਰਾਨੀ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਬਾਰੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇੱਕ ਪਰਦਾਦਾਰੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸੀ।
TWA800 ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਅਮਰੀਕੀ ਨੇਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕਰੈਸ਼ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਚਲੇ ਗਏ। ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੇਵੀ ਨੇ ਇੱਕ ਸਿਵਲੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਤੋਂ ਸਬਕ ਲਏ। MH370 ਬਾਰੇ, ਸਾਰੇ ਮਲਬੇ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਰਦਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ: ਗੜ੍ਹਿਆ ਗਿਆ 'ਗਾਇਬ ਹੋਣ'
ਦਾ ਵਰਣਨ।
ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ-ਇਨਮਾਰਸੈਟ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੇ ਨਿਰੰਤਰ ਜਹਾਜ਼ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ, ਸ਼ਬਦਸ਼: ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ:
ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਪਲ ਹਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਜਾਂ ਪਿੰਗ ਮਿਲਦਾ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਗਵਾਹੀ ਸ਼ੱਕਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਿੰਗ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਦੇ ਸੀਨਾਰੀਓ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਸਨੀਯਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਗੜ੍ਹੇ ਗਏ ਸਨ।
ਕਲਾਸ ਵਿਲਟਿੰਗ, ਬਿਜਲਮਰ ਆਫ਼ਤ ਦੇ ਇੱਕ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹ, ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਲ ਏਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਪਾਥ ਬਾਰੇ ਉਸਦੀ ਗਵਾਹੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੇਰਵੇ ਤੋਂ 10 km ਵੱਖਰੀ ਸੀ। ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸਬੂਤਾਂ ਨੇ ਦਰਸਾਇਆ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਸਾਰਿਨ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲੈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ (ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੋਸਾਦ, p. 394)। ਸਿੱਟਾ: ਬਿਜਲਮਰ ਆਫ਼ਤ ਦੌਰਾਨ ਏਲ ਏਲ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਦੀ ਗਲਤ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਫਲਾਈਟ ਰੂਟ ਨੂੰ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ। ਘਟਨਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੱਚਾਈ ਲੁਕੀ ਰਹੀ।
MH17 ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ
ਪੈਨ ਐਮ ਫਲਾਈਟ 103 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਗਿਆ, ਕਈ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕਾਕਪਿਟ—ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਿੱਸਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਪਰਤ ਸੀ—ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਲਾਮਤ ਟਕਰਾਇਆ। ਇਹ MH17 ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ MH17 ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਣ ਦੇ ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਸਫੋਟ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਵਜੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖ਼ਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ।
AWACS ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB), ਸੰਯੁਕਤ ਜਾਂਚ ਟੀਮ (JIT), ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ।
ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ (SBU) ਨੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅੰਨਾ ਪੇਟ੍ਰੇਂਕੋ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਾਂ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਈਆਂ। ਇੱਕ ਖੁਫੀਆ ਏਜੰਸੀ ਲਈ ਹਵਾਈ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਕੰਟਰੋਲ ਟਾਵਰ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਬੂਤ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੈਰ-ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ।
ਸਰਗੇਈ ਸੋਕੋਲੋਵ ਅਤੇ ਐਂਟੀਪੋਵ ਦੁਆਰਾ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਬੰਬ
ਸਿੱਟਾ ਤਾਰਕਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਕਲੌਤਾ ਮੰਨਣਯੋਗ ਵਿਆਖਿਆ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਅਤੇ DSB ਦੀ ਚੂਕ (ਕਾਰਗੋ ਮੈਨੀਫੈਸਟ ਦਾ 97% ਖੁਲਾਸਾ ਨਾ ਕਰਨਾ) ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਹਨ, ਬੰਬ ਤਾਰਕਿਕ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਸਰਗੇਈ, ਜ਼ਾਰੋਸ਼ਚੇਂਕੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਸਨੀਕ, ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪਿੰਡ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁਕ-ਟੇਲਾਰ ਲਾਂਚਰ ਅਤੇ ਸਨੋ ਡ੍ਰਿਫਟ ਰੇਡਾਰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦਿੱਤੀ। ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁਕ-ਟੇਲਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਈ ਹੈ। MH17 ਜਾਂਚ, ਭਾਗ 3, ਬੀਬੀਸੀ ਕਿਉਂ ਚੁੱਪ ਸੀ? ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਹੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ੍ਹਵਰ ਨੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ MH17 ਵਿਰੁੱਧ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ।
- ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜੀ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਯੂਰੀ ਬਾਤੂਰਿਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫੌਜੀ ਰੇਡਾਰ 'ਤੇ MH17 ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ। ਉਸਦਾ ਬਿਆਨ ਇਸ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਹੋਰ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨਿਸ਼ਕਰਿਅ ਸਨ।
- ਵਲੈਂਟੀਨਾ ਬੇਸ਼ੋਕਾ/ਚਾਇਕਾ ਦਾ MH17 ਜਾਂਚ 5 ਵਿੱਚ ਦਾਅਵਾ—ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਗ ਸੀ—ਜਾਅਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਿਗ-29 ਸਿਲਹੂਟ ਪਛਾਣਨ ਦੀ ਉਸਦੀ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਸਮਰੱਥਾ (ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਦੇ ਮਾਡਲ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ੌਕ ਕਾਰਨ) ਬਾਹਰੀ ਵਿਸ਼ਵਸਨੀਯਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਪ੍ਰਲੋਭਨ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਮਿਗ-29 ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਿਆ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਉਸਦਾ ਬਿਆਨ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਗੈਰ-ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਾਂ ਘੜਿਆ ਬਿਆਨ ਮੁੱਖ ਸਿੱਟਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ।
16 ਗ੍ਰਾਮ
ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਟਾਈਪੋਗ੍ਰਾਫੀਕਲ ਗਲਤੀ ਹੈ;1.6 ਗ੍ਰਾਮ
ਸੰਭਾਵਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਅੰਕੜਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਇਸ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ ਕਿ ਸਵਾਲ ਅਧੀਨ ਕਣ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਜਾਅਲੀ ਸਬੂਤ ਹਨ।
ਇਸ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਸੰਪਾਦਕੀ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਕਿ ਹਰ ਕਿਤਾਬ ਨੂੰ ਰੱਬ, ਬਾਈਬਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਿੰਗਕ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: 16 ਗ੍ਰਾਮ
ਨੂੰ 1.6 ਗ੍ਰਾਮ
ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਦੋ ਤਿਤਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਭੋਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਮਾਰਕ ਰੁਟੇ ਦੇ ਕਥਿਤ ਇੱਛਾ ਦੀ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਜ਼ਿਕਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੁਤਿਨ ਨਾਲ ਫੋਨ ਸੈਕਸ
ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਟਾਈਪੋ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਪੂਰਣ ਤਰਕ ਸੀ।
ਮਿਕਾਏਲ ਵੈਨ ਡੇਰ ਗਾਲੀਏਨ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ: । ਉਸਨੇ ਰੂਸੀ ਸੰਸਦ ਦੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਅਸਹਿਮਤ ਵਿਚਾਰ ਸੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ: ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਾਹਜ ਜਿਸਦਾ IQ ਇੱਕ ਮੂਰਖ ਕੱਛੂਕੁੰਮੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ
।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਆਣੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰੂਸ ਦੋਸ਼ੀ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੈ
ਵੈਨ ਡੇਰ ਗਾਲੀਏਨ ਨੇ ਰੂਸੀ ਸੰਸਦ ਦੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਅਸਹਿਮਤ ਵਿਚਾਰ ਸੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ: ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਾਹਜ ਜਿਸਦਾ IQ ਇੱਕ ਮੂਰਖ ਕੱਛੂਕੁੰਮੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ
।
ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹ ਅਸਾਈਲਮ-ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ (ਅਧਿਆਇ …^), ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਇਮਾਨਦਾਰ ਪਰ ਰਾਜਨੈਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨਪੜ੍ਹ ਵਸਨੀਕ, ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਟੁੱਟਦੇ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਾਈਟਰ ਜੈਟਾਂ ਵੇਖਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਉਹ ਅਣਜਾਣ ਰਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਰਾਜਨੈਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਗਵਾਹੀ ਦੇਣ ਨਾਲ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਸ਼ਰਨਾਰਥੀ ਅਰਜ਼ੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪੀਟਰ ਓਮਟਜ਼ੀਗਟ
ਪੀਟਰ ਓਮਟਜ਼ੀਗਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਿ ਰੂਸੀਆਂ ਨੇ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇੱਕ ਝੂਠਾ ਇਲਜ਼ਾਮ ਹੈ। ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਨਾ ਕਰਨਾ—ਕਿਉਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਰੂਸੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਰੋਸਤੋਵ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ (ATC) ਨੇ ਅਜੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਲਈ ਸੀ—ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਕਿ ਰੂਸ ਇਸ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬੱਝਾ ਸੀ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਆਖਿਆ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਸਾਈਲਮ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਸਮਾਗਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਓਮਟਜ਼ੀਗਟ ਤੋਂ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ ਇਮਾਨਦਾਰ ਪਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਕ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ:
ਰੂਸੀ ਕੁਝ ਵੀ ਵਰਤਣਗੇ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ
ਇਹ ਇਲਜ਼ਾਮ ਗੈਰ-ਤਾਰਕਿਕ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤਥਾਕਥਿਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ
ਦੁਆਰਾ ਰੂਸੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਭੇਦਭਾਵਪੂਰਨ ਰਵੱਈਏ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ—ਜਿਸਨੇ, ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, MH17 ਡੋਸੀਏ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈਂਡਲ ਕੀਤਾ—ਲੈਕਿਨ ਇਹ ਮਨੁੱਖੀ ਸੁਭਾਅ ਬਾਰੇ ਉਸਦੀ ਸੀਮਤ ਸਮਝ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਟਿਜਿਬ ਜੌਸਟਰਾ
ਕਿਉਂ ਟਿਜਬੇ ਨੇ ਇੱਕ ਕਵਰ-ਅਪ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਕਰਨੀ ਚੁਣੀ? ਹੋਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿਣ ਲਈ: ਉਸਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ? ਉਹ ਸੰਭਵਤ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣਾ ਬਚਾਅ ਕਰੇਗਾ:
ਮੈਂ ਇਹ ਨੀਦਰਲੈਂਡ, ਨਾਟੋ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਦੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ। ਸੱਚਾਈ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਤੀਜੇ ਹੁੰਦੇ। ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਮਾਇਆ।
ਇਹ ਵਿਆਖਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਸ਼ਕ ਸੱਚਾਈ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟਿਜਬੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ, DSB ਨੇ ਯੂਕਰੇਨ ਨਾਲ ਕਿਸਮਤੀ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਗੰਭੀਰ ਗਲਤੀ ਨੇ DSB ਲਈ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਟਿਜਬੇ ਨੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਉਸਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬੇ-ਇੱਜ਼ਤ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਸਾਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਜਾਂ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ।
ਨਤੀਜੇ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੇ: ਸਥਾਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ-ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਅਕਾਲ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਧਾ ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੁੰਦੀ। ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਰਕਮਾਂ ਲਈ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਵਜੋਂ ਦਾਗੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਤਬਾਹਕੁਨ ਗ਼ਲਤ ਫੈਸਲੇ ਰਾਹੀਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ—ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟਿਜਬੇ ਲਈ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੋਵੇਂ ਹੋਏ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੋ ਨਿੱਜੀ ਮਕਸਦਾਂ ਨੇ ਉਸਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਹੇਰਾਫੇਰੀ, ਬਲਫਿੰਗ, ਝੂਠ ਬੋਲਣ ਅਤੇ ਧੋਖਾਧੜੀ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ: ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਦੌਲਤ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ।
CIA
ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, DSB ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ MH17 ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ CIA ਨਾਲ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ—ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਮੰਜੂਰੀ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮਾਮੂਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਡੱਚ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖੁਫੀਆ ਏਜੰਸੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਜਿਸਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਅਪਰਾਧਿਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਹਨ: ਕੂਟਾਂਤਰੀ ਫ਼ੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਕਰਨਾ, ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਤਸਕਰੀ ਨੂੰ ਸਹੂਲਤ ਦੇਣਾ, ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਬੱਧ ਕਤਲ ਕਰਨਾ।
ਰਾਇਲ ਡੈਕੋਰੇਸ਼ਨ
ਟਿਜਬੇ ਜੌਸਟ੍ਰਾ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕੇ ਨੇ ਦੋਵਾਂ ਨੇ MH17 ਬਾਰੇ ਸੱਚਾਈ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਇਲ ਡੈਕੋਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਇਹ ਸਨਮਾਨ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦੇਣ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਰਹੇ। ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਇਨਾਮ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਨਮਾਨ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਰਾਇਲ ਸਨਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾ ਸਵਾਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਵੇਗਾ:
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਸਨਮਾਨ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਰਾਹੀਂ ਕਮਾਇਆ, ਜਾਂ ਹੇਰਾਫੇਰੀ, ਬਲਫਿੰਗ, ਝੂਠ ਬੋਲਣ, ਧੋਖਾਧੜੀ ਅਤੇ ਫਰਾਡ ਰਾਹੀਂ?
ਜਨਤਕ ਅਭਿਸ਼ਾਸ ਸੇਵਾ
ਹੋਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਨਤਕ ਅਭਿਸ਼ਾਸ ਸੇਵਾ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਅਦਾਲਤ ਅਤੇ ਅਪੀਲ ਕੋਰਟ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਝੂਠਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਣਤਰ ਵਰਤਦੀ ਹੈ, ਬੇਅੰਦਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਸਬੂਤ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਰਕ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਆਲੋਚਨਾ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਰੋਧ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਦੂਈ ਅੱਖ
ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ—ਇਹ ਅਚੱਚਲ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਿ ਇਸਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਸਮੀ ਤੱਥ-ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੱਚ ਨੂੰ ਦੇਖ ਲਿਆ ਹੈ (ਹੇਟ ਓਐਮ ਇਨ ਡੀ ਫਾਊਟ)।
ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਪਿਛਲੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਅਸਮਰੱਥ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। MH17 ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੀ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਇਸਦਾ ਪਵਿੱਤਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿ ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ - ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸੰਕੀਰਣ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੋਣਵੀਂ ਅੰਨ੍ਹਾਪਣ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਾਪਰੀ ਘਟਨਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨਤੀਜੇ
29 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਰੂਸ ਵਿਰੁੱਧ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ। MH17 ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ - ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਜਿਸਦਾ ਦੋਸ਼ ਰੂਸ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ - ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਮੌਜੂਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੂਸੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਕੁੱਲ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ 200 ਅਰਬ ਯੂਰੋ ਹੈ।
24 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ, ਜਾਂਚਕਾਰਾਂ ਨੇ ਤਿੰਨ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਇਸ ਮੋੜ 'ਤੇ, ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਕਿ MH17 ਬੋਰਡ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਨਾਲ ਤਬਾਹ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਜੇ ਸੱਚਾਈ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ ਤੁਰੰਤ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ। ਉਹਨਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਜਨਤਕ ਖੁਲਾਸਾ ਰੂਸ ਵਿਰੁੱਧ ਯੂਰਪੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੰਦੀ।
ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਨੇ ਸੱਚਾਈ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਨੇ ਰੂਸ ਦੀ ਦੋਸ਼ੀਤਾ ਅਤੇ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ, ਇਹਨਾਂ ਸਿੱਟਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਚੋਣਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬੂਤ ਭਾਲੇ। DSB ਰਿਪੋਰਟ ਸੰਕੀਰਣ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਧੋਖਾਧੜੀ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਚਾਰ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਡੱਚ-ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਸੰਯੁਕਤ ਜਾਂਚ ਟੀਮ (JIT) ਨੇ ਇਸ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ। ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸੁਚੱਜੀ ਪ੍ਰਚਾਰ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਚਾਰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਏ ਗਏ ਸ਼ੱਕੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਦੇਣਦਾਰੀ 200 ਅਰਬ ਯੂਰੋ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ। ਰੂਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਯੂਰਪੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਪਾਬੰਦੀ-ਸਬੰਧਤ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜਾਇਜ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਬੂਤ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਜਾਅਲੀ ਬਣਾਇਆ, ਨਾਟੋ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡੇਟਾ ਰੋਕਿਆ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਫਲਾਈਟ ਰਿਕਾਰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕੀਤੀ।
DSB ਜਾਂਚ ਅਤੇ JIT ਅਪਰਾਧਿਕ ਪੜਤਾਲ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਸੰਭਾਲ ਕੇ, ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਇਸ ਪ੍ਰਚਾਰ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਡੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸੰਕੀਰਣ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਧੋਖਾਧੜੀ ਰਾਹੀਂ DSB ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਟਰ ਦਫਤਰ ਨੇ MH17 ਕੇਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।
ਰੂਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਯੂਰਪੀ ਫਰਮਾਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਤੋਂ ਜਾਇਜ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਅਨੁਮਾਨ 175 ਅਰਬ ਯੂਰੋ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਣਦਾਰੀ ਹਰ ਡੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਲਈ 10,000 ਯੂਰੋ ਜਾਂ ਪਰਿਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀ 40,000 ਯੂਰੋ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਜਿਕ ਭੱਤਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਰਾਜ ਪੈਨਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਅੱਧਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਰਕ ਰੁੱਟ ਟੈਕਸ, ਟਿਜਿਬ ਜੌਸਟਰਾ ਟੈਕਸ, ਅਤੇ ਫਰੈਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕ ਟੈਕਸ - ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਡੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਇਸ ਪ੍ਰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲਗੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਰੂਸ ਨੂੰ ਬਲੀ ਦਾ ਬੱਕਰਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅੰਕ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇਹ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਤੀਜੇ ਮਾਰਕ ਰੁੱਟ ਦੇ ਰੂਸ-ਵਿਰੋਧੀ ਭਾਵਨਾ, ਟਿਜਿਬ ਜੌਸਟਰਾ ਅਤੇ DSB ਦੀ ਸੰਕੀਰਣ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਜਾਂ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ, ਫਰੈਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕ ਅਤੇ ਸਾਥੀ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਟਰਾਂ ਦੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ, ਸ਼ਾਮਲ ਮਾਸ ਮੀਡੀਆ, ਅਤੇ ਡੱਚ ਗਵਰਨੈਂਸ ਅਤੇ ਸੰਸਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਸਿਸਟਮੈਟਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਿੱਟੇ
17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ MH17 ਦੇ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਯੁੱਧ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਾਇਆ। ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਦਾ ਦਹਿਸ਼ਤ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਬਾਅਦ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਿਆਂ ਦਾ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸੀ। ਜਾਂਚਕਾਰਾਂ ਨੇ ਰੂਸ ਦੀ ਦੋਸ਼ੀਤਾ ਅਤੇ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿਆਖਿਆ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਹ ਪੱਕਾ ਸਬੂਤ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਇਆ।
ਯੂਕਰੇਨ ਅਤੇ ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਨੇ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨੀ ਯੁੱਧ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਨੇ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ MH17 ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਜਨ-ਹੱਤਿਆ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਭਰਪੂਰ ਸਬੂਤ ਸੀ।
ਟਕਰਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਤਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਿਵਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਕੋਈ ਘਟਨਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰੀ, MH17 ਦੀ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਤਬਾਹੀ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਦੁਰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰਵਾਇਤੀ ਖਤਰਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵਿਹਾਰਕ ਮੁੱਲ ਨਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹਨ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਅਮਰੀਕੀ ਨੇਵੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਚਾਰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਿਵਲ ਜਹਾਜ਼ ਡਿੱਗਾਏ ਹਨ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਨੇਵਲ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਟਕਰਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਉੱਚਾਈ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਖਤਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
MH17 ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਮੁੱਢਲਾ ਸਬਕ ਹੈ ਕਿ ਹਿੰਸਕ ਰਾਜ ਵਿਵਸਥਾ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ ਜੋ ਅੱਤਵਾਦੀ ਧੜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅੱਤ ਰਾਸ਼ਟਰਵਾਦੀ, ਨਵ-ਨਾਜ਼ੀ, ਅਤੇ ਫਾਸ਼ੀਵਾਦੀ। ਇਹਨਾਂ ਬਗਾਵਤੀਆਂ ਨੇ ਸਿਵਲ ਟਕਰਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਨ-ਹੱਤਿਆ ਅਤੇ ਨਸਲੀ ਸਫਾਈ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ MH17 ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਇਸ ਰਾਜ ਵਿਵਸਥਾ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, CIA, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪੱਛਮ-ਪੱਖੀ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸੱਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਜਿਹੇ ਬਾਹਰੀ ਸਮਰਥਨ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
ਇਹਨਾਂ ਜੁਲਮਾਂ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਫੌਜੀ-ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਅਤੇ ਨਾਟੋ ਵਿੱਚ ਵਸਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਵਟੀ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਰੂਸ ਦੀ ਸਿਸਟਮੈਟਿਕ ਉਕਸਾਹਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਰੂਸ ਦੇ ਬਚਾਅ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਹਥਿਆਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨਿਊਰੇਮਬਰਗ ਅਤੇ ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਚਾਰਟਰ ਅਧੀਨ, ਨਾਟੋ ਇੱਕ ਅਪਰਾਧਿਕ ਸੰਗਠਨ ਹੈ ਜੋ ਯੁੱਧ ਅਪਰਾਧ, ਸ਼ਾਂਤੀ ਵਿਰੁੱਧ ਅਪਰਾਧ, ਅਤੇ ਮਨੁੱਖਤਾ ਵਿਰੁੱਧ ਅਪਰਾਧ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ। ਨਿਊਰੇਮਬਰਗ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ - ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸ਼ਾਂਤੀ-ਰੱਖਿਆ ਨਿਕਾਏ ਵਜੋਂ - ਹਮਲਾਵਰ ਯੁੱਧ ਛੇੜਨਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਰਵਉੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਪਰਾਧਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੌਂਸਲ-ਅਧਿਕ੍ਰਿਤ ਫੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੀ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੈ।
ਨਾਟੋ ਦਾ 1999 ਵਿੱਚ ਸਰਬੀਆ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੋਈ ਸਰਬੀਅਨ ਹਮਲੇ ਜਾਂ ਨਾਟੋ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਧਮਕੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੌਂਸਲ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਨਾਟੋ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ, ਇਰਾਕ, ਸੀਰੀਆ, ਅਤੇ ਲੀਬੀਆ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ - ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਨਾਟੋ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਧਮਕੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ, ਹਮਲੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ, ਜਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਮੈਂਡੇਟ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। 9/11 ਹਮਲੇ ਇੱਕ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸਨ ਜੋ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਜਾਂ ਇਰਾਕ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇੱਕ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਨਾਟੋ ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਅਪਰਾਧ, ਸ਼ਾਂਤੀ ਵਿਰੁੱਧ ਅਪਰਾਧ, ਅਤੇ ਮਨੁੱਖਤਾ ਵਿਰੁੱਧ ਅਪਰਾਧ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਨਾਟੋ ਦੇ ਵਿਘਟਨ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਏਗਾ। ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਿੱਧਾ ਹੱਲ ਨਾਟੋ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਸਾਰਾਂਸ਼
ਸਾਜ਼ਿਸ਼
ਯੋਜਨਾ
MH17 ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਦੇ ਦਹਿਸ਼ਤੀ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ MI6 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਜਾਂ ਫਿਰ, ਇਹ 22 ਜੂਨ, 2014 ਨੂੰ MI6 ਦੇ ਦੋ ਏਜੰਟਾਂ ਵੱਲੋਂ SBU ਅਧਿਕਾਰੀ Vasili Burba ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਅਤੇ SBU ਅੰਦਰ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ Mikhail Koval ਦੁਆਰਾ 8 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ATO ਮੀਟਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਟਿੱਪਣੀ ਨਾਲ ਉਭਰੀ:
ਰੂਸੀ ਹਮਲੇ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਜਲਦੀ ਹੀ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਜੋ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ
ਇਹ ਬਿਆਨ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਦਾ ਦਹਿਸ਼ਤੀ ਹਮਲਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੂਖਮਤਾ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕਾਰਨ
ਇਸ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਦੇ ਦਹਿਸ਼ਤੀ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦੇਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਡਰੇ ਰੂਸੀ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਦੂਜਾ ਟੀਚਾ ਰੂਸੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘਿਰੇ 3,000 ਤੋਂ 5,000 ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਸੀ। ਤੀਜਾ ਤਰਕ ਸਿਵਲ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਾਕੁਨ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਪਾਉਣਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਝਗੜੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਤਿਆਰੀਆਂ
SBU ਨੇ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ, ਫਰਜ਼ੀ ਫੋਨ ਵਾਰਤਾਲਾਪ ਬਣਾਏ, Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ, ਕੁਝ ਪਾਸਪੋਰਟਾਂ ਦੀਆਂ ਨਕਲਾਂ ਬਣਾਈਆਂ, ਅਤੇ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਘੜੇ।
ਕਰੈਸ਼
ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਦਾ ਦਹਿਸ਼ਤੀ ਹਮਲਾ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਿਆ ਜਦੋਂ ਰੂਸੀ ਕਰੂ ਵੱਲੋਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਇੱਕ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਸਿਸਟਮ ਵੱਖਵਾਦੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ Pervomaiskyi ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਖੇਤੀ ਦੇ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 15:30 ਵਜੇ, ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ Su-25 ਜਹਾਜ਼ ਨੇ Saur Mogila 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਫਿਰ Snizhne ਵੱਲ ਚਾਰੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਡ ਗਿਆ। ਇਸ Su-25 ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਾਲ ਗਿਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ Snizhne ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਪਿੰਡ Pushkinski ਨੇੜੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ।
16:15 ਵਜੇ, ਦੋ Su-25 ਜਹਾਜ਼ ਜੋ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਖੇਤਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਕੱਟ ਰਹੇ ਸਨ, ਨੇ Torez ਅਤੇ Shakhtorsk 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਭਰੀਆਂ। Torez ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ Su-25 ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਵੱਲੋਂ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਾਲ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, Shakhtorsk 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ Su-25 ਵੱਖਵਾਦੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਵੱਲੋਂ Strela-1 ਜਾਂ Pantsir-10 ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਿਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
Zaroshchenke ਤੋਂ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ Snow Drift Radar ਨਾਲ ਤੈਨਾਤ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ Buk-TELAR ਨੂੰ 16:17 ਵਜੇ, MH17 ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ, 30 Amp ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਫਟਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਈ। ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਨਾਕਾਮੀ ਨੂੰ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ MH17 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 16:20 ਵਜੇ MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣ ਲਈ ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਈ।
Vladislav Voloshin ਨੇ ਆਪਣੇ Su-25 ਵਿੱਚ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ MH17 'ਤੇ ਦੋ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾਗ਼ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਪਹਿਲੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ 1 ਤੋਂ 1.5 ਮੀਟਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਫਟੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੱਬੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ 'ਤੇ 102 ਟਕਰਾਅ ਹੋਏ। ਦੂਜੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਫਟੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ 'ਤੇ 47 ਟਕਰਾਅ ਹੋਏ ਅਤੇ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਹੋ ਗਈ।
MH17 ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਲੱਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਐਲਾਨੀ। 16:19 ਵਜੇ, MH17 ਦੇ ਠੀਕ ਉੱਪਰ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਇੱਕ MiG-29 ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਝੁਕਿਆ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਸੈਲਵੋ ਚਲਾਏ। ਤੀਜੇ ਸੈਲਵੋ ਦਾ 30mm ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਖੱਬੇ ਵਿੰਗਟਿਪ ਨੂੰ ਛੂਹ ਕੇ ਇੱਕ ਸਪੋਇਲਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ। ਅਗਲੇ ਗੋਲੀ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੇ ਕਾਰਗੋ ਬੇ 5 ਅਤੇ 6 ਵਿੱਚ 1,275 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਾ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦਾ ਪਹਿਲਾ 12 ਮੀਟਰ ਹਿੱਸਾ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ। ਹਲਕਾ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਮਲਬਾ Petropavlivka ਉੱਤੇ ਖਿੰਡਿਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਕਪਿਟ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ 37 ਬਾਲਗਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ Rozsypne ਵਿੱਚ ਡਿੱਗੇ।
MH17 ਦਾ ਬਾਕੀ 48-ਮੀਟਰ ਹਿੱਸਾ (ਵਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਮੇਤ, ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਆਪਣੀ ਡੁੱਬਣੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੋਇਆ, ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲੋਂ Grabovo ਨੇੜੇ ਟਕਰਾਇਆ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਟਕਰਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸਾੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ।
ਢੱਕਣ
ਕੀਵ ਨੇ SBU ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਨਿਰਦਈ ਗਲਤ-ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁਹਿੰਮ ਚਲਾਈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ 'ਤੇ Strelkov ਨਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਟਵੀਟਰ ਸੰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ SBU ਵੱਲੋਂ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਫੋਨ ਵਾਰਤਾਲਾਪ। ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ 'ਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਲੁੱਟਣ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਰਿਕਾਰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕਰਨ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਅਤੇ ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਨੂੰ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਰੂਸ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਯੂਕਰੇਨੀ ਹਮਲੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ Barack Obama, ਉਪ-ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ Joe Biden, ਰਾਜ ਸਕੱਤਰ John Kerry, ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ ਰਾਜ ਸਕੱਤਰ Hillary Clinton ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਰੂਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ। John Kerry ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਇੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵੱਖਵਾਦੀ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ MH17 ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਵੱਲੋਂ ਰੂਸ ਵਿਰੁੱਧ ਲਗਾਏ ਗਏ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧ 29 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵੱਲੋਂ ਅਪਣਾਏ ਗਏ।
MI6 ਨੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸਾਂ ਨੂੰ Farnborough, ਇੰਗਲੈਂਡ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ। 22-23 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ Cockpit Voice Recorder (CVR) ਅਤੇ Flight Data Recorder (FDR) ਦੇ ਅੰਤਲੇ 8 ਤੋਂ 10 ਸਕਿੰਟ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਅੰਤਲੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰਾ ਡੇਟਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਮੈਮੋਰੀ ਚਿੱਪਾਂ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
Dutch Safety Board (DSB) ਨੇ 23 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ ਅਧੀਨ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਇਮਿਊਨਿਟੀ, ਵੀਟੋ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੇ। ਜਦੋਂ ਸਬੂਤਾਂ ਨੇ ਦਰਸਾਇਆ ਕਿ DSB ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਗਲਤ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਨੇ ਢੱਕਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਸਿਸਟਮੈਟਿਕ ਹੇਰਾਫੇਰੀ, ਧੋਖਾਧੜੀ, ਝੂਠੇ ਬਿਆਨਾਂ ਅਤੇ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਪ੍ਰਥਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਦੋ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਸੈਲਵੋਆਂ ਦੇ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਮੁੜ-ਢਾਲਿਆ ਗਿਆ।
7 ਅਗਸਤ ਤੱਕ, ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ ਕੋਲ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀ ਹੋਣ ਦਾ ਨਿਰਣਾਇਕ ਗਿਆਨ ਸੀ—ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸਨੇ ਗੈਰ-ਖੁਲਾਸਾ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਇਮਿਊਨਿਟੀ, ਵੀਟੋ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੱਤੇ। DSB ਦੇ ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ, Joint Investigation Team (JIT) ਨੇ 350 ਮਿਲੀਅਨ ਵੈਬ ਪੰਨਿਆਂ, 150,000 ਇੰਟਰਸੈਪਟ ਕਾਲਾਂ ਅਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰੋਤ ਖਰਚੇ। Bellingcat ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਇੱਕ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਬਾਰੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡੇਟਾ ਪੁਆਇੰਟ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤੇ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 200 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲ ਲੱਗਣਗੇ, ਇਹ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੁਖਦਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਅਰਥ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਖਾਸ Buk-TELAR ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਾਇਆ ਸੀ।
2019 ਵਿੱਚ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ MH17 ਹਮਲੇ ਦੇ ਬੇਕਸੂਰ ਚਾਰ ਆਦਮੀਆਂ—Buk-TELAR ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਜਾਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲਾਂਚ ਨਾਲ ਦੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਸਬੰਧ ਅਤੇ ਦੋ ਸੀਮਾਂਤ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਵਾਲੇ—ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਮੁਕੱਦਮਾ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਤੀਵਾਦੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੀਵ ਦੇ ਪੁੱਟਸਿਸਟਾਂ 'ਤੇ MH17 'ਤੇ ਸਵਾਰ 298 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾ ਕੇ ਅਰਥਪੂਰਨ ਨਿਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਬੁਰਾਈਆਂ ਦਾ ਸੋਮਾ
MH17 ਦਾ ਡਿੱਗਣਾ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਹਿ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਟਕਰਾਅ ਫਰਵਰੀ 2014 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਇੱਕ ਹਿੰਸਕ ਤਖਤਾਪਲਟ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਨਾਟੋ, ਸੀਆਈਏ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ – ਆਖਰੀ ਵਾਲਾ ਨਾਟੋ ਦੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਬਾਂਹ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਜੰਗੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ, ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਗੱਠਜੋੜ ਵਜੋਂ ਨਾਟੋ ਦੀ ਸੰਸਥਾਗਤ ਜ਼ਰੂਰਤ, ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜੀ-ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣਾ ਸਾਲਾਨਾ $700 ਬਿਲੀਅਨ ਖਰਚਾ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਨਾਟੋ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਹੋਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਤਣਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਾਟੋ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਵਿਸਥਾਰ, ਸ਼ਾਸਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਜਾਰਜੀਆ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਸਲੀ ਰੂਸੀ ਘੱਟਗਿਣਤੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਭੜਕਾਉਣ ਰਾਹੀਂ, ਰੂਸ ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝਕੇ ਭੜਕਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੀਆਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
1992 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਰੂਸ ਦੀ ਨਾਸਤਿਕ ਅਤੇ ਕਮਿਊਨਿਸਟ ਪਛਾਣ ਦੁਆਰਾ ਤਰਕਸੰਗਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੱਜ, ਰੂਸੀ ਈਸਾਈ ਧਰਮ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀਵਾਦ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵੀਆਂ ਦੁਸ਼ਮਣੀਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰਧਾਰਕ ਜਾਇਜ਼ਤਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਕਾਇਮ ਹੈ।
ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਟਕਰਾਅ ਰੂਸੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਨਾਟੋ ਫੌਜੀ-ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ (ਐਮਆਈਸੀ) ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨਵੇਂ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਲਈ ਕੋਈ ਅਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸੀਆਈਏ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ, ਅਮਰੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਡੱਚ ਸਹਿਯੋਗ, ਅਤੇ ਈਯੂ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਹਿੰਸਕ ਤਖਤਾਪਲਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੁੰਦਾ। ਉਸ ਤਖਤਾਪਲਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਗ੍ਰਹਿ ਯੁੱਧ ਨਹੀਂ ਭੜਕਿਆ ਹੁੰਦਾ। ਗ੍ਰਹਿ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, MH17 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਿਆ ਹੁੰਦਾ।
ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ
- MH17 ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਟਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰੋ।
- ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰ ਗਿਰਫਤਾਰਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਸਾਰੇ ਇਲਜ਼ਾਮ ਵਾਪਸ ਲਵੋ।
- ਯੂਕਰੇਨ ਅਤੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿਰੁੱਚ MH17 ਦੇ 298 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਜਾਂ ਹੱਤਿਆ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਵੇਂ ਇਲਜ਼ਾਮ ਦਰਜ ਕਰਕੇ ਵਾਧੂ ਗਿਰਫਤਾਰਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਜੁਡੀਸ਼ੀਅਲ ਕਾਰਵਾਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ:
- ਪੇਟਰੋ ਪੋਰੋਸ਼ੈਂਕੋ
- ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਤੁਰਚੀਨੋਵ
- ਵਿਕਟਰ ਮੁਜ਼ਚੈਂਕੋ
- ਵੈਲੇਂਟਿਨ ਨਾਲੀਵਾਜਚੈਂਕੋ
- ਵਾਸਿਲੀ ਗ੍ਰਿਟਸਕ
- ਵੈਲੇਰੀ ਕੋਂਡਰਾਟਿਊਕ
- ਵਾਸਿਲੀ ਬੂਰਬਾ
- ਅਰਸੇਨੀ ਯਾਤਸੇਨਿਆਕ
- ਵਿਤਾਲੀ ਨਾਇਦਾ
- MI6 ਏਜੰਟ
- ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਸਮੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤਿੰਨ DSB ਬੋਰਡ ਮੈਂਬਰ—ਟਿਜਬੇ ਜੌਸਟਰਾ, ਅਰਵਿਨ ਮੁੱਲਰ, ਅਤੇ ਮਾਰਜੋਲੀਨ ਵੈਨ ਐਸਲਟ—ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋਸ਼ੀ ਹਨ: ਹੇਰਾਫੇਰੀ; ਸੱਚ ਲੁਕਾਉਣਾ (ਫਲਾਈਟ ਰੂਟ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ); ਝੂਠੀ ਗਵਾਹੀ (ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਬਾਰੇ); ਵਿਗਿਆਨਕ ਧੋਖਾਧੜੀ (ਪਹਿਲਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਲਾਸਟ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ); ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ DSB ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਅਲੀ।
- ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ NLR ਦਾ ਜੋਹਾਨ ਮਾਰਕਰਿੰਕ NLR ਤਕਨੀਕੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹੇਰਾਫੇਰੀ, ਧੋਖਾਧੜੀ ਅਤੇ ਜਾਅਲੀਸਾਜ਼ੀ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ।
ਜਵਾਬਦੇਹੀ
2021 ਲਈ ਮੇਰਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ MH17 ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਕਿਤਾਬ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜੋ ਕੋਈ ਪੱਥਰ ਨਾ ਛੱਡੇ। ਇਹ ਯੂਕਰੇਨ ਅਤੇ ਰੂਸ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਧਿਆਨ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਦੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਦੌਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਨਾ ਹੀ ਮੈਂ ਯੂਕਰੇਨੀਅਨ ਬੋਲਦਾ ਹਾਂ। ਯੂਕਰੇਨ ਮੇਰੀਆਂ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀਅਨ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਉਹ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾ ਤਾਂ ਯੂਕਰੇਨ-ਵਿਰੋਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਯੂਕਰੇਨ-ਸਮਰਥਕ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਦੇ ਰੂਸ ਨਹੀਂ ਗਿਆ, ਰੂਸੀ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦਾ, ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਰੂਸੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ। ਰੂਸ ਮੇਰੀ ਬਕਟ ਲਿਸਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਨਾ ਤਾਂ ਰੂਸ-ਸਮਰਥਕ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਪੁਤਿਨ-ਸਮਰਥਕ, ਪਰ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਤਾਂ ਰੂਸ-ਵਿਰੋਧੀ ਜਾਂ ਪੁਤਿਨ-ਵਿਰੋਧੀ।
ਮੈਂ ਅੰਡਰਡੌਗ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ—ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ, ਸੰਗਠਨ ਜਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰ ਜੋ ਅਨੁਚਿਤ ਦੋਸ਼ਾਂ ਜਾਂ ਭੈੜਾਚਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਡੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਵਜੋਂ, ਮੈਂ ਰੂਸ ਬਾਰੇ ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਵਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ:
- ਕੀ ਰੂਸ ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਜਾਂ ਬਾਕੀ ਯੂਰਪ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ?
- ਕੀ ਰੂਸ ਜਾਂ ਰੂਸ-ਸਮਰਥਿਕ ਵਿਛੋੜਾਵਾਦੀਆਂ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਇਆ ਸੀ?
ਮੇਰੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੂਸ ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਜਾਂ ਯੂਰਪ ਲਈ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਜੋਂ, ਰੂਸ ਵਧੇਰੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖੇਤਰੀ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਨਹੀਂ।
ਜੇਕਰ ਨਾਟੋ, ਸੀਆਈਏ, MI6, ਜਾਂ ਈਯੂ ਸਾਬਕਾ ਸੋਵੀਅਤ ਗਣਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਘੱਟਗਿਣਤੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਖੁਫੀਆ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨ, ਤਾਂ ਰੂਸ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਐਸਟੋਨੀਆ, ਲਾਤਵੀਆ, ਅਤੇ ਲਿਥੁਆਨੀਆ ਨੂੰ ਰੂਸ ਤੋਂ ਕੋਈ ਡਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਰੂਸੀ ਘੱਟਗਿਣਤੀਆਂ ਨਾਲ ਇੱਜ਼ਤ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਉਣ।
ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਮੈਂ ਨਾਟੋ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਸੰਭਵਤ: ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੇ ਅਸਤਿਤਵ ਲਈ ਵੀ ਖ਼ਤਰਾ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ।
MH17 ਨੂੰ ਰੂਸ ਜਾਂ ਰੂਸ-ਸਮਰਥਿਕ ਵਿਛੋੜਾਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਾਇਆ। ਕਈ ਸਬੂਤੀ ਰਾਹਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਮੈਂ ਨਿਰਣਾਇਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ MH17 ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਟਕਰਾਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਤਰਕਸੰਗਤ ਸ਼ੱਕ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ—99.99% ਯਕੀਨੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ 100% ਯਕੀਨੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ MH17 ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਾਇਆ।
ਇਹ ਯਕੀਨ ਚੱਲ ਰਹੇ MH17 ਮੁਕੱਦਮੇ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਰੁੱਟੀਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ—ਇੱਕ ਅਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਰਥਹੀਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ—ਕਿਉਂਕਿ ਗਿਰਫਤਾਰ ਇਲਜ਼ਾਮਾਂ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਗੁਨਾਹ ਹਨ। ਇਕਲੌਤਾ ਨਿਆਂਸੰਗਤ ਨਤੀਜਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਰੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੱਜਾਂ ਕੋਲ ਇਲਜ਼ਾਮ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਜਾਂ ਯੂਕਰੇਨੀ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਟਰ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਤਾਬ ਸੱਚਾਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੇਰਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁਣ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਸੰਸਦ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਟਰ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਣ।
MH17
MH17 ਦੁਖਾਂਤ ਨੇ ਮਾਰਕ ਰੁਟੇ ਦੇ ਦਹਾਕਾ-ਲੰਬੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀਤਵ ਦੌਰਾਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਵਿੱਚ ਜੜ੍ਹਾਂ ਜਮਾਈਆਂ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦੀ ਹੱਦ ਦਿਖਾਈ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸ ਵਿਰੁੱਧ ਡਰ ਪਸਾਰਨ ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਭਰੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦੀ ਨੀਤੀ ਕਿੰਨੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਡੂੰਘੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਨਤੀਜੇ ਕੱਢਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਜਾਇਜ਼ ਹੋਵੇ, ਮੁਕੱਦਮੇ ਚਲਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਦਮ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣ, ਨਿਆਂ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਲਈ ਉੱਤਮ ਹੋਣਗੇ।
ਮਾਸੇਕ ਦਾ ਲੂਈ
ਛਦਮ ਨਾਮ
ਪੀਟਰ ਓਮਟਜ਼ਿਗਟ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਸਿਧਾਂਤਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨੇ NRC ਅਖਬਾਰ ਦੁਆਰਾ ਝੂਠ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇੱਕ ਬਦਨਾਮੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਉਸਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ MH17 ਵਰਣਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਰੂਸੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਭੇਦਭਾਵਪੂਰਨ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਝੂਠੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵਾਪਰਿਆ – ਇਹ ਕਾਰਵਾਈਆਂ MH17 ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਉਸਦੇ ਕਈ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਨ।
ਮਾਈਕਲ ਵੈਨ ਡੇਰ ਗਾਲੀਅਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿਮਾਗੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਅਸਹਿਮਤ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮੂਰਖ ਕੱਛੂਕੁੰਮੇ ਦਾ IQ
ਹੈ।
ਰੂਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਭੇਦਭਾਵ ਕਰਨ ਅਤੇ ਝੂਠੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਨਾ ਲੈਣਾ, ਸ਼ੱਕ ਅਤੇ ਸੰਦੇਹ ਨਾਲ ਵੇਖੇ ਜਾਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਰੂਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਪੁਤਿਨਵਰਸਟੇਹਰ ਦਾ ਲੇਬਲ ਲਗਾਉਣ, ਕ੍ਰੇਮਲਿਨ ਲਈ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਮੂਰਖ ਵਜੋਂ ਖਾਰਜ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਗੱਦਾਰ ਵਜੋਂ ਨਿੰਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪਛਾਣ—ਆਪਣੇ ਛਦਮ ਨਾਮ—ਹੇਠ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਮੇਰਾ ਛਦਮ ਨਾਮ ਅਪਣਾਉਣਾ ਨਾ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ MI6 ਜਾਂ SBU ਬਾਰੇ ਡਰ ਤੋਂ।
ਮੇਰੇ ਲਈ ਜੋ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸਾਰ ਹੈ: ਸੰਬੰਧਿਤ ਤੱਥ, ਦਲੀਲਾਂ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਸਬੂਤ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਇਜ਼ ਸਿੱਟੇ—ਨਿੱਜੀ ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ।
ਫਾਈਨਲ
ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਉਣਾ: ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਉਸ ਨਾਜ਼ਕ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਕਿਤਾਬ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਪੁੱਛਿਆ ਸੀ: ਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਕੇ ਡਿੱਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ—ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਹੀਂ? ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਸਹਿਜ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹਾਂ
ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ 5,000 ਡੱਚ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਰਮਨ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਵੱਲ ਝੁਕਣਗੇ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ—ਇੱਕ ਕੁਰਬਾਨੀ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ, ਵਿਦੇਸ਼ੀਆਂ ਅਤੇ ਅਜਨਬੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਤਬਾਹੀ ਨੂੰ ਟਾਲਣ ਲਈ ਦੇਣੀ ਪਵੇਗੀ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਂਝਾ ਖੂਨ ਵਜ਼ਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। 5,000 ਡੱਚ ਜਾਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਹਮਲੇ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਕੁੱਝ ਸੌ ਅਣਜਾਣ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪੀਅਨਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰੀ ਹੈ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੂਪ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ, ਉਹ 5,000 ਡੱਚ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਕੜੇ ਬੇਕਸੂਰ ਸਿਵਲੀਅਨਾਂ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਬਚਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਇਸ ਕਲਪਨਾਤਮਕ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ: ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਕੇ, ਸਾਨੂੰ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
, ਇੱਕ ਹੱਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਈਸਟ ਫ੍ਰੀਸਲੈਂਡ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਵਾਸੀ ਨਸਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਰਮਨ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਡੱਚ ਪ੍ਰਜਾ ਬਣਨ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਈਸਟ ਫ੍ਰੀਸਲੈਂਡ ਨੂੰ—ਜੋ 1870 ਤੋਂ ਜਰਮਨੀ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ—ਆਪਣੇ ਸਹੀ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਹੋਰ ਕੋਈ ਮੌਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ 5,000 ਡੱਚ ਸੈਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਘਰ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਣਗੇ।
ਗਿਰਾਏ ਹੋਏ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਲੜਾਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਡੱਚ ਮੁੰਡੇ ਵਿਅਰਥ ਮਰ ਗਏ; ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰਜ਼ਦਾਰ ਹਾਂ ਕਿ ਲੜਦੇ ਰਹੀਏ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦਾ ਅਰਥ ਬਣੇ।
ਦੁਸ਼ਮਣ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੱਕਰ ਅਟੱਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੱਖਾਂ ਬੇਮਤਲਬ ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਜਵਾਬ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਨਹੀਂ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਾ ਡਿੱਗਾਓ। ਉਹ 5,000 ਡੱਚ ਸੈਨਿਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਬਚਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਸੰਨ ਹਮਲੇ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਕ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਟਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹੀ ਤਰਕ ਯੂਕਰੇਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਇਹ ਦੁਵਿਧਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ: ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ MH17 ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਾਉਂਦੇ, ਤਾਂ 3,000 ਤੋਂ 5,000 ਸੈਨਿਕ ਜੋ ਰੂਸ ਅਤੇ ਵਿਛੋੜਾਵਾਦੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਕਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੂਸੀ ਹਮਲਾ ਅਟੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਯੂਕਰੇਨ ਆਪਣੇ ਸਿਵਲ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ—ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਘੱਟਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਰਸੰਹਾਰ ਅਤੇ ਨਸਲੀ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ। ਉਹ ਪੀਪਲਜ਼ ਰੀਪਬਲਿਕਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਸਨ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਾਲੀ ਜਨਮਤ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ: ਯੂਕਰੇਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰਹਿਣਾ, ਸੁਤੰਤਰ ਹੋਣਾ, ਜਾਂ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ।
ਡੋਨਬਾਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤੀ?
ਨਾਟੋ ਦਾ ਆਰਟੀਕਲ 5
ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਕੇ, ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਸਸ਼ਸਤਰ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਾਟੋ ਮੈਂਬਰ ਵਿਰੁੱਧ ਸਸ਼ਸਤਰ ਹਮਲਾ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਸਸ਼ਸਤਰ ਹਮਲਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਇੱਕ ਨਾਟੋ ਮੈਂਬਰ ਹੈ, ਇਸ ਡੱਚ 9/11 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਰਟੀਕਲ 5 ਦੀ ਅਪੀਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ 11 ਸਤੰਬਰ, 2001 ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਗੇ:
ਨਾਟੋ ਯੂਕਰੇਨ ਨਾਲ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਯੂਕਰੇਨ ਹੁਣ ਇੱਕ ਚੋਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਡੋਨਬਾਸ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਈਮੀਆ ਇਸਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਅਟੱਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ—ਜਾਂ ਯੁੱਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੋ।
ਪੈਂਟਾਗਨ ਦੇ ਜਨਰਲਾਂ ਨੇ ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਤਿਆਰੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਸੁਲ ਅਤੇ ਰੱਕਾ ਵਿੱਚ ਸਬੂਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਕੀਵ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਾਹੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬੇਸ਼ਰਤ ਸਮਰਪਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾਟੋ ਪੱਛਮੀ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਬਾਰੀ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਸ ਮਿਲੀਅਨ ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਟੋ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਜਿਹੇ ਉਪਾਅ ਅਮਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਨਾਟੋ ਨਿਊਰਮਬਰਗ ਅਤੇ ਟੋਕੀਓ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਿਆਰਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੌਂਸਲ ਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰ ਲਵੇਗਾ।
ਯੂਕਰੇਨ ਲਈ ਮੇਰੀ ਸਲਾਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੰਨ ਲਵੋ ਕਿ ਕ੍ਰਾਈਮੀਆ ਅਤੇ ਡੋਨਬਾਸ—ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੁਹਾਂਸਕ ਪੀਪਲਜ਼ ਰੀਪਬਲਿਕ ਅਤੇ ਡੋਨੇਤਸਕ ਪੀਪਲਜ਼ ਰੀਪਬਲਿਕ—ਇਸਦੇ ਸਾਰਵਭੌਮ ਖੇਤਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੋਗ ਸੰਤਾਪਤ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿਓ। ਡਰੈਸਡਨ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਾਅਰਾ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਸੀ:
ਆਓ ਜਰਮਨ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਕੋਪਨਹੇਗਨ ਕਰੀਏ।
ਜੇਕਰ ਯੂਕਰੇਨ ਹੇਗ ਡਿਕਟੇਟ
ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾਟੋ ਦਾ ਨਾਅਰਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਆਓ ਕੀਵ ਨੂੰ ਡਰੈਸਡਨ ਕਰੀਏ।
ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ
ਕਿਤਾਬਾਂ, ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਯੂਟਿਊਬ
ਕਿਤਾਬਾਂ
DSB ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਸ਼ਿਸ਼ਟ
ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਰੋਤ
ਐਂਡਨੋਟਸ
ਕਨੇਵਲ ਐਨ ਵੈਨ ਡੇਨ ਬ੍ਰਿੰਕ'ਤੇ MH17 ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਟੀਵੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ। ਉਡਾਣ MH17, ਯੂਕਰੇਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸ਼ੀਤ ਜੰਗ - ਕੀਸ ਵੈਨ ਡੇਰ ਪੀਜਲ, ਪੰਨਾ 102 ਵੈਸਲੇ ਕਲਾਰਕ ਨੇ 1999 ਵਿੱਚ ਸਰਬੀਆ 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਦੌਰਾਨ ਨਾਟੋ ਕਮਾਂਡਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ। ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਧੱਕਣਾ - ਮਾਈਕ ਵ੍ਹਿਟਨੀ। ਸਰਗੇਈ ਸੋਕੋਲੋਵ, ਓਲੀਗਾਰਕ ਬੋਰਿਸ ਬੇਰੇਜ਼ੋਵਸਕੀ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁਖੀ, ਨੇ MH17 ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।
Sergei Sokolov manages the website Sovershenno Sekretno.
ix www.Aanirfan.blogspot.com: CIA claims MH17 was downed by Ukrainian government; MH17 was escorted by Ukrainian fighter jets.
x www.whathappenedtoflightMH17.
ਡੇ ਡੂਫਪੋਟਡੀਲ (ਢੱਕਣ ਵਾਲਾ ਡੀਲ) - ਜੋਸਟ ਨੀਮੋਲਰ, ਪੰਨਾ 172। ਫਾਟਲ ਵਲੁਚਟ MH17 (ਘਾਤਕ ਉਡਾਣ MH17) - ਐਲਸੇਵੀਅਰ, ਪੰਨਾ 14-20। ਬੁਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੋਬਾਈਲ ਰਾਡਾਰ ਪੋਸਟ, ਜਿਸਦੀ ਰਾਡਾਰ ਰੇਂਜ 100-140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਉਡਾਣ MH17, ਯੂਕਰੇਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸ਼ੀਤ ਜੰਗ - ਕੀਸ ਵੈਨ ਡੇਰ ਪੀਜਲ, ਪੰਨਾ 121। ਯੂਟਿਊਬ: MH17 - ਵਾਟ ਲੀਟ ਨਿਊਜ਼ੂਰ ਨੀਤ ਜ਼ਿਏਨ? (ਨਿਊਜ਼ੂਰ ਨੇ ਕੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ?) - ਨੋਵਿਨੀ ਐਨਐਲ। ਖਾਰਚੇਂਕੋ ਅਤੇ ਡਿਊਬਿੰਸਕੀ MH17 ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸ਼ੱਕੀ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਹਨ। ਹੋਰ ਦੋ ਪੁਲਾਟੋਵ ਅਤੇ ਗਿਰਕਿਨ (ਜਿਸਨੂੰ ਸਟ੍ਰੈਲਕੋਵ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਹਨ। ਯੂਟਿਊਬ: ਬੁਕ ਮੀਡੀਆ ਹੰਟ - ਬੋਨਾਂਜ਼ਾ ਮੀਡੀਆ ਯੂਟਿਊਬ: ਜ਼ਰੂਰ ਦੇਖੋ MH17 ਅੱਖੀਂਦਰਸ਼ੀ ਨਾਲ ਇੰਟਰਵਿਊ: ਮੈਕਸ ਵੈਨ ਡੇਰ ਵਰਫ ਨੇ ਲੇਵ ਬੁਲਾਟੋਵ ਦਾ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲਿਆ। ਯੂਟਿਊਬ: MH17 -ਏਰ ਵਲੋਗ ਇੱਕ ਰਾਕੇਟ ਦੀ ਕਾਂਟ ਓਪ(
ਇੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਉੱਡੀ) - ਨੋਵਿਨੀ ਐਨਐਲ। ਯੂਟਿਊਬ: MH17 ਕਰੈਸ਼: ਰੂਸੀ ਜਾਂਚਕਰਤਾ
ਮੁੱਖ ਗਵਾਹਦੀ ਪਛਾਣ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਯੂਟਿਊਬ: MH17 ਜਾਂਚ, ਭਾਗ 3: ਬੀਬੀਸੀ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਚੁੱਪ ਸੀ? ਯੂਟਿਊਬ: MH17 ਜਾਂਚ, ਭਾਗ 3: ਬੀਬੀਸੀ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਚੁੱਪ ਸੀ? ਯੂਟਿਊਬ: JIT ਗਵਾਹ: ਦੋ ਫਾਈਟਰ ਜੈਟ MH17 ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ - ਬੋਨਾਂਜ਼ਾ ਮੀਡੀਆ। DSB (ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ) MH17 ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 15। ਯੂਟਿਊਬ: ਬੁਕ ਮੀਡੀਆ ਹੰਟ - ਬੋਨਾਂਜ਼ਾ ਮੀਡੀਆ। ਉਡਾਣ MH17, ਯੂਕਰੇਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸ਼ੀਤ ਜੰਗ - ਕੀਸ ਵੈਨ ਡੇਰ ਪੀਜਲ, ਪੰਨਾ 116। www.Listverse.com/2015/09/07/10 ਅਸ਼ਲੀਲ ਤਰੀਕੇ। DSB MH17 ਐਨੈਕਸ G, ਪੰਨਾ 44। ਡੇ ਡੂਫਪੋਟਡੀਲ (ਢੱਕਣ ਵਾਲਾ ਡੀਲ) - ਜੋਸਟ ਨੀਮੋਲਰ, ਪੰਨਾ 172। DSB MH17 ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 20 (ਡੱਚ ਅਨੁਵਾਦ)। DSB MH17 ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 19 (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਟੈਕਸਟ)। DSB ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਫਲਾਈਟ MH17 ਦਾ ਕਰੈਸ਼, ਪੰਨਾ 85:
ਕਪਤਾਨ ਦਾ ਸਰੀਰ... ਟੀਮ A: ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੈਂਕੜੇ ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਮਿਲੇ।ਡੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਾਕ ਗਾਇਬ ਹੈ। ਕਿਉਂ? DSB MH17 ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਟੇਬਲ 11, ਪੰਨਾ 92। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਐਨੈਕਸ V, ਪੰਨਾ 15। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 89, 90। www.Knack.be:
ਨੀਹੇਲਨ MH17 ਸੀਆਈਏ ਅਤੇ SBU ਦਾ ਕੰਮ ਸੀ(MH17 ਦਾ ਡਿੱਗਣਾ ਸੀਆਈਏ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਗੁਪਤ ਸੇਵਾ ਦਾ ਕੰਮ ਸੀ)। JIT ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ 2016। DSB MH17, ਐਪੈਂਡਿਕਸ Z, TNO ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 13 ਅਤੇ 16। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 79। ਯੂਟਿਊਬ: MH17 ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵੀਡੀਓ: IL-86 ਜਹਾਜ਼ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਟਕਰਾਇਆ। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 54-56। MH17, ਓਂਡਰਜ਼ੋਕ, ਫੇਟਨ ਵਰਲੇਨ (MH17: ਖੋਜ, ਤੱਥ, ਕਹਾਣੀਆਂ) - ਮੀਕ ਸਮਿਲਡੇ, ਪੰਨਾ 176, 258। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 31, 119 (ਦੋ ਵਾਰ)। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, DSB ਨੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਬਾਰੇ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਝੂਠ ਬੋਲਿਆ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, DSB ਨੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਲ ਬਾਰੇ ਵੀ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਝੂਠ ਬੋਲਿਆ। ਯੂਟਿਊਬ: MH17, ਸੱਚ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸਾਲ - ਆਰਟੀ ਡੌਕਿਊਮੈਂਟਰੀ। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 39:
ਕੱਚੇ ਡਾਟਾ ਦੀ ਗੈਰਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ, ਵੀਡੀਓ ਰਾਡਾਰ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ।DSB ਇਹ ਦੱਸਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਕਿ ਵੀਡੀਓ ਰਾਡਾਰ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼, ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ Su-25 ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 44। ਡੇ ਡੂਫਪੋਟਡੀਲ (ਢੱਕਣ ਵਾਲਾ ਡੀਲ) - ਜੋਸਟ ਨੀਮੋਲਰ, ਪੰਨਾ 126-131। ਫਾਟਲ ਵਲੁਚਟ (ਘਾਤਕ ਉਡਾਣ) - ਐਲਸੇਵੀਅਰ, ਪੰਨਾ 18। NRC (ਡੱਚ ਅਖਬਾਰ), 30 ਅਗਸਤ 2020:
ਛੇ ਸਾਲ: ਸੱਚ, ਅੱਧੇ-ਸੱਚ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਝੂਠ। ਹਾਰ ਦੇ ਨਿਯਮ - ਮੇਜਰ ਰਿੱਕੀ ਜੇਮਜ਼। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 134: ਬੁਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ। ਕਰੈਕਟਿਵ - ਡੀ ਸੁਚੇ ਨਾਚ ਡੇਰ ਵਾਹਰਹੀਟ (ਸੱਚ ਦੀ ਖੋਜ)। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਐਪੈਂਡਿਕਸ V, ਪੰਨਾ 14। MH17 ਕੋਰਟ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ। MH17 ਕਰੈਸ਼ ਐਪੈਂਡਿਕਸ Y - TNO ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 13, ਸੈਕਸ਼ਨ 4.3.1: ਭੌਤਿਕ ਵਾਰਹੈੱਡ। MH17 ਕਰੈਸ਼ ਐਪੈਂਡਿਕਸ X - NLR ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 9। MH17 ਕਰੈਸ਼ ਐਪੈਂਡਿਕਸ X – NLR ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 14, 15। MH17 ਕਰੈਸ਼ ਐਪੈਂਡਿਕਸ X - NLR ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 36, ਸੈਕਸ਼ਨ 4.10: ਘਣਤਾ। MH17 ਕਰੈਸ਼ ਐਪੈਂਡਿਕਸ X - NLR ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 36, 37। MH17 ਕਰੈਸ਼ ਐਪੈਂਡਿਕਸ X - NLR ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 28, ਚਿੱਤਰ 31। MH17 ਕਰੈਸ਼ ਐਪੈਂਡਿਕਸ X - NLR ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 46, ਸੈਕਸ਼ਨ 6.5: ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ। ਯੂਟਿਊਬ: MH17, ਇੱਕ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸਾਜ਼ਿਸ਼। ਡੇ ਡੂਫਪੋਟਡੀਲ (ਢੱਕਣ ਵਾਲਾ ਡੀਲ) - ਜੋਸਟ ਨੀਮੋਲਰ, ਪੰਨਾ 52। ਯੂਟਿਊਬ: SBU ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਨਾਦਿੱਤਾ, JIT ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛਗਿੱਛ - ਬੋਨਾਂਜ਼ਾ ਮੀਡੀਆ। ਫਾਟਲ ਵਲੁਚਟ (ਘਾਤਕ ਉਡਾਣ) - ਐਲਸੇਵੀਅਰ, ਪੰਨਾ 14, 20। ਸੋਵਰਸ਼ੇਨੋ ਸੇਕ੍ਰੇਟਨੋ - ਸਰਗੇਈ ਸੋਕੋਲੋਵ। ਦਿ ਲਾਈ ਦੈਟ ਸ਼ਾਟ ਡਾਊਨ MH17 - ਜੌਨ ਹੈਲਮਰ, ਪੰਨਾ 80। ਦਿ ਲਾਈ ਦੈਟ ਸ਼ਾਟ ਡਾਊਨ MH17 - ਜੌਨ ਹੈਲਮਰ, ਪੰਨਾ 39। ਦਿ ਲਾਈ ਦੈਟ ਸ਼ਾਟ ਡਾਊਨ MH17 - ਜੌਨ ਹੈਲਮਰ, ਪੰਨਾ 98-100। ਦਿ ਲਾਈ ਦੈਟ ਸ਼ਾਟ ਡਾਊਨ MH17 - ਜੌਨ ਹੈਲਮਰ, ਪੰਨਾ 123। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 84, 85। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 89। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 89-95। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 89। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 89, 92। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 39। DSB - MH17 ਜਾਂਚ ਬਾਰੇ, ਪੰਨਾ 32: ਅੱਖੀਂਦਰਸ਼ੀ। DSB - MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 94। 9/11 ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਟੈਰਰ - ਵੈਬਸਟਰ ਗ੍ਰਿਫਿਨ ਟਾਰਪਲੇ:
ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ, ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਮੀਡੀਆ, ਪੰਨਾ 37। ਯੂਟਿਊਬ: MH17 - ਯੂਕਰੇਨੀ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ:
ਰਾਡਾਰ ਸਟੋਂਡ ਆਨ(ਰਾਡਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ) - ਨੋਵਿਨੀ ਐਨਐਲ। ਯੂਟਿਊਬ: MH17 ਜਾਂਚ, ਭਾਗ 5: ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਗ ਸੀ। ਡੇ ਡੂਫਪੋਟਡੀਲ (ਢੱਕਣ ਵਾਲਾ ਡੀਲ) - ਜੋਸਟ ਨੀਮੋਲਰ, ਪੰਨਾ 103, 104। www.Uitpers.be:
MH-17 ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:ਯੂਟਿਊਬ: ਜ਼ਰੂਰ ਦੇਖੋ MH17 ਅੱਖੀਂਦਰਸ਼ੀ ਨਾਲ ਇੰਟਰਵਿਊ (ENG SUBS). ਮੈਕਸ ਵੈਨ ਡੇਰ ਵਰਫ ਨੇ ਲੇਵ ਬੁਲਾਟੋਵ ਦਾ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲਿਆ। ਯੂਟਿਊਬ: ਬੁਕ ਮੀਡੀਆ ਹੰਟ - ਬੋਨਾਂਜ਼ਾ ਮੀਡੀਆ ਯੂਟਿਊਬ: ਬੁਕ ਮੀਡੀਆ ਹੰਟ - ਬੋਨਾਂਜ਼ਾ ਮੀਡੀਆ ਯੂਟਿਊਬ: JIT ਗਵਾਹ: ਦੋ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ MH17 ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਯੂਟਿਊਬ: ਬੁਕ ਮੀਡੀਆ ਹੰਟ - ਬੋਨਾਂਜ਼ਾ ਮੀਡੀਆ ਯੂਟਿਊਬ: ਬੁਕ ਮੀਡੀਆ ਹੰਟ - ਬੋਨਾਂਜ਼ਾ ਮੀਡੀਆ ਯੂਟਿਊਬ: ਬੁਕ ਮੀਡੀਆ ਹੰਟ - ਬੋਨਾਂਜ਼ਾ ਮੀਡੀਆ ਯੂਟਿਊਬ: ਬੁਕ ਮੀਡੀਆ ਹੰਟ - ਬੋਨਾਂਜ਼ਾ ਮੀਡੀਆ ਯੂਟਿਊਬ: MH17, ਦਾਸ ਗ੍ਰਾਉਨ - ਉਂਡ ਦੀ ਮੇਨਸ਼ੇਨ ਹਿੰਟਰ ਡੇਰ ਕੈਮੇਰਾ (MH17: ਦਹਿਸ਼ਤ - ਅਤੇ ਕੈਮਰੇ ਪਿੱਛੇ ਲੋਕ) - ਬਿਲੀ ਸਿਕਸ। ਯੂਟਿਊਬ: MH17 ਜਾਂਚ, ਭਾਗ 5: ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਗ ਸੀ। ਝੂਠ ਜਿਸਨੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ - ਜੌਨ ਹੈਲਮਰ, ਪੰਨਾ 393, 394। ਯੂਟਿਊਬ: MH17, ਪੂਰੀ ਕਹਾਣੀ - ਬਿਲੀ ਸਿਕਸ। ਯੂਟਿਊਬ: MH17 ਦੀ ਜਾਂਚ - CBC ਨਿਊਜ਼, ਦ ਨੈਸ਼ਨਲ। ਯੂਟਿਊਬ: SBU ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਨਾਦੇਣ, JIT ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛਗਿੱਛ। www.anderweltonline.com। www.anderweltonline.com। www.Knack.be:ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੋਇੰਗ ਡਿੱਗਾਵਾਂਗੇ(MH17 ਮੁਕੱਦਮਾ:ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੋਇੰਗ ਡਿੱਗਾਵਾਂਗੇ).
MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਉਣਾ CIA ਅਤੇ SBU ਦਾ ਕੰਮ ਸੀ(MH17 ਡਿੱਗਾਉਣਾ CIA ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਖੁਫੀਏ ਏਜੰਸੀ ਦਾ ਕੰਮ ਸੀ)। NRC ਡੱਚ ਅਖ਼ਬਾਰ, 30 ਅਗਸਤ 2020:
ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ: ਸੱਚ, ਅਧੂਰੇ ਸੱਚ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਝੂਠ। ਯੂਟਿਊਬ: MH17 - ਡੀ ਬਿਲੀ ਸਿਕਸ ਸਟੋਰੀ (ਪੂਰੀ ਕਹਾਣੀ)। ਯੂਟਿਊਬ: ਜੇਰੋਨ ਐਕਰਮੈਨਸ ਦੀ ਸੱਚ ਦੀ ਭਾਲ (ਜੇਰੋਨ ਐਕਰਮੈਨਸ ਦੀ ਸੱਚ ਦੀ ਖੋਜ)। DSB MH17, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 15। DSB MH17, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 19। DSB, MH17, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 15। ਢੱਕਵੇਂ ਸੌਦੇ ਬਾਰੇ (ਢੱਕਵਾਂ ਸੌਦਾ) - ਜੂਸਟ ਨੀਮੋਲਰ, ਪੰਨਾ 48, 49। ਢੱਕਵੇਂ ਸੌਦੇ ਬਾਰੇ (ਢੱਕਵਾਂ ਸੌਦਾ) - ਜੂਸਟ ਨੀਮੋਲਰ, ਪੰਨਾ 73। ਪ੍ਰਾਸੀਕਿ੍ਯੂਟਰ ਡੇਡੀ ਵੋਈ-ਏ-ਸੋਈ ਨੇ ਰੂਸ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ। ਨਿਰਦਈ ਗਲਤ-ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁਹਿੰਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ SBU/ਕੀਵ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। MH17 ਖੋਜ, ਤੱਥ ਕਹਾਣੀਆਂ (MH17: ਜਾਂਚ, ਤੱਥ, ਕਹਾਣੀਆਂ) - ਮੀਪ ਸਮਿਲਡੇ, ਪੰਨਾ 57। MH17 ਸਾਜ਼ਿਸ਼ - ਰਾਬਰਟ ਵਾਨ ਡੇਰ ਨੂਰਡਾ ਅਤੇ ਕੋਨ ਵਾਨ ਡੇ ਵੇਨ। ਯੂਟਿਊਬ: ਜੇਰੋਨ ਐਕਰਮੈਨਸ ਦੀ ਸੱਚ ਦੀ ਭਾਲ। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼, ਪਰਿਸ਼ਿਸ਼ਟ V, ਪੰਨਾ 3, 4, 9, 10, 15 (ਦੋ ਵਾਰ), 20। ਢੱਕਵਾਂ ਸੌਦਾ - ਜੂਸਟ ਨੀਮੋਲਰ, ਪੰਨਾ 164। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 89-95। ਮੱਤੀ 26:34। DSB MH17, ਜਾਂਚ ਬਾਰੇ, ਪੰਨਾ 19, 20। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 85, 86। ਯੂਟਿਊਬ: MH17 ਦੀ ਜਾਂਚ। ਯੂਟਿਊਬ: ਬਰਨਡ ਬੀਡਰਮੈਨ ਜ਼ਮ MH17-ਬਰਿਚਟ: ਡੀ ਬੇਵੇਜ਼ ਸਿੰਡ ਅਬਸੁਰਡ (MH17 ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਬਰਨਡ ਬੀਡਰਮੈਨ: ਸਬੂਤ ਬੇਤੁਕਾ ਹੈ)। ਰਿਪੋਰਟ ਕਮੇਟੀ ਡੋਸੀਅਰ J.A. ਪੋਚ। ਢੱਕਵੇਂ ਸੌਦੇ ਬਾਰੇ (ਢੱਕਵਾਂ ਸੌਦਾ) - ਜੂਸਟ ਨੀਮੋਲਰ, ਪੰਨਾ 142। ਟੋਨ ਡਰਕਸੇਨ, ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ, ਨੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਜੱਜਾਂ ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿ੍ਯੂਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਨਾਕਾਮੀਆਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਕਿਤਾਬਾਂ ਲਿਖੀਆਂ। ਯੂਟਿਊਬ:
ਮੇਰੀ ਮੌਤ ਤੱਕ ਮੈਂ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਪਾਵਾਂਗਾ(ਮੇਰੀ ਮੌਤ ਤੱਕ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਾਂਗਾ)। ਢੱਕਵੇਂ ਸੌਦੇ ਬਾਰੇ (ਢੱਕਵਾਂ ਸੌਦਾ), ਪੰਨਾ 170, 171। DSB ਰਿਪੋਰਟ MH17 'ਤੇ ਸੰਸਦੀ ਬਹਿਸ - 1 ਮਾਰਚ 2016। ਲੂਕਾ 6:39-42। ਯੂਟਿਊਬ: TWA ਫਲਾਈਟ 800 ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ? ਯੂਟਿਊਬ: ਉਡਾਣ MH370: ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। MH17 ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੋਰ ਪੈਨ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ ਜਿਸਦਾ ਕੈਪਸ਼ਨ ਸੀ:
ਜੇ ਇਹ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਦਾ ਹੈ।ਯਾਰੋਨ ਮੋਫ਼ਾਜ਼ ਨੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ MH17 ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ। ਯੂਟਿਊਬ: ਸਕ੍ਰਿਪਾਲ ਇੱਕ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਘੜਿਆ ਗਿਆ ਨਾਟਕ ਹੈ - ਜੌਨ ਪਿਲਗਰ। ਯੂਟਿਊਬ: ਐਕਸਕਲੂਸਿਵ: ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਪੈਸ਼ਲ ਓਪਸ ਕੈਪਟਨ ਪੌਲ ਬੈਰਿਲ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲਿਤਵੀਨੈਂਕੋ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ। 911-ਥਿਉਲੋਜੀ, ਤੀਜਾ ਸੱਚ - ਦਮਿਤਰੀ ਖਲੇਜ਼ੋਵ, ਪੰਨਾ 269। ਅਤਿ ਦਾ ਪੱਖਪਾਤ – ਸੂਜ਼ਨ ਲੈਂਡੌਰ, ਪੰਨਾ 29। 9/11 ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ 'ਤੇ ਪਰਮਾਣੂ ਹਮਲਾ – ਜਿਮ ਫੇਟਜ਼ਰ ਅਤੇ ਮਾਈਕ ਪੈਲੇਸੇਕ, ਪੰਨਾ 153। ਏਲੀਅਸ ਡੇਵਿਡਸਨ - 9/11 ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਦਾ ਅਗਵਾ। ਕਾਸਮਿਕ ਝੂਠਾ ਝੰਡਾ - ਸਟੀਵਨ ਗ੍ਰੀਅਰ ਦਾ 2017 ਵਿੱਚ ਭਾਸ਼ਣ (20 ਮਿੰਟ 'ਤੇ)। ਜੇਰੂਸਲਮ ਪੋਸਟ: ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਿਸਨੇ
ਯਹੂਦੀਆਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ। ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੋਸਾਦ - ਗੋਰਡਨ ਥਾਮਸ, ਪੰਨਾ 394। ਓਐਮ ਇਨ ਡੇ ਫੌਟ, 94 ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਮਿਸਰਸ (ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿ੍ਯੂਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ: 94 ਬਣਤਰੀ ਨਾਕਾਮੀਆਂ) - ਟੋਨ ਡਰਕਸੇਨ।