ਭੂਮਿਕਾ
ਕੀ ਅਸੀਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦੇਈਏ?
ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਮਿੱਤਰ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਜਿੱਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਵਜੋਂ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਨੇ 1919 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਖੇਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਲਿਆ: ਈਸਟ ਫ੍ਰੀਸਲੈਂਡ।
ਇਹ ਖੇਤਰ, ਜਿੱਥੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਡੱਚ ਆਬਾਦੀ ਅਤੇ ਦੋ ਲੱਖ ਨਸਲੀ ਜਰਮਨ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਦਾ 12ਵਾਂ ਸੂਬਾ ਬਣ ਗਿਆ। ਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਐਮਡੇਨ ਅਤੇ ਵਿਲਹੈਲਮਸ਼ਾਵਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਜਰਮਨ ਡੱਚ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰਾਜ ਦੀ ਦੂਜੀ ਅਧਿਕਾਰਿਕ ਭਾਸ਼ਾ ਬਣ ਗਈ।
ਜਰਮਨ ਯੁੱਧ-ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਰੀਸਨ ਵਿਲਹੈਲਮਸ਼ਾਵਨ ਵਿੱਚ 1969 ਤੱਕ ਮਾਨਯੋਗ ਸਮਝੌਤੇ ਅਧੀਨ ਤੈਨਾਤ ਰਹੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਲਈ ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਲਾਨਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਸੀ।
1930 ਵਿੱਚ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਤਖ਼ਤਾਪਲਟ ਨੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਕੌਮਪ੍ਰਸਤ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼-ਸਮਰਥਕ ਸਰਕਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਨਵੇਂ ਰਾਜ ਨੇ ਜਰਮਨ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਿਕ ਭਾਸ਼ਾ ਵਜੋਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਵਿਲਹੈਲਮਸ਼ਾਵਨ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ—ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਯੁੱਧ-ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਜੋ ਜਰਮਨੀ ਲਈ ਨਾ-ਮਨਜ਼ੂਰ ਸੀ।
ਜਵਾਬ ਵਜੋਂ, ਜਰਮਨ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਵਿਲਹੈਲਮਸ਼ਾਵਨ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ। ਇੱਕ ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੈਫ਼ਰੈਂਡਮ ਵਿੱਚ 96% ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਜਰਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ। ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡੱਚ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਰੈਫ਼ਰੈਂਡਮ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਹਿ ਕੇ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਡੱਚ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਜੂਲੀਆ ਟਿਮਰ ਨੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨਾਂ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ। ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਡੱਚ ਹੂਲੀਗਨਾਂ ਨੇ ਐਮਡੇਨ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਸਲੀ ਜਰਮਨਾਂ ਦਾ ਕਤਲੇਆਮ ਕੀਤਾ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਈਸਟ ਫ੍ਰੀਸਲੈਂਡ ਨੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਤੋਂ ਅਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਪੀਪਲਜ਼ ਰੀਪਬਲਿਕ ਆਫ ਈਸਟ ਫ੍ਰੀਸਲੈਂਡ (PREF) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ—ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਨੇ ਈਸਟ ਫ੍ਰੀਸਲੈਂਡ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਬਗਾਵਤੀਆਂ ਨੂੰ ਆਤੰਕਵਾਦੀ ਕਹਿ ਕੇ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ। ਡੱਚ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਕੰਟਰੋਲ ਮੁੜ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ PREF ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਹਥਿਆਰ, ਸਵੈ-ਸੇਵਕ ਅਤੇ ਸੈਨਿਕ ਮਿਲੇ। ਡੱਚ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਬਗਾਵਤੀ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਬਗਾਵਤੀਆਂ ਨੇ ਕਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਮਯਾਬੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ।
ਲਗਭਗ 5,000 ਡੱਚ ਸੈਨਿਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖਵਾਦੀ-ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸੇ ਹੋਏ ਪਾਏ, ਜਰਮਨ ਹਮਲੇ ਦੇ ਡਰ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਜਰਮਨੀ ਨੇ PREF ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਇੱਕ FLAK ਮਿਸਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਖੁਫੀਏ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਇੱਕ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਦੇ ਆਤੰਕੀ ਹਮਲੇ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਿਆ: ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਵੇਗਾ।
ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਰਕਸੰਗਤਤਾ ਮਜਬੂਤ ਸੀ:
- PREF ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਲੜਾਈ ਅਣਗਿਣਤ ਜਾਨਾਂ ਲੈ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਕੋਈ ਅੰਤ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ
- ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਹਮਲਾ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਜਾਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ
- 5,000 ਡੱਚ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਮੌਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਸੀ
- ਫੌਜੀ ਹੌਸਲਾ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ
- ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਰਾਜ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜੋ ਨਸਲੀ ਸਫਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ
200 ਯੂਕਰੇਨੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਰਹੇ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਉਣ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਧਾਰਨਾ ਹਮਲਾਵਰ ਤੋਂ ਜਰਮਨ ਵਿਸਤਾਰਵਾਦ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ
- ਜਰਮਨੀ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗਾ
- ਫਸੇ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਫੌਜੀ ਹੌਸਲਾ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ
- ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ
- ਗ੍ਰਹਿ ਯੁੱਧ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹ
ਬਰਤਾਨੀਆ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਗਿਰਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਰੰਤ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ। ਪੂਰਬੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਫਲੈਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਹਵਾਈ ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਖਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪੱਕੇ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਗਿਰਾਇਆ ਸੀ।
ਡੱਚ ਨੇਤਾ – ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੁਪਤ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਫੌਜੀ ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਮੰਤਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ – ਵਿਚਾਰ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ। ਉਹਨਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਫੈਸਲਾ ਸੀ: ਕੀ ਉਹ 5,000 ਡੱਚ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਗਿਰਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ? ਸਵਾਲ ਭਾਰੀ ਸੀ: ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਵੱਧ ਮਹੱਤਤਾ ਹੈ – ਹਮਲਾ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ 5,000 ਡੱਚ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਉਣਾ, ਜਾਂ 200 ਅਣਜਾਣ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪੀਅਨਾਂ ਦੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਉਣਾ?
ਕੀ ਅਸੀਂ ਜਹਾਜ਼ ਗਿਰਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?
ਸਾਰੀ ਜੰਗ ਧੋਖੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।
ਧੋਖੇ ਦੇ ਰਾਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਜੰਗ ਲੜਾਂਗੇ।
SBU (ਯੂਕਰੇਨੀ ਗੁਪਤ ਸੇਵਾ): ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੋਇੰਗ ਗਿਰਾਵਾਂਗੇ।
MI6 (ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਖੁਫੀਆ): ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੂਸੀ ਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰ ਦੇਵਾਂਗੇ।
ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ MI6 ਨੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ (CVR, FDR) ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕੀਤੀ ਅਤੇ SBU ਨੇ ਅੰਨਾ ਪੇਟ੍ਰੇਂਕੋ ਦੀ ATC ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਜਾਅਲੀ ਬਣਾਈ। ਇਸ ਸਮਝ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕੋਈ ਵੀ MH17 ਜਾਂਚ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਹੈ।
ਲੂਈਸ ਆਫ਼ ਮਾਾਸੇਕ
ਮਾਲ ਭਾਗ 5 ਅਤੇ 6 ਵਿੱਚ 1,275 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਹੈ। ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਉਹ ਵੱਡਾ ਧਮਾਕਾ ਜਿਸਨੇ MH17 ਦੇ ਅਗਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਵੱਖ ਕੀਤੇ, ਸਿਰਫ਼ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬੰਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਲੂਈਸ ਆਫ਼ ਮਾਾਸੇਕ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਡੂੰਘੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਗਵਾਹਾਂ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਨਵੰਬਰ 2015 ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਲੇਖ ਵੇਖਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ 80% ਅਮਰੀਕੀ ਹੁਣ ਅਧਿਕਾਰਤ 9/11 ਵਾਰਤਾ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ। ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 9/11 ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਪੜਚੋਲ ਨਾ ਕਰਨ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਨੇ ਮੇਰੀ ਨਵੀਂ ਜਾਂਚ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤੀ।
ਤੱਥਾਂ, ਤਰਕ ਅਤੇ ਸਬੂਤਾਂ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਰਾਹੀਂ, ਮੈਂ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਅਧਿਕਾਰਤ 9/11 ਵਾਰਤਾ ਝੂਠੀ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਜਾਂਚਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।
MH17 ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਡੱਚ 9/11 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਇਸਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਾਰਤਾ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਝੂਠੀ ਹੈ? ਹਾਂ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਸੱਚਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਹਨਾਂ ਤੱਥਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ: MH17 ਗਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੋਈ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਚੱਲ ਰਹੀ MH17 ਮੁਕੱਦਮੇ ਨੇ ਮੇਰੀ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਇਸ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਵਾਦੀਆਂ ਨਾਲ ਨਵੀਆਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਲੀਡ ਕਰੇਗਾ।
ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ, ਮੈਂ ਦੋਵੇਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਸੱਚਾਈਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਟਿਜਬੇ ਜੌਸਟ੍ਰਾ, ਫਰੈਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕੇ, ਅਤੇ ਮਾਰਕ ਰਟੇ (ਡੱਚ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਅਤੇ 2024 ਤੋਂ ਨਾਟੋ ਦਾ ਸਕੱਤਰ ਜਨਰਲ) ਤੋਂ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੀ ਸੱਚਾਈ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਦੁਖਦਾਈ ਹਕੀਕਤ: ਰੂਸ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਗਿਰਾਇਆ। ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਦੇ ਆਤੰਕੀ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤਬਾਹ ਕੀਤਾ।
ਲੂਈਸ ਆਫ਼ ਮਾਾਸੇਕ
ਸਾਜ਼ਿਸ਼
ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ
MH17 ਦਾ ਗਿਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਇੱਕ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਦਾ ਆਤੰਕੀ ਹਮਲਾ ਸੀ—ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਕਾਰਵਾਈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਜੁਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕੀਤਾ ਜਦਕਿ ਰੂਸ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਅਸਲ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਢਾਹੁਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਰੂਸ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਲਈ, ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਮਿਸਾਈਲ ਚਲਾਏ ਹਨ।
ਪੂਰਵ SBU ਕਰਨਲ ਵਸੀਲੀ ਪ੍ਰੋਜ਼ੋਰੋਵ (Oneworld.press) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ MI6 ਏਜੰਟਾਂ ਨੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਬੁਰਬਾ ਅਤੇ ਕਾਊਂਟਰ-ਐਸਪਾਇਨੇਜ ਮੁਖੀ ਕੋਂਡਰਾਟਿਊਕ ਨਾਲ 22 ਜੂਨ ਦੀ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਰੀਕੋਨੇਸੈਂਸ ਮਿਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ।
ਬੁਰਬਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ MI6 ਏਜੰਟਾਂ ਨਾਲ ਰਿਹਾ। 23 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਛੇ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਕਾਫਲਾ ਕੁਰਸਕ ਤੋਂ ਯੂਕਰੇਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਕਾਫਲੇ ਦੇ ਹੁਕਮ 19 ਅਤੇ 21 ਜੂਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ। MI6 ਨੂੰ ਇਸ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋ ਗਈ। ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਜਾਮਾ ਪਹਿਨਾਉਣ ਦੇਣਗੀ।
MH17 ਨੂੰ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਦੋ ਯੂਕਰੇਨੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਢਾਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ MI6 ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਬੈਕਅੱਪ ਪਲਾਨ (ਪਲਾਨ B) ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜੇਕਰ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਹਮਲਾ (ਪਲਾਨ A) ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇ।
ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਤੇ ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ—ਇਹ ਫਰਕ ਗਵਾਹਾਂ ਲਈ ਸੁਣਨਯੋਗ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਉੱਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਯੋਗ ਹਨ।
ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ SBU ਨੇ ਆਜ਼ਾਦ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲਾਨ B ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਯੋਜਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਪਰਾਧਿਕ ਸੀ ਬਲਕਿ ਮੁਢਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਰਾਬ ਵੀ ਸੀ। ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਫਰਕ ਅਸੁਲਝੇਵੇਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਅੰਤਮ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਅਟੱਲ ਹੈ। ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਵਾਲੀ ਕਹਾਣੀ 'ਤੇ ਯਕੀਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ
17 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਛੋੜਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਢਾਹ ਦਿੱਤੇ ਸਨ।
2 ਮਈ ਨੂੰ, ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਯੂਕਰੇਨੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ MANPADs (ਮੈਨ-ਪੋਰਟੇਬਲ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਸਿਸਟਮ) ਨਾਲ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 5 ਮਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਢਾਹਿਆ ਗਿਆ।
17 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ, ਵਿਛੋੜਵਾਦੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੇ ਕੁੱਲ 19 ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਢਾਹ ਦਿੱਤੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ, ਫੌਜੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਜਦੋਂ 20ਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਢਾਹਿਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਕੱਢਣਾ ਤਰਕਸੰਗਤ ਸੀ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਵਿਛੋੜਵਾਦੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਪਹਿਲਾਂ ਨੌਵਾਂ ਸਫਲ ਟਕਰਾਅ ਹੋਏ ਸਨ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, MH17 ਉਸ ਦਿਨ ਢਾਹਿਆ ਗਿਆ 23ਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਤਿੰਨ Su-25 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੈਸਵਰ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਹੀ ਵਿਛੋੜਵਾਦੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਬਾਹ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਛੋੜਵਾਦੀਆਂ ਕੋਲ ਕੋਈ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੈਨਾਵਾਂ MH17 ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਢਾਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੱਛਮੀ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੈਨਾਵਾਂ MH17 ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਆਏ ਸਹਿਯੋਗੀ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਯਕੀਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਕਲੌਤਾ ਸੰਭਵ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਇਹੀ ਰਿਹਾ ਕਿ ਵਿਛੋੜਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਰੂਸੀ ਫੌਜੀ ਸਹਾਇਤਾ
ਜੂਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਯੂਕਰੇਨੀ Su-25 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ MANPADS ਟਕਰਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉੱਚੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ।
8 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਡੋਨੇਤਸਕ ਪੀਪਲਜ਼ ਰਿਪਬਲਿਕ (DPR) ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ ਇਗੋਰ ਗਿਰਕਿਨ ਨੇ ਕ੍ਰੀਮੀਅਨ ਗਵਰਨਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕੀਤਾ:
ਸਾਨੂੰ ਲੜਾਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੋਰ ਟੈਂਕਾਂ, ਤੋਪਖਾਨੇ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਉੱਚੀ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਢਾਹ ਸਕਣ। ਰੂਸੀ ਕਰੂ ਵਾਲੇ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਿਸਟਮ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਛੋੜਵਾਦੀਆਂ ਕੋਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
23 ਜੂਨ ਨੂੰ, 50 ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਫਲਾ—ਜੌਨ ਕੈਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਭਵਤ 150(ref)—ਛੇ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਸਿਸਟਮ ਲੈ ਕੇ ਕੁਰਸਕ ਤੋਂ ਯੂਕਰੇਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ। ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਉਚਾਈਆਂ 'ਤੇ Su-25 ਜਾਂ MiG-29 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ 10,000 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਏਅਰਲਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜੂਨ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ-ਵਿਰਾਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਫਿਰ ਲੜਾਈਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਯੂਕਰੇਨੀ ਸਰਕਾਰੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਜਿੱਤਾਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀਆਂ, ਪਰ 8 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹਮਲਾ ਰੁਕ ਗਿਆ। ਪੇਟਰੋ ਪੋਰੋਸ਼ੈਂਕੋ ਦੀ ਫੌਜ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਜਿੱਤ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਈਆਂ। ਵਿਛੋੜਵਾਦੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੂਸ ਤੋਂ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਮਿਲੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੂਸੀ ਸਵੈ-ਸੇਵਕ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਫੌਜੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਏ। ਯੂਕਰੇਨੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਰੂਸੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝੱਲਦੀਆਂ ਰਹੀਆਂ।
ATO (ਐਂਟੀ-ਟੈਰਰਿਸਟ ਆਪਰੇਸ਼ਨ) ਮੀਟਿੰਗ
ਪਹਿਲਾ ਠੋਸ ਸੰਕੇਤ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, 8 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਜਦੋਂ ਵਸੀਲੀ ਪ੍ਰੋਜ਼ੋਰੋਵ ਨੇ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਟੈਰਰਿਸਟ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਇਸ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵਿਛੋੜਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਆਤੰਕਵਾਦੀਆਂ ਵਜੋਂ ਨਾਮਿਤ ਕਰਨਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ; ਯੂਕਰੇਨੀ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਫੌਜੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੀ ਅਧਿਕ੍ਰਿਤਾ ਲਈ ਇਹ ਯੋਗਤਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੀ। ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੋਜ਼ੋਰੋਵ ਨੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਸਾਬਕਾ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ ਜਨਰਲ ਮਿਖਾਇਲ ਕੋਵਲ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਦੇ ਸੁਣਿਆ:
ਜੇਕਰ ਰੂਸੀ ਹਮਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੂਸੀ ਫੌਜ ਵਿਰੁੱਧ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਫਿਰ ਪ੍ਰੋਜ਼ੋਰੋਵ ਨੇ ਜਨਰਲ ਕੋਵਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸੁਣਿਆ:
ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕੁਝ ਘਟਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਜੋ ਰੂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਆਤੰਕੀ ਹਮਲੇ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰੇਰਣਾਵਾਂ
ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਹਮਲੇ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਖ਼ਤਰੇ ਨੇ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਮੇਰੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਡਰ ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੂਸ ਕੋਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੱਧਰੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਰੂਸੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 17 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ। ਜਦੋਂਕਿ ਯੂਕਰੇਨੀ ਰੂਸੀ ਘੁਸਪੈਠ ਤੋਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਡਰੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਡਰ—ਉਮੀਦ ਵਾਂਗ—ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਸਲਾਹਕਾਰ ਹੈ।
Approximately 3,000 to 5,000 Ukrainian soldiers were trapped between separatist-held territory and the Russian border. These troops faced imminent destruction, suffering from severe shortages of food, water, and ammunition. The Ukrainian army was on the verge of its first major defeat. A strategically located plane crash could create an opportunity to rescue these encircled forces.
ਵਿਛੋੜਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਰੂਸ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਥਿਆਰ, ਸਵੈ-ਸੇਵਕ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਸ ਸਹਿਯੋਗ ਨੇ ਸਿਵਲ ਜੰਗ ਦੇ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੁਸ਼ਟ ਰਾਜ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜੋ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਘੱਟਗਿਣਤੀ ਵਿਰੁੱਧ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਤਲੇਆਮ ਅਤੇ ਨਸਲੀ ਸਫਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।
ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜ ਦਾ ਮਨੋਬਲ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਰ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਛੋੜਵਾਦੀ ਅਤੇ ਰੂਸ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਗੇ। ਪੱਛਮੀ ਦਬਾਅ ਹੇਠ, ਰੂਸ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸਮਰਥਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ—ਵਿਛੋੜਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰ, ਸਵੈ-ਸੇਵਕ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਦੇਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਜਹਾਜ਼ ਬਿਲਕੁਲ ਲੁਹਾਂਸਕ ਅਤੇ ਡੋਨੇਤਸਕ ਵਿਚਕਾਰ ਡਿੱਗਦਾ, ਤਾਂ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜ ਉਸ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਹਮਲਾਵਰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ (ਕਲੇਪ ਇੰਟਰਵਿਊ)।
ਵਿਛੋੜਵਾਦੀ-ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦੋ ਅਲੱਗ-ਅਲੱਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਵਲ ਜੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਆਤੰਕਵਾਦੀ ਹਮਲੇ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਨਾਟੋ ਫੌਜਾਂ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨਾਲ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਨਿਰਣਾਇਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੀਮੀਆ ਦੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ।
ਬਾਅਦ ਨਾਲੋਂ ਹੁਣ ਬਿਹਤਰ
ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ, ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਅਫਵਾਹਾਂ ਫੈਲ ਰਹੀਆਂ ਸਨ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਜਾਂ ਅਮਰੀਕਾ (CIA) ਵੱਲੋਂ ਕੋਈ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਹੇਠ ਆਤੰਕਵਾਦੀ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। CIA ਅਤੇ MI6 ਦੇ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਮਕਸਦ ਯੂਕਰੇਨੀ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ NATO ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧੀ ਫੌਜੀ ਟਕਰਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਵੈਸਲੀ ਕਲਾਰਕ ਦਾ ਈਮੇਲ (ਵੈਨ ਡਰ ਪਿਜਲ, ਪੰਨਾ 102) 1914 ਦੇ ਜਰਮਨ ਰਣਨੀਤਕ ਨਜ਼ਰੀਏ ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਜੰਗ ਅਟੱਲ ਹੋਵੇ,
Besser jetzt als später(ਹੁਣ ਬਾਅਦ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ)।
ਵੈਸਲੀ ਕਲਾਰਕ: (NATO ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਸਕੱਤਰ ਜਨਰਲ)
ਜੇਕਰ ਰੂਸ ਯੂਕਰੇਨ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਰੋਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ। ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਾਲੋਂ ਹੁਣ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਰੱਖਣਾ ਕਿਤੇ ਸੌਖਾ ਹੈ।
ਮਾਈਕ ਵਿਟਨੀ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ (ਵਿਟਨੀ):
ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ ਪੁਤਿਨ ਨੂੰ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰਕੇ ਟਕਰਾਅ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਹੈ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਉਸਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ ਹਮਲਾਵਰ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਡਿੱਗ ਪਵੇਗੀ। ਅਮਰੀਕਾ ਕੋਲ ਪੁਤਿਨ ਨੂੰ ਸਿਵਲ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤੰਗ ਵਿੰਡੋ ਹੈ। ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਹੇਠ ਆਤੰਕਵਾਦੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਨਾਂ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮਾਈਕ ਵਿਟਨੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਸਰਗੇਈ ਸੋਕੋਲੋਵ (ਸੋਕੋਲੋਵ, ਜਾਂਚਕਰਤਾ) ਦੇ ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਕਿ CIA ਨੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ (ਆਨਿਰਫੈਨ ਬਲੌਗ)। ਇਹ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਸਿਵਲ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਮਾਸਕੋ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਇਨਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰੂਸ ਦਾ ਟੀਚਾ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਜਾਂ NATO ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰਕ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਰੂਸੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਮਾਨਸਿਕ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ MH17 ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਪਾਥ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਰਾਡਾਰ-ਟਰੈਕ ਕੀਤੀ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਨੇ ਇਸ ਆਮ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਰੱਖਿਆ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਨੇ ਇਹ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮਿਸਾਈਲ MH17 ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਕ ਸਕਦੀ ਸੀ—ਇੱਕ 800 m² ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਠੀ ਹੋਈ ਬਤਖ਼।
ਤਿਆਰੀਆਂ
ਐਨ-26
14 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਯੂਕਰੇਨ ਦਾ ਐਂਟੋਨੋਵ-26 ਜਹਾਜ਼ ਵੱਖਵਾਦੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਐਨ-26, ਜੋ 3 ਤੋਂ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ MANPAD ਜਾਂ ਸਟਰੇਲਾ-1 ਸਤਹ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਬੂਤ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਚਾਰੇ ਵਜੋਂ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਯੂਕਰੇਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਥਿਆਰ ਸਿਸਟਮ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਅਲੀ ਬਣਾ ਕੇ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਯੂਕਰੇਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਐਨ-26 6,250 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ—ਇੱਕ ਉਚਾਈ ਜਿਸ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਰੋਧਤਾ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਸੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, NOTAM 320 ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਡਾਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ 9,750 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ। ਪੱਛਮੀ ਰਾਜਦੂਤਾਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦੌਰਾਨ, ਯੂਕਰੇਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਐਨ-26 ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਐਲਾਨ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਅਧਿਕਾਰਤ ਐਲਾਨ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ:
ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਯੁੱਧ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਉੱਡਦੇ ਰਹੇ
ਫੋਨ ਕਾਲਾਂ, ਬੁਕ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਅਤੇ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਸਬੂਤ
ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ (SBU) ਨੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਆਪ੍ਰੇਟਿਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਇਰਟੈਪ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਸੰਪਾਦਿਤ ਅਤੇ ਜੋੜਿਆ। ਇਹ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਘਟਨਾ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਲਬਾਤਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। SBU ਨੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹਨਾਂ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਸੰਪਾਦਿਤ ਫੋਨ ਕਾਲਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਬਣੀ ਕਿ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਉਣ ਦਾ ਇਕਬਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਵਾਸਿਲੀ ਪ੍ਰੋਜ਼ੋਰੋਵ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਗਤੀ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਵੱਤਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਆਰੀ ਨਿਆਂਕਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੋਕੀ ਗਈ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਫੁਟੇਜ ਨੂੰ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਵੀਡੀਓਗ੍ਰਾਫਰ ਨੇ 5 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ - ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੇਠ ਸੀ। ਇਹ ਫੁਟੇਜ, ਹੋਰ ਬੁਕ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, SBU ਦੁਆਰਾ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਸਟਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਲਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਜਾਂ ਰੂਸੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਫ ਨੀਲੇ ਅਸਮਾਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਲਗਭਗ 16:15 ਘੰਟੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁਕ-ਟੇਲਾਰ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਲਾਂਚ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਕੰਟ੍ਰੇਲਜ਼ ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਧੂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ।
SBU ਆਪ੍ਰੇਟਿਵਾਂ ਨੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਗੋਰ ਗਿਰਕਿਨ ਦੇ ਟਵਿੱਟਰ ਅਕਾਉਂਟ 'ਤੇ ਸੁਨੇਹੇ ਪੋਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਪੂਰਵ-ਵਿਚਾਰਿਤ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁਹਿੰਮ ਨੇ ਘਟਨਾ ਲਈ SBU ਦੀ ਉੱਨਤ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ।
SBU ਨੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਉਤਪਤੀ ਬਾਰੇ ਆਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਈ ਸਬੂਤੀ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਤਰਕੀਬ ਨਾਲ ਸੰਕਲਿਤ ਕੀਤਾ:
ਹਮਲੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਖਵਾਦੀ ਜਾਂ ਰੂਸੀ ਹਨ।
ਬੰਬਾਰੀ
ਸੌਰ ਮੋਗੀਲਾ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਬੰਬਾਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। 15 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਸਨੀਜ਼ਨੇ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁਕ-ਟੇਲਾਰ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਮਾਰਗ L980 ਤੋਂ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਦੂਰ ਹੈ। ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁਕ-ਟੇਲਾਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਹੇਠ ਆਤੰਕਵਾਦੀ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ।
ਜੰਗਾਂ
15 ਅਤੇ 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਮੈਰੀਨੋਵਕਾ ਅਤੇ ਸਟੇਪਾਨੋਵਕਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤੀਬਰ ਲੜਾਈ ਭੜਕ ਗਈ। ਇਹ ਸਥਾਨ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖੇਤੀ ਦੇ ਖੇਤ ਦੇ ਲਗਭਗ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹਨ। ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤਾਇਨਾਤ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁਕ-ਟੇਲਾਰ ਸਟੇਪਾਨੋਵਕਾ ਜਾਂ ਮੈਰੀਨੋਵਕਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖਵਾਦੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਮਲੇ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੂਕਰੇਨੀ Su-25 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦਾ ਸੀ। ਰੋਕੇ ਗਏ ਟੈਲੀਫੋਨ ਸੰਚਾਰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੈਰੀਨੋਵਕਾ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਮੁੱਖ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸਨ ਜਿਸ ਨੇ ਵੱਖਵਾਦੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ।
ਸੌਰ ਮੋਗੀਲਾ 'ਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਹਮਲਿਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਮੈਰੀਨੋਵਕਾ ਦੀ ਬੰਬਾਰੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖੇਤੀ ਦੇ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁਕ-ਟੇਲਾਰ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਸਥਾਨ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਬੁਕ ਸਿਸਟਮ ਸੌਰ ਮੋਗੀਲਾ, ਮੈਰੀਨੋਵਕਾ, ਸਟੇਪਾਨੋਵਕਾ, ਸਨੀਜ਼ਨੇ, ਟੋਰੇਜ਼, ਜਾਂ ਸ਼ਾਖਤੋਰਸਕ ਉੱਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਦੌਰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਇੱਕ ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ ਫਲਾਈਟ ਪਾਥ
MH17 ਦਾ ਫਲਾਈਟ ਪਾਥ 17 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਹੀ MH17 ਯੁੱਧ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਇਹ CNN ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਿਰਲੇਖ MH17 ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਟਾਈਮਲਾਈਨ
ਹੈ, ਜੋ 18 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ YouTube 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2.5 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਨਕਸ਼ਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 13, 14 ਅਤੇ 15 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, MH17 ਦਾ ਰਸਤਾ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ। 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਰਸਤਾ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਖਿਸਕ ਗਿਆ। 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
CNN ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ 17 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਉਡਾਣ 16 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੂਫਾਨੀ ਸਰਗਰਮੀ ਕਾਰਨ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਖਿਸਕ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕੀ MH17 ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਭੈੜੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਕਾਰਨ ਯੁੱਧ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ, ਜਾਂ ਫਿਰ ਰੂਟ ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਉਸ ਟਕਰਾਅ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕੇ ਉੱਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ? ਇੱਕ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦੱਸਦੀ ਹੈ:
ਉਡਾਣ MH17 ਕਦੇ ਵੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਭਟਕੀ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰਸਤਾ ਅਪਣਾਇਆ।(ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ)
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਨੌਵੀਂ ਤਸਵੀਰ ਦਾ ਕੈਪਸ਼ਨ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਅਸਲ ਵਿੱਚ 15, 16 ਅਤੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਦੀਆਂ MH17 ਉਡਾਣਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਰਸਤਾ ਤੈਅ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ
ਹਾਲਾਂਕਿ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਉੱਤੇ ਰਸਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਪੈਮਾਨੇ ਉੱਤੇ ਸਿਰਫ਼ 2.5-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਫਰਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਕਸ਼ਾ CNN ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ: 15 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, MH17 ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਉਡਾਣ ਭਰੀ; 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਇਹ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਉੱਡੀ। ਸਿਰਫ਼ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਹੀ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ ਯੁੱਧ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ। ਲੇਖ ਦਾ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਿ ਕੋਈ ਰੂਟ ਭਟਕਣ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਆਪਣੀ ਹੀ ਨੌਵੀਂ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਬੂਤਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਰਸਤਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵਾਧੂ ਸਬੂਤ
CNN ਇੱਕ ਪ੍ਰੋ-ਰੂਸ ਚੈਨਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੱਚਾਈ ਅਕਸਰ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰਾਜਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਉਦਾਹਰਣ 1947 ਵਿੱਚ ਰੌਸਵੈਲ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਅਖਬਾਰ ਨੇ ਘਟਨਾ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਇੱਕ ਯੂ.ਐੱਫ.ਓ. ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਇਸਨੂੰ ਮੌਸਮੀ ਬੈਲੂਨ ਦੱਸ ਦਿੱਤਾ।
MH17 ਘਟਨਾ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣ ਇਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਰੋਧੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਦੀ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ:
17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਨੇ ਸ਼ਿਪਹੋਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਉੱਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਡਿਸਟ੍ਰੈਸ ਕਾਲ
ਕੀਤੀ ਸੀ (De Doofpotdeal, p. 172)। ਇਸ ਸੰਚਾਰ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ। ਇਕਲੌਤਾ ਤਾਰਕਿਕ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੋਈ ਸੀ। ਪਰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਗਲਤ ਸੰਚਾਰ ਦੱਸ ਕੇ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
17 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, BBC ਨੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ MH17 ਦੇ ਨੇੜੇ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਉਸੇ ਦਿਨ, BBC ਨੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਕਾਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ: ਐਡੀਟੋਰੀਅਲ ਮਿਆਰ
ਪੂਰੇ ਨਾ ਕਰਨਾ। ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਮੀਆਂ ਜਾਂ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ ਗਈ—ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਏ।
17-18 ਜੁਲਾਈ ਦੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ MH17 ਨੇ 16:15 ਵਜੇ ਡਨੀਪਰ ਰਾਡਾਰ (ATC) ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ (Fatale vlucht MH17, pp. 14-20)। 19 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਇਹ ਸਮਾਂ 16:20:03 ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਨਾਜ਼ੁਕ ਘਟਨਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਦਾ ਫਰਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹੈ। ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਕਿਉਂ ਬਦਲੀ? ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਦੂਜੀ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾ ਲਾਂਚ ਬਿਲਕੁਲ 16:15 ਵਜੇ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਬੇਵਿਵਾਦ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਿਗਰੀ ਵਿਵਾਦਿਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। 16:00 ਯੂਕਰੇਨੀ ਸਮੇਂ, MH17 ਨੇ ਤੂਫਾਨ ਕਾਰਨ 20-ਨੌਟੀਕਲ-ਮੀਲ (37 ਕਿਮੀ) ਭਟਕਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ। ਰੂਸੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੋਰੀਡੋਰ ਤੋਂ 14 ਕਿਮੀ (ਕੁੱਲ 23 ਕਿਮੀ) ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਟਕਣ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ 16:20 ਵਜੇ 10 ਕਿਮੀ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਟਕਣ 10 ਕਿਮੀ ਸੀ, ਜੋ 16:20 ਤੱਕ 3.6 NM (6.5 ਕਿਮੀ) ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਈ।
ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ L980 ਦੀ ਕੇਂਦਰ ਰੇਖਾ ਤੋਂ 10 ਕਿਮੀ ਦੂਰ ਹੈ। L980 ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਗਲਤੀ
ਜਾਂ ਭੁੱਲ
ਦੇ ਸੀਨਾਰੀਓ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਅਵਾਸਤਵਿਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਿਉਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਭੁੱਲ ਸੀਨਾਰੀਓ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ 100 ਕਿਮੀ ਰੂਟ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ?
17 ਜੁਲਾਈ
ਕੀ MH17 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਗਿਰਾਵਟਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੇਕਰ ਰੂਸੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੇ ਉਸ ਦਿਨ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਵਿਖੇ ਖੇਤੀ ਦੇ ਖੇਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ? 16 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀਨਾਰੀਓ ਅਸੰਭਵ ਸੀ। ਅਜਿਹੀ ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ, ਰਸਤੇ ਨੂੰ 15 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਮਾਰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 100 ਕਿਮੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ 200 ਕਿਮੀ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਐਤਵਾਰ, 13 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਮੰਗਲਵਾਰ, 15 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ, MH17 ਦਾ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ 17 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਮੀ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਰਿਹਾ। ਜਦੋਂ ਰੂਸੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਤਾਰੀਖ ਨੇ ਕਈ ਰਣਨੀਤਕ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ:
- ਸਮਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੀ। SBU ਕੋਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਸਹਾਇਤਾ ਕਦੋਂ ਮੁੜ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਹਮਲਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ।
- 17 ਜੁਲਾਈ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਪੁਤਿਨ ਦੀ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਰੂਸ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਉਡਾਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਸੀ। ਯੂਕਰੇਨੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਵਿਰੁੱਧ SBU ਦੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ—ਜਿਸਦਾ ਕੇਂਦਰ ਪੁਤਿਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਢਾਹੁਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸੀ—ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਖਾਸ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ।
- ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, MH17 ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਨਾਟੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ।
- ਬੱਦਲਾਂ ਦਾ ਢੱਕਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਾਲਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਵਾਲੀ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਦੇ ਹਮਲੇ ਲਈ, ਢੱਕਿਆ ਮੌਸਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ: ਇਹ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਮੋਟੇ ਚਿੱਟੇ ਕੰਟਰੇਲ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਬੱਦਲਾਂ ਦੀ ਪਰਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੰਦਾ। ਜੇਕਰ ਯੋਜਨਾ-ਏ ਅਸਫਲ ਹੋਈ ਤਾਂ ਬੱਦਲਾਂ ਦਾ ਢੱਕਣ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਲੁਕਾ ਦਿੰਦਾ।
ਇਸ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਹਮਲੇ ਦਾ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਕੋਡ 17.17 ਸੀ। MI6 ਅਤੇ SBU ਨੇ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ? ਅਜਿਹੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 16 ਜੁਲਾਈ ਜਾਂ 18 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ।
17 ਜੁਲਾਈ ਪੁਤਿਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਧੋਖੇ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ MI6 ਅਤੇ ਕੀਵ/SBU ਕਿਉਂ ਪੱਕੇ ਸਨ ਕਿ ਰੂਸੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਸਹਾਇਤਾ ਠੀਕ ਇਸ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਣਗੀਆਂ।
ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਪੁਤਿਨ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਉਡਾਣ
ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਪੁਤਿਨ ਦਾ ਕਦੇ ਵੀ ਯੂਕਰੇਨੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਰਾਹੀਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਸ ਕੋਲ 18 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਰੋਸਤੋਵ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਰੋਸਤੋਵ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ SBU ਦੁਆਰਾ ਘੜੀ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂਕਰੇਨੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦਾ ਸ਼ਾਇਦ 300 ਮਾਸੂਮ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਪੁਤਿਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਨ। SBU ਦੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਰਾਹੀਂ, ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਨੇ ਇਸ ਹਮਲੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ।
ਵਲਾਦੀਸਲਾਵ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ, Su-25 ਪਾਇਲਟ ਜਿਸਨੇ MH17 'ਤੇ ਦੋ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾਗ਼ੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਗੋਰ ਕੋਲੋਮੋਇਸਕੀ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਡਨੀਪ੍ਰੋਪੇਟਰੋਵਸਕ ਦੇ ਗਵਰਨਰ, ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸੀ ਕਿ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੁਤਿਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਢਾਹੁਣਾ ਸੀ। MiG-29 ਪਾਇਲਟ, ਜਿਸਨੇ ਸਿੱਧਾ MH17 ਉੱਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਅਤੇ ਨੇੜੀਂ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਗਨ ਸੈਲਵੋ ਚਲਾਏ, ਨੇ ਪਛਾਣ ਲਿਆ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਵਲ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਸੀ। ਕੀ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਕਰਿਊ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਿਆ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲੀਅਰ ਕਾਰਨ MH17 ਨਾਲ ਜੁੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਮੈਂ ਉਸ ਸਵਾਲ ਦੇ ਹੱਲ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।
ਕੀ MH17 ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ?
ਕੀ ਕੋਈ ਵੀ ਸਿਵਲ ਜਹਾਜ਼ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਦੇ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਦੇ ਹਮਲੇ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਸੀ? ਕੁਝ ਸੌ ਬਜ਼ੁਰਗ ਚੀਨੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। ਲੋੜੀਂਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਨਾਟੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ ਵਧੀਆ ਸੀ। ਉਦੇਸ਼ ਡੂੰਘੀ ਜਨਤਕ ਗੁੱਸੇ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਰੂਸ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣਾ ਅੰਤਮ ਟੀਚਾ ਸੀ। ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹਤੋਤਸਾਹਜਨਕ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੜਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੌਸਲਾ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਰੂਸ ਨੂੰ ਹਮਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿੱਟਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: MH17 ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ SBU ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। MH17 ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ NATO ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਬੱਚੇ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀ ਯਾਤਰੀ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਸਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਗਿਰਾਉਣਾ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੱਸਾ ਭੜਕਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਾਰਗਰ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ (De Doofpotdeal, pp. 103, 104)।
200 ਡੱਚ
ਕੀ MH17 ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ 200 ਡੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਸਨ? ਅਖਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਫੈਲਾਈ ਗਈ ਪ੍ਰੋ-NATO ਅਤੇ ਰੂਸ-ਵਿਰੋਧੀ/ਵਿਰੋਧੀ-ਪੁਤਿਨ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰੋ-NATO ਅਤੇ ਰੂਸ-ਵਿਰੋਧੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮਾਰਕ ਰਟ (2024 ਤੋਂ NATO ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਜਨਰਲ) ਰੂਸ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰੇ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ:
"ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਪੁਤਿਨ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਉਹ ਭੋਲਾ ਹੈ। ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਯੂਰਪ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖ਼ਤਰਾ ਰੂਸੀ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।"
ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਉਸਨੂੰ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਜਨਰਲ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮੇਰਾ ਜਵਾਬ:
"ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਸਾਈ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾ ਮੀਟ ਨਿਰੀਖਣ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।"
ਰੱਖਿਆ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਤਰਕਸੰਗਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ:
ਰੂਸ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੋਈ ਅਸਲ ਖ਼ਤਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕੋਈ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੱਡੀ ਫੌਜ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ—ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚਿੰਤਤ ਜਨਰਲਾਂ ਦੀ। ਇਸ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨੂੰ ਜਿਸ ਇਕਲੌਤੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਡਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਯੁੱਧ ਪਨਾਹਗਾਰਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਜਾਂ ਆਰਥਿਕ ਪਰਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਆਮਦ ਹੈ। ਮਹਿੰਗੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਅਜਿਹੀ ਆਮਦ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੋਈ ਬਚਾਅ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਕੋਈ ਪਨਾਹਗਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਾ ਰੱਖੇ।
NATO ਮੈਂਬਰਾਂ ਕੋਲ ਰੂਸ ਨਾਲੋਂ 20 ਗੁਣਾ ਵੱਡੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ 20 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਫੰਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ ਇਕੱਲੇ ਰੂਸ ਨਾਲੋਂ ਰੱਖਿਆ 'ਤੇ 4 ਤੋਂ 5 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਰੂਸ ਤੋਂ ਡਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰਕਸੰਗਤ ਅਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਰੂਸੀਆਂ ਕੋਲ NATO ਗੱਠਜੋੜ ਤੋਂ ਡਰਨ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀਹ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫੌਜੀ ਗੱਠਜੋੜ ਰੂਸ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਘੇਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ, ਕੋਰੀਆ, ਤੁਰਕੀ, ਪੋਲੈਂਡ, ਰੋਮਾਨੀਆ, ਅਤੇ ਬਾਲਟਿਕ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਤੈਨਾਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ—ਸਾਰੇ ਰੂਸ ਵੱਲ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ।
200 ਡੱਚ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਲਈ ਵਿਛੋੜੇਵਾਦੀਆਂ—ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰੂਸ—ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰਸੁਆਰਥ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਕੇ, ਸਫਲਤਾ ਲਗਭਗ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਇਹ ਇੱਕ ਚਲਾਕ ਚਾਲ ਸੀ ਕਿ ਜਾਂਚ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਛੂਟ, ਵੀਟੋ ਅਧਿਕਾਰ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੀ।
ਯੂਕਰੇਨ ਕੁਖਿਆਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼—ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ—ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ ਦਸ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨੇ ਮਿਹਨਤੀ ਜਾਂਚ ਕਾਰਜ ਕੀਤਾ। ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਉਹ ਤੀਬਰ ਸ਼ੱਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀ; ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਵਸਨੀਯਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਜਾਂਚ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਜੇ ਕੀਵ ਜਾਂ SBU ਨੂੰ 200 ਬੈਲਜੀਅਨ, 200 ਡੈਨਿਸ਼, ਜਾਂ 200 ਡੱਚ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਰਹੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਡੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਾਲੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ। ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਸ਼ਾਇਦ ਰੂਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣ, ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਸੀ।
ਯੋਜਨਾ
ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਗਿਰਾਓ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਦੋਸ਼ ਰੂਸੀਆਂ 'ਤੇ ਲਗਾਓ।
ਇਸ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਖਾਸ ਲੋੜਾਂ ਸਨ:
ਰੂਸੀ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਛੋੜੇਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ Buk-TELAR ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਚਾਈ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ—ਉਹ ਉਚਾਈਆਂ ਜੋ MANPADs ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਨ।
ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਨੂੰ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਲੜ ਸਕੇ।
ਇਹ ਟੀਚਾ 15 ਅਤੇ 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ Saur Mogila ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਬੰਬਾਰੀ ਅਤੇ Marinovka 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਬੱਧ ਹਮਲਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। Pervomaiskyi, Saur Mogila ਅਤੇ Snizhne ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ L980 ਤੋਂ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੂਰ ਹੈ, Marinovka ਤੋਂ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ। Pervomaiskyi ਵਿਖੇ ਤੈਨਾਤ ਇੱਕ ਰੂਸੀ Buk-TELAR Marinovka ਜਾਂ Saur Mogila 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਰਹੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਨਿਸ਼ਾਨਾ NATO ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੱਚੇ ਹੋਣ। ਇਹ MH17 ਦੇ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਕੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: 15 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇਹ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਉੱਡਿਆ, 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਹੋਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ, ਅਤੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਸੰਘਰਸ਼ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਿਆ।
ਬੱਦਲਾਂ ਦਾ ਢੱਕਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ—ਬੇਹਤਰ ਇਹ ਹੋਵੇ ਕਿ ਇਹ ਬੱਦਲਾਂ ਦੀ ਪਰਤ ਦੇ ਉੱਪਰ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਮੋਟੀ ਚਿੱਟੀ ਕੰਟਰੇਲ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਾੜ੍ਹਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਯੋਜਨਾ (Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ) ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉੱਡ ਰਹੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕੇਗਾ।
17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਪੁਤਿਨ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਮਾਸਕੋ ਵਾਪਸ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਪੁਤਿਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣ ਲਈ ਰੂਸ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਕਰਨ ਦਾ ਧੋਖਾ ਹੋਰ ਤਾਰੀਖ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਰੂਸੀ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਵਿਛੋੜੇਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ Buk-TELAR ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਹਮਲਾ ਉਸੇ ਦਿਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।
ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: MH17 ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਰੂਸੀ ਸਹਾਇਤਾ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ—ਬੇਹਤਰ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੁਆਰਾ, ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਜਾਂ ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ, ਤੋਪ ਦੀ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਦੁਆਰਾ।
ਇੱਕ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹਮਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਸੀ। ਯੂਕਰੇਨੀ ਅਤੇ ਰੂਸੀ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਤੀਜੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ: MH17 ਨੂੰ ਰਡਾਰ-ਨਿਸ਼ਾਨਾਬੱਧ ਮੱਧ-ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਮਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੱਗ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋੜ ਦੇਣਗੇ।
ਮੁੱਖ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੋ ਕੰਟਰੇਲਾਂ ਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਦੋਹਰੇ ਹੀਟ ਸਿਗਨੇਚਰਾਂ ਦੀ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਖੋਜ ਸੀ। ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਟੇਲਾਈਟ 16:07 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਲਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਘਟਨਾ ਲਈ ਢੱਕਣ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਰੂਸੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਤੋਂ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਚਲਾਈ ਗਈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਦਾ ਅੰਤਰ ਰਡਾਰ ਅਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰਕ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰੂਸ ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ Buk-TELAR ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਰਡਾਰ ਡੇਟਾ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਜੋ 16:15 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲਾਂਚ ਦਿਖਾਉਂਦਾ—ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਕਿ ਇਹ MH17 ਨੂੰ 16:20:03 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਪੂਰੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਲਈ, 15:30 (ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ) ਤੋਂ ਰਡਾਰ ਚਿੱਤਰ ਵੀ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਭੱਜ ਰਹੀ Buk-ਵੀਡੀਓ
ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਗਾਇਬ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲਾਂਚ 15:30 ਅਤੇ 16:15 'ਤੇ ਹੋਈ—ਇਸ ਨਾਲ 16:19:30 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਤੀਜੀ ਰੂਸੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲਾਂਚ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਬੱਦਲਾਂ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੇ ਕੰਟਰੇਲ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤਤਾ ਨੂੰ ਬੱਦਲਾਂ ਦੀ ਪਰਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਉੱਡ ਰਹੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕ ਦਿੱਤਾ। ਜਦਕਿ 16:20 ਵਜੇ Grabovo ਅਤੇ Snizhne ਵਿਖੇ ਹਾਲਤਾਂ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੱਦਲਵਾਈ ਸਨ, Rozsypne ਵਿਖੇ 50% ਬੱਦਲਾਂ ਦਾ ਢੱਕਣ ਸੀ, Petropavlivka ਵਿਖੇ 40%, ਅਤੇ Torez ਲਗਭਗ ਸਾਫ਼ ਸੀ। ਹਾਲਤਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਨ ਪਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸਨ।
MH17 ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ, Su-25s Torez ਅਤੇ Shakhtorsk ਨੂੰ ਬੰਬਾਰ ਕਰਨਗੇ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੜੇਗਾ। ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ MH17 ਨੂੰ ਮਾਰੇਗੀ। ਹਮਲੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਲਗਭਗ 16:00 ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 15:50 ਵਜੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣੀ ਸੀ ਜੇਕਰ MH17 ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ 16:05 ਵਜੇ 15 ਮਿੰਟ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ।
ਕਿਉਂਕਿ MH17 30 ਮਿੰਟ ਦੇਰ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਹਮਲਾ 16:20 ਵਜੇ ਹੋਇਆ—ਜੋ ਕਿ 16:07 ਵਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਉੱਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਸੰਭਵ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ Su-25 15:30 ਵਜੇ Saur Mogila ਨੂੰ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉੱਡਦੇ ਹੋਏ ਬੰਬਾਰ ਕਰੇਗਾ, ਫਿਰ Snizhne ਵੱਲ ਚੜ੍ਹੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਰੂਸੀ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ MH17 ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ।
Su-25 ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਚਾਰੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ Su-25s ਵਿੱਚ ਓਹ ਸ਼ਿਟ ਲੈਂਪ
ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ—ਇੱਕ ਕਾਕਪਿਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਬੱਤੀ ਜੋ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ Buk-TELAR ਜਾਂ ਸਨੋ ਡ੍ਰਿਫਟ ਰੇਡਾਰਾਂ ਦੇ ਲੌਕ ਆਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜਗਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਪਾਇਲਟ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਕੁਰਬਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਤਿੰਨ Su-25s ਮਾਰ ਗਿਰਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਏ। MH17 ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁੱਝ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟਾਂ ਲਈ ਗਲਤ ਸਮਝੇ ਗਏ ਚਿੱਟੇ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਰੋਲਾਂ ਨੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਲਈ ਹੁਕਮਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ।
MH17 ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਕੁੱਝ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੋ Su-25s ਜੀਉਂਦੇ ਚਾਰੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ—ਇੱਕ ਟੋਰੇਜ਼ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕਰੇਗਾ, ਦੂਜਾ ਸ਼ਾਖਤੋਰਸਕ 'ਤੇ—ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਟਿਕਾਣਿਆਂ ਵੱਲ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੇ ਲਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਜਾਂ ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼
ਯੂਕਰੇਨੀ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਫਲ ਹਮਲੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਕਈ ਕਾਰਕ ਰੱਦ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਮਾੜੇ ਮੌਸਮ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀੜ ਕਾਰਨ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਭਟਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ MH17 ਯੂਕਰੇਨੀ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਪਾਰ ਚਲਾ ਗਿਆ
- ਯੂਕਰੇਨੀ Buk-TELAR ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਵੱਖਵਾਦੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ
- ਯੂਕਰੇਨੀ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ MH17 ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ
- ਯੂਕਰੇਨੀ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੇੜੇ ਆਉਣ 'ਤੇ ਫਟਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ
- ਯੂਕਰੇਨੀ Buk-TELAR ਨੇ ਗੰਭੀਰ ਤਕਨੀਕੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ
- ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰੂ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਪੁਤਿਨ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਇਹ ਪਛਾਣ ਕੇ ਕਿ ਇਹ 300 ਮਾਸੂਮ ਯਾਤਰੀਆਂ—ਬੱਚਿਆਂ ਸਮੇਤ—ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਸਿਵਲ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲਾਂਚ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ
Buk ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਗਏ। ਵਲਾਦੀਸਲਾਵ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ Su-25 ਗਰਾਊਂਡ-ਅਟੈਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ MH17 'ਤੇ ਦੋ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾਗਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਅਸਲ ਪਛਾਣ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਰਿਹਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਪੁਤਿਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਬੈਕਅੱਪ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦੋ MiG-29 ਫਾਈਟਰਾਂ ਨੇ ਐਨਗੇਜਮੈਂਟ ਤੋਂ ਕੁੱਝ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ MH17 ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਜੇ Buk ਵਿਕਲਪ ਅਸੰਭਵ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇੱਕ MiG-29 ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਦੇ ਠੀਕ ਉੱਪਰ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਂਦਾ। ਜੇ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਬਾਕੀ MiG-29 ਕੈਨਨ ਫਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ।
ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ MH17 ਨਾ ਤਾਂ ਭੜਕਿਆ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਿਆ ਪਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹੇਠਾਂ ਆਇਆ, MiG-29 ਨੇ ਨੇੜਲੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਲੜਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਜੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਅਸਰ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਫਾਈਟਰ ਸੱਜੇ ਵੱਲ ਝੁਕਦਾ, ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਗ੍ਰਸਤ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਕੈਨਨ ਸੈਲਵੋਜ਼ ਦਿੰਦਾ।
MiG-29 ਦਾ ਰੇਡਾਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ। ਇਹ ਕੈਨਨ ਸੈਲਵੋਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਜੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪੋਰਟ ਪਾਸੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ MiG-29 ਇੱਕ ਦਰਪਣ ਵਰਗੀ ਚਾਲ ਚਲਦਾ: ਖੱਬੇ ਵੱਲ ਝੁਕਣਾ, ਮੁੜ-ਓਰੀਐਂਟ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਗ੍ਰਸਤ ਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਕੈਨਨ ਫਾਇਰ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ।
ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਐਨਗੇਜਮੈਂਟ ਵੈਕਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, MiG-29 ਸਿੱਧਾ ਡੇਬਾਲਟਸੇਵ ਵੱਲ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਪੋਰਟ-ਸਾਈਡ ਐਨਗੇਜਮੈਂਟ ਲਈ U-ਟਰਨ ਚਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਦੋਵੇਂ ਭੱਜਣ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਡਾਰ ਕਾਊਂਟਰਮੇਜ਼ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ: ਝੂਠੀਆਂ ਵਾਪਸੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਚੈਫ ਖਿੰਡਾਉਣਾ ਅਤੇ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗਣਾ—ਰੋਸਤੋਵ ਦੇ ਸਿਵਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਖੋਜ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ।
18 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜ ਦੇ ਮਲਟੀ-ਫਰੰਟ ਹਮਲੇ—ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ, ਕੇਂਦਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਫੌਜੀ ਗਰੁੱਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ—ਨੇ ਦਿਨਾਂ ਜਾਂ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 17 ਜੁਲਾਈ ਦਾ ਹਮਲਾ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਰਣਨੀਤਕ ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕਰੈਸ਼ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਜੇਕਰ ਉਹ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਉਸਦਾ ਦਿੱਖ ਹੈ।
ਨਿਸ਼ਾਨਾ
17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 2:00 ਵਜੇ, ਇੱਕ ਚਿੱਟੀ ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ ਜੋ ਇੱਕ ਲਾਲ ਫਲੈਟਬੈਡ ਟ੍ਰੇਲਰ 'ਤੇ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨੇ ਰੂਸੀ-ਯੂਕਰੇਨੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕੀਤੀ। 5:00 ਵਜੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਵਿੱਚ ਖੇਤੀ ਦੇ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਅਗਿਆਤ ਚੱਕਰ ਲਾਇਆ। ਇਸ ਡਾਇਵਰਜ਼ਨ ਦਾ ਮਕਸਦ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ Buk ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਸੀ। ਕੀ ਇਹ ਰੂਟ ਤਬਦੀਲੀ ਰੂਸੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਜਾਂ ਹੁਕਮ ਅਧੀਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ? ਕੀ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ Buk ਸਿਸਟਮ ਬੇਇਸਤੇਮਾਲ ਰਹੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਇਸਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ?
ਲੁਹਾਂਸਕ ਵਿੱਚ ਕੁੱਝ ਘੰਟੇ ਉਡੀਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਲ ਲੋ-ਲੋਡਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਾਲੀ ਚਿੱਟੀ ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਡੋਨੇਤਸਕ ਗਈ। ਉੱਥੋਂ, ਇਹ ਜ਼ੁਹਰੇਸ ਅਤੇ ਟੋਰੇਜ਼ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਸਨੀਜ਼ਨੇ ਗਈ। Buk-TELAR ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਵੱਲ ਵਧੀ। 9 ਘੰਟੇ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 14:00 ਵਜੇ ਆਪਣੇ ਟਿਕਾਣੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।
ਯੂਕਰੇਨੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਕੋਲ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਜਾਂ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ 9-ਘੰਟੇ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਦੀ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਰੂਸੀ ਕਰੂ ਵਾਲਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖੇਤੀ ਦੇ ਖੇਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇ।
ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਅਤੇ SBU ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ ਨੇ ਰੂਸੀਆਂ ਜਾਂ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕੀਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੰਨੀ ਅਜੀਬ ਭਟਕਣ ਕਿਉਂ? Buk ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 9 ਘੰਟੇ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਜੋਂ ਕਿਉਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ? ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਫਾਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ?
ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਰੂਸੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਯੂਕਰੇਨੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ Buk-TELAR 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਰਹਿ ਗਈਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਜਦੋਂ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਨੇ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੋ ਯੂਕਰੇਨੀ Su-25s ਨੂੰ ਮਾਰ ਗਿਰਾਇਆ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਰੂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਆਈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 9 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਜੋਂ ਮਨਚਾਹੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹਮਲੇ ਦੇ ਸਥਿਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਕਿਉਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਜੇਕਰ ਉਸ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਖੇਤੀ ਦੇ ਖੇਤ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਨਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਕੀਵ ਅਤੇ SBU ਆਪਣੀ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਦੀ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਰੂਸੀ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀਵ ਅਤੇ SBU ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਉਣ ਲਈ ਯੂਕਰੇਨੀ Buk-TELAR ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੇਰਾਫੇਰੀ, ਧੋਖਾਧੜੀ ਅਤੇ ਸਬੂਤਾਂ ਦੀ ਘੜਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕੈਨਨ ਸੈਲਵੋਜ਼ ਨੇ MH17 'ਤੇ ਦੋ ਵਿਸਫੋਟ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੂਸ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਲਈ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹਮਲੇ ਦੇ ਸਬੂਤ ਘੜਨੇ ਪਏ।
ਆਪਣੀ 21 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਪੱਤਰਕਾਰ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੌਰਾਨ, ਰੂਸੀ ਫੌਜੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੋ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡੋਨੇਤਸਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਯੂਕਰੇਨੀ Buk-TELARs ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਾਰੋਸ਼ੇਨਕੇ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤ ਇੱਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਨੇ MH17 ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ ਅਸਪਸ਼ਟ ਰਿਹਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ: ਸਾਡੇ Buk-TELAR ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਾਇਆ
।
ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਸਬੂਤ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਕਿ ਰੂਸੀ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ 16:15 ਵਜੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਮਤਲਬ ਇਹ 16:20:03 ਵਜੇ MH17 ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਨੇ 16:20 ਵਜੇ ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ। ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕੱਤਰ ਆਫ ਸਟੇਟ ਜੌਨ ਕੈਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਦਾਅਵਿਆਂ ਤੱਕ ਕਿਉਂ ਸੀਮਤ ਰੱਖਿਆ।
ਹਮਲਾ
ਯੂਕਰੇਨੀ Buk-TELAR ਤਾਇਨਾਤੀ
16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਨੋ ਡ੍ਰਿਫਟ ਰੇਡਾਰ ref 156ਵੀਂ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ (AA) ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਅਡੇ ਤੋਂ ਡੋਨੇਤਸਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ ref। ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਤਾਇਨਾਤੀ ਨੇ ਇੱਕ ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਸਰਹੱਦ ਅਤੇ ਵੱਖਵਾਦੀ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਇਨਾਤ ਆਪਣੇ ਘੇਰੇ ਹੋਏ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਆਜ਼ਾਦ ਕਰਵਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਸੀ।
ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਜੋ ਸਨੋ ਡ੍ਰਿਫਟ ਰੇਡਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਨੂੰ ਜ਼ਾਰੋਸ਼ੇਨਕੇ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਲਗਭਗ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ MH17 ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਅਫਸਰ ਜਿਸਨੇ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾਗਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ, ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਪੁਤਿਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ MH17 ਸੀ।
ਸੂ-25 ਹਮਲਾ
15:30 ਵਜੇ, ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੂ-25 ਜਹਾਜ਼ ਨੇ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਸੌਰ ਮੋਗੀਲਾ ਨੂੰ ਬੰਬਾਰ ਕੀਤਾ। ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਸਨੀਜ਼ਨੇ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਿਨਾਂ ਇਸਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਕਿ ਉਡੀਕ ਕੀ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਖੇਤੀ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਸਨੀਜ਼ਨੇ/ਪੁਸ਼ਕਿੰਸਕੀ, ਟੋਰੇਜ਼/ਕ੍ਰੁਪਸਕੋਏ, ਜਾਂ ਸ਼ਾਖਤੋਰਸਕ ਵਿਖੇ ਕੋਈ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਨਹੀਂ ਦੇਖੇ ਗਏ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਿੰਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਦਹਿਸ਼ਤੀ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਕੁਰਬਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਸੂ-25 ਵਿੱਚ ਓਹ ਸ਼ਿਟ ਲੈਂਪ
ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਜਾਂ ਸਨੋ ਡ੍ਰਿਫਟ ਰੇਡਾਰ ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
15:30 ਵਜੇ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੂ-25 ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸੰਭਵ ਹੋਈ। ਕਈ ਗਵਾਹ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ:
ਕਮਾਂਡਰ ਸੋਮ, ਜੋ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸੌਰ ਮੋਗੀਲਾ 'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਸੀ, ਨੇ ਦੋਹਰੇ ਬੰਬਾਰੀ ਦੌਰਾਂ ਦੇ ਸਥਿਰ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ref। ਜਹਾਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਸੀ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੰਬਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਸੂ-25 ਨੇ ਸਨੀਜ਼ਨੇ ਵੱਲ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਇੱਕ ਵੱਖਵਾਦੀ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾਗਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ - ਸੰਭਵਤ: ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਸਿਸਟਮ - ਜੋ ਸਨੀਜ਼ਨੇ ਵੱਲ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੜ੍ਹਿਆ, ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਵੱਲ ਨਹੀਂ।
ਮਾਰਕਸ ਬੇਨਸਮੈਨ ਕੋਰੈਕਟਿਵ ਤੋਂ, ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਦੀ ਫਾਇਰਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲੀ ਸੂ-25 ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ। ਬੇਨਸਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੁਸ਼ਕਿੰਸਕੀ ਦੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸੀਟੀ ਵਰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਧਮਾਕੇ ਹੋਏ: ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨਾ ਧਮਾਕਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਧਮਾਕਾ। ਲਾਂਚ ਸਾਈਟ ਸਨੀਜ਼ਨੇ ਤੋਂ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਕਿੰਸਕੀ ਤੋਂ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰ ਸੀ। ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਲਾਂਚ ਅਤੇ ਵੇਗ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੋਨਿਕ ਬੂਮ ਘੱਟ ਸੁਣਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਰਹੈੱਡ ਦਾ ਧਮਾਕਾ ਸਿੱਧਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਉੱਤੇ ਹੋਇਆ। 6-8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਧਮਾਕਾ ਬੇਹੱਦ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਸੀ। ਗਵਾਹਾਂ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਦੂਰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ। ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਦੀ ਸਨੀਜ਼ਨੇ ਤੋਂ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, MH17 ਨੂੰ ਦੇਖੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਖ਼ਾਰਜ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਰੂਸੀ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਨੇ 16:30 ਮਾਸਕੋ ਸਮੇਂ (15:30 ਯੂਕਰੇਨੀ ਸਮੇਂ) 'ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਕਿ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਖਾਰਚੇਂਕੋ ਨੇ ਡੁਬਿੰਸਕੀ ਨੂੰ 15:48 ਵਜੇ ਇੱਕ ਫੋਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ref:
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸੁਸ਼ਕਾ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
MH17 16:20 ਵਜੇ ਡਿੱਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਪਹਿਲਾ ਸੂ-25 ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ MH17 750 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਸੀ।
ਸਨੀਜ਼ਨੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰਹਿਣ ਵਾਲਾ, ਨਿਕੋਲਾਈ ਇਵਾਨੋਵਿਚ, ਨੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਨੀਜ਼ਨੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ।
ਤਿੰਨ ਸੂ-25 ਜਹਾਜ਼
15:30 ਵਜੇ, ਤਿੰਨ ਸੂ-25 ਜਹਾਜ਼ ਏਵੀਏਟਰਸਕੋਏ ਏਅਰ ਬੇਸ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ। ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੋ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਦੋ ਏਅਰ-ਟੂ-ਗ੍ਰਾਊਂਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਜਾਂ ਬੰਬਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। 15:45 ਵਜੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਤਿੰਨ ਸੂ-25 ਟੋਰੇਜ਼, ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ, ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਬੋਵੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਦੇਖੇ ਗਏ।
17 ਜੁਲਾਈ ਇਕੋ-ਇਕ ਦਿਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਿੰਨ ਸੂ-25 ਤੀਹ ਮਿੰਟ ਲਈ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਰਹੇ। ਬੋਰਿਸ (ਬੁੱਕ ਮੀਡੀਆ ਹੰਟ) ਅਤੇ ਲੇਵ ਬੁਲਾਟੋਵ (ਮਸਟ ਸੀ ਇੰਟਰਵਿਊ) ਦੋਵੇਂ ਇਸ ਚੱਕਰਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, MH17 ਦੇ 31 ਮਿੰਟ ਦੇਰ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 16:15 ਵਜੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰ-ਟੂ-ਗ੍ਰਾਊਂਡ ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਹੇ ਦੋ ਸੂ-25 ਨੂੰ ਟੋਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਾਖਤਿਯੋਰਸਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ ਨੂੰ ਬੰਬਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਮਿਲਿਆ।
ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। ਟੋਰੇਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸੂ-25 ਨੂੰ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਮਾਰਿਆ। ਬੋਰਿਸ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦਾ ਗਵਾਹ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਸੂ-25 ਦੇ ਇੱਕ ਪੱਤੇ ਵਾਂਗ ਚੱਕਰ ਕੱਟਦੇ ਹੋਏ
ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਚਿੱਟੀ ਹਰੀਜ਼ਟਲ ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਰ ਇੱਕ ਧੁੰਆਂ ਦਾ ਗੁਬਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ।
ਤਿੰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਰੋਧਤਾਵਾਂ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ MH17 ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ: ਟੋਰੇਜ਼ ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਤੋਂ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ; MH17 ਪੱਤੇ ਵਰਗੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਿਆ; ਅਤੇ ਘਟਨਾ 16:15 ਵਜੇ ਵਾਪਰੀ। ਇਹ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 16:15 ਵਜੇ MH17 ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ - ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਜੋ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ। 18 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਨੂੰ 16:20:03 ਵਜੇ ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਦੂਜਾ ਸੂ-25, ਜਿਸਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸ਼ਾਖਤਾਰਸਕ ਸੀ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੇਲਾ-1, ਇਗਲਾ, ਜਾਂ ਪੈਂਟਸੀਰ-ਐਸ1 ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਬੁੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਬੁੱਕ ਵੀਡੀਓ ਸਬੂਤ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਹਿਸਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਗਾਇਬ ਹਨ, ਜੋ ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ, ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ, ਅਤੇ JIT ਦੇ ਇੱਕ ਗਾਇਬ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਦੇ ਦੋ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾਗਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨੋਰੇਅਰ ਸਿਮੋਨਿਅਨ (ਨੋਵਿਨੀ NL) ਸ਼ਾਖਤਾਰਸਕ ਸ਼ੂਟਡਾਊਨ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੇਵ ਬੁਲਾਟੋਵ ਦੋਵੇਂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੁਲਾਟੋਵ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੀਜੇ ਸੂ-25 ਦੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ (16:18 ਵਜੇ), ਦੋ ਸੂ-25 ਟੋਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਾਖਤਾਰਸਕ ਨੂੰ ਬੰਬਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ। ਉਸਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਮਾਰੇ ਗਏ, ਧੁੰਆਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡ ਗਏ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਗੁਬਾਰ ਦੇਖੇ।
ਏਵਗੇਨੀ ਅਗਾਪੋਵ ਦੀ (ਮੁੱਖ ਗਵਾਹ) ਗਵਾਹੀ ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਤਿੰਨ ਸੂ-25 ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਪਸ ਆਇਆ - ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਜਹਾਜ਼ ਬਿਨਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਰਿਆ। 15:30 ਵਜੇ ਸਨੀਜ਼ਨੇ/ਪੁਸ਼ਕਿੰਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗੁਆਚੇ ਸੂ-25 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 16:15 ਵਜੇ ਦੋ ਹੋਰ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਏ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, MH17 ਦੇ ਮਾਰੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿੰਨ ਸੂ-25 ਖਤਮ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਸਨ। 17 ਜੁਲਾਈ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਡਿੱਗੇ ਦੇਖੇ: ਤਿੰਨ ਸੂ-25 ਫਾਈਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਵਲ ਏਅਰਲਾਈਨਰ।
17 ਜੁਲਾਈ ਨੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੀ ਚਰਮ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਯੂਕਰੇਨੀ ਡਿਫੈਂਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵਕਤਾ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ:
ਉਸ ਦੁਪਹਿਰ ਕੋਈ ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ ਸਰਗਰਮ ਨਹੀਂ ਸਨ
ਇਸ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਗਵਾਹੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰੂਸੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲ, ਫੌਜੀ ਰੇਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਨਾ ਕਿ ਦੋਸਤਾਨਾ ਤਾਕਤਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ।
ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ II
16:07 ਵਜੇ, ਜ਼ਾਰੋਸ਼ੇਂਕੇ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਤੈਨਾਤ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਨੋ ਡ੍ਰਿਫਟ ਰਾਡਾਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (MH17 ਜਾਂਚ, ਭਾਗ 3)। ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਾਰੋਸ਼ੇਂਕੇ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਹੇਠ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਤੁਰੰਤ ਦੱਖਣ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਵਿਵਾਦਿਤ ਰਿਹਾ। ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਸ਼ਾਖਤੋਰਸਕ, ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ ਘੇਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਨੋ ਡ੍ਰਿਫਟ ਰਾਡਾਰ ਨੇ MH17 ਨੂੰ 16:16 ਵਜੇ ਖੋਜਿਆ, ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ:
ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹਾਸਲ, ਅਜ਼ੀਮੁਥ 310, ਦੂਰੀ 80 ਕਿਮੀ, ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ
ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ 16:17 ਵਜੇ, ਅਪਡੇਟ ਆਇਆ:
ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ, ਅਜ਼ੀਮੁਥ 310, ਦੂਰੀ 64 ਕਿਮੀ, ਗਤੀ 250 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ, ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ
ਇਸੇ ਸਮੇਂ 16:17 ਵਜੇ, ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ: ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਲਾਂਚ ਲਈ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਉਠ ਸਕੀਆਂ। 30 ਐਂਪੀਅਰ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਫੁੱਟ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਵਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸੀ (MH17 ਜਾਂਚ, ਭਾਗ 3)।
ਇਹ ਬੁੱਕ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ੍ਹਿਆਰ—ਨਾ ਕਿ MH17 ਦੀ 10 ਕਿਮੀ ਉੱਤਰ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ—ਨੇ ਫਾਈਟਰ ਤਾਇਨਾਤੀ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ। ਅਰੇਨਾ ਟੈਸਟ ਮਿਜ਼ਾਈਲ (ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਂਜ 15 ਕਿਮੀ) ਸ਼ਾਮਿਲ ਦੂਰੀ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ।
ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਸਮੇਤ ਤਿੰਨ Su-25 ਵਾਰ ਕੀਤੇ—ਇਸਦੀ ਸੀਮਤ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਪੁਤਿਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਸਿਰਫ਼ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਹੀ ਸੰਭਵ ਸੀ। ਕੀਵ/SBU ਨੇ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ, 16:18 ਤੱਕ ਪਲਾਨ B
ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਹੋਣਾ ਹੈ:
ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟਾਂ ਨਾਲ MH17 ਨੂੰ ਢਾਹੁਣਾ
ਤੀਜਾ Su-25 ਅਤੇ ਦੋ MiG-29
ਤੀਜਾ Su-25 ਆਪਣੀ ਹੌਲੀ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਢੰਗ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਰਿਹਾ। 16:18 ਵਜੇ, ਇਸਦੇ ਪਾਇਲਟ ਵਲਾਦੀਸਲਾਵ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਨੇ 5 ਕਿਮੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਦੋਵੇਂ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਹੁਕਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ। ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਪੁਤਿਨ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਸਮਝਿਆ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਦੋ MiG-29 ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਫੌਜੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਸਨ। 16:17 ਵਜੇ ਤੱਕ, ਇਹ ਫਾਈਟਰ ਇੱਕੋ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਵਿੰਗਟਿਪ-ਟੂ-ਵਿੰਗਟਿਪ ਉੱਡ ਰਹੇ ਸਨ, MH17 ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਕੁਝ ਦੂਰੀ 'ਤੇ। ਇਸ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਪੇਨੀ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕਾਰਲੋਸ ਨੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰਾਡਾਰ ਰਾਹੀਂ ਦੇਖਿਆ। ਗਵਾਹ ਅਲੈਕਜ਼ੈਂਡਰ (JIT ਗਵਾਹ: ਦੋ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟ) ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਮਿਲੀ, ਜੋ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਮੈਕਸ ਵੈਨ ਡੇਰ ਵੇਰਫ ਅਤੇ ਯਾਨਾ ਯੇਰਲਾਸ਼ੋਵਾ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਦੌਰਾਨ ਸੀ।
16:18 ਵਜੇ, MH17 ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੇ MiG-29 ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਹਦਾਇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ:
ਸਿੱਧਾ MH17 ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤੀ ਲਵੋ। ਜੇਕਰ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੁਰੰਤ ਡੇਬਾਲਟਸੇਵ ਵੱਲ ਨਿਕਲ ਜਾਓ। ਜੇਕਰ MH17 ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਕੈਨਨ ਫਾਇਰ ਕਰੋ
16:19 ਵਜੇ ਤੱਕ, ਇੱਕ MiG-29 ਨੇ ਸਿੱਧਾ MH17 ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤੀ ਲੈ ਲਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਨਿਕਲ ਗਿਆ। ਬਿਲਕੁਲ 16:19:55 ਵਜੇ, ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਨੇ ਨਿਰਧਾਰਤ 5 ਕਿਮੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ, ਉਸਦਾ Su-25 MH17 ਤੋਂ 3-5 ਕਿਮੀ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ) ਸਥਿਤ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਦੋਵੇਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀਆਂ, MH17 ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ 2 ਕਿਮੀ ਪਾਰ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ - ਜਹਾਜ਼ ਦੀ 8 ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਟਿਕਾਣਾ। ਦੋਵੇਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ 16:20:03 ਵਜੇ ਫਟੀਆਂ।
MH17 ਅਤੇ ਤੀਜਾ Su-25
MH17 ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਦੇਰ ਨਾਲ 13:31 ਵਜੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ। 16:00 ਵਜੇ, ਫਲਾਈਟ ਨੇ ਗੜਗੜਾਹਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ 20 ਨਾਟੀਕਲ ਮੀਲ (37 ਕਿਮੀ) ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਭਟਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮੰਗੀ। ਇਹ ਬੇਨਤੀ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕਰ ਲਈ ਗਈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭਿਆਨਕ ਮੌਸਮ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਅਧਿਕਤਮ 23 ਕਿਮੀ ਦਾ ਚੱਕਰ ਲੱਗਿਆ। 33,000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ 34,000 ਫੁੱਟ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਬਾਅਦ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਅਣਉਪਲਬਧ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਕਾਰਨ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਬਿਲਕੁਲ 16:19:49 ਵਜੇ, ਡਨੀਪਰੋ ਰਾਡਾਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਹਦਾਇਤ ਦਿੱਤੀ:
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਇੱਕ ਸੱਤ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਰਨ ਸਿੱਧਾ ਰੋਮੀਓ ਨਵੰਬਰ ਡੈਲਟਾ ਵੱਲ।
ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ, 16:19:56 ਵਜੇ, MH17 ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ:
ਰੋਮੀਓ ਨਵੰਬਰ ਡੈਲਟਾ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਇੱਕ ਸੱਤ (DSB ਪ੍ਰੀਲਿਮ. p.15)।
L980 ਦੀ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਤੋਂ 10 ਕਿਮੀ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਡਦੇ ਹੋਏ, MH17 ਨੂੰ 16:20:03 ਵਜੇ ਦੋ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨੇ ਮਾਰਿਆ। ਪਹਿਲੀ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਮੱਧ-ਖੱਬੇ ਵਿੰਡੋ ਤੋਂ 1 ਤੋਂ 1.5 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਫਟੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ 102 ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪੈ ਗਏ। ਦੂਜੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇਨਟੇਕ 'ਤੇ ਫਟ ਗਈ। ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਨਟੇਕ ਰਿੰਗ 'ਤੇ 47 ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਏ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟ ਗਈ।
ਗਵਾਹ ਗੇਨਾਡੀ—ਜਿਸਦਾ ਜੇਰੋਨ ਐਕਰਮੈਨਸ ਦੁਆਰਾ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲਿਆ ਗਿਆ—ਨੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਅੰਤਿਮ 3 ਕਿਮੀ, MH17 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹਮਲਾ, ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਇਨਟੇਕ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ (ਬੁੱਕ ਮੀਡੀਆ ਹੰਟ) ਦੇਖਿਆ। ਇਸ ਬਣਤਰੀ ਫੇਲ੍ਹਿਆਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਦੀ ਗੈਰਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਨੇ ਗਰਜਣ ਵਰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਕੱਢੀ।
CVR ਅਤੇ FDR ਡੇਟਾ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਦਸ ਸਕਿੰਟ
16:20:03 ਅਤੇ 16:20:13 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਦੋ ਗੈਰ-ਘਾਤਕ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲੱਗੀਆਂ। ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਪਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ। ਕਾਕਪਿਟ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼—ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਵਾਈਨਾਈਲ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ—ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਚਕਤਾ ਦਿਖਾਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਖੱਬੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਧੁੰਦਲੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਟੁਕੜੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ। ਸਬੂਤ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੋ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹਲ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਛੇਦਿਆ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਸਟਮ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਇੱਕ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, MH17 ਨੇ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋ-ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ।
ਸੰਭਾਵੀ ਮੁੜ-ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ—ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ—ਕੋ-ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਿਸੈਂਟ ਕੀਤਾ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਉਸਨੇ ਤੇਜ਼ ਉਚਾਈ ਘਟਾਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਕਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ:
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਇੱਕ ਸੱਤ। ਮੇਡੇ, ਮੇਡੇ, ਮੇਡੇ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਿਸੈਂਟ।
ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੇ ਸਲਵੋਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰ ਬਚ ਜਾਂਦੇ।
ELT - ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੋਕੇਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ
ਤੇਜ਼ ਡਿਸੈਂਟ ਦਾ ਸਬੂਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੋਕੇਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ (ELT) ਤੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਸਿਗਨਲ 16:20:36 ਵਜੇ ਭੇਜਿਆ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਬਿਲਕੁਲ 16:20:06 ਵਜੇ ਹੋਈ। ELT ਦੋ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹੇਠ ਟਰਿੱਗਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਿਸੈਂਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਡੀਸੈਲਰੇਸ਼ਨ 2g ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ELT ਇੱਕ ਨਿਸਚਿਤ 30-ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ MH17—ਖਿਤਿਜੀ ਉੱਡਦਾ ਹੋਇਆ—16:20:03 ਵਜੇ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਗਲੇ 16-ਮੀਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ELT ਜ਼ਰੂਰ 16:20:03 ਅਤੇ 16:20:04 ਵਿਚਕਾਰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੁੰਦਾ।
ਇਸ ਲਈ 16:20:06 ਵਜੇ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ—ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਅਦ—ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਧੂ 2.5-ਸਕਿੰਟ ਦੇਰੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
2g ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਸਿਗਨਲ ਬਿਲਕੁਲ 30 ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਿਗਨਲ MH17 ਤੋਂ 3,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਗਰਾਊਂਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ 1/100 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰਾਹੀਂ ਰੀਲੇਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਗਮਨ 1/5 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ 2.5-ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇਰੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 16:20:06 ਵਜੇ ELT ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਨੂੰ 16:20:03 ਵਜੇ ਵਾਪਰੇ ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਬ੍ਰੇਕਅੱਪ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।
MH17 ਅਤੇ MiG-29
MH17 ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ 16:20:03 ਵਜੇ ਇਸਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, MiG-29 ਜਹਾਜ਼ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚਲਾ ਗਿਆ। MiG-29 ਪਾਇਲਟ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਦੇ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲਗਭਗ 16:20:13 ਵਜੇ—ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੇ ਫਟਣ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦਸ ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ—ਸਿੱਧਾ MH17 ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਡ ਰਿਹਾ MiG-29 ਪੈਸਜਰ ਜਹਾਜ਼ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਿਆ।
ਮਿਗ-29 ਨੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੇ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਸੈਲਵੋ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ BACH, BACH, ਅਤੇ BACH ਵਜੋਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਚਲਾਏ। ਤੀਜਾ ਸੈਲਵੋ ਖੱਬੇ ਵਿੰਗਟਿਪ ਨੂੰ ਛੂਹ ਕੇ ਲੰਘਿਆ ਅਤੇ ਸਪੋਇਲਰ ਵਿੱਚ ਘੁਸ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ MH17 ਦੇ ਤੇਜ਼ ਡੁਬਣ ਕਾਰਨ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਤਿੰਨ ਸੈਲਵੋ ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਰਾਊਂਡਾਂ ਅਤੇ ਗੁਲਾਮੀ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਰਾਊਂਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਦੇ ਰਹੇ। ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਰਾਊਂਡ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਟ ਗਏ।
ਇਹ ਤਿੰਨਾਂ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ 500 ਮੈਟਲ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੰਪੈਕਟ ਹੋਲਾਂ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਕਰਲਿੰਗ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਦਿੱਖ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਕਪਿਟ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇਹ ਤੋਪ ਸੈਲਵੋ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਉਤਪਤੀ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ, ਕਾਕਪਿਟ ਛੱਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਅਤੇ ਕਲੈਡਿੰਗ—ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ ਫਰੇਮ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਅਤੇ ਅੱਧੇ 30mm ਛੇਕ ਹਨ (ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ)—ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਕਿਵੇਂ ਉਡ ਗਏ।
1,275 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ
ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਗੋਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਟਰਿੱਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਧਮਾਕਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਗਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਨਹੀਂ। ਦੂਜਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਧਮਾਕਾ ਉਦੋਂ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਤੀਜੇ ਗਨ ਸੈਲਵੋ ਦੀ ਇੱਕ ਗੋਲੀ, ਜਾਂ 30 mm ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਰਾਊਂਡ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ, 1,275 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਵੱਜਿਆ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, MH17 1,376 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ: 1,275 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ 5 (625 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਅਤੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ 6 (650 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਬਾਕੀ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਨ। (Kees van der Pijl, p.116)
ਇਸ ਸੈਕੰਡਰੀ ਧਮਾਕੇ ਨੇ MH17 ਦੇ ਅਗਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਹੋਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਕਾਕਪਿਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੈਲੀ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਟਾਇਲਟ ਲਗਭਗ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਏ। ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਉਡ ਗਏ, ਅਤੇ ਦੋ ਸਮਾਨ ਰੈਕ ਕੱਟੇ ਗਏ।
ਕਾਰਗੋ ਫਲੋਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 12 ਮੀਟਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1,275 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਨ, ਟੁੱਟ ਗਏ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪੈਸੇਂਜਰ ਡੈਕ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਕਤਾਰਾਂ ਸਨ। ਧਮਾਕੇ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤਣਾਅ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਬਲ ਨੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੀਆਂ ਸਕਿਨ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਫਾੜ ਦਿੱਤਾ।
ਇੱਕ ਯੂਕ੍ਰੇਨੀ Su-27 ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਦੂਰੀ ਤੋਂ MH17 ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਧਮਾਕੇ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ। ਸਰਗੇਈ ਸੋਕੋਲੋਵ ਨੇ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਲਈ $250,000 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਟੇਪ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਦੀ ਮਾਹਿਰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੌਜੀ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। (Listverse.com)
ਸਿਰਫ਼ MH17 ਦੇ ਅੰਦਰ, ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਪਿੱਛੇ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਊਰਜਾ ਧਮਾਕਾ ਹੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ ਚਾਰ ਮੀਟਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਫਟਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਇਸ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।
TNO, ਡੱਚ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਫਾਰ ਅਪਲਾਈਡ ਸਾਇੰਟੀਫਿਕ ਰਿਸਰਚ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਕਿ ਧਮਾਕੇ ਨੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਗਲੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ਼ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਵੱਖ ਹੋਣਾ ਅਣਵਿਆਖਿਆਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ।
TNO ਅਤੇ DSB ਨੇ ਦਬਾਅ ਵੇਵ ਵੇਗ ਨੂੰ 8 km/sec ਤੋਂ 1 km/sec ਤੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ—ਭਾਵ ਸ਼ੌਕਵੇਵ ਬੁਕ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਸਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਪਹੁੰਚੇਗੀ, ਭਾਵੇਂ ਟੁਕੜੇ 1,250 m/sec ਅਤੇ 2,500 m/sec ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਗਈ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਬਲਾਸਟ ਵੇਵ ਆਪਣੀ ਅਸਲੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ 1/64 ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਨਾ ਤਾਂ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ਼ ਦੇ ਅਗਲੇ 12 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵਿਆਪਕ ਨੁਕਸਾਨ—ਜੋ ਦੋ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਤੋਪ ਸੈਲਵੋ ਦੁਆਰਾ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਨੇ MH17 'ਤੇ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਧਮਾਕੇ ਕੀਤੇ—ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹੈ।
ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਧਮਾਕੇ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਬਲਕਿ ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ ਦੇ ਅਗਲੇ 12 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪੈਸੇਂਜਰ ਡੈਕ ਨੂੰ ਵੀ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ। ਸੈਂਤੀ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਢਹਿ ਰਹੀ ਫਲੋਰ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਿੱਚੋਂ ਡਿੱਗੇ: ਤਿੰਨ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰ, ਅੱਠਾਈ ਫਸਟ ਕਲਾਸ ਪੈਸੇਂਜਰ, ਅਤੇ ਛੇ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਹੋਰ ਪੈਸੇਂਜਰਾਂ ਸਮੇਤ।
ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ 101
ਜੇ MH17 ਵੱਜਣ ਸਮੇਂ ਖਿਤਿਜੀ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਬਾਕੀ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ਼ ਖੜ੍ਹੀ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਦਾ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਗਤੀ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ-ਸਮਤਲ ਉਡਾਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ।
ਅਜਿਹੇ ਸੀਨਾਰੀਓ ਵਿੱਚ, 48-ਮੀਟਰ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ, ਪੂਛ-ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਲੈ ਲੈਂਦਾ। ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਇਸ ਲਈ ਆਉਂਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਅਗਲੇ 16-ਮੀਟਰ ਹਿੱਸੇ (ਲਗਭਗ 25,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਨਾਲ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਾਕੀ ਅਗਲੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨਾਲੋਂ ਅਸਮਾਨਪੂਰਵਕ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੰਖਾਂ ਨੇ ਬਾਕੀ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ਼ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਧੀਮਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੋਣਾ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਧੂਰੇ ਪੰਖ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ।
ਇਹ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਸਾਰੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ MH17 ਦਾ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹਿੱਸਾ ਖੜ੍ਹੀ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਧਰਤੀ ਵੱਲ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ।
ਸਿਰਫ਼ ਜੇਕਰ MH17 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਡੁਬਕੀ ਵਿੱਚ ਸੀ ਤਾਂ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹਿੱਸਾ ਅਸਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 8 km ਖਿਤਿਜੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਅਨੁਭਵਜਨਕ ਸਬੂਤ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹਿੱਸਾ 9 km ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਡਿੱਗਦੇ ਹੋਏ 6 km ਖਿਤਿਜੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਘਟਨ 16:20:13 ਵਜੇ ਹੋਇਆ, 16:20:03 ਵਜੇ ਨਹੀਂ।
ਬਲੈਕ ਬਾਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਿਸੈਂਟ ਡੇਟਾ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਈ ਸਬੂਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਿਆਖਿਆ ਗਲਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਰਿਕਾਰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇੱਕ ਅਸੰਭਵ ਡੁਬਕੀ?
MH17 ਦੀ ਡੁਬਕੀ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਰੀ ਸੀ, ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਜਾਰੀ ਰਹੀ ਕਿਉਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਬਾਕੀ 48-ਮੀਟਰ ਹਿੱਸਾ—ਅਗਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਟੁੱਟ ਗਏ ਸਨ—ਬਚਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵੱਖਰੇਪਣ ਨੇ ਬਾਕੀ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ਼ ਦੇ ਪੂਛ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕਾਇਆ।
ਮਲਬੇ ਦੇ ਟਿਕਾਣੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਅਗਲਾ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ਼ ਹਿੱਸਾ ਵੱਖ ਹੋਇਆ ਤਾਂ MH17 ਖਿਤਿਜੀ ਉੱਡ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਜੇਕਰ ਅੰਤਿਮ 16 ਮੀਟਰ—ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੂਛ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ—ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟੁੱਟ ਗਏ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਸੰਭਵਤ: 8 km ਹੋਰ ਦੂਰ ਉਤਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਗਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਦੇ ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਨਾਲ, MH17 ਦੇ ਬਾਕੀ 48-ਮੀਟਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਡੁਬਕੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਯੋਗ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਇਹ ਦਰਸਾਏਗਾ; ਮੁੱਢਲੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ MH17 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡੁੱਬ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ—48 ਮੀਟਰ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ਼ ਪੰਖਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਗਾਇਬ ਸੀ—6 km ਦੂਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਵੱਜਿਆ। ਜਹਾਜ਼ ਉਲਟਾ, ਪੂਛ-ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਇਆ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਕੀ ਬਣਤਰ ਟੁਕੜੇ-ਟੁਕੜੇ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਕੇਰੋਸੀਨ ਵਾਲਾ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸਾ ਭੜਕ ਉੱਠਿਆ।
ਕਾਲਕ ਅਤੇ ਅੱਗ
ਰੋਜ਼ਸਿਪਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਰ ਦੀ ਛੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਡਿੱਗਿਆ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰੂ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਸਰੀਰ ਮਾਮੂਲੀ ਸਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਜਲਣ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਮੀਟਰ ਦੂਰ, ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਫਟਣ ਵਾਲੀ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਵਾਰਹੈੱਡਾਂ ਅਤੇ ਗੁਲਾਮੀ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਰਾਊਂਡਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ, ਜੋ MH17 'ਤੇ ਦੋ ਧਮਾਕਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਨ, ਸੰਭਵਤ: ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਲਣ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਕਪਿਟ ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਇੰਪੈਕਟ ਸਾਈਟਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇਖੇ ਗਏ ਕਾਲਕ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਦੀ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀ TNT ਅਤੇ RDX ਵਿਸਫੋਟਕ ਚਾਰਜ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਉੱਚ-ਵੇਗ ਵਾਲੇ ਬੁਕ ਟੁਕੜੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਾਲਕ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਤੋਪ ਤੋਪਖਾਨੇ ਤੋਂ ਚਲਾਏ ਗਏ ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਵਾਰਹੈੱਡਾਂ ਅਤੇ ਗੁਲਾਮੀ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਰਾਊਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਲਕ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ।
ਰੋਜ਼ਸਿਪਨੇ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਬੋਵੋ (ਹ੍ਰਾਬੋਵੇ)
ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰ ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਗੋਲੀਆਂ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਬਰਖਾ ਹੇਠ ਆ ਗਏ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਭੇਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਟ ਗਈਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੈਸੇਂਜਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ 'ਤੇ ਮਰ ਗਏ ਹੋਣਗੇ। ਸ਼ੌਕ, ਹਾਈਪੋਥਰਮੀਆ, ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਕਮੀ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਸੰਭਵਤ: ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਬੇਹੋਸ਼ ਰਹੇ ਹੋਣਗੇ।
ਸੈਂਤੀਹ ਵੱੱਡੇ ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਜਹਾਾਜ਼ ਵਿੱੱਚੋਂ Rozsypne ਵਿੱੱਚ ਡਿੱਗੇ। ਬਾਾਕੀ 261 ਮੁਸਾਫ਼ਰ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਧੜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਰਹੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ MH17 ਦਾ ਮੁੱੱਖ ਮਲਬਾ Grabovo ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਟਕਰਾਾਇਆ। ਦੋ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ 'ਚ ਮਾਰ ਕਰਨ ਵਾਾਲ਼ੀੀਆਂ ਮਿਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਇੰੰਜਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਰਿੰੰਗ ਦੇ ਅਲੱਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੇ ਸਵਾਰਾਂ ਨੇ ਇੰੰਜਣ ਦੀ ਗਰਜ਼ ਸੁਣੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਾਲ਼ੀ ਡੁਬਕੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਤਿੰਨ ਤੋਪ ਸੈਲਵੋ, ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ, ਅਤੇ MH17 ਦੇ 16-ਮੀੀਟਰ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨਾਕਾਮੀ ਤੋਂ ਬਾਾਅਦ, ਹਾਲਾਾਤ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋ ਗਏ। ਜ਼ਿਿਆਦਾਤਰ ਮੁਸਾਫ਼ਰ ਉਡਾਾਣ ਦੇ ਅੰਤਲੇ 90 ਸਕਿੰਟ ਦੌਰਾਾਨ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੋ ਗਏ ਹੋਣਗੇ।
MH17 ਦਾ ਪਹਿਿਲਾ 16-ਮੀਟਰ ਸੈਗਮੈਂਟ Rozsypne ਅਤੇ Petropavlivka ਨੇੜੇ ਬਰਾਾਮਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਗਲਾ 48-ਮੀੀਟਰ ਹਿੱਸਾ (ਖੱੱਬੇ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱੱਡ ਕੇ) Hrabove 'ਤੇ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ।
ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ 5 ਅਤੇ 6 ਕਾਾਕਪਿਿਟ ਤੋਂ 6 ਤੋਂ 8 ਮੀਟਰ ਪਿੱੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਸਾਰਥਕ ਕਾਰਗੋ ਜਾਾਣਕਾਰੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਦੋ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱੱਚ ਕੈਦ ਮੁੱੱਖ ਸਾਰ
ਅਗਲੇ ਪੰਨੇ 'ਤੇ, ਮੁੱੱਖ ਗੱਲ-ਬਾਤ ਦੋ ਤਸਵੀਰਾਂ ਰਾਾਹੀਂ ਦ੍ਰਿਿਸ਼ਟੀੀਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਤਸਵੀਰਾਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਗਲਤੀੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਦਿੰਦੀੀਆਂ ਹਨ? ਉਪਰਲੀ ਤਸਵੀਰ MH17 ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰੰਗ ਨਾਲ ਹਰੀਜ਼ਟਲ ਉੱੱਡਦਾ ਦਿਿਖਾਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੋਪ ਸੈਲਵੋ ਨੂੰ Su-25 ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ MiG-29 ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਨ। ਹੇਠਲੀ ਤਸਵੀਰ ਜੈਰੂਸਲਮ ਵਿੱਚ ਕਬਰਾਂ ਦਿਿਖਾਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਪੀੜਤ ਇਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਦਫ਼ਨਾਏ ਨਹੀਂ ਗਏ ਸਨ।
ਸਮਾਂਰੇਖਾ: 17 ਜੁਲਾਈ, 2014
- 02:00 ਇੱਕ ਚਿੱੱਟੀ ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ ਜਿਸਦੇ ਲਾਾਲ ਲੋ-ਲੋਡਰ 'ਤੇ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਲੱਦੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱੱਚ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋਈ
- 06:00 ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਲੱਦੀ ਲਾਲ ਲੋ-ਲੋਡਰ ਵਾਲ਼ੀ ਚਿੱੱਟੀ ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ Lugansk ਵਿੱੱਚ ਦੇਖੀ ਗਈ।
- 08:00 ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਚਿੱੱਟੀ ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਲਾਲ ਲੋ-ਲੋਡਰ Yenakieve ਵਿੱੱਚ ਪਹੁੰਚੀ।
- 10:00 ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਲੱਦੀ ਲਾਾਲ ਲੋ-ਲੋਡਰ ਵਾਾਲ਼ੀ ਚਿੱਟੀ ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ Donetsk ਪਹੁੰਚੀ।
- 12:00 ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਲਾਾਲ ਲੋ-ਲੋਡਰ ਵਾਾਲ਼ੀ ਚਿੱਟੀ ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ Torez ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੀ।
- 13:00 ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਵਾਲ਼ੀ ਲਾਲ ਲੋ-ਲੋਡਰ ਵਾਲ਼ੀ ਚਿੱੱਟੀ ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ Snizhne ਵਿੱੱਚ ਪਹੁੰਚੀ। Buk-TELAR ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਿੱੱਚੋਂ ਉਤਰੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ Pervomaiskyi ਵੱਲ ਨੂੰ ਚਲੀ ਗਈ।
- 13:31 MH17 31 ਮਿੰਟ ਦੇਰ ਨਾਲ Schiphol ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ
- 14:00 ਰੂਸੀ Buk-TELAR Pervomaiskyi ਨੇੜੇ ਲੜਾਕੂ ਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ
- 15:00 ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ Su-25 ਹਮਲਾਾਵਰ ਜਹਾਜ਼ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਾਈ 'ਤੇ Saur Mogila ਨੂੰ ਬੰੰਬਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਮਿਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉੱੱਡਿਿਆ।
- 15:29 Su-25 ਨੇ Saur Mogila ਨੂੰ ਬੰੰਬਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ
- 15:30 ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਨੇ ਇੱਕ Buk ਮਿਿਜ਼ਾਈਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ, Su-25 ਨੂੰ ਗੋਲੀੀਬਾਰੀ ਕਰਕੇ ਢਾਾਹਿਿਆ ਜਿਿਸਨੇ Saur Mogila ਨੂੰ ਬੰਬਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ Snizhne ਵੱਲ ਉੱੱਡਿਿਆ। Su-25 Pushkinski/Snizhne ਨੇੜੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਿਆ।
- 15:30 ਰੂਸੀ ਮੀਡੀਆ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਵਿਿਛੋੜਾਾਵਾਾਦੀੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜੀ ਜਹਾਾਜ਼ (ਇੱਕ An-26 ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਿਆ ਗਿਆ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ SBU ਦੁਆਰਾ ਧੋਖਾ) ਢਾਾਹਿਿਆ ਹੈ।
- 15:30 ਤਿੰਨ Su-25 ਇੱਕ ਖਾਾਸ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਉੱਡੇ। ਇੱਕ ਦੋ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ 'ਚ ਮਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲ਼ੀੀਆਂ ਮਿਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨਾਾਲ ਲੈਸ ਸੀ; ਬਾਕੀ ਦੋ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਮਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲ਼ੀਆਂ ਮਿਜ਼ਾਾਈਲਾਂ ਜਾਂ ਬੰਬ ਲੈ ਕੇ ਗਏ।
- 15:48 Kharchenko ਨੇ Dubinsky ਨੂੰ ਮੈਸੇਜ ਕੀਤਾ:
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸੁਸ਼ਕਾ ਢਾਾਹ ਲਿਿਆ ਹੈ
- 15:50 ਦੋ ਯੂਕਰੇਨੀ MiG-29 ਉੱਡੇ
- 16:00 MH17 ਨੇ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਿਕ ਕੰਟਰੋਲ (ATC) ਤੋਂ ਗੜਗੜਾਾਹਟ ਕਾਰਨ ਉੱਤਰ ਵੱਲ 20 ਨਾਾਟੀਕਲ ਮੀਲ (37 ਕਿਿਮੀ) ਤੱਕ ਭਟਕਣ ਦੀ ਇਜਾਾਜ਼ਤ ਮੰਗੀ।
- 16:07 Zaroshchenke 'ਤੇ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ Buk-TELAR, Snow Drift Radar ਨਾਲ ਜੁੜੀ, ਫਾਾਇਰਿੰੰਗ ਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੰੰਜ ਮਿੰੰਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕ੍ਰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- 16:07 MH17 ATC ਅਧਿਕਾਰੀ Anna Petrenko ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਹੇਠ Dnipro Sector 4 ਵਿੱਚ ਦਾਾਖ਼ਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- 16:14 ਦੋ Su-25s ਨੂੰ Torez ਅਤੇ Shakhtorsk ਨੂੰ ਬੰਬਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਮਿਲੇ
- 16:15 ਦੋਵੇਂ Su-25 ਢਾਹ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। Torez 'ਤੇ Su-25 ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਦੁਆਰਾ ਦਾਗ਼ੀ ਗਈ Buk ਮਿਜ਼ਾਾਈਲ ਨਾਾਲ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ।
- 16:16 Snow Drift Radar, ਜੋ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨੀ Buk-TELAR ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, MH17 ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ:
ਅਜ਼ੀਮਥ 310, ਦੂਰੀ 80 ਕਿਮੀ, ਗਤੀ 250 ਮੀੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ, ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਿਹਾ
। - 16:17 ਦੋ MiG-29 ਨੇੜੇ-ਨੇੜੇ ਉੱਡਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ MH17 ਦੇ ਠੀਕ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕੋ ਉਚਾਾਈ 'ਤੇ ਸਥਿਿਤ। ਕਈ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਾਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਦੇਖਿਿਆ।
- 16:17 ਯੂਕਰੇਨੀ Buk-TELAR ਨਾਲ ਜੁੜੀ Snow Drift Radar MH17 ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:
ਅਜ਼ੀਮਥ 310, ਦੂਰੀ 64 ਕਿਮੀ, ਗਤੀ 250 ਮੀੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ, ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ
। ਯੂਕਰੇਨੀ Buk-TELAR ਨੂੰ ਸਿਿਸਟਮ ਫੇਲ੍ਹਿਿਉਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ: 30 ਐਂਪੀੀਅਰ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। - 16:18 Su-25 ਪਾਾਇਲਟ Vladislav Voloshin, ਜਿਸਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱੱਚ ਦੋ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ 'ਚ ਮਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲ਼ੀੀਆਂ ਮਿਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਲੱਗੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ 5 ਕਿਮੀ ਤੱਕ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਉਚਾਾਈ ਤੋਂ
ਪੁਤਿਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼
'ਤੇ ਆਪਣੀੀਆਂ ਮਿਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾਗਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। - 16:19 ਇੱਕ MiG-29 ਸਿੱੱਧਾ MH17 ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਉੱੱਡਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੀ MiG-29 ਮੁੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਰ ਉੱਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- 16:19:49 ATC ਅਧਿਿਕਾਰੀ Anna Petrenko MH17 ਨੂੰ ਹਿਿਦਾਾਇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਨ ਸੈਵਨ, ਰੋਮੀੀਓ ਨਵੰਬਰ ਡੈਲਟਾ ਵੱਲ ਸਿੱੱਧੇ ਜਾਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ।
- 16:19:55 Vladislav Voloshin ਦੋ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ 'ਚ ਮਾਰ ਕਰਨ ਵਾਾਲ਼ੀਆਂ ਮਿਜ਼ਾਾਈਲਾਂ ਦਾਗਦਾ ਹੈ।
- 16:19:56 MH17 ATC ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ:
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਨ ਸੈਵਨ, ਰੋਮੀਓ ਨਵੰੰਬਰ ਡੈਲਟਾ
। - 16:20:03 ਦੋਵੇਂ ਮਿਜ਼ਾਾਈਲਾਂ ਫਟਦੀਆਂ ਹਨ—102 ਵਾਰ ਖੱੱਬੇ ਕਾਾਕਪਿਿਟ ਵਿੰੰਡੋ 'ਤੇ ਵੱੱਜਦੀਆਂ ਹਨ, 47 ਵਾਰ ਖੱਬੇ ਇੰੰਜਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਰਿੰੰਗ ਨੂੰ ਤੋੜਦੀੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਟੁੱਟ ਕੇ ਅਲੱੱਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- 16:20:05 ਸਹਿ-ਪਾਾਇਲਟ ਸਪੀੀਡ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਿਿਸੈਂਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- 16:20:06 ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੋਕੇਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ (ELT) 2 g ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ ਵਾਾਲ਼ੇ ਬਲਾਂ ਕਾਰਨ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 30 ਸਕਿੰਟ ਬਾਾਅਦ ਆਪਣਾ ਪਹਿਿਲਾ ਸਿਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ
- 16:20:06-10 ਸਹਿ-ਪਾਾਇਲਟ ATC ਅਧਿਿਕਾਰੀ Anna Petrenko ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਿਸੈਂਟ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਡਿਸਟ੍ਰੈਸ ਕਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- 16:20:13 ਇੱਕ MiG-29 ਤਿੰਨ ਤੋਪ ਸੈਲਵੋ ਦਾਗਦਾ ਹੈ; 1,275 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀੀਆਂ ਦੇ ਧਮਾਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਧੜ ਦਾ 12-ਮੀੀਟਰ ਹਿੱਸਾ ਟੁੱਟ ਕੇ ਅਲੱਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- 16:21:00 Carlos ਟਵੀਟ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਕੀੀਵ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਰੂਸ-ਸਮਰਥਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲੇ ਵਾਂਗ ਦਿਿਖਾਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ
- 16:21:30 MH17 ਦਾ 48-ਮੀੀਟਰ ਪਿਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ Grabovo ਨੇੜੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- 16:21:40 ਕਾਾਕਪਿਿਟ ਹਿੱਸਾ Rozsypne ਨੇੜੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- 16:20:13-22:05 Anna Petrenko MH17 ਦੀ ਡਿਿਸਟ੍ਰੈਸ ਕਾਾਲ ਬਾਰੇ Rostov ਰਾਾਡਾਰ ਅਤੇ Malaysia Airlines ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਹਿ-ਪਾਾਇਲਟ ਨੇ ਤੇਜ਼ ਡੁਬਕੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਾਲ
ਇੱਕ ਡਿਸਟ੍ਰੈਸ ਕਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਰੋਸਟੋਵ ਰਾਾਡਾਰ ਦੇ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰੰਟਰੋਲਰ (ATC) ਦੁਆਰਾ 16:28:51 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟਿੱਪਣੀ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ: ਕੀ ਉਹ ਐਮਰਜੈਂਸੀ (ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ) 'ਤੇ ਵੀ ਜਵਾਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਿਹਾ?
ਡੱਚ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ (DSB) ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਡਿਿਸਟ੍ਰੈਸ ਕਾਾਲ ਦੀ ਮੁੜ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਾਏ ਸੁਝਾਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਾਇਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਰੋਸਟੋਵ ਰਾਡਾਰ ATC ਨੇ ਪੁੱੱਛਿਿਆ: ਕੀ ਉਸਨੇ ਡਿਿਸਟ੍ਰੈਸ ਕਾਾਲ ਤੋਂ ਬਾਾਅਦ ਜਵਾਾਬ ਦਿੱਤਾ? ਕੀ (ਸਹਿ-)ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਡਿਿਸਟ੍ਰੈਸ ਕਾਾਲ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਾਅਦ ਕੋਈ ਹੋਰ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ? (DSB Annex G, p.44)
Anna Petrenko ਨੇ Malaysia Airlines (ਸ਼ਾਇਦ Schiphol Airport 'ਤੇ) ਨੂੰ ਵੀ ਸੂਚਿਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ MH17 ਨੇ ਤੇਜ਼ ਡੁਬਕੀ ਦੀ ਰਿਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਡਿਿਸਟ੍ਰੈਸ ਕਾਾਲ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਰੀ ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਸਕਿਿਪੋਲ ਵਿਿਖੇ ਹੋਈ ਰਿਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਮੀਟਿੰੰਗ ਦੌਰਾਾਨ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ। (De Doofpotdeal, pp. 103, 104)
16:20:00 ਤੋਂ 16:20:06 ਤੱਕ ਦੀ ATC-MH17 ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ Petrenko ਦਾ ਸੰਦੇਸ਼ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਨ ਸੇਵਨ, ਅਤੇ ਰੋਮੀਓ ਨੋਵੰਬਰ ਡੈਲਟਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿੱਧਾ ਟਿਕਨਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ
ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇਸ ਸੁਨੇਹੇ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਤਲੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲ ਸੁਣਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ (DSB Prelim. p.20)। CVR 'ਤੇ ਕੋਈ ਮੌਖਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਜੋ 13:20:03 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ (DSB Prelim. p.19)। ਮਨੁੱਖੀ ਬੋਲੀ ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। CVR ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ—ਨਾ ਮਿਸਾਈਲ ਦਾ ਅਸਰ, ਨਾ ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਧਮਾਕਾ। ਇਹ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਤਾਂ ਹੀ ਸਮਝਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਅੰਤਲੇ ਪਲ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹੋਣ।
ਕਾਰਲੋਸ ਤੋਂ ਟਵਿੱਟਰ ਸੁਨੇਹਾ
ਕਾਰਲੋਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਟਵਿੱਟਰ ਸੁਨੇਹਾ 16:21 ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ, MH17 ਦੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਇਹ ਸਮਾਂ ਤਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੇਕਰ ਉਹ ਡਨੀਪਰੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਟਾਵਰ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰਾਡਾਰ ਡੇਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰੱਖਦਾ। ਕਾਰਲੋਸ ਕੀਵ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੀਵ ਦਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰਾਡਾਰ ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ।
ਕੀ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਗਿਆ?
MH17 ਡੇਢ ਘੰਟਾ ਦੇਰ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਦਾ ਨਿਯਤ ਰਵਾਨਗੀ ਸਮਾਂ 12:00 ਘੰਟੇ (13:00 ਘੰਟੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸਮਾਂ) ਸੀ। ਅਸਲ ਵਹੀਕਲ-ਆਫ ਸਮਾਂ 13:31 ਘੰਟੇ ਸੀ, ਨਿਯਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਡੇਢ ਘੰਟਾ ਪਿੱਛੇ। ਇਹ ਦੇਰੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ Su-25s ਚੱਕਰ ਕਾਟ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਹ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਆਪਣਾ ਟੇਕਆਫ ਸਮਾਂ MH17 ਦੀ ਦੇਰੀ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਡੇਢ ਘੰਟਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਅਜੇਹਾ ਹੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ।
16:00 ਘੰਟੇ 'ਤੇ, MH17 ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ 20 ਨੌਟੀਕਲ ਮੀਲ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਭਟਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮੰਗੀ (1 ਨੌਟੀਕਲ ਮੀਲ = 1.825 ਕਿ.ਮੀ.)। ਜੇਕਰ MH17 15 ਕਿ.ਮੀ. ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁਕ-TELAR ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਪਲਾਨ B 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ: ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣਾ।
MH17 ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਨੀਵੀਂ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉੱਡਿਆ। ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਡਾਣ ਨੇ ਆਪ ਹੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ 35,000 ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਚੜ੍ਹਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੀ। ਦੂਜਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਖਾਸ ਉਚਾਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ Su-25 ਦੁਆਰਾ ਗਿਰਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨੀਵੇਂ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਗਲਤ ਹੈ।
ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਐਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਨੂੰ ਕਵਰ-ਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਜੇਕਰ ਐਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਰੋਸਟੋਵ ਰਾਡਾਰ ਨੂੰ ਸੰਕਟ ਕਾਲ ਨਾ ਦੱਸਦੀ।
ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁਕ-TELAR ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਸਨੋ ਡ੍ਰਿਫਟ ਰਾਡਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਾਕਾਮੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਜਲੀ 30-ਐਂਪ ਫਿਊਜ਼ ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਲਾਂਚ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ।
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ MH17 10 ਕਿ.ਮੀ. ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਉੱਡਿਆ, ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਗਿਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ। ਮੈਂ MH17 ਇੰਕਵਾਇਰੀ, ਭਾਗ 3, BBC ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਚੁੱਪ ਸੀ? ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ – ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਮੁੜ-ਅਭਿਨੀਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ।
MH17 ਦੇ ਡੇਢ ਘੰਟੇ ਦੇਰ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਤੀਜੇ ਸਨ:
- ਬੱਦਲਾਂ ਦਾ ਆਵਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਿਆ। ਟੋਰੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਅਸਮਾਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਦਾ ਸਬੂਤ ਕੰਡੇਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੈ। ਲੇਵ ਬੁਲਾਟੋਵ ਨੇ ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਵਿੱਚ 40% ਬੱਦਲਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ I ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗ੍ਰਾਬੋਵੋ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬੱਦਲਵਾਈ ਰਿਹਾ; ਉਸਨੇ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਰਹੇ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟਾਂ ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਖਰਾਬ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਕਾਰਨ ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਜ ਸੁਣੀ। ਉਸਨੇ ਵੱਖਰੇ ਧਮਾਕੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਸੁਣਨ ਦੀ ਵੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ।
- ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੇ 16:07 ਤੋਂ 16:21 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਡੋਨਬਾਸ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਰੱਖੀ। ਅਮਰੀਕੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਕੋਲ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸਬੂਤ ਹਨ ਜੋ ਰੂਸੀ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ—ਰੂਸ ਵਿਰੁੱਧ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਵਿੱਚ—ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਹਟਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਮਰੀਕੀ ਅਧਿਕਾਰੀ MH17 ਹਮਲੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਦੋਵੇਂ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲਾਂ MH17 ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਫਟੀਆਂ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਫਟਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਈਂਧਣ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਉਹ ਫਟ ਜਾਂਦੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ MH17 ਅੱਗ ਫੜ ਲੈਂਦਾ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟਾਂ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਟੁੱਟ ਕੇ ਜਲਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਪੈਂਦਾ।
ਅਜਿਹੇ ਸੀਨਾਰੀਓ ਵਿੱਚ, ਨਤੀਜਾ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੀ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੀ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ, ਸਿਰਫ਼ ਵਿਲੱਖਣ ਬੋ-ਟਾਈ ਅਤੇ ਵਰਗ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। ਇਹਨਾਂ ਖਾਸ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੈਨਿਕ ਨੇ MH17 ਦੇ ਨੇੜੇ ਫਾਈਟਰ ਪਲੇਨਾਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚੀਆਂ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੈਨਿਕ ਨੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵੀਡੀਓ ਫੁਟੇਜ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਜ਼ਬਤ ਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੂਸੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ, ਤਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਸਮਝੌਤਾ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ।
ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, SBU ਏਜੰਟ ਵੈਨ ਰਾਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਖਿੰਡਾਏ। ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀੜਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਸਨ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਪਾਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੇਕ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿਕੋਣਾਕਾਰ ਹਿੱਸਾ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ—ਇੱਕ ਭੁੱਖੜ ਆਕਸਮਿਕ ਉਪਾਅ ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਸਾੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ।
ਐਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ, ਡਨੀਪਰੋ ਰਾਡਾਰ 4 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਨੇ ਰੋਸਟੋਵ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ MH17 ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਕਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਟੇਪ ਦੀ ਮੁੜ-ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਗਲਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ: ਪਹਿਲਾਂ, ਐਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ; ਦੂਜਾ, ਰੋਸਟੋਵ ਰਾਡਾਰ ਨੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕੀਤੀ।
140+ ਕਾਰਨ ਕਿਉਂ ਇਹ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਹੀਂ ਸੀ
ਅਗਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਸਟੀਲ ਬਟਰਫਲਾਈ ਅਤੇ ਬੋ-ਟਾਈ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਚਪਟੇ ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸੰਭਵ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੂਰਾ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸੀਨਾਰੀਓ ਇਹਨਾਂ ਚਾਰ ਬਣਾਵਟੀ ਬੁਕ ਕਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਬਟਰਫਲਾਈ/ਬੋ-ਟਾਈ ਟੁਕੜੇ ਅਤੇ ਦੋ ਚਪਟੇ ਵਰਗ।
ਸਟੀਲ ਬਟਰਫਲਾਈਜ਼
ਅਤੇ ਵਰਗਾਂ ਦਾ ਅਗਲੇ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਪੂਰਾ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸੀਨਾਰੀਓ ਇਹਨਾਂ ਚਾਰ ਬਣਾਵਟੀ ਬੁਕ ਕਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ—ਦੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਜਾਂ ਬੋ-ਟਾਈ ਟੁਕੜੇ ਅਤੇ ਦੋ ਚਪਟੇ ਵਰਗ।
ਕਪਤਾਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ 30 mm ਗੋਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਟੁਕੜੇ ਸਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਬਟਰਫਲਾਈ, ਬੋ-ਟਾਈ, ਜਾਂ ਵਰਗ ਨਹੀਂ—ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਬੁਕ ਕਣ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਬੁਕ ਕਣ?
ਤਿੰਨ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰਿਊ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੁਕੜੇ ਦੇਖੇ ਗਏ। ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਫਟਣ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ 5 ਮੀਟਰ ਦੂਰ, ਪਾਇਲਟ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 32 ਬੁਕ ਕਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਧੇ ਦੇ ਕਰੀਬ ਉਸਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਸੀ। ਇਹ ਲਗਭਗ 4 ਬੋ-ਟਾਈ ਟੁਕੜੇ, 4 ਫਿਲਰ ਕਣ ਅਤੇ 8 ਵਰਗ ਟੁਕੜੇ ਲੱਭਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਸੀ। ਕੋ-ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, 6 ਮੀਟਰ ਦੂਰ, ਘੱਟ ਅਸਰ ਝੱਲਣਗੇ। ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ—ਪਾਇਲਟ: ਸੈਂਕੜੇ,DSB, pp. 84,85 ਕੋ-ਪਾਇਲਟ: 120+, ਫਲਾਈਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ: 100+—ਕੁੱਲ ਲਗਭਗ 500 ਧਾਤ ਟੁਕੜੇ। ਇਹ ਮਾਤਰਾ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਮੂਲ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹੈ।
ਕਾਕਪਿਟ ਕਰੂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਬੁਕ ਕਣ ਅਪਰ੍ਰਿਪਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ 0.1 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ 16 ਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਸਨ,DSB, p.92 ਕਿਸੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬੁਕ ਕਣਾਂ ਦਾ ਖਾਸ ਭਾਰ ਜਾਂ ਮੋਟਾਈ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕੁਝ ਟੁਕੜੇ ਸਤਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ, ਪਤਲੇ, ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸੰਗਤ ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ ਸਨ। 16-ਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਮੂਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਇਕਲੌਤਾ ਬੁਕ ਕਣ ਇਸ ਪੁੰਜ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ। ਇਹ ਟੁਕੜਾ ਜ਼ਰੂਰ ਹੀ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੇ ਹਥਿਆਰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬੁਕ ਕਣ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ। 2 ਬੋ-ਟਾਈ ਟੁਕੜੇ ਲੱਭਣ 'ਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਨੁਪਾਤ 2 ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਕਣ ਅਤੇ 4 ਵਰਗ ਹੋਣਗੇ।
ਅਤਿਰਿਕਤ ਭਾਰ ਘਾਟਾ। ਬੁਕ ਕਣ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਨ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਘਣਤਾ: 8)। ਕਾਕਪਿਟ ਸਕਿਨ ਦੋ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਰਤਾਂ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਘਣਤਾ: 2.7) ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ। ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਸਟੀਲ ਬੁਕ ਕਣਾਂ ਦੁਆਰਾ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਭੇਦਣ 3% ਤੋਂ 10% ਭਾਰ ਘਾਟੇ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 25% ਤੋਂ 40% ਦੇ ਦੇਖੇ ਗਏ ਨੁਕਸਾਨ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹਨ।
ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇਈ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ: 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਟੀਲ ਭੇਦਣ ਵਾਲੇ ਬੁਕ ਕਣ 10% ਤੱਕ ਭਾਰ ਘਾਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।DSB Appx V
ਅਤਿਰਿਕਤ ਵਿਗਾੜ। ਸਿਰਫ਼ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਭੇਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਸਟੀਲ ਬੁਕ ਕਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਵਿਗਾੜ, ਵਿਗੜਣਾ, ਜਾਂ ਘਿਸਾਉਣਾ DSB ਦੇ ਚਾਰ ਕਥਿਤ ਬੁਕ ਕਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਜਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਅਤਿਰਿਕਤ ਪਤਲਾਪਨ ਹੋਇਆ। ਇੱਕ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾ ਬੋ-ਟਾਈ ਟੁਕੜਾ ਸਿਰਫ਼ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਭੇਦਣ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਲਗਭਗ 50% ਨਹੀਂ ਗੁਆ ਸਕਦਾ।
ਅਤਿਰਿਕਤ ਅਸਮਾਨਤਾ। DSB ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚਾਰ ਕਥਿਤ ਬੁਕ ਕਣ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਿੰਨ ਹਨ। 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਭੇਦਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਨੁੱਖੀ ਟਿਸ਼ੂ ਜਾਂ ਕਾਕਪਿਟ ਬਣਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇੰਨੇ ਚਰਮ ਸਰੂਪ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭੇਦਣ ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ। ਇੱਕ ਬੁਕ ਵਾਰਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਬੋ-ਟਾਈਜ਼, ਫਿਲਰ ਅਤੇ ਵਰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਕਪਿਟ ਸਕਿਨ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬੋ-ਟਾਈ-ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਰਗ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਛੇਦ ਸਪਸ਼ਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ। MH17 'ਤੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਲੱਭੇ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇਈ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਿਸਫੋਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਕਪਿਟ ਸਕਿਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੈਂਕੜੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਛੇਦ ਦਿਖਾਏ।
ਬੁਕ ਕਣ ਟਕਰਾਅ 'ਤੇ ਟੁਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਕੋਈ ਡੱਮਡੱਮ
ਬੁਕ ਕਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਮਾਨਕ ਗੋਲੀਆਂ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟੁੱਟਦੀਆਂ ਜਾਂ ਟੁਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ; ਸਿਰਫ਼ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਡੱਮਡੱਮ ਗੋਲੀਆਂ ਹੀ ਇਹ ਵਿਵਹਾਰ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇਈ ਸੈਕੰਡਰੀ-ਟੁਕੜੇ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਣਾਂ ਵਾਲੇ ਡੱਮਡੱਮ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ।
ਅਸੰਗਤ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਬੂਤ। ਸਿਰਫ਼ 20 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਕੱਚ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਨ। (DSB, pp.89-90) ਬੁਕ ਹਮਲੇ ਦੇ ਸੀਨਾਰੀਓ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੇ ਕਾਕਪਿਟ ਕੱਚ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਕਿਨ ਭੇਦਿਆ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 100% ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ, ਸਿਰਫ਼ 4% ਨਹੀਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਜਾਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਤੋਪ ਦੇ ਸੀਨਾਰੀਓ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਪਰਿਕਲਪਨਾ?
ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਤੋਂ ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਤੱਕ ਫੈਲਦੀ ਕੋਈ ਮੋਟੀ, ਚਿੱਟੀ ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਤੋਂ ਟੋਰੇਜ਼ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਮੌਜੂਦ ਸੀ, ਇਹ ਟੋਰੇਜ਼ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋਈ ਅਤੇ ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਵੱਲ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧੀ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਨੇ ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇਖਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।
ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਵਿੱਚ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਨਾਲ ਸੰਗਤ ਕੋਈ ਵੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਸਰਗੇਈ ਸੋਕੋਲੋਵ ਨੇ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਦੌਰਾਨ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਦਮੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਖੋਜ ਟੀਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸਾਰੇ ਮਲਬੇ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਸੂਖਮਤਾ ਨਾਲ ਛਾਣਬੀਣ ਕੀਤੀ। ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ।Knack.be ਸੋਕੋਲੋਵ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਬਿਆਨ:
ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ।
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਲਬੇ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਲੱਭੇ ਸਾਰੇ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹਿੱਸੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਬੂਤ ਸਨ, ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਾਲ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ 1-ਮੀਟਰ-ਲੰਬੇ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਹਾਲਤ ਬਹੁਤ ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਅਸਲੀ ਹਾਲਤ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼, ਹਰਾ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਖਾਰ - ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟਿਤ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੋਣ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹੈ। ਬੈਲਜੀਅਨ KMA ਦੀ ਇਸ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਅਣਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਠੋਰਤਾ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਸੀ।
ਇਹ ਖਾਸ 1-ਮੀਟਰ-ਲੰਬਾ, ਸਾਫ਼, ਹਰਾ, ਅਤੇ ਅਖੰਡ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਟੁਕੜਾ ਯੂਕਰੇਨ ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਘਟਨਾ ਤੋਂ 1 ਤੋਂ 2 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਮਲਬੇ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
2016 ਵਿੱਚ, JIT ਦੇ ਵਿਲਬਰਟ ਪੌਲਿਸਨ ਨੇ ਇਸ ਇੱਕ-ਮੀਟਰ-ਲੰਬੇ, ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣ-ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਜਸ਼ਨੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਨਿਹਤਾਰਾ ਸਪਸ਼ਟ ਸੀ: ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ - ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਸੀ - ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਟੁਕੜੇ 'ਤੇ ਪਛਾਣਯੋਗ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਬਰਕਰਾਰੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਯੋਗਤਾ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਣ ਸਟੂਪਿਡ ਬ੍ਰੇਨਲੈਸ ਯੂਕ੍ਰੇਨੀਅਨਜ਼
(SBU) ਨੂੰ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦੀ।
JIT ਦੀ 2016 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਨੇ ਇਸ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ।JIT, 2016 ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਟੁਕੜੇ ਦਾ ਯੂਕਰੇਨੀ ਮੂਲ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, JIT ਦਾ ਬਿਆਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਗਿਆ, ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ
ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਜਿਸਨੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਇਆ ਸੀ।
ਇਹ ਵਾਪਸੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਅਸਲ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣ ਨਾਲ ਯੂਕਰੇਨ 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲੱਗਦਾ - ਇਸ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇਨਾ ਮਕਸਦ ਦੇ ਉਲਟ।
ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੌਰਾਨ, ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਨੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜ ਜਾਂ SBU ਦੁਆਰਾ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਬਣਾਏ ਗਏ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਸਨ ਕਿ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕਦੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ।
JIT ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ SBU ਦੀਆਂ ਸਿੱਧ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ।
ਇੱਕ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਖੁਲਾਸੇ ਨੇ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਸਿੱਟੇ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ: ਇਹ ਰੂਸ ਦੀ ਬੇਗੁਨਾਹੀ ਦਾ ਸਬੂਤ ਸੀ। ਸਿਰਫ਼ ਦੋਸ਼ੀ ਪਾਰਟੀ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਸਮਝੌਤਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ:
ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਕੀਤਾ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਦਾ ਟੁਕੜਾ
ਖੱਬੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ ਫਰੇਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਪਲੇਟਿੰਗ (ਜੇਰੋਨ ਐਕਰਮੈਨਸ ਦੁਆਰਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਨਾਮਜ਼ਦ) ਕਈ ਪੂਰੇ ਅਤੇ ਅਧੂਰੇ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਛੇਦ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸ਼੍ਰੈਪਨਲ ਇੰਨੇ ਸਹੀ ਗੋਲ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਛੇਦ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।
ਪੈਟਲਿੰਗ ਉਭਾਰਾਂ ਦੇ ਬਣਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਜਾਂ ਬੁਕ ਸ਼੍ਰੈਪਨਲ ਦੋਹਰੀ ਧਾਤੂ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਭੇਦਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਘਟਨਾ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਥੇ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਲੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਸਖ਼ਤ ਸਟੀਲ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਰਿਵੇਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਮੁੜੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੁੜੇ ਛੇਦ ਕਿਨਾਰੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਇਹ ਪੈਟਲਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਕਪਿਟ ਸਕਿਨ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਦੋ-ਪਰਤ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਹੋਏ ਸਾਰੇ ਛੇਦਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇਈ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ 4 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਇਆ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੈਟਲਿੰਗ ਹੋਈ ਭਾਵੇਂ ਸੈਂਕੜੇ ਬੁਕ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੇ ਦੋਹਰੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਰਤਾਂ ਭੇਦੀਆਂ।
ਬਦਲਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੁੜਨ ਵਾਲੇ ਪੈਟਰਨ ਇੱਕ ਬੋਰਡ ਗਨ ਤੋਂ ਚਲਾਏ ਗਏ ਬਦਲਦੇ ਸੈਲਵੋ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਆਰਮਰ-ਪੀਅਰਸਿੰਗ ਰਾਉਂਡਸ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ (HEF) ਗੋਲੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।
ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਰਾਉਂਡਸ ਕਾਕਪਿਟ ਸਕਿਨ ਭੇਦਣ 'ਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਵਿਸਫੋਟਕ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਮੁੜੇ ਕਿਨਾਰੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੁੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਮੁੱਖ ਸਬੂਤ ਟੁਕੜੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਛੇਦ 4 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਬਦਲਦੀਆਂ ਆਰਮਰ-ਪੀਅਰਸਿੰਗ ਅਤੇ HEF ਗੋਲੀਆਂ ਦੇ ਕਈ ਸੈਲਵੋ ਦੁਆਰਾ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਰਫੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਗੋਲੀ ਵਿਸਫੋਟਾਂ ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੰਬ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਟਣ ਵਾਲਾ ਇਹ ਬੰਬ
ਵਿਆਪਕ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਟੁਕੜਾ ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ 'ਤੇ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁੱਖ ਕਾਕਪਿਟ ਸੈਕਸ਼ਨ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਰੋਜ਼ਸਿਪਨੇ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਬੂਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਛੇਕ, ਬਲਕਿ ਖੁਦ ਟੁਕੜਾ, ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਖੱਬਾ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ, ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੀ ਛੱਤ ਸਾਰੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧਮਾਕੇ ਕਾਰਨ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੇ ਸਨ।
ਅਜਿਹਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧਮਾਕਾ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਵਜੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖ਼ਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਖੱਬਾ ਵਿੰਗ ਟਿਪ: ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਨੁਕਸਾਨ
ਪੀਟਰ ਹੈਸੇਨਕੋ, ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਪਾਇਲਟ, ਨੇ 26 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 30 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ:
ਕਾਕਪਿਟ 'ਤੇ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ! ਤੁਸੀਂ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਛੇਕ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਛੇਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਹਨ, ਗੋਲ ਅਤੇ ਸਾਫ਼, ਜੋ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 30-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੈਲੀਬਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ, ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਫਟੇ ਹੋਏ ਨਿਕਾਸੀ ਛੇਕਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਉਸੇ ਕੈਲੀਬਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣੇ ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨਿਕਾਸੀ ਛੇਕਾਂ 'ਤੇ ਡਬਲ ਅਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਜਬੂਤ ਬਣਤਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਫਟੀ ਹੋਈ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ!ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਵਿੰਗ ਸੈਗਮੈਂਟ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਸ਼ਾਟ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਕਪਿਟ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਪੀਟਰ ਹੈਸੇਨਕੋ ਅਨੁਸਾਰ, ਖੱਬੇ ਵਿੰਗ ਟਿਪ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਵੱਡੇ ਛੇਕ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ 5 ਅਤੇ 6 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ 1,275 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਲੋਕੇਸ਼ਨ।
DSB ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਕਈ ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ DSB ਦੇ ਨਾਮਜ਼ਦ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਧਮਾਕਾ ਸਾਈਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਜੋ ਕਈ ਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਨੱਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦਾ। ਉੱਚ-ਵੇਗ ਵਾਲੇ ਕਣ ਜਾਂ ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਮਲਬੇ ਨੇ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪੈਨਟ੍ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਹੋਣਾ ਸੀ ਨਾ ਕਿ ਸਤਹੀ ਖੁਰਚਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਸੀ।
ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਟਰਨ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਫਾਈਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਤੋਪ ਦੀ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਤੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ Su-25 ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ MiG-29 ਤੋਂ - ਜੋ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਦੇ ਪਲ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਦੇ MH17 ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ 100 ਤੋਂ 150 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਖੱਬੇ ਵਿੰਗ ਟਿਪ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਪੋਇਲਰ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਟੇਬਲਾਈਜ਼ਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) 'ਤੇ ਪੰਕਚਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਪੋਇਲਰ ਦੀ ਤੈਨਾਤ ਸਥਿਤੀ ਸਕਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਡੂੰਘਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਜ਼ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡੂੰਘਾਈ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ-ਬ੍ਰੇਕ ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉੱਚ ਗਤੀ ਅਤੇ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ 30-45 ਡਿਗਰੀ ਸਟੀਪ ਡਿਸੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਚਾਨਕ ਡੀਸੈਲਰੇਸ਼ਨ 2 ਜੀ-ਫੋਰਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੋਕੇਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ (ELT) ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਜਾਂ ਫਲਾਈਟ ਡਾਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ (FDR) 'ਤੇ ਇਸ ਸਟੀਪ ਡਿਸੈਂਟ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ, ਨਾਲ ਹੀ CVR 'ਤੇ ਗੰਨ ਸੈਲਵੋ ਦੇ ਸਬੂਤਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ, ਇੱਕੋ ਸਿੱਟੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਰਿਕਾਰਡਰਾਂ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਸਕਿੰਟ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਾਂ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੈਮੋਰੀ ਚਿੱਪਸ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਬਦਲਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (De Doofpotdeal, pp. 103, 104.).
ਖੱਬਾ ਇੰਜਨ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ
ਖੱਬੇ ਇੰਜਨ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ 'ਤੇ 1 ਤੋਂ 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਆਕਾਰ ਦੇ 47 ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਪੈਟਰਨ ਨਾਲ ਜੋੜੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਹੈ। ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ 20 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 3 m² ਦੇ ਖੇਤਰਫਲ ਨਾਲ, ਇਸ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਡਿਸਪਰਸਨ ਖੇਤਰ ਲਗਭਗ 150 m² ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਲਗਭਗ 2,500 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ - ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਜੋ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਬੂਤਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ। ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਹੋਈ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ MH17 ਦੇ ਇੰਜਨ ਬਲੇਡ, ਖੱਬੇ ਵਿੰਗ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਖੱਬੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ। ਅਜਿਹੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਦੇਖੇ ਗਏ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇਈ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ 21 ਮੀਟਰ ਦੀ ਸਹੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਰਿੰਗ ਨੇ ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਝੱਲੇ - ਇੱਕ ਵੀ ਟਕਰਾਅ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਖੱਬਾ ਇੰਜਨ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ। 20 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀਆਂ 'ਤੇ, ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਨਾਮਾਤਰ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਣਤਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ। TNO ਖੋਜ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਲਾਸਟ ਵੇਵਾਂ 12.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪਾਰ ਜਾਣ 'ਤੇ ਬਣਤਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ (TNO Report, pp. 13, 16)। ਇਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦਾ ਵੱਖ ਹੋਣਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਣਤਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਲਾਸਟ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ ਵਜੋਂ ਖ਼ਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਜੋ ਖੱਬੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਸਾਹਮਣੇ ਧਮਕਦੀ ਹੈ, 47 ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਧਮਕਦੀ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਪਰਫੋਰੇਸ਼ਨ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਗਲੇ ਧਮਾਕੇ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਦੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਖੱਬਾ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ (ਵਿਨਾਇਲ ਲੇਅਰ)
29. ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਨੇ 102 ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਕੱਢਿਆ ਕਿ ਘਣਤਾ 250 ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (DSB Final Report, p.39)। ਵਿੰਡੋ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਹ ਘਣਤਾ 300 ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕਣ 4-ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 80 ਤੋਂ 100 m² ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਗਣਨਾ: 2 × π × ਰੇਡੀਅਸ × ਚੌੜਾਈ = 2 × 3.14 × 4.2 × 3 = 80 m²। 3-ਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਇੱਕ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇਈ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੇ 6 ਮੀਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਡਿਸਪਰਸਨ ਰੇਂਜ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ। 8,000 ਬੁਕ ਕਣਾਂ ਨਾਲ, ਮਿਆਰੀ ਵੰਡ ਪ੍ਰਤੀ m² ਲਗਭਗ 100 ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਸੰਭਵ ਹਨ, ਪ੍ਰਤੀ m² 250–300 ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਦੇਖੇ ਗਏ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਕਾਰ - ਨਾ ਤਾਂ ਬੋਟਾਈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕਿube ਕਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ - ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਹੋਰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।
ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਉੱਚ-ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਕਣਾਂ ਨੇ ਖੱਬੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੋਣਾ ਸੀ। ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇਈ ਦਾ ਟੈਸਟ - ਜਿੱਥੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਗਤੀ 0 m/s ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਣਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਹੋ ਗਈ ਸੀ - ਫਿਰ ਵੀ ਪੂਰੀ ਵਿੰਡੋ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ (YouTube: IL-86 simulation).
ਪ੍ਰਭਾਵ ਘਣਤਾ, ਰੂਪ-ਵਿਗਿਆਨ, ਅਤੇ ਵਿੰਡੋ ਦੀ ਬਣਤਰੀ ਅਖੰਡਤਾ ਸਮੂਹਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਖੱਬੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ ਤੋਂ 1 ਤੋਂ 1.5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਧਮਕੀ ਗਈ ਸੀ।
ਖੱਬਾ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ 4 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਬੁਕ ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ; ਸਿਰਫ਼ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਹੀ ਅਜਿਹੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਬੂਤ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖ਼ਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ, CVR, FDR
ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੁਣਨਯੋਗ ਡਾਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ - ਤਿੰਨ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ 500 ਟੁਕੜੇ ਛੱਡੇ ਹੁੰਦੇ - ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਕਾਕਪਿਟ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨਾਂ ਨੇ ਬੁਕ ਸ਼ਰਪਨਲ ਦੀ ਗੜੇਗਾ
ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਹੋਣਾ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਗੂੰਜਣਾ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਕਪਿਟ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਜਾਂ ਫਟ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ CVR ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ।
ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ CVR 'ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਆਡੀਓ ਸਿਗਨੇਚਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ: ਸ਼ਰਪਨਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਗੂੰਜਣਾ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਜਾਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਪਛਾਣਯੋਗ ਧੁਨੀ ਸਬੂਤ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਅਜਿਹੇ ਸਿਗਨੇਚਰਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਿੱਟੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਅੰਤਲੇ ਸਕਿੰਟ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਮਿਟਾਉਣਾ ਅਸਲ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਸੀ। CVR ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਡਾਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ (FDR) ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡਾਟਾ ਦਾ ਮਿਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਨ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਚਾਰ ਕਾਕਪਿਟ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨਾਂ (P1, CAM, P2, OBS) ਵੱਲੋਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਆਖਰੀ 40 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਗਾੜਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ 4 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਿਸਫੋਟਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲੇ ਟੁਕੜੇ 2 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਟਕਰਾਅ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ 1 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਰਾਪਨਲ ਦੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਰਾਹੀਂ 3 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ P1 'ਤੇ ਦਰਜ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ CAM ਨੂੰ P1 ਤੋਂ ਲਗਭਗ 1 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ, P2 ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ 2 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ OBS ਨੂੰ P2 ਤੋਂ 1 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੇਵਲ P1 ਅਤੇ P2 ਵੇਵਫਾਰਮ ਪੈਟਰਨ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ—ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਆਖਿਆ ਨਾਲ—ਸ਼ਰਾਪਨਲ ਟਕਰਾਅ ਵਰਗੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। CAM ਅਤੇ OBS ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ। ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ: ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ। ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਇਸ ਵਿਰੋਧਭਾਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੀਕ
ਵਜੋਂ ਮੁੜ-ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਕੇ।
P1 ਅਤੇ P2 'ਤੇ ਵੇਵਫਾਰਮ ਪਹਿਲੇ 10 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਪੈਟਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹੈ; P2, P1 ਤੋਂ 1 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਧੁਨੀ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ 3-ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਦੀ ਦੇਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸੈਕੰਡਰੀ ਰੌਲ਼ਾ ਪੀਕ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਗ੍ਰਾਫਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਧੁਨੀ ਘਟਨਾ ਇੱਕੋ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।
ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੀਕ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਨਹੀਂ ਫੈਲਦੀ: ਪਹਿਲਾਂ P1, ਫਿਰ 1 ms ਬਾਅਦ CAM, 2 ms ਬਾਅਦ P2, ਅਤੇ ਫਿਰ 1 ms ਬਾਅਦ OBS। ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ 4 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਵਿਸਫੋਟ ਸਾਰੇ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਵੇਵਫਾਰਮ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।
ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ 4 ਮੀਟਰ (ਪਾਇਲਟ ਤੋਂ 5 ਮੀਟਰ) ਦੂਰ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਿਸਫੋਟ P1 ਨੂੰ 15 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਬਲਾਸਟ ਵੇਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਰਾਪਨਲ ਟਕਰਾਅ ਤੋਂ 10 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ ਗ੍ਰਾਫਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਡੈਸੀਬਲ ਵਿਸਫੋਟ ਬਲਾਸਟ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਪਾਈਕ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਇਆ।
ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ 200 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਵਿਸਫੋਟ ਧਮਾਕਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ—ਜੋ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ-ਸਕੇਲ ਦੇ ਵਰਤਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਲਾਸਟ ਦਬਾਅ ਤਰੰਗਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵਿਸਫੋਟਕ ਦਬਾਅ ਤਰੰਗ 8 km/s ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਤਰੰਗ ਇਕੱਲੀ ਕਾਕਪਿਟ ਵੱਖਰੇਵਾਂ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ, ਤਾਂ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਸ਼ਰਾਪਨਲ ਟਕਰਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸੈਂਕੜੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਟਕਰਾਅਾਂ ਅਤੇ ਕਰੂ ਤੋਂ ਮਿਲੇ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਮੇਲਣ ਲਈ, DSB ਬਲਾਸਟ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਤਰਮ ਢੰਗ ਨਾਲ 1 km/s ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਰੇਖੀ ਗਤੀ ਘਟਾਓ ਨਾਲ ਵਰਗ-ਅਨੁਪਾਤੀ ਘਟਦੀ ਹੈ (E = ½ mv²)। ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ 1/64 ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਦਬਾਅ ਤਰੰਗ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਜਾਂ 12 ਮੀਟਰ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।
DSB ਦਾ CVR ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇੱਕ ਤਣਾਵਪੂਰਨ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ MH17: ਖੋਜ, ਤੱਥ, ਕਹਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ:
ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ CVR ਦੇ ਆਖਰੀ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਧੁਨੀ ਪੀਕ ਰਾਕੇਟ ਵਿਸਫੋਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ:
CVR 'ਤੇ ਉੱਚ-ਆਵਰਤੀ ਧੁਨੀ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਬਲਾਸਟ ਵੇਵ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ।
ਬੁੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੇ ਭੌਤਿਕ ਵਰਤਾਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਬਲਾਸਟ ਦਬਾਅ ਤਰੰਗ (3 ms ਅਵਧੀ, 8 km/s ਗਤੀ)—ਧੁਨੀ ਤਰੰਗ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ।
- ਬੁੱਕ ਟੁਕੜੇ (1.25–2.5 km/s ਗਤੀ)।
- ਇੱਕ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗ (200 ms ਅਵਧੀ, 343 m/s ਗਤੀ)।
ਦਬਾਅ ਤਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਅਤੇ 2.3 ms ਦੀ ਅਸੁਣਾਈ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, DSB ਉਮੀਦਵਾਰ ਧੁਨੀ ਸਬੂਤ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੁੱਕ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਸਬੂਤ
DSB ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਪੰਨਾ 61 'ਤੇ ਫਿਗਰ 15 ਕਾਕਪਿਟ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਖੱਬੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੋ 30 mm ਦੇ ਛੇਕ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਾਰਹੈੱਡ ਦੇ ਟੁਕੜੇਬਾਜ਼ੀ ਪੈਟਰਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ।
DSB ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਪੰਨਾ 65, ਫਿਗਰ 18 ਖੱਬੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ 30 mm ਦੇ ਛੇਕ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਿਸਫੋਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਫਿਗਰ 19 (DSB ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 67) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੱਜੇ ਕਾਕਪਿਟ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 30 mm ਦਾ ਘੁਸਪੈਠ ਛੇਕ ਹੈ। ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਟੁਕੜੇਬਾਜ਼ੀ ਇਸ ਖਾਸ ਕੈਲੀਬਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
ਦਬਾਅ ਸ਼ਾਟ ਖੇਤਰ ਖੱਬੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ ਨਾਕਾਫੀ ਟਕਰਾਅ ਘਣਤਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹਮਲੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਕਰਾਅ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਮਿਤ ਟਕਰਾਅਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਵਾਰਹੈੱਡਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੋ-ਟਾਈ ਜਾਂ ਘਣਾਕਾਰ ਟੁਕੜੇਬਾਜ਼ੀ ਆਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ।
DSB ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਪੰਨਾ 69 'ਤੇ ਫਿਗਰ 22 ਕਾਕਪਿਟ ਫਲੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸੀਟਾਂ ਹੇਠਲੇ ਛੇਕ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਟੁਕੜੇਬਾਜ਼ੀ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ ਪਰ 30 mm ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਟੁਕੜੇਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।
DSB ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਪੰਨਾ 70 ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟਕਰਾਅ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਸਤਾ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਅੱਗੇ ਖੱਬੇ ਉਪਰਲੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ।
ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੁਕਸਾਨ (ਪੰਨਾ 71) ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਟਕਰਾਅ ਰਸਤੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਰਣਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਿਸਫੋਟ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ।
ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਸੀਟ (ਪੰਨਾ 72) ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟਕਰਾਅ ਛੇਕ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਅੱਗੇ ਖੱਬੇ ਉਪਰਲੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਪਰਸਰ ਦੀ ਸੀਟ ਨੁਕਸਾਨ (ਪੰਨਾ 73) ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਫੈਲਦੇ ਟਕਰਾਅ ਛੇਕ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਟਰਨ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅੱਗੇ ਖੱਬੇ ਉਪਰਲੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਟੁੱਟਣਾ
MH17 ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟਿਆ ਸੀ। ਕਾਕਪਿਟ ਹਿੱਸਾ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਖ ਹੋਇਆ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਕਪਿਟ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 12 ਮੀਟਰ ਟੁੱਟ ਗਏ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਵੱਖ ਹੋ ਗਏ।
ਅਗਲੀ ਗੈਲੀ ਅਤੇ ਟਾਇਲਟਾਂ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਕਾਰਗੋ ਡੈਕ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਭਿਆਨਕ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਿਆ। ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਚਾਰ ਕਤਾਰਾਂ ਵਾਲਾ ਫਲੋਰਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ। ਖੱਬਾ ਇੰਜਨ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ। ਬਾਕੀ ਦਾ 48-ਮੀਟਰ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਹਿੱਸਾ—ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੰਭ, ਇੰਜਨ (ਵੱਖ ਹੋਏ ਖੱਬੇ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ—6 km ਦੂਰ ਰੁਕ ਗਿਆ (DSB ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ, pp. 54-56.)। ਰੋਜ਼ਸਿਪਨੇ ਵਿੱਚ ਸੈਂਤੀ ਆਦਮੀ ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ।
ਦੇਖੀ ਗਈ ਖੜ੍ਹੀ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲੀ ਰਸਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੱਖਰੇਵਾਂ ਤੋਂ 7-8 km ਪਰੇ ਟਕਰਾਅ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਿੱਥੇ 16:20:03 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਉੱਡ ਰਹੇ MH17 ਨੂੰ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੇ ਮਾਰਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਉਡਾਣ ਰਸਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖੜ੍ਹੀ ਡੁੱਬਣ ਵਿੱਚ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਵੱਖ ਹੋਏ।
ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਦੇ ਜਾਂਚਕਾਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਮੀਕ ਸਮਿਲਡੇ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ (ਸਮਿਲਡੇ, pp. 176, 258):
ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਫਲੋਰ ਹਿੱਸਾ ਤੁਰੰਤ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ। ਬਾਕੀ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 8.5 km ਤੱਕ ਚਲਦਾ ਰਿਹਾ।
ਕਾਕਪਿਟ ਵੱਖਰੇਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਤਰ ਐਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤਾਕਤਾਂ ਕਾਰਨ 8.5 km ਤੱਕ ਉੱਡਦੀ ਰਹੀ।
ਸਿੱਟਾ: ਇਹ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟਣਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਅੰਸ਼ਕ ਵੱਖਰੇਵਾਂ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਖੜ੍ਹੀ ਡੁੱਬਣ ਐਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਰਸਤਾ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਜੇਕਰ ਪਿਛਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਵੱਖ ਹੋ ਗਏ ਹੁੰਦੇ।
ਜੇਕਰ MH17 ਖਿਤਿਜੀ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ 25,000 kg ਦਾ ਅੱਗੇ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ (16 ਮੀਟਰ) ਵੱਖ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਗੁਰੁਤਾਕਰਸ਼ ਕੇਂਦਰ ਭਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ। ਹੁਣ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ, ਜਿਸਦੀ ਪੂਛ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਹੁੰਦੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀ ਐਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲਿਫਟ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਬੇਨਿਯੰਤਰਿਤ ਖੜ੍ਹੀ ਡੁੱਬਣ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ।
ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਉੱਡ ਰਹੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੱਕ ਤੋਂ 16 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 25,000 kg ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡੁੱਬਣ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਕਾਾਕਪਿਿਟ ਤੋਂ ਅੱੱਗੇ 16 ਮੀੀਟਰ ਦਾ ਅਲੱਗ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਤਬਾਾਹੀ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ ਵਿੱੱਚ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਉੱੱਚ-ਊਰਜਾ ਦੇ ਧਮਾਾਕੇ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਾ ਤਾਂ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ, ਨਾ ਹੀ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਿਸਾਾਈਲਾਂ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਤੋਪਚੀ ਅੱਗ ਇਸ ਖਾਾਸ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨਾਾਕਾਾਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਾਲੇ ਹੋਲਡ ਵਿੱੱਚ ਇੱਕ ਬੋਰਡ ਬੰੰਬ ਜਾਂ ਵਿਸਫੋਟਕ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੀ ਜੋ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਜਾਂ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਮਾਰ ਤੋਂ ਬਾਾਅਦ ਫੱੱਟ ਗਈ। ਕਾਾਕਪਿਿਟ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਵੱੱਖਰੇ, ਘੱੱਟ-ਊਰਜਾ ਵਾਾਲੇ ਧਮਾਾਕੇ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ: 30mm ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਰਾਾਊਂਡਸ ਦਾ ਸੰੰਚਤ ਪ੍ਰਭਾਾਵ ਜੋ ਫਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਿਲਾਂ ਕਾਾਕਪਿਿਟ ਦੇ ਬਾਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱੱਚ ਘੁਸ ਗਏ।
ਬੋਰਡ ਮੌਜੂਦ 1,376 ਕਿਿਲੋਗ੍ਰਾਾਮ ਲਿਿਥੀੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀੀਆਂ ਵਿੱੱਚੋਂ, 1,275 ਕਿਿਲੋਗ੍ਰਾਾਮ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਰੋਜ਼ੀੀਪਨੇ ਵਾਾਪਕਾ ਸਥਾਾਨ 'ਤੇ, ਜਿੱੱਥੇ ਕੋਈ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਾਇਰ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀੀਆਂ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਮਿਿਲਿਿਆ। ਬਿਿਨਾਂ ਧਮਾਕੇ ਦੇ, ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਮਲਬੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀੀਆਂ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਟਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਗੈਲੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱੱਟ ਮਲਬਾ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ ਗਿਿਆ।
DSB ਦੁਆਰਾ 1,376 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਿਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਗਲਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ—ਜਿਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 1 ਬੈਟਰੀ
(DSB ਫਾਈਨਲ ਰਿਪੋਰਟ, pp. 31, 119) ਕਹਿ ਕੇ ਘੱੱਟ ਕਰਕੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਤਾਂਜੋ ਘੱੱਟੋ-ਘੱਟ ਖਤਰੇ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇਵੇ—ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਜਾਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੇ ਕਈ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਧੋਖਾਾਧੜੀ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਾਨ ਕਰਨ ਵਾਾਲੀ ਹੈ ਕਿਿਉਂਕਿ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਾਮੂਲੀ ਪਾਾਬੰਦੀੀਆਂ ਹੀ ਮਿਲ ਸਕਦੀੀਆਂ ਸਨ। ਪਰ, ਇਸ ਚੂਕ ਦੇ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ: ਪਹਿਲਾਂ, ਲਿਿਥੀੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿਸਫੋਟ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਧੁਨੀ ਨਿਸ਼ਾਾਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) 'ਤੇ ਰਿਿਕਾਰਡ ਹੁੰਦੀ। ਦੂਜਾ, ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਕਪਿਟ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਿਤ ਹੁੰਦੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ 5 ਅਤੇ 6 ਵਿੱਚ ਸਥਿਿਤ ਸਨ, ਜੋ ਕਾਾਕਪਿਿਟ ਤੋਂ 6-8 ਮੀੀਟਰ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਸਨ।
ਜੇ MH17 ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਾ ਕੀਤੇ ਜਾਾਣ ਸਮੇਂ ਹਰੀੀਜੰੰਟਲ ਉੱਡ ਰਿਿਹਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਮਲਬਾ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।
ਮਲਬੇ ਦੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਐਂਡਰੀ ਸਿਿਲੇਨਕੋ ਦੀ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਾਹੀ—ਜਿਿਸਨੇ ਸਿੱੱਧੇ ਇੰੰਜਣਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀੀਖਣ ਕੀਤਾ—ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅਲੱੱਗ ਹੋਇਆ MH17 ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਡੁੱਬਕੀ ਵਿੱੱਚ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਲੈਵਲ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਰੋਜ਼ੀੀਪਨੇ ਵਿੱਚ 37 ਲਾਸ਼ਾਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਸਾਹਮਣੇ 16 ਮੀੀਟਰ ਦੇ ਅਲੱਗ ਹੋਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਲਮਾਾਜ਼-ਐਂਟੇਈ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱੱਚ ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਵਾਰਹੇਡ ਨੂੰ ਬੋਇੰੰਗ 777 ਕਾਾਕਪਿਿਟ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਤੋਂ 4 ਮੀੀਟਰ ਦੂਰ ਫਟਾਾਇਆ ਗਿਿਆ। ਕਾਾਕਪਿਿਟ ਅਲੱੱਗ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਸੁਰੱੱਖਿਿਅਤ ਰਹੇ। ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਤੋਂ ਧਮਾਾਕਾ ਲਹਿਰ ਵਿੱੱਚ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਖਾਾਸ ਕਰਕੇ 16 ਮੀਟਰ ਫਿਿਊਜ਼ਲੇਜ ਨੂੰ, ਕਾਾਫ਼ੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ।
ਬੁੱਕ ਵਾਰਹੇਡ ਵਿੱੱਚ ਲਗਭਗ 40 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ TNT ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਊਰਜਾ ਦਾ ਅੱੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਵਾਰਹੇਡ ਕੇਸਿੰੰਗ ਨੂੰ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੈਪਨਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। 4 ਮੀੀਟਰ ਦੂਰ ਫਟੀ 20 ਕਿਿਲੋਗ੍ਰਾਾਮ TNT ਦੀ ਧਮਾਕਾ ਲਹਿਰ ਕਾਾਕਪਿਿਟ ਨੂੰ ਵੱੱਖ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਲਈ ਲਗਭਗ ਦਸ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਵਿਸਫੋਟਕ ਊਰਜਾ (200 ਕਿਿਲੋਗ੍ਰਾਾਮ TNT) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। MH17 ਦੇ ਸਾਾਹਮਣੇ 16 ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਤਬਾਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਦਸ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਿਆਦਾ: 2,000 ਕਿਿਲੋਗ੍ਰਾਾਮ TNT ਬਰਾਾਬਰ—ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ 'ਤੇ—ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।
10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਾਈ 'ਤੇ, ਹਵਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਦੀ ਇੱਕ ਤਿਿਹਾਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਿਸ ਕਾਰਨ ਧਮਾਾਕਾ ਲਹਿਰ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਉਚਾਾਈ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵੱੱਧ ਵਿਸਫੋਟਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, 4 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਫਟਣ ਵਾਾਲੀ ਮਿਿਸਾਾਈਲ ਦੁਆਰਾ MH17 ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤਬਾਾਹ ਕਰਨ ਲਈ 6,000 ਕਿਿਲੋਗ੍ਰਾਾਮ TNT ਬਰਾਾਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਹ ਵਾਰਹੇਡ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਾਅਦ ਉਪਲਬਧ ਪ੍ਰਭਾਾਵੀ 20 ਕਿਿਲੋਗ੍ਰਾਾਮ TNT ਧਮਾਕਾ ਊਰਜਾ ਦਾ 300 ਗੁਣਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤੁਲਨਾ: 1946 ਦੇ ਕਿੰੰਗ ਡੇਵਿਡ ਹੋਟਲ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਥੰਮ੍ਹ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪੈਕ ਕੀਤੇ 350 ਕਿਿਲੋਗ੍ਰਾਾਮ ਵਿਸਫੋਟਕਾਂ (~200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ TNT ਬਰਾਬਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕੇਂਦਰਿਿਤ ਧਮਾਕਾ ਲਹਿਰ ਨੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਢਹਿ ਗਿਰਾ ਦਿੱਤਾ। ਜੇ ਵਿਿਸਫੋਟਕ 4 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਧਮਾਕਾ ਲਹਿਰ ਅਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ। ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ 'ਤੇ, ਥੰਮ੍ਹ ਦੇ ਠੀਕ ਵਿਰੁੱੱਧ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ TNT ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। 4 ਮੀੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਦਸ ਗੁਣਾ ਵੱੱਧ ਵਿਸਫੋਟਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ।
ਬਿਿਨਾਂ ਕਿਿਸੇ ਬੋਰਡ ਬੰਬ ਜਾਂ ਵਿਿਸਫੋਟਕ ਕਾਰਗੋ ਦੇ, 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਾਈ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਨੁਕਸਾਾਨ ਪ੍ਰਾਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਵਾਰਹੇਡ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 300 ਗੁਣਾ ਵੱੱਧ TNT ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਲਮਾਾਜ਼-ਐਂਟੇਈ ਦਾ ਟੈਸਟ ਇਹ ਸਾਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਕਲੀ ਕਾਕਪਿਟ ਅਲੱਗ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
MH17 ਅਤੇ ਪੈਨ ਐਮ 103 ਕਾਾਕਪਿਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਰਕ ਹੈ: ਪੈਨ ਐਮ 103 ਕਾਾਕਪਿਿਟ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱੱਖਿਿਅਤ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ MH17 ਕਾਕਪਿਟ ਨੇ 30mm ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ ਰਾਉਂਡਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਸਫੋਟਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ—ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਜੋ ਪੈਨ ਐਮ 103 ਵਾਪਕੇ ਵਿੱੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ELT – ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੋਕੇਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ
ਜੇ MH17 13:20:03 ਘੰੰਟੇ 'ਤੇ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਜਾਾਣ ਸਮੇਂ ਹਰੀੀਜੰੰਟਲ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਿਸ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਾਾਹਮਣੇ 16 ਮੀਟਰ ਅਲੱੱਗ ਹੋ ਗਏ, ਤਾਂ ELT (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੋਕੇਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ) 30 ਸਕਿੰੰਟ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ 13:30:33 ਅਤੇ 13:30:34 ਘੰੰਟਿਿਆਂ ਵਿਿਚਕਾਰ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। 13:20:36 ਘੰੰਟੇ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਿਸ਼ਨ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰੰਭਵ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ MH17 13:20:06 ਘੰੰਟੇ ਤੱਕ 2g ਤਵਰਣ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਿਆ। 13:20:36 ਘੰਟੇ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ELT ਸਿਗਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ MH17 13:20:03 ਘੰਟੇ 'ਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਟੁੱੱਟਿਿਆ ਸੀ।
ELT ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਦੋ ਸਥਿਿਤੀੀਆਂ ਵਿੱੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਢਾਂਚਾਾਗਤ ਟੁੱੱਟਣ ਦੌਰਾਾਨ ਜਾਂ 2g ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ ਤਵਰਣ ਵਾਲੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੌਰਾਨ।
ਸਬੂਤ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ELT ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਬ੍ਰੇਕ-ਅਪ ਦੁਆਰਾ ਸਰਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਬਲਕਿ, ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ MH17 ਦੇ ਦੋ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਿਸਾਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਮਾਰੇ ਜਾਾਣ ਤੋਂ ਬਾਾਅਦ ਪਾਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖੜ੍ਹੀ ਡੁੱੱਬਕੀ ਦਾ ਨਤੀੀਜਾ ਸੀ।
ਪੰਨਾ 45: ਜਦੋਂ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਪਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਿਗਨਲ 30-ਸਕਿੰੰਟ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਾਾਸ਼ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਭੇਜਿਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਿਹੇ ਸਿਿਗਨਲ MH17 ਤੋਂ 3,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਗਰਾਊਂਡ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ 0.01 ਸਕਿੰੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ।
30,000 ਕਿਿਲੋਮੀੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਾਈ 'ਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰਾਾਹੀਂ ਸਿਗਨਲ ਰਿਿਲੇਅ ਨਾਲ ਵੀ, ਗਰਾਊਂਡ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਾਪਤੀ 0.2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2.5-ਸਕਿੰੰਟ ਦੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਿਸ਼ਨ-ਟੂ-ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਦੇਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਿਗਨਲ ਚੰਨ ਦੁਆਰਾ ਪਰਾਾਵਰਤਿਿਤ ਹੋਵੇ। ਕੀ ਇਹ ਡੱੱਚ ਸੁਰੱੱਖਿਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਦਾ ਦਾਾਅਵਾ ਹੈ? ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਪੁਲਾੜ ਯਾਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਛੱੱਡਿਿਆ ਗਿਿਆ ਚੰਨ ਦਾ ਰਿਟਰੋਰਿਿਫਲੈਕਟਰ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਉਛਾਾਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਿਸ ਕਾਰਨ MH17 ਤੋਂ 13:20:33.5 ਘੰਟੇ 'ਤੇ ELT ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਿਸ਼ਨ—750,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ—ਧਰਤੀ ਦੇ ਗਰਾਊਂਡ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ 13:30:36 ਘੰਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰੰਚਦੀ ਹੈ? ਇਹ ਕੋਈ ਮਾਾਮੂਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ!
ਡਿਿਸਟਰੈਸ ਕਾਾਲ
17 ਜੁਲਾਾਈ ਦੀ ਸ਼ਾਾਮ ਨੂੰ ਸਕਿਿਪੋਲ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਮਲੇਸ਼ੀੀਆ ਏਅਰਲਾਾਈਨਸ ਪ੍ਰਤੀਨਿਿਧੀ ਨੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਡਿਿਸਟਰੈਸ ਕਾਾਲ ਪ੍ਰਾਾਪਤ ਹੋਈ ਸੀ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਡੁੱਬਕੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਸੀ, MH17 ਦੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਿਲਾਂ। ਦੋ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਿਸਾਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਤੋਪਚੀ ਸਾਲਵੋਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 10 ਸਕਿੰੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬੀਤਿਆ। ਖੱੱਬੇ ਇੰਜਣ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਦੀ ਥਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੰਤਰਾਾਲ 8-10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ - ਅਸਲ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਬਾਾਅਦ ਤੇਜ਼ ਡੁੱੱਬਕੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਪੀਡ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਿਸਟਰੈਸ ਕਾਾਲ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ:
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਜ਼ੀਰੋ ਸੇਵਨ, ਮੇਡੇ, ਮੇਡੇ, ਮੇਡੇ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਿਿਸੈਂਟ।
ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਡੁੱਬਕੀ ਦੇ ਸਬੂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਖੁਦ, ਸਪੋਇਲਰ ਦੀ ਉੱੱਪਰਲੀ ਸਥਿਿਤੀ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ 50-ਡਿਗਰੀ ਖੜ੍ਹੀ ਡੁੱੱਬਕੀ। ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹ ਐਂਡਰੀ ਸਿਲੇਨਕੋ (RT ਡੌਕੂਮੈਂਟਰੀ), ਜਿਿਸਨੇ ਤੋਪਚੀ ਸਾਾਲਵੋਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ MH17 ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ, ਹੋਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੁੱਬਕੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਸੀ।
ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਾਲ ਡੂੰਘਾਈ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਰਿਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਵਾਾਲੀ ਇੱਕ ਸੰਕਟਕਾਾਲੀਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਗਠਿਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਹਵਾਾਈ ਯਾਾਤਾਾਯਾਾਤ ਨਿਯੰਤਰਕ ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਾਲ ਦੀ ਗਲਤ ਰਿਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਕਿਿਉਂਕਿ ਨੇੜੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਜਹਾਾਜ਼ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਿਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਮਲੇਸ਼ੀੀਆ ਏਅਰਲਾਾਈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਦੇ ਇਨਕਾਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਅਸਪਸ਼ਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਵਿਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ: ਜੇ ਸੰਕਟਕਾਾਲੀਨ ਕਾਲ ਹੋਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਾਕਪਿਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਅਤੇ ATC ਟੇਪ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰਿਿਟਿਿਸ਼ ਖੁਫੀੀਆ (MI6) ਨੇ CVR ਦੇ ਅੰਤਮ 8-10 ਸਕਿੰੰਟ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤੇ, ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ (SBU) ਨੇ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਨੂੰ ਟੇਪ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਰਿਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਦੋਵੇਂ ਸਬੂਤ ਸਰੋਤ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਾਣਗੇ।
ਲਗਭਗ 100 ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੇ ਉਸ ਸ਼ਾਾਮ ਸ਼ਿਿਪਹੋਲ 'ਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀੀਆ ਏਅਰਲਾਾਈਂਸ ਦਾ ਬਿਆਨ ਦੇਖਿਿਆ। ਅਫਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਰਿਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਿਆ ਕਿ ਇਹ ਗਲਤਫਹਿਿਮੀ ਦਾ ਮਾਾਮਲਾ ਸੀ।
(ਕੋ)ਪਾਾਇਲਟ ਦੀ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਕਾਾਲ ਦੇ ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਡਨੀੀਪਰੋ ਰਾਾਡਾਰ 4 ਦੇ ATC (ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ) ਅਤੇ ਰੋਸਟੋਵ ਰਾਡਾਰ ਦੇ ATC ਵਿਿਚਕਾਰ ਹੋਈਆਂ ਸੰੰਚਾਰਾਂ ਵਿੱੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। 13:28:51 'ਤੇ, ਰੋਸਟੋਵ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਡੱਚ-ਅਨੁਵਾਦਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਕ੍ਰਿਪਟਾਂ ਵਿੱੱਚ ਦੱਸਦਾ ਹੈ:
ਕੀ ਉਹ ( (ਕੋ)ਪਾਾਇਲਟ ) ਸੰਕਟਕਾਾਲੀਨ ਕਾਲ 'ਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ?
ਡੱਚ ਸੁਰੱੱਖਿਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਨੇ ਬਾਾਅਦ ਵਿੱਚ MH17 ਦੀ ਸੰਕਟਕਾਾਲੀਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸੰੰਚਾਰ
ਵਜੋਂ ਮੁੜ-ਗਠਿਿਤ ਕੀਤਾ। ਹਾਾਲਾਂਕਿ, ਰੋਸਟੋਵ ਦਾ ਅਸਲੀ ਰੂਸੀ ਸਵਾਲ ਸੀ:
ਕੀ ਉਸਨੇ (ਕੋਪਾਾਇਲਟ) ਸੰਕਟਕਾਾਲੀਨ ਕਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਾਅਦ ਕੋਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ?
ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਕਾਾਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀੀਆਂ ਹਨ, ATC ਤੋਂ ਨਹੀਂ। ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਾਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਦੋ ਤੱੱਥਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- (ਕੋ)ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਇੱਕ ਸੰਕਟਕਾਾਲੀਨ ਕਾਲ ਕੀਤੀ ਸੀ।
- ਟੇਪ ਨਾਲ ਧੋਖਾਾਧੜੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਰੋਸਟੋਵ ਰਾਡਾਰ ਦਾ ATC ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕਟਕਾਾਲੀਨ ਕਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਨੂੰ ਸੰੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਸੰੰਚਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟੇਪ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੈ।
ਇਹ ਧੋਖਾਾਧੜੀ ਦਰਸਾਾਉਂਦੇ ਪੰੰਜਵੇਂ ਸਬੂਤ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੇਠ ਲਿਿਖੀੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- CVR ਤੋਂ MH17 ਨੂੰ ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਦੀ ਪਹਿਿਲੀ ਕਾਾਲ ਦੇ ਪਹਿਿਲੇ 3 ਸਕਿੰੰਟ ਗਾਾਇਬ ਹਨ
- 13:20:00 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਅਤਰਕਸ਼ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਐਲਾਾਨਣਾ
- ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਇਸ ਅਤਰਕਸ਼ ਐਲਾਨਣਾ ਤੋਂ ਬਾਾਅਦ 65 ਸਕਿੰੰਟ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ
- ਰੋਸਟੋਵ ਰਾਡਾਰ 13:22:02 'ਤੇ ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਦੀ MH17 ਨੂੰ ਕਾਾਲ ਤੋਂ ਮਾਾਤਰ 3 ਸਕਿੰੰਟ ਬਾਅਦ ਅਵਿਸ਼ਵਾਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
CVR ਅਤੇ ATC ਟੇਪਾਂ ਵਿਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਛੇੜਛਾੜ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਨੇ SBU ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਧੀਨ ਟੇਪ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਰਿਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ। 16:20:00-16:20:05 ਦੇ ਸੁਨੇਹੇ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ CVR ਤੋਂ ਗਾਾਇਬ ਹੈ, ਜਿਿਸਦੇ ਅੰਤਮ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱੱਚ ਕੋਈ ਧੁਨੀ ਸਿਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਹਨ ਭਾਾਵੇਂ ਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਆਵਾਾਜ਼ ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅਣਸਵੀਕ੍ਰਿਤ ਸੁਨੇਹੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ATC ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਦੀ 65-ਸਕਿੰੰਟ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਿਆ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਾਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁਦਾਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਜਾਂ ਦੁਹਰਾਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 32 ਸਕਿੰੰਟ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਸਿਗਨਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਹੋਰ 32 ਸਕਿੰੰਟ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਅਸਪਸ਼ਟ ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਕਿਿਸੇ ਹੋਰ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਰਹੀ, ਜੋ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।
13:22:02 'ਤੇ ਘਟਨਾਾਵਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰੰਭਵ ਹੈ: ਕਾਾਲ ਕਰਨਾ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ, ਰੋਸਟੋਵ ਰਾਾਡਾਰ ਨੂੰ ਡਾਇਲ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜਵਾਾਬ ਪ੍ਰਾਾਪਤ ਕਰਨਾ 3 ਸਕਿੰੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਕਾਾਲ ਕੀਤੀ:
ਮਲੇਸ਼ੀੀਆ ਵਨ ਸੈਵਨ, ਡਨੀਪਰੋ ਰਾਡਾਰ।
ਇਸ ਕਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਰੋਸਟੋਵ ਰਾਡਾਰ ਦਾ ਫ਼ੋਨ ਨੰਬਰ ਡਾਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਰੁਕੀ। ਰੋਸਟੋਵ ਰਾਾਡਾਰ ਦਾ ਜਵਾਾਬ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟ ਬਾਾਅਦ 13:22:05 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਯਥਾਰਥਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਦਸ-ਸਕਿੰੰਟ ਦਾ ਅੰਤਰਾਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀੀਆ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਫਲਾਾਈਟ ਪਾਥ
ਡੱਚ ਸੁਰੱੱਖਿਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਨੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਕਿ MH17 17 ਜੁਲਾਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੰੰਗੀ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕਿਿਉਂ ਉੱੱਡਿਿਆ। ਸਾਾਜ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਤੁਰੰਤ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ: MH17 ਪਿਿਛਲੇ ਦਸ ਦਿਨਾਂ ਦੌਰਾਾਨ ਟਕਰਾਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਉੱਡਿਆ ਸੀ। ਸਿਰਫ਼ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਇੱਕ ਜੰੰਗੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਣਗਿਣਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਜਾਣਬੁੱੱਝ ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਿਆ ਸੀ, ਜਿਿਸ ਨਾਲ ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਦੇ ਆਤੰਕੀ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗਿਰਾਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। DSB ਇਸ ਸਾਾਜ਼ਿਸ਼ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਖੰੰਡਿਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿਿਉਂ ਅਸਫਲ ਰਿਿਹਾ?
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਾਜ਼ਿਸ਼ ਸਿਧਾਂਤ ਸਹੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਉਡਾਣ ਰਿਕਾਰਡ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ MH17 13, 14 ਅਤੇ 15 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ 17 ਜੁਲਾਈ ਨਾਾਲੋਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਉੱੱਡਿਿਆ। 16 ਜੁਲਾਾਈ ਨੂੰ, ਇਹ 17 ਜੁਲਾਾਈ ਨਾਲੋਂ 100 ਕਿਿਲੋਮੀੀਟਰ ਦੱੱਖਣ ਵੱਲ ਉੱਡਿਆ। ਸਿਰਫ਼ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ MH17 ਜੰੰਗੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ। ਸੀ.ਐਨ.ਐਨ. ਨੇ 18 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ: MH17 ਦੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਿਲਾਂ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ
। CNN ਨੇ 100 ਕਿਿਲੋਮੀੀਟਰ ਉੱਤਰੀ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਤੂਫ਼ਾਨਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੱਸਿਆ, ਜੋ ਗਲਤ ਸੀ।
16:00 ਵਜੇ, MH17 ਨੇ ਤੂਫ਼ਾਨਾਂ ਕਾਰਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 20 ਨੌਟੀਕਲ ਮੀਲ (NM) (37 ਕਿਿਲੋਮੀੀਟਰ) ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਭਟਕਣ ਲਈ ਡਨੀਪਰੋ ਰਾਡਾਰ 2 ਤੋਂ ਇਜਾਾਜ਼ਤ ਮੰਗੀ। ਜਹਾਜ਼ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 23 ਕਿਿਲੋਮੀੀਟਰ ਭਟਕਿਿਆ ਅਤੇ 16:20 ਵਜੇ ਹਾਲੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਮਾਰਗ ਤੋਂ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਉੱੱਡ ਰਿਿਹਾ ਸੀ। ਇਹ DSB ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਜਿਿਸ ਵਿੱੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਿਆ ਸੀ ਕਿ MH17 16:20 ਵਜੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 10 ਕਿਿਲੋਮੀੀਟਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਸੀ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ 3.6 NM (6 ਕਿਿਲੋਮੀੀਟਰ) ਦੂਰ ਸੀ। DSB ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਿਉਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ 17 ਜੁਲਾਾਈ ਨੂੰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉੱਤਰੀ ਬਦਲਾਅ ਤੋਂ ਧਿਿਆਨ ਭਟਕਾਾਉਣ ਲਈ ਹੈ?
MH17 ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੇਠਾਂ ਵੀ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ: ਯੋਜਨਾਬੱਧ 35,000 ਫੁੱੱਟ ਦੀ ਬਜਾਏ 33,000 ਫੁੱੱਟ। ਇਹ ਉਚਾਾਈ ਵੇਰਵਾ ਸਿਰਫ਼ Su-25 ਸੈਨੇਰੀੀਓ ਨਾਲ ਸਬੰੰਧਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘਾਤਕ ਗੋਲੀੀਬਾਰੀ ਇੱਕ MiG-29 ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਜਹਾਾਜ਼ ਜੋ 2,400 ਕਿਿਲੋਮੀੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ 18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਤਰਕ ਕਿ Su-25 10 ਕਿਿਲੋਮੀੀਟਰ ਦੀੀਆਂ ਭਿੜਾਂਟਾਂ ਲਈ ਪਰਿਪੂਰਣ ਗਤੀ, ਮਿਿਜ਼ਾਾਈਲ ਸਮਰੱੱਥਾ ਜਾਂ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਛੱਤ ਦਾ ਅਭਾਵ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਦੋ ਲੜਾਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਾਮਲ ਸਨ: ਇੱਕ Su-25 ਨੇ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉਚਾਾਈ 'ਤੇ, MH17 ਦੇ ਦੱੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਵੱਲ 3–5 ਕਿਿਲੋਮੀੀਟਰ ਦੂਰ, ਦੋ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਵਾਾਲੀੀਆਂ ਮਿਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਚਲਾਾਈਆਂ। ਇਕੋ ਸਮੇਂ, 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉਚਾਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ MiG-29 – ਜੋ ਅੰਤਮ ਮਿੰੰਟ ਦੌਰਾਾਨ ਸਿੱੱਧਾ MH17 ਦੇ ਉੱੱਪਰ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ – ਖੱਬੇ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ, MH17 ਵੱਲ ਮੁੜਿਿਆ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਵਾਾਲੀੀਆਂ ਮਿਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਚਲਾਾਈਆਂ।
ਪਿਛਲੇ ਦਿਿਨਾਂ ਨਾਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮਾਰਗ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਕਿਿਸੇ ਵੀ ਹਵਾਾਲੇ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ DSB ਦੁਆਰਾ ਢੱਕਣ ਦਾ ਵਾਧੂ ਸਬੂਤ ਹੈ।
18 ਜੁਲਾਾਈ ਨੂੰ, DSB ਨੇ ਜੰੰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀੀਬੱੱਧਤਾ ਜਤਾਈ ਕਿ MH17 ਜੰਗੀ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਉੱੱਡਿਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਭਾਾਗ B, ਜਿਸਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਟਕਰਾਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਉੱਡਣਾ
ਸੀ, ਇਸ ਜਾਂਚ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ। ਜਦੋਂਕਿ ਇਹ ਟਕਰਾਅ ਵਾਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਤਰਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਵਾਲ—
ਕਿਉਂ MH17 ਨੇ ਸਿਰਫ਼ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਹੀ ਜੰਗੀ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਉਡਾਾਣ ਭਰੀ?
—ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਵੇਰਵਿਿਆਂ ਹੇਠਾਂ ਦੱਬੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਜਾਣਬੁੱੱਝ ਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਰਾਾਡਾਰ, ਸੈਟੇਲਾਾਈਟ
ਡੱੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸੀ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਰਿਿਪੋਰਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਕਿਿਉਂਕਿ ਕੱੱਚੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰਾਾਡਾਰ ਡੇਟਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ (DSB ਅੰਤਿਿਮ ਰਿਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 39)। ਇਸ ਰਿਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ, ਕ੍ਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਲੜਾਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ MH17 ਤੋਂ 3 ਤੋਂ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਰਿਿਹਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, DSB ਨੇ ਬਾਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਾਜ਼ ਸੈਨੇਰੀਓ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ MH17 ਨੇੜੇ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਜਹਾਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ—ਇੱਕ ਵਿਰੋਧ। ਇੱਕ ਪਾਾਸੇ, ਲੜਾਾਕੂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਗਾਾਇਬ ਰਾਾਡਾਰ ਚਿੱਤਰਾਂ ਕਾਰਨ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਿਆ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਇਹ ਸਿੱੱਟਾ ਕੱੱਢਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਾਜ਼ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਇਹ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਾਈਲ ਦੇ ਵਰਣਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਮਿਿਆਰ ਹੈ।
ਸੂ-25 ਫਾਈਟਰ ਲਗਭਗ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਡਣ 'ਤੇ ਹੀ ਰੋਸਤੋਵ ਵਿਖੇ ਸਿਵਲੀਅਨ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਰੇਡਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਜ਼ਰ ਆਇਆ। ਇਸ ਉਚਾਈ 'ਤੇ, ਸੂ-25 ਨੇ ਦੋ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾਗ਼ ਦਿੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਕੇ ਰੇਡਾਰ ਕਵਰੇਜ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਮਿਗ-29 ਅਣਛਪਿਆ ਰਿਹਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧਾ MH17 ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਰੇਡਾਰ ਸ਼ੈਡੋ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। 16:20:03 'ਤੇ, ਦੋ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਈਆਂ। MH17 ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜਦਕਿ ਮਿਗ-29 100 ਮੀਟਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਿਆ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਇਆ ਕਿ MH17 ਹਾਲੇ ਵੀ ਇਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਿਗ-29 ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਲਗਭਗ 16:20:13 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸਲਵੋ ਦਾਗ਼ ਦਿੱਤੇ। ਮਿਗ-29 ਨੇ ਫਿਰ ਯੂ-ਟਰਨ ਲਿਆ ਅਤੇ ਡੇਬਾਲਟਸੇਵ ਵੱਲ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਰੇਡਾਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਮਿਗ-29 ਨੂੰ MH17 ਦਾ ਮਲਬਾ ਸਮਝ ਲਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਯੂ-ਟਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਰੇਡਾਰ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਚੈਫ਼ ਵਰਤਿਆ। ਅਜਿਹੇ ਕਾਊਂਟਰਮੇਜ਼ਰਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਵੀ, ਮਿਗ-29 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਕੇ ਰੋਸਤੋਵ ਦੇ ਰੇਡਾਰ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ।
ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇ ਵੱਲੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਯੂਟਿਓਸ-ਟੀ ਦੇ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਨੇ ਰੋਸਤੋਵ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦਾ ਖੰਡਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਦੂਰ ਸਥਿਤ ਯੂਟਿਓਸ-ਟੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਹੀ ਡਿਟੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੂ-25 ਇਸ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯੂਟਿਓਸ-ਟੀ ਦੇ ਰੇਡਾਰ ਨੇ 16:19 ਤੋਂ 16:20 ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਤੋਂ ਕੋਈ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲਾਂਚ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ। ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਉੱਪਰ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਦੌਰਾਨ ਯੂਟਿਓਸ-ਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਵਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ।
ਯੂਟਿਓਸ-ਟੀ ਨੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਡਰੋਨ ਡਿਟੈਕਟ ਕੀਤਾ ਪਰ ਕੋਈ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਹੀਂ। ਪਹਿਲੀ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ, ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਵੱਲੋਂ ਦਾਗ਼ੀ ਗਈ, 15:30 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ; ਦੂਜੀ 16:15 'ਤੇ ਆਈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮਿਆਂ ਦੇ ਰੇਡਾਰ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ। 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੀ ਬੇਗੁਨਾਹੀ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਰੂਸ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅਸਫਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ: ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ 16:15 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਹੋਈ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਟੋਰੇਜ਼ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸੂ-25 ਨੂੰ ਢਾਹਿ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੂਸੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਵੱਲੋਂ ਹੋਰ ਕੋਈ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਹੀਂ ਦਾਗ਼ੀ ਗਈ। ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲੀਅਰ
ਕਾਰਨ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ। ਲਗਭਗ 16:20 ਦੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਿੱਤਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਰੂਸ ਦੀ ਬੇਗੁਨਾਹੀ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਦੋਸ਼ੀਤਾ ਸਾਬਤ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਅਮਰੀਕਾ, ਨਾਟੋ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਸਟਮੈਟਿਕ ਧੋਖਾਧੜੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰੇਗਾ—ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ—ਅਤੇ ਡੀਐਸਬੀ, ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਜੋਇੰਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਟੀਮ (ਜੇਆਈਟੀ) ਦੁਆਰਾ ਗਲਤ ਨੈਰੇਟਿਵਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰੇਗਾ।
ਅਸਲ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਸੰਭਵਤ: ਅਮਰੀਕਾ ਦੁਆਰਾ ਕਦੇ ਵੀ ਡੀਕਲਾਸੀਫਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੰਪਾਦਿਤ ਵਰਜਨ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਰੂਸ 15:30 ਅਤੇ 16:15 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲਾਂਚਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਮਰੀਕੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਬਲਕਿ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੇ ਜਾਅਲੀ ਹੋਣ ਦਾ ਵੀ ਸਬੂਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਜੋ ਬਾਈਡਨ ਅਤੇ ਜੌਹਨ ਕੈਰੀ ਵਰਗੀਆਂ ਸ਼ਖਸੀਅਤਾਂ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ ਦਾ ਜੋਖਮ ਚੁੱਕਣਗੀਆਂ ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਪਾਇਆ ਗਿਆ।
ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਤਿੰਨ ਸਿਵਲੀਅਨ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੱਤ ਫੌਜੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਚਲਾਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੁੱਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਤੋਂ ਸਨੋ ਡ੍ਰਿਫਟ ਰੇਡਾਰ ਨਾਲ ਸਪਲੀਮੈਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਰੂਸੀ ਹਮਲੇ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਕਾਰਨ ਇਸਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਉੱਚ ਸਤਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀ 'ਤੇ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ—ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਵੇ। 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਯੂਕਰੇਨੀ ਫਾਈਟਰ ਪਲੇਨਾਂ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ ਸਰਗਰਮ ਸੀ। ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਡੀਐਸਬੀ ਅਤੇ ਜੇਆਈਟੀ ਦੁਆਰਾ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸਵਾਲ ਕੀਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਂਚਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਸਨੀਅਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਰੂਸ ਜਾਂ ਵਿਛੋੜੇਵਾਦੀਆਂ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਢਾਹਿ ਦਿੱਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਯੂਕਰੇਨ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦਾ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸਨੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਝੂਠੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦਿੱਤੇ। ਜੇ ਲਗਭਗ 16:19:30 'ਤੇ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਤੋਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾਗ਼ੀ ਗਈ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਯੂਕਰੇਨ ਖੁਸ਼ੀ-ਖੁਸ਼ੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਰੇਡਾਰ ਸਬੂਤ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ।
ਏਡਬਲਯੂਏਸੀ (ਡੀਐਸਬੀ ਫਾਈਨਲ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 44)। ਦੋ ਨਾਟੋ ਏਡਬਲਯੂਏਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਸੰਘਰਸ਼ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਡੇਟਾ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ MH17 ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਰੇਡਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਣਪਛਾਤੇ ਸਿਗਨਲ (ਇੱਕ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟ) ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮਿਲੀਆਂ, ਪਰ ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ MH17 15:52 ਤੋਂ ਰੇਡਾਰ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ—ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਅਸੰਭਵਤਾ। MH17 ਨੇ 28 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ; ਇਹੋ ਰੇਡਾਰ ਇੱਕ ਨੇੜਲੇ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਡਿਟੈਕਟ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿ MH17 ਇਸਦੀ ਰੇਂਜ ਤੋਂ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਹਰ ਸੀ।
ਨਾਟੋ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ
ਦਾ ਸਵੈ-ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਬਜਾਏ ਸਾਰੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨ ਦੇ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਇਸਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਉਹ ਡੇਟਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ MH17 ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ—ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਦਸ ਨਾਟੋ ਜਹਾਜ਼, ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਦਸ ਰੇਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਏਡਬਲਯੂਏਸੀ, ਅਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਨੇ ਰੇਡਾਰ/ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਦੇ 22 ਸੰਭਾਵੀ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ। ਪੈਂਟਾਗਨ ਕੋਲ 86 ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਾਂ ਸਨ ਜੋ ਬੋਇੰਗ 757 ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ। ਸਿੱਟਾ: ਨਾ ਤਾਂ ਬੋਇੰਗ 757 ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਡਿਟੈਕਟ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਗਲਤੀ/ਭੁੱਲ ਸੀਨਾਰੀਓ
ਭੁੱਲ ਸੀਨਾਰੀਓ ਇਸ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਛੋੜੇਵਾਦੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੇ ਰੂਸ ਤੋਂ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਨੁਭਵਹੀਣ ਵਿਛੋੜੇਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਰੇਡਾਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਵੇਖੀ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲਾਂਚ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ((ਫੇਟਲ ਫਲਾਈਟ, ਪੰਨਾ 18))। ਫੌਜੀ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਰੂਸੀ ਕਰੂ ਅਜਿਹਾ ਬੇਹੱਦ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਭਰਿਆ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਸਬੂਤਾਂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਕਰੂ ਨੇ ਸਿਸਟਮ ਚਲਾਇਆ, ਤਾਂ ਭੁੱਲ ਸੀਨਾਰੀਓ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸਵਾਲ ਕੀਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ।
ਰੇਡਾਰ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਲਿੱਪ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਈ ਡੇਟਾ ਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਉਚਾਈ, ਗਤੀ, ਰੇਡਾਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ (ਆਕਾਰ), ਦੂਰੀ, ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ। MH17 ਦੀ ਰੇਡਾਰ ਸਿਗਨੇਚਰ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉੱਡਦੇ ਦਿਖਾਇਆ, ਜੋ ਏਅਰਵੇ L980 ਦੇ ਨਾਲ 900 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਅਨੁਭਵੀ ਰੂਸੀ ਕਰੂ ਲਈ ਇਸ ਸਿਗਨੇਚਰ ਨੂੰ ਸੂ-25, ਮਿਗ-29, ਜਾਂ ਐਨ-26 ਸਮਝਣਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹੈ। ਨਾ ਤਾਂ ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (ਡੀਐਸਬੀ) ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਜੋਇੰਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਟੀਮ (ਜੇਆਈਟੀ) ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਲਤੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਭੁੱਲ ਸੀਨਾਰੀਓ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ ਵਦੀਮ ਲੁਕਾਸ਼ੇਵਿਚ ਹੀ ਸੰਭਾਵੀ ਰੂਸੀ ਕਰੂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ((ਐਨਆਰਸੀ, 30-08-2020)):
ਇਸਦਾ ਸਬੰਧ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਐਂਟੋਨੋਵ ਐਨ-26 ਅਤੇ MH17 ਬੁੱਕ ਰੇਡਾਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਉੱਡ ਰਹੇ ਸਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ 450 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ (20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰੀ, 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉਚਾਈ) 'ਤੇ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਇੱਕ ਐਨ-26 ਬੋਇੰਗ 900 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ (40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰੀ, 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉਚਾਈ) ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ-ਜੁਲਦੀ ਰੇਡਾਰ ਸਿਗਨੇਚਰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮੰਨਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸੀ ਕਰੂ ਨੇ ਉਚਾਈ, ਗਤੀ, ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾਈ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਜਹਾਜ਼ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਆਧਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਅਜਿਹੇ ਵਾਧੂ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਜੋ ਅਸੰਭਵ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੀਨਾਰੀਓ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਚਰਮ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ – ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰੂ ਦੁਆਰਾ ਸਨੀਜ਼ਨੇ ਵਿੱਚ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੌਰਾਨ ਵੋਡਕਾ ਪੀਣਾ – ਅਜਿਹੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਗਲਤ ਅਨੁਮਾਨ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਕਰੂ ਨੇ ਸਖ਼ਤ ਐਂਗੇਜਮੈਂਟ ਨਿਯਮਾਂ (ਦਿ ਰੂਲਜ਼ ਆਫ ਡਿਫੀਟ) ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਵੀਅਤਨਾਮ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਰਗੇ ਸਨ। ਅਜਿਹੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਮਰੀਕਾ ਕੁੱਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਉੱਤਰੀ ਵੀਅਤਨਾਮ ਨੂੰ ਹਰਾ ਸਕਦਾ ਸੀ – ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਨਤੀਜਾ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਸੀ ਜੋ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਵਰਗੀ ਫੌਜੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ।
ਇਹ ਐਂਗੇਜਮੈਂਟ ਨਿਯਮ ਭੁੱਲ ਸੀਨਾਰੀਓ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। MH17 ਨੇ ਕੋਈ ਬੰਬਾਰੀ ਦੌੜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਤਿੰਨ ਸੂ-25 ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਰਹੇ ਬਿਨਾਂ ਗੋਲੀ ਚਲਾਏ। ਵਲਾਦੀਸਲਾਵ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਦਾ ਸੂ-25, ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾਗ਼ਣ ਅਤੇ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਿਆ। ਐਂਗੇਜਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ – ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਸੂ-25 ਜਾਂ ਮਿਗ-29 ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਬੁੱਕ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ – ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਵਿਲੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਦੇ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਵਤ: ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਉਸ ਪਾਰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੁਪੋਲ ਜਾਂ ਸਨੋ ਡ੍ਰਿਫਟ
ਰੇਡਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਰੇਡਾਰ ਯੂਕਰੇਨੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੀ 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਭੁੱਲ ਸੀਨਾਰੀਓ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਅਵੈਧ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
MH17 ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ, ਸਥਿਰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਆਟੋਨੋਮਸ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਅਤੇ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਉੱਡਦਾ ਹੋਇਆ ਖੋਜਿਆ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ-ਵਿੰਗ ਜੋੜ ਨੂੰ ਲੌਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਿਸਾਈਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਿਡ-ਕੋਰਸ ਸੋਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੰਟਰਸੈਪਟ ਪੁਆਇੰਟ ਵੱਲ ਉੱਡੀ।
ਜੇਕਰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਲਗਾਤਾਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇ, ਤਾਂ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸਿੱਧੇ ਇਸ ਇੰਟਰਸੈਪਟ ਪੁਆਇੰਟ ਵੱਲ ਉੱਡੇਗੀ।
DSB ਅਤੇ NLR ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਬਿਆਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ। MH17 ਨੇ ਆਪਣਾ ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ। ਆਪਣੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ 800 m² ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, MH17 ਲਈ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦਾ ਚੁਕ ਜਾਣਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ। ਮਿਸਾਈਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀ; ਇਹ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ।
ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਟਰੈਕ
"ਜਿੱਦੀ"
ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਅਜਿਹਾ ਵਿਵਹਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਬੁੱਕ ਦੀ ਪਰੀ ਕਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ DSB, NFI, NLR, TNO, ਅਤੇ JIT ਦੁਆਰਾ ਫੈਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸੰਪਰਕ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਨੇੜਤਾ ਫਿਊਜ਼ (DSB ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ, p. 134)। ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਡਿਟੋਨੇਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੇੜਤਾ ਫਿਊਜ਼ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਨੇੜਤਾ ਫਿਊਜ਼ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮਿਸਾਈਲ ਆਪਣੇ ਇੱਛਤ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਚੁਕ ਜਾਵੇ। ਬੋਇੰਗ 777 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਲਾਉਣ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। MH17 ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ 800 m² ਦਾ ਖੇਤਰਫਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਰੇਡਾਰ ਬੀਮ ਗਾਈਡੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਿਸਾਈਲ ਸਿੱਧੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਿੰਦੂ ਵੱਲ ਉੱਡਦੀ ਹੈ। 800 m² ਦੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਚੁਕਣਾ ਅਕਲਪਨੀਯ ਹੈ। ਬੁੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਿਸਾਈਲ 10-ਡਿਗਰੀ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲੀ ਲਗਭਗ-ਹਰੀਜ਼ਾਂਟਲ ਟਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨਾਲ MH17 ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਖੰਭਾਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਕੇਰੋਸੀਨ ਬੁੱਕ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਟੱਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਰੀ ਜਾਂਦੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ। MH17 ਵਿਸਫੋਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੁਕੜੇ-ਟੁਕੜੇ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਲਗਭਗ-ਹਰੀਜ਼ਾਂਟਲ, ਮੋਟੀ ਚਿੱਟੀ ਕੰਡੇਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ 10 ਮਿੰਟ ਲਈ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਰਹਿੰਦੀ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਸਫੋਟ ਦਸਤਖਤ 5 ਮਿੰਟ ਲਈ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਵਾਹ ਨੇ ਕੰਡੇਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਜਾਂ ਵਿਸਫੋਟ ਦਸਤਖਤ ਦੇਖਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਡਾਊਨਬਰਸਟ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਤੇਜ਼ ਝੋਕਾ। ਇਕਲੌਤੀ ਹਾਲਤ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ MH17 ਨੂੰ ਚੁਕ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਉਸ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਾਊਨਬਰਸਟ ਕਾਰਨ ਅਚਾਨਕ ਦਹਾਇਆਂ ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣਾ ਪਵੇਗਾ - ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਜੋ ਫਲਾਈਟ ਡਾਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ (FDR) ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਦਰਜ ਹੁੰਦੀ। ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਿਸਾਈਲ ਨੂੰ ਸਾਈਡਵੇਅਜ਼ ਡਿਫਲੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤਵਰ ਹਵਾ ਦੀ ਝੋਕਾ ਚੁਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹੋਏ। ਫਲਾਈਟ ਰੂਟਿੰਗ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਸੀ।
ਮਿਸਾਈਲ ਅਪ੍ਰੋਚ ਵਾਰਨਰ "ਓਹ-ਸ਼ਿਟ-ਲੈਂਪ"
(ਕਰੈਕਟਿਵ)। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਸਫੋਟ ਨੇੜਤਾ ਫਿਊਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਏਰੋਸਪੇਸ ਸੈਂਟਰ (NLR) ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਿਸਾਈਲ ਅਪ੍ਰੋਚ ਵਾਰਨਰ (ਆਮ ਬੋਲਚਾਲ ਵਿੱਚ "ਓਹ-ਸ਼ਿਟ-ਲੈਂਪ"
ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਲੱਗਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਲਕੀ ਮੈਨੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। MH17 ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਮਿਸਾਈਲ ਵੱਲ ਸ਼ੱਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਕੋਰਸ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ।
ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਡਿਲੇ (DSB ਅਪੈਂਡਿਕਸ V, p. 14)। ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਡਿਲੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨੂੰ DSB ਅਤੇ NLR ਦੁਆਰਾ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਡਿਲੇ ਕਾਰਨ, ਵਿਸਫੋਟ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪੂਛ ਦੇ 3 ਤੋਂ 5 ਮੀਟਰ ਨੇੜੇ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ। DSB ਅਤੇ NLR ਨੇ ਇਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਸਾਈਲ ਦੀ ਗਤੀ 1 km/s ਤੋਂ 730 m/s ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ - ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ੀ ਹੱਲ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਸਫੋਟ 'ਤੇ, ਬੁੱਕ ਟੁਕੜੇ ਸਾਈਡਵੇਅਜ਼ ਫੈਲਦੇ ਹਨ। ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਡਿਲੇ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਟੁਕੜੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਚੁਕ ਜਾਂਦੇ।
ਬੁੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ: ਮਿਸਾਈਲ ਦਾ ਐਕਟਿਵ ਰੇਡਾਰ ਨਿਸ਼ਾਨੇ (MH17) ਨੂੰ 20 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਖੋਜਦਾ ਹੈ। MH17 250 m/s ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਹੈਡ-ਆਨ 1 km/s ਨਾਲ, ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਡਿਲੇ 1/50 ਸਕਿੰਟ ਹੈ। ਵਿਸਫੋਟ ਬਿੰਦੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਨੱਕ ਤੋਂ 5 ਮੀਟਰ ਪਰੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, 0.4 ਮੀਟਰ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ:
(250 + 1,000) / 50 = 25; 25 - 20 = 5 ਮੀਟਰ।
ਮਿਸਾਈਲ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 730 m/s ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦਾ 0.4-ਮੀਟਰ ਵਿਸਫੋਟ ਬਿੰਦੂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
(250 + 730) / 50 = 19.6; 19.6 - 20 = -0.4 ਮੀਟਰ।
ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ DSB ਵੀਡੀਓ ਮੈਕ 3 ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਿਸਾਈਲ ਗਤੀ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇ ਆਲੋਚਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਡਜਸਟ ਕੀਤਾ। ਵਿਸਫੋਟ ਬਿੰਦੂ ਹੁਣ ਸਹੀ ਹੈ: (250 + 730) / 50 = 19.6; 19.6 - 20 = -0.4 ਮੀਟਰ।
DSB ਅਤੇ NLR ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਰਣਨੀਤਕ ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਚਤੁਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਮਿਸਾਈਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਗਏ।
ਅਸੰਭਵ ਦੂਰੀ, ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦਾ ਸੁਮੇਲ। ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਵਿੱਚ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਅਤੇ ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਵਿਚਕਾਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦੂਰੀ 26 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। MH17 (10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉਚਾਈ 'ਤੇ) ਤੱਕ ਝੁਕੀ ਦੂਰੀ ਲਗਭਗ 28 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਮਿਸਾਈਲ ਦਾ ਫਲਾਈਟ ਪਾਥ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲਾ, ਕੁੱਲ 29 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦਕਿ ਆਟੋਨੋਮਸ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਦੀ ਰੇਡਾਰ ਰੇਂਜ 42 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ - ਖੋਜ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਰੇਡਾਰ ਟਰੈਕਿੰਗ, ਮਿਸਾਈਲ ਨਿਸ਼ਾਨਾਬੰਦੀ/ਉਠਾਉਣਾ ਅਤੇ ਫਾਇਰਿੰਗ - ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 22 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
700 m/s 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ (0 m/s ਤੋਂ ਵਧਣਾ), ਮਿਸਾਈਲ ਦਾ ਫਲਾਈਟ ਟਾਈਮ 44 ਸਕਿੰਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, MH17 11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਲਾਂਚ ਸਮੇਂ MH17 38 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰ ਹੁੰਦਾ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ: ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਦੁਆਰਾ ਤੁਰੰਤ ਖੋਜ ਫਾਇਰਿੰਗ ਸੀਕਵੈਂਸ ਲਈ 16 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਖੋਜ 8 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮਿਸਾਈਲ ਗਤੀ ਘਟਾ ਕੇ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਡਿਲੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਅਸੰਭਵਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਇਲ ਦੌਰਾਨ, ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਨੇ ਸਬੂਤ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜੋ 16:19:31 ਘੰਟੇ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਸਮਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਸਨ (ਕੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ)। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਮਿਸਾਈਲ ਗਤੀ ਲਗਭਗ 1 km/s। ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਕਿ DSB/NLR ਨੇ ਗਤੀ ਕਿਉਂ ਘਟਾਈ: ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਡਿਲੇ।
1 km/s 'ਤੇ, ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇ DSB/NLR-ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਅਸੰਭਵਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਡਿਲੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ। ਆਟੋਨੋਮਸ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਦੀ ਰੇਡਾਰ ਰੇਂਜ 42 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਪ੍ਰੋਚ ਵੈਕਟਰ। MH17 ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਵੱਲ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ। 1.5 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੱਦਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ MH17 ਦੀ ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਾਲੇ ਲਾਂਚ ਫੈਸਲੇ ਲਈ ਕੋਈ ਜਸਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਸੀ।
70 kg ਜਾਂ 28 kg ਵਾਰਹੈੱਡ ਪੇਲੋਡ? DSB, NLR, ਅਤੇ TNO ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੂਰੀ 70 kg ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਵਾਰਹੈੱਡ ਸਿਰਫ਼ ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ (TNO ਰਿਪੋਰਟ, p. 13)। 70 kg ਟੁਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਗਣਨਾਵਾਂ ਗਲਤ ਹਨ। ਅਸਲ ਟੁਕੜਾ ਪੇਲੋਡ 28 kg ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ; ਵਿਸਫੋਟਕ ਚਾਰਜ 33.5 kg ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ 7 kg, ਕੁੱਲ ਲਗਭਗ 70 kg।
ਅਰੀਨਾ ਟੈਸਟ ਮਿਸਾਈਲ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ। ਅਰੀਨਾ ਟਰਾਇਲ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦਾ ਇੰਜਣ 15 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅੰਸ਼ਕ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ। ਉਸ ਮਿਸਾਈਲ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਂਜ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਯੂਨਿਟ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਲਈ 29 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਅਰੀਨਾ ਟੈਸਟ ਮਿਸਾਈਲ MH17 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਸੀ; ਇਹ ਉਡਾਣ ਦੇ ਦਰਮਿਆਨ ਆਪਣਾ ਈਂਧਨ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਅਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ।
ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਏਰੋਸਪੇਸ ਸੈਂਟਰ (NLR) ਰਿਪੋਰਟ
NLR ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ (NLR ਰਿਪੋਰਟ, p. 9), ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ—ਗੈਰ-ਭੇਦਕ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ—ਪੇਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਤੋਂ ਆਏ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ।
ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਊਰਜਾ ਕਣਾਂ ਵਿੱਚ 2 mm ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨੂੰ ਭੇਦਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੇਗ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲ ਗੈਰ-ਭੇਦਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।
ਪੇਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਤੋਂ ਦਾਗੀ ਗਈ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਲਈ ਰਿਕੋਸ਼ੇਟ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਕਣ ਲਗਭਗ ਲੰਬਵਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਿਕੋਸ਼ੇਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਾਰੋਸ਼ੇਨਕੇ ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕੋਣ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰਿਕੋਸ਼ੇਟ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
NLR ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਆਕਾਰ 6–14 mm ਮਾਪੇ।NLR ਰਿਪੋਰਟ, pp.14-15 ਵੱਡੇ ਗੋਲ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਧੀਗਤ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਮਲਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮੂਹਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੁੱਕ ਦੇ ਟੁਕੜੇ 30 mm ਛੇਕ ਤਾਂ ਹੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਟੁਕੜੇ ਇਕੱਠੇ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬੁੱਕ ਸੀਨਾਰੀਓ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਬੁੱਝਕੇ ਧੋਖਾਧੜੀ ਹੈ।
ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, NLR ਸਾਰੇ 350 ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੈਲਵੋਸ ਦਾ ਸ਼੍ਰੇਯ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਸੰਭਵ ਸਿੱਟੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਉਸ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬੋਰਡ ਗਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁੱਝ ਦਰਜਨ ਹੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਅਸਲ ਸੀਨਾਰੀਓ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੋਰਡ ਗਨ ਅਤੇ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਾਂਚ 23 mm ਅਤੇ 30 mm ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬੋਰਡ ਗਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੋ ਛੇਕਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ (NLR ਰਿਪੋਰਟ, p.36) ਅਵੈਧ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੇਡਾਰ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਸੈਲਵੋਸ ਨੇੜਲੀ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। MH17 ਦੇ ਡੂੰਘਾਈ ਕਾਰਨ, ਗੋਲੀਆਂ ਲਗਭਗ ਲੰਬਵਤ ਸੰਰਚਨਾ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾਉਣਗੀਆਂ।
NLR ਨੇ ਤੋਪ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ ਔਸਤ ਛੇਕ ਆਕਾਰ ਧੋਖੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ (NLR ਰਿਪੋਰਟ, pp. 36-37) — ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਦਰਜਨਾਂ 23 mm ਜਾਂ 30 mm ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਔਸਤ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। ਅਜਿਹੇ ਛੇਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।
ਚਿੱਤਰ ਜਾਅਲੀਕਰਨ।NLR ਰਿਪੋਰਟ, Fig.31 ਚਿੱਤਰ 31 ਬੁੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਗਲਤ ਥਾਂ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਰਤੂਤੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਇਨਲੇਟ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਝੂਠੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿੰਗਟਿਪ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਿਸਫੋਟ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਕੇਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ
ਦਾ ਅਸਵੀਕਰਨ ਭਰਮਕਾਰੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਦਾ ਇਕਬਾਲ ਹੈ — ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਮੈਂ ਝੂਠ ਬੋਲ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨਾਲ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇਈ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੰਡਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਵਿੰਗਟਿਪ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ।
NLR ਦੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੋਣਵੇਂ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ, ਅਸੰਭਵ 250 ਹਿੱਟ/ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਘਣਤਾ, ਭਰਮਕਾਰੀ ਗਲੋਬਲ
ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਜੋ ਵਿੰਗਟਿਪ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਅਸੰਗਤਤਾ ਨੂੰ ਢੱਕਦੀ ਹੈ, ਅਸੰਭਵ ਹਮਲਾ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਵਿਸਫੋਟਾਂ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਨਿਯਮਤ ਹਿੱਟ ਪੈਟਰਨ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਗਾੜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ — ਇਹ ਸਭ ਜੋਹਾਨ ਮਾਰਕਰਿੰਕ ਦੁਆਰਾ ਬੁੱਕ ਸੀਨਾਰੀਓ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਰਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
NLR ਰਿਪੋਰਟ (NLR ਰਿਪੋਰਟ, p. 46) ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਨੋਮਸ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸੰਪਰਕ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਟਕਰਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: MH17 250 m/s 'ਤੇ, ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ 700 m/s 'ਤੇ 29 km ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, 42 km ਰੇਡਾਰ ਰੇਂਜ, ਅਤੇ 22-ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਖੋਜ-ਤੋਂ-ਲਾਂਚ ਅੰਤਰਾਲ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ।
ਮਿਸਾਈਲ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਡਿਟੋਨੇਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ 800 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਨੇੜਤਾ ਫਿਊਜ਼ ਸਿਰਫ਼ ਚੁਕੇ ਹੋਏ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ DSB ਅਤੇ NLR ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਡਿਟੋਨੇਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 800 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਜੋ ਆਪਣਾ ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਚੁਕਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਫਾਰ ਐਪਲਾਈਡ ਸਾਇੰਟੀਫਿਕ ਰਿਸਰਚ (TNO)
TNO ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲਹਿਰ (ਬਲਾਸਟ) ਦੀ ਗਤੀ 8 km/h ਤੋਂ 1 km/h ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੁੱਕ ਕਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ — ਜੋ 1,250 m/s ਤੋਂ 2,500 m/s ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਹਨ — ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਲਾਸਟ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਗਿਆਨਕ ਗਲਤ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਜੇ ਬਲਾਸਟ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਕਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਕੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ। ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਮੇਲਣ ਲਈ, ਬਲਾਸਟ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਲਾਸਟ ਜੋ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ 1/64 ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦੀ, ਫੁਸਲੇਜ ਦੇ ਅਗਲੇ 12-ਮੀਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਤਾਂ ਗੱਲ ਹੀ ਨਹੀਂ।
ਕੀਵ/SBU ਦਾ ਨਿਰਲੱਜ ਡਿਜ਼ਇਨਫੋਰਮੇਸ਼ਨ ਮੁਹਿੰਮ
ਸਟ੍ਰੈਲਕੋਵ ਦਾ ਟਵੀਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਰਵ ਨਾਲ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ An-26 ਨੂੰ ਢਾਹਿਆ, ਨਾਲ ਹੀ ਬਿਆਨ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਸਾਡੇ ਆਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆਉਣ
, SBU ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੰਨਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਢਾਹਿਆ।
SBU ਨੇ ਫੋਨ ਕਾਲਾਂ ਨੂੰ ਚੋਣਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਭਰਮ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਢਾਹੁਣ ਦਾ ਇਕਬਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਾਂ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਕੁੱਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਿਆਰੀਆਂ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ।
SBU ਨੇ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਫੈਲਾਈ ਜੋ ਇੱਕ ਕੰਡੇਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਮਿਸਾਈਲ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਢਾਹਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਲਾਂਚ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਫਾਇਰਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਜਾਂ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਟਿਕਾਣਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ।
SBU ਦਾ ਪਾਸਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਭਦਦਾ ਸਟੇਜਿੰਗ — ਕੁੱਝ ਛੇਕਾਂ ਜਾਂ ਤਿਕੋਣੀ ਕੱਟਾਂ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਏ — ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬਿਖਰੇ ਹੋਏ, ਪੂਰਵ-ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਦਲਵੇਂ ਪਾਸਪੋਰਟ (ਵਰਤੋਂ-ਮਿਆਦ ਪੁੱਗੇ ਸਮੇਤ) ਪੂਰੀ ਸਾੜ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਟਣਾ ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਪਰ ਇਹ ਗਠਨ ਦੇ ਯਤਨ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਸੀ।
ਮੈਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰੋ।
(ref) ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਡੱਚ ਦੂਤਾਵਾਸ 'ਤੇ ਲਿਖਤ ਇੱਕ ਹੋਰ SBU ਦੀ ਚਾਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣਾ ਸੀ ਕਿ ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਵੀ MH17 ਲਈ ਰੂਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹਨ।
SBU ਦੀ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ — ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ ਬਿਨਾਂ ਨੀਲੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਫੁਟੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ — ਇੱਕ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੀਡੀਓਜ਼, 17 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਅਗਾਂਹ-ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੰਗਤ ਵੋਲਵੋ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਸੀ।
SBU/ਕੀਵ ਨੇ OSCE ਦੇ ਲਾਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਾਬੰਦੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੁਆਰਾ ਗਲਨ-ਸੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ — ਆਪਣੇ ਨੈਰੇਟਿਵ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੁੱਟਣ ਦੇ ਦਾਅਵੇ SBU ਦੀ ਨਿਰਲੱਜ ਡਿਜ਼ਇਨਫੋਰਮੇਸ਼ਨ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੈਤੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੀੜਤਾਂ ਦੀ ਬੇਇੱਜ਼ਤੀ ਵਾਲੇ ਬਰਤਾਅ ਦੇ ਦੋਸ਼ SBU ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਗ੍ਰੋਇਸਮੈਨ ਦਾ ਐਲਾਨ (De Doofpotdeal, pp. 103, 104.) ਕਿ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕੀਤੀ, ਸ਼ਮੇਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੀ। ਜੇ MI6 ਨੇ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਅੰਤਮ 8-10 ਸਕਿੰਟ ਹਟਾਏ ਨਾ ਹੁੰਦੇ — ਜੋ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲਾਂ, ਮਦਦ ਲਈ ਕਾਲਾਂ, ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ, ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੇ — ਤਾਂ ਕੀਵ/SBU ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਬਚਾਅ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨਾ ਸੀ ਕਿ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਕਿੰਟਾਂ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਸੀ।
17 ਜੁਲਾਾਈ ਨੂੰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਯੂਕਰੇਨ ਦਾ ਇਨਕਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਝੂਠ ਹੈ। ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਲੜਾਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇਖੇ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੁਪਹਿਰ ਤੋਰੇਜ਼ ਵਿੱੱਚ ਹਵਾਈ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਘੰੰਟੀ ਵੱੱਜੀ। ਯੂਕਰੇਨੀ ਅਭਿਭਾਸਕ ਨੇ ਐਸ.ਬੀ.ਯੂ. ਦੁਆਰਾ ਤਸੀਹੇ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੋ ਸੂ-25 ਜਹਾਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਾਣ ਭਰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੱਖਵਾਾਦੀੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ।
ਐਸ.ਬੀ.ਯੂ. ਨੇ ਝੂਠਮੂਠ ਦਾਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ 17 ਜੁਲਾਾਈ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸਿਿਵਲ ਰੇਡਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਧੀਨ ਸਨ—ਇੱਕ ਅਣਬਿਆਨੀ ਝੂਠ ਜਿਸ ਨੂੰ ਡੀ.ਐਸ.ਬੀ. ਅਤੇ ਜੇ.ਆਈ.ਟੀ. ਨੇ ਬਿਿਨਾਂ ਸਵਾਾਲ ਕੀਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਿਆ।
ਇਹ ਦਾਾਅਵਾ ਕਿ ਕੋਈ ਯੂਕਰੇਨੀ ਹਵਾਈ ਕਾਰਵਾਾਈ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਫੌਜੀ ਰੇਡਾਰ ਨਿਿਸ਼ਕਿਰਿਿਆ ਸਨ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਝੂਠ ਹੈ। ਉਸ ਦਿਨ ਯੂਕਰੇਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਤੀੀਵਿਿਧੀ ਚਰਮ 'ਤੇ ਸੀ। ਸੰਭਾਵੀ ਹਮਲੇ ਲਈ ਪ੍ਰਾਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਉੱਚੇ ਐਲਰਟ 'ਤੇ ਸਨ, ਜੋ ਦੁਸ਼ਮਣ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਐਮ.ਐਚ.17 ਦਾ ਐਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ (ਡਨੀੀਪਰ ਰੇਡਾਰ 4) ਨਾਾਲ 16:15 ਵਜੇ ਸੰਪਰਕ ਟੁੱਟ ਗਿਿਆ (ਐਲਸਵੀੀਅਰ, ਪੰਨਾ 14, 20.); ਕੁਝ ਦਿਿਨਾਂ ਬਾਾਅਦ ਇਹ 16:20:03 ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਿਆ। ਰੂਸੀ ਬੂਕ ਮਿਜ਼ਾਾਈਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦਾਾਗ ਦੇ ਕਥਿਿਤ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਇਹ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 5 ਮਿੰਟਾਂ ਦਾ ਫਰਕ।
ਸੋਵਰਸ਼ੇਨੋ ਸੇਕ੍ਰੇਟੋ (ਸੇਰਗੇਈ ਸੋਕੋਲੋਵ) ਨੇ ਐਸ.ਬੀ.ਯੂ. ਦੇ ਫਰਜ਼ੀ ਹਮਲੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਾਨ ਮਿਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਵਾਾਈਆਂ ਦਾ ਦਸਤਾਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਿਸ ਵਿੱੱਚ ਖਾਸ ਕਾਰਵਾਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਤੱੱਥਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ
ਦੇ ਹੁਕਮ ਸ਼ਾਾਮਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਹਵਾਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲੜਾਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਲੇਨ ਡਿੱੱਗਣ ਦਾ ਵੀਡੀਓ ਸਬੂਤ ਸੀ—ਜੋ ਐਸ.ਬੀ.ਯੂ. ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
22 ਜੂਨ ਨੂੰ ਐਸ.ਬੀ.ਯੂ. ਅਤੇ ਐਮ.ਆਈ.6 ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਈ ਮੀੀਟਿੰਗ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੱਕੀ ਸੰਕੇਤਕ ਹੈ ਕਿ ਫਰਜ਼ੀ ਹਮਲਾ ਜਾਂ ਤਾਂ ਐਮ.ਆਈ.6 ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਾਇਆ ਗਿਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਫਿਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
8 ਜੁਲਾਾਈ ਨੂੰ ਏ.ਟੀ.ਓ. ਮੀੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਫਰਜ਼ੀ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਚੋਰੀ-ਛਿਿਪੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਘਟਨਾ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਜੋ ਰੂਸੀ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕੇਗਾ
।
ਮਲੇਸ਼ੀੀਆਈ ਪੈਥੋਲੋਜਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਖਾਰਕੀੀਵ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਛਾਾਣੇ ਗਏ ਕਾਾਕਪਿਿਟ ਕਰੀੀਅਰ ਦੇ ਸ਼ਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਜਾਾਣ-ਬੁੱੱਝ ਕੇ ਰੋਕਿਿਆ ਗਿਿਆ (ਜੌਨ ਹੈਲਮਰ, ਪੰਨਾ 80.)। ਇਸ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੂਕ ਮਿਜ਼ਾਾਈਲ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨਾਾਲ ਅਸੰੰਗਤ ਸਬੂਤ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ—ਇੱਕ ਰਣਨੀਤੀ ਜੋ ਬੂਕ ਦੇ ਨੈਰੇਟਿਵ ਦੀ ਰੱੱਖਿਿਆ ਲਈ ਡੱੱਚ ਅਭਿਭਾਸਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਰੱੱਖੀ ਗਈ।
ਕੀਵ ਨੇ ਡੋਨੇਤਸਕ ਅਭਿਭਾਸਕ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਗੈਵਰੀਲਿਿਆਕੋ (ਜੌਨ ਹੈਲਮਰ, ਪੰਨਾ 39.) ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸ ਦਾ ਅਵਲੋਕਨ:
ਜੇ ਕੀਵ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਾਸ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਰੂਸ ਨੇ ਅਪਰਾਾਧ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਮੇਰੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਾਹਿਿਤ ਕਰਦੇ।
ਓਲੈਕਸੈਂਡਰ ਰੂਵਿਨ (ਜੌਨ ਹੈਲਮਰ, ਪੰਨਾ 98 - 100.) ਨੂੰ 18 ਨਵੰੰਬਰ, 2015 ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ (ਸੰੰਭਵਤ: ਐਸ.ਬੀ.ਯੂ. ਦੇ ਹੁਕਮ 'ਤੇ)। ਉਹ 23 ਨਵੰੰਬਰ ਨੂੰ ਹੇਗ ਵਿੱਚ ਐਮ.ਐਚ.17 ਦੇ ਸਬੂਤ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਨ। ਕਾਕਪਿਟ ਕਰੀਅਰ ਦੀਆਂ ਚੋਟਾਂ ਦਿਿਖਾਾਉਂਦੀ ਇੱਕ ਐਕਸ-ਰੇ ਦੀ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਕਾਾਸ਼ਨ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਬੂਕ ਮਿਿਜ਼ਾਈਲ ਐਮ.ਐਚ.17 ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਡਿੱੱਗਾ ਸਕਦਾ—ਜੋ ਉਸ ਦੇ ਚੁੱਪ ਕਰਵਾਾਉਣ ਦਾ ਸੰੰਭਾਾਵਿਿਤ ਕਾਰਨ ਸੀ।
ਵਿਤਾਲੀ ਨਾਇਦਾ, ਯੂਕਰੇਨੀ ਪ੍ਰਤੀਖੁਫੀਆ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਨੇ ਐਮ.ਐਚ.17 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਝੂਠਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬਗਾਾਵਤੀਆਂ ਕੋਲ 14 ਜੁਲਾਾਈ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਬੂਕ ਸਿਸਟਮ ਸਨ—ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਸੀ ਕਿ ਵੱੱਖਵਾਾਦੀੀਆਂ ਨੇ ਪਲੇਨ ਡਿੱਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਰਤਿਿਆ।
ਐਸ.ਬੀ.ਯੂ. ਮੁਖੀ ਵੈਲੇਂਟਿਿਨ ਨਾਲੀੀਵੇਚੇਂਕੋ ਦੀ 7 ਅਗਸਤ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਾਨਫਰੰਸ ਨੇ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੂਕ-ਟੈਲਾਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਵਕੂਫ਼ਾਨਾ ਵਿਆਖਿਆ ਦਿੱਤੀ: ਰੂਸੀ ਆਪਣੇ ਜਹਾਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਮਲੇ ਦੇ ਬਹਾਾਨੇ ਵਜੋਂ ਫਰਜ਼ੀ ਸਾਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿੱਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਪਰ ਪੇਰਵੋਮਾਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗੁਆਚ ਗਏ। ਇਸ ਬੇਤੁਕੀ ਵਾਰਤਾਾਲਾਾਪ ਨੇ ਦੋ ਟੀੀਚੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ:
ਇਸਨੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਅੰਸ਼ਕ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ (ਪਰ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਇਆ)—ਜਿਿਸਦਾ ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ ਵੱਲੋਂ ਵੀ ਮਜ਼ਾਾਕ ਉਡਾਾਇਆ ਗਿਿਆ। ਇਸਨੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਬੂਕ 9 ਘੰੰਟੇ ਤੱਕ ਨਿਸ਼ਾਾਨਾ ਕਿਿਉਂ ਬਣਿਿਆ ਰਿਿਹਾ।
ਇਹ ਅਨਜਾਣੇ
ਤੋਂ ਜਾਣ-ਬੁੱੱਝ ਕੇ
ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਮਲੇ ਵੱਲ ਮੁੜਿਿਆ, ਜਿਿਸ ਵਿੱੱਚ ਰੂਸੀ ਦੁਰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਸੀ—ਜੋ ਨਾਲੀਵੇਚੇਂਕੋ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸੰਦੇਸ਼ ਸੀ।
ਜਨਤਕ ਅਭਿਭਾਸਕ / ਜੇ.ਆਈ.ਟੀ.
ਪੋਸਟਮਾਰਟਮ ਅਤੇ ਜਾਂਚ: ਪੂਰੇ ਸ਼ਵਾਂ ਅਤੇ ਅੰਗਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਸਿਰਫ਼ ਮਲੇਸ਼ੀਆਈ ਪੈਥੋਲੋਜਿਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਮਲੇਸ਼ੀਆਈ ਕਾਾਕਪਿਿਟ ਕਰੀੀਅਰ ਦੇ ਛਾਾਣੇ ਗਏ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਿਆ ਸੀ। (ਜੌਨ ਹੈਲਮਰ, ਪੰਨਾ 123.)
500 ਮੈਟਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ 500 ਸਬੂਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਿਧਤਵ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ 24 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਜੋ ਕੰਮ ਮੇਰੀ ਛੇ ਸਾਲਾ ਧੀ ਅੱਧੇ ਘੰੰਟੇ ਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਉਹ ਮੁੱਖ ਜਨਤਕ ਅਭਿਿਭਾਾਸਕ ਫਰੈਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕ 200 ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜਾਂਚਕਰਤਾਾਵਾਂ ਨਾਲ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱੱਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਿਹਾ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਾਅਦ ਵੀ, ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੁਕੜਿਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱੱਝਿਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ 150,000 ਟੈਲੀਫੋਨ ਕਾਾਲਾਂ, 20,000 ਫੋਟੋਆਂ, ਸੈਂਕੜੇ ਵੀੀਡੀੀਓਜ਼, ਅਤੇ 350 ਮਿਲੀਅਨ ਇੰੰਟਰਨੈਟ ਪੰਨਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 500 ਮੈਟਲ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਨਾਾਲ ਇੱਕ ਰਾਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੱੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਾਂਚ ਲਗਾਾਤਾਰ ਰੂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਸਬੂਤਾਂ ਦੀ ਵਿਿਆਖਿਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱੱਚੋਂ ਦੋ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰੀਅਰ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਵਾਂ ਨੂੰ ਸਬੂਤ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾਾਤਮਕ ਬਲੈਕਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਿਆ। ਤੀੀਜੇ ਛਾਣੇ ਗਏ ਸ਼ਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਾਬੂਤ ਵਿੱੱਚ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਿਆ ਜਿਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਅਧਿਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿਿਸ ਨਾਲ ਸਬੂਤ ਅਣਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋ ਗਏ ਜਦੋਂ ਸਾੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਤਿੰਨਾਂ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰੀਅਰ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਮਾਾਪਿਿਆਂ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਜਾਾਣ-ਬੁੱੱਝ ਕੇ ਗੁਮਰਾਾਹ ਕੀਤਾ ਗਿਿਆ। ਪਛਾਾਣ ਅਧਿਕਾਰੀੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਾਪਿਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲਈ ਗਈ ਸੀ।
ਟ੍ਰਾਇਲ ਦੌਰਾਾਨ, ਕਾਾਕਪਿਿਟ ਕਰੀੀਅਰ ਦੇ ਸ਼ਵਾਂ ਤੋਂ ਮਿਿਲੇ 500 ਮੈਟਲ ਟੁਕੜਿਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ 29 ਟੁਕੜੇ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। 100, 120, ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਟੁਕੜਿਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਦਸਤਾਾਵੇਜ਼ੀ ਗਿਿਣਤੀ ਤੋਂ ਇਹ ਕਮੀ ਅਭਿਿਭਾਾਸਕੀ ਧੋਖਾਾਧੜੀ ਹੈ।
ਜਨਤਕ ਅਭਿਿਭਾਾਸਕ ਨੇ ਇੱਕ ਜਹਾਾਜ਼ ਨੂੰ ਐਮ.ਐਚ.17 ਦੱਸਣ ਲਈ 16:30 ਦੇ ਮਾਾਸਕੋ ਸਮਾਂ-ਮੋਹਰ ਦਾ ਹਵਾਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਸਮੇਂ ਡੋਨਬਾਾਸ ਅਤੇ ਮਾਸਕੋ ਵਿਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਘੰੰਟੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਫਰਕ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਉਸਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਕਿ 16:30 ਮਾਸਕੋ ਸਮਾਂ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ 15:30 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਬੇਸੰੰਬੰੰਧੀ ਟੈਸਟ। (ਡੀ.ਐਸ.ਬੀ. ਐਮ.ਐਚ.17 ਕਰੈਸ਼ ਫਾਾਈਨਲ ਰਿਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 84, 85.) ਚਾਰ ਸ਼ਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ਰਾਬ, ਨਸ਼ਿਿਆਂ, ਦਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਕੀੀਟਨਾਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬੇਮਤਲਬ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੀ ਜਿਿਸ ਨੇ ਮ੍ਰਿਤਕ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅੰਗ ਅਤੇ ਬੇਇੱੱਜ਼ਤੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਸ਼ਵਾਂ ਵਿੱਚ 100+, 120+, ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਮੈਟਲ ਟੁਕੜਿਿਆਂ ਤੋਂ ਧਿਿਆਨ ਭਟਕਾਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਿਆ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਕੈਨਿੰੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਾਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ। (ਡੀ.ਐਸ.ਬੀ. ਐਮ.ਐਚ.17 ਕਰੈਸ਼ ਫਾਾਈਨਲ ਰਿਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 89.) ਅਧਿਕਾਰੀੀਆਂ ਨੇ ਇੰੰਪੈਕਟ ਹੋਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ, ਕਿਿਉਂਕਿ ਅਜਿਿਹਾ ਵਿਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ। ਬੂਕ ਮਿਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਥਿਿਊਰੀ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਾਾਬਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਖੋਜ ਸਿਿਸਟਮੈਟਿਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ।
ਬੂਕ ਕਣਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ: ਐਮ.ਐਚ.17 ਬਨਾਾਮ ਅਰੀਨਾ ਟੈਸਟ। ਤਿੰਨਾਂ ਕਾਾਕਪਿਿਟ ਕਰੀੀਅਰ ਮੈਂਬਰਾਂ ਤੋਂ 500 ਮੈਟਲ ਟੁਕੜਿਿਆਂ ਦੀ ਅਰੀਨਾ ਟੈਸਟ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਕਦੇ ਵੀ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਅਜਿਹੀ ਤੁਲਨਾ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਨਿਰਣਾਇਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੀ।
7 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਸੰੰਯੁਕਤ ਜਾਂਚ ਟੀਮ (ਜੇ.ਆਈ.ਟੀ.) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਮੇਂ, ਅਭਿਿਭਾਾਸਕ ਨੇ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ (ਐਸ.ਬੀ.ਯੂ.) ਨੂੰ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਸਮਝੌਤੇ ਦੁਆਰਾ ਛੂਟ, ਵੀਟੋ ਅਧਿਕਾਰ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੱਤਾ। ਨਤੀੀਜੇ ਵਜੋਂ, 7 ਅਗਸਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਅਪਰਾਾਧੀੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸਬੂਤਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੂਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੋਸ਼ਿਿਸ਼ ਬਣ ਗਈ।
ਡੱਚ ਸੁਰੱੱਖਿਿਆ ਬੋਰਡ
17 ਜੁਲਾਾਈ ਨੂੰ, ਐਮ.ਐਚ.17 ਦੇ ਉਡਾਾਣ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਜਾਾਣ-ਬੁੱੱਝ ਕੇ ਸਰਗਰਮ ਜੰਗੀ ਖੇਤਰਾਂ ਉੱਤੇ ਮੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਰਿਕਾਰਡ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 13, 14, ਅਤੇ 15 ਜੁਲਾਾਈ ਨੂੰ ਮਾਰਗ 200 ਕਿਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱੱਖਣ ਵੱਲ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਹੋਰ 100 ਕਿਿਲੋਮੀੀਟਰ ਦੱੱਖਣ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ। ਡੀ.ਐਸ.ਬੀ. ਰਿਪੋਰਟ ਇਸ ਮਾਰਗ ਸੋਧ ਦਾ ਕੋਈ ਜ਼ਿਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ—ਇੱਕ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲੁਕਾਾਵਟ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰਿਿਪੋਰਟ ਇੱਕ ਪਰਦਾਾਦਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
23 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਲਾਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੀ ਫੈਕਟੋ ਸਮਝੌਤੇ ਰਾਾਹੀਂ, ਡੀ.ਐਸ.ਬੀ. ਨੇ ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਿਨਾਂ ਛੂਟ, ਵੀਟੋ ਅਧਿਕਾਰ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਤਾਰੀੀਖ ਤੋਂ ਬਾਾਅਦ, ਜਾਂਚ ਇੱਕ ਭਾਂਡਾ ਬਣ ਗਈ ਜੋ ਤੱਥਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੂਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਤਿਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
24 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਤਿੰਨ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਨਾ ਤਾਂ ਜਨਤਕ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਨੇ ਇਸ ਸਬੂਤ 'ਤੇ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ 500 ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮਿਲੇ 500 ਹੋਰ ਟੁਕੜਿਆਂ ਅਤੇ 4-7 ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਮਲਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਮਿਲੇ 56 ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ—ਇੱਕ ਅੰਕੜਾਤਮਕ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਆਕਾਰ, ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 72 ਸਮਾਨ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਖਿਆ ਹੋਰ ਘਟਾ ਕੇ 43, ਫਿਰ 20, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਬਣਾਵਟੀ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਕਣਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਈ ਗਈ। (DSB ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ, pp. 89-95)
72 ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, 29 ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ—ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਤਪੱਤੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ, ਜੋ ਇਸ ਦਾ ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। (DSB ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ, p. 89)
ਅੰਤਿਮ 20 ਟੁਕੜੇ 0.1 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ 16 ਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਹਨ—ਇੱਕ ਪੁੰਜ ਭਿੰਨਤਾ ਜੋ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ 72 ਸਰੋਤ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਮਾਨ ਸਨ।
ਇੱਕ ਕਥਿਤ ਬੁੱਕ ਕਣ 1x12x12 mm ਦਾ ਚੌਰਸ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ 1.2 ਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। (DSB ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ, pp. 89, 92) ਅਸਲ ਬੁੱਕ ਚੌਰਸ 5x8x8 mm (2.35 ਗ੍ਰਾਮ) ਮਾਪਦੇ ਹਨ। ਸਟੀਲ ਦੀ ਘਣਤਾ (8 g/cm³) ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ (2.7 g/cm³) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਟੁਕੜਾ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 2mm ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨੂੰ ਭੇਦਦਾ ਹੈ ਜਦਕਿ 40% ਪੁੰਜ ਗੁਆ ਕੇ ਇੱਕ ਸਪਾਟ ਚੌਰਸ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜਿਆ—ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਅਸੰਭਵਤਾ ਜੋ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ELT ਸਿਗਨਲ ਚੰਨ ਨੂੰ
ਭੁਲੇਖੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਲੇਜ਼ ਪਾਸਕਲ ਨੇ ਦੇਖਿਆ: ਚਮਤਕਾਰ ਰੱਬ ਦੇ ਅਸਤਿਤਵ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹਨ।
ਕੀ DSB ਰੱਬੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਜਾਂ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਬੋਰਡ 'ਤੇ 1,376 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗਲਤਵਹਿਮੀ DSB ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਸਬੂਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਰੇਡਾਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਹਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਕੱਚੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਫਾਈਟਰ ਜੈਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗੁੰਮ ਹੋਇਆ ਡੇਟਾ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਕਿ ਕੋਈ ਫਾਈਟਰ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸਨ।
PETN ਵਿਸਫੋਟਕ ਬਾਕੀ—ਜੋ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ—MH17 ਦੇ ਮਲਬੇ ਵਿੱਚ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। DSB ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ਵਸਨੀ ਵਿਆਖਿਆ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
ਕਾਕਪਿਟ ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਰੂੜ੍ਹੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। TNT/RDX ਵਿਸਫੋਟਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਉੱਚ-ਵੇਗ ਬੁੱਕ ਟੁਕੜੇ ਰੂੜ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਤੋਪ-ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਵਿਖੰਡਨ ਗੋਲੇ ਜਾਂ ਗੋਲੀਆਂ ਜੋ ਕਿ ਗੱਡੀ ਦੀ ਢਾਲ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਕਰ ਸਕਣ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਬਾਕੀ ਛੱਡਦੇ ਹਨ।
ਰਿਪੋਰਟ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬੁੱਕ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਬਰਾਮਦਗੀ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਦੌਰਾਨ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ—ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ 2mm ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਿਆ। MH17 ਟੁਕੜਿਆਂ ਅਤੇ ਅਰੀਨਾ ਜਾਂ ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਬੁੱਕ ਕਣਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
DSB ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਪੰਨਾ 131 ਮਨਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਹਥਿਆਰਬੰਦੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਕੇ ਕਿ ਕਾਕਪਿਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਜ਼ਮੀਨ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ। ਇਹ ਚੱਕਰੀ ਤਰਕ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ 30mm ਪਰਫੋਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ 250+ ਪ੍ਰਭਾਵ/m² ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ-ਲਾਂਚ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਨ।
ਚੁਣੀਂਦਾ ਤਾਰ ਜੋੜਨਾ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਫੈਲਣ ਦੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਿਆ। ਕਥਿਤ 4-ਮੀਟਰ ਵਿਸਫੋਟ ਦੂਰੀ 10m² 'ਤੇ 800 ਬੁੱਕ ਕਣਾਂ ਤੋਂ ਲਈ ਗਈ ਹੈ—ਜੋ ਕਿ ਕੁੱਲ 8,000 ਕਣਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪਰਿਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਗੋਲਾਬਾਰੀ (100-150m ਰੇਂਜ) ਜਾਂ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲਾਂ (1-1.5m ਵਿਸਫੋਟ)।
DSB ਨੇ ਵਿਰੋਧੀ ਬਹਾਨਿਆਂ ਹੇਠ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ: ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬੀਤਿਆ ਹੋਇਆ ਸਮਾਂ ਵਿਸ਼ਵਸਨੀਯਤਾ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਨੇੜਲੇ ਫਾਈਟਰ ਜੈਟਾਂ, ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ, ਅਤੇ ਮਿਸਾਈਲ ਲਾਂਚਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਸੰਯੁਕਤ ਜਾਂਚ ਟੀਮ ਅਜੇ ਵੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ
ਬੁੱਕ-ਟੀਲਾਰ ਗਵਾਹਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਦਕਿ ਫਾਈਟਰ ਜੈਟ ਗਵਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। (DSB ਜਾਂਚ ਬਾਰੇ, p. 32)
ਖੱਬੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਜੜ੍ਹਿਆ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਾ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਬੁੱਕ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। (DSB ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ, p. 94) ਰਿਪੋਰਟ ਤੀਜੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਿਖੰਡਨ ਪੈਟਰਨਾਂ ਅਤੇ ਬੁੱਕ ਦੇ 33.5kg ਵਿਸਫੋਟਕ ਚਾਰਜ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਅਸੰਭਵਤਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟੁਕੜਾ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਉੱਪਰ 1-1.5 ਮੀਟਰ ਤਿਰਛੇ ਫਟਦੀ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਇਕਸਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ MH17 ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦਕਿ ਆਸ-ਪਾਸ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਸੰਗਤਾ ਭੰਡਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ
Jose Carlos Barros Sánchez
ਕਾਰਲੋਸ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਯਾਤਾਯਾਤ ਨਿਯੰਤਰਕ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੀਵ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕੀਵ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰੀ ਇਸਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਟਵੀਟ 16:21 ਵਜੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਲਿਆ ਸੀ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਗੋਲਾ ਮਾਰ ਕੇ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਕੇਵਲ ਉਸਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਹੀ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਸੀ: ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਫਾਈਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟਾਂ ਨੂੰ MH17 ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਦੇਖਣਾ, ਫਿਰ MH17 ਦਾ ਰੇਡਾਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੋਂ ਅਲੋਪ ਹੋਣਾ। ਉਸਨੇ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ। ਕਾਰਲੋਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ SBU ਦੁਆਰਾ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। SBU ਨੇ ਫਿਰ ਇੱਕ 'ਨਕਲੀ ਕਾਰਲੋਸ' ਵਿਅਕਤੀਤਾ ਘੜ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਟਵਿੱਟਰ ਸੁਨੇਹੇ ਕੀਵ/SBU ਦੇ ਵਰਣਨ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਸਾਬਤ ਹੋਏ। ਇਹ ਨਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਧੋਖਾ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ਕਾਰ ਮਾਸ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ (9/11 ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਟੈਰਰ, p.37)।
Carlos @spainbuca
B-777 ਦੋ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫਾਈਟਰ ਜੈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਐਸਕਾਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੇਡਾਰਾਂ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ ਉੱਡੀ।
ਜੇ ਕੀਵ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੱਚ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਰਿਕਾਰਡ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਫਾਈਟਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਉੱਡਣ ਭਰਿਆ ਸੀ—ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਜੈਟ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਉਣ ਲਈ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਲੋਸ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਸਦਾ ਦੋ MiG-29s ਦੁਆਰਾ MH17 ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦਾ ਰੇਡਾਰ ਨਿਰੀਖਣ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਬਾਰੇ ਉਸਦੀ ਖਾਸ ਧਾਰਨਾ ਗਲਤ ਸੀ। MH17 ਬਾਰੇ ਸੱਚਾਈ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਸਦੀ ਬਹਾਦਰਾਨਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੇ ਉਸਨੂੰ SBU ਦੇ ਹੱਥੋਂ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਚੁਕਾਈ। MH17 ਹਮਲੇ ਬਾਰੇ ਸੱਚਾਈ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨ ਦੇ ਉਸਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਵਿਸੰਗਤਾ ਭੰਡਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ।
Vasily Prozorov
Vasily Prozorov ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸੰਗਤਾ ਭੰਡਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ: 8 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਜਿੱਥੇ MH17 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੋ MI6 ਏਜੰਟਾਂ, Vasily Burba ਅਤੇ Valeriy Kondratiuk, ਵਿਚਕਾਰ 22 ਜੂਨ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਉਸਦਾ ਗਿਆਨ।
ਕਾਰਲੋਸ ਵਾਂਗ, ਉਹ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਡਿੱਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਰਗੇਈ ਬਾਲਾਬਾਨੋਵ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਧੁਨੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ MH17 ਦੀ ਡਿੱਗਣ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ, ਗੁਪਤ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਨੇਤ੍ਰਤਵ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਪੇਟਰੋ ਪੋਰੋਸ਼ੇਂਕੋ, ਚੇਅਰਮੈਨ NSDC ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਟਰਚੀਨੋਵ, ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਦੇ ਮੁਖੀ ਵਿਕਟਰ ਮੁਜ਼ੇਂਕੋ, SBU ਦੇ ਮੁਖੀ ਵੈਲੇਂਟਿਨ ਨਾਲੀਵਾਜਚੇਂਕੋ, ਐਂਟੀ-ਟੈਰਰਿਜ਼ਮ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਮੁਖੀ ਵੈਸਿਲੀ ਗ੍ਰਿਟਸਕ, ਕਾਊਂਟਰਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮੁਖੀ ਵੈਲੇਰੀ ਕੋਂਡਰਾਟਿਊਕ, ਅਤੇ SBU ਅਧਿਕਾਰੀ ਵੈਸਿਲੀ ਬੁਰਬਾ ਨੂੰ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਜਾਂ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ਕਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ।
Evgeny Agapov
ਵਲਾਦੀਸਲਾਵ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਡਾ ਗਿਆਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੇਵਗੇਨੀ ਅਗਾਪੋਵ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਅਗਾਪੋਵ, ਜੋ ਏਵੀਆਡੋਰਸਕੋਏ ਏਅਰਬੇਸ 'ਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਖਾਸ ਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ Su-25 ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਸੀ।
ਅਗਾਪੋਵ ਨੇ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ: 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਤਿੰਨ Su-25 ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ। ਇੱਕ Su-25 ਦੋ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਦਕਿ ਬਾਕੀ ਦੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬੰਬ ਜਾਂ ਏਅਰ-ਟੂ-ਗ੍ਰਾਊਂਡ ਮਿਸਾਈਲ ਲੈ ਕੇ ਗਏ। ਸਿਰਫ਼ ਵਲਾਦੀਸਲਾਵ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਆਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਈ ਕਿ ਦੋ Su-25 ਢਾਹ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਗਵਾਹ ਲੇਵ ਬੁਲਾਟੋਵ ਦੇ ਬਿਆਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਝੂਠ ਡਿਟੈਕਟਰ ਟੈਸਟ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਯੇਵਗੇਨੀ ਅਗਾਪੋਵ ਸੱਚ ਬੋਲ ਰਿਹਾ ਸੀ। (De Doofpotdeal, pp. 103, 104)
ਵਲਾਦੀਸਲਾਵ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ
16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਵਲਾਦੀਸਲਾਵ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਲਈ ਖਾਸ ਹੁਕਮਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਪਲਾਨ ਸਾਈਨ ਕੀਤਾ। ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਉਸਨੇ ਦੋ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲ ਚਲਾਏ, ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਕਿ ਉਹ ਪੁਤਿਨ ਦਾ ਜਹਾਜ਼
ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਆਪਣਾ Su-25 ਜਹਾਜ਼ ਲੈਂਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਚੈਨ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:
ਇਹ ਗਲਤ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਜੋੜਿਆ:
ਜਹਾਜ਼ ਗਲਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਗਲਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸੀ
ਇਸ ਸਵੀਕਾਰੋਕਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਪੋਰੋਸ਼ੈਂਕੋ ਨੇ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਨੂੰ 17 ਜੁਲਾਈ ਦੀਆਂ ਉਸਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ 19 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਨਮਾਨ ਨਾਲ ਨਿਵਾਜਿਆ। ਇਹ ਇਨਾਮ 17 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਬੂਤ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਰੂਸੀ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ 'ਤੇ ਯੇਵਗੇਨੀ ਅਗਾਪੋਵ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਇਲਜ਼ਾਮਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, SBU ਨੇ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਹਦਾਇਤ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰੇ ਕਿ ਉਹ 23 ਜੁਲਾਈ - 17 ਜੁਲਾਈ ਨਹੀਂ - ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਇਕਲੌਤਾ ਪਾਇਲਟ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਦਿਨ ਦੋ Su-25 ਢਾਹ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਦੀ 2018 ਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਨ। ਕੀ ਉਸਦੀ ਜ਼ਮੀਰ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਸੱਚ ਦੱਸਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ? ਕੀ ਉਸਨੇ ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ ਕੀਤੀ, ਜਾਂ ਉਸਨੂੰ SBU ਨੇ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ? ਕੀ ਉਸਨੂੰ ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਧਮਕੀ ਹੇਠ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ SBU ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਦੋ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦੇਵੇਗੀ?
ਇਗੋਰ ਕੋਲੋਮੋਇਸਕੀ
ਇਗੋਰ ਕੋਲੋਮੋਇਸਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ:
ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਦਸਾ ਸੀ। ਕਿਸੇ ਦਾ ਇਰਾਦਾ MH17 ਨੂੰ ਢਾਹੁਣ ਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਚਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਢਾਹੁਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲੱਗ ਗਈ। ਇਹ ਗਲਤ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਸੀ।
ਉਸਦਾ ਬਿਆਨ ਵਲਾਦੀਸਲਾਵ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ SBU ਦੀ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ੀ ਕਾਰਨ ਗੁੰਮਰਾਹ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਕਿ ਪੁਤਿਨ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸੀ।
ਮਿਲਟਰੀ ATC ਯੇਵਗੇਨੀ ਵੋਲਕੋਵ
ਯੇਵਗੇਨੀ ਵੋਲਕੋਵ (ਨੋਵਿਨੀ NL) ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਾਰੇ ਫੌਜੀ ਰੇਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਕਰੇਨੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਰੂਸੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਨਾ ਤਾਂ ਸਿਵਲੀਅਨ ਰੇਡਾਰਾਂ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਫੌਜੀ ਰੇਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਿਕੰਮੇ ਸਨ।
ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫਾਈਟਰਾਂ ਕਾਰਨ ਨਿਕੰਮੇ ਰੇਡਾਰਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਉਸ ਦੁਪਹਿਰ ਦੀ ਤੀਬਰ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਖੰਡਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤਿੰਨ Su-25 ਜਹਾਜ਼ ਢਾਹ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਫੌਜੀ ਰੇਡਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ।
ਸੇਰਗੇਈ ਬਾਲਾਬਾਨੋਵ
17 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਸੇਰਗੇਈ ਬਾਲਾਬਾਨੋਵ (ਸਰੋਤ) ਨੇ AA-ਕਮਾਂਡਰ ਤੇਰਾਬੁਖਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੇ MH17 ਢਾਹੁਣ ਦੀ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ।
ਬਾਲਾਬਾਨੋਵ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਕੋਈ Buk ਮਿਸਾਈਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੀ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਹਮਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ: ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਕਰੇਨ Buk ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਫਾਈਟਰ ਦੋਵੇਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਯੂਕਰੇਨੀ ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਢਾਹਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸੇਰਗੇਈ ਬਾਲਾਬਾਨੋਵ, ਵੈਲੇਰੀ ਪ੍ਰੋਜ਼ੋਰੋਵ ਵਾਂਗ, ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੋਲੋਮੋਇਸਕੀ ਵਰਗੇ ਓਲੀਗਾਰਕ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਕਈ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਵਿਅਕਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਕਿਬਰ-ਬੇਰਕੁਟ ਹੈਕਰ ਗਰੁੱਪ
ਕਿਬਰ-ਬੇਰਕੁਟ ਹੈਕਰ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਕਾਮਯਾਬੀ ਨਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਲਾਟੋਸਲਾਵ ਓਲੀਯਨਿਕ ਅਤੇ ਯੂਰੀਯ ਬਿਰਚ (ਬੇਰੇਸਾ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ) ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਲਬਾਤ ਰੋਕੀ। ਇਸ ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਿਰਚ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ (De Doofpotdeal, pp. 103, 104):
ਜ਼ਮੀਨੀ (Buk ਮਿਸਾਈਲ), ਸਿੱਧਾ (ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਬੰਦੂਕ), ਹਵਾ (ਹਵਾ ਤੋਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲ਼ਾ ਮਿਸਾਈਲ)।
ਉਸਨੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਦੱਸਿਆ:
ਪਾਇਲਟ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਚਾਈ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਿਆ। ਬੋਰਡ-ਗਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈਲਵੋ ਚਲਾਇਆ। ਇਹ ਅਸਰਹੀਣ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਫਿਰ ਇੱਕ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ।
ਬਿਰਚ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਿਆ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਬੋਰਡ-ਗਨ ਸੈਲਵੋਜ਼ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਰੂਸੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੱਢੇ ਗਏ ਗਲਤ ਸਿੱਟੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਬੋਰਡ-ਗਨ ਦਾ ਸੈਲਵੋ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਕਰਨਲ ਰੁਸਲਾਨ ਗ੍ਰਿਨਚਾਕ
2018 ਵਿੱਚ, ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜ ਦੇ ਕਰਨਲ ਰੁਸਲਾਨ ਗ੍ਰਿਨਚਾਕ (ਯੂਟਪਰਸ.ਬੀ) ਨੇ ਗੁੱਸੇ ਦੇ ਪਲ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਖੁਲਾਸੇ ਵਾਲ਼ਾ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ:
ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਲੇਸ਼ੀਆਈ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਢਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਗਵਾਹ
ਲੇਵ ਬੁਲਾਟੋਵ
ਲੇਵ ਬੁਲਾਟੋਵ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਵਾਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਣਿਆ (ਬੋਨਾਂਜ਼ਾ ਮੀਡੀਆ ਇੰਟਰਵਿਊ)।
17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, MH17 ਢਾਹੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ ਤਿੰਨ Su-25 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਗਿਰਦ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਦੇਖਿਆ।
ਉਸਨੇ ਦੋ Su-25 ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟੋਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਾਖਤੋਰਸਕ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਬਾਰੀ ਕਰਦੇ ਦੇਖਿਆ।
ਉਸਨੇ ਦੋਵੇਂ Su-25 ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਢਾਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ।
ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਤੀਜੇ Su-25 (ਜਿਸਨੂੰ ਵਲਾਦੀਸਲਾਵ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ) ਨੂੰ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ।
ਉਸਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਗਨ ਸੈਲਵੋ ਸੁਣੇ: ਬਾਚ
, ਬਾਚ
, ਅਤੇ ਬਾਚ
।
ਉਸਨੇ MH17 ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਿਆ, ਜਦਕਿ ਬਾਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਖੜ੍ਹੀ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਆਪਣੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਕੱਪ ਅਤੇ ਚਾਕੂ ਸਮੇਤ ਰਸੋਈ ਦੇ ਸਮਾਨ ਲੱਭੇ।
ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਮਿਚਲਾਉਣ ਵਾਲ਼ੀ ਖੁਸ਼ਬੂ ਵਰਗੀ ਬਦਬੂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਿਆ।
ਲੇਵ ਬੁਲਾਟੋਵ ਨੇ ਕਿਹਾ:
ਜੇ ਇਹ Buk ਮਿਸਾਈਲ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇਖਦਾ; ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ 100% ਯਕੀਨੀ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ Buk ਮਿਸਾਈਲ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਬੁਲਾਟੋਵ ਨੇ ਤੀਜੇ Su-25 ਦੁਆਰਾ ਦੋ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ।
ਉਹ Su-25 ਦੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬੇਖ਼ਬਰ ਰਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਸੈਲਵੋ ਚਲਾਏ ਸਨ।
ਉਸਨੇ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਕਿ Su-25 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ ਸੀ।
ਉਸਨੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਕਿ ਦੋ ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਢਾਹੁਣ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਦੂਜਾ ਜਹਾਜ਼, ਇੱਕ MiG-29, ਜੋ ਸਿੱਧਾ MH17 ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨੇ ਤਿੰਨ ਗਨ ਸੈਲਵੋ ਚਲਾਏ: ਬਾਚ, ਬਾਚ ਅਤੇ ਬਾਚ
। ਬੁਲਾਟੋਵ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਪੂਛ ਵਾਲ਼ਾ ਹਿੱਸਾ, ਖੰਭ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖੇ।
ਲੇਵ ਬੁਲਾਟੋਵ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ: ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਈ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਨਹੀਂ ਉੱਡਿਆ। ਮਿਆਰੀ ਰਸਤਾ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਖਤੋਰਸਕ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ
।
ਉਸਨੇ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਨੇ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ MH17 ਨੂੰ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਵਧੇਰੇ ਉੱਤਰੀ ਰਸਤੇ ਵੱਲ ਮੋੜਿਆ ਸੀ।
ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ I
ਅਲੈਕਸੈਂਡਰ I (Buk Media Hunt) ਨੇ ਦੋ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਿਸਦਾ ਇੰਜਨ ਇੱਕ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਖੱਬੇ ਇੰਜਨ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਧਾਰਨ ਗਰਜ਼ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਧਮਾਕੇ ਸੁਣੇ। ਪਹਿਲਾ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਉੱਡਿਆ ਜਦਕਿ ਦੂਜਾ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਚਲਾ ਗਿਆ।
ਅਲੈਕਸੈਂਡਰ II
ਅਲੈਕਸੈਂਡਰ II (Buk Media Hunt) ਨੇ ਇੱਕ Su-25 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ MH17 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਵਾਲੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾਗਣ ਦਾ ਗਵਾਹ ਬਣਿਆ। ਰਾਕੇਟ ਦੇ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਨੀਲਾ-ਚਿੱਟੀ ਲਾਟ, ਫਿਰ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਵੇਖਿਆ, ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਨਿਕਲ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਅਲੈਕਸੈਂਡਰ III
ਅਲੈਕਸੈਂਡਰ III (JIT witness: Two fighter jets) ਨੇ ਦੋ MiG-29 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ MH17 ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਖੰਭ-ਨੋਕ ਤੋਂ ਖੰਭ-ਨੋਕ ਲਗਾ ਕੇ ਉੱਡਦੇ ਵੇਖਿਆ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ MiG-29 ਨੇ MH17 ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਉੱਪਰ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ ਜਦਕਿ ਦੂਜਾ ਜਹਾਜ਼ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਅਲੈਕਸੈਂਡਰ III ਨੇ ਕਾਰਲੋਸ ਦੇ ਰੇਡਾਰ ਅਵਲੋਕਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਦੋ MiG-29 MH17 ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਗਠਨ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਰਹੇ ਸਨ। ਉਸਨੇ ਲੇਵ ਬੁਲਾਟੋਵ ਦੇ ਬਿਆਨ ਦੀ ਵਾਧੂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸ ਉਡਾਣ ਪੱਥ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਬੋਇੰਗ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੂਟ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਰੋਮਨ
ਰੋਮਨ (Buk Media Hunt) ਨੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੇ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਸਾਲਵੋ ਸੁਣੇ ਅਤੇ ਇੱਕ MiG-29 ਨੂੰ ਮੌਕੇ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਗਵਾਹ ਬਣਿਆ। ਉਹ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਸਫਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਸਨੇ ਜੋ ਸਾਲਵੋ ਸੁਣੇ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਪੁਸ਼ਟੀ ਤੋਂ 27 ਸਕਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਪਰੇ ਸਨ। ਉਸਦਾ ਵਰਣਨ ਲੇਵ ਬੁਲਾਟੋਵ ਦੇ ਬਿਆਨ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੇ ਬੋਰਡ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਸਾਲਵੋ: ਬਾਖ, ਬਾਖ ਅਤੇ ਬਾਖ
।
ਐਂਡਰੀ ਸਿਲੇਂਕੋ
ਐਂਡਰੀ ਸਿਲੇਂਕੋ (Buk Media Hunt) ਨੇ ਵਲਾਦੀਸਲਾਵ ਵੋਲੋਸ਼ਿਨ ਦੇ Su-25 ਨੂੰ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਕਰ ਕੱਟਦੇ ਵੇਖਿਆ। ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਅਚਾਨਕ ਚੜ੍ਹਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਸਿਲੇਂਕੋ ਨੇ ਫਿਰ Su-25 ਨੂੰ MH17 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾਗਣ ਦਾ ਗਵਾਹ ਬਣਿਆ। ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਇੰਜਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਸੀ – ਇੱਕ ਪਰਿਪੇਖ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਰਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕੋਣ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਜਹਾਜ਼ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੋਵੇ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਲੇਂਕੋ – ਜਿਸਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਵਾਲਾ ਇਕਲੌਤਾ ਗਵਾਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ – ਨੇ ਇੱਕ MiG-29 ਨੂੰ MH17 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਬੋਰਡ ਤੋਪ ਤੋਂ ਦੁਹਰਾਏ ਸਾਲਵੋ ਦਾਗਦੇ ਵੇਖਿਆ। ਇਸ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਅਗਲਾ 16 ਮੀਟਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ। ਉਸਨੇ ਤੋਪ ਦੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਅਤੇ, 27 ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਧਮਾਕੇ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਸੁਣਿਆ।
ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹਾਂ ਨੇ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਸਾਲਵੋ ਸੁਣ ਕੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਦੇਖਿਆ। ਉਸ ਪਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿੱਗਦਾ ਅਤੇ MiG-29 ਨੂੰ, ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ U-ਮੋੜ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ, ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਵੇਖਿਆ। ਉਹ ਆਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਉੱਚੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ, ਚਾਂਦੀ ਰੰਗ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰੋਂ ਓਹਲੇ ਹੋ ਗਿਆ।
ਗੇਨਾਦੀ
ਗੇਨਾਦੀ (Buk Media Hunt) ਨੇ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਵਾਲੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਆਖਰੀ ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦਾ ਹੀ ਗਵਾਹ ਬਣਿਆ ਜਦੋਂ ਇਹ ਲਗਭਗ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੀ ਚੜ੍ਹਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਲਗਭਗ-ਲੰਬਕਾਰੀ ਉਡਾਣ ਪਰੋਫਾਈਲ ਨੇ ਇੱਕ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਚਿੱਟੀ ਕੰਡੇਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਨਾ ਤਾਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਇੱਕ Su-25 ਤੋਂ ਲਾਂਚਿੰਗ ਵੇਖੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਹੁੰਚ, ਪਰ ਇਹ MH17 ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਮਾਰਦੇ ਵੇਖਿਆ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੇਨਾਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭਾਗ ਦੇ ਅਲੱਗ ਹੋਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਕਲੌਤਾ ਗਵਾਹ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਖੱਬੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ MiG-29 - ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਚਾਂਦੀ ਰੰਗ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ - ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਛੱਡਦੇ ਵੇਖਿਆ।
ਬੋਰਿਸ ਟੋਰੇਜ਼/ਕ੍ਰੂਪਸਕੋਏ ਤੋਂ
ਬੋਰਿਸ (Buk Media Hunt) ਨੇ ਦੂਜੀ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਚਿੱਟੀ ਕੰਡੇਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਵੇਖੀ, ਜਿਸਨੇ ਟੋਰੇਜ਼ ਉੱਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀ ਇੱਕ Su-25 ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸਨੇ Su-25 ਦੇ ਉਤਰਾਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਬਜਾਏ, ਜ਼ਮੀਨ ਵੱਲ ਪੱਤੇ ਵਰਗੀ ਭੰਵਰ ਗਤੀ ਵਜੋਂ ਦਰਜ ਕੀਤਾ। ਅਸਰ ਉਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਕੁੱਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਵਾਪਰਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਟਕਰਾਉਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਗੁਬਾਰ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ।
ਸਲਾਵਾ
ਸਲਾਵਾ (Billy Six: MH17, das Grauen) ਨੇ ਤਿੰਨ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਸਾਲਵੋ ਸੁਣੇ। ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਵੀਹ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ ਉੱਤੇ ਚੱਕਰ ਕੱਟ ਰਹੇ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਭੁਰਦੇ ਹੋਏ ਵੇਖਿਆ।
ਅਲੈਕਸੀ ਟੈਨਚਿਕ
ਅਲੈਕਸੀ ਟੈਨਚਿਕ (MH17 Inquiry: It was a MiG) ਨੇ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਸਾਲਵੋ ਅਤੇ ਧਮਾਕਾ ਸੁਣ ਕੇ ਆਕਾਸ਼ ਵੱਲ ਦੇਖਿਆ, ਇੱਕ MiG-29 ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਛੱਡਦੇ ਵੇਖਿਆ। ਧੁਨੀ ਲਹਿਰਾਂ ਨੂੰ 9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 27 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟੈਨਚਿਕ ਨੇ ਉੱਪਰ ਵੇਖਿਆ, MiG-29 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ U-ਮੋੜ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਸੀ ਅਤੇ ਡੇਬਾਲਤਸੇਵ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਿਲੂਏਟ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ MiG-29 ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, Su-25 ਨਹੀਂ।
ਵੈਲੇਂਟੀਨਾ ਕੋਵਾਲੇਂਕੋ
ਵੈਲੇਂਟੀਨਾ ਕੋਵਾਲੇਂਕੋ (John Helmer, pp. 393-394) ਨੇ ਬੋਇੰਗ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉੱਡਦੇ MiG-29s ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਉਹ ਹੈਰਾਨ ਸੀ: ਕੀ ਇਹ 17 ਜੁਲਾਈ ਲਈ ਅਭਿਆਸ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ MiG-29 ਸਿੱਧਾ MH17 ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਉੱਡਿਆ ਸੀ?
ਨੀਲੇ ਅਡੀਡਾਸ ਸ਼ਰਟ ਵਾਲਾ ਬੈਠਾ ਆਦਮੀ
ਇੱਕ ਬੈਠਾ ਆਦਮੀ ਜੋ ਨੀਲੇ ਅਡੀਡਾਸ ਸ਼ਰਟ ਪਾਈ ਹੋਈ ਸੀ (Billy Six: The complete story) ਨੇ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ MH17 'ਤੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾਗਦੇ ਵੇਖਿਆ।
ਬੀਬੀਸੀ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਔਰਤਾਂ
ਦੋਵਾਂ ਔਰਤਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ, MH17 ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਦੇਖਿਆ।
ਆਰਟਿਓਨ
ਮੈਂ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉੱਡਦੇ ਵੇਖਿਆ, ਇੱਕ ਸੌਰ ਮੋਗੀਲਾ ਵੱਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੇਬਾਲਤਸੇਵ ਵੱਲ।
ਮਾਈਕਲ ਬਕੀਓਰਕਿਵ
ਮਾਈਕਲ ਬਕੀਓਰਕਿਵ: (CBC News: Investigating MH17) ਇਹ ਲੱਗਭਗ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਫਾਇਰ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਫਾਇਰ।
ਉਸਦਾ ਬੋਲਣ ਦਾ ਢੰਗ ਇਹ ਲੱਗਭਗ
ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਉਤਪਤੀ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ। ਬਲਕਿ, ਉਹ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਹਿਰ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਛੇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ (ਸੰਭਵਤ: ਇੱਕ ਮਾੌਂਟਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹਥਿਆਰ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਸਨ।
ਐਸ.ਬੀ.ਯੂ. ਤੋਂ ਪੀਟਿਆ ਗਿਆ
ਐਸ.ਬੀ.ਯੂ. ਤੋਂ ਪੀਟਿਆ ਗਿਆ: (Tortured by SBU) 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, MH17 ਦੇ ਢਾਹੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ 2 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉੱਡਦੇ ਵੇਖਿਆ।
ਇਸ ਬਿਆਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀਅਨ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਨਤਾਸ਼ਾ ਬੇਰੋਨੀਨਾ
ਮੈਂ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਦੋ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਵੇਖੇ, ਜੋ ਛੋਟੇ ਚਾਂਦੀ ਰੰਗ ਦੇ ਖਿਡੌਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਰਗੇ ਲੱਗ ਰਹੇ ਸਨ। ਇੱਕ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਸਨੀਜ਼ਨੇ ਅਤੇ ਸੌਰ ਮੋਗੀਲਾ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਦਕਿ ਦੂਜਾ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਡੇਬਾਲਤਸੇਵ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਜੁਰਾ, ਬਿਲੀ ਸਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਇੰਟਰਵਿਊ
ਜੁਰਾ ਦੋ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਹੋਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਹਨਾਂ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ MH17 'ਤੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾਗਦੇ ਵੇਖਿਆ।
ਅਲੈਕਸੈਂਡਰ ਜ਼ਾਹਰਚੈਂਕੋ
ਮੈਂ ਦੋ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਵੇਖੇ: ਇੱਕ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਗੋਲੀ ਦੇ ਛੇਕਾਂ ਤੇ ਗੌਰ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਸਬੂਤ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਫੌਜੀ ਜੈੱਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਨਿਕੋਲਾਈ: ਇੱਕ ਨੀਲੇ ਅਡੀਡਾਸ ਸ਼ਰਟ ਵਿਚ ਖੜ੍ਹਾ ਆਦਮੀ
18 ਜੁਲਾਈ, 2014 ਨੂੰ, ਇੱਕ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹ RTL ਨਿਊਜ਼ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ। ਉਸਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਕ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ: ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਗਰਜਦੇ ਸੁਣਿਆ। ਫਿਰ ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਹੋਇਆ, ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ।
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਗਭਗ 9 ਤੋਂ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੁਣਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਕਿ ਇਸ ਗਵਾਹ ਨੇ ਵੱਖਰੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਜ ਸੁਣਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਿੱਟੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਨਟੇਕ ਰਿੰਗ ਉਡਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਵੱਖ ਹੋਣਾ ਰਿੰਗ ਦੀ ਮਿਲਣ ਦੀ ਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ — ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਸਿਪਨੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਗ੍ਰਾਬੋਵੋ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।
ਧਮਾਕਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਕੁੱਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਿਆ। ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ MH17 ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਟਕਰਾਇਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਟਕਰਾਹਟ ਇੰਜਣ ਇਨਟੇਕ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਇਕਸਮਾਂ ਵਿਨਾਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ।
RTL ਨਿਊਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਕੰਨਾਂ ਦੇ ਗਵਾਹ ਦੇ ਬਿਆਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਸਨੀਯਤਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਉਠਾਏ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਵਾਹ ਨੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਉਸਦੇ ਬਿਆਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਇੱਕ ਸਿੱਟੇ ਵੱਲ ਅਟੱਲ ਰੂਪ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਸਰਨ-ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ
ਇੱਕ ਇਮਾਨਦਾਰ ਪਰ ਅਣਪੜ੍ਹ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨੀ ਆਦਮੀ ਨੇ MH17 ਦੇ ਟੁਕੜੇ-ਟੁਕੜੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਕਿ ਇਹ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਗਵਾਹੀ ਉਸਨੂੰ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏਗੀ।
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ
ਪੀਟਰ ਹੈਸੇਨਕੋ
ਦੋ ਫੋਟੋਆਂ (ਖੱਬੇ ਵਿੰਗ ਟਿਪ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਪੀਟਰ ਹੈਸੇਨਕੋ ਨੇ 18 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਹੀ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਲਿਆ ਸੀ (anderweltonline.com, 26 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ): ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਬੋਰਡ ਗਨ ਸੈਲਵੋਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਬੋਰਡ ਗਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਗੋਲੀ ਮਾਰੀ ਗਈ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਇਸ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਦੇਖੇ ਗਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਛੇਕ ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹੈਸੇਨਕੋ ਨੇ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਗਨ ਸੈਲਵੋਸ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਛਾਣਿਆ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ। ਉਸਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪਿੱਛੋਂ ਇੱਕ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲ ਦਾਗੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਨ ਸੈਲਵੋਸ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਿਆ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਵਿੱਚ ਦੋ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਬਰਨਡ ਬੀਡਰਮੈਨ
ਬਰਨਡ ਬੀਡਰਮੈਨ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ MH17 ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਟਕਰਾਇਆ ਸੀ: ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਗੈਰਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਫੜਿਆ। ਇਹ ਕਾਰਕ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਰੂਸੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਗਠਜੋੜ
ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਰੂਸੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਗਠਜੋੜ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲਾਈਟ MH17 ਬੋਰਡ ਗਨ ਸੈਲਵੋਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲ (anderweltonline.com) ਦੁਆਰਾ ਡਿੱਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਕਪਿਟ ਸਕਿਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬਾਹਰੀ ਛੇਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਮੁੜ-ਨਿਰਮਾਣ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸੱਜੇ ਅਗਲੇ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗਨ ਸੈਲਵੋ ਚਲਾਇਆ, ਫਿਰ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਸਾਈਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਕਾਕਪਿਟ ਭਾਗ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਅਗਲੇ 12 ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿਨਾਸ਼ ਅਣਵਿਆਖਿਆਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਸਰਗੇਈ ਸੋਕੋਲੋਵ
ਸਰਗੇਈ ਸੋਕੋਲੋਵ (Knack.be) ਨੇ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਮਲਬੇ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ। ਉਸਨੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। MH17 ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੀਆਂ ਦੋ ਧਮਾਕਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬੰਬ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ — ਇੱਕ ਕਾਰਵਾਈ ਜੋ ਉਹ ਡੱਚ ਗੁਪਤ ਸੇਵਾ AIVD ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ CIA ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ MH17 ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੀਆਂ ਦੋ ਧਮਾਕਿਆਂ ਦੀ ਨਿਰੀਖਣ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਬੋਰਡ ਬੰਬਾਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨਾਲ ਅਸਹਿਮਤ ਹਾਂ। ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਧਮਾਕਾ ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ ਗੋਲੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ। ਕਾਰਗੋ ਬੇ ਵਿੱਚ ਧਮਾਕਾ ਇਸ ਲਈ ਵਾਪਰਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਗੋਲੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਇਆ।
ਯੂਰੀ ਐਂਟੀਪੋਵ
ਯੂਰੀ ਐਂਟੀਪੋਵ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੰਦ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ (FDR) ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੱਚ ਜਾਂਚਕਾਰਾਂ ਨੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਦੋਵਾਂ ਰਿਕਾਰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਅੰਤਮ ਅੱਠ ਤੋਂ ਦਸ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦਾ ਡੇਟਾ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ।
ਜਦਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ CVR ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਆਖਰੀ 20 ਤੋਂ 40 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ CVR ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੂਖ਼ਮ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡੇਟਾ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅੰਤਮ ਅੱਠ ਤੋਂ ਦਸ ਸਕਿੰਟਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਾਂ ਮੈਮੋਰੀ ਚਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਕਿੰਟਾਂ ਹਟਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਵਦੀਮ ਲੁਕਾਸ਼ੇਵਿਚ
ਆਪਣੀ 21 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਰੂਸੀ ਫੌਜ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ Su-25 ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਇਆ। ਵਦੀਮ ਲੁਕਾਸ਼ੇਵਿਚ (NRC, 30-08-2020) ਨੇ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਸ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਬੇਈਮਾਨੀ ਦਾ ਇਲਜ਼ਾਮ ਲਗਾਇਆ — ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਬੇਈਮਾਨੀ ਵਾਲੀ ਰਣਨੀਤੀ।
ਉਸਦੀ ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣਾ
ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਸਾਰੇ ਵਿਰੋਧੀ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰਵ-ਧਾਰਨਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਸਤੂਨਿਸ਼ਠ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਲੁਕਾਸ਼ੇਵਿਚ ਅਸੰਬੰਧਿਤ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦਕਿ ਕੋਈ ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੀ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਬੋਇੰਗ 777 ਕਾਕਪਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਮੁੱਢਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਅਰੇਨਾ ਟੈਸਟ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੀ ਨੇ ਇੱਕ ਅਸਲ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ 4 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਇਨਲੇਟ ਰਿੰਗ ਤੋਂ 21 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨੂੰ ਧਮਾਕੇ ਨਾਲ ਉਡਾਇਆ, ਜਦਕਿ ਅਰੇਨਾ ਨੇ 10 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪਰੇ ਰੱਖੀਆਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 5 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਰੱਖਿਆ।
ਉਹ ਬੁਕ-ਟੇਲਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਅਤੇ ਰੇਡਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਸਦਾ ਗਿਆਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਉਸਦੀਆਂ ਨਿਰੀਖਣ ਗਲਤੀਆਂ, ਤਸਦੀਕ ਦੀ ਕਮੀ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਸੱਚ ਦੀ ਭਾਲ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਸੁਰੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।
DSB ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਰਿਸ਼ਿਸ਼ਟਾਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਚੋਣਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਸਿੱਟਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਵਜੋਂ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪੱਕੀ ਸੁਰੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸ਼ਰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 1,000-ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਕਿਤਾਬ: MH17: ਝੂਠ ਅਤੇ ਸੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ। ਅਫ਼ਸੋਸ, ਕਿ ਕਿਤਾਬ ਉਹ ਸੱਚਾਈ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜਿਸਦਾ ਇਸਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡੀਟਰ ਕਲੀਮੈਨ
ਡੀਟਰ ਕਲੀਮੈਨ (YouTube: Billy Six Story) ਨੇ ਲਗਭਗ ਗੋਲ 30 mm ਇੰਪੈਕਟ ਸਾਈਟਾਂ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਧਮਾਕਾ ਛੇਕਾਂ, ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਧਮਾਕੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਕਈ 30 mm ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ ਗੋਲੀਆਂ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਟਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੰਬ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਇੱਕ ਸੰਚਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸ਼ਕਤੀ ਧਾਤੂ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਮੋੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੋੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੰਬ ਵਰਗਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਈ ਕਾਕਪਿਟ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ – ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ, ਖੱਬੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ, ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਛੇਕ।
ਨਿਕ ਡੀ ਲਾਰੀਨਾਗਾ
ਜੇਰੋਨ ਐਕਰਮੈਨਸ ਨਿੱਕ ਡੀ ਲਾਰੀਨਾਗਾ ਤੋਂ ਜੇਨਜ਼ ਡਿਫੈਂਸ ਵੀਕਲੀ ਦੇ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਸਨੇ ਲੱਭਿਆ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸਿਰ ਵਾਲਾ ਟੁਕੜਾ (ਇੱਕ ਬੋ ਟਾਈ?) ਬੁੱਕ ਰਾਕੇਟ (YouTube: ਜੇਰੋਨ ਐਕਰਮੈਨਸ ਦੀ ਸੱਚ ਦੀ ਖੋਜ) ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਕਰੀ ਸ਼ਕਲ ਕਾਰਨ, ਡੀ ਲਾਰੀਨਾਗਾ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬੋ ਟਾਈ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਸੀਮਿਤ ਸਮਝ ਜਾਂ ਰਾਜਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਾ 1 ਤੋਂ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁੱਝ ਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਦਾ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਮਾਨਕ ਬੋ ਟਾਈ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 8.1 ਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੌਰਾਨ ਬੋ ਟਾਈ ਦਾ 75% ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੁੰਜ ਗੁਆਉਣਾ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਾਇਜ਼ ਸਿੱਟਾ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ: ਇਹ ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਾ ਬੋ ਟਾਈ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਹੋ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ।
ਨਾਟੋ – ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਮਾਹਿਰ
ਬਹੁਤੇ ਪ੍ਰੋ-ਨਾਟੋ ਮਾਹਿਰ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਸੀਮਿਤ ਸਮਝ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ 600 ਤੋਂ 1200 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਤੋਂ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਣਾਂ ਤੱਕ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਖੰਡਨ ਪੈਟਰਨ ਫੈਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਹਿਰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਡਿਟੋਨੇਟਰ ਅਤੇ ਨੇੜਤਾ ਫਿਊਜ਼ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ ਤੋਂ 20 ਤੋਂ 100 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਲੰਬ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ – ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਸਮਾਂ-ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ – ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਮਾਹਿਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਢਾਂਚੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਸਬੂਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸ ਜਾਂ ਰੂਸ-ਸਮਰਥਿਤ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਅਚਾਨਕ ਐਮਐਚ17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਾਈਟਰ ਜੈਟ ਦੇ ਸਬੂਤ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਤਬਾਹ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਦੋਹਰਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਟੱਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣ ਲਈ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ।
ਜੇਕਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਉਲਟੀ ਹੁੰਦੀ – ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਫਾਈਟਰ ਜੈਟਾਂ ਨੂੰ ਰੂਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ – ਤਾਂ ਨਾਟੋ-ਸੰਬੰਧਤ ਮਾਹਿਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ। ਸੁਭਾਵਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਧਾਂਤ ਨਿਰਪੱਖ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਂਚਣ 'ਤੇ ਅਣਥੱਕਲ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਕੋਈ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਜਾਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ
- ਕਈਂ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹਾਂ ਨੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਫਾਈਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇਖਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ
- ਕਈ ਗਵਾਹਾਂ ਨੇ ਤੋਪ ਦੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਲੜੀਆਂ ਸੁਣੀਆਂ
- ਮਲਬੇ ਨੇ ਗੋਲ ਪਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵਾਲੇ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਛੇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ
- ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ 270 ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿਖਾਏ – ਨੁਕਸਾਨ ਜੋ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਵਿਖੰਡਨ ਪੈਟਰਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਪਰ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਫਟਣ ਵਾਲੀ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ
- ਖੱਬੇ ਇੰਜਨ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਨੇ 47 ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਸਫਲਤਾ ਝੱਲੀ – ਨੁਕਸਾਨ ਜੋ 21 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਫਟਣ ਵਾਲੀ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲਈ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ
- ਖੱਬੇ ਵਿੰਗਟਿਪ 'ਤੇ ਖੁਰਚਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਕਪਿਟ ਜਾਂ ਕਾਰਗੋ ਬੇ 5 ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ, ਜੋ ਕਥਿਤ ਬੁੱਕ ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ
- ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਪੋਇਲਰਾਂ ਨੇ ਭੇਦਨ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ
- ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੇ ਅਸਧਾਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ: ਨਾਕਾਫੀ ਮੋਟਾਈ, ਅਪਰਿਪੱਤ ਪੁੰਜ, ਗਲਤ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਅਸੁਭਾਵਿਕ ਵਿਗਾੜ
- ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੋਟਾਈ-ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਵਰਗਾਕਾਰ ਭੇਦਨ ਪੈਟਰਨ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ
- ਐਮਐਚ17 ਦੇ ਭਾਰੀ 800-ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਪਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵਿੱਚ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
- ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਬੁੱਕ-ਟੀ.ਈ.ਐਲ.ਏ.ਆਰ. ਲਾਂਚਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਦੋ ਗਾਇਬ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾ ਨੋਟ ਕੀਤਾ
- ਦਸ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰਾਡਾਰ ਡੇਟਾ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ – ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤੀ ਖਾਈ
- ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਰਾਡਾਰ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਵਿੱਚ ਅਸੰਗਤ ਮਾਨਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ ਵਿੱਚ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਂ ਵਿਸਫੋਟਕ ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਸੀ
ਨਾਟੋ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਐਮਐਚ17 ਬਾਰੇ ਸਥਿਤੀ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਹਾਰਤ ਜਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਰਾਜਨੀਤਕ ਸੰਜੋਗ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਉਪਜਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਚਾਰ ਛਿਪਾਉਣਾ
ਯੂਕਰੇਨ
ਏ.ਟੀ.ਸੀ. ਟੇਪ - ਐਮਐਚ17 ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ
ਸ਼ਿਪਹੋਲ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਕਤਾ ਨੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਤੇਜ਼ ਡੁਬਕੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਮੁਸੀਬਤ ਕਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਗਠਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ।
ਪ੍ਰਵਕਤਾ ਨੇ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰਸ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਐਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਹੀ ਮੁਸੀਬਤ ਕਾਲ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਦੇ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ (ਐਸ.ਬੀ.ਯੂ.) ਦੇ ਉਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਟਾਵਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ ਮੁਸੀਬਤ ਕਾਲ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਰੋਸਟੋਵ ਰਾਡਾਰ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਪ੍ਰਚਾਰ ਛਿਪਾਉਣਾ ਇਸ ਸਹੀ ਪਲ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਅਸਲੀ ਏ.ਟੀ.ਸੀ. ਟੇਪ ਨੇ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹਮਲੇ, ਇੱਕ ਮੁਸੀਬਤ ਕਾਲ, ਤੋਪਾਂ ਦੀਆਂ ਲੜੀਆਂ, ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ, ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਰੋਸਟੋਵ ਰਾਡਾਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸੀਬਤ ਕਾਲ ਬਾਰੇ ਐਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤਾ।
ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਐਸ.ਬੀ.ਯੂ. ਨੇ ਐਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਣ ਕੇ ਕਿ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਮਐਚ17 ਦੀ ਮੁਸੀਬਤ ਕਾਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਿਆਨ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗਲਤ ਸੰਚਾਰ ਕਾਰਨ ਦੁਖਦਾਈ ਗਲਤਫਹਿਮੀ
ਸੀ, ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੋਈ ਮੁਸੀਬਤ ਕਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰਸ ਨੇ ਇਸ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਐਮਸਟਰਡਮ/ਸ਼ਿਪਹੋਲ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਜਾਂ ਪ੍ਰਵਕਤਾ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ। ਇਸ ਵਾਪਸ ਲਏ ਗਏ ਬਿਆਨ ਨੂੰ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਵਜੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਅਣਵਾਚਕ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਲਾਨ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਮੁਸੀਬਤ ਕਾਲ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਸਨ।
ਕਈਂ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਸਬੂਤ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਐਮਐਚ17 ਏ.ਟੀ.ਸੀ. ਟੇਪ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਮੁੜ-ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
16:20:00 ਤੋਂ 16:20:06 ਤੱਕ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ, ਪਿਛਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਅਸੁਭਾਵਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਹੋਣਾ, ਅਤਰਕਸ਼ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਰੋਸਟੋਵ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਐਮਐਚ17 ਨੂੰ ਟੀ.ਆਈ.ਕੇ.ਐਨ.ਏ. ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਵਾਂਗੇ
(ਡੀ.ਐਸ.ਬੀ. ਪ੍ਰੀਲਿਮਨਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 15.)। ਟੀ.ਆਈ.ਕੇ.ਐਨ.ਏ. ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਉਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਆਰ.ਐੱਨ.ਡੀ. (ਰੋਮੀਓ ਨਵੰਬਰ ਡੈਲਟਾ) ਨੂੰ ਐਮਐਚ17 ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨੀ ਸੀ—ਟੀ.ਆਈ.ਕੇ.ਐਨ.ਏ. ਨੂੰ ਨਹੀਂ।
ਐਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਦਾ ਸੁਨੇਹਾ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (ਸੀ.ਵੀ.ਆਰ.) ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੈ। ਅੱਧਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਨੇਹਾ ਛੇ ਸਕਿੰਟ ਚੱਲਿਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੀ.ਵੀ.ਆਰ. ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਅੰਤਿਮ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸੀ.ਵੀ.ਆਰ. 'ਤੇ ਕੋਈ ਸੁਣਵਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀ ਗਈ (ਡੀ.ਐਸ.ਬੀ. ਪ੍ਰੀਲਿਮਨਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 19.)। ਮਨੁੱਖੀ ਅਵਾਜ਼ ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸੀ.ਵੀ.ਆਰ. ਦੇ ਅੰਤ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਸੁਣਵਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ 2.3-ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਦੀ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਚੋਟੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਐਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਦੇ ਸੁਨੇਹੇ ਦਾ ਗਾਇਬ ਪਹਿਲਾ ਅੱਧਾ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਟੇਪ ਮੁੜ-ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਹੋਈ ਸੀ। ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (ਡੀ.ਐਸ.ਬੀ.) ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸੁਨੇਹੇ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ.ਵੀ.ਆਰ. ਤੋਂ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਐਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸੁਨੇਹੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 65 ਸਕਿੰਟ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ (ਡੀ.ਐਸ.ਬੀ. ਪ੍ਰੀਲਿਮਨਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 15.)। ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਨੂੰ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 16:20:38 'ਤੇ—ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਂਡਰ ਸਿਗਨਲ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ—ਉਹ ਹੋਰ 32 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚੁੱਪ ਰਹੀ।
ਇਹ ਦੇਰੀ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਂਡਰ ਸਿਗਨਲ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਦੀ 65-ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਅਣਵਾਚਕ ਹੈ ਅਤੇ ਟੇਪ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਹੈ।
16:22:02 'ਤੇ, ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਐਮਐਚ17 ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। 16:22:05 ਤੱਕ, ਰੋਸਟੋਵ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਸੁਣ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਰੋਸਟੋਵ ਇੱਥੇ ਹੈ
। ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟ ਕਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ, ਸੰਭਾਵੀ ਐਮਐਚ17 ਜਵਾਬ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ, ਰੋਸਟੋਵ ਦਾ ਨੰਬਰ ਡਾਇਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਕਾਫੀ ਹਨ।
ਐਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ-ਰੋਸਟੋਵ ਵਟਾਂਦਰੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਡਨੀਪਰੋ ਦਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰਾਡਾਰ 4 ਖਰਾਬ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਪੁੱਛਿਆ:
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਲੋਕ ਵੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰਾਡਾਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਰਹੇ?
ਸ਼ਬਦ ਵੀ
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ: ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਏ.ਕੇ.ਈ.ਆਰ. ਤੱਕ ਦੇਖ ਸਕਦੀ ਹਾਂ
—ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰਾਡਾਰ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਮਐਚ17 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੈਕੰਡਰੀ ਰਾਡਾਰ ਇੱਕ ਹਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਟ੍ਰੇਲਕੋਵ ਦਾ ਟਵਿੱਟਰ ਖਾਤਾ
ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ (SBU) ਨੇ ਇਗੋਰ ਗਿਰਕਿਨ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਟਰੇਲਕੋਵ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਟਵਿੱਟਰ ਖਾਤੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਨੇ ਵਿਛੋੜਾਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਗਿਰਕਿਨ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੁਨੇਹੇ ਦੀ ਲੇਖਕਤਾ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹਟਾਉਣ ਨੇ ਲੁਕਾਉਣ ਅਤੇ ਦੋਸ਼ ਦੇ ਸ਼ੱਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ—ਬਿਲਕੁਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ SBU ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ।
ਬਦਲੀ ਹੋਈ ਫੋਨ ਕਾਲ ਦੀ ਟ੍ਰਾਂਸਕ੍ਰਿਪਟ
ਪਹਿਲੀ ਰੋਕੀ ਗਈ ਟੈਲੀਫੋਨ ਗੱਲਬਾਤ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੱਟ-ਚਿਪਕਾਈ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਗ੍ਰੀਕ ਤੋਂ ਮੇਜਰ ਤੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਿੱਸਾ 14 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਹੋਇਆ। ਉਸੇ ਤਾਰੀਖ਼ ਨੂੰ, ਚੇਰੁਨਕੀਨੋ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਜੋ ਕਿ ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਤੋਂ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫਾਈਟਰ ਜੈਟ ਗਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੇਟ੍ਰਾਪਲਾਵਸਕਾਯਾ ਖਾਣ ਵੀ ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਤੋਂ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਇਸ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, MH17 ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ। 14 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਗਿਰਾਏ ਫਾਈਟਰ ਜੈਟ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਨੂੰ 17 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, SBU ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਛੋੜਾਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ-ਆਪ MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਰੋਕੀ ਗਈ ਅੰਦਰੂਨੀ SBU ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੂਜੇ ਨੂੰ 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹਿਲੇ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਸਮੇਯ ਅਪਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਝਿੜਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਉਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਗਲਤੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।
ਕੀਵ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਪੇਟਰੋ ਪੋਰੋਸ਼ੈਂਕੋ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਵਿਛੋੜਾਵਾਦੀਆਂ 'ਤੇ MH17 ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਸਬੂਤ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਫਾਈਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਾਲ ਵੱਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਵੋਡਕਾ ਨਾਲ ਇਕੱਲਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਲੱਗਦਾ ਸੀ, ਨੇ ਆਪਣਾ ਮੰਤਵ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਉਸਨੇ ਟਿਜਬੇ ਜੌਸਟ੍ਰਾ ਅਤੇ ਫਰੈੱਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕੇ ਦਾ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਇਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੁੰਗੜੀ ਹੋਈ ਸੋਚ ਜਾਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਜੰਗੀ ਅਪਰਾਧ ਅਤੇ ਜਨ-ਹੱਤਿਆ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਰੂਸ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਤਰਕ ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਕਿ ਰੂਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਚਾਰ ਜੰਗ ਵਿੱਚ, ਸੱਚ ਬੋਲ ਕੇ ਜਿੱਤ ਹਾਸਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਵੀਡੀਓਜ਼
ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਫੁਟੇਜ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਹਟਦੇ ਹੋਏ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ (De Doofpotdeal, pp. 48, 49.)। 18 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 5:00 ਵਜੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਵੀਡੀਓ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪੇਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਖੇਤੀ ਦੇ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸਬੂਤ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਂਚਰ ਤੋਂ ਦੋ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਗਾਇਬ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇਸ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਦੁਆਰਾ ਦਾਗ਼ੀ ਗਈਆਂ ਦੋ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਗੁੰਮ ਹੋਇਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਲਾਂਚਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੇ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਨਾ ਬਦਲੇ ਜਾਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਹੋਰ Buk-TELARs ਦੀਆਂ ਵਾਧੂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਬੂਤ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਚਿੱਟੀ ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਨੀਲੀ ਧਾਰੀਆਂ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ (De Doofpotdeal, p. 73.)। ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਰੁੱਖ ਸਰਦ ਰੁੱਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ, ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ (SBU) ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਬੁੱਕ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬੇਮਤਲਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਸਬੂਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਤੱਥਪੂਰਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਨੂੰ ਬੇਨਾਮ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗਵਾਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਮੇਰੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ—ਬਿਨਾਂ ਯੂਕਰੇਨ ਗਏ—ਮੈਂ ਸ਼ਪਥਿਤ ਗਵਾਹੀ ਦੇਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ:
17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪੇਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉਸ ਖੇਤੀ ਦੇ ਖੇਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਮੌਜੂਦ ਸੀ।
ਉਸ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਦੋ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾਗ਼ੇ। ਪੇਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਰਸਤਾ ਵੀ ਸਹੀ ਸੀ। 53ਵੀਂ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਸਹੀ ਹੈ। ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਥ ਜੋ ਸਾਰੇ ਸਹੀ ਹਨ। JIT-ਟੀਮ ਦੇ ਦੋ ਸੌ ਆਦਮੀਆਂ ਅਤੇ ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਤੱਥ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਖੋਜੇ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੱਚਾਈ ਬਾਕੀ ਹੈ: ਉਸ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗਿਰਾਇਆ।
ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਫੋਟੋ
ਐਂਟਨ ਗੇਰਾਸ਼ਚੇਂਕੋ ਨੇ ਫੇਸਬੁੱਕ 'ਤੇ ਦੂਜੀ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਦੁਆਰਾ 16:15 ਵਜੇ ਦਾਗ਼ੀ ਗਈ ਸੀ। ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਵਲੀਵਕਾ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ। ਇਹ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਸਹੀ ਲਾਂਚ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਟ੍ਰੇਲ ਕਮ ਤੋਂ ਕਮ ਦਸ ਮਿੰਟ ਲਈ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇਹ ਮੰਨਣ ਲਈ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੂਸੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾਇਆ, ਇਹ ਤਸਵੀਰ ਪੱਕੇ ਸਬੂਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਫੋਟੋ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਕਿ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕਦੋਂ ਦਾਗ਼ੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਪਛਾਣਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਲ ਵੱਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕੀਵ ਦੁਆਰਾ ਦੋਸ਼
ਕੀਵ ਨੇ ਵਿਛੋੜਾਵਾਦੀਆਂ 'ਤੇ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੁੱਟਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੈਂਕ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦੇਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੀਵ ਦੁਆਰਾ ਗਠਿਤ ਗਠਨ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਸ਼ਾ ਜਨਕ ਡਿਜ਼ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਛੋੜਾਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਦੈਵੀਕਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਵਿਛੋੜਾਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲਾਈਟ ਰਿਕਾਰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਕੀਵ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ (SBU) ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) 'ਤੇ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਤਿਮ ਦਸ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਰੇ ਖਾਸ ਚਿੰਤਾ ਰੱਖਦੇ ਸਨ। ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਗਨਫਾਇਰ ਸੈਲਵੋਸ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦਾ - ਸਬੂਤ ਜੋ ਕੀਵ/SBU ਦੀ ਦੋਸ਼ੀਤਾ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ। ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਆਵਾਜ਼ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੋ-ਪਾਇਲਟ ਤੋਂ ਆਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਵੇਰਵਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਬਣਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਸ਼ ਸ਼ੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਸਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ MI6 ਦੁਆਰਾ CVR ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ (FDR) ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਵਾਲੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੁਆਰਾ, ਕੀਵ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਚਾ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ।
ਨਾਟੋ
AWACS ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜੋ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਨੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਰੇਡਾਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਣਪਛਾਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, MH17 ਨੂੰ 15:52 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਪਰੇ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਹਾਲਾਤ ਤਾਰਕਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ। AWACS ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਡੇਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਕਈ ਨਾਟੋ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੌਰਾਨ ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਸਨ।
ਨਾਟੋ ਨੂੰ ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲੀ ਕਿ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ। ਜਦਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਡੇਟਾ ਸੀ, ਸਬੂਤਾਂ ਨੇ ਰੂਸ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾਇਆ ਸੀ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਡੇਟਾ
ਦਾ ਨਾਮਕਰਨ ਸਿਰਫ਼ ਰੂਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ।
MH17 ਨੂੰ ਫਾਈਟਰ ਜੈਟ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਗਠਤ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਿੱਤਰ
ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਠਤ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਿੱਤਰ ਔਨਲਾਈਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ MI6 ਜਾਂ SBU ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਗੜਬੜੀ ਵਾਲੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਪਰਇੰਪੋਜ਼ਡ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ (ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਇੰਗ 777 ਨਹੀਂ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਈਟਰ ਜੈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਗੜਬੜੀ ਵਾਲੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ, ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ MH17 'ਤੇ ਫਾਇਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਥਾਪਿਤ ਸਬੂਤ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਮੇਰੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਫਾਈਟਰ ਜੈਟ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
Bellingcat ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਝੂਠ ਇਸ ਲਈ ਕਾਇਮ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਰੂਸ MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰੀ ਹੈ।
ਫਰੈਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫਾਈਟਰ ਜੈਟ ਸੀਨਾਰੀਓ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਾ ਤਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਪੁਤਿਨ, ਨਾ ਕ੍ਰੈਮਲਿਨ, ਨਾ ਰੂਸੀ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਨਾ ਰੂਸੀ ਫੌਜ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇ ਨੇ ਇਸ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਬਗੈਰ ਰੂਸੀ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ 'ਤੇ ਇਸ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਠਤ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਿੱਤਰ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਪੱਤਰਕਾਰੀ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ ਹਿੰਸਕ ਤਖ਼ਤਾਪਲਟ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਜੰਗ ਭੜਕਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਪਰ MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਬਰਾਕ ਓਬਾਮਾ, ਜੋਸੇਫ਼ ਬਾਈਡਨ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੌਨ ਕੈਰੀ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰੂਸ-ਸਮਰਥਿਤ ਵਿਛੋੜਾਵਾਦੀ MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਨ। ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਬੇਹੱਦ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ।
16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਰੂਸ ਵਿਰੁੱਧ ਨਵੇਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, MH17 ਕਰਾਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ। ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਯੋਗਿਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸੀਆਈਏ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਿੱਤਰਣ ਬਾਰੇ ਭਰਮਪੂਰਨ ਦਾਅਵਿਆਂ ਅਤੇ ਝੂਠੇ ਬਿਆਨਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਬਰਾਕ ਓਬਾਮਾ, ਜੋਸੇਫ਼ ਬਾਈਡਨ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੌਨ ਕੈਰੀ ਨੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ੱਕ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰੂਸ-ਸਮਰਥਿਤ ਵਿਛੋੜਾਵਾਦੀ MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀ ਹਨ।
ਜੌਨ ਕੈਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ:
ਅਸੀਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਫਾਇਰਿੰਗ ਵੇਖੀ। ਅਸੀਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਵੇਖੀ। ਅਸੀਂ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕਿੱਥੋਂ ਆਈ। ਅਸੀਂ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸੀ ਜਦੋਂ MH17 ਰੇਡਾਰ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ।
ਇੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 30 ਤੋਂ 45 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸ ਪਲ ਫਾਇਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਦੋਂ MH17 ਰੇਡਾਰ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋਇਆ, ਵਿਮਾਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਲਕ੍ਰਮਿਕ ਅਸੰਗਤਤਾ ਅਤੇ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਿੱਤਰਣ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ:
ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਬਾਈਡਨ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੀ ਕੈਰੀ,
ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਦਿਖਾਓ।
ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ
ਆਤੰਕਵਾਦੀ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਯੋਗਦਾਨ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ (FDR) ਤੋਂ ਅੰਤਿਮ 8 ਤੋਂ 10 ਸਕਿੰਡਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਮਿਟਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੈਮੋਰੀ ਚਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਚਿੱਪਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸੀ। ਇਸ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੇ ਹਸਤੱਖੇਪ ਦੇ ਅਭਾਵ ਵਿੱਚ, ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਕ੍ਰਮ ਸੰਭਵਤ: ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖੁਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ।
ਕਿਉਂਕਿ MI6 ਨੇ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਵਿਖੰਡਨ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਸਬੂਤ ਗਠਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਤਿਮ 8 ਤੋਂ 10 ਸਕਿੰਡਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਬੂਤੀ ਖਲਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਖਿਆ ਘੜਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਿਰਫ਼ ਲੋੜ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ, ਇੱਕ ਹੱਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ: ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ 40 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ। ਇਹ ਵਿਆਖਿਆ ਵਿਗਿਆਨਕ, ਤਰਕਸੰਗਤ, ਅਤੇ ਤਾਰਕਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਟੱਲ ਵਜੋਂ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ। ਕਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਵਿਆਖਿਆ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਕਿਉਂ ਹੈ।
CVR ਧੋਖਾਧੜੀ
- ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਦੇ ਅੰਤਿਮ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੁਣਨਯੋਗ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਨਾ ਤਾਂ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਗੜੇਗਾਂ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼। ਇਹ ਅਭਾਵ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਸਬੂਤਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰਿਊ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚ 500 ਸ਼ਰੈਪਨੈਲ ਟੁਕੜੇ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਮੱਧ-ਖੱਬੇ ਵਿੰਡੋ 'ਤੇ 102 ਅਸਰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ।
- CVR ਦੇ ਆਖਰੀ ਸਕਿੰਟ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਮਿਟਾਏ ਜਾਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਿਟਾਉਣਾ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਜੇਕਰ MH17 ਅਜਿਹੇ ਹਥਿਆਰ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਨੇ CVR ਨੂੰ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਜਿੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ।
- ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਆਡੀਓ ਗ੍ਰਾਫ਼ਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਪੈਟਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ਼ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ ਸੀਮਿਤ ਕਾਕਪਿਟ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ। ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਸਾਰੇ ਗ੍ਰਾਫ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਬੁਕ ਕਣ ਗੜੇਗਾਂ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗ ਦਸਤਖਤ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਅਸੰਗਤਤਾਵਾਂ ਛੇੜਛਾੜ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਬੁਕ ਕਣ ਗੜੇਗਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ P1 ਅਤੇ P2 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਡਿਵਾਈਸ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਸੰਘਣੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਅਸੰਭਵਤਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਰਣਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
- P1 ਅਤੇ P2 ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ ਕਥਿਤ ਬੁਕ ਕਣ ਗੜੇਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਧਮਾਕੇ ਲਈ P2 ਨੂੰ 3-ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਦੇਰੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਾਂ ਅਸੰਗਤਤਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਅਵੈਧ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- ਦੂਜੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਚੋਟੀ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਗ੍ਰਾਫ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ—ਇੱਕ ਹੋਰ ਭੌਤਿਕ ਅਸੰਭਵਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ।
- ਦੂਜੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦਾ ਮੂਲ ਬਿੰਦੂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਸੀਨਾਰੀਓ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਘਟਨਾ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਗ੍ਰਾਫ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਦੋ 'ਤੇ ਚੋਣਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ।
- ਸੁਣਨਯੋਗ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਗੈਰਮੌਜੂਦਗੀ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਲਾਸਟ ਵੇਵ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ ਤੱਕ 15 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹੁੰਚੇਗੀ। ਸਿਰਫ਼ 40 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਦਸਤਖਤ ਅੰਤਿਮ 25 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਲਹਿਰਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਹਨ: ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਬਿਨਾਂ ਸੁਣਨਯੋਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਧੁਨੀ ਲਹਿਰਾਂ ਟਿਕਾਊ ਸੁਣਨਯੋਗ ਦਸਤਖਤ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। CVR ਡੇਟਾ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫ਼ਰਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਵੇਵ ਜੋ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਤਾਕਤ ਦਾ 1/64 ਤੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਕਾਕਪਿਟ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰਿਪੂਰਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਘਾਟ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
- ਪਹਿਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਚੋਟੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ—ਇੱਕ ਧੁਨੀ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਸੰਭਵਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਡਿਵਾਈਸ ਇੱਕੋ ਛੋਟੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਨ।
ਨੀਦਰਲੈਂਡ
DSB
MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸ਼ੱਕੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ: ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ। cui bono (ਕੌਣ ਲਾਭ) ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, 90% ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਭਕਾਰੀ ਰਾਸ਼ਟਰ ਘਟਨਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 22 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ (SBU) ਅਤੇ ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB), ਈਪ ਵਿਸਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ:
ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸਲ ਸਮਝੌਤਾ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਹੀ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਘੜਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਲੱਗਾ (MH17 Onderzoek, p. 57)।
ਮੁੱਖ ਰਿਆਇਤਾਂ—ਇਮਿਊਨਿਟੀ, ਵੀਟੋ ਪਾਵਰ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ—ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਰਤਾਂ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ। ਇਮਿਊਨਿਟੀ, ਵੀਟੋ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਹਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਭਾਸ਼ਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀ। ਈਪ ਵਿਸਰ ਨੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ:
ਜੇਕਰ ਵਿਛੋੜਾਵਾਦੀ ਜਾਂ ਰੂਸ ਦੋਸ਼ੀ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਮਿਊਨਿਟੀ, ਵੀਟੋ ਅਧਿਕਾਰ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਿਉਂ ਕਰੋ?
ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕਤਾ ਦਿਖਾਈ।
23 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, DSB ਨੇ ਯੂਕਰੇਨ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ। ਇਸ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਮਾਸ਼ਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ।
ਸਬੂਤਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੂਸ 'ਤੇ MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
DSB ਦੇ ਅੰਦਰ, ਕੁੱਝ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਗਲਤ ਪਾਰਟੀ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਏ ਸਨ।
ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ
18 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, CNN ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ: MH17 ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ
। ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ 13, 14 ਅਤੇ 15 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, MH17 17 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਉੱਡਿਆ। 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ 17 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਉੱਡਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਯੁੱਧ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਾਲ ਦਿੱਤਾ। CNN ਨੇ 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭਟਕਣ ਅਤੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਟਕਰਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਣ ਨੂੰ ਤੂਫਾਨ ਟਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ। ਇਸ ਵਿਆਖਿਆ ਅਨੁਸਾਰ, MH17 ਮੌਸਮੀ ਹਾਲਤਾਂ ਕਾਰਨ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭਟਕ ਗਿਆ। ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਲਈ ਰੂਟ L980 ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਤੂਫਾਨ-ਸਬੰਧਤ ਭਟਕਣ ਸਿਰਫ਼ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਮੁਤਾਬਕ) ਤੋਂ 23 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਰੂਸੀ ਡਾਟਾ ਮੁਤਾਬਕ) ਸੀ।
ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਹੀ ਆਨਲਾਈਨ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਿਧਾਂਤ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ: MH17 ਨੂੰ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਯੁੱਧ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਵਾਲੀ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਢਾਹਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ 10 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਡਾਣ ਨੇ ਟਕਰਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਟਾਲਿਆ ਸੀ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ, 18 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਨੇ ਫਲਾਈਟ ਪਾਥ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋਏ ਕਿ MH17 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਕਿਉਂ ਉੱਡਿਆ। ਬੋਰਡ ਦੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰੂਟ ਦੇ ਭਟਕਣ ਦਾ ਕੋਈ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਸੀ—ਇੱਕ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਛੋਜ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੁੱਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਵਿਆਖਿਆਤ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਸਿਧਾਂਤ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦਾ ਖੰਡਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਜਿਹੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਅਖੀਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਿਵਰਣ ਵਿੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਬੇਮੇਲਤਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸੀ।
500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ
ਢੱਕਣ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੂਜੇ ਸਬੂਤ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਯੂਜੀਨ ਚੋ ਜਿਨ ਲਿਓਂਗ, ਕੋ-ਪਾਇਲਟ ਮੁਹੰਮਦ ਫਿਰਦੌਸ ਬਿਨ ਅਬਦੁਲ ਰਮਿਨ, ਅਤੇ ਪਰਸਰ ਸੰਜੀਦ ਸਿੰਘ ਸੰਧੂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮਿਲੇ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ 190 ਲਾਸ਼ਾਂ 23, 24 ਅਤੇ 25 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਹਿਲਵਰਸੁਮ ਪਹੁੰਚੀਆਂ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੋਸਟਮਾਰਟਮਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਢੇ ਗਏ। 24 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ, ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 500 ਸਬੂਤ ਮੌਜੂਦ ਸਨ। ਇਹ ਸਬੂਤ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਵਾਲ ਦਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ: ਕੀ MH17 ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਜਾਂ ਤੋਪ ਦੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗਿਆ ਸੀ?
ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ: 24 ਜੁਲਾਈ ਦੁਪਹਿਰ, ਹਿਲਵਰਸੁਮ ਵਿੱਚ 1 ਮੀਟਰ 2 ਮੀਟਰ ਦੀ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਸਾਰੇ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਜਾਂ 30mm ਤੋਪ ਦੇ ਗੋਲਿਆਂ ਦੇ ਸਟੀਲ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਰੰਗ, ਚਮਕ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਾਰ (ਸਟੀਲ: 8 g/cm³, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ: 2.7 g/cm³), ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ—ਸਟੀਲ ਚੁੰਬਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਹੀਂ।
ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਸਵਾਲ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ: ਸਾਰੇ 500 ਟੁਕੜੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਸਨ।
ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਬਨਾਮ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫ਼ਟ ਕੈਨਨ ਦੁਆਰਾ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਬਾਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ 100% ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜਵਾਬ ਮਿਲ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ MH17 ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਜਾਂ ਸੈਲਵੋ ਚਲਾਉਂਦੇ ਫਾਇਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫ਼ਟ ਦੁਆਰਾ ਡਿੱਗਿਆ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ MH17 ਤੋਂ 4 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਫਟਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ 7,800 ਕਣ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। 5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਕਣ 125 m² ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਢੱਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਲਗਭਗ 64 ਬੁੱਕ ਪਾਰਟੀਕਲ ਪ੍ਰਤੀ m² ਦੀ ਘਣਤਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸੇ ਵੱਲੋਂ ਮਾਰੇ ਗਏ ਬੈਠੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਸਤਹ ਖੇਤਰ 0.5 m² ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬੁੱਕ ਸੀਨਾਰੀਓ ਵਿੱਚ, ਕਾਕਪਿਟ ਕਰਿਊ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 32 ਕਣਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ। ਅੱਧੇ ਅੰਦਰ ਫਸੇ ਰਹਿਣਗੇ; ਹੋਰ 16 ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਛੇਕ ਬਣ ਜਾਣਗੇ। ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 4 ਬੋ ਟਾਈ, 4 ਫਿਲਰ ਕਣ, 8 ਵਰਗ ਅਤੇ ਕਈ ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਾਹਰੀ ਜ਼ਖ਼ਮਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੇਗਾ।
ਸਟੀਲ (ਘਣਤਾ 8 g/cm³) ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ (ਘਣਤਾ 2.7 g/cm³) ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਫਰਕ ਹੈ। ਬੁੱਕ ਸਟੀਲ ਦੇ ਕਣ 8mm (ਬੋ ਟਾਈ) ਜਾਂ 5mm (ਵਰਗ) ਮੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 2mm ਏਅਰਕ੍ਰਾਫ਼ਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਿਗੜਣ ਜਾਂ ਭਾਰ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਏਅਰਕ੍ਰਾਫ਼ਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਣਾਂ 'ਤੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਮੰਨਣਯੋਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਬੁੱਕ ਪਾਰਟੀਕਲ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟੁੱਟਦੇ ਜਾਂ ਟੁਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਪਿਸਟਲ ਜਾਂ ਰਾਈਫਲ ਦੀਆਂ ਗੋਲੀਆਂ। ਡਮ-ਡਮ ਗੋਲੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਟੁਕੜੇ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਹਨ; ਕੋਈ ਬਰਾਬਰ ਡਮ-ਡਮ
ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੁਕੜੇ—ਮਿਲਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁੱਲ 500—0.1 ਤੋਂ 16 ਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਸਨ। ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਦਰਸਾਇਆ ਕਿ ਇੱਕ ਵੀ ਟੁਕੜਾ ਬੁੱਕ ਪਾਰਟੀਕਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਵਜ਼ਨ ਅਸੰਗਤ ਸਨ, ਮੋਟਾਈ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀ ਸੀ, ਵਿਗਾੜ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਨ, ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵੱਖਰੇ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ, ਕਰਿਊ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚ 500 ਸਟੀਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦੇ।
ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਲਈ, ਬੋਰਡ ਕੈਨਨ ਸੀਨਾਰੀਓ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ: 30mm ਗੋਲੇ ਆਰਮਰ-ਪੀਅਰਸਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਗੋਲੇ 2mm ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕਾਕਪਿਟ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਭੇਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਟਦੇ ਹਨ। ਕਾਕਪਿਟ ਅੰਦਰ ਅਜਿਹੇ ਕਈ ਧਮਾਕੇ ਤਿੰਨਾਂ ਕਰਿਊ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ 500 ਸਟੀਲ ਟੁਕੜਿਆਂ (0.1g–16g) ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਨ।
500 ਟੁਕੜੇ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ: 1) ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਸਟੀਲ ਸੀ (ਏਅਰਕ੍ਰਾਫ਼ਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਹੀਂ), ਅਤੇ 2) ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਸਰੋਤ ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫ਼ਟ ਕੈਨਨ ਤੋਂ HEF ਗੋਲੇ ਸਨ, ਨਾ ਕਿ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਪਾਰਟੀਕਲ।
24 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਫਾਇਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫ਼ਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ MH17 ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਢਾਹਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂਕਿ DSB ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਸੀ, ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਲਈ ਅਰਥ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ:
ਗੈਰ-ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਜੋਇੰਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਟੀਮ (JIT) ਨੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਜੰਗੀ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਅਤੇ ਪੁੰਜ-ਕਾਤਲਾਂ ਨੂੰ ਮੁਆਫੀ, ਵੀਟੋ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਜਾਂਚ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੱਤਾ। ਜੇਕਰ ਕਰਿਊ ਤੋਂ 500 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਕਦੇ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਨੇ ਸਬੂਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ। ਸੁਰੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ—ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਰੂਸੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ—ਜਾਂ ਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂ ਗਲਤ ਸਿੱਟੇ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਟੁਕੜੇ ਬੁੱਕ-ਸਬੰਧਤ ਸਨ।
ਗਵਾਹ: 500 ਟੁਕੜੇ
ਕਈ ਗਵਾਹਾਂ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ MH17 ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਫਾਇਟਰ ਪਲੇਨਾਂ ਵੇਖੀਆਂ। ਇੱਕ BBC ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਔਰਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਜਿਹਨਾਂ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਫਾਇਟਰ ਜੈੱਟ ਵੇਖਿਆ ਹੈ। ਪਰੰਤੂ, BBC ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਰਨ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ
ਸਮੱਗਰੀ ਦੱਸਿਆ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਤਰਕ—ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਸੰਪਾਦਕੀ ਮਿਆਰਾਂ 'ਤੇ ਖਰੀ ਨਹੀਂ ਉਤਰਦੀ—ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਾਲ-ਮਟੋਲ ਵਾਲਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਔਰਤਾਂ ਨਾ ਤਾਂ ਝੂਠ ਬੋਲ ਰਹੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਗਲਤੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, BBC ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਗਵਾਹੀ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ। ਦੋ ਡੱਚ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ (The MH17 conspiracy) ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ SBU ਵਿਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖਾਮੀ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ, ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ MH17 ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਦੀ ਬੇਗੁਨਾਹੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਫਾਇਟਰ ਜੈੱਟਾਂ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਸਿੱਟੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਢਾਹਿਆ।
ਪੱਤਰਕਾਰ ਜੇਰੋਨ ਐਕਰਮੈਨਸ ਨੇ ਟੀਵੀ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕਈ ਗਵਾਹਾਂ ਦਾ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲਿਆ ਜਿਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਫਾਇਟਰ ਪਲੇਨਾਂ ਵੇਖਣ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ (ਐਕਰਮੈਨਸ ਦੀ ਸੱਚ ਦੀ ਭਾਲ)। ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਸਬੂਤ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਐਕਰਮੈਨਸ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਿਤ ਦੋ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਖਾਸ 30mm ਗੋਲੀ ਦੇ ਛੇਕਾਂ (ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ) ਨਾਲ ਖੱਬੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦਿਖਾਇਆ, ਦੂਜੀ ਨੇ ਖੱਬੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਸਪੋਇਲਰ ਜਾਂ ਸਟੇਬਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਹੋਏ ਸ਼ਾਮਕ ਅਤੇ ਭੇਦਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ—ਮਿਲ ਕੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਸੀਨਾਰੀਓ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। MH17 ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਇਟਰ ਜੈੱਟ ਦੇ ਬੋਰਡ ਬੰਦੂਕ ਸੈਲਵੋ ਨੇ ਮਾਰਿਆ ਸੀ।
ਐਕਰਮੈਨਸ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਗੋਲੀ ਦੇ ਛੇਕ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਧਾਤੂ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਰੰਤੂ ਉਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਤੀਜੇ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ
—ਮੰਨੋ ਜਿਵੇਂ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਹੋਰ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਜ਼ਰੂਰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮਿਲੇ ਹੋਣਗੇ। ਉਹ ਲਾਸ਼ਾਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਜ਼ਰੂਰ MH17 ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮਿਲੇ ਹੋਣਗੇ। ਉਹ ਲਾਸ਼ਾਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹਨ
ਉਹ 500 ਟੁਕੜੇ ਸਚਮੁਚ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਹਿਲਵਰਸਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਪਏ ਰਹੇ। ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਅਤੇ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਸਬੂਤਾਂ ਵਾਂਗ, ਉਹ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਬੂਤ ਬਣੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੂਸ ਨੂੰ ਬਰੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ—ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਜਾਂਚ ਦੇ ਮੰਤਵ ਦੇ ਉਲਟ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ "ਸਬੂਤ" ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਰੂਸ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਆਖਰਕਾਰ, ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਨੇ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਰਗੇ ਕੁੱਝ ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ। ਰੂਸ ਦੇ ਇਤਰਾਜ਼—ਕਿ ਟੁਕੜੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ, ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ, ਬਹੁਤ ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ, ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੋ-ਟਾਈ ਜਾਂ ਵਰਗ ਦੇ ਅਸਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ—ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। DSB ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕੋ ਮੰਤਰ ਦੁਹਰਾਇਆ: ਵਿਗਾੜ, ਘਿਸਾਅ, ਚਿੱਪਿੰਗ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣਾ
(DSB Annex V)।
ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਜਾਂਚ ਚਾਰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਦੋ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਤੋਪਧਾਰੀ ਸਲਵੋਆਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸਬੂਤਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਘੜਨ ਵਿੱਚ ਪੰਦਰਾਂ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗੇ।
ਟਨਲ ਵਿਜ਼ਨ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵਿਰੋਧੀ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਿਰਫ਼ ਬੁਕ ਸੀਨਾਰੀਓ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ। NFI, TNO, NLR, AAIB, OM, JIT, MI6, ਅਤੇ SBU ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ, DSB ਨੇ ਇੱਕ ਗੇਸਾਮਟਕੁਨਸਟਵਰਕ
—ਰੂਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ ਇੱਕ ਘੜੀ ਹੋਈ ਕਹਾਣੀ—ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ।
ਮਿਸ਼ਨ ਪੂਰਾ
। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸੋਗਸੰਤਪਤ ਪਰਿਵਾਰਾਂ—ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ MH17 ਜਾਂਚ ਰਾਹੀਂ ਸੱਚ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ—ਧੋਖੇਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਗੁਮਰਾਹੀ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ।
ਪ੍ਰਾਥਮਿਕ ਰਿਪੋਰਟ
DSB ਦੀ ਢੱਕਪੱਟੀ 16 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਦਲੀ ਹੋਈ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ 500 ਸਟੀਲ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚੁੱਪ ਰਹਿਣ ਰਾਹੀਂ ਸਪਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਟਿਜਿਬ ਜੌਸਟਰਾ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਚਮੁਚ ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ ਮਿਲੇ ਸਨ (The cover-up deal, p. 164.)।
ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਕਿਉਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖੀ ਗਈ? ਤਿੰਨ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਮਿਲੇ ਇਹਨਾਂ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਧੀ—ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਚੁਣਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਰਾਹੀਂ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ—ਸਿਰਫ਼ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ (DSB Final Report, pp. 89-95)।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰਿਪੋਰਟ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਬਾਰੇ ਚੁੱਪ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਚੁੱਪੀ ਕਿਉਂ? CVR ਵਿੱਚ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕਣਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਵੱਜਣ ਜਾਂ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਕੋਈ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਅਜੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਆਖਿਆ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
DSB ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਾਂ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਐਲਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ। ਤਿੰਨ ਇਨਕਾਰ ਕਿਉਂ? ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੱਕ, ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਸੀ (Matthew 26:34)।
ਟਿਜਿਬ ਜੌਸਟਰਾ
ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇਰ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਬੇਅਸਰ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਗਲਾ ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਸਨੀਯ ਢੱਕਪੱਟੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ। ਇਹ ਕੰਮ ਟਿਜਿਬ ਜੌਸਟਰਾ ਅਤੇ ਕੁੱਝ DSB ਸਾਥੀਆਂ—ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕ ਜੋ ਢੱਕਪੱਟੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ—ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ।
ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਤੋਪਧਾਰੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਨੂੰ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ
ਸਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੋ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਬਰਸਟਾਂ ਬੋਰਡ ਤੋਪਧਾਰੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ—ਜਿਸ ਨੇ ਖੁਦ MH17 ਉੱਤੇ ਦੋ ਧਮਾਕੇ ਕੀਤੇ—ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਰਾਊਂਡ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ (ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ) ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ? ਟਿਜਿਬ ਜੌਸਟਰਾ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਜੰਗੀ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ ਦੇ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਮੋੜਨ (ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਤੱਥ ਜੋ ਚਰਚਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦੇ ਅਣਸੁਲਝੇ ਰਹੇ:
- ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਪਰਸਰ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ ਸਨ, ਜੋ ਬੋਰਡ ਤੋਪਧਾਰੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਸਨ। ਇਹ ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ 30mm ਗੋਲਿਆਂ ਤੋਂ ਆਏ ਸਨ। ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕਣਾਂ ਵਜੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਆਖਿਆਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ—ਇਹ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਅਸੰਭਵਤਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਬਲ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦੀ। ਫਿਰ ਵੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਢਾਂਚੇ ਅਜਿਹੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਗਜ਼ ਸਭ ਕੁੱਝ ਸਹਿ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ NFI—ਸ਼ਾਇਦ ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਫਰਾਡ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਕਹਿਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ—ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ।
- ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਡਾਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ (FDR) 'ਤੇ ਸਬੂਤਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ। CVR ਦੇ ਆਖਰੀ ਦਸ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਫਟਣ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਆਵਾਜ਼, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ, ਤਿੰਨ ਤੋਪਧਾਰੀ ਬਰਸਟਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਰਿਕਾਰਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਸੀ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਖੁਫੀਆ ਨੇ ਉਹ ਆਖਰੀ ਦਸ ਸਕਿੰਟ ਦੋਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ। ਫਿਰ ਵੀ ਹੁਣ, CVR ਕੁੱਝ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ—ਨਾ ਬੁਕ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਬਰਖਾ, ਨਾ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼। ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਵਿਆਖਿਆਤ ਹੈ? ਜੇਕਰ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੱਗੇ, ਤਾਂ CVR ਦੇ ਚਾਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨਾਂ ਨੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵੱਜਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਲਈ?
- ਲਗਭਗ 20 ਗੋਲ 30mm ਛੇਕ (ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੇ ਦੋਵੇਂ) ਮਿਲੇ। ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ 15mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਲੇ ਤਿਤਲੀ-ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਵਰਗਾਕਾਰ ਛੇਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, 30mm ਗੋਲ ਨਹੀਂ। ਇਹ MH17 ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੇਖੇ ਗਏ ਨਿਕਾਸੇ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਪੇਟਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇ ਦੇ ਟੈਸਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਕਪਿਟ ਮੌਕ-ਅੱਪ ਤੋਂ 4 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਫਟਾਈ ਗਈ, ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੇਟਲਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ। ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ 30mm ਗੋਲੇ ਹੀ ਦੇਖੀ ਗਈ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਕਰਲਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।
- ਖੱਬੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ ਨੇ 102 ਵਾਰ ਵੱਜਣ ਝੱਲੇ—ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ 270 ਵਾਰ ਵੱਜਣ, ਜਾਂ ਵਿੰਡੋ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ 300/m² ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਚਾਰ ਅਸੰਗਤਤਾਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਵੱਜਣਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ, ਬੁਕ ਵਾਰ ਦੇ ਆਮ ਤਿਤਲੀ/ਵਰਗ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ, ਵਿੰਡੋ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਹੀ ਰਹੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਉਡ ਗਈ।
- ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 12 ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਤਬਾਹੀ 4 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਬੁਕ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਹੱਦ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਕੀ ਇੱਕ ਬੋਰਡ ਬੰਬ ਸੀ, ਜਾਂ ਕੀ ਇੱਕ 30mm ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਗੋਲਾ/ਟੁਕੜਾ 1,376 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੱਗਾ? DSB ਨੇ 1,376 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ
ਬੈਟਰੀ
ਵਜੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਕੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਲੇਟੀ ਕੱਢੀ। - ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਾਰ ਅਤੇ ਨੇੜਤਾ ਦੋਵੇਂ ਧਮਾਕੇ ਵਰਤਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 777 800 m² ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ MH17 ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਸਿਰਫ਼ ਅਚਾਨਕ ਡਾਊਨਡ੍ਰਾਫਟ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਝੋਕਾ ਹੀ ਚੁਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸਨ।
- ਕਈ ਗਵਾਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟਾਂ ਦੇਖਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਬੁਕ ਲਾਂਚ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਾੜ੍ਹੀ ਚਿੱਟੀ ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਕਈ ਗਵਾਹਾਂ ਨੇ ਤੋਪਧਾਰੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਸੁਣੀ, ਅਤੇ ਕਈਆਂ ਨੇ MH17 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟ ਵੱਲੋਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਦੇਖਿਆ। DSB ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਗਵਾਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਵਿਧੀ ਵਰਤੀ?
- ਲਗਭਗ 400 ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇੱਕ ~100 ਬੋ-ਟਾਈ ਆਕਾਰ, ~200 ਵਰਗ, ਅਤੇ ~100 ਫਿਲਰ ਕਣਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ ਜੋ ਬੁਕ ਵਾਰਹੈੱਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਿਰਫ਼ ਕੁੱਝ ਟੁਕੜੇ ਝੀਨੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਸਨ। ਅਨੁਪਾਤ ਗਲਤ ਸੀ: ਕਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਲਕੇ, ਪਤਲੇ, ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਸਨ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਤਹ ਦੇ ਦੋ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਜਿਹੇ ਵਿਚਲਨਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। DSB ਇਹਨਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਕਲੀ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਸਲੀ ਬੁਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਅਤੇ ਚੋਣ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਸੀ?
- ਖੱਬੇ ਇੰਜਨ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਨੇ 47 ਵਾਰ ਵੱਜਣ (1–200 mm) ਦਿਖਾਏ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਈ। ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਕਿ MH17 ਦੇ ਪਹਿਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਵੱਖ ਹੋ ਗਏ, ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਕਥਿਤ ਬੁਕ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ 20 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰ ਡਿੱਗੀ। 12.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਬਲਾਸਟ ਵੇਵਾਂ ਕੋਈ ਬਣਤਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। ਫਿਰ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਹੋਈ? ਕੀ ਵੱਖ ਹੋਣਾ ਬਣਤਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ? NLR ਨੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ
ਸੈਕੰਡਰੀ ਫਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ
ਨੇ ਵੱਜਣਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ—ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਉੱਚ ਸੰਖਿਆ, ਪਰ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੌਤੀ ਨਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਹਾਰਕ। - DSB ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ 12 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ
ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣਾ
ਦੱਸਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ—ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮੰਤਰ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਧੁੰਦਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। - ਖੱਬੇ ਵਿੰਗ ਟਿਪ 'ਤੇ ਖੁਰਚਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਗੋ ਬੇ 5 ਅਤੇ 6 (ਜਿੱਥੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤੀ ਛੇਕ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਟਰਨ ਕਥਿਤ ਬੁਕ ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਜੋ ਮੀਟਰਾਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਉੱਚ-ਗਤੀ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਬੁਕ ਟੁਕੜੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਚਮੜੀ ਦੇ ਘਸੇ ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਹੋਏ ਸਪੋਇਲਰ ਡੂੰਘਾਈ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ—ਜੋ CVR/FDR 'ਤੇ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
- ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੀ ਰੂਸੀ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ 16:15 ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 16:15 'ਤੇ ਦਾਗੀ ਗਈ ਮਿਸਾਈਲ 16:20 'ਤੇ MH17 ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਾ ਸਕਦੀ ਸੀ।
- ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਰੂਸੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਉੱਚੇ ਅਲਰਟ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਰੇ ਸੱਤ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਚਾਨਕ ਨਿਸ਼ਕਰਿਆ ਸਨ—ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੀ ਆਪਣੀ
ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ
'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਲਾਇਆ ਗਿਆ। ਇਹ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸ ਦੁਪਹਿਰ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫਾਈਟਰ ਜੈਟਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਦੇਖਿਆ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਨਹੀਂ। ਇਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਸਿਵਲੀਅਨ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂਮੇਨਟੇਨੈਂਸ
ਵਿੱਚ ਸਨ—ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸੰਯੋਗ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ। ਦਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ। - ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਐਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਨੇ ਇੱਕ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਰੋਸਟੋਵ ਰੇਡਾਰ ATC ਨੂੰ ਫ੍ਰਵਰਡ ਕੀਤਾ।
- ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੋਕੇਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ (ELT) 13:20:06 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਇਆ—2.5 ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ MH17 13:20:03 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਗਈ। ਫ੍ਰੈਂਕ ਸਿਨਾਟਰਾ ਦਾ
Fly Me to the Moon
ਵਿਅੰਗਮਈ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਸ ਅਣਵਾਚੀ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। - ਮਲਬੇ ਦੇ ਵੰਡਣ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ MH17 ਟੁੱਟਣ ਸਮੇਂ ਖਿਤਿਜੀ ਉੱਡ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਸੀ। CVR ਅਤੇ FDR ਡੇਟਾ ਇਸ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।
DSB ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਉਹ ਰੂਸ ਨੂੰ ਫਾਈਟਰ ਜੈਟ ਸੀਨਾਰੀਓ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਵਿਵਰਣ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਮਨਾ ਸਕਦੇ ਹਨ?
ਪ੍ਰਚਾਰ ਨੂੰ ਰੂਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਗਨਫਾਇਰ ਦੇ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਪਿਆ।
ਪ੍ਰਗਤੀ ਮੀਟਿੰਗਾਂ (DSB, pp. 19, 20)
ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਰੂਸੀ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਨੇ ਫਾਈਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੀਨਾਰੀਓ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ, ਇਹ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਦੇ ਸਬੂਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। CVR ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ 'ਤੇ ਕੋਈ ਗਨ ਸੈਲਵੋ ਸੁਣਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤਿਮ 40 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਹੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਚੋਟੀ ਰਿਜਿਸਟਰ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੇਹੱਦ ਛੋਟੇ ਪਰ ਬੇਹੱਦ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉੱਚ-ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ—ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਵਿਲੱਖਣ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਧੁਨੀ ਸਬੂਤ ਹੋਰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਥਿਆਰ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਗਨ ਸੈਲਵੋਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੀਨਾਰੀਓ—ਜੋ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਹਥਿਆਰ ਹਨ—ਇੱਕੋ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੁਆਰਾ ਅਵੈਧ ਠਹਿਰਾਏ ਗਏ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਲਟੀਪਲ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਗਨ ਸੈਲਵੋਜ਼, ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸੈਲਵੋ ਵੀ, ਇਸ ਇਕੱਲੇ ਧੁਨੀ ਦਸਤਖਤ ਦੁਆਰਾ ਖ਼ਾਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ।
ਕਈ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਕ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਕਣ ਕਰੇਵਾਨ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਗਏ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਘਣਤਾ ਇੱਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਗਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ; ਅਜਿਹੇ ਹਥਿਆਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਦਰਜਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੱਡਦੇ ਹਨ। ਸਟ੍ਰਿੰਗਿੰਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 4 ਮੀਟਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ, ਜੋ ਗੈਰ-ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀਜ਼ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦਕਿ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਗਨਾਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਕੁਝ), ਖੱਬੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ ਨੇ ਲਗਭਗ 250 ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦਿਖਾਏ—ਇੱਕ ਸਬੂਤ ਜੋ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਗਨ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੇਡਾਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੇ MH17 ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੋਈ ਫਾਈਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਖੋਜਿਆ ਨਹੀਂ। ਦੇਖੇ ਗਏ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੁੜੇ ਧਾਤੂ ਕਿਨਾਰੇ ਪੈਟਲਿੰਗ ਵਿਕ੍ਰਿਤੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ। ਗਵਾਹਾਂ ਦੀਆਂ ਗਵਾਹੀਆਂ ਅਣਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਤਿਹਾਸਕ ਜਾਂਚਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਅਤੇ CVR/FDR ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜਦਕਿ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਘਟਨਾ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ 800 m² ਟਾਰਗੇਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜਤਾ ਡਿਟੋਨੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਵਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ—ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਸੰਗਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰੇ। ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਟਰਨ MH17 ਦੇ ਅਸਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਮਾੜੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ 'ਤੇ ਅਤਿਰਿਕਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਦੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਨੂੰ ਨਾਕਾਫੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਚੰਗੀ ਨੀਯਤ ਮੰਨੇ—ਕਿ ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਸੱਚਾਈ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਯੂਕੇ ਦੀ ਏਅਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟਸ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬ੍ਰਾਂਚ (AAIB) ਫਾਰਨਬਰੋ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਸਨੀਯ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਸੱਤ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ—ਤਾਂ ਬੁਕ ਸੀਨਾਰੀਓ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤੀ ਤਾਰਕਿਕ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਬਾਉਣ (ਕਾਕਪਿਟ ਕਰੇਵਾਨ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ), ਗਲਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ (ਬੁਕ ਕਣਾਂ
ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਗਾਇਬ ਰੇਡਾਰ ਟ੍ਰੈਕਾਂ), ਸਟ੍ਰਿੰਗਿੰਗ ਸਬੂਤ ਦੀ ਚੋਣਵੀਂ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ, ਅਤੇ CVR ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਿੱਟੇ—ਕੱਚੇ ਡੇਟਾ ਗ੍ਰਾਫ ਨਹੀਂ—ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ, DSB ਨੇ ਰੂਸੀ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਬਿਆਨ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕੀਤੀ:
MH17 ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਮੀਨ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਡਿੱਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
CVR ਸਬੂਤਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਾਉਂਟਰਅਰਗੂਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਕਮੀ—ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗਨ ਸੈਲਵੋਜ਼ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ—ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੂਸੀ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਸਨ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਮੀਨ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਡਿੱਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ
, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੁਕ ਸੀਨਾਰੀਓ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਈ।
ਇਹ ਸਹੀ ਰਿਆਇਤ DSB ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਾਰਟੀ—ਰੂਸੀ ਸੈਨਾਵਾਂ—ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਦਾਗੀਆਂ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਜ਼ਾਰੋਸ਼ੇਨਕੇ ਤੋਂ ਬੁਕ ਲਾਂਚ ਕੁਝ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ: ਜ਼ਾਰੋਸ਼ੇਨਕੇ ਤੋਂ ਕੋਈ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਹੀਂ ਦਾਗੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦਕਿ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਤੋਂ ਕਈ ਲਾਂਚ ਹੋਈਆਂ ਸਨ।
MH17 ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਮੀਨ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਡਿੱਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ
ਸਿੱਟੇ ਲਈ ਰੂਸੀ ਸਹਿਮਤੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ। ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਉਤਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ ਕਿ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁਕ-TELAR ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਖੇਤੀ ਦੇ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਦਾਗੀਆਂ ਸਨ।
ਇਹ ਜਾਣੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ CVR ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ (FDR) ਦੇ ਅੰਤਿਮ 8–10 ਸਕਿੰਟ ਕੱਟੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰੂਸੀ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ CVR ਸਬੂਤਾਂ ਅਤੇ DSB ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤਕ ਛੱਡਣਾਂ ਅਤੇ ਗਲਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਊਂਟਰਅਰਗੂਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਸੀ।
ਦੂਜੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਮੀਟਿੰਗ
ਦੂਜੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਚਰਚਾ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਤੇ ਬਹਿਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਗਈ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਸਤਿਤਵ ਹੁਣ ਮੰਨ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਜਦਕਿ ਰੂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਝਾਇਆ, ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਹੋਰ ਪੜਚੋਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਮੁੱਖ ਸਵਾਲ ਬਣ ਗਏ: ਕੀ ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਫਾਰਮਡ ਕਣਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਸੀ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵੇਰੀਐਂਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ? ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨ ਐਂਗਲ ਕੀ ਸੀ—ਕੀ ਮਿਸਾਈਲ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਜਾਂ ਜ਼ਾਰੋਸ਼ੇਨਕੇ ਤੋਂ ਆਈ ਸੀ? ਅਤੇ ਕੀ DSB ਅਤੇ NLR ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਸਹੀ ਸੀ?
ਰੂਸੀ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਾਰੋਸ਼ੇਨਕੇ ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪੁਰਾਣੀ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸੀ, ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, DSB ਅਤੇ NLR ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਤੋਂ ਦਾਗੀ ਗਈ ਨਵੀਂ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸੀ।
ਇਸ ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਡਰਾਫਟ ਫਾਈਨਲ ਰਿਪੋਰਟ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮੀ। ਰੂਸੀ ਫੀਡਬੈਕ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਬੁਕ-ਸਬੰਧਤ ਸੀਨਾਰੀਓ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਇਤਰਾਜ਼ ਉਠਾਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਕੋਰ ਬੁਕ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੰਖੇਪ ਸੀ—ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵਿਕਲਪ ਸੰਭਾਵਨਾਯੋਗ ਬਣਿਆ ਰਿਹਾ।
ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚਾਰਟਾਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਵਿਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਅੰਤਿਿਮ ਰਿਿਪੋਰਟ ਦੇ ਮਸੌਦੇ ਵਿੱੱਚ ਤਾਜ਼ਾ ਦ੍ਰਿਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੀ ਘਾਾਟ ਸੀ, ਕਿਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੀ ਸਮੀੀਖਿਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਰੂਸੀੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਹਨਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੁਕ ਸੀਨਾਰੀਓ ਢਾਂਚੇ ਨਾਾਲ ਸਹਿਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਗਲਤੀ ਮੰਨਣਾ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸ਼ਰਮਿੰਦਗੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ। ਨਤੀੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਭਾਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਆਲੋਚਨਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਬੁਕ ਸੀਨਾਰੀਓ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਬਿਨਾਂ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਰਹਿ ਗਿਆ।
ਖਾਾਸ ਕਰਕੇ, ਰੂਸੀਆਂ ਨੇ ਚਾਰ ਗ੍ਰਾਫਾਂ ਜਾਂ ਦੂਜੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਉਠਾਾਇਆ। ਫਿਰ ਵੀ, ਪੱਕੇ ਸਬੂਤਾਂ ਨੇ DSB ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱੱਚ ਖਾਾਮੀੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਾਇਆ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਾਕਪਿਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਵਿੱਚੋਂ ਅੰਤਿਿਮ 8-10 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਗੁੰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੁੱਲ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱੱਚ ਅਸਫਲਤਾ।
ਰੂਸੀੀਆਂ ਨੇ ਪੱਕੇ ਸਬੂਤ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬੋਟਾਾਈ-ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਵਰਗਾਾਕਾਰ ਬੁਕ ਕਣ ਨਹੀਂ ਪਾਏ ਗਏ। ਬਰਾਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਣ ਬਹੁਤ ਘੱੱਟ, ਅਨੁਪਾਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਖਾਾਓ ਵਾਾਲੇ, ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ ਸਨ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਕਪਿਟ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰੰਬੰੰਧਿਿਤ ਬੋਟਾਾਈ-ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਵਰਗਾਕਾਰ ਛੇਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ। DSB ਅਡੋਲ ਰਹੀ, ਬੁਕ ਮਿਿਸਾਾਈਲ ਸੀਨਾਰੀਓ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣ ਨੂੰ ਜਾਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਾਉਣ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕ ਮੰਤਰ—ਰੂਪ ਬਦਲਣਾ, ਘਿਿਸਣਾ, ਟੁੱੱਟਣਾ ਅਤੇ ਚਕਨਾਚੂਰ ਹੋਣਾ
—ਦੁਹਰਾਾਇਆ।
ਟੀੀਬੇ ਜੁਸਤ੍ਰਾ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱੱਚ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਾਅਦ ਇੱਕ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੌਰਾਾਨ ਇਸ ਸਥਿਿਤੀ ਦਾ ਬਚਾਾਅ ਕੀਤਾ:
ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਬੋਟਾਾਈ? ਮਾਹਿਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਚੀੀਜ਼ਾਂ ਜਹਾਾਜ਼ ਦੀ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱੱਚੋਂ ਲੰੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਮਲ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਿਿਲਦਾ। ਜੋ ਹਿੱਸੇ ਅਸੀਂ ਲੱੱਭੇ, ਸਾਨੂੰ ਉਹ ਕਾਾਕਪਿਿਟ ਵਿੱੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀੀਆਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱੱਚ ਮਿਲੇ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ
ਇਸ ਦਾਾਅਵੇ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸਵਾਾਲ ਕੀਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਿਆ ਗਿਿਆ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਤਿਿਹਾਾਸਕ ਸਬੂਤ ਇਸਦੇ ਖਿਿਲਾਾਫ਼ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਜਦੋਂ ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਅਕਤੂਬਰ 2001 ਵਿੱੱਚ ਗਲਤੀ ਨਾਾਲ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵਿਿਮਾਾਨ ਢਾਾਹਿਿਆ, ਸੈਂਕੜੇ ਪਛਾਣਯੋਗ ਜ਼ਮੀਨ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਿਿਸਾਾਈਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੇ ਰੂਪ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੁਰੱੱਖਿਿਅਤ ਸਨ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਰੀਨਾ ਅਤੇ ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੇਈ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਦਿਿਖਾਾਇਆ ਕਿ ਬੁਕ ਕਣ ਰੂਪ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਾਣੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ; ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਏ।
DSB ਨੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦੇਰੀ
ਨਾਾਲ ਵੀ ਜੂਝਿਆ—ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਨੇੜਤਾ ਵਾਲੇ ਡਿਿਟੋਨੇਟਰ ਵਿੱੱਚ ਇੱਕ ਦੇਰੀ ਮਕੈਨਿਿਜ਼ਮ ਸ਼ਾਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਿਿਸਾਾਈਲ ਅਤੇ MH17 ਦੇ ਪੰੰਧਾਂ ਅਤੇ ਗਤੀਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਰੂਸੀ ਗਣਨਾਾਵਾਂ ਨੇ DSB ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਿਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਡਿਿਟੋਨੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਸਾਾਬਤ ਕੀਤਾ, ਇਸਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ 3-5 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਰੱਖਿਆ।
NLR ਨੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦੇਰੀ ਦੀੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਕ ਮਿਿਸਾਾਈਲ ਦੀ ਗਤੀ ਘਟਾਾਉਣ ਦਾ ਹੱਲ ਸੁਝਾਾਇਆ। ਲਗਭਗ 1 ਕਿਿਲੋਮੀਟਰ/ਸਕਿੰੰਡ ਦੀ ਬਜਾਾਏ, DSB, NLR, ਅਤੇ TNO ਨੇ ਗਤੀ ਨੂੰ 600-730 m/s ਵਿੱੱਚ ਸਮਾਾਯੋਜਿਿਤ ਕੀਤਾ। ਹਾਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਮਾਯੋਜਨ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਜਿਿਆਦਾਤਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੀ ਸਮੱਸਿਿਆ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ: ਦੂਰੀ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸੰਭਵ ਸੁਮੇਲ।
ਰੂਸੀਆਂ ਨੇ ਅੱਗੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਖੱਬੇ ਖੰੰਭ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਇੰੰਜਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਰਿੰੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਾਨ ਪਰਵੋਮਾਾਇਸਕਿਿਈ ਤੋਂ ਦਾਾਗੇ ਗਏ ਮਿਿਸਾਾਈਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਾਨ ਜ਼ਾਰੋਸ਼ੇਂਕੇ ਤੋਂ ਆਏ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸੀ।
ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਜੇਕਰ ਮਿਿਸਾਾਈਲ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕਿਈ ਤੋਂ ਆਇਆ ਤਾਂ ਰਿਿਕੋਸ਼ੇ ਅਸੰਭਵ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਣ ਕਾਾਕਪਿਿਟ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸਿੱਧਾ ਮਾਰਦੇ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਖਾਾਵਟ ਦੇ ਪਤਲੀੀਆਂ ਐਲੂਮੀਨੀੀਅਮ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਭੇਦਦੇ। ਜ਼ਾਰੋਸ਼ੇਂਕੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਿਸਾਈਲ, ਇੱਕ ਵੱੱਖਰੇ ਕੋਣ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੀ, ਸੰਭਾਵਿਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਕੋਸ਼ੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਸੀ।
ਇਹ ਦਲੀਲਾਂ ਬੇਅਸਰ ਰਹੀਆਂ। CVR ਅਤੇ FDR ਡੇਟਾ ਦੇ ਗੁੰਮ 8-10 ਸਕਿੰੰਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਣ ਵਿੱੱਚ ਲਗਾਾਤਾਰ ਅਸਫਲਤਾ ਨੇ ਰੂਸੀ ਜਾਂਚਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰੰਚਾਾਇਆ, ਜੋ ਵਿਿਕਲਪਿਿਕ ਬੁਕ ਸੀਨਾਰੀਓ ਦੇ ਬਚਾਾਅ ਵਿੱੱਚ ਸੀਮਤ ਰਹੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਬੋਰਡ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਿਧਾਂਤ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੱੱਖੇ ਗਏ—ਅਤੇ DSB, JIT, ਅਤੇ OM ਲਈ, ਅਜਿਿਹਾ ਹੀ ਰਹਿਿਣਾ ਸੀ। ਇਹ ਦ੍ਰਿਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਇੱਕ ਅਖਾਾਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਾਉਂਦਾ ਹੈ:
ਕਦੇ ਵੀ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲੋ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੂਸੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਭਿੰਨਤਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ:
ਕਦੇ ਵੀ ਹਾਰਨ ਵਾਾਲੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨਾ ਬਦਲੋ
ਟਨਲ ਵਿਜ਼ਨ ਜਾਂ ਭ੍ਰਿਿਸ਼ਟਾਚਾਰ?
ਕੀ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਸੁਰੱੱਖਿਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਟੀਮ ਆਪਣੇ ਗਲਤ ਨਤੀੀਜਿਿਆਂ 'ਤੇ ਟਨਲ ਵਿਿਜ਼ਨ ਕਾਰਨ ਪਹੁੰਚੀ, ਜਿਸ ਵਿੱੱਚ ਕਾਲੇ ਬਕਸਿਆਂ ਅਤੇ MH17-ATC ਰਿਿਕਾਰਡਿੰੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰੰਧਤ ਧੋਖਾਾਧੜੀ ਨੂੰ ਮਾਨਣ ਤੋਂ ਅਸਮਰੱੱਥ ਰਹੀ, ਜਿਿਸਦਾ ਸਿਹਰਾ ਐਨਾ ਪੇਟ੍ਰੇਂਕੋ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਿਆ?
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਥ ਲੁਕਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਝੂਠ ਫੈਲਾਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੁੱਦਿਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਧੋਖਾਾਧੜੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਨੈਰੇਟਿਵ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਕਈ ਧੋਖਾਾਧੜੀ ਦੀੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ।
ਅਨੁਵਾਦ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਲ ਨੂੰ ATC ਐਨਾ ਪੇਟ੍ਰੇਂਕੋ ਨਾਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਡਿਿਸਟਰੈਸ ਕਾਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ; ਸਿਰਫ਼ ਪਾਾਇਲਟ ਹੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਇਸ ਸਾਰੀ ਸਥਿਿਤੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਟਨਲ ਵਿਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਇਸ ਲਈ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਾਚਾਰ ਅਤੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ DSB ਕਵਰ-ਅੱੱਪ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਟਨਲ ਵਿਿਜ਼ਨ ਜਾਂ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਾਚਾਰ? ਮੇਰੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ, ਬੋਰਡ ਮੈਂਬਰਾਂ ਟੀੀਬੇ ਜੁਸਤ੍ਰਾ, ਅਰਵਿਨ ਮੁੱਲਰ, ਅਤੇ ਮਾਰਜੋਲੇਨ ਵੈਨ ਐਸਲਟ ਨੇ ਇੱਕ ਕਵਰ-ਅੱਪ ਦੀ ਪ੍ਰਬੰੰਧਨਾ ਕੀਤੀ। ਹੋਰ DSB ਕਰਮਚਾਰੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ।
MH17 ਜਾਂਚ ਟੀਮ ਦਾ ਬਾਾਕੀ ਹਿੱਸਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੱਖਪਾਤ, ਟਨਲ ਵਿਜ਼ਨ, ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਟੇਪ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱੱਚ ਅਸਮਰੱੱਥਤਾ ਕਾਰਨ ਸੀਮਤ ਹੋ ਕੇ, ਸੰੰਭਾਾਵਿਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱੱਚਮੁੱੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਾਸ ਕਰਦਾ ਸੀ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਢਾਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਘੱੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਜ਼ਮੀਰ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕ ਆਪਣੀ ਮੌਤ ਦੇ ਮੰਜੇ 'ਤੇ ਸੱੱਚ ਬੋਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਟੀਬੇ ਜੁਸਤ੍ਰਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮਾਰਕ ਰੁੱਟੇ ਕੋਲ ਗਿਿਆ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਮਝ ਆਇਆ ਕਿ DSB ਨੇ ਗਲਤ ਘੋੜੇ 'ਤੇ ਦਾਾਅ ਲਗਾਾਇਆ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਉਸਨੇ ਅਜਿਿਹਾ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਗੱਲਬਾਾਤ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ:
ਦ ਹੇਗ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ
ਮਾਰਕ ਰੁੱੱਟੇ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸੰੰਭਵਤ: ਇਹ ਹੁੰਦਾ:
ਮੈਨੂੰ ਪਰਵਾਾਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਧੋਖਾਾਧੜੀ ਕਿਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਰੂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਕੱਢਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਬੁਕ ਮਿਿਸਾਾਈਲ ਸੀ।
ਅਜਿਹੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਣਅਵਸ਼ਕ ਸਾਾਬਤ ਹੋਏ।
ਟੀੀਬੇ ਜੁਸਤ੍ਰਾ ਸਮਝ ਗਿਿਆ ਕਿ ਉਸ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ।
ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿੱਚ: Ça va sans dire
(ਇਹ ਕਹੇ ਬਿਿਨਾਂ ਜਾਾਣਿਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)
ਜਰਮਨ ਵਿੱੱਚ: Dem Führer entgegenzuarbeiten
(ਫ਼ਿਊਰਰ ਦੀੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਵੱਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ)
ਪਬਲਿਿਕ ਪ੍ਰਾਾਸੀਕਿੳੂਟਰ ਅਤੇ ਸੰੰਯੁਕਤ ਜਾਂਚ ਟੀਮ (JIT)
ਖਾਰਕੀਵ ਵਿੱੱਚ, ਮਲੇਸ਼ੀੀਆਈ ਪੈਥੋਲੋਜਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਕਮਰੇ ਦੇ ਛੋਟੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਹਾਨੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕਰਮਚਾਰੀ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀੀਆਂ ਲੱੱਠਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਿਆ ਗਿਿਆ ਸੀ।
23, 24, ਅਤੇ 25 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, 190 ਮਨੁੱਖੀ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਪਹੁੰਚੇ। ਲੱਠਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਪੋਸਟਮਾਰਟਮ ਲਈ ਹਿਿਲਵਰਸਮ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ। MH17 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਾਉਣ ਲਈ ਪਬਲਿਿਕ ਪ੍ਰਾਾਸੀਕਿੳੂਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ ਨੇ ਲੱਠਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਿਿਆ।
MH17 ਦੇ ਡਿੱੱਗਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਹਥਿਿਆਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੱਠਾਂ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਰਮਚਾਰੀ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀੀਆਂ ਸਨ। ਖਾਰਕੀੀਵ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਤਿੰਨ ਲੱੱਠਾਂ ਵਿਿਆਪਕ ਹੱੱਡੀ ਫਰੈਕਚਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿੱੱਚ ਇੱਕ ਸੌ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਈ ਸੌ ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਜੇਕਰ ਸੱੱਚਾਾਈ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ ਟੀਚਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਿੰਨ ਲੱਠਾਂ ਜਾਂਚ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਧਾਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਕੱੱਢੇ ਜਾਂਦੇ। ਪੈਥੋਲੋਜਿਿਸਟ 24 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 8 ਵਜੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਤਸਵੀਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ: ਉਸ ਦਿਿਨ ਦੁਪਹਿਰ ਤੱਕ, ਹਿਿਲਵਰਸਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ 500 ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹੁੰਦੇ - ਵਰਤੀ ਗਈ ਹਥਿਆਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਾਣਨ ਲਈ ਕਾਾਫ਼ੀ ਸਬੂਤ।
ਜੇਕਰ ਸੱੱਚਾਾਈ ਟੀੀਚਾ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਸੁਰੱੱਖਿਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸੰੰਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ:
ਤੁਸੀਂ MH17 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਾਾਇਲਟ, ਕੋ-ਪਾਇਲਟ, ਅਤੇ ਪਰਸਰ ਦੀੀਆਂ ਲੱਠਾਂ ਤੋਂ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ 500 ਧਾਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜਿਿਆਂ ਵਾਾਲੀ ਮੇਜ਼ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ 500 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰੰਬੰੰਧਿਿਤ ਮਾਹਰਾਂ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਭੇਜੋ
ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਧੀ 30 ਮਿੰੰਟਾਂ ਵਿੱਚ MH17 ਕੇਸ ਹੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਮੇਰੀ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਧੀ ਇਹ ਕੰਮ ਅੱੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਚਾਹੇ ਉਹ ਸਟੀਲ ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹਨ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀੀਅਮ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਿੱਸੇ। ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚੁੰੰਬਕ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਦਾਇਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ:
ਇਸ ਚੁੰੰਬਕ ਨੂੰ ਧਾਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜਿਿਆਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਕਿਿਸੇ ਵੀ ਗੈਰ-ਚੁੰਬਕੀ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਪਰ੍ਹੇ ਰੱੱਖੋ।
20 ਮਿੰੰਟਾਂ ਬਾਾਅਦ, ਉਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦੌੜੀ ਆਈ:
ਸਾਰੇ ਚੁੰੰਬਕੀ! ਇਹ ਸਭ ਸਟੀਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹਨ।
ਦੂਜਾ ਪੜਾਾਅ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਾਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਪੈਮਾਾਨਾ ਅਤੇ ਰੂਲਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਬੋਟਾਈ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਟੁਕੜੇ 8 ਮਿਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੇ ਅਤੇ 8.1 ਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਰਗਾਕਾਰ ਟੁਕੜੇ 5 ਮਿਿਲੀਮੀੀਟਰ ਮੋਟੇ ਅਤੇ 2.35 ਗ੍ਰਾਾਮ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੰੰਭਾਾਵੀ ਬੋਟਾਈਜ਼ ਘੱੱਟੋ-ਘੱੱਟ 6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਘੱੱਟੋ-ਘੱੱਟ 7 ਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰੇ ਹੋਣੇ ਚਾਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸੰਭਾਵੀ ਵਰਗ ਘੱੱਟੋ-ਘੱੱਟ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਘੱੱਟੋ-ਘੱੱਟ 2 ਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰੇ ਹੋਣੇ ਚਾਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਬੋਟਾਈਜ਼ ਜਾਂ ਵਰਗਾਂ ਵਰਗੇ ਟੁਕੜਿਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ। ਤਸਦੀਕ ਕਰੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਿਰਫ਼ 5 ਮਿੰੰਟਾਂ ਬਾਾਅਦ, ਉਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਿਿਆਂ ਵਾਾਪਸ ਆਈ:
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੀ ਬੁੱਕ ਕਣ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਬੋਟਾਾਈਜ਼ ਜਾਂ ਵਰਗਾਂ ਵਰਗੇ ਟੁਕੜੇ ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਸਨ।
ਕੀ ਮੈਂ ਹੁਣ ਇੱਕ 🍦 ਆਈਸਕ੍ਰੀਮ ਲੈ ਸਕਦਾ/ਸਕਦੀ ਹਾਂ?
ਫਰੈੱੱਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕੇ
ਪੋਸਟਮਾਰਟਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਫ਼ਰਕ ਹੈ ਜਿਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਥੋਲੋਜਿਸਟ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ, ਇੰਗਲੈਂਡ, ਜਰਮਨੀ, ਅਤੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ) ਅਤੇ ਉਹ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਥੋਲੋਜਿਿਸਟ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਾਵਾ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੱਕ ਸੀਮਿਿਤ ਹਨ (ਮਲੇਸ਼ੀੀਆ ਅਤੇ ਇੰੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ)।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡੱੱਚ, ਜਰਮਨ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ, ਅਤੇ ਆਸਟਰੇਲੀੀਅਨ ਪੈਥੋਲੋਜਿਸਟ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਲੇਸ਼ੀੀਆਈ ਅਤੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀੀਆਈ ਪੈਥੋਲੋਜਿਸਟ ਹੱੱਥਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਿਤ ਹਨ। ਇਹ ਅਸਮਾਨਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਕੀ ਇਹ ਨਸਲਵਾਾਦ ਸੀ? ਕੀ ਗੋਰੇ ਪੈਥੋਲੋਜਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰੰਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੰਗਦਾਰ ਪੈਥੋਲੋਜਿਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਬਿਿਨਾਂ ਅਧੂਰੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰੰਚਾਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ?
ਇਸ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਮਲੇਸ਼ੀੀਆਈ ਪੈਥੋਲੋਜਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਾਇਲਟ, ਸਹਾਾਇਕ ਪਾਾਇਲਟ, ਅਤੇ ਪਰਸਰ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਮਿਿਲਦੀ, ਤਾਂ ਮਲੇਸ਼ੀੀਆਈ ਪੈਥੋਲੋਜਿਸਟ ਇਸ ਸਿੱੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਸਨ ਕਿ ਸ਼ਾਮਿਿਲ ਹਥਿਆਰ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਮਲੇਸ਼ੀੀਆਈ ਖੋਜ, ਬਚਾਅ, ਅਤੇ ਪਛਾਣ (ਐਸਆਰਆਈ) ਟੀਮ ਦੇ ਸਾਰੇ 39 ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਰੇ ਹੋਏ ਦੇਸ਼ਵਾਾਸੀੀਆਂ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਸੁਵਿਵਸਥਿਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱੱਚ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਸੂਚਿਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਿਆ ਕਿ ਛਾਾਣੇ ਗਏ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱੱਚੋਂ 500 ਧਾਾਤੂ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਮਿਲੇ ਸਨ।
ਪਾਾਇਲਟ, ਸਹਾਾਇਕ ਪਾਾਇਲਟ, ਅਤੇ ਪਰਸਰ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁਝ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਛਾਾਣ ਬਾਰੇ ਅਣਜਾਾਣ ਰੱੱਖਿਿਆ ਗਿਿਆ। ਚਾਰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ, ਦੁੱੱਖੀ ਮਾਪੇ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਲਈ ਵਿਿਅਰਥ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦੇ ਰਹੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁਝ ਕੇ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿਿਆਰਿਿਆਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਮਿਲੇ ਸਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ—ਜਾਣ-ਬੁਝ ਕੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਿਤਤਾ ਵਿੱੱਚ ਛੱੱਡ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਸੁਵਿਵਸਥਿਿਤ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ।
ਕੀੀਟਨਾਸ਼ਕ?
ਸਹਾਾਇਕ ਪਾਾਇਲਟ, ਪਰਸਰ, ਅਤੇ ਦੋ ਹੋਰ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਲੋੜੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਜਹਾਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਗਿਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਿਆ, ਜਿਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸ਼ੱਕ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਿਆ ਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਦੀ ਕੋਈ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਸੀ—ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਾਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਤਰਫ਼ੋਂ ਨਹੀਂ।
ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਕਿ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱੱਚ ਸ਼ਰਾਬ, ਨਸ਼ੇ, ਦਵਾਾਈਆਂ, ਜਾਂ ਕੀੀਟਨਾਸ਼ਕ ਮੌਜੂਦ ਸਨ, ਮ੍ਰਿਤਕਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਡੂੰੰਘਾ ਵਿਅੰਗਾਾਤਮਕਤਾ ਅਤੇ ਬੇਇੱਜ਼ਤੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਾਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀੀਟਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਉਂ? ਕੀ ਅਜਿਿਹੀ ਜਾਂਚ ਸੱੱਚਾਾਈ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਚਮੁੱੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ? (DSB, pp. 85, 86.)
ਕੀ ਪਾਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਜੈਵਿਿਕ, ਕੀੀਟਨਾਸ਼ਕ-ਮੁਕਤ ਚਾਾਵਲ ਜਾਂ ਰਸਾਾਇਣਾਂ ਨਾਾਲ ਉਪਚਾਰਿਤ ਚਾਵਲ ਖਾਾਧਾ? ਖੋਜ ਦੀ ਇਹ ਲਾਈਨ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀੀਟਨਾਸ਼ਕਾਂ ਨੇ MH17 ਕਰੈਸ਼ ਕਰਵਾਇਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ—ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ? ਕੀ ਇਹ ਜਾਂਚ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੱੱਚਾਾਈ ਦਾ ਪਰਦਾਾਫਾਾਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਇਸ ਸਿਿਧਾਂਤ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਚਾਵਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨਿਰਣਾਾਇਕ ਕਾਰਕ ਸੀ।
ਇਸ ਅਤਾਰਕਸ਼ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਲੋੜੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਾਅਦ, ਤਿੰਨ ਕਾਕਪਿਟ ਸਟਾਫ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਲਈ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਗਿਆ। ਦੋ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਿਆ; ਤੀੀਜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਤਾਾਬੂਤ ਵਿੱੱਚ ਰੱੱਖਿਿਆ ਗਿਿਆ ਜਿਿਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਸਬੂਤ ਜਾਂ ਤਾਂ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਜਾਂ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪ੍ਰਾਾਪਤ ਬਣਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। ਇਹ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਇਹ ਖੋਜਣ ਤੋਂ ਸੁਵਿਵਸਥਿਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇਹ ਜਾਾਣ-ਬੁਝ ਕੇ ਸਬੂਤਾਂ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ ਜਾਂ ਲੁਕਾਉਣਾ ਹੈ। ਸੱੱਚਾਾਈ ਨੂੰ ਦਬਾਾਉਣ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਜੰਗੀ ਅਪਰਾਾਧ ਅਤੇ ਸਮੂਹਿਕ ਕਤਲੇਆਮ ਲਈ ਰੂਸ 'ਤੇ ਝੂਠਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਫਰੈੱੱਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕੇ ਨੇ ਪਰਿਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਿਆਰਿਿਆਂ ਨਾਾਲ ਵਿਦਾਇਗੀ ਕਹਿਿਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਵਾਂਝਾ ਕੀਤਾ।
ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, ਸੱੱਚਾਾਈ ਦੀ ਕੋਈ ਅਸਲੀ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਮਲੇਸ਼ੀਆਈ ਪੈਥੋਲੋਜਿਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁਝ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਤਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦੇਸ਼ਵਾਸੀਆਂ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ। ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਪਰਸਰ ਦੇ ਮਾਾਪਿਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁਝ ਕੇ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਧੋਖਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਸਰੀਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਿਿਆ ਜਾਂ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਲਾਾਸ਼ਾਂ ਵਿੱੱਚ 500 ਧਾਾਤੂ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂਚੇ ਰਹਿ ਗਏ।
ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਿਊਸ਼ਨ ਨੇ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਟਰ ਥਿਿਜ ਬਰਗਰ ਨੂੰ ਕੀਵ ਭੇਜਿਆ—ਕਰੈਸ਼ ਸਥਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਕਿਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ—ਬਲਕਿ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਰਗਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਕਿਿਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਹੈ। ਉਸਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ ਕਿ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਜਾਂ ਰੂਸੀ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਦਾ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲਗਾਾਇਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਿਵੇਂ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਾਇਆ ਜਾਵੇ।
ਰੂਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਾਉਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਿਆ ਸੀ, ਜੇਕਰ ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ MH17 ਗਿਰਾਾਇਆ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਸੱਚਾਈ ਦਾ ਦਮਨ ਯਕੀਨੀ ਸੀ। 7 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਜਦੋਂ ਸੰੰਯੁਕਤ ਜਾਂਚ ਟੀਮ (ਜੇਆਈਟੀ) ਬਣਾਾਈ ਗਈ, ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਨੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਜੰੰਗੀ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੂਹਿਕ ਕਾਾਤਲਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਖੁਲਾਾਸਾ ਸਮਝੌਤੇ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਤੀਰੱੱਖਿਿਆ, ਵੀੀਟੋ ਅਧਿਿਕਾਰ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ।
ਡੱੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਿਊਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਯੂਕਰੇਨ ਨਾਾਲ ਸਮਝੌਤੇ ਕੀਤੇ ਜੋ MH17 ਗਿਰਾਾਉਣ ਲਈ ਯੂਕਰੇਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿੱੱਟੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਸਨ। ਜਨਤਕ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਡੀੀਐਸਬੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱੱਧ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ। 7 ਅਗਸਤ ਤੱਕ, ਭਾਰੀ ਸਬੂਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਕਿ MH17 ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵੱੱਜੀ ਸੀ—ਬਲਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁਝ ਕੇ ਫਾਇਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਿਰਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ:
ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਸਬੂਤ
- ਪਾਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਪਰਸਰ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱੱਚ ਪੰਜ ਸੌ ਧਾਾਤੂ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਮਿਲੇ। ਜਨਤਕ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸੇਵਾ (ਅਤੇ ਡੀੀਐਸਬੀ) ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ 7 ਅਗਸਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਿਲਾਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ ਜੇਕਰ ਉਹ ਸੱੱਚਮੁੱੱਚ ਸੱਚਾਈ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ।
- ਪੀੀਟਰ ਹਾਾਈਸੇਂਕੋ ਨੇ 26 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ। ਦੋ ਫੋਟੋਆਂ (ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਅਤੇ ਖੱੱਬੇ ਵਿੰਗਟਿਪ ਨੂੰ ਦਿਿਖਾਾਉਂਦੀੀਆਂ ਹਨ) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ, ਤਰਕਸ਼ੀਲ, ਅਤੇ ਤਾਰਕਿਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਰਾਾਹੀਂ, ਉਹ ਸਿੱੱਟਾ ਕੱੱਢਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਥਿਿਤੀ ਸੰੰਭਵ ਹੈ: ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਿਸਾਾਈਲ ਅਤੇ ਬੰਦੂਕ ਸੈਲਵੋ।
- ਮਾਈਕਲ ਬੱਕੀੀਔਰਕੀੀਵ (Investigating MH17) ਨੇ 31 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਿਊ ਵਿੱੱਚ ਕਿਹਾ:
ਇੱੱਥੇ 2 ਜਗ੍ਹਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿੱੱਥੇ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਫਾਾਇਰ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਫਾਇਰ।
- ਬਰਨਡ ਬੀੀਡਰਮੈਨ (ਬਰਨਡ ਬੀਡਰਮੈਨ: ਦਿ ਬਵੇਇਸ ਸਿੰੰਡ ਐਬਸੁਰਡ) ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦਾ ਹੈ: ਕੋਈ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਸ਼ਾਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਅੱੱਗ ਦੀ ਘਾਾਟ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨੂੰ ਖ਼ਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਟੁਕੜਿਿਆਂ ਦੀ ਚਰਮ ਗਤੀ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਰਗੜ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਸਰ 'ਤੇ ਅੱੱਗ ਲੱੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਾਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੀੀਬੀਸੀ ਰਿਿਪੋਰਟਰ ਅਤੇ ਜੇਰੋਨ ਅੱਕਰਮੈਨਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੇ MH17 ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਫਾਾਇਟਰ ਜੈੱਟਾਂ ਵੇਖੇ।
- ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਾਹਾਂ ਨੇ ਕਈ ਬੰਦੂਕ ਸੈਲਵੋ ਸੁਣਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਧਮਾਾਕੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ।
- ਮੁੱਖ ਟੁਕੜੇ (4 ਚਿੱਤਰ), ਖੱੱਬੇ ਵਿੰਗਟਿਪ (2 ਚਿੱਤਰ), ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ (4 ਚਿੱਤਰ), ਅਤੇ ਖੱੱਬੇ ਇੰਜਨ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰੰਗ (2 ਚਿੱਤਰ) ਦੇ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਾਫਿਿਕ ਸਬੂਤ ਮਿਿਲ ਕੇ ਬਾਰਾਂ ਵੱੱਖਰੇ ਸਬੂਤ ਪ੍ਰਦਾਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ MH17 ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਡਿੱੱਗੀ ਸੀ।
- ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਲਗਭਗ 10 ਮਿੰੰਟਾਂ ਲਈ ਦਿਿਖਾਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮੋਟੀ, ਚਿੱਟੀ ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਿਲੱੱਖਣ ਦ੍ਰਿਿਸ਼ਟੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਬਣਾਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪੇਟ੍ਰੋਪਾਾਵਲਿਵਕਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੰੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਅਤੇ ਇਸ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਗੈਰ-ਹਾਾਜ਼ਰੀ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਬੁੱਕ ਮਿਿਸਾਾਈਲ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।
- ਲਾਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵੰੰਡ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਮੁੱੱਖ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਤੋਂ ਵੱੱਖ ਹੋ ਗਏ, ਬਾਕੀ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਡੁਬਕੀ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ। ਇਹ ਵੰੰਡ ਪੈਟਰਨ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਹਮਲੇ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਰ ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ ਹਰੀੀਜ਼ਾਂਟਲ ਉਡਾਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
- MH17 ਨੇ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਾਨ ਅੱਗ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ। ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਆਪਣੇ ਰਾਡਾਰ-ਨਿਿਯੁਕਤ ਸੰੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਡਿਿਟੋਨੇਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ ਵਿੱੱਚ ਕੋਈ ਅੱਗ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕੋਈ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਰੂਸੀ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲਾ ਨੇ 21 ਜੁਲਾਾਈ ਨੂੰ ਕਿਿਹਾ ਕਿ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਨੇ MH17 ਤੋਂ 3 ਤੋਂ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਇੱਕ ਫਾਾਈਟਰ ਜੈੱਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਾਇਆ ਸੀ।
- 3 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਰਾਾਬਰਟ ਪੈਰੀ ਨੇ ਕਨਸੋਰਟੀੀਅਮ ਨਿਿਊਜ਼ ਵਿੱੱਚ ਰਿਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ:
ਫਲਾਾਈਟ 17 ਦੇ ਨੁਕਸਾਾਨ ਦਾ ਸੀਨਾਰੀਓ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਖੁਫੀੀਆ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: MH17 ਨੂੰ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਹਮਲੇ ਨਾਲ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਿਆ, ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਕੀਤਾ।
- ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਨਿਿਊ ਸਟ੍ਰੇਟਸ ਟਾਾਈਮਜ਼ ਦੇ 6 ਅਗਸਤ ਦੇ ਹੈਡਲਾਈਨ ਨੇ ਪੁੱੱਛਿਿਆ:
ਕੀ MH17 ਨੂੰ ਗੰਨ ਕਿੱਲ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?
- ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਾਜ ਸੈਟੇਲਾਾਈਟ ਡੇਟਾ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਾਈਲ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਡੇਟਾ ਸ਼ਾਇਦ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸੈਟੇਲਾਾਈਟ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਾਈਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦਿਿਖਾਾਈ ਦਿੱਤੇ।
- ਸਾਰੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸਿਿਵਲ ਅਤੇ ਮਿਲਟਰੀ ਰੇਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋ ਰਹੇ ਸਨ ਜਾਂ ਨਿਿਸ਼ਕ੍ਰਿਿਅ ਸਨ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਜਾਰੀ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਬੁਕ ਮਿਿਜ਼ਾਈਲ ਹਮਲੇ ਦਾ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ।
ਸਤੰਬਰ ਵਿੱੱਚ, ਫਰੈੱੱਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕ ਨੇ ਪਾਾਇਲਟ, ਕੋ-ਪਾਇਲਟ, ਅਤੇ ਪਰਸਰ ਵਿੱੱਚ ਮਿਲੇ 500 ਮੈਟਲ ਟੁਕੜਿਿਆਂ ਤੋਂ ਧਿਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਹੋਰ 295 ਪੀੜਤਾਂ ਤੋਂ ਮਿਿਲੇ ਵਾਾਧੂ 500 ਟੁਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ਼ 25 ਮੈਟਲ ਦੇ ਸਨ। ਅਜਿਹੇ ਟੁਕੜੇ ਵਰਤੇ ਹਥਿਆਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਬੇਲੋੜੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਕੌਕਪਿਿਟ ਕਰਮਚਾਰੀੀਆਂ ਦੇ 500 ਟੁਕੜੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਾਵੇਗੀ?
ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱੱਚ, ਫਰੈੱੱਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕ ਨੇ ਮੈਟਲ ਟੁਕੜਿਿਆਂ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ:
ਇਹ ਬੁਕ ਮਿਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਾਇਦ ਜਹਾਾਜ਼ ਆਪ ਦੇ ਵੀ ਟੁਕੜੇ ਹੋਣ।
ਦਸੰੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਹਿਿਲਵਰਸਮ ਵਿੱੱਚ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ 500 ਮੈਟਲ ਟੁਕੜੇ ਪੰਜ ਮਹੀਨੇ ਪਏ ਰਹਿਿਣ ਤੋਂ ਬਾਾਅਦ, ਫਰੈੱਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ:
ਕੀ ਪਾਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਮੈਟਲ ਕਣ ਜਾਂਚ ਵਿੱੱਚ ਭੂਮਿਿਕਾ ਨਿਿਭਾਾਉਂਦੇ ਹਨ?
ਫਰੈੱਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ:
ਇਹ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਾਲ-ਨਾਾਲ, ਇੱਕ ਸੁਰਾਗ ਹੈ। ਫਿਰ ਸਾਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੈਟਲ ਕਣ ਕੀ ਹਨ। ਇਹ ਕਿਸ ਨਾਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸ ਖੋਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇੱੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਬੱਚਾ ਵੀ ਇਸ ਵਿਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਘੰੰਟੇ ਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਫਿਰ ਵੀ ਫਰੈੱਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕ, 200 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟੀਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱੱਚ ਇਹ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਇੱਕ ਸਾਾਲ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਉਹ ਇਹਨਾਂ ਕਣਾਂ ਦੀ ਪਛਾਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਹ ਸੱੱਚਾਾਈ ਵਿੱੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦੇਰੀ DSB ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ 500 ਟੁਕੜਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਘੜਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦੇਣ ਲਈ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਹੀ DSB ਨੇ ਆਪਣੀ ਅੰਤਿਿਮ ਰਿਿਪੋਰਟ ਵਿੱੱਚ "ਮਰਜ-ਐਂਡ-ਰੀੀਡਿਿਊਸ" ਚਾਾਲ ਚੱਲੀ, 500 ਟੁਕੜਿਿਆਂ ਨੂੰ ਕੁੱੱਝ ਕਥਿਿਤ ਬੁਕ ਕਣਾਂ ਵਿੱਚ ਘਟਾਾਇਆ, ਤਾਂ ਵੈਸਟਰਬੇਕ ਆਰਾਾਮ ਕਰ ਸਕਿਿਆ। ਬਾਅਦ ਵਿੱੱਚ ਰੂਸੀ ਵਿਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਸਾਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਟੁਕੜੇ ਬੁਕ ਕਣ ਬਿਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਸਗੋਂ ਘੜੇ ਹੋਏ ਸਬੂਤ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੈਸਟਰਬੇਕ ਰੂਸੀ ਨਤੀੀਜਿਿਆਂ ਤੋਂ ਬੇਪਰਵਾਹ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੂਸ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਜਾਂਚ ਟੀਮ (JIT) ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱੱਖਿਿਆ ਗਿਿਆ ਹੈ।
ਅਰੀਨਾ ਟੈਸਟ
ਅਰੀਨਾ ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਹੇਰਾਾਫੇਰੀ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦਾ ਵਿਆਖਿਆਤਮਕ ਕੇਸ ਹੈ। DSB, NLR, ਅਤੇ TNO ਅਨੁਸਾਰ, ਬੁਕ ਮਿਿਜ਼ਾਈਲ ਕੌਕਪਿਿਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 4 ਮੀੀਟਰ ਦੂਰ ਫਟਿਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਲੂਮੀਨੀੀਅਮ ਪਲੇਟਾਂ 10 ਮੀੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰ ਰੱੱਖੀੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਨਲੈੱੱਟ ਰਿੰਗ—ਜੋ 21 ਮੀੀਟਰ 'ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ—ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਾਲ 5 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਰੱਖੀ ਗਈ। ਇਸ ਵਿਧੀਕ ਵਿਰੋਧ ਨੇ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ।
ਨਾਜ਼ੁਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਤੋਂ ਮਿਿਲੇ 500 ਮੈਟਲ ਟੁਕੜਿਿਆਂ ਅਤੇ ਅਰੀਨਾ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ 500 ਬੁਕ ਕਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਅਜਿਿਹੇ ਵਿਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਦਰਸਾਾਇਆ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਤਿੰਨ ਸਰੀਰਾਂ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਬੁਕ ਵਾਰਹੈੱਡ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਪੈਟਲਿੰੰਗ ਦੀ ਘਟਨਾ—ਧਾਾਤ ਦਾ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਕਰਲ ਹੋਣਾ—ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰੰਗ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ-ਲੇਅਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਮੂਨਿਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਮਝਾਾਇਆ ਗਿਿਆ, ਜੋ ਪੈਟਲਿੰੰਗ ਦਿਿਖਾਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ MH17 ਕੌਕਪਿਿਟ ਵਿੱੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਬਲ-ਲੇਅਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸੀ। ਕੌਕਪਿਟ ਵਿੱੱਚ ਲਗਭਗ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਿਕਾਾਸ ਦੇ ਛੇਕ ਦੋਵੇਂ ਦਿਿਖਾਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਟੈਸਟ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਿਹਾ ਕਿ ਪੈਟਲਿੰੰਗ ਦੋਹਰੇ ਪਰਤ ਵਾਲੇ ਕੌਂਫਿਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱੱਚ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਿਸਨੂੰ ਬੁਕ ਟੁਕੜੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨਾਾਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਾਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ 30 ਮਿਮੀ ਆਰਮਰ-ਭੇਦਕ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਐਕਸਪਲੋਸਿਵ ਟੁਕੜੇ ਗੋਲੀੀਆਂ ਨਾਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਲਮਾਾਜ਼-ਐਂਟੀ ਟੈਸਟ ਵਧੇਰੇ ਕਠੋਰ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬੁਕ ਵਿਿਸਫੋਟ ਕੌਕਪਿਟ ਤੋਂ 4 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਇੰੰਜਨ ਇਨਲੈੱੱਟ ਰਿੰਗ 21 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਰੱਖੀ ਗਈ—ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰਿੰੰਗ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪਿਿਆ। ਪਾਾਇਲਟ, ਕੋ-ਪਾਇਲਟ, ਅਤੇ ਪਰਸਰ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਮਨੁੱੱਖੀ ਮਾਡਲ ਰੱੱਖ ਕੇ ਅਤੇ ਕੌਕਪਿਟ ਦੇ ਚਾਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨਾਂ ਨੂੰ CVR ਜਾਂ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਇਹ ਕਦਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਕੀ ਬੁਕ ਕਣ ਮਨੁੱੱਖੀ ਟਿਸ਼ੂ ਵਿੱਚ ਦਾਾਖਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੋਰ ਟੁੱੱਟਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਨਤੀੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਡੀੀਓ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ MH17 ਦੇ ਕੌਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨਾਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵਿਸਫੋਟ ਤੋਂ ਬਾਾਅਦ, ਅਲਮਾਜ਼-ਐਂਟੀ ਕੌਕਪਿਿਟ ਨੇ ਘੱੱਟੋ-ਘੱੱਟ ਪੈਟਲਿੰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਂਕੜੇ ਬੋ-ਟਾਈ ਅਤੇ ਵਰਗਾਾਕਾਰ ਅਸਰ ਦਿਖਾਏ। ਖੱੱਬੇ ਪਾਾਸੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੌਕਪਿਿਟ ਵਿੰੰਡੋ ਟੁੱਟ ਗਏ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੁਕ ਕਣਾਂ ਨੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਲਟ ਪਾਾਸੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਏ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ 30 ਮਿਮੀ ਛੇਕ ਨਹੀਂ ਬਣੇ, ਨਾ ਹੀ MH17 ਦੇ ਮੁੱੱਖ ਸਬੂਤਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਸਫਲਤਾ ਸੀ। ਕੌਕਪਿਿਟ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜਿਿਆ ਰਿਿਹਾ।
MH17 ਦੀ ਹਵਾਈ ਗਤੀ ਅਤੇ ਬੁਕ ਮਿਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨੁਕਸਾਾਨ ਦੀ ਗੰੰਭੀਰਤਾ ਕੌਕਪਿਿਟ ਵੱਖ ਹੋਣ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੀ। ਕੌਕਪਿਿਟ ਦੇ ਪਿੱੱਛੇ 10-12 ਮੀੀਟਰ ਦਾ ਫਿਿਊਜ਼ਲੇਜ ਹਿੱਸਾ ਕੋਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਮਝੌਤਾ ਜਾਂ ਇੱੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿਿਖਾਾਇਆ।
10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉਚਾਾਈ 'ਤੇ, ਹਵਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਤਿਿਹਾਾਈ ਹੈ, ਜਿਿਸ ਨਾਲ ਵਿਿਸਫੋਟ ਦੀ ਤੀੀਬਰਤਾ ਕਾਾਫ਼ੀ ਘੱੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੌਕਪਿਟ ਘੱੱਟੋ-ਘੱੱਟ ਨੁਕਸਾਾਨ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ 'ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰਿਿਹਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਰੂਜ਼ ਉਚਾਾਈ 'ਤੇ 12 ਮੀੀਟਰ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਨਾਲ ਕਿਿਵੇਂ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?
MH17 ਦਾ ਵਿਘਟਨ—9/11 ਘਟਨਾਾਵਾਂ ਵਾਂਗ—ਸਥਾਪਿਤ ਭੌਤਿਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤੋੜਦਾ ਹੈ?
JIT
MH17 ਦਾ ਡਿੱੱਗਣਾ MI6 ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ, SBU ਦੁਆਰਾ ਯੋਜਨਾਾਬੱੱਧ, ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਿਆ ਇੱਕ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਦਾ ਆਤੰਕਵਾਦੀ ਹਮਲਾ ਸੀ।
ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਜਾਂਚ ਟੀਮ (JIT) ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਗੁਪਤ ਸੇਵਾ SBU ਦੁਆਰਾ ਨਿਿਯੰਤਰਿਤ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭ੍ਰਿਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ।
SBU-ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ JIT ਦਾ ਇੱਕੋ ਟੀਚਾ ਸੀ: ਯੂਕਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ 298 ਨਾਗਰਿਿਕਾਂ—ਬੱੱਚਿਿਆਂ ਸਮੇਤ—ਦੀ ਜੰਗੀ ਜੁਰਮ ਅਤੇ ਜਨ-ਹੱਤਿਿਆ ਲਈ ਰੂਸ ਨੂੰ ਝੂਠੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਾਉਣਾ। ਹਰ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਸਿਿਸਟਮੈਟਿਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਰਾਾਫੇਰੀ ਅਤੇ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਬੁਕ ਮਿਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਨੈਰੇਟਿਵ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਿਆ ਸੀ।
ਜਾਂਚ ਦੀੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨਾਤੇਸਾਾਬਤ ਰੂਸੀ ਬੁਕ-ਟੇਲਾਰ ਮਿਿਜ਼ਾਾਈਲ ਸਿਿਸਟਮ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਤ ਹੋਈਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 17 ਜੁਲਾਾਈ ਨੂੰ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਦੇ ਖੇਤੀ ਖੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਾਤ ਸੀ। ਪੰੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ, ਲਗਭਗ 200 ਕਰਮਚਾਰੀੀਆਂ ਨੇ ਵਿਿਅਰਥ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖਾਸ ਰੂਸੀ ਬੁਕ-ਟੇਲਾਰ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਡਿੱੱਗਾਾਇਆ ਸੀ। ਅੰਤਮ ਨਤੀੀਜੇ ਬੇਹੱਦ ਨਿਰਾਸ਼ਾਾਜਨਕ ਸਾਬਤ ਹੋਏ।
2019 ਵਿੱਚ, JIT ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਖਿਿਲਾਾਫ ਕੇਸ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਾਈ ਕੀਤੀ: ਤਿੰਨ ਰੂਸੀ ਰਾਾਸ਼ਟਰੀੀਅਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀੀਅਨ।
ਕਿਸੇ ਗਲਤੀ ਦੇ ਸੀਨਾਰੀਓ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਕਦੇ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ JIT ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਇਹ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਕਿ ਭੱਜ ਰਹੇ ਬੁਕ ਕਾਾਫਲੇ ਦੀ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱੱਚੋਂ ਦੋ ਬੁਕ ਮਿਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਗਾਾਇਬ ਹਨ। ਗਿਰਕਿਿਨ ਦੀ ਭੂਮਿਿਕਾ ਨਾਾਮਮਾਤਰ ਸੀ, ਪੁਲਾਟੋਵ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਭਿਉਕਤੀੀਆਂ ਦਾ ਕਾਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚਾ ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ। ਗਿਰਕਿਨ - ਡੂਬਿੰਸਕੀ - ਪੁਲਾਾਟੋਵ - ਖਾਰਚੇਂਕੋ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਾਲੀ ਕੋਈ ਪੁਸ਼ਟੀੀਯੋਗ ਕਮਾਂਡ ਲੜੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਚਾਰਾਂ ਸ਼ੱਕੀੀਆਂ ਨੇ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਵਿੱਚ ਬੁਕ-ਟੇਲਾਰ ਤੈਨਾਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਹਿਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਸਿਰਫ਼ ਡੂਬਿੰਸਕੀ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਲਈ ਬੁਕ ਪ੍ਰਾਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ—ਇੱਕ ਕੋਸ਼ਿਿਸ਼ ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ। ਇਲਜ਼ਾਮੀ ਲੋਕ ਅਧੀਨ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਨ। ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨੂਰੇਮਬਰਗ ਮੁਕੱਦਮਿਿਆਂ ਨਾਲ ਕਰੋ, ਜਿੱਥੇ ਸੀਨੀਅਰ ਨਾਜ਼ੀ ਨੇਤਾਾਵਾਂ ਨੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਾਇਆ, ਨੀੀਵੇਂ ਦਰਜੇ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਹੀਂ।
4 ਸ਼ੱਕੀ
ਗਿਰਕਿਿਨ
ਗਿਰਕਿਿਨ ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਸੰੰਬੰੰਧਿਿਤ ਕਾਰਵਾਾਈ 8 ਜੂਨ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਿਮੀੀਅਨ ਗਵਰਨਰ ਨੂੰ ਫੋਨ ਕਰਕੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਸੀ ਕਿ ਅਲੱਗਵਾਾਦੀ ਸੈਨਾਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਏਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹਥਿਿਆਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਬੁਕ-ਟੇਲਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਉਹ ਇਸ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਫਾਾਇਰਿੰੰਗ ਟਿਿਕਾਾਣੇ ਦੀ ਚੋਣ, ਜਾਂ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਾਈਲ ਦਾਗਣ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਡੂਬਿੰਸਕੀ
17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਮੈਰੀਨੋਵਕਾ ਵਿਿਖੇ ਅਲੱਗਵਾਦੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਦੀ ਰੱੱਖਿਿਆ ਲਈ ਡੂਬਿੰਸਕੀ ਨੂੰ ਬੁਕ ਮਿਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਉਸ ਰਾਾਤ ਬੁਕ ਨੂੰ ਪਰਵੋਮਾਾਇਸਕੀ ਭੇਜਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ। ਜਦੋਂ 17 ਜੁਲਾਾਈ ਦੀ ਸਵੇਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ Su-25 ਹਮਲਾਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਬੁਕ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ, ਉਸਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱੱਗਾ ਕਿ ਬੁਕ-ਟੇਲਾਰ ਡੋਨੇਤਸਕ ਵਿੱੱਚ ਹੀ ਰਹਿ ਗਿਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਨਹੀਂ ਭੇਜਿਿਆ ਗਿਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਤੁਰੰਤ ਬੁਕ-ਟੇਲਾਰ ਨੂੰ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਤੈਨਾਾਤ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। ਡੂਬਿੰਸਕੀ ਨੇ ਬੁਕ ਮਿਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾਾਗਣ ਵਿੱੱਚ ਕੋਈ ਭੂਮਿਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਿਭਾਾਈ। ਉਹ ਪਰਵੋਮਾਾਇਸਕੀ ਵਿੱੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। 15:48 ਵਜੇ, ਉਸਨੇ ਖਾਰਚੇਂਕੋ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਾਪਤ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇੱਕ Su-25 ਨੂੰ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਾਈਲ ਨਾਾਲ ਡਿੱਗਾਾਇਆ ਗਿਿਆ ਸੀ।
ਪੁਲਾਾਟੋਵ
16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਪੁਲਾਟੋਵ ਨੇ ਡੂਬਿੰਸਕੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੈਰੀਨੋਵਕਾ ਵਿੱਚ ਅਲੱਗਵਾਦੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀੀਆ ਏਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਾਫਟ ਤੋਪਖਾਾਨੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਉਸਦਾ ਪੂਰਾ ਸੰਚਾਰ ਸੀ। ਪੁਲਾਟੋਵ 17 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਮੈਰੀਨੋਵਕਾ ਤੋਂ ਪਰਵੋਮਾਾਇਸਕੀ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੁਕ-ਟੇਲਾਰ ਸਿਿਸਟਮ ਦੀ ਰਾਾਖੀ ਕਰ ਸਕੇ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ MH17 ਡਿੱਗਾਾਇਆ ਗਿਿਆ, ਪੁਲਾਾਟੋਵ ਫਾਾਇਰਿੰੰਗ ਟਿਿਕਾਾਣੇ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਿਉਂਕਿ ਘਟਨਾ ਉਦੋਂ ਵਾਾਪਰੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਿਹਾ ਸੀ। ਉਹ ਸਿੱਧਾ ਕਰੈਸ਼ ਸਾਾਈਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰੰਚਿਿਆ। ਪੁਲਾਟੋਵ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਥਿਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਾਅ ਵਿੱੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸ਼ੈਡਿਊਲ ਕੀਤਾ ਗਿਿਆ ਸੀ। ਹਾਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਿਆ ਸੀ, ਜਿਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕਦੇ ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਨਹੀਂ ਲਿਿਆ। ਐਕਟਿਿਵ ਡਿਿਊਟੀ ਤੋਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਰੈਡ ਕਾਰਡ ਮਿਲਿਆ।
ਖਾਰਚੇਂਕੋ
ਖਾਰਚੇਂਕੋ ਨੇ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਪਰਵੋਮਾਾਇਸਕੀ ਵਿੱੱਚ ਰਾਾਖੀਦਾਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ। ਉਹ ਬੁਕ-ਟੇਲਾਰ ਤੈਨਾਤੀ ਬੇਨਤੀ, ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ, ਜਾਂ ਬੁਕ ਮਿਜ਼ਾਾਈਲ ਦਾਾਗਣ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱੱਚ ਸ਼ਾਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪਰਵੋਮਾਾਇਸਕੀ ਵਿੱਚ ਬੁਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਵਾਾਜਾਾਈ ਵਿੱੱਚ ਉਸਦੀ ਸੰੰਭਾਾਵੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ। ਉਸਨੂੰ ਵਾਪਸੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਿੱਸੇ ਦੌਰਾਾਨ ਬੁਕ-ਟੇਲਾਰ ਦੀ ਅਸਕਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਿਆ ਸੀ, ਜਿਿਸ ਦੌਰਾਾਨ ਉਸਨੇ ਸਨੀੀਜ਼ਨੇ ਵਿੱੱਚ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਸੈਨਿਿਕ ਨਾਲ ਸੰੰਪਰਕ ਗੁਆ ਲਿਆ।
ਜੇ ਰੂਸੀ ਬੁਕ-ਟੇਲਾਰ ਨੇ ਅਚਾਨਕ MH17 ਡਿੱਗਾਇਆ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰਵ-ਵਿਚਾਰਿਿਤ ਹੱਤਿਆ ਨਹੀਂ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ। ਨਿਯਮਿਿਤ ਸੁਸ਼ੋਭਿਤ ਸੈਨਾਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਟਕਰਾਾਅ ਵਿੱੱਚ ਸ਼ਾਾਮਲ ਪਾਰਟੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱੱਚ ਗਲਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਲੱੱਗਵਾਾਦੀ ਸਥਿਿਤੀੀਆਂ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਧਿਕਾਰ ਖੋਹ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
ਬੁਕ-ਟੇਲਾਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਰ ਰੂਸੀ ਫੌਜੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਨ—ਹੁਕਮਾਂ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਇੱਕ ਨਿਯਮਿਿਤ ਫੌਜ ਦੇ ਮੈਂਬਰ। ਅਚਾਾਨਕ ਡਿੱਗਾਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਅਪਰਾਾਧਿਿਕ ਕਾਰਵਾਾਈ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਜੇਕਰ MH17 ਨੂੰ ਜਾਾਣ-ਬੁੱੱਝ ਕੇ ਨਿਸ਼ਾਾਨਾ ਬਣਾਾਇਆ ਗਿਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਤੀੀਵਾਾਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਵਲਾਾਦੀਮੀਰ ਪੁਤੀਨ, ਰੂਸੀ ਰੱੱਖਿਿਆ ਮੰਤਰੀ, ਰੂਸੀ ਸੁਸ਼ੋਭਿਿਤ ਸੈਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ, ਅਤੇ ਕੁਰਸਕ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਾਇਆ ਗਿਿਆ?
ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਤੱੱਥਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਹੋਰ ਅਟਕਲਬਾਾਜ਼ੀ ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: MH17 ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫਾਾਈਟਰ ਜੈੱਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡਿੱੱਗਾਾਇਆ ਗਿਿਆ ਸੀ।
ਚਲ ਰਿਿਹਾ MH17 ਮੁਕੱਦਮਾ, ਜੋ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਿਊਸ਼ਨ ਦੀ ਸੁੰਗੜੀ ਨਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਿਤ ਹੈ, ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਜਾਇਜ਼ਤਾ ਪ੍ਰਾਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਚਾਰ ਬੇਕਸੂਰ ਪ੍ਰਤੀਵਾਦੀਆਂ ਖਿਿਲਾਾਫ ਅਭਿਉਕਤੀਆਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਅਸਲ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਖਿਿਲਾਾਫ ਨਵੀਆਂ ਅਭਿਉਕਤੀਆਂ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ।
ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ
ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਿਊਟਰਾਂ ਲਈ, ਝੂਠ ਬੋਲਣ ਅਤੇ ਧੋਖਾਾਧੜੀ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀੀਅਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ- ਪੀੀਟਰ ਕੋਪੇਨ।
MH17 ਕੋਰਟ ਕੇਸ ਵਿੱੱਚ ਤਿੰਨ ਪਬਲਿਿਕ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਿਊਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਪਿਿਛੋਕੜ ਜਾਣਕਾਰੀ:
ਵਾਰਡ ਫਰਦੀਨੈਂਡਸੇ
2006 ਵਿੱੱਚ, ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਜਿਿਸ ਵਿੱੱਚ ਜੂਲੀੀਓ ਪੋਚ ਦੀ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੀਆਂ ਮੌਤ ਭਰੀੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਦਾਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਿਊਸ਼ਨ (ਰਿਪੋਰਟ ਕਮੇਟੀ ਡੌਸੀਅਰ J.A. ਪੋਚ) ਕੋਲ ਪਹੁੰੰਚੀ। ਮਈ 2007 ਤੱਕ, ਕਈ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਿਊਟਰ ਸਪੇਨ ਗਏ ਸਨ। ਬਾਾਅਦ ਵਿੱਚ, 2007 ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ 2008 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱੱਚ, ਵਾਰਡ ਫਰਦੀਨੈਂਡਸੇ ਸਮੇਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਮੰਡਲ ਜੂਲੀਓ ਪੋਚ ਕੇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਗਿਿਆ। ਇਹ ਫਰਦੀਨੈਂਡਸੇ ਲਈ ਟੈਕਸਦਾਾਤਾ-ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਾਾਪਤ ਬੀੀਚ ਹਾਾਲੀੀਡੇ ਬਣ ਗਿਿਆ, ਕਿਿਉਂਕਿ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਿਿਆ। ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੀੀਆਂ ਦੋ ਯਾਤਰਾਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਈ ਸਬੂਤ, ਸੁਰਾਾਗ, ਜਾਂ ਕਿਿਸੇ ਵੀ ਕਿਿਸਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਆਏ। ਕੁਝ ਅਜਿਿਹਾ ਲੱਭਣਾ ਜੋ ਮੌਜੂਦ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੁਣੀ-ਸੁਣਾਾਈ ਰਿਿਪੋਰਟ ਦੇ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਾਅਦ, ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਿਊਟਰ ਵੈਨ ਬਰੂਗਨ ਨੇ ਸਾਾਬਕਾ ਸਹਿਿਕਰਮੀ ਜੈਰੋਏਨ ਏਂਗਲਜ ਦੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਪੋਚ ਖਿਿਲਾਾਫ ਦੋਸ਼ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਣੀੀਆਂ-ਸੁਣਾਾਈਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਨ। ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਿਊਟਰ ਵੈਨ ਬਰੂਗਨ ਨੂੰ ਦੱਸਿਿਆ ਗਿਿਆ ਕਿ ਪੋਚ ਨੇ ਸਾਰੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਪੋਚ ਨੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ:
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸੱੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਗਲਤਫਹਿਿਮੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।
ਪੋਚ ਨੇ ਸਪਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅੰੰਗਰੇਜ਼ੀ ਉਸਦੀ ਮਾਾਤ ਭਾਾਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਾਲ ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਟਿੱੱਪਣੀ ਦੇ ਪਿਿਛੋਕੜ ਵਿੱੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਵਿਿਆਖਿਿਆ ਹੋਈ:
ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾਦਾ ਸੰੰਬੰੰਧ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਨਾਲ ਸੀ। ਇਹ ਮੇਰੇ ਵੱਲ, ਜੂਲੀਓ ਪੋਚ, ਲਾਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਪਾਇਲਟ ਮੁਤਾਬਕ, ਇਹ ਵਿਆਖਿਆ ਟ੍ਰਾਂਸਵੀੀਆ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਉਸਦੀ ਗਵਾਾਹੀ ਨਾਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਸੀ।
ਫਿਰ ਫਰਦੀਨੈਂਡਸੇ ਨੇ ਇੱਕ ਦਾਅਵਾ ਘੜਿਆ ਕਿ ਪੋਚ ਨੇ ਗੁੰਮਸ਼ੁਦਾ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ—ਇੱਕ ਅਜਿਿਹਾ ਦਾਾਅਵਾ ਜੋ ਸਬੂਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਿਉਂਕਿ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਿਿਆ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
ਇਸ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਨੇ ਮੁੱੱਖ ਜੱਜ ਨੂੰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਾਸ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਕਾਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਿਸ ਦੇ ਨਤੀੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਜੁਡੀਸ਼ੀਅਲ ਸਹਾਾਇਤਾ ਬੇਨਤੀ ਹੋਈ।
ਵਿਰੋਧੀ ਸਬੂਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪੋਚ ਦੀ ਦੋਸ਼ੀ ਸਥਿਿਤੀ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਕਰਕੇ, ਫਰਦੀਨੈਂਡਸੇ ਨੇ 14 ਜੁਲਾਾਈ 2008 ਨੂੰ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੱੱਥਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱੱਚ ਗਲਤ ਅਤੇ ਧੋਖਾਧੜੀ ਵਾਲੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਹਾਇਤਾ ਬੇਨਤੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਿਸ ਵਿੱੱਚ ਇਹ ਗਲਤ ਬਿਿਆਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ:
ਪੋਚ ਨੇ ਦੱਸਿਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵਿਡੇਲਾ ਰਾਾਜ ਦੌਰਾਾਨ ਉਸਨੇ ਕਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਪੋਚ ਦੀ ਪਤਨੀ ਰਾਾਤ ਦੇ ਖਾਾਣੇ ਵੇਲੇ ਮੌਜੂਦ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸਦੇ ਪਤੀ ਨੇ ਇਹ ਕਿਹਾ ਸੀ।
ਜੇ ਵਾਰਡ ਫਰਦੀਨੈਂਡਸੇ ਨੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢਾਂਚਾਾਬੱੱਧ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ:
ਸਾਡਾ ਸ਼ੱਕੀ ਜੂਲੀਓ ਪੋਚ ਸੁਨੀ-ਸੁਨਾਈ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੀਜੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਸਨੇ ਮੌਤੀ ਉਡਾਣਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦਿੱਤੀ, ਜਦਕਿ ਪੋਚ ਇਸਨੂੰ ਨਕਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਗਲਤਫ਼ਹਿਮੀ ਨੂੰ
ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ 'ਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾਦੀ ਅਭਿਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਗ਼ਲਤ ਇਸਤੇਮਾਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ—ਜੋ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਲਈ ਹੈ, ਖੁਦ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪੋਚ ਮੌਤੀ ਉਡਾਣ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਫੌਜੀ ਪਾਇਲਟ ਸੀ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਸਨੇ ਫੌਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਲੇਨਾਂ ਚਲਾਈਆਂ ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਸਨ?
ਇਹ ਬੇਨਤੀ ਬੇਲੋੜੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਰਡੀਨੈਂਡਸ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਾਕਾਰਾ ਸਾਬਤ ਹੋ ਚੁੱਕੀਆਂ ਸਨ। ਨਾ-ਮੌਜੂਦ ਸਬੂਤ ਲੱਭਣ ਦੀ ਅਸੰਭਵਤਾ ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।
ਫਰਡੀਨੈਂਡਸ ਦੀ ਟਨਲ-ਵਿਜ਼ਨ ਅਤੇ ਗ਼ਲਤੀ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਵਿੱਚ ਛੇੜਛਾੜ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ। ਇਸ ਧੋਖੇ ਕਾਰਨ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੇ ਅਭਿਭਾਸਕਾਂ ਨੇ ਮੰਨ ਲਿਆ ਕਿ ਪੋਚ ਨੇ ਇਕਬਾਲ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਕਸਟ੍ਰਾਡੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ।
ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਕੁਝ ਨਾ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਰਡੀਨੈਂਡਸ ਨੇ ਪੋਚ ਦੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੀ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਰਚੀ। ਭੇਸ-ਬਦਲੀ ਐਕਸਟ੍ਰਾਡੀਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ, ਸਪੇਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਤੰਬਰ 2009 ਵਿੱਚ ਪੋਚ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫ਼ਤਾਰ ਕਰ ਲਿਆ।
ਫਰਡੀਨੈਂਡਸ ਪੋਚ ਦੀਆਂ ਗ਼ਲਤ ਅੱਠ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਕੈਦਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਝਲਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਨਕਲੀ ਇਨਕਾਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਗਤ ਹੇਰਾਫੇਰੀ, ਝੂਠੇ ਬਿਆਨ ਅਤੇ ਭੇਸ-ਬਦਲੀ ਐਕਸਟ੍ਰਾਡੀਸ਼ਨ ਨਾ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਗ੍ਰਿਫ਼ਤਾਰੀ ਨਾ ਹੁੰਦੀ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ-ਸਿੱਧੇ ਅਭਿਭਾਸਕੀ ਸੇਵਾ ਨਾਲ, ਫਰਡੀਨੈਂਡਸ ਨੂੰ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਜਾਂ ਤੁਰੰਤ ਬਰਖਾਸਤਗੀ—ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਰਾਧਿਕ ਮੁਕੱਦਮੇਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਨੇ ਇਸ ਅਭਿਭਾਸਕ ਨੂੰ, ਜਿਸਨੇ ਪੋਚ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਾਕਾਮੀ ਦਿਖਾਈ, ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਨਾਲ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤਾ: MH17।
ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਭਿਭਾਸਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਪੋਚ ਬੇਕਸੂਰ ਸੀ ਪਰ ਉਸਦੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਵਿਚਾਰਾਂ ਕਾਰਨ ਉਸ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ: ਮੈਕਸੀਮਾ ਦੇ ਪਿਤਾ ਵਾਂਗ, ਪੋਚ ਨੇ ਜੁੰਟਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਪਰ ਗੰਦਾ ਜੰਗ
ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਿਆ।
ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੋਚ ਦੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਾਂਝ—ਨਾ ਕਿ ਸਬੂਤ—ਨੇ ਅਭਿਭਾਸਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਆ। ਡੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਧਾਰਕ ਮਤਭੇਦਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਅੱਠ ਸਾਲ ਕੈਦ ਕਰ ਲਿਆ।
ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਝੂਠ, ਹੇਰਾਫੇਰੀ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਅਤੇ ਭੇਸ-ਬਦਲੀ ਐਕਸਟ੍ਰਾਡੀਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਜੇਕਰ ਪੋਚ ਨੂੰ ਕੈਦ ਕਰਨਾ ਟੀਚਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਫਰਡੀਨੈਂਡਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਅੰਜਾਮ ਦਿੱਤਾ—ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਨੇ MH17 ਮੁਕੱਦਮੇ ਦਾ ਇਨਾਮ ਕਮਾਇਆ।
ਡੌਸੀਅਰ ਜੇ.ਏ. ਪੋਚ – ਪ੍ਰੋ. ਮਿਸਟਰ ਏ. ਜੇ. ਮਸ਼ੀਲਸੀ
ਪ੍ਰੋ. ਮਿਸਟਰ ਏ.ਜੇ. ਮਸ਼ੀਲਸੀ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਹੇਠ ਸੰਕਲਿਤ ਡੌਸੀਅਰ ਜੇ.ਏ. ਪੋਚ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤੱਥ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਜਾਣ ਬੁੱਝ ਕੇ ਅਭਿਭਾਸਕ ਵਾਰਡ ਫਰਡੀਨੈਂਡਸ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਢੱਕਪੱਟੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਰਿਪੋਰਟ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਾ ਤਾਂ ਜਨਤਕ ਅਭਿਭਾਸਕੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਭਿਭਾਸਕ ਵਾਰਡ ਫਰਡੀਨੈਂਡਸ ਨੇ ਕੋਈ ਗ਼ਲਤੀ ਕੀਤੀ।
ਕੀ MH17 ਮੁਕੱਦਮਾ ਵਾਰਡ ਫਰਡੀਨੈਂਡਸ ਦੀਆਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕ੍ਰਿਤ ਹੇਰਾਫੇਰੀਆਂ ਅਤੇ ਝੂਠਾਂ ਦੀ ਇਸ ਅਗਿਆਤਯੋਗ ਨਰਮੀ ਭਰਪੂਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਕੀ ਜੂਲੀਅਨ ਪੋਚ ਦੁਆਰਾ ਜਾਇਜ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਗੀ ਜਾ ਰਹੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਪ੍ਰੋ. ਏ. ਜੇ. ਮਸ਼ੀਲਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋ. ਬੀ. ਈ. ਪੀ. ਮਾਇਜਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਾਰਡ ਫਰਡੀਨੈਂਡਸ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?
ਪੋਚ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਅਭਿਭਾਸਕੀ ਟਨਲ-ਵਿਜ਼ਨ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਰਿਪੋਰਟ ਇਹਨਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਿਆਰ ਦੀ ਚਾਦਰ
ਹੇਠ ਓਹਲੇ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਰਿਪੋਰਟ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੱਥ-ਖੋਜ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਕੋਈ ਦੋਸ਼-ਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਇਹ ਏਕੋ ਸਮੇਂ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਰਡ ਫਰਡੀਨੈਂਡਸ ਨੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਹਾਇਤਾ ਬੇਨਤੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਉਸ ਬੇਨਤੀ ਵਿੱਚ ਝੂਠੇ ਬਿਆਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ।
ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰਿਪੋਰਟ ਮੁੱਖ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਇੰਝ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮੁਕੱਦਮੇਬਾਜ਼ੀ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਮੁਕੱਦਮੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਰਡ ਫਰਡੀਨੈਂਡਸ ਨੇ ਡੂੰਘੀ ਟਨਲ-ਵਿਜ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਕਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਸਮਝਣਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਇਹ ਮੰਨ ਲਵੇ ਕਿ ਜਨਤਕ ਅਭਿਭਾਸਕ ਨੂੰ ਵੈਧ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝੂਠ ਬੋਲਣ, ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਜ਼ਾ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਜਾਅਲਸਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ—ਇਸ ਮੰਨਕੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਰਡ ਫਰਡੀਨੈਂਡਸ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਾਂ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।
ਥਿਜ ਬਰਗਰ ਦੀ ਟਨਲ-ਵਿਜ਼ਨ
18 ਜਾਂ 19 ਜੁਲਾਈ, 2014 ਨੂੰ, ਥਿਜ ਬਰਗਰ MH17 ਹਮਲੇ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਮੁਕੱਦਮੇਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਫ਼ਤਾਰੀ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲਣ ਕੀਵ ਗਿਆ। (ਡੀ ਡੂਫਪੋਟਡੀਲ, ਪੰਨਾ 142) ਉਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਜਾਂ ਗਵਾਹਾਂ ਦਾ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲੈਣ ਲਈ ਹਾਦਸਾ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਗਿਆ। ਬਿਨਾਂ ਸਬੂਤ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ, ਬਰਗਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ: ਰੂਸ-ਸਮਰਥਿਤ ਵੱਖਵਾਦੀ ਜੋ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਸਨ ਪਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਉਡਾਣ MH17 'ਤੇ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਚਲਾ ਦਿੱਤੀ।
ਬਰਗਰ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਬੇਕਸੂਰ ਅਤੇ ਰੂਸ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਦੋਸ਼ੀ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਂਝਾ ਜਾਂਚ ਟੀਮ (JIT) ਨੇ 7 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਗੁਪਤਤਾ ਸਮਝੌਤੇ ਰਾਹੀਂ ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਬਚਾਅ, ਵੀਟੋ ਅਧਿਕਾਰ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਸੁਪਰਵਿਜ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ।
ਡਿਸਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਮਾਹਿਰ ਡੈਡੀ ਵੋਏ-ਏ-ਚੋਈ
ਅਭਿਭਾਸਕ ਰੂਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਡਿਸਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਮੁਹਿੰਮ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਮੁਹਿੰਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਹੈ—ਪਰ ਇਹ ਯੂਕਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਰੂਸ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ।
ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਅਤੇ ਮਾਸਕੋ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅੰਤਰ ਦਸ ਅਭਿਭਾਸਕਾਂ ਅਤੇ ਸੌ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ। ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਜੋ ਉਹ ਕਰ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਜਦੋਂ ਮਾਸਕੋ ਨੇ 16:30 ਮਾਸਕੋ ਸਮੇਂ (15:30 ਯੂਕਰੇਨ ਸਮਾਂ) 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਗਿਰਾ ਦਿੱਤਾ, ਇਹ MH17 ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ। ਉਸ ਪਲ, MH17 ਉਸ ਟਿਕਾਣੇ ਤੋਂ 750 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਸੀ (50 × 15) ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਪੰਜਾਹ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਦੋ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਗਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅਫ਼ਸੋਸਜਨਕ ਗੱਲ, ਅਭਿਭਾਸਕ ਸੱਚਾਈ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ। ਸੌ ਵਾਧੂ ਗਵਾਹਾਂ ਦੀਆਂ ਗਵਾਹੀਆਂ—ਜਿਹਨਾਂ ਨੇ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਮੋਟੀ ਚਿੱਟੀ ਕੰਡੇਸੈਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇਖੇ ਤੇ ਤਿੰਨ ਗਨ ਸੈਲਵੋ ਅਤੇ ਧਮਾਕਾ ਸੁਣਿਆ—ਉਸਦੇ ਲਈ ਕੋਈ ਮਹੱਤਤਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀਆਂ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ, ਕਈ ਗਵਾਹਾਂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ ਵੱਲੋਂ MH17 'ਤੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾਗਣ ਵੇਖਿਆ।
ਇਹ ਸਬੂਤ ਸੱਚਾਈ ਦੇ ਖੋਜੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ ਰੇਡਾਰ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉੱਡਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੇਡਾਰ-ਬਚਾਅ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਕੋਲ ਕੱਚਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ ਡਾਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਰੂਸ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿ ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ ਮੌਜੂਦ ਸਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਅਜਿਹੇ ਸਬੂਤਾਂ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਮੈਨੋਨ ਰੁੱਡਰਬੇਕਸ
ਡੈਡੀ ਦੀ ਥਾਂ ਮੈਨੋਨ ਰੁੱਡਰਬੇਕਸ ਨੇ ਲੈ ਲਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਨਤਕ ਅਭਿਭਾਸਕ ਜੋ MH17 ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਪੂਰਵ-ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਾਂਗ, ਰੁੱਡਰਬੇਕਸ DSB ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਪਰਿਸ਼ਿਸ਼ਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਨਜ਼ਰੀਏ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ, ਉਸਨੇ ATC-MH17 ਟੇਪ ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਿਰੋਧਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ MH17 ਦੇ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਾਲ ਨਾ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਰੁੱਡਰਬੇਕਸ ਨੇ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਕਹਾਣੀ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਅਟੱਲ ਤੌਰ 'ਤੇ MH17 ਟੀਮ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ—ਜਾਂ ਤਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਕੇ ਬਾਹਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਬਹਾਨੇ ਹੇਠ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ।
ਨਿਆਂਧੀਸ਼
ਲੀਗਨਸ ਓਵਰ ਲੂਵੇਸ
(ਲਾਈਜ਼ ਅਬਾਉਟ ਲੂਵੇਸ) ਵਿੱਚ, ਟੌਨ ਡਰਕਸਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਅਭਿਭਾਸਕਾਂ ਅਤੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ 'ਤੇ ਅਣਗਹਿਲੀ ਵਾਲੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਕਿਸੇ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਗ਼ਲਤ ਸਜ਼ਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅੱਜ ਤੱਕ, ਹੇਗ ਦੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਜੱਜਾਂ ਨੇ MH17 ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ ਅਤੇ DSB, NFI, TNO, NLR, ਅਤੇ KMA ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸਵਾਲ ਕੀਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਅਦਾਲਤ ਲੂਵੇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਹੈ।
ਲੂਸੀਆ ਡੀ ਬੀ., ਇੱਕ ਨਿਆਂਇਕ ਭੁੱਲ ਦੀ ਮੁੜ-ਉਸਾਰੀ
ਵਿੱਚ, ਟੌਨ ਡਰਕਸਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਪੱਖਪਾਤੀ ਵਰਣਨ, ਵਿਗਿਆਨਿਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਭਰਮ, ਅਤੇ ਅਪੀਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਆਂਇਕ ਪੱਖਪਾਤ ਨੇ ਇੱਕ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਔਰਤ ਨੂੰ ਉਮਰ ਕੈਦ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਦਿਵਾਈ।
ਨਿਆਂਪਾਲਿਕਾ ਨੇ ਲੂਸੀਆ ਡੀ ਬੀ. ਕੇਸ ਤੋਂ ਸਬਕ ਨੂੰ ਵੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਧਾਨ ਜੱਜ ਆਪਣੇ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਸਹੀਤਾ ਬਾਰੇ ਪੱਕੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਹਨ। ਡਰਕਸਨ ਦੇ ਸੂਖਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਏ ਗਏ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮੁਕਤ ਕਰਵਾਇਆ ਜਿਸਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹਿਕ ਕਾਤਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਨਿਆਂਇਕ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਗਲਤੀਆਂ ਦੁਹਰਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ MH17 ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
MH17 ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਿੱਚ, ਜੱਜਾਂ ਨੇ DSB ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਰਿਸ਼ਿਸ਼ਟਾਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ। ਨਿਰਪੱਖਤਾ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ ਸਖ਼ਤੀ, ਤਕਨੀਕੀ ਯੋਗਤਾ, ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਗਿਆਨ, ਅਤੇ ਤਾਰਕਿਕ ਤਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਪਰਿਸ਼ਿਸ਼ਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਢੱਕਣ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜੱਜਾਂ ਦੀ ਸੱਚਾਈ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਟਰਾਂ ਜਾਂ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅੱਜ ਤੱਕ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਉਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਲਈ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ, ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਦਕਿ ਨਿਆਂਪਾਲਿਕਾ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਰਪੱਖਤਾ, ਵਸਤੂਨਿਸ਼ਠਤਾ, ਜਾਂ ਸੁਰੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਛੁੱਟਕਾਰੇ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ।
ਬਹੁਤੇ ਜੱਜ (ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਟਰ) NRC ਅਖਬਾਰ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
NRC ਇੱਕ ਸੰਪਾਦਕੀ ਰੁਖ਼ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੂਸ-ਵਿਰੋਧੀ, ਪੁਤਿਨ-ਵਿਰੋਧੀ, ਅਤੇ ਨਾਟੋ-ਸਮਰਥਕ ਹੈ।
ਰੂਸ ਅਤੇ ਪੁਤਿਨ ਬਾਰੇ ਇਸਦਾ ਇਕਤਰਫ਼ਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕਵਰੇਜ ਪਾਠਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪੱਖਪਾਤ ਅਤੇ ਪੂਰਵਗ੍ਰਹਿ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰਵਧਾਰਨਾ—ਪੁਸ਼ਟੀ ਪੱਖਪਾਤ, ਸੁਰੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ, ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤਰਕ, ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਗਿਆਨ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ ਹੁਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ—ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਿਆਂਇਕ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਲੂਸੀਆ ਡੀ ਬੀ. ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਟੌਨ ਡਰਕਸਨ ਨੇ ਹੇਗ ਅਪੀਲ ਕੋਰਟ ਦੇ ਸੁਰੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੱਕੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਨਿਆਂਇਕ ਭੁੱਲ ਦੀ ਮੁੜ-ਉਸਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਉਸਦੀ ਕਿਤਾਬ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਗਲਤ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਈ ਸੀ।
ਇਹ 2021 ਦੀ ਕਿਤਾਬ MH17 ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਈ। ਇਹ ਪੁਖ਼ਤਾ ਸਬੂਤ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਹੇਗ ਕੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗਲਤ ਦੋਸ਼ਸਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਸੀ।
ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਟਰ ਦਫ਼ਤਰ ਨੇ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ MH17 ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ, ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ੱਕੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਜ਼ੁਲਮ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਯੂਕਰੇਨੀ ਜੰਗੀ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਜੱਜਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਏਗੀ, ਬਜਾਏ ਉਹਨਾਂ ਸ਼ੱਕੀਆਂ ਦਾ ਨਿਆਂ ਕਰਨ ਦੇ ਜੋ MH17 ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਸਰਕਾਰ
ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮਾਰਕ ਰੁੱਟੇ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਪੁਤਿਨ ਨੂੰ ਛੇ ਵਾਰ ਫੋਨ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜ ਆਫ਼ਤਗ੍ਰਸਤ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਪੇਟਰੋ ਪੋਰੋਸ਼ੈਂਕੋ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਤਾਰਕਿਕ ਕਾਰਵਾਈ ਹੁੰਦੀ। ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੱਚ DSB ਜਾਂਚਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਹਚਕਿਚਾਉਣ ਲਈ ਰੂਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯੂਕਰੇਨੀਆਂ ਨੇ DSB ਟੀਮ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਜਵਾਬੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ: ਇਹਨਾਂ ਬਹਾਦਰ ਡੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਚਲਾ ਕੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੀਵ ਵਾਪਸ ਤੁਰੰਤ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣਾ ਪਿਆ।
ਪੁਤਿਨ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਹੈਰਾਨੀ ਜਤਾਈ: ਰੁੱਟੇ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਹੁਣ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਦੇਸ਼ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪੰਜ ਵਾਰ ਹੋਰ ਫੋਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ।
ਰੁੱਟੇ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਫੋਨ 'ਤੇ ਸੈਕਸ? ਕੀ ਇਹੀ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਐਂਜੇਲਾ ਮਰਕੇਲ ਅਤੇ ਬਰਾਕ ਓਬਾਮਾ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਵਾਰ ਫੋਨ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਫਰਾਂਸ ਟਿਮਰਮੈਨਸ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਵਿੱਚ ਧੋਖਾਧੜੀ ਅਤੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੇ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਦੈਵੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਸ਼ਾਂ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਝੂਠਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਸਾਲ ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਵਿੱਚ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਬਾਰੇ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏਗਾ। ਟਿਮਰਮੈਨਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੁਖਦਾਈ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਹ ਵਿਆਖਿਆ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ: ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਮੌਤ ਤੱਕ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਸਕਾਂਗਾ
ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਅਤੇ ਹਮਲਿਆਂ ਕਾਰਨ ਬਰਾਮਦੀ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਈਆਂ। ਇਹ MH17 'ਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਦੇ ਆਤੰਕਵਾਦੀ ਹਮਲੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹਮਲਾ ਸੀ। ਇਹ ਜੰਗੀ ਅਪਰਾਧ ਅਤੇ ਸਮੂਹਿਕ ਕਤਲ ਉਹਨਾਂ ਤਖ਼ਤਾਪਲਟ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਮਾਰਕ ਰੁੱਟੇ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਟਿਮਰਮੈਨਸ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਆਏ। ਅੱਤ-ਰਾਸ਼ਟਰਵਾਦੀਆਂ, ਨਵ-ਨਾਜ਼ੀਆਂ, ਅਤੇ ਫਾਸ਼ੀਵਾਦੀਆਂ ਦੇ ਇਸ ਗੱਠਜੋੜ ਨੇ ਇੱਕ ਨਰਸੰਹਾਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ: ਸਨਾਈਪਰਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੁਕਮਾਂ ਅਧੀਨ 110 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ 18 ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ।
ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਘੱਟਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਸਮੂਹਿਕ ਕਤਲ, ਨਸਲੀ ਸਫਾਈ ਮੁਹਿੰਮਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿਵਲੀਅਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਉਣਾ। ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸ਼ਖਸੀਅਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਨਤੀਜੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਧੀਨ, MH17 ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਰਟੀ 298 ਬਾਲਗਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹਿਕ ਕਤਲ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ। ਰੁੱਟੇ ਅਤੇ ਟਿਮਰਮੈਨਸ ਦੋਵੇਂ MH17 ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਤਖ਼ਤਾਪਲਟ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾ ਕੇ ਇਸ ਅਪਰਾਧ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਰੂਸੋਫੋਬੀਆ
ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਵਾਕਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੱਚ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮਾਰਕ ਰੁੱਟੇ ਰੂਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰੇ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ:
ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਪੁਤਿਨ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਉਹ ਨਾਦਾਨ ਹੈ। ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਯੂਰਪ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖ਼ਤਰਾ ਰੂਸੀ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
ਰੁੱਟੇ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ ਯਹੂਦੀਆਂ
ਦੀ ਥਾਂ ਰੂਸੀਆਂ
ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਐਡੋਲਫ਼ ਹਿਟਲਰ ਜਾਂ ਜੋਸੇਫ਼ ਗੋਬਲਜ਼ ਦੀਆਂ ਭਾਸ਼ਣਾਂ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਾਕ-ਚਾਤੁਰੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
ਯਹੂਦੀ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਾ ਹਨ। ਯੂਰਪ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਯਹੂਦੀ ਹਨ।
ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਧੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ: ਵਿਤਕਰਾ, ਦੈਵੀਕਰਨ, ਅਤੇ ਝੂਠੇ ਦੋਸ਼। ਦੈਵੀਕਰਨ (ਰੂਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰੇ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ
) ਅਤੇ ਝੂਠੇ ਦੋਸ਼ (MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਉਣ ਲਈ ਰੂਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣਾ)।
ਨਾਟੋ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਵੰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਰੂਸ ਪੰਜਾਹ ਅਰਬ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਾਰਟੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਦੂਜੀ ਨਾਲੋਂ ਵੀਹ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਖ਼ਤਰੇ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਤਰਕਸੰਗਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਜਾਂ ਡਰ ਦੇ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਤਕਰੇ ਨੂੰ ਸਰਵਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿੰਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ – ਸਿਰਫ਼ ਰੂਸੀਆਂ (ਜਾਂ ਤਥਾਕਥਿਤ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਸਿਧਾਂਤਕਾਰਾਂ) ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਹੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ; ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰਾਜ ਨੀਤੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਟਰਨ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਯੁੱਗ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ?
DSB ਰਿਪੋਰਟ
ਕੈਬਨਿਟ-ਰੱੱਟੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ DSB ਰਿਿਪੋਰਟ ਦਾ ਗਹਰਾਈ ਨਾਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱੱਚ ਉਸਨੇ ਨਤੀੀਜਾ ਕੱੱਢਿਿਆ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰਨ, ਸੁਚੱੱਜੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਾਂਚ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ—ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਾਟੋ ਵਿੱੱਚ। ਸਾਬਕਾ ਵਿਿਗਿਿਆਨੀ ਪਲਾਸਟਰਕ ਇਸ ਕੈਬਨਿਿਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੱੱਥ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਗਲਤ ਸਿੱਟੇ, ਜੋ ਸੰਕੀਰਣ ਦ੍ਰਿਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਭ੍ਰਿਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦਾ ਨਤੀੀਜਾ ਹਨ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ, ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਾਸ਼ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੈਬਨਿਟ ਨੇ ਸੱਚਮੁੱੱਚ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਾਅਦ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।
ਦੋ ਸੰਭਾਵਨਾਾਵਾਂ ਸਾਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀੀਆਂ ਹਨ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੋਈ ਅਸਲੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਅਤੇ ਕੈਬਨਿਿਟ ਇਸਨੂੰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਝੂਠ ਬੋਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਹ ਜਾਣ-ਬੁੱੱਝ ਕੇ ਸਿੱੱਟਿਿਆਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਰਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਾਣਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪਰਦਾਦਾਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਾਮਲੇ ਵਿੱੱਚ ਇੱਕ 'ਸਾਾਵਧਾਾਨੀ ਭਰੀ ਜਾਂਚ' ਅਤੇ 'ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਰਿਿਪੋਰਟ' ਦੀੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱੱਚ ਅਸੰੰਗਤ ਹਨ।
ਮੈਂ ਨਤੀੀਜਾ ਕੱੱਢਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਪੁਖ਼ਤਾ ਜਾਂਚ ਕਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰਧਾਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮਾਰਕ ਰੱੱਟੇ 'ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਨੈਰੇਟਿਵ' ਵਿੱੱਚ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਵਿਿਸ਼ਵਾਸ ਰੱੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਡੂੰੰਘੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਨਿਿਗਰਾਨੀ ਬਾਰੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਝੂਠ ਬੋਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਰੱਟੇ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਕੈਬਨਿਟ ਇਸ ਧੋਖਾਾਧੜੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀੀਜੇ ਵਜੋਂ, MH17 ਬਾਰੇ ਸੱੱਚਾਾਈ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਲਈ ਰੱੱਟੇ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ, ਕਿਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਸਖ਼ਤ, ਆਲੋਚਨਾਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਅਟੱਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੱਟੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: DSB ਰਿਿਪੋਰਟ ਸੰਕੀਰਣ ਦ੍ਰਿਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਭ੍ਰਿਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਰਦਾਦਾਰੀ ਹੈ। ਸਬੂਤ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੋਈ ਬੁੱਕ ਮਿਿਸਾਾਈਲ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਾਵਾ, ਰੱਟੇ ਨੇ ਵੱੱਖਵਾਾਦੀੀਆਂ ਨਾਾਲ ਸਬੰੰਧਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਰੋਧਾਾਭਾਾਸੀ ਬਿਿਆਨ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। 2014 ਵਿੱੱਚ, ਜਦੋਂ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰੰਭਾਾਵੀ ਸੰੰਪਰਕ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ, ਰੱੱਟੇ ਨੇ ਕਿਿਹਾ:
ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਾਲ ਤੋਂ ਬਾਾਹਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਇਹ ਬਿਿਲਕੁਲ ਨਾ-ਸੋਚਣਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵੱੱਖਵਾਾਦੀੀਆਂ ਨਾਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਸਚਮੁਚ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ। (De Doofpotdeal, pp. 170, 171.)
ਪਰੰਤੂ 2016 ਵਿੱੱਚ, ਮਾਰਕ ਰੱੱਟੇ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ:
ਮੈਂ ਸ਼ੈਤਾਾਨ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਮੂਰਖ ਨਾਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਿਆਰ ਸੀ, ਹਰ ਵੱਖਵਾਦੀ ਸ਼ਾਾਮਲ, ਜਿਿਸ ਨਾਲ ਮੈਂ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਨਤੀੀਜਾ ਨਿਿਕਲ ਸਕਦਾ। ਪਰ ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। (ਸੰਸਦੀ ਬਹਿਸ, 1 ਮਾਰਚ 2016.)
ਇਹ ਪਿਛਲਾ ਬਿਿਆਨ ਸਹੀ ਹੈ। ਯੂਕਰੇਨੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਯੁੱਧ ਅਪਰਾਧੀ ਅਤੇ ਜਨ-ਹੱਤਿਿਆਰੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਜਿਹੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਕਦਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਮਾਰਕ ਰੱਟੇ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਡਰ ਦਾ ਇਜ਼ਹਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵੱੱਖਵਾਾਦੀ ਉਸਨੂੰ ਬਲੈਕਮੇਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ—ਇਹ 'ਵਿਗਾੜੀੀਏ ਕੰਮ, ਵਿਿਗਾੜੀਏ ਗੁਮਾਾਨ' ਦੀ ਮਿਿਸਾਾਲ ਹੈ।
ਰੱੱਟੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਿ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਮੌਤ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਯੁਕਤ ਜਾਂਚ ਟੀਮ (JIT) ਤੋਂ ਬਾਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਕ ਹੋਰ ਝੂਠ ਸੀ। ਮਲੇਸ਼ੀੀਆ ਨੇ ਤਥਾਾਕਥਿਿਤ 'ਗਲਾ ਘੁੱੱਟਣ ਵਾਲੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ' 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿਿਉਂਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਬੇਇਮਿਿਊਨਿਟੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਇਸ ਇਤਰਾਾਜ਼ ਦੇ ਬਾਾਵਜੂਦ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ।
MH17 ਅਤੇ ਟੇਨੇਰੀੀਫ਼ 1977
ਪਹਿਿਲੇ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਾਨ, ਇੱਕ ਜਹਾਾਜ਼ ਹਾਾਦਸੇ ਨੇ 250 ਤੋਂ ਵੱੱਧ ਡੱੱਚ ਨਾਗਰਿਿਕਾਂ ਦੀ ਜਾਾਨ ਲੈ ਲਈ। MH17 ਸੰੰਘਰਸ਼ ਤੋਂ ਉਲਟ, 1977 ਦੀ ਟੇਨੇਰੀੀਫ਼ ਤਰਾਸਦੀ ਨੇ ਉੱੱਚ ਮੌਤ ਦਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕੋਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ੋਕ ਦਿਨ ਨਹੀਂ ਮਨਾਇਆ। ਕੋਈ ਫੌਜੀ ਸਮਾਾਗਮ ਨਹੀਂ ਹੋਏ, ਕੋਈ ਸੈਨਿਿਕ ਸ਼ਾਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ, ਕੋਈ ਸੜਕਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਅੰਤਿਮ ਸੰਸਕਾਰ ਜਲੂਸ ਨਹੀਂ ਹੋਏ। ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱੱਟੋ-ਘੱੱਟ ਧਿਿਆਨ ਮਿਿਲਿਿਆ। ਨਾਜ਼ੁਕ ਅੰਤਰ: ਸੋਵੀੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਉਸ ਪਹਿਿਲੀ ਤਬਾਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
23 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, MH17 ਪੀੜਤਾਂ ਲਈ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਸਮਾਾਗਮਾਂ ਰੂਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱੱਧ ਲੜਾਾਈ ਵਿੱੱਚ ਸ਼ਹੀਦ ਹੋਏ ਸੈਨਿਿਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਵਿਦਾਇਗੀ ਵਰਗਾ ਸੀ। ਇਸ ਸਮਾਾਗਮ ਵਿੱਚ ਦ ਲਾਾਸਟ ਪੋਸਟ ਵਜਾਉਣਾ ਸ਼ਾਾਮਲ ਸੀ – ਮਰਹੂਮ ਫੌਜੀ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਫੌਜੀ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ।
ਜੇ 23 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਜਾਾਣ-ਬੁੱੱਝ ਕੇ MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾਾਇਆ ਸੀ—ਦੋ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੈਨਿਿਕਾਂ ਦੇ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਾਫ਼ੀ ਅਤੇ ਵੀੀਡੀੀਓ ਸਬੂਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ—ਤਾਂ ਦਿਨ ਦੀੀਆਂ ਘਟਨਾਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱੱਖਰੇ ਢੰੰਗ ਨਾਲ ਵਾਾਪਰਦੀਆਂ।
ਜੇ ਇਹ ਤਸਵੀਰਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ MH17 ਸਗੋਂ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਾਜ਼ ਵੀ ਦਿਿਖਾਾਈ ਦਿੱਤੇ, 21 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਜਾਂਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੋਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ੋਕ ਦਿਨ ਐਲਾਨਿਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਜਾਂ ਇਸਦਾ ਚਰਿੱਤਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ।
ਰੂਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬਲੀਦਾ ਦਾ ਬੱਕਰਾ ਬਣਾਏ ਬਗੈਰ, ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਮਿਲਦਾ, ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਰੂਸ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀ ਹੋਣ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਅਭਾਵ ਵਿੱਚ, ਸੰੰਭਵਤ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਈ ਮੁਕੱਦਮਾ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ।
MH17 ਮੁਕੱਦਮਾ ਹੁਣ ਪ੍ਰਾਾਸੀਕਿਿਊਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਕੀਰਣ ਦ੍ਰਿਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਵਿਿਅਕਤੀੀਆਂ ਦੇ ਖਿਿਲਾਾਫ਼ ਚੱਲ ਰਿਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਤੀੀਜੇ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਤੀੀਵਾਾਦੀੀਆਂ ਵਿਰੁੱੱਧ ਦੋਸ਼ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਅਸਲ ਦੋਸ਼ੀੀਆਂ ਦੇ ਖਿਲਾਫ਼ ਕਾਰਵਾਾਈ ਕਰਨੀ।
ਸੰਸਦ
ਜੇ ਨਿਗਰਾਾਨੀ ਕਰਨਾ ਸੰਸਦ ਦਾ ਮੁੱੱਖ ਕਾਰਜ ਹੈ, ਜਾਂ ਮੁੱੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਤਾਂ ਹਰ ਮੈਂਬਰ ਨੇ ਇਸ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਿੱੱਚ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। DSB ਫਾਾਈਨਲ ਰਿਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਰਿਿਸ਼ਿਿਸ਼ਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ, ਵਿਿਗਿਿਆਨਕ ਆਧਾਰਿਤ ਜਾਂਚ—ਤਰਕ ਅਤੇ ਯੁਕਤੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਿਤ—ਸੰਸਦ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਸੰਸਦ ਵਿੱੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਵੀ ਆਲੋਚਨਾਾਤਮਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ (ਹਾਾਲਾਂਕਿ NLR ਅਤੇ TNO ਦੇ ਚਾਰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਮੀੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸੀਮਿਿਤ ਚਰਚਾ ਹੋਈ; ਦੇਖੋ ਅਧਿਿਆਇ …^)। ਪਿਛਲੇ ਪੰੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱੱਚ, DSB ਦੀ ਫਾਾਈਨਲ ਰਿਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵੀ ਆਲੋਚਨਾਾਤਮਕ ਪੜਤਾਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਾਏ, ਇਸਦੀ ਸਮੱੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਣਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਤੱਥ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
- ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱੱਚ 500 ਧਾਾਤੂ ਟੁਕੜੇ ਮਿਲੇ। ਬੁੱਕ ਕਣਾਂ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਅਸਾਾਧਾਰਣ ਗਾੜ੍ਹਾਾਪਨ ਕਿਿਉਂ?
- ਕੀ ਡਮ-ਡਮ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਮੌਜੂਦ ਹਨ? ਕਿਿਉਂ ਬਿਿਲਕੁਲ 500 ਟੁਕੜੇ? ਕੀ ਬੁੱਕ ਵਾਰਹੈੱਡ ਆਮ ਤੋਂ ਵੱੱਧ ਟੁਕੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
- ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਹਵਾਈ ਫੌਜ ਦੇ ਰੂਸੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਿਿਆਰ ਰਹਿਣ ਦੇ ਬਾਾਵਜੂਦ, ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਾਾਇਮਰੀ ਫੌਜੀ ਰਡਾਰ ਨਿਿਸ਼ਕਿਰਿਿਆ ਰਹੇ। ਇਹ ਤਾਰਕਿਿਕ ਵਿਆਖਿਆ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਾਰੇ ਸਿਵਲੀੀਅਨ ਰਡਾਰ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱੱਚ ਸਨ। ਕੀ ਇਹ ਸੰੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਦਸ ਰਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ?
- ਕਾਾਕਪਿਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਿਕਾਰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੁਣਾਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਨਾ ਬੁੱਕ ਕਣਾਂ ਦੀੀਆਂ ਟਕਰਾਂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਵਿਿਸਫੋਟ ਦੀ ਸਦਮਾ ਲਹਿਰ - ਭਾਾਵੇਂ ਮਿਸਾਈਲ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ 4 ਮੀਟਰ ਖੱੱਬੇ ਪਾਾਸੇ ਫਟੀ ਸੀ।
- ਕਿਉਂ ਸਾਰੀੀਆਂ ਚਾਰ ਧੁਨੀ ਗ੍ਰਾਫ਼ ਵੱੱਖਰੇਵੇਂ ਦਿਿਖਾਾਉਂਦੇ ਹਨ? ਰਿਿਕਾਰਡਿੰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੰੰਗਤ ਦੂਜੀ ਆਵਾਾਜ਼ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਕੀ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ?
- 8 ਕਿਿਮੀ/ਸਕਿੰੰਟ ਤੋਂ 1 ਕਿਿਮੀ/ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ ਧੀਮੀ ਹੋ ਰਹੀ ਦਬਾਅ ਲਹਿਰ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ 12-ਮੀੀਟਰ ਫਿਿਊਜ਼ਲੇਜ਼ ਭਾਾਗ ਨੂੰ ਕਿਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?
- ਅੰੰਗਰੇਜ਼ੀ ਰਿਿਪੋਰਟ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱੱਚ 'ਸੈਂਕੜੇ ਧਾਾਤੂ ਟੁਕੜਿਿਆਂ' ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੱੱਚ ਸੰਸਕਰਣ ਇਸ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਕਿਉਂ?
- ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਕਈ ਫਰੈਕਚਰ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਧਾਤੂ ਟੁਕੜੇ ਝਲੇ, ਫਿਰ ਵੀ ਕੋਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਜਾਂਚ ਵਿੱੱਚ ਇੱਕ ਅਗਿਿਆਤ ਚੁਕ।
- ਰਡਾਰ ਡੇਟਾ ਦੋਹਰੇ ਮਿਿਆਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਰੂਸੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਾਜ਼ ਦੇ ਦਾਾਅਵਿਿਆਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਾ ਕੱੱਚੇ ਡੇਟਾ ਕਾਰਨ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕੋ ਜਿਿਹੀ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਹੋਰ ਜਹਾਾਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦੀ।
- ਖੱੱਬੇ ਇੰਜਣ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ - ਵਿਸਫੋਟ ਤੋਂ 21 ਮੀੀਟਰ ਦੂਰ - 47 ਟਕਰਾਅ ਸਥਾਨ ਦਿਿਖਾਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਅਜਿਿਹਾ ਗਾੜ੍ਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਿਸਨੇ ਕੀਤਾ?
- ਇਹੋ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱੱਖ ਹੋ ਗਈ, ਇਸ ਤੱੱਥ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸਫੋਟ ਤੋਂ 12.5 ਮੀੀਟਰ ਦੇ ਪਾਰ ਬਣਤਰੀ ਨੁਕਸਾਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
- ਮੁੱੱਖ ਸਬੂਤ ਲਗਭਗ ਗੋਲ 30mm ਪ੍ਰਵੇਸ਼/ਨਿਕਾਸ ਛੇਕ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਚੱਕਰਾਾਕਾਰ ਛੇਕਾਂ ਵਾਾਲੀ ਇੱਕ ਵੱੱਡੀ ਗੁਫਾ ਦਰਸਾਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਬੁੱਕ ਟੁਕੜੇ ਅਜਿਹੇ ਗੋਲ 30mm ਛੇਕ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ?
- ਖੱੱਬੇ ਵਿੰਗ ਟਿਪ 'ਤੇ ਖੁਰਚਣ/ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਭਾਗ ਜਾਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰਗੋ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ—ਨਾ ਕਿ ਵਿਿਸਫੋਟ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ। ਇਹ ਬੁੱਕ ਹਮਲੇ ਨਾਾਲ ਕਿਵੇਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ?
- ਖੱੱਬੇ ਕਾਾਕਪਿਿਟ ਵਿੰੰਡੋ 'ਤੇ 102 ਟਕਰਾਅ (270 ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀੀਟਰ) ਹੋਏ। ਇਸ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹਿੱੱਟ ਗਾੜ੍ਹਾਾਪਨ ਨੂੰ ਕਿਿਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ?
- 102 ਉੱੱਚ-ਵੇਗ ਟਕਰਾਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਿੰੰਡੋ ਸਹੀ ਰਹੀ। ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਸੰੰਭਵ ਹੈ?
- ਕਾਾਕਪਿਿਟ ਵਿੰੰਡੋ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੋ-ਟਾਈ ਜਾਂ ਵਰਗਾਾਕਾਰ ਟਕਰਾਅ ਪੈਟਰਨ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਅਭਾਵ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?
- ਖੱੱਬੀ ਕਾਾਕਪਿਿਟ ਵਿੰੰਡੋ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬਾਹਰ ਕੱਢੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਿਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ?
- ਦੋ ਕਥਿਿਤ ਬੋ-ਟਾਈ ਟੁਕੜਿਿਆਂ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਾਲ ਗੈਰ-ਬੁੱਕ ਮੂਲ ਦਾ ਸਾਾਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਲਈ: ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਮਾਾਣਿਿਤ ਬੁੱਕ ਕਣ। ਪੂਰਾ ਮਾਮਲਾ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਬਣਾਵਟੀ ਟੁਕੜਿਿਆਂ 'ਤੇ ਟਿਿਕਿਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
- 20 ਸੂਚੀਬੱਧ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਸਲੀ ਬੋ-ਟਾਈ ਜਾਂ ਵਰਗਾਕਾਰ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਿਰ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਤੋਂ
ਬੁਕ ਕਣ
ਕੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ? - ਜੰਗੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਉੱਤੇ ਜਾਣ ਬਾਅਦ ਰੂਟ ਬਦਲਣ ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਲੁਕਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
- 30mm ਗੋਲੀ ਦੇ ਅਸਰਾਂ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਔਸਤ ਛੇਕ ਅਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਵਿਧੀ ਹੈ।
- ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ MH17 ਦੇ 800 m² ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ?
- ਕਈ ਗਵਾਹਾਂ ਨੇ MH17 ਕੋਲ 1-2 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੱਸੇ। ਇਹ ਬਿਆਨ ਡੀਐਸਬੀ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਕਿਉਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖੇ ਗਏ?
- 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਤੋਰੇਜ਼ ਦੇ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਦੇ ਸਾਇਰਨ ਚਾਲੂ ਹੋਏ। ਬਿਨਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਸਾਇਰਨ ਕਿਉਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣਗੇ?
- ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਤੋਪ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂਤਕ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ 350 ਅਸਰ ਵਰਤੇ ਗਏ, ਪਰ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 30mm ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਕਿਉਂ?
- ਡੀਐਸਬੀ ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਮਾਲ ਦੀ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ: 1,376 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸਵਾਰ ਸਨ। ਬੋਰਡ ਨੇ ਇਹ ਕਿਉਂ ਜਾਲੀ ਬਣਾਇਆ?
- ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਡੀਐਸਬੀ ਅਤੇ ਜੇਆਈਟੀ ਤੋਂ ਛੂਟ, ਵੀਟੋ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਿਲਿਆ। ਸਿਰਫ਼ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਨੂੰ ਹੀ ਅਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ ਪਰੇ, 12 ਮੀਟਰ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਅਲੱਗ ਹੋ ਗਈ। ਜੇਕਰ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਅਸਰ ਕਾਕਪਿਟ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਸਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਧੂ ਬਣਤਰੀ ਨਾਕਾਮੀ ਕਿਸ ਕਾਰਨ ਹੋਈ? ਕੀ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ?
- ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਰਸੋਈ ਅਤੇ ਟਾਇਲਟਾਂ ਦਾ ਕੀ ਹੋਇਆ? 1,275 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿੱਥੇ ਹਨ? ਸਿਰਫ਼ 3% ਮਾਲ ਲਈ ਹੀ ਡੇਟਾ ਕਿਉਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ?
- ਗਲਤੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂਤਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ? ਕੀ ਅਨੁਭਵੀ ਰੂਸੀ ਦਲ MH17 ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗਾ ਸਕਦੇ ਸਨ?
- ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਸਤ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੁਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। MH17 ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਚੁਸਤੀ ਚੁਣੌਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।
- ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਮਦਦ ਲਈ ਕਾਲ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਰੋਸਤੋਵ ATC ਟ੍ਰਾਂਸਕ੍ਰਿਪਟ 13:28:51 'ਤੇ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ:
ਉਹ ((ਸਹਿ)ਪਾਇਲਟ) ਮਦਦ ਕਾਲ 'ਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ?
ਮਦਦ ਸੰਚਾਰ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂਤਕਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਦੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕੀਤੀ ਗਈ? ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਕਿਉਂ?
ਪ੍ਰੈਸ/ਟੀਵੀ
ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਪੱਤਰਕਾਰ ਸੱਚਾਈ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਡੀਐਸਬੀ, ਐਨਐਫਆਈ, ਐਨਐਲਆਰ, ਟੀਐਨਓ, ਮੁਕੱਦਮਾ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਜੇਆਈਟੀ, ਸਾਥ ਹੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਖੁਫੀਆ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਜਵਾਬਦੇਹ ਠਹਿਰਾਉਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਹਨ।
ਡੱਚ ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਰੂਸ-ਵਿਰੋਧੀ ਅਤੇ ਪੁਤਿਨ-ਵਿਰੋਧੀ ਭਾਵਨਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਖਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟੀਵੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪੜ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਪੱਤਰਕਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰੂਸ ਅਤੇ ਪੁਤਿਨ ਦੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਖਾਮੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਪਣੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਲੂਕਾ 6:39-42 9/11 ਤੋਂ MH17 ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਘਟਨਾ ਤੱਕ।
ਪੁਸ਼ਟੀ ਪੱਖਪਾਤ ਅਤੇ ਸੰਕੀਰਣ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਹੀਤਾ ਦਾ ਅੱਤਿਆਚਾਰ ਤੱਥਪੂਰਨ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਜੋ MH17 ਬਾਰੇ ਸੱਚ ਬੋਲਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਸਿਧਾਂਤ, ਝੂਠੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਅਤੇ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਫੈਲਾਉਣ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਸਰਕਾਰਾਂ, ਰਾਜ ਏਜੰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਸ ਮੀਡੀਆ ਖੁਦ ਝੂਠੇ ਵਰਣਨਾਂ ਅਤੇ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵੰਡਕਾਰ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 9/11 ਤੋਂ, ਮੀਡੀਆ ਆਊਟਲੈਟਸ ਸੱਤਾ ਬਣਤਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਵਰਣਨਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ।
9/11, MH17, ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਮਾਮਲਾ, ਜਲਵਾਯੂ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਸੰਕਟ, ਅਤੇ COVID-19 ਪਾਗਲਪਨ—ਇੱਕ ਬਣਾਵਟੀ ਮਹਾਮਾਰੀ—ਵਰਗੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਮਾਸ ਮੀਡੀਆ ਬਿਨਾਂ ਸਵਾਲ ਕੀਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾ-ਚੜ੍ਹਾ ਕੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੂਸ-ਵਿਰੋਧੀ, ਪੁਤਿਨ-ਵਿਰੋਧੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋ-ਨਾਟੋ ਪੱਖਪਾਤ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਮਾਸ ਮੀਡੀਆ ਸਥਾਪਿਤ ਸੱਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰਚਾਰ ਸਾਧਨਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸੰਤੁਲਿਤ ਸੁਤੰਤਰ ਨਿਰਣੇ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਕੇ।
ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣਾ ਕਿ ਪੱਤਰਕਾਰ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਹਨ ਗਲਤ ਹੈ। ਸੱਚਾਈ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਮਾਸ ਮੀਡੀਆ ਦਾ ਟੀਚਾ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 9/11 ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਮਕਸਦ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਾਹੀਂ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪੱਤਰਕਾਰ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ—ਉਹ ਡੱਚ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸਫਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਇਸ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਆਤੰਕਵਾਦੀ ਹਮਲੇ ਲਈ ਰੂਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਹੈ।
MH17 ਬਾਰੇ ਸੱਚਾਈ ਪੱਛਮ ਦੀ ਨੈਤਿਕ ਉੱਤਮਤਾ ਦੀ ਆਤਮ-ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ:
- ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਖੁਫੀਆ ਨੇ ਇਸ ਆਤੰਕਵਾਦੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ।
- ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਇਸ ਜੰਗੀ ਅਪਰਾਧ ਅਤੇ ਜਨ-ਹੱਤਿਆ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦਿੱਤਾ।
- ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਇੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁਹਿੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ।
- ਅਮਰੀਕੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਤਸਵੀਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਲੀ ਬਣਾਇਆ।
- ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਜੰਟਾਂ ਨੇ ਫਲਾਈਟ ਰਿਕਾਰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕੀਤੀ।
- ਯੂਕਰੇਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ MH17 ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕੀਤੀ।
- ਨਾਟੋ ਨੇ ਗਲਤ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਫੈਲਾਇਆ।
- ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸੱਚਾਈ-ਭਾਲ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਜਾਲੀ ਬਣਾਇਆ।
ਰੂਸ
ਭਰੋਸਾ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਿਹਤਰ ਹੈ – ਲੈਨਿਨ
ਰੂਸੀਆਂ ਨੇ ਹੇਗ ਵਿੱਚ ਡੀਐਸਬੀ ਅਤੇ ਫਾਰਨਬਰੋ ਵਿੱਚ ਏਏਆਈਬੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਕਿ ਡੀਐਸਬੀ ਅਤੇ ਏਏਆਈਬੀ ਦੋਵੇਂ ਸੱਚਾਈ ਲੱਭਣ ਲਈ ਅਸਲੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਸ ਭਰੋਸੇ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਆਨ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ: MH17 ਸੰਭਵਤ: ਇੱਕ ਗਰਾਊਂਡ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਡਿੱਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਰੂਸੀਆਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ MH17 ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਡਿੱਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਡੇਟਾ ਦੇ ਅੰਤਿਮ 40 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂਤਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ।
ਗਲਤੀ 1: ਰਿਕਾਰਡਰ ਛੇੜਛਾੜ ਦੇ ਸਬੂਤ
ਰੂਸੀਆਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ: ਅਸੀਂ CVR ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਲੜਾਕੂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂਤਕ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਅਸੰਗਤਤਾ ਨੂੰ ਡੂੰਘੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿੱਟੇ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਤੀਜੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।
ਉਸ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ: ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ ਛੇੜਛਾੜ ਦੇ ਸਬੂਤ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਖੁਫੀਆ ਨੇ 22 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ 23 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਰਾਤ ਵਾਲਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਉਸ ਰਾਤ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਰਿਕਾਰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਅੰਤਿਮ ਦਸ ਸਕਿੰਟ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਰਜਨਾਂ ਨਾਲ ਮੈਮੋਰੀ ਚਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਗੋਲੇ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਕਿਉਂ ਗਾਇਬ ਹਨ?
ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ 'ਤੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਵਿੰਹ ਦੇਵੇਗਾ।
ਗਲਤੀ 2: ਡੀਐਸਬੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਰੋਧ
ਜਦੋਂ ਡਰਾਫਟ ਰਿਪੋਰਟ ਉਪਲਬਧ ਹੋਈ, ਆਲੋਚਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੂਲ ਭੂਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ। ਡੀਐਸਬੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤੱਥ ਹਨ ਜੋ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਚਾਰ ਫੋਟੋਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਬਾਰਾਂ ਵੱਖਰੇ ਸਬੂਤ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਇਨਲੇਟ ਰਿੰਗ (2x), ਖੱਬੇ ਵਿੰਗ ਟਿਪ (2x), ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਦਾ ਟੁਕੜਾ (4x), ਅਤੇ ਖੱਬਾ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ (4x)।
ਗਲਤੀ 3: ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਅਸੰਗਤਤਾਵਾਂ
ਰੂਸੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਹ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁਕ-ਟੀ.ਈ.ਐਲ.ਏ.ਆਰ. ਪਰਵੋਮਾਇਸਕੀ ਕੋਲ ਤਾਇਨਾਤ ਸੀ। ਜਦਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 16:19 ਤੋਂ 16:20 ਘੰਟੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 5.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡਾਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਈ, ਇਹ ਚੋਣਵੀਂ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਉਸੇ ਤਰਕ ਦੁਆਰਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ 15:30 ਅਤੇ 16:15 ਘੰਟੇ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੋਵੇਂ ਸਮੇਂ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਲਾਂਚ ਦਰਸਾਉਣਗੇ। ਜਦੋਂ ਭੱਜਦੀ ਬੁਕ ਵੀਡੀਓ
ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ—ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚਰ ਤੋਂ ਦੋ ਗਾਇਬ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ—ਇਹ ਸਬੂਤ ਨਿਰਣਾਇਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 16:19 ਤੋਂ 16:20 ਘੰਟੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਰੂਸੀ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਲਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਗਲਤੀ 4: ਵਿਕਲਪਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂਤਕ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼
ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂਤਕ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ: ਜ਼ਾਰੋਸ਼ਚੇਂਕੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬੁਕ-ਟੀ.ਈ.ਐਲ.ਏ.ਆਰ.।
ਗਲਤੀ 5: ਛੇੜਛਾੜ ਪਛਾਣ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ
ਸੀਵੀਆਰ (CVR) ਵਿੱਚੋਂ ਆਖਰੀ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਮਿਟਾਏ ਜਾਣ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਮੀ। MH17 ਦੀ ਏਟੀਸੀ ਟੇਪ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਮੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।
ਗਲਤੀ 6: ਜਾਂਚ ਟੀਮ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ
ਕੋਈ ਵੀ MH17 ਜਾਂਚ ਟੀਮ ਜੋ ਸਾਰੀ ਉਪਲਬਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੀ ਹੈ—ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ—ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਸਹੀ ਨਤੀਜੇ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ: ਕਿ MH17 ਨੂੰ ਦੋ ਫਾਈਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਦੋ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਬੋਰਡ ਗਨਾਂ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਲਵੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਿਰਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਮਲੇਸ਼ੀਆ
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਜੋਸ਼ੀਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨੋਟ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੂਸ 'ਤੇ MH17 ਗਿਰਾਉਣ ਦਾ ਇਲਜ਼ਾਮ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਨੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ MH17 ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਵਿਆਖਿਆ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਮਿਸਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਸੀ? ਅਜਿਹਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਚਾਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ!
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਹਿਊਗ ਵੈਨ ਡਿਜਨ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤੇ – ਇੱਕ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ ਜਾਂ ਸਾਦਾ-ਦਿਲ ਡੱਚ ਵਿਅਕਤੀ – ਜਿਸਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡੇਟਾ ਦੇ ਆਖਰੀ ਦਸ ਸਕਿੰਟ ਮਿਟਾ ਕੇ ਧੋਖਾਧੜੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ।
ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਸੌਂਪਣਾ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਗਲਤੀ ਸੀ। ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਸਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਿਸਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਕਦੇ ਵੀ ਸੌਂਪਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਆਜ਼ਾਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਵਾਉਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਸਹਿਮਤੀ ਜਤਾਈ ਜਦੋਂ ਖਾਰਕੋਵ ਵਿੱਚ ਮਲੇਸ਼ੀਆਈ ਪੈਥੋਲੋਜਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰੂ ਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ 39 ਐਸਆਰਆਈ ਟੀਮ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਵਰਸਮ ਭੇਜਿਆ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਤਿੰਨ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਰੈਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕ ਦੁਆਰਾ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਪਰਸਰ ਦੇ ਪਿਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੁੱਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਥੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਝੂਠ ਬੋਲਣ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕੀਤਾ।
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਕਫ਼ਨ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ।
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਕਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿ MH17 ਸਿਰਫ਼ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੰਗੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਉੱਡਿਆ ਸੀ। 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਰਸਤਾ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਸੀ, ਅਤੇ 13 ਤੋਂ 15 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਸੀ।
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਡੀਐਸਬੀ ਦੇ 1 ਬੈਟਰੀ
ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਗਲਤ ਦੱਸਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ: MH17 ਵਿੱਚ 1,376 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਨ।
ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਕੇ ਜੇਆਈਟੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਜਿਸਨੇ ਗੈਰ-ਜਾਹਿਰਨਾਮਾ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਯੂਕਰੇਨੀ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਅ, ਵੀਟੋ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੱਤਾ।
ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ:
- ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਤੋਂ ਸੀਵੀਆਰ ਅਤੇ ਐਫਡੀਆਰ ਡੇਟਾ ਧੋਖਾਧੜੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਜਾਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਮੁਆਫੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ
- ਡੀਐਸਬੀ ਦੇ ਕਵਰ-ਅਪ ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ ਅਤੇ ਜੇਆਈਟੀ ਦੀਆਂ ਧੋਖਾਧੜੀ ਜਾਂ ਟਨਲ ਵਿਜ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੋਈਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ
- ਕਾਕਪਿਟ ਕਰੂ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਗੁਮਰਾਹ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਬੂਤ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਟਰ ਅਤੇ ਫਰੈਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕ ਤੋਂ ਮੁਆਫੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ
- ਸਾਰੇ MH17 ਮਲਬੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰੋ। ਜਹਾਜ਼ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਸੰਪਤੀ ਹੈ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਦੀ ਨਹੀਂ। ਮਲਬੇ ਤੱਕ ਵਿਆਪਕ ਪਹੁੰਚ ਦਿਓ
- ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ – ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਸੰਪਤੀ – ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਆਜ਼ਾਦ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਓ
- ਯੁੱਧ ਅਪਰਾਧਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੱਤਿਆਕਾਂਡ ਲਈ ਯੂਕਰੇਨ 'ਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਓ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 3 ਅਰਬ ਡਾਲਰ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਅਤੇ ਸਜ਼ਾਤਮਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ
- ਸੀਵੀਆਰ ਅਤੇ ਐਫਡੀਆਰ ਧੋਖਾਧੜੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਤੋਂ ਮੁਆਫੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ
- ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਅਤੇ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਰੋਕ ਕੇ ਝੂਠ ਫੈਲਾਉਣ ਅਤੇ ਸਬੂਤ ਲੁਕਾਉਣ ਲਈ ਯੂਐਸਏ ਅਤੇ ਨਾਟੋ ਤੋਂ ਮੁਆਫੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ
MH370 ਅਤੇ MH17
ਕੁਆਲਾ ਲੰਪੁਰ ਯੁੱਧ ਅਪਰਾਧ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ
ਕੀ MH370 ਦੇ ਗਾਇਬ ਹੋਣ, MH17 ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਕੁਆਲਾ ਲੰਪੁਰ ਯੁੱਧ ਅਪਰਾਧ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ (KLWCT) ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਕੜੀ ਹੈ?
ਕੁਆਲਾ ਲੰਪੁਰ ਯੁੱਧ ਅਪਰਾਧ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ (KLWCT), ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੁਆਲਾ ਲੰਪੁਰ ਯੁੱਧ ਅਪਰਾਧ ਕਮਿਸ਼ਨ (KLWCC) ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਲੇਸ਼ੀਆਈ ਸੰਸਥਾ ਹੈ ਜੋ 2007 ਵਿੱਚ ਮਹਾਥਿਰ ਮੁਹੰਮਦ ਦੁਆਰਾ ਯੁੱਧ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹੇਗ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਕ੍ਰਿਮੀਨਲ ਕੋਰਟ (ICC) ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਹਾਥਿਰ ਨੇ ਨਾਟੋ ਕ੍ਰਿਮੀਨਲ ਕੋਰਟ
ਵਜੋਂ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ, KLWCT ਚੋਣਵੀਂ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ। ਮਹਾਥਿਰ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੋਰਟ ਨੇ ਸਿਸਟਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਟੋ, ਇਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ਾਂ, ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਯੁੱਧ ਅਪਰਾਧਾਂ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖਤਾ ਵਿਰੁੱਧ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ।
ਨਵੰਬਰ 2011 ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ ਨੇ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਫੈਸਲਾ ਸੁਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਾਰਜ ਡਬਲਿਊ ਬੁਸ਼ ਅਤੇ ਟੋਨੀ ਬਲੇਅਰ ਨੂੰ ਇਰਾਕ ਦੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਸ਼ਾਂਤੀ ਵਿਰੁੱਧ ਅਪਰਾਧਾਂ ਲਈ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਵਿੱਚ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ।
ਮਈ 2012 ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ ਨੇ ਯਾਤਨਾ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਜਾਰਜ ਡਬਲਿਊ ਬੁਸ਼, ਡਿਕ ਚੇਨੀ, ਅਤੇ ਡੋਨਲਡ ਰਮਸਫੇਲਡ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਯੁੱਧ ਅਪਰਾਧਾਂ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ।
ਨਵੰਬਰ 2013 ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ ਨੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਨੂੰ ਫਲਸਤੀਨੀ ਲੋਕਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਨਰਸੰਹਾਰ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ।
ਮਾਸ ਮਰਡਰ-ਸੁਈਸਾਈਡ ਸੀਨਾਰੀਓ
MH370 ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸੈਨਾਰੀਓ ਹਨ: ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਸਮੂਹਿਕ ਕਤਲ-ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ, ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਗਿਰਾਇਆ ਜਾਣਾ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਸੈਨਾਰੀਓ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਾਜਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੇ ਸੀਨਾਰੀਓ ਲਈ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਮੁੱਖ ਸਬੂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਫਲਾਈਟ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਭਾਰਤੀ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਦੱਖਣੀ ਰਸਤੇ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਫਲਾਈਟ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਮੌਜੂਦ ਸਨ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨੇ ਇਸ ਖਾਸ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਸਬੂਤ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਕਿ ਇਹ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਸ ਮਰਡਰ-ਸੁਈਸਾਈਡ ਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਸੀ।
ਹਮਾਇਤੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਇੱਕ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਬਿਆਨ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਗਾਇਬ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਰਹੱਸ ਹੈ, ਬਿਆਨ ਨਹੀਂ। ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ ਜੋ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ, ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ, ਜਾਂ ਵਿਵਹਾਰਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੀ ਸਜ਼ਾ 'ਤੇ ਨਾਰਾਜ਼ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਮਾਸ ਮਰਡਰ-ਸੁਈਸਾਈਡ ਗਾਇਬੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸੁਨੇਹੇ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸੁਸੰਗਤ ਬਿਆਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਊਂਟਰ-ਪ੍ਰੋਪੇਗੈਂਡਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ?
MH370 ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸੰਕੇਤ:
ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ।
13 ਮਾਰਚ, 2014 ਨੂੰ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਦੇ ਹਨੇਰੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਨੂੰ ਲਾਈਵ-ਫਾਇਰ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਲਾਈਵ-ਫਾਇਰ ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ: ਟੀਡਬਲਯੂਏ ਫਲਾਈਟ 800 (ਯੂਟਿਊਬ: ਟੀਡਬਲਯੂਏ ਫਲਾਈਟ 800)।
ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੇ ਤੇਲ ਰਿਗ ਕਰਮਚਾਰੀ ਮੈਕੇ ਨੇ MH370 ਦੇ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਇੱਕ ਅੱਗ ਦਾ ਗੋਲਾ ਦੇਖਿਆ। ਇਹ ਅੱਗ ਦਾ ਗੋਲਾ ਇੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਇੱਕ ਡਰੋਨ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਨਾਲ ਉਡਾਉਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ—ਪੱਕੇ ਸਬੂਤ ਕਿ ਇੱਕ ਲਾਈਵ-ਫਾਇਰ ਅਭਿਆਸ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਅਜਿਹੇ ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਵਪਾਰਕ ਫਲਾਈਟ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਲਾਈਵ-ਫਾਇਰ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਤਬਾਹੀ ਲਈ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਸੀਨਾਰੀਓ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਭਟਕੀ ਹੋਈ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਆਪਣੇ ਡਰੋਨ ਟਾਰਗੇਟ ਨੂੰ ਚੁਕਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ MH370 ਨੂੰ ਮਾਰ ਸਕਦੀ ਸੀ—ਜੋ 4 ਅਕਤੂਬਰ, 2001 ਦੇ ਸਾਈਬੇਰੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਘਟਨਾ ਦੀ ਗੂੰਜ ਹੈ।
ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖੋਜੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ MH370 ਨਾਲ ਅਸੰਬੰਧਿਤ ਦੱਸ ਕੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਸਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਰਾਬਰ ਇੱਕ ਕਵਰ-ਅਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪਰਤਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਆਈਆਂ ਸਨ।
ਤੈਰਦਾ ਮਲਬਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਮਲਬਾ ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਵਹਿ ਆਇਆ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਹੋਰ ਜਹਾਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਮੁਮਕਿਿਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪਰਦਾਾਫਾਾਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਲਬਾ ਸੰਭਵਤ: MH370 ਦਾ ਸੀ।
ਖੋਜ ਕਾਰਵਾਾਈ ਸਿਰਫ਼ 10:00 ਤੋਂ 10:30 ਘੰਟੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਜਿਿਸ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕੀ ਨੇਵੀ ਨੂੰ ਸਬੂਤ ਮਿਟਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਨੌਂ ਘੰਟੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। ਖੋਜ ਪਹਿਿਲਾਂ ਕਿਿਉਂ ਨਹੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ?
ਜੇਕਰ ਅਮਰੀਕੀ ਨੇਵੀ ਨੇ ਅਚਾਨਕ MH370 ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੌਥੀ ਅਜਿਿਹੀ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਘਟਨਾ ਹੁੰਦੀ। ਪਹਿਲੀ 1980 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਇਟਾਾਵੀੀਆ ਫਲਾਈਟ 870 ਨੂੰ ਗੱਦਾਾਫ਼ੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਡਿੱੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਿਆ ਸੀ।
ਦੂਜੀ ਘਟਨਾ 1988 ਵਿੱੱਚ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਯੂਐੱਸਐੱਸ ਵਿਨਸੈਂਸ ਨੇ ਈਰਾਾਨ ਏਅਰ ਫਲਾਾਈਟ 655 ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ। ਫਾਇਰ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਉਲਟ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਤਮਗੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ – MH17 ਘਟਨਾ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਤੀੀਖਣ ਅੰਤਰ।
ਤੀਜੀ ਘਟਨਾ 1996 ਵਿੱਚ ਹੋਈ, ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਨੇਵੀ ਦੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਾਨ ਗਲਤੀ ਨਾਾਲ ਟੀਡਬਲਯੂਏ ਫਲਾਈਟ 800 ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੀਚ 'ਤੇ 260 ਗਵਾਾਹਾਂ ਨੇ ਘਟਨਾ ਵੇਖੀ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਾਾਬੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਹਿ ਕੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਿਆ। ਅਧਿਿਕਾਰਤ ਵਿਆਖਿਆ ਨੇ ਵਿਿਸਫੋਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ ਖਾਲੀ ਈਂਧਣ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਗਲਤ ਢੰੰਗ ਨਾਲ ਲਗਾਈਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀੀਆਂ ਤਾਰਾਂ (ਯੂਟਿਊਬ: ਟੀਡਬਲਯੂਏ ਫਲਾਾਈਟ 800) ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ।
ਗਾਾਇਬ ਹੋਣ ਦਾ ਸੀਨਾਰੀੀਓ ਅਮਰੀਕੀ ਨੇਵੀ ਦੁਆਰਾ ਪਰਦਾਾਫਾਾਸ਼ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਡਿੱਗਾਉਣ ਦਾ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨਾ ਰਾਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਾਨਦੇਹ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਤੀੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਸੀਨਾਰੀੀਓ ਵਿੱੱਚ, MH370 ਦਾ ਅਸਲ ਮਲਬਾ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਾਗਰ ਵਿੱੱਚ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਮਿਿਲੇਗਾ; ਸਿਰਫ਼ ਹੋਰ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਦਾ ਮਲਬਾ ਹੀ ਮਿਿਲੇਗਾ, ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਬੂਤ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ।
ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਾਾਗਰਿਕ ਗਿਸਲੇਨ ਵੈਟਰੇਲੋਸ, ਜਿਿਸਨੇ MH370 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਦੋ ਬੱੱਚਿਿਆਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਨੇ ਆਜ਼ਾਦ ਖੋਜ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱੱਟਾ ਕੱੱਢਿਿਆ ਕਿ ਜਹਾਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਯੂਟਿਿਊਬ: MH370 ਡਿੱੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਿਆ):
ਮਲੇਸ਼ੀੀਆ ਦੇ ਫੌਜੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰਾਾਡਾਰ ਡੇਟਾ ਕਦੇ ਵੀ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਿਆ।
ਇਨਮਾਰਸੈਟ ਸੈਟੇਲਾਾਈਟ ਡੇਟਾ ਕਦੇ ਵੀ ਜਨਤਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱੱਚ, ਕੋਈ ਤੈਰਦਾ ਮਲਬਾ ਬਰਾਮਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਿਆ; ਬਾਾਅਦ ਦੀੀਆਂ ਲੱਭਤਾਂ ਘੱੱਟ ਸਨ। ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਅਸਰ ਕਰਨ ਵਾਾਲਾ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਲੱੱਖਾਂ ਟੁਕੜਿਆਂ 'ਚ ਵੰੰਡਿਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖੋਜ ਪੜਾਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਮਲਬੇ ਦੀ ਗੈਰਮੌਜੂਦਗੀ ਅਸੰੰਭਵ ਹੈ। MH370 ਨਾਾਲ ਜੁੜੇ ਕੁੱੱਝ ਦਰਜਨ ਟੁਕੜੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਕੰੰਢੇ 'ਤੇ ਵਹਿ ਆਏ—ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਬਰਾਾਮਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਸੱਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਫੌਜੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰਾਾਡਾਰਾਂ ਨੇ MH370 ਨੂੰ ਖੋਜਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੂਹਿਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਾਜ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਹਵਾਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
ਘਟਨਾ ਦੇ ਦੌਰਾਾਨ ਦੋ ਅਮਰੀਕੀ ਏਡਬਲਯੂਏਸੀ ਹਵਾਾਈ ਜਹਾਾਜ਼ ਹਵਾਾਈ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਰਾਾਡਾਰ ਡੇਟਾ ਕਦੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਿੱਤਰ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਪਰ ਗੁਪਤ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ।
MH370: ਰਹੱਸ ਹੱਲ ਹੋ ਗਿਆ?
ਪਰਦਾਾਫਾਾਸ਼ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ। ਅਮਰੀਕੀ ਨੇਵੀ ਨੇ MH370 ਦੇ ਰਾਾਡਾਰ ਸਿਿਗਨੇਚਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱੱਧ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਾਜ਼ ਭੇਜੇ। ਖਾਾਸ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਾਜ਼ ਰਾਡਾਰ 'ਤੇ ਵੱੱਡਾ ਰਾਡਾਰ ਕਰਾਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ (RCS) ਪ੍ਰਾਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਡੇ ਗਏ, ਬੋਇੰੰਗ 777 ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਥਾਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਵਿਿਚਕਾਰ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਉੱੱਡੇ, ਰਾਾਜਖੇਤਰੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਪਾਰ ਕਰਕੇ ਰੋਕੇ ਜਾਾਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ।
ਇਸ ਧੋਖੇਬਾਾਜ਼ੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਇਨਮਾਰਸੈਟ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਅਧਿਕਾਰੀੀਆਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਪਿੰਗ ਬਣਾਏ। ਇਸ ਜਾਾਣ-ਬੁੱੱਝ ਕੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱੱਚ ਖੋਜ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਾਗਰ ਵੱਲ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ।
ਲੈਰੀ ਵੈਂਸ ਆਪਣੀ ਕਿਿਤਾਾਬ MH370: ਮਿਸਟਰੀ ਸੋਲਵਡ ਵਿੱਚ ਦਾਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਾਇਲਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਮੂਹਿਿਕ ਕਤਲ-ਆਤਮਹੱਤਿਆ ਦੇ ਸਿਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਅੰਤਿਿਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਿਿਸ਼ਚਤਤਾ ਦਾ ਦਾਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਮੈਂ ਹੇਠ ਲਿਿਖੇ ਜਵਾਬੀ ਤਰਕ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਕਤਲ-ਆਤਮਹੱਤਿਿਆ ਸਿਧਾਂਤ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਿਸ਼ਵਸਨੀਯ ਕਾਰਨ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਇਕਲੌਤਾ ਸਬੂਤ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਾਗਰ ਵੱਲ ਇੱਕ ਉਡਾਾਣ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਪਾਾਇਲਟ ਦੇ ਇੱਕ ਦੂਰ ਦੇ ਰਿਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਨਾਾਲ ਕਥਿਤ ਰਾਜਨੀਤਿਿਕ ਸੰਬੰਧਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਸਮੂਹਿਿਕ ਕਤਲ-ਆਤਮਹੱਤਿਆ ਇੱਕ ਰਾਜਨੀਤਿਿਕ ਬਿਆਨ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਦਹਿਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਅਮਰੀਕੀ ਨੇਵੀ ਨੇ ਅਚਾਾਨਕ MH370 ਡਿੱੱਗਾ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਪੁਖ਼ਤਾ ਕਾਰਨ ਸਾਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਕਾਰਨ ਦੀ ਗੈਰਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇੱਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕਾਰਨ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਲੈਰੀ ਵੈਂਸ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੱਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਾਾਇਮਰੀ ਰਾਡਾਰ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੇ ਕੁੱੱਝ ਵੀ ਖੋਜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਾਈ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। 9/11 ਤੋਂ ਬਾਾਅਦ, ਇੱਕ ਅਣਪਛਾਤਾ ਹਵਾਾਈ ਜਹਾਾਜ਼ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪਾਂਡਰ ਵਾਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਲੜਾਾਕੂ ਜੈੱਟ ਰੋਕਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਾਹਿਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੋਇੰਗ 777 ਦਾ ਰਾਾਡਾਰ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ (RCS) ਲਗਭਗ 40 ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੱਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਡਾਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਰਾਡਾਰ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਗੈਰਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਉਸ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬੋਇੰੰਗ 777 ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਸੁਝਾਾਇਆ ਗਿਿਆ ਨਰਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸੀਨਾਰੀਓ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰੰਭਵ ਹੈ। ਹੱੱਡਸਨ 'ਤੇ ਚਮਤਕਾਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਅਨੁਭਵੀ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਅਸਾਾਧਾਰਨ ਹੁਨਰ ਕਰਕੇ ਸਫਲ ਹੋਇਆ, ਜਿਿਸ ਦੀ ਇੱਕ ਸਮਾਾਨ ਅਨੁਭਵੀ ਸਹਿ-ਪਾਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਿਸ ਨੇ ਏਅਰਬੱਸ A320 ਲੈਂਡ ਕੀਤਾ। ਉਹ ਜਹਾਜ਼ 35 ਮੀਟਰ ਲੰੰਬਾ, 34 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ 70,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰੀ ਸੀ, ਜੋ ਹੱਡਸਨ ਨਦੀ 'ਤੇ ਅੱਧੇ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉੱਚੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਂਡ ਹੋਇਆ।
ਇੱਕ ਬੋਇੰੰਗ 777, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, 64 ਮੀਟਰ ਲੰੰਬਾ, 61 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ 200,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ – ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਾਈ ਵਿੱੱਚ ਲਗਭਗ ਦੋ ਗੁਣਾ, ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ। ਦੱਖਣੀ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 ਮੀੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱੱਧ ਉੱੱਚੀੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਇਹ ਸੁਮੇਲ – ਦੋਗੁਣੇ ਆਕਾਰ, ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਭਾਰ, ਅਤੇ ਦਸ ਗੁਣਾ ਲਹਿਰ ਉਚਾਾਈ – ਹੱੱਡਸਨ ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 120 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸੀਨਾਰੀੀਓ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਿਹੀੀਆਂ ਹਾਾਲਤਾਂ ਵਿੱੱਚ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਾਗਰ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 777 ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਨਾਾਲ ਲੈਂਡ ਕਰਵਾਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਜਹਾਾਜ਼ ਉੱਚੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ 'ਤੇ ਅਟੱਲ ਰੂਪ ਨਾਲ ਟੁੱੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।
ਲੈਰੀ ਵੈਂਸ ਇਨਮਾਰਸੈਟ ਦੁਆਰਾ ਧੋਖੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੂਰਵ-ਮਿਸਾਲ ਮੌਜੂਦ ਹੈ: AAIB ਅਤੇ MI6 MH17 ਬਲੈਕ ਬਾਕਸਾਂ ਬਾਰੇ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱੱਚ ਸ਼ਾਾਮਲ ਸਨ। ਇਹ ਮੁਮਕਿਿਨ ਹੈ ਕਿ ਇਨਮਾਰਸੈਟ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਦਬਾਅ ਹੇਠ MH370 ਡੇਟਾ ਬਾਰੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਵਿੱੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।
ਵੈਂਸ ਅਮਰੀਕੀ ਨੇਵੀ ਦੀ ਧੋਖੇਬਾਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਰਾਮਦ ਮਲਬਾ ਹੋਰ ਜਹਾਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਲਗਾਾਏ ਗਏ ਸਬੂਤ
ਦਾ ਗਠਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਧੋਖਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਾਣ ਤੋਂ ਬਾਾਅਦ, ਵਾਪਸ ਮੁੜਨ ਦਾ ਕੋਈ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਧਿਿਆਨ ਨਾਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੰਭਵਤ: ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਾਾਲੀ ਕਹਾਾਣੀ ਨਾਾਲ ਮੇਲ ਖਾਾਣ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਜਾਾਵੇਗਾ।
ਅਮਰੀਕੀ ਨੇਵੀ ਕੋਲ ਪਾਣੀ ਵਿੱੱਚ ਮਲਬਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਨੌਂ ਘੰਟੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ – ਕਾਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ। ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਤੇ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱੱਧ ਲੜਾਾਕੂ ਜੈੱਟਾਂ ਨੇ ਥਾਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਵਿਿਚਕਾਰ ਉਡਾਾਣ ਮਾਰਗ ਦੀ ਨਕਲ ਕੀਤੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਨਮਾਰਸੈਟ 'ਤੇ ਧੋਖਾਾਧੜੀ, ਮੈਂ ਘਟਨਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਿਲੂਆਂ ਸਮੇਤ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਢੰੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਲੱਭਿਆ ਗਿਿਆ ਮਲਬਾ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬੇਸਬੰੰਧ ਜਹਾਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਹੈ ਜਾਂ ਲਗਾਾਏ ਗਏ ਸਬੂਤ
ਹੈ ਜੋ ਸਮੂਹਿਿਕ ਕਤਲ-ਆਤਮਹੱਤਿਆ ਸਿਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਿੱੱਟੇ
MH17 ਅਤੇ MH370 ਘਟਨਾਾਵਾਂ ਵਿਿਚਕਾਰ ਸਮਾਾਨਤਾਵਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:
MH17 ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਿਟਿਿਸ਼ ਅਧਿਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) ਅਤੇ ਫਲਾਾਈਟ ਡੇਟਾ ਰਿਿਕਾਰਡਰ (FDR) ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ।
ਇਸਦੇ ਉਲਟ, MH370 ਮਾਾਮਲੇ ਵਿੱੱਚ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਧਿਕਾਰੀੀਆਂ ਨੇ ਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਡੇਟਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।
MH370 ਲਈ, ਬ੍ਰਿਿਟਿਿਸ਼ ਏਜੰਟਾਂ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਇਨਮਾਰਸੈਟ ਰਾਹੀਂ ਝੂਠੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਪਿੰਗ ਬਣਾਾਉਣ ਵਿੱੱਚ ਸਹਾਾਇਤਾ ਕੀਤੀ।
MH17 ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਅਧਿਕਾਰੀੀਆਂ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਾਥੀਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜਾਾਣ-ਬੁੱੱਝ ਕੇ ਸੈਟੇਲਾਾਈਟ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰੰਗ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।
ਸਬੂਤ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ MH370 ਨੂੰ ਅਣਚਾਹੇ ਕਰਕੇ ਅਮਰੀਕੀ ਨੇਵੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿੱੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਿਆ ਸੀ।
MH17 ਨੂੰ ਝੰਡੇ ਦੀ ਝੂਠੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਾਲੀ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਗਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਯੂਕਰੇਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ ਜੰਗੀ ਅਪਰਾਧ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਲਈ ਅਮਰੀਕਾ, ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਜਾਂ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾ ਦਿੰਦਾ। ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਮਕਸਦ ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਾ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਦੂਰ ਰੱਖਣਾ ਸੀ:
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਿਧਾਂਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਕਿ MH17 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਸ਼ਾਂ ਲੈ ਜਾ ਰਿਹਾ MH370 ਸੀ; ਕਿ ਇਲੂਮੀਨਾਟੀ ਨੇ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਵਸਥਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ; ਅਤੇ ਕਿ ਅਲੌਕਿਕ ਤਾਕਤਾਂ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ MH370 ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਆਯਾਮ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ—ਆਯਾਮੀ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ MH370 ਦੇ ਮਲਬੇ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਯੂਕਰੇਨੀ ਕਾਰਵਾਈਕਰਤਾ ਉਲਝਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੇਐਲਐਮ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਕੇਐਲਐਮ/ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦਾ ਸਾਮਾਨ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀਆਂ ਦੋਹਰੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਸਾਧਾਰਣ ਦੁਰਭਾਗੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। MH370 ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ ਅਮਰੀਕੀ ਨੇਵੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨਾਲ ਦੁਖਦਾਈ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਣ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ—ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਦਾ ਫਰਕ ਇਸਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
MH17 ਦਾ ਦੁਰਭਾਗਾ ਇਸਦੀ ਕੇਐਲਐਮ ਸਾਂਝੀ ਉਡਾਣ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾਟੋ ਮੈਂਬਰ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੇ 200 ਡੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਸਵਾਰ ਸਨ। ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਸੰਗਠਨ ਇਸਨੂੰ ਕੀਵ-ਅਧਾਰਤ ਤਖਤਾਪਲਟ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਰਵੋਤਮ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਸੀ।
ਅਮਰੀਕੀ ਨੇਵੀ
ਪਿਛਲੇ ਚਾਰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਨੇਵੀ ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਗਿਰਾਏ ਹਨ। ਅਮਰੀਕੀ ਨੇਵੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਸਰਗਰਮ ਜੰਗੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਦੋ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਗੈਰ-ਜੰਗੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਡਿੱਗ ਗਏ।
ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਇੱਕ ਕੋਰੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਗਿਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਇਸਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ। ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਅਮਰੀਕੀ ਜਾਸੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ, ਸੋਵੀਅਤ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਉਹ ਅਮਰੀਕੀ ਜਾਸੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
2020 ਵਿੱਚ, ਕਾਸਿਮ ਸੁਲੇਮਾਨੀ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਬਦਲੇ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਣਾਅ ਵਧਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਰਾਨ ਨੇ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਗਿਰਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਰਾਨੀ ਫੌਜੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਨਾਗਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਅਮਰੀਕੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਮਿਸਾਈਲ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਿਆ।
ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੋਵੇਂ ਤ੍ਰਾਸਦੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ: ਸੋਵੀਅਤ ਘਟਨਾ ਅਮਰੀਕੀ ਜਾਸੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਰਾਨੀ ਗਿਰਾਵਟ ਸੁਲੇਮਾਨੀ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰੀ। ਇਹ ਪੈਟਰਨ MH17 ਤੱਕ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਤਖਤਾਪਲਟ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਸੀਆਈਏ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਸਿਵਲ ਜੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, MH17 ਨਹੀਂ ਗਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ।
ਇਜ਼ਰਾਈਲ
17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ 16:00 ਵਜੇ, ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਨੇ ਗਾਜ਼ਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਮਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 2,000 ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ। ਇਹ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ MH17 ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ ਡੱਚ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਦਸ ਗੁਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੀੜਤ, ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ 13,000 ਮਰੇ, ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ 10 ਲੱਖ, ਇਰਾਕ ਵਿੱਚ 20 ਲੱਖ, ਅਤੇ ਸੀਰੀਆ ਵਿੱਚ 10 ਲੱਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਜੀਵਿਤ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹਨ।
ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ MH17 ਹਮਲੇ ਦੇ 200 ਡੱਚ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਖਾਂ ਹੋਰ ਸੋਗਸੰਗੀਨ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਧ ਮਹੱਤਤਾ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡੱਚ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਰੂਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ—ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਜੋ ਲੱਖਾਂ ਹੋਰ ਪੀੜਤਾਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣ ਦਾ ਨਿਯਤ ਸਮਾਂ ਬਿਲਕੁਲ 16:00 ਵਜੇ ਸੀ। ਜੇਕਰ MH17 ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਨੇੜੇ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਉਡਾਣ ਦੀ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ ਤਿੰਨ ਸੂ-25 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਟੋਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਸਿਪਨੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੂ-25 ਸਿਰਫ਼ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਹੀ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਦੇਖੇ ਗਏ—ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦਿਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਹ ਪੈਟਰਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ MH17 ਦਾ ਡਿੱਗਣਾ ਯੂਕਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸੀ।
ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੰਯੋਗ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਨੂੰ ਇਸ 16:00 ਵਜੇ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ। ਅਜਿਹੀ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤਿੰਨ ਸੰਭਾਵਿਤ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ:
- ਇਗੋਰ ਕੋਲੋਮੋਇਸਕੀ ਨੇ ਮੋਸਾਦ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ, ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਪੁਤਿਨ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਮੈਂ ਦ੍ਰਿੜ੍ਹਤਾ ਨਾਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੋਸਾਦ ਕੋਲ
ਪੁਤਿਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼
ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸਲ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਨੂੰ MH17 ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੂਝਵਾਨਤਾ ਸੀ। - MI6 ਨੇ ਇਸ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੋਸਤਾਨਾ ਸੇਵਾ ਵਜੋਂ ਮੋਸਾਦ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, ਸੰਭਵਤ: ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ।
- ਮੋਸਾਦ ਨੇ ਰੁਟੀਨ ਖੁਫੀਆ ਨਿਗਰਾਨੀ ਰਾਹੀਂ ਸੁਤੰਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ
ਕਿਉਂ ਯਾਰੋਨ ਮੋਫਾਜ਼ (ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਫੋਟੋਆਂ), ਜਿਸਨੇ ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ਿਪਹੋਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ MH17 ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ, ਨੇ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ ਇਕਲੌਤੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ? ਮੇਰੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਇਹ ਚੁਕ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਨਾਗਰਿਕਤਾ ਅਤੇ ਇਥਾਮਾਰ ਐਵਨੋਨ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਡੱਚ ਪਾਸਪੋਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਹੋਈ।
ਸਿੱਟਾ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਨੇ MH17 ਹਮਲਾ ਨਾ ਤਾਂ ਕੀਤਾ, ਨਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ, ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੁਝ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੀ। ਮੋਸਾਦ ਨੇ ਇਹ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਡਿਫੈਂਸ ਫੋਰਸ (IDF) ਨੂੰ ਦੱਸੀ, ਜਿਸਨੇ MH17 ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਨਿਯਤ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਗਾਜ਼ਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਤਾਲਮੇਲ ਕੀਤਾ।
ਇਰਾਨ ਨੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਗਾਜ਼ਾ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਲਈ MH17 ਹਮਲਾ ਕਰਵਾਉਣ ਦਾ ਇਲਜ਼ਾਮ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਇਲਜ਼ਾਮ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਰਾਨ ਨੇ ਦੋ ਇਰਾਨੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਜਾਅਲੀ ਪਾਸਪੋਰਟ ਰੱਖਣ ਕਾਰਨ MH370 ਦੇ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ—ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਅਕਤੀ ਆਰਥਿਕ ਪਨਾਹਗੀਰ ਸਨ ਜੋ ਘਟਨਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੰਯੋਗ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ, MH17 ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਦੇ ਗਾਜ਼ਾ ਹਮਲੇ ਦਾ ਇਕਸਮੇਂ ਹੋਣਾ ਧਿਆਨ ਯੋਗ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
MI6
ਕਈ ਪ੍ਰਮਾਣ ਵਸੀਲੀ ਪ੍ਰੋਜ਼ੋਰੋਵ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਿੱਧ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ MH17 ਹਮਲੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਗੁਪਤ ਖੁਫੀਆ ਸੇਵਾ, MI6 ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੋਈ ਸੀ।
ਮੁੱਖ ਸਬੂਤ MI6 ਦੇ ਕਾਲੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਵਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਲਾਬਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਉਡਾਣ ਰਿਕਾਰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕਰਨਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਇਆ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਖਰੀ ਅੱਠ ਤੋਂ ਦਸ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣ ਰਾਹੀਂ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਗੜੇਗੜੀ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀਆਂ ਆਡੀਓ ਸਿਗਨੇਚਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਅਸੰਭਵ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਕਾਲੇ ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ 3:00 ਤੋਂ 4:00 ਵਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਾਰਨਬਰੋ ਦੇ ਸੇਫ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਉਸ ਸਵੇਰ 9:00 ਤੱਕ ਪੂਰੇ ਕਰਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਨ।
ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਸਬੂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਕੰਟਰੋਲ ਟਾਵਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਦੋ ਅਣਪਛਾਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ (ਕਾਰਲੋਸ
), ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ MI6 ਏਜੰਟ; ਕੋਈ ਇੰਜਣ ਖਰਾਬੀ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਰੋਲਜ਼ ਰੌਇਸ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਬਹਾਨੇ ਕੀਵ ਭੇਜੇ ਗਏ ਛੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਜ; ਖਾਰਕੀਵ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਧੂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨਾਗਰਿਕ; ਅਤੇ ਪੀੜਤਾਂ ਦੀ ਪੋਸਟਮਾਰਟਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੰਜ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ।
ਵੈਲੇਰੀ ਕੋਂਡਰਾਟਿਊਕ ਅਤੇ ਵਾਸਿਲੀ ਬੁਰਬਾ ਦੀਆਂ ਸ਼ੱਕੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਤਰੱਕੀਆਂ MH17 ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਮਲੇ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੋ MI6 ਏਜੰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੁਰਬਾ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੁਫੀਆ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ।
ਵਾਸਿਲੀ ਪ੍ਰੋਜ਼ੋਰੋਵ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ MI6 ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਲਸ ਬੈਕਫੋਰਡ ਅਤੇ ਜਸਟਿਨ ਹਾਰਟਮੈਨ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ MI6 ਨਾਲ ਸਬੰਧਤਾ ਅਤੇ 22 ਜੂਨ ਨੂੰ ਵਾਸਿਲੀ ਬੁਰਬਾ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਅਕਤੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਜਾਂਚ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ ਵਰਗੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੁਆਰਾ।
MH17 ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਘਟਨਾ: ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਪੈਟਰਨ
MH17 ਤਬਾਹੀ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਪੈਟਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਘਟਨਾ MH17 ਘਟਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਰੂਪ ਹੈ। MH17 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਡੋਨਬਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਲਿਸਬਰੀ ਵਿੱਚ ਦੋ GRU ਏਜੰਟਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੇ ਸਰਗੇਈ ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ।
ਰੂਸੀ ਬੁੱਕ-ਟੇਲਾਰ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਾਇਆ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਾਹੀ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੋ ਰੂਸੀ GRU ਏਜੰਟਾਂ ਨੇ ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਨੂੰ ਨੋਵੀਚੋਕ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਕਰਨ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲੱਗਿਆ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੂਸੀ ਕਿਰਦਾਰਾਂ ਨੇ ਸਪਸ਼ਟ ਗਲਤੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ।
GRU ਏਜੰਟ ਸਾਲਿਸਬਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਿਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸਨ। ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਨਾ – ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੰਭਵ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਮੁਸ਼ਕਲ – ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਨੂੰ ਡਬਲ ਏਜੰਟ ਵਜੋਂ ਭਰਤੀ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਖੁਦ ਰੂਸ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੀ ਧੀ ਯੂਲੀਆ ਉਥੇ ਰਹਿੰਦੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਪੁੱਤਰ, ਜੋ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਸਾਲਿਸਬਰੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ, ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
ਕੀ GRU ਏਜੰਟ ਸਾਲਿਸਬਰੀ ਵਿੱਚ ਸਰਗੇਈ ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਦੇ ਰੂਸ ਵਾਪਸੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਨ? ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪੋਰਟਨ ਡਾਊਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਰਸਾਇਣਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਸਹੂਲਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਅਭਿਆਸ ਜਾਂ ਤਿਆਰੀ ਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਕਈ ਕਾਰਕ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੂਸ ਘਟਨਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਨੋਵੀਚੋਕ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਰਗੇਈ ਅਤੇ ਯੂਲੀਆ ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ – ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਗੇਈ। ਬਾਲਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਸਮੇਂ ਹੱਥ ਨਹੀਂ ਫੜਦੇ।
ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟਾਅ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਬੀਤ ਗਏ। ਇੱਕ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਜਾਣ, ਲੰਬਾ ਲੰਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਰ ਵਿੱਚ ਪੀਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋਵੇਂ ਵਿਅਕਤੀ ਇੱਕ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਬੈਠ ਗਏ। ਦਸ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਉਹ ਇਕੱਠੇ ਕੋਮਾ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ। ਨੋਵੀਚੋਕ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਨੇ ਤਿੰਨ ਪੂਰੇ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਬੇਚੈਨੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਕੋਮਾ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਪਏ। ਦੋ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ – ਉਮਰ, ਭਾਰ, ਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ – ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਪਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਅਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਹਿਰ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਉਹ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਨੇ ਕਈ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਰਾਂ ਨੇ ਛੂਹਿਆ। ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ, ਬਾਰ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ।
ਸਟਾਫ ਜਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਕੋਈ ਸਿਹਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਆਈਆਂ। ਇਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ ਨੇ ਅਗਲੇ 36 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਇਹ ਸਬੂਤ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਹੱਥ-ਤੋਂ-ਸਤਹ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਤਿੰਨ ਤੱਥ – ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਹੈਂਡਲ ਛੂਹਿਆ; ਤਿੰਨ ਲੱਛਣ-ਮੁਕਤ ਘੰਟੇ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕੱਠੇ ਕੋਮਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ; ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਦੁਆਰਾ ਛੋਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ੀਰੋ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਤਾਹਤਾਂ – ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਵਾਧੂ ਦਲੀਲਾਂ
ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਚਾਰ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, ਰੂਸ ਨੇ 2018 ਵਿਸ਼ਵ ਕੱਪ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਪੁਤਿਨ ਜਾਂ GRU ਇਸ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਸਮਾਗਮ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਰੂਸ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣਗੇ।
ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ GRU ਜਾਂ FSB ਕਦੇ ਨੋਵੀਚੋਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ। ਉਹ ਇੱਕ ਕਤਲ ਦੇ ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰੂਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, MI6 ਸੰਭਵਤ ਰੂਸ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ।
1940 ਦੇ ਕਾਟਿਨ ਨਰਸੰਹਾਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਜਿੱਥੇ ਸਟਾਲਿਨ ਨੇ 20,000 ਪੋਲਿਸ਼ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਫਾਂਸੀ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ। ਸੋਵੀਅਤਾਂ ਨੇ ਵਾਲਥਰ PPK 7.65 mm ਪਿਸਤੌਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ – ਜਰਮਨ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ – ਅਤੇ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਗੋਲੀਆਂ ਮਾਰੀਆਂ, SS ਫਾਂਸੀ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਜਦੋਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਮਿਲੀਆਂ, ਤਾਂ ਸੋਵੀਅਤਾਂ ਨੇ ਗਲਤ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ:
ਜਰਮਨ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਾਲਥਰ PPK 7.65 mm ਪਿਸਤੌਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਕੇ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਾਜ਼ੀਆਂ ਨੇ ਇਹ ਕੀਤਾ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਨੂੰ ਨੋਵੀਚੋਕ ਜ਼ਹਿਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ਾਂ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ:
ਰੂਸੀ ਨਰਵ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਲਿਸਬਰੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਰੂਸੀ ਸਨ। ਰੂਸੀਆਂ ਨੇ ਇਹ ਕੀਤਾ।
ਜੇ ਰੂਸ ਸਰਗੇਈ ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ, ਤਾਂ ਉਸ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮੌਕਾ ਸੀ। ਨੋਵੀਚੋਕ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘਾਤਕ ਨਰਵ ਏਜੰਟ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸ ਨੋਵੀਚੋਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਿਸ਼ਵ ਕੱਪ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਉਨੀ ਹੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੰਨੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇਗਾ। ਇਹ ਅਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪਰਤਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਨੋਵੀਚੋਕ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਬੂਤਾਂ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਸਟ੍ਰਿਪ ਕਲੱਬਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਰਾਨ, ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਧੂੜ ਵਿੱਚ ਸਤਮ ਅਲ ਸੁਕੂਮੀ ਦਾ ਪਾਸਪੋਰਟ, ਜਾਂ 9/11 ਨੂੰ ਮੁਹੰਮਦ ਅੱਟਾ ਦਾ ਸੂਟਕੇਸ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਹਕਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਸਨ।
MI6, ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਦੀ ਜਾਸੂਸੀ ਦੁਆਰਾ ਸੂਚਿਤ, ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਰਫਾਂ ਹੇਠ ਵੀਜ਼ਾ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਰੂਸੀ GRU ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਨ। ਤਰਕਸੰਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਫਿਰ ਵੀ, ਵੀਜ਼ੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। ਸਾਲਿਸਬਰੀ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੇ MI6 ਦੇ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਦੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਇਆ।
ਜਦੋਂ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਚਾਰ GRU ਅਧਿਕਾਰੀ OPCW ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਗਏ, ਤਾਂ ਡੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਾਲੀ MI6 ਸੁਝਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ। ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, MI6 ਸਾਰੇ 2004 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ GRU ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਕਿ GRU ਇਸ ਤੋਂ ਬੇਖ਼ਬਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ 2004 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ, ਪਰਸਨਲ ਮੁਖੀ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਰੂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮਾਸਟਰ ਵਜੋਂ ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਗਲਤ ਹੈ; MH17, ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ, ਅਤੇ OPCW ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਭੋਲੇਪਨ ਅਤੇ ਭਦੜਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਦੋ GRU ਅਧਿਕਾਰੀ, ਨਿਰੰਤਰ MI6 ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ, ਆਪਣੇ ਕਥਿਤ ਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟੋਨਹੈਂਜ ਅਤੇ ਸਾਲਿਸਬਰੀ ਕੈਥੇਡ੍ਰਲ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੇ ਸਨ।
MI6 ਨੇ ਫਿਰ ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭੋਜਨ ਜਾਂ ਪੀਣ ਵਿੱਚੋਂ ਨੋਵੀਚੋਕ (ਜਾਂ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਦਾਰਥ) ਦੀ ਗੈਰ-ਘਾਤਕ ਖੁਰਾਕ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਨੋਵੀਚੋਕ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ। ਰੂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਫਰੇਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਜੀਆਰਯੂ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਹੋਟਲ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਨੋਵੀਚੋਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਹਨ, ਸੰਭਵਤ: ਲਿਟਵੀਨੇਂਕੋ ਕੇਸ ਦੇ ਸੀਨਾਰੀਓ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ। ਨੋਵੀਚੋਕ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਸੀ; ਅਧਿਕਾਰੀ ਦਸਤਾਨੇ ਪਹਿਨਦੇ ਸਨ। ਬੋਤਲ ਸਿਰਫ਼ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ, ਪੰਪ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਦੇ ਘਰ ਕੋਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਹੈਂਡਲ ਸਪਰੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਫਿਰ ਬੋਤਲ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। ਇਸ ਸੀਨਾਰੀਓ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੋਟਲ ਕਮਰੇ ਦਾ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਜੇ ਫਿਰ ਵੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮਿਲੇ, ਤਾਂ ਇਕਲੌਤਾ ਸਿੱਟਾ ਇੱਕ ਝੂਠਾ ਰਾਹ ਹੈ – ਐਮਆਈ6 ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸਬੂਤ। ਜੀਆਰਯੂ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫ੍ਰੇਮ ਕਰਨ ਦੀ ਉਤਸੁਕਤਾ ਵਿੱਚ, ਐਮਆਈ6 ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ। ਐਮਆਈ6 ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਨੋਵੀਚੋਕ ਡੋਜ਼ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ: ਕੋਮਾ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ, ਪਰ ਮੌਤ ਲਈ ਨਹੀਂ।
ਚਾਰ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, ਵਰਲਡ ਕੱਪ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਚੈਰਿਟੀ ਬਿਨ ਵਿੱਚ ਨੋਵੀਚੋਕ ਪਰਫਿਊਮ ਬੋਤਲ ਦੀ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਖੋਜ
ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਜੀਆਰਯੂ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦਾ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਅਤੇ ਸਾਲਿਸਬਰੀ ਨੂੰ ਡੀਕੰਟੈਮੀਨੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮਨੁੱਖ-ਘੰਟੇ ਖਰਚ ਕੀਤੇ। ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਕਿ ਬੋਤਲ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਬਿਨਾਂ ਖੋਜੇ ਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ, ਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਐਮਆਈ6 ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੰਗਠਿਤ ਨਾਟਕ ਦੇ ਇਸ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਸੀਕਵਲ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਸਕ੍ਰੀਨਲੇਖਕ ਰੱਖਿਆ।
ਅਗਲੀ ਐਕਟ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਵਿੱਚ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੋਈ, ਨਿਰਦੋਸ਼ ਰੂਸੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਮੁਕੱਦਮਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸੰਭਵਤ: ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਚਾਅ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਜੀਆਰਯੂ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਯੂਲੀਆ ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਆ ਰਹੀ ਸੀ। ਇੱਕ ਕਾਤਲ ਜੋ ਕਿਸੇ ਇਕੱਲੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਰਕਸੰਗਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਦੋਂ ਹਮਲਾ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਕੱਲਾ ਹੋਵੇ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਮੁਲਾਕਾਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਦੋਂ ਗਲਤ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੀ 50% ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋਵੇ। ਉਹ ਸਰਗੇਈ ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਘਰ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਕਿ ਉਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਹੈਂਡਲ ਛੂਹੇਗਾ।
ਰੂਸ ਨੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਨੋਵੀਚੋਕ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਮੰਗਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਰੂਸੀ ਮੂਲ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਇਨਕਾਰ ਇਹ ਸੁਝਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੂਲ ਦਾ ਪਤਾ ਚੱਲਣ ਦਾ ਡਰ ਸੀ। ਸਿਰਫ਼ ਦੋਸ਼ੀ ਹੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਨਰਵ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਰੋਕੇਗਾ। ਇਹ ਇਨਕਾਰ ਰੂਸੀ ਬੇਗੁਨਾਹੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਓਪੀਸੀਡਬਲਯੂ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ: ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨੋਵੀਚੋਕ ਦੀ ਉਤਪਤੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ਜੇ ਇਹ ਰੂਸ ਜਾਂ ਕਜ਼ਾਖਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਓਪੀਸੀਡਬਲਯੂ ਸੰਭਵਤ: ਮੂਲ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਤਰਕਸੰਗਤ ਸਿੱਟਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੂਲ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਜਾਂਚ ਜਾਂ ਸਬੂਤ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਤੁਰੰਤ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ – ਸਕ੍ਰੀਪਲ, 9/11, ਅਤੇ ਐਮਐਚ17 ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਅਤੇ ਝੂਠੇ ਇਲਜ਼ਾਮ ਇੱਕ ਦੋਸ਼ੀ ਨੂੰ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਿਰੋਧੀ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਜੀਆਰਯੂ ਹਮਲੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਪੁਤਿਨ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ 'ਤੇ ਦਿਖਾਉਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਨਾ ਦਿੰਦਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਭਦਰਤਾ ਭਰਿਆ ਦਿੱਖ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣਾ ਅਸਲ ਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਸਾਲਿਸਬਰੀ ਵਿੱਚ ਜੀਆਰਯੂ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਨ ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਨਾਲ ਅਸੰਬੰਧਿਤ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ। ਬੇਗੁਨਾਹੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਨਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਅਧੂਰੀ ਸੱਚਾਈ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਭਦਰਤਾ ਐਮਐਚ17 ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਰੂਸ ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਵਿਖੰਡਨਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਬੁੱਕ-ਟੀਲਏਆਰ ਦੇਣ ਦੀ ਗੱਲ ਨਾ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਬੇਗੁਨਾਹੀ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ।
ਰੂਸ ਨੇ ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਬਾਰੇ ਝੂਠ ਬੋਲਿਆ (ਇਹ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜੀਆਰਯੂ ਸਨ) ਅਤੇ ਐਮਐਚ17 ਬਾਰੇ (ਵਿਖੰਡਨਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੁੱਕ-ਟੀਲਏਆਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ)। ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨੇ ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰ ਦੇਣ ਬਾਰੇ ਝੂਠ ਬੋਲਿਆ। ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਐਮਐਚ17 ਗਿਰਾਉਣ ਬਾਰੇ ਝੂਠ ਬੋਲਿਆ।
ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਅਤੇ ਐਮਐਚ17 ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਤਾ: ਰੂਸ ਬੇਗੁਨਾਹ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀਆਂ ਭਦਰਤਾ ਭਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਬਚਾਅ ਦੋਸ਼ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ, ਐਮਐਚ17 ਵਾਂਗ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਨੈਰੇਟਿਵ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ
ਕੀਤੀ। ਉਹ ਅਸਲੀ ਗਿਆਨ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਪੱਖਪਾਤ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜੀ ਨਜ਼ਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੂਸ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਚਾਰ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਐਮਆਈ6 ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਔਜ਼ਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪੱਕਾ ਸਬੂਤ ਕਿ ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਹਮਲਾ ਇੱਕ ਐਮਆਈ6 ਝੂਠੀ ਝੰਡਾ ਸੀ: ਮਿਲੀ ਪਰਫਿਊਮ ਬੋਤਲ ਦਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੀਲ ਸੀ। ਜਿਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸੈਲੋਫੇਨ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਚਾਕੂ ਵਰਤਿਆ। ਇਹ ਜੀਆਰਯੂ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਖ਼ਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੀਲਰ ਦੀ ਕਮੀ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਐਮਆਈ6 ਗਲਤੀ ਹੈ, ਸੰਭਵਤ: ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਬਚ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ ਜਾਂ ਸੀਲ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਸਕ੍ਰੀਪਲਾਂ ਦਾ ਕੀ ਹਾਲ ਹੋਇਆ? ਐਮਆਈ6 ਨੇ ਸੰਭਵਤ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 2013 ਵਿੱਚ ਬੋਰਿਸ ਬੇਰੇਜ਼ੋਵਸਕੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਜੇ ਯੂਲੀਆ ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਇਹ ਗਵਾਹੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਹੈਂਡਲ ਨਹੀਂ ਛੂਹਿਆ, ਤਾਂ ਐਮਆਈ6 ਦੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਉਜਾਗਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।
ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ
ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ 17 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਬੂਤ ਸੁਝਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਐਮਆਈ6 ਨੇ ਇਸਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਕੀਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਖੁਫੀਏ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਝੂਠੀਆਂ ਝੰਡਾ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਮਆਈ6 ਨੇ ਖੁਦ ਅੰਜਾਮ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਨ।
ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ ਨੇ ਐਮਐਚ17 ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਦੋਵਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਤੱਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਡੇਟਾ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਮੂਲ ਧੋਖੇ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਪੱਖਪਾਤਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਪ੍ਰੋ-ਨਾਟੋ, ਪ੍ਰੋ-ਪੱਛਮੀ, ਰੂਸ-ਵਿਰੋਧੀ, ਪੁਤਿਨ-ਵਿਰੋਧੀ, ਅਤੇ ਮੁਸਲਿਮ-ਵਿਰੋਧੀ (ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਅਸਦ-ਵਿਰੋਧੀ)। ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਪੱਖਪਾਤ ਸੁੰਗੜੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਉਹ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਨੈਰੇਟਿਵ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਿਰਫ਼ ਤੱਥ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨਾ ਜਟਿਲ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਧੀ, ਅਤੇ ਖੁਫੀਆ ਟ੍ਰੇਡਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ—ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਨ ਜ਼ੂ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸੇ ਗਏ ਫੌਜੀ ਸਿਧਾਂਤ ਕਿ ਸਾਰੀ ਜੰਗ ਧੋਖੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੀਮਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪੱਖਪਾਤੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਸੁੰਗੜੀ ਨਜ਼ਰ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੀਮਿਤ ਧਾਰਨਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੱਚ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਐਮਐਚ17 ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਬਾਰੇ ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਕਿਉਂ ਹਨ।
ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ ਦੇ ਐਰਿਕ ਟੋਲਰ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਘਟਨਾ ਦੇ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਐਮਐਚ17 ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਲਈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ (ਡੀਐਸਬੀ ਅਤੇ ਜੇਆਈਟੀ) ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਬੂਤ ਲੱਭਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਕਠੋਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਚੋਣਵੀਂ ਧਾਰਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ—ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਸਿਰਫ਼ ਸਹਾਇਕ ਸਬੂਤ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਾਂਚਕਾਰੀ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਅੰਨ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਲਿਟਵੀਨੇਂਕੋ
ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਲਿਟਵੀਨੇਂਕੋ ਨੂੰ 2006 ਵਿੱਚ ਪੋਲੋਨੀਅਮ-210 ਨਾਲ ਜ਼ਹਿਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਚਾਰ ਪਾਰਟੀਆਂ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਲੱਗੇ ਹਨ: ਮੋਸਾਦ, ਰੂਸੀ ਅਪਰਾਧੀ, ਪੁਤਿਨ/ਐਫਐਸਬੀ, ਅਤੇ ਐਮਆਈ6। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੋਸਾਦ ਨੇ 2004 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਅਰਾਫ਼ਾਤ ਨੂੰ ਪੋਲੋਨੀਅਮ-210 ਨਾਲ ਜ਼ਹਿਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਲਿਟਵੀਨੇਂਕੋ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਕਸਦ ਜਾਂ ਜਾਇਜ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਿਟਵੀਨੇਂਕੋ ਇੱਕ ਸਪੇਨਿਸ਼ ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਗਵਾਹੀ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਜੋ ਉਸਦੇ ਖਾਤਮੇ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਆਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਰੂਸੀ ਮਾਫੀਆ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕੀਤਾ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਸਰੋਤਾਂ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਪੁਤਿਨ ਨੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਇਲਜ਼ਾਮ ਜਿਸਨੂੰ ਲਿਟਵੀਨੇਂਕੋ ਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ। ਕਥਿਤ ਦੋਸ਼ੀ ਐਂਡਰੇ ਲੁਗੋਵੋਈ ਅਤੇ ਡਿਮਿਤਰੀ ਕੋਵਟਨ ਸਨ।
ਡਿਮਿਤਰੀ ਕੋਵਟਨ ਨੂੰ ਪੋਲੋਨੀਅਮ ਜ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਕੋਮਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਨਿਊਕਲੀਅਰ ਹਸਪਤਾਲ ਨੰਬਰ 6 ਵਿੱਚ ਇਲਾਜ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦੋਸ਼ੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦਿਖਾਵੇਗਾ ਕਿ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਜ਼ਹਿਰ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਹਮਲਾਵਰ ਨੂੰ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਚਰਮ ਰੇਡੀਓਐਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਘਾਤਕਤਾ ਬਾਰੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਮੈਂ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੋਵਟਨ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਪੀੜਤ ਸੀ।
ਕੋਵਟਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੂਸ਼ਣ ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ, ਐਂਡਰੇ ਲੁਗੋਵੋਈ, ਅਤੇ ਲੁਗੋਵੋਈ ਦੀ ਪਤਨੀ ਤੱਕ ਫੈਲ ਗਿਆ। ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਹੋਟਲ ਕਮਰਿਆਂ ਅਤੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਖੋਜੇ ਗਏ ਰੇਡੀਓਐਕਟਿਵ ਨਿਸ਼ਾਨ 16 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਉਤਪੰਨ ਹੋਏ। ਉਸੇ ਦਿਨ, ਕੋਵਟਨ, ਲੁਗੋਵੋਈ, ਅਤੇ ਲਿਟਵੀਨੇਂਕੋ ਨੂੰ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਹਿਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 16 ਅਕਤੂਬਰ ਲਿਟਵੀਨੇਂਕੋ ਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰ ਦੇਣ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੁਗੋਵੋਈ ਅਤੇ ਕੋਵਟਨ ਨੂੰ ਫ੍ਰੇਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
30 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਦੋ ਰੂਸੀ ਲਿਟਵਿਨੇਂਕੋ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਿਲੇ। ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਗਰਮ ਚਾਹ ਦਾ ਇੱਕ ਘੜਾ ਰੱਖਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਪੋਲੋਨੀਅਮ-210 ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੁਤਵ 9 ਹੈ ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਇਹ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਵਟਨ ਅਤੇ ਲੁਗੋਵੋਏ ਨੇ ਚਾਹ ਪਾਈ ਅਤੇ ਪੀਤੀ। ਕੋਵਟਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੋਮਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਲੁਗੋਵੋਏ ਨੇ ਆਪਣੀ ਚਾਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਈ। ਜਦੋਂ ਲਿਟਵਿਨੇਂਕੋ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਚਾਹ ਪਾਈ—ਇਹ ਗੁਨਗੁਨੀ ਅਤੇ ਕੌੜੀ ਪਾਈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਸਨੇ ਚਾਰ ਘੁੱਟ ਪੀਤੇ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਘੁੱਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੇਸੁਆਦ ਚਾਹ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾ ਦਿੰਦਾ, ਤਾਂ ਬਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ।
ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਗੁਨਗੁਨੀ, ਕੌੜੀ ਚਾਹ ਪਿਲਾ ਕੇ ਜ਼ਹਿਰ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਭਦੇਵਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਇਸਨੂੰ ਪੀਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੋਵਟਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਗੁਮਨਾਮ ਗਵਾਹ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਵਟਨ ਨੇ ਇੱਕ ਬਰਲਿਨ ਦੇ ਬਾਅਰਚੀ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਕੋਈ ਲੰਡਨ ਦਾ ਬਾਅਰਚੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲਿਟਵਿਨੇਂਕੋ ਦੇ ਖਾਣੇ ਵਿੱਚ ਪੋਲੋਨੀਅਮ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ MI6 ਧੋਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਸਿੱਧਾ ਚਾਹ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਕਿਉਂ ਵਰਤੋ? ਜੇਕਰ ਲਿਟਵਿਨੇਂਕੋ ਰਾਤ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੇ ਸੱਦੇ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾ ਦਿੰਦਾ, ਤਾਂ ਪੂਰਾ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।
ਤਾਜ਼ੀ ਚਾਹ ਮੰਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੁਪਚਾਪ ਲਿਟਵਿਨੇਂਕੋ ਦੇ ਕੱਪ ਵਿੱਚ ਪੋਲੋਨੀਅਮ ਪਾਉਣ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਧ ਜਾਂਦੀਆਂ। ਕੀ ਲੁਗੋਵੋਏ ਅਤੇ ਕੋਵਟਨ ਨੇ ਪੀੜਤਾਂ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰ ਦਿੱਤਾ? ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੂਕ ਹਾਰਡਿੰਗ ਨੇ ਦੇਖਿਆ, ਉਹ ਮੂਰਖ, ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ
ਨਹੀਂ ਸਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਪੀੜਤ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੌਲ ਬੈਰਿਲ (ਬੈਰਿਲ, ਯੂਟਿਊਬ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਿਟਵਿਨੇਂਕੋ ਦਾ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ CIA-MI6 ਫਰਜ਼ੀ ਝੰਡਾ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਕੋਡਨਾਮ ਬੇਲੂਗਾ
ਸੀ, ਜੋ ਰੂਸ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੁਤਿਨ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ MI6 ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਅਤੇ ਲਿਟਵਿਨੇਂਕੋ ਦੋਵੇਂ ਕੇਸ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਦੋ ਰੂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਬਲੀਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਇਹ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ MI6 ਨੇ ਲਿਟਵਿਨੇਂਕੋ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ। ਲੁਗੋਵੋਏ ਨੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਈ ਗਈ ਝੂਠ ਡਿਟੈਕਟਰ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਨਾ ਤਾਂ ਲਿਟਵਿਨੇਂਕੋ ਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਪੋਲੋਨੀਅਮ-210 ਨੂੰ ਹੱਥ ਲਾਇਆ। ਤਿੰਨ ਸ਼ੱਕੀ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖ਼ਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ, MI6 ਇਸ ਫਰਜ਼ੀ ਝੰਡਾ ਹਮਲੇ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਦੋਸ਼ੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, MI6 ਰੂਸ ਨਾਲ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਲਿਟਵਿਨੇਂਕੋ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦਿੱਤਾ, ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਘੜੀ, MH17 ਦੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਜਾਅਲੀ ਕੀਤਾ, ਰੂਸੀਆਗੇਟ ਦੇ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾਇਆ, ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਪਲਜ਼, ਨਿਕ ਬੇਲੀ, ਅਤੇ ਡਾਨ ਸਟਰਜਸ ਨੂੰ ਨੋਵੀਚੋਕ ਨਾਲ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਕੀਤਾ। ਨਵਾਲਨੀ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ—ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਫਲ ਵਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
9/11
ਇੱਕ ਫਰਜ਼ੀ ਝੰਡਾ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਹਮਲਾ?
ਸਬੂਤ
MH17 ਨੂੰ ਡੱਚ 9/11 ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, MH17 ਦੇ ਦੁਖਾਂਤ ਵਿੱਚ 9/11 ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਡੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਮਾਰੇ ਗਏ। ਇਹ ਸਮਾਨਤਾ ਜਾਂਚ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਕੀ 9/11 ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੇਰਵਾ ਸਹੀ ਹੈ?
ਵੀਡੀਓ ਫੁਟੇਜ ਦੇ ਛੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਫਰੇਮਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਜੋ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ WTC 2 'ਤੇ ਅਸਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, 950 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। (ਖਾਲੇਜ਼ੋਵ, ਪੰਨਾ 269) ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ 30 ਫਰੇਮਾਂ 'ਤੇ, 53-ਮੀਟਰ ਬੋਇੰਗ 767 ਦਾ 1/5 ਸਕਿੰਟ (6 ਫਰੇਮਾਂ) ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: 53 ਮੀਟਰ × 5 = 265 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ, ਜੋ 954 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਇਹ ਗਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 300 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 767 650 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਗਵਾਹਾਂ ਦੀਆਂ ਗਵਾਹੀਆਂ—ਉਹਨਾਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਤੋਂ ਜੋ ਗੈਰ-ਸੰਕਟ ਅਭਿਨੇਤਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣੇ ਗਏ—ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ WTC 2 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਸਰ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ।
ਅਸੰਭਵ ਗਤੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘੁਸਪੈਠ ਮਕੈਨਿਕਸ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ। ਟਵਿੰਨ ਟਾਵਰਜ਼ ਦੀ ਸਟੀਲ-ਕਲੱਡ ਕੰਕਰੀਟ ਬਣਤਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਸਰ 'ਤੇ ਟੁਕੜੇ-ਟੁਕੜੇ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਦੋਵੇਂ ਟਾਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਿਲੂਏਟ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲਗਾਏ ਗਏ ਵਿਸਫੋਟਕਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸਨ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਬੋਇੰਗ 767 ਇਹਨਾਂ ਵਿਸਫੋਟਕ-ਜਨਤ ਰੂਪ-ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਸਬੂਤ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਸਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਿਲੂਏਟ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਸਫੋਟਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟਵਿੰਨ ਟਾਵਰਜ਼ ਦੇ ਬੇਸਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਧਮਾਕੇ ਹੋਏ—ਉੱਪਰਲੇ ਵਿਸਫੋਟਾਂ ਤੋਂ 17 ਅਤੇ 14 ਸਕਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ 350 ਅਤੇ 300 ਮੀਟਰ 'ਤੇ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੇਰਵਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਸਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੇਸਮੈਂਟ ਵਿਸਫੋਟਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜੋੜ ਸਕਦਾ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਗਲਤੀ ਦਾ ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਦੇ ਕੋਲ ਇਹ ਹੋਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।
- ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਦਾ ਨਾ ਤਾਂ WTC ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਿਸਟਮਾਂ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ 300-350 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਜਾਂ ਬੇਸਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ।
- ਦੋਵੇਂ ਟਾਵਰ ਵਿਸਫੋਟਕ ਪਿਊਲਵਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਢਹਿ ਗਏ। ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਟਾਵਰ 110 ਮਿੰਨੀ-ਨਿਊਕਲੀਅਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ (ਮਿਨੀਨਿਊਕਸ) ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ WTC 6 ਲਈ 34, ਜੋ 9/11 'ਤੇ ਤੈਨਾਤ ਕੁੱਲ 264 ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਮਿੰਨੀਨਿਊਕਸ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਪਿਊਲਵਰਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ 6 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਟੀਐਨਟੀ ਜਾਂ 1.2 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਨੈਨੋ-ਥਰਮਾਈਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ। (ਲੈਂਡੌਅਰ, ਪੰਨਾ 29) ਅਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਸ ਰਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਚਿੱਟੇ ਵੈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
- ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਸਬੂਤ – ਢਹਿ ਜਾਣ ਦੌਰਾਨ ਅਨੇਕਾਂ ਵਿਸਫੋਟ, 10,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ-ਸਬੰਧਤ ਕੈਂਸਰ ਮੌਤਾਂ, 4 ਟਨ ਸਟੀਲ 200 ਮੀਟਰ (ਵਿੰਟਰ ਗਾਰਡਨ) ਤੱਕ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ, ਲੰਬਵਤ/ਖਿਤਿਜੀ
ਸਰਫਰ
, ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਪਿਊਲਵਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਸਟੇਅਰਵੇ ਬੀ ਦਾ ਬਚ ਜਾਣਾ, ਅੱਠ ਲਗਾਤਾਰ ਬੇਸਮੈਂਟ ਗਰਮੀ ਜ਼ੋਨ, ਅਤੇ ਧੂੜ ਵਿੱਚ ਬੇਰੀਅਮ/ਸਟ੍ਰੋਂਟੀਅਮ ਆਈਸੋਟੋਪ (ਅਮਰੀਕਾ 'ਤੇ 9/11 ਨੂੰ ਨਿਊਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪੰਨਾ 153) – ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿੰਨੀ-ਨਿਊਕਲੀਅਰ ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਮਿੰਨੀ-ਐਟੋਮਿਕ ਬੰਬਾਂ ਜਾਂ ਮਿੰਨੀਨਿਊਕਸ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ।
- ਪੈਸੰਜਰਾਂ ਅਤੇ ਕਰੂ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਮੋਬਾਈਲ ਸੰਚਾਰ 10 ਕਿਮੀ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਲਾਂ ਡਿਪਾਰਚਰ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤੋਂ ਆਈਆਂ ਸਨ। ਬੇਖ਼ਬਰ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ-ਵਿਰੋਧੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। (ਏਲੀਅਸ ਡੇਵਿਡਸਨ, 9/11 'ਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਮਨ ਨੂੰ ਅਗਵਾ ਕਰਨਾ)
- ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਦਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਸੀ।
- ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਪੈਸੰਜਰਾਂ/ਕਰੂ ਨੂੰ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ-ਵਿਰੋਧੀ ਜੰਗੀ ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਮਨਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਸਨ।
WTC 7 ਨੇ 17:20 ਵਜੇ ਫੌਜੀ-ਗ੍ਰੇਡ ਨੈਨੋ-ਥਰਮਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਢਾਹੁਣਾ ਕੀਤਾ। BBC ਨੇ ਇਸਦੇ ਢਹਿ ਜਾਣ ਦੀ ਖ਼ਬਰ 14 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਦਿੱਤੀ।
- ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਦਾ ਨਾ ਤਾਂ WTC 7 ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸਦੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਲਗਾਏ।
- ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਦੀ ਫੌਜੀ-ਗ੍ਰੇਡ ਨੈਨੋ-ਥਰਮਾਈਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਸੀ।
- ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਨੇ WTC 7 ਦੇ ਢਾਹੁਣ ਬਾਰੇ BBC ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ।
ਪੈਂਟਾਗਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਿਰਫ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਾਏ ਗਏ ਵਿਸਫੋਟਕਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟ ਨੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਯੁਕਤੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ; ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਕੋਈ ਵੀ ਬੋਇੰਗ 757 60 ਸੈਮੀ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕੰਧਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਟਕਰਾਇਆ। ਪੈਂਟਾਗਨ ਹਮਲੇ ਦੀ ਵੈੱਬ 'ਤੇ ਸਵੇਰੇ 9:05 ਵਜੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। UA93 ਦੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਰਵਾਨਗੀ ਕਾਰਨ, ਵਿਸਫੋਟਕ 30 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਫਟੇ।
- ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਦਾ ਨਾ ਤਾਂ ਪੈਂਟਾਗਨ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਥੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਲਗਾਏ।
- ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਨੇ ਪੈਂਟਾਗਨ ਹਮਲੇ ਬਾਰੇ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ।
- ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਕੋਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਪੈਂਟਾਗਨ ਮੈਨੂਵਰਾਂ ਲਈ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਕਮੀ ਸੀ।
- ਚਾਰ 9/11 ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਉਤਰੇ, ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਕੇ ਡਿੱਗੇ, ਜਾਂ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬੰਬਾਂ ਕਾਰਨ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਏ। ਕੋਈ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਟਵਿੰਨ ਟਾਵਰਾਂ ਜਾਂ ਪੈਂਟਾਗਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਟਕਰਾਇਆ, ਅਤੇ ਸ਼ੈਂਕਸਵਿਲ ਨੇੜੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਮੀਲਾਂ ਦੂਰ ਡਿੱਗਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ)।
- ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਦਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਸੀ।
- ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਨਹੀਂ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਸਨ।
- ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਬੰਬ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੌਜੀ ਅਭਿਆਸ (ਜੰਗੀ ਖੇਡਾਂ), ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਕਤੂਬਰ-ਨਵੰਬਰ ਲਈ ਨਿਯਤ ਸਨ, ਉਪ-ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਡਿਕ ਚੇਨੀ ਦੇ ਹੁਕਮ ਨਾਲ 11 ਸਤੰਬਰ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ।
- ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਨੇ ਉਪ-ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਚੇਨੀ ਨੂੰ ਜੰਗੀ ਖੇਡਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਦਲਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
- 9:03 ਵਜੇ
ਅਮਰੀਕਾ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ
ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਪੈਂਟਾਗਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬਿਨਾਂ ਰੋਕ-ਟੋਕ ਮੰਡਰਾਇਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। - ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵੀ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦਾ ਕਮਾਂਡ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਸ਼ੈਂਕਸਵਿਲ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਣਾਵਟੀ ਗਰਤਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੱਗਾਏ ਗਏ ਮਲਬੇ ਸਨ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਾਕੇਟ ਤੋਂ। ਕੋਈ ਵੀ ਸਬੂਤ 757 ਕਰੈਸ਼ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਸੀ: ਕੋਈ ਲਾਸ਼ਾਂ, ਅੱਗ, ਇੰਜਣ, ਮਲਬਾ, ਸਮਾਨ, ਜਾਂ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਬਦਬੂ ਨਹੀਂ ਸੀ।
- ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 757 ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ।
- 9/11 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ 8-9 ਕਥਿਤ ਅਗਵਾਕਰਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਜੀਉਂਦੇ ਸਨ।
- ਟਵਿੰਨ ਟਾਵਰਾਂ ਨਾਲ 950 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ, ਪੈਂਟਾਗਨ ਨਾਲ 800 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ, ਜਾਂ UA93 ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਿਕ ਬਿਆਨ ਅਨੁਸਾਰ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਚਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਮੋਸਾਦ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਜਦੋਂ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਦੀ 9/11 ਵਿੱਚ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ, ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ:
ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ? ਮੈਨੂੰ ਹੱਸਾਓ ਨਾ। ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਸਿਰਫ਼ ਸੀਆਈਏ ਜਾਂ ਮੋਸਾਦ ਹੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਕਰਵਾ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਇਹ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਿਆਨ 9/11 ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੋਇਆ, ਕਦੇ ਵੀ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਹੈ।
ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਦੀ ਟਵਿੰਨ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਡਿੱਗਣ 'ਤੇ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ:
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ। ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ। ਪਰ ਇਹ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਮੌਤ ਦੇ ਬਿਸਤਰੇ 'ਤੇ ਰਾਬਰਟ ਫੌਚ (ਤੀਜੇ ਕਮਾਂਡਰ, ਨੇਵਲ ਰਿਸਰਚ ਲੈਬ) ਦਾ ਸਟੀਵਨ ਗ੍ਰੀਅਰ ਨੂੰ ਕਬੂਲਨਾਮਾ:
ਰਿਚਰਡ ਫੌਚ ਨੇ, 9/11 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਪ-ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਡਿਕ ਚੇਨੀ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ, 9/11 ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇਖੀਆਂ। ਉਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ:
ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਾਂਗਾ ਤਾਂ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ, ਮੇਰੇ ਬੱਚੇ, ਮੇਰੇ ਪੋਤੇ-ਪੋਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਬਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ। ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। (The cosmic false flag, Steven Greer lecture, 2017)
ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਅਤੇ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਨੇ 9/11 ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਲੀ ਦਾ ਬੱਕਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। MH17 ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਘਟਨਾ ਵਾਂਗ, 9/11 ਇੱਕ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਦਾ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸੀ।
ਜਾਂਚ ਜਾਂ ਸਬੂਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਦੇਸ਼ਾਂ/ਗਰੁੱਪਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦੋਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਸ ਮੀਡੀਆ ਵਿਵਸਥਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਰੋਧੀ ਬਿਰਤਾਂਤ ਦੇ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾਉਂਦਾ ਹੈ।
9/11 ਨੂੰ ਬਹਾਨੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ, ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ, ਇਰਾਕ, ਅਤੇ ਸੀਰੀਆ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਬੁਸ਼ ਦੇ 9/11 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਅਲਟੀਮੇਟਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਦੇ ਤਾਲਿਬਾਨ ਨੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ:
ਓਸਾਮਾ ਬਿਨ ਲਾਦਨ ਇਸ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦੇਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਸ ਕੋਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ। ਇਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਉਸਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਉਸਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦਾ ਸਬੂਤ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ ਜਾਂ ਉਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਭੇਜ ਦੇਵਾਂਗੇ।
ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨੈਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਮ ਦੱਸਣ ਵਾਲੇ ਪੱਛਮ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਮ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ:
ਸਬੂਤ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਗੜ੍ਹੇ ਹੋਏ ਡਬਲਯੂਐਮਡੀ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਰਾਕ ਨੇ ਵੀ ਇਹੋ ਹਾਲ ਝੱਲਿਆ।
ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਸਕ੍ਰੀਪਾਲ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਥੈਰੇਸਾ ਮੇ ਨੇ ਪਾਰਲੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੈਂਕੜੇ ਰੂਸੀ ਡਿਪਲੋਮੈਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
MH17 ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਪੱਛਮੀ-ਸਮਰਥਿਤ ਯੂਕਰੇਨੀਅਨ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ—ਜਿਸ ਵਿੱਚ 300 ਸਿਵਲੀਅਨਾਂ ਸਮੇਤ ਬੱਚੇ ਮਾਰੇ ਗਏ—ਈਯੂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਰੂਸ ਵਿਰੁੱਧ ਅਮਰੀਕੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾਟੋ-ਰੂਸ ਜੰਗ ਟਲ ਗਈ।
ਪੱਛਮ ਦੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੇਰਾਫੇਰੀ, ਧੋਖਾਧੜੀ ਅਤੇ ਫਰੇਬ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ – ਸਾਰਵਭੌਮ ਰਾਜਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨਾ।
ਮੈਕਿਆਵੇਲੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਜਿੱਤ ਗਏ।
ਵਾਪਸ ਡੱਚ 9/11: MH17
1991 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੂਸ
ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਰੂਸੀ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੀ ਬਾਕੀ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬਲੈਕ ਈਗਲ ਟਰੱਸਟ ਫੰਡ
11 ਸਤੰਬਰ, 1991 ਨੂੰ—9/11 ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਠੀਕ ਇੱਕ ਦਹਾਕਾ ਪਹਿਲਾਂ—ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ $240 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਇੱਕ ਫੰਡ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੂੰ ਬਲੈਕ ਈਗਲ ਟਰੱਸਟ ਫੰਡ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਪਤਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੂਸ ਨੂੰ ਲੁੱਟਣ ਲਈ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਰਸ਼ਲ ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਇਹ ਇਸਦਾ ਉਲਟ ਸੀ: ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਲੁੱਟ।
ਰੂਸੀ ਚੋਣਾਂ
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨ
ਨਾਟੋ
1999 ਵਿੱਚ, ਨਾਟੋ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਭਰੋਸੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ। ਪੋਲੈਂਡ ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ।
ਉਸੇ ਸਾਲ, ਨਾਟੋ ਨੇ ਸਰਬੀਆ, ਰੂਸ ਦੇ ਸਲਾਵ ਭਰਾ ਦੇਸ਼, ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਬੰਬਾਰੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕੀਤੀਆਂ। ਸਰਬੀਆ ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਾਟੋ ਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਗੱਠਜੋੜ ਲਈ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਟੋ ਕੋਲ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੌਂਸਲ ਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੰਬਾਰੀ ਮੁਹਿੰਮ 100 ਲਗਾਤਾਰ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੀ। ਨਿਊਰਮਬਰਗ ਅਤੇ ਟੋਕੀਓ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਿਆਰਾਂ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਚਾਰਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਾਟੋ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਜੰਗੀ ਅਪਰਾਧ, ਸ਼ਾਂਤੀ ਵਿਰੁੱਧ ਅਪਰਾਧ, ਅਤੇ ਮਨੁੱਖਤਾ ਵਿਰੁੱਧ ਅਪਰਾਧ ਸਨ।
2004 ਵਿੱਚ, ਨਾਟੋ ਨੇ ਫਿਰ ਆਪਣੀ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ, ਜੋ 1990 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਭਰੋਸੇ ਦੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਸੀ।
2008 ਤੱਕ, ਨਾਟੋ ਨੇ ਯੂਕਰੇਨ ਅਤੇ ਜਾਰਜੀਆ ਨੂੰ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧਾਈਆਂ, ਜੋ ਰੂਸ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਇਕ ਹੋਰ ਸਿੱਧੀ ਭੜਕਾਊ ਕਾਰਵਾਈ ਸੀ।
ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਲਿਟਵੀਨੇਂਕੋ
2006 ਵਿੱਚ, ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਲਿਟਵਿਨੇਂਕੋ ਨੂੰ ਪੋਲੋਨੀਅਮ-210 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜ਼ਹਿਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਦੀ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ MI6 ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਕਸਦ ਰੂਸ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਪੁਤਿਨ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕਰਨਾ ਸੀ।
ਜਾਰਜੀਆ
ਜਾਰਜੀਆ, 2008। ਜਾਰਜੀਆ ਦੀ ਦੱਖਣੀ ਓਸੈਟੀਆ 'ਤੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਨੇ ਰੂਸੀ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਭੜਕਾਇਆ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 200 ਰੂਸੀ ਨਸਲ ਦੇ ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ। ਜਾਰਜੀਆ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ, ਮਿਖਾਇਲ ਸਾਕਾਸ਼ਵਿਲੀ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ CIA ਨੇ ਦੱਖਣੀ ਓਸੈਟੀਆ ਦੀ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉਕਸਾਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਪੱਛਮੀ ਉਕਸਾਹਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਕਾਸ਼ਵਿਲੀ ਨੇ ਬੰਬਾਰੀ ਦਾ ਹੁਕਮ ਨਾ ਦਿੱਤਾ ਹੁੰਦਾ। ਉਸਨੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਕਿ ਜੇਕਰ ਰੂਸ ਉਸਦੀ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾ ਕਰੇਗਾ ਤਾਂ ਨੈਟੋ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਹਾਸਲ ਹੋਵੇਗਾ।
MH17 ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਨੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 200 ਡੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ, ਨੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਡੱਚ ਅਤੇ ਨੈਟੋ ਦੀ ਫੌਜੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤਾਇਨਾਤੀ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਵੀਟੋ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪੂਰਵ-ਅਧਾਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ: ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਮਾੜੇ ਅੰਤ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਈਆਂ ਸਨ।
200 ਰੂਸੀ ਨਸਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਨੇ ਰੂਸ ਨੂੰ ਜਾਰਜੀਆ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਕ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਟੀਚਾ ਰੂਸੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਨਰਸੰਹਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਹਮਲੇਜ਼ੀ ਦੇ ਬਜਾਏ, ਪੱਛਮ ਦੁਆਰਾ ਉਕਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਜਾਰਜੀਆਈ ਦੁਸ਼ਮਣੀਆਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ - ਸੰਭਵਤ: ਇੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ - ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ।
ਕ੍ਰਿਮੀਆ
ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਤੋਂ ਦੋ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਹਥਿਆਏ ਗਏ ਖੇਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 1920 ਵਿੱਚ ਨੋਵਾ ਰੂਸੀਆ ਦਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ, ਅਤੇ 1954 ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਮੀਆ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ।
ਫਰਵਰੀ 2014 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹਿੰਸਕ ਤਖਤਾਪਲਟ ਨੇ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਅਤਿ-ਕੌਮੀਵਾਦੀਆਂ, ਨਵ-ਨਾਜ਼ੀਆਂ ਅਤੇ ਫਾਸੀਵਾਦੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ। ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਦੂਜੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਜੋਂ ਰੂਸੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਤਖਤਾਪਲਟ, ਰੂਸੀ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਘੱਟਗਿਣਤੀ ਵਿਰੁੱਧ ਹੋਰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨੇ ਕ੍ਰਿਮੀਆ ਅਤੇ ਰੂਸ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਕ੍ਰਿਮੀਆ ਦੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਕਬਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ।
ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਰੂਸ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਕ੍ਰਿਮੀਆ ਕਬਜ਼ੇ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਸੀ। ਇੱਕ ਲੋਕ-ਰਾਏ ਵਿੱਚ, 96% ਕ੍ਰਿਮੀਆਈਆਂ ਨੇ ਰੂਸ ਨਾਲ ਮੁੜ ਮਿਲਾਪ ਲਈ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕ੍ਰਿਮੀਆ ਉਸ ਰਾਸ਼ਟਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਜਿਸਦਾ ਇਹ 200 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਹਿੱਸਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਯੂਕਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਕਬਜ਼ੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।
ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ
ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜ ਦੇ ਬੰਬਾਰੀ ਅਤੇ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਕਾਰਨ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਰੂਸੀ ਨਸਲ ਦੇ ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਨੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਨ ਲਈ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਰੂਸੀ ਬੰਬਾਰੀ ਜਾਂ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਯੂਕਰੇਨੀ ਨਹੀਂ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਯੂਕਰੇਨੀ ਪੋਲੈਂਡ ਜਾਂ ਜਰਮਨੀ ਨਹੀਂ ਭੱਜਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਵਰਨ ਰੂਸੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਹਮਲੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਹਮਲੇ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਥਿਤੀ ਵਧੇਰੇ ਇੱਕ ਕਥਿਤ ਜਨ-ਹੱਤਿਆ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਯੂਕਰੇਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੂਸੀਆਂ ਦੀ ਨਸਲੀ ਸਫਾਈ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਡੋਨੇਤਸਕ ਅਤੇ ਲੁਹਾਂਸਕ ਦੇ ਲੋਕ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤਖਤਾਪਲਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਸਿਤ ਹੈ ਜੋ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਰੂਸੀ ਘੱਟਗਿਣਤੀ ਵਿਰੁੱਧ ਬੰਬਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੰਗ ਲੜਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਰੂਸੀ ਫੌਜ ਨੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯੂਕਰੇਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਪੰਜ ਲੱਖ ਯੂਕਰੇਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪੋਲੈਂਡ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਭੱਜਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੂਸੀ ਹਮਲੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਹਮਲਾ ਹੁੰਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਥਿਤ ਜਨ-ਹੱਤਿਆ ਅਤੇ ਨਸਲੀ ਸਫਾਈ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਰੂਸੀ ਘੱਟਗਿਣਤੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਦਖਲ ਦੇਣਾ ਰੱਖਿਆ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ (RTP) ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
MH17
MH17 ਦਾ ਡਿੱਗਣਾ ਇੱਕ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜੰਗੀ ਜੁਰਮ ਅਤੇ ਜਨ-ਹੱਤਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਦਾ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦ ਹਮਲਾ ਕੀਵ ਵਿੱਚ ਪੱਛਮ-ਪੱਖੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਰਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਗੁਪਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੂਸ ਦੇ ਮਥੇ ਮੜ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅਮਰੀਕੀ ਚੋਣਾਂ
2016 ਵਿੱਚ, ਰੂਸ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਬੂਤਾਂ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਰੂਸ ਇੱਕ ਖਤਰਾ ਹੈ
2017 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਿ ਰੂਸ ਪੱਛਮ ਲਈ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੋਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਦੇਸ਼ ਰੂਸ ਨਾਲੋਂ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀਹ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਦਾਅਵੇ ਵਿੱਚ ਤਰਕਸੰਗਤ ਅਧਾਰ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ।
ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਘਟਨਾ
2018 ਵਿੱਚ, ਸਰਗੇਈ ਅਤੇ ਯੂਲੀਆ ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਨੂੰ ਨੋਵੀਚੋਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ MI6 ਦੁਆਰਾ ਰਚੇ ਗਏ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਦੇ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਹਿਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੂਸੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਪੁਤਿਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ MI6 ਦੁਆਰਾ ਰਚੇ ਗਏ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਦੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਸਾਇਆ ਗਿਆ।
ਨਵਾਲਨੀ
2020 ਵਿੱਚ, ਲਿਟਵਿਨੇਂਕੋ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, MI6 ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ। ਜਦੋਂ ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੋਇੰਗ ਡਿੱਗਾ ਦੇਵਾਂਗੇ
ਨਾਅਰੇ 'ਤੇ ਆਲੋਚਨਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, MI6 ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਅੰਤਰਗਤ ਨਾਅਰਾ ਸੀ: ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੂਸੀ ਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰ ਦੇਵਾਂਗੇ
- ਜੋ ਅਲੇਕਸੀ ਨਵਾਲਨੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦਾ ਸੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਜਨ-ਮਾਧਿਅਮਾਂ ਨੇ, ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਇਸ ਗਠਿਤ ਹਮਲੇ ਲਈ ਰੂਸ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਪੁਤਿਨ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਨੋਵੀਚੋਕ ਨਵਾਲਨੀ ਦੀ ਚਾਹ ਵਿੱਚ ਸੀ - ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦਾਅਵਾ ਜੋ ਗਲਤ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਨੋਵੀਚੋਕ ਉਸਦੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; ਇਹ ਵੀ ਗਲਤ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ। ਨਵਾਲਨੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਡਾਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਨੋਵੀਚੋਕ ਖੋਜਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ। ਜ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਵਰਨ ਬਦਲ ਗਿਆ: ਇੱਕ ਸੁਚੱਜੀ ਟੈਲੀਫੋਨ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਤੰਤੂ-ਏਜੰਟ ਨਵਾਲਨੀ ਦੇ ਅੰਡਰਪੈਂਟਸ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਬਾਹੀ
2005 ਵਿੱਚ, ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਪੁਤਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਭੰਗ ਹੋਣ ਨੂੰ ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਬਾਹੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ। ਸੋਲ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਇਕਲੌਤੇ ਬਿਆਨ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸਦੀ ਕਥਿਤ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖਿਆ ਦੇ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਵਿਆਖਿਆਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੇ ਦਰਜੇ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੁਤਿਨ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰੂਸ ਨਾ ਤਾਂ ਖੇਤਰੀ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸੋਵੀਅਤ ਸਾਮਰਾਜ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਧਾਰਾ ਥੋਪਣ ਦੀ ਸੋਵੀਅਤ ਪ੍ਰਥਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਦੁਖਦਾਈ ਅਤੇ ਦੁਖਦ ਇਤਿਹਾਸਕ ਗਲਤੀ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਤਿਨ ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਭੰਗ ਹੋਣ ਨੂੰ ਮਾਨਵੀ ਤਬਾਹੀ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਇਆ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੁੱਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖੀ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਤਬਾਹੀ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ, ਉਸਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਬਾਹੀ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਨੈਟੋ ਦੇ 1999 ਵਿੱਚ ਸਰਬੀਆ ਵਿੱਚ ਬੰਬਾਰੀ ਮੁਹਿੰਮ, ਰੂਸ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਤਾਇਨਾਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ 2004 ਦੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਵਿਸਥਾਰ - ਜੋ ਵਿਰੁੱਧ ਸਪਸ਼ਟ ਭਰੋਸੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵਾਪਰਿਆ - ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ। ਨੈਟੋ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰਵਾਦ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ। ਦਰਅਸਲ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਨੈਟੋ ਦੇ ਫੌਜੀ-ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸੋਵੀਅਤ ਪਤਨ ਇੱਕ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਬਾਹੀ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ।
ਰੂਸ ਨੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਨੈਟੋ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਲਈ ਰਸਮੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ, ਹਰ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਗੱਠਜੋੜ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿਰੋਧੀ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਮੁੱਢਲਾ ਰਾਜ਼ੋਂ ਦੇਟਰ
ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।
ਸਿੱਟਾ
ਕਥਿਤ ਰੂਸੀ ਖਤਰਾ ਅਤੇ ਹਮਲੇਜ਼ੀ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਸਗੋਂ ਝੂਠੇ ਦੋਸ਼ਾਂ, MI6 ਦੁਆਰਾ ਰਚੇ ਗਏ ਝੂਠੇ ਝੰਡੇ ਦੇ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦ ਹਮਲਿਆਂ, ਪੱਛਮੀ ਹਮਲੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਭੜਕਾਉਣ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਤਮਕ ਕਦਮਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਲਤ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਿਆਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ।
ਪੱਛਮੀ ਜਨ-ਮਾਧਿਅਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚਿੱਤਰਣ ਦੇ ਉਲਟ, ਅਸਲੀਅਤ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ: ਇਹ ਰੂਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਹਮਲੇਜ਼ੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਪੱਖਪਾਤੀ ਪੱਛਮ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਰੂਸ ਵਿਰੁੱਧ ਹਮਲਾਵਰ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਭੜਕਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਯੂਕਰੇਨ
ਪਿਛਲੇ ਪੰਨੇ 'ਤੇ MH17 'ਤੇ ਝੰਡੇ-ਝੂਠੇ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਈ ਸ਼ੱਕੀ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਸੱਤਾ ਹਥਿਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪੱਛਮੀ-ਪੱਖੀ ਤਾਕਤਾਂ। ਇਹ ਵਿਅਕਤੀ, ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਦੋਸਤ
ਕਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬਰਾਕ ਓਬਾਮਾ, ਜੋ ਬਾਇਡਨ, ਜੌਨ ਕੈਰੀ, ਮਾਰਕ ਰੁਟੇ, ਅਤੇ ਫ੍ਰਾਂਸ ਟਿਮਰਮੈਨਸ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਸੱਤਾ 'ਤੇ ਕਾਬਜ਼ ਹੋਏ। ਕ੍ਰਿਤਜ਼ਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ MH17 ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ। ਇਸ ਵਰਣਨ ਵਿੱਚ ਵਿਟਾਲੀ ਨਾਇਦਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਹੈ।
ਅਰਸੇਨੀ ਯਾਤਸੇਨਿਉਕ (ਜਾਜ਼ੇਨਜੁਕ) ਦਾ ਬਿਆਨ:
ਇਸ ਜੁਰਮ ਦੇ ਜ਼ੁਮੇਵਾਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਪਰਾਧਿਕ ਅਦਾਲਤ ਸਾਹਮਣੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਕੋਈ ਵੀ ਕੇਵਲ ਇਹੀ ਆਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦਾ ਦਾਅਵਾ ਸਹੀ ਨਿਕਲੇ।
ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਆਗੂਆਂ ਦੇ ਇਹ ਬਿਆਨ ਵਿਚਾਰੋ।
ਅਰਸੇਨੀ ਯਾਤਸੇਨਿਉਕ:
ਰੂਸੀ ਅਧਮ-ਮਨੁੱਖ ਹਨ।
ਯੂਲੀਆ ਟਿਮੋਸ਼ੇਂਕੋ:
ਆਓ ਸਾਡੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਫੜ੍ਹ ਕੇ ਸਾਰੇ ਰੂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦੇਈਏ।
ਇਹ ਬਿਆਨ, ਐਸਬੀਯੂ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ ਜੇਆਈਟੀ ਮੈਂਬਰ ਵਸੀਲ ਵੋਵਕ ਦੇ ਬਿਆਨ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ: ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਯਹੂਦੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(ਜੇਰੂਸਲਮ ਪੋਸਟ) ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੱਛਮੀ ਰਾਜਨੇਤਾ ਤੋਂ ਨਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਵਾ ਸਕੇ। ਖਾਸ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਰਸਲਸ ਨੇ ਸੰਗਠਨ ਸਮਝੌਤੇ ਲਈ ਕੈਦੀ ਯੂਲੀਆ ਟਿਮੋਸ਼ੇਂਕੋ ਨੂੰ ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ ਡਾਕਟਰੀ ਇਲਾਜ ਲਈ ਰਿਹਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਰੱਖੀ ਸੀ। ਫਿਰ ਵੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਘ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਨੇਤਾ ਦੇ ਨਸਲਕੁਸ਼ੀ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਅਪੀਲ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਰਲੀਮੈਂਟ, ਡੱਚ ਸੰਸਦ, ਡੱਚ ਸਰਕਾਰ, ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ ਵੱਲੋਂ ਕੋਈ ਝਿੜਕ ਨਹੀਂ ਆਈ।
ਜੋੜ
ਬੱਚਿਆਂ ਦਾ ਖੇਡ
ਇਹ ਉਦਾਹਰਣ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ 4-ਸਾਲਾ ਕਿੰਡਰਗਾਰਟਨ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਉਹ ਸਮਝਦਾ ਅਤੇ ਸਮਝ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ DSB, NFI, NLR, TNO, ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ, ਸਰਕਾਰ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਦਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਿਪ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਜਿਸਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਬੱਚੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਬੱਚੇ ਹਨ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੱਚਾ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਸੱਜਾ ਪਾਸਾ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ? 4-ਸਾਲਾ 🧒 ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹੈ:
ਵਿਪ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦੀ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੱਚਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਦੋ ਬੱਚੇ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਹੁਣ ਇਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ: 64-ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਸਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੌੜੇ ਪੱਖ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ, 900 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ 'ਤੇ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ 16 ਮੀਟਰ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਬਾਕੀ ਬਚਿਆ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਬਚਿਆ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ?
4-ਸਾਲਾ 🧒 ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹੈ:
ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਬਚਿਆ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਉੱਪਰ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁਣ ਅਗਲੇ ਨਾਲੋਂ ਦੋਗੁਣਾ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹੈ। ਉਹੀ ਸਿਧਾਂਤ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੱਚਾ ਵਿਪ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਮੁੱਢਲੀ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਉਲਟ, DSB ਰਿਪੋਰਟ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ MH17 ਦਾ ਬਾਕੀ ਬਚਿਆ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਿਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਿਆ—ਸਾਰੇ ਕੁਦਰਤੀ ਨਿਯਮਾਂ, ਸਧਾਰਨ ਸਮਝ, ਅਤੇ ਤਰਕ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ MH17 ਦਾ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਾ 50-ਡਿਗਰੀ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੀ ਡੁਬਕੀ (ਫਿਰ ਭੌਤਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ) ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 8 ਕਿਮੀ ਦੂਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਇਆ।
ਇਸ ਤੁਲਨਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ: ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਚਾਰ ਪੈਨਸਿਲਾਂ ✏️ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਵਿਚਕਾਰਲੀਆਂ ਦੋ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਕਿੰਨੀਆਂ ਪੈਨਸਿਲਾਂ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ?
👶 ਇੱਕ ਦੋ-ਸਾਲਾ ਇਸਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: 1 + 1 = 2.
ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਾਲਾ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਾ ਡੁਬਕੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਛੇ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚੁੰਬਕ 🧲, ਤਰਾਜ਼ੂ, ਅਤੇ ਰੂਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਮੇਰੀ ਧੀ ਨੇ ਤਿੰਨ ਕਰਮਚਾਰੀ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਤੋਂ ਮਿਲੇ 500 ਧਾਤੂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਕਣ ਹੋਣ ਦਾ 30 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ। ਉਸਦਾ ਨਤੀਜਾ: ਇੱਕ ਵੀ ਬੁਕ ਕਣ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।
2, 4, ਅਤੇ 6 ਸਾਲ ਦੇ ਬੱਚੇ ਦੇਖ ਅਤੇ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰਤ MH17 ਵਿਵਰਣ ਗਲਤ ਹੈ। ਜੋ ਕੁਝ ਇਹ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮਝ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਵੱਡਿਆਂ—ਜ਼ਮੀਨ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਅਤੇ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੀਟਰਸ, NLR ਦੇ CEO ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ) ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰਾਂ, ਮਾਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ, JIT, ਅਤੇ ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ 1 + 1 = 3 ਕਿਉਂ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਭੱਜ ਰਹੀ ਬੁਕ ਵੀਡੀਓ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਗਾਇਬ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ, ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ, ਅਤੇ JIT ਬੁਨਿਆਦੀ ਜੋੜ (1 + 1 = 2) ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਸਾਰੇ ਪੱਖ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਝੂਠ ਬੋਲਦੇ ਹਨ। 9 ਜੂਨ, 2020 ਨੂੰ, ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਫੁਟੇਜ ਵਿੱਚ TELAR ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਗੁੰਮ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਧੋਖਾਧੜੀ ਕਿਉਂ?
ਜੇ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਨੇ ਦੋ ਗਾਇਬ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨ ਲਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਅਟੱਲ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ:
ਰੂਸੀ ਬੁਕ-TELAR ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਮਿਸਾਈਲ ਕਿਸ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਚਲਾਈ? ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾ? ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨੀ ਲੜਾਕੂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ, JIT, ਅਤੇ ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ ਨੂੰ ਫਿਰ ਮੰਨਣਾ ਪੈਂਦਾ: ਕੀਵ ਨੇ ਝੂਠ ਬੋਲਿਆ। 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਮੌਜੂਦ ਸਨ। ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ?
ਇਹੀ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ, JIT, ਅਤੇ ਬੈਲਿੰਗਕੈਟ ਨਤੀਜਾ ਕੱਢਦੇ ਹਨ:
1 + 1 = 3.
ਟਨਲ ਵਿਜ਼ਨ ਜਾਂ ਭ੍ਰਿਿਸ਼ਟਾਚਾਰ?
MH17 ਜਾਂਚ ਟਨਲ ਵਿਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੀ ਸਾਰੇ DSB ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਟਰਾਂ ਨੂੰ MI6 ਅਤੇ SBU ਦੁਆਰਾ ਗੁਮਰਾਹ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ? ਕੀ DSB ਰਿਪੋਰਟ ਇਸ ਸੰਕੀਰਣ ਫੋਕਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਸੀ, ਜਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਢੱਕਪਟੀ ਅਤੇ ਧੋਖਾਧੜੀ ਹੈ? ਕੀ DSB ਟੀਮ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਚੰਗੀ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ?
ਮੇਰਾ ਰਵੱਈਆ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਵਿਸੰਗਤੀਆਂ ਨੂੰ ਟਨਲ ਵਿਜ਼ਨ ਦਾ ਸ਼੍ਰੇਅ ਦਿੱਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, DSB ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਰਿਸ਼ਿਸ਼ਟਾਂ ਦੀ ਸੂਖਮ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਨਤੀਜਾ ਕੱਢਿਆ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਹੇਰਾਫੇਰੀ, ਬਲਫਿੰਗ, ਝੂਠ ਬੋਲਣ, ਧੋਖਾਧੜੀ ਅਤੇ ਫਰਾਡ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਸ ਰਵੱਈਏ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕੀਤਾ: ਕੀ ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੰਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਭਿਨੇਤਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਸ਼ਾਇਦ ਟਨਲ ਵਿਜ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਸੀ। ਮੇਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਮਲ ਕੁਝ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਟਨਲ ਵਿਜ਼ਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਸੀ: ਇਹ ਇੱਕ ਢੱਕਪਟੀ ਸੀ।
ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਰੀਖਣ ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ:
ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਕਾਲ ATC ਐਨਾ ਪੇਟ੍ਰੇਂਕੋ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਟੈਕਸਟ ਨੇ ਗੁਮਰਾਹ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਬਣਾਉਂਦੇ
ਨਹੀਂ ਹਨ; ਅਜਿਹੇ ਐਲਾਨ ਸਿਰਫ ਪਾਇਲਟਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰੀਲਿਮਨਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਐਨਰਜੀ ਪਾਰਟੀਕਲਸ
ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੈਰ-ਨਿਯਮਿਤ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੀਟਰ ਹੈਸੇਨਕੋ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, ਇਹ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾ ਜਾਂਚਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਆਂਟਮ ਫਿਜ਼ਿਕਸ ਅਤੇ ਐਸਟ੍ਰੋਫਿਜ਼ਿਕਸ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਇਸ ਨੇ ਫਾਈਨਲ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਲਈ ਆਧਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ:
ਵਿਵਰਣ ਹਾਈ-ਐਨਰਜੀ ਆਬਜੈਕਟਸ
ਤੋਂ ਬਦਲ ਕੇ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਐਨਰਜੀ ਸਾਊਂਡ ਬਲਾਸਟ
ਹੋ ਗਿਆ ਜੋ 2.3 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਚੱਲਿਆ, ਜਿਸਨੂੰ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦਾ ਸ਼੍ਰੇਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਖਾਸ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀਲਿਮਨਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਸੀ ਕਿ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ (CVR) 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਣਨਯੋਗ ਆਵਾਜ਼ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਫਾਈਨਲ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਗ੍ਰਾਫਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ। ਕੀ ਇਹ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ? 800 ਪੰਨਿਆਂ ਦੇ ਟੈਕਸਟ ਵਿੱਚ, ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਵਿਆਖਿਆ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ 30-ਪੰਨਾ ਪ੍ਰੀਲਿਮਨਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਢੱਕਪਟੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
DSB ਬੋਰਡ ਮੈਂਬਰ ਮਾਰਜੋਲਿਨ ਵੈਨ ਐਸਲਟ ਨੇ ਕਿਹਾ: ਕਾਰਨ ਕੀ ਸੀ ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਸੀ।
ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਉਹਨਾਂ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਯੂਕਰੇਨ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ ਨੇ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, DSB ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੈਂਡੇਟ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 57 ਅਧੀਨ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਜਿੱਥੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਉਹ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸਾਂ ਨਾਲ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਛੇੜਛਾੜ ਅਤੇ USA ਅਤੇ NATO ਤੋਂ ਝੂਠੇ ਬਿਆਨਾਂ ਨੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਉਸਦਾ ਦਾਅਵਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਸਨੀਯ ਬਿਆਨ ਹੁੰਦਾ: ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਰਾਹਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਿਕਲਿਆ। ਯੂਕਰੇਨੀਆਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਕੇ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਨਿਸ਼ਕਰਸ਼: ਉਸਦੀ ਵਧਾ-ਚੜ੍ਹਾਉ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੁਕਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
DSB ਨੇ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ ਨੂੰ CVR ਦੇ ਅੰਤਮ 20 ਤੋਂ 40 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਹੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ। ਇਸ ਚੁਣੀਂਦਾ ਖੁਲਾਸੇ ਨੇ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਹੈ ਕਿ ATC ਐਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਿੱਸਾ CVR ਦੇ ਆਖਰੀ ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗ਼ੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਸੰਯੋਗ ਜਾਂ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਰੁਕਾਵਟ?
ਛੁਪਾਉਣ, ਝੂਠ, ਹੇਰਾਫੇਰੀ, ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਅਤੇ ਫਰੌਡ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ DSB ਟੀਮ ਮੈਂਬਰ—ਖਾਸਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕ—ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਰੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਵਰ-ਅੱਪ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਬੋਰਡ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਈਪ ਵਿਸਰ? ਵਿਮ ਵੈਨ ਡੇਰ ਵੇਗਨ?)।
ਜੇਕਰ ਤਿੰਨ ਬੋਰਡ ਮੈਂਬਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚੰਗੀ ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਝੂਠ ਡਿਟੈਕਟਰ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਂਡਰੇ ਲੁਗੇਵੋਯ ਅਤੇ ਯੇਵਗੇਨੀ ਅਗਾਪੋਵ ਨੇ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਇਲਜ਼ਾਮ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਮਾਫੀ ਮੰਗਾਂਗਾ।
ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁਆਫ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਪਰ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਤਰੁੱਟੀਪੂਰਨ ਨਤੀਜੇ ਸੁਰੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹੋਣਗੇ, ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਤੋਂ ਨਹੀਂ।
ਡੱਚ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ NLR & TNO ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੀਟਿੰਗ
ਕਈ ਡੱਚ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ NLR ਅਤੇ TNO ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਕੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀਆਂ। NLR ਵੱਲੋਂ ਮਿਸ਼ੈਲ ਪੀਟਰਸ, ਸੀਈਓ, ਅਤੇ ਜੋਹਾਨ ਮਾਰਕਰਿੰਕ, ਸੀਨੀਅਰ ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਤੇ NLR ਸਬ-ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਲੇਖਕ ਮੌਜੂਦ ਸਨ। TNO ਵੱਲੋਂ ਲੌਕ ਐਬਸਿਲ, ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਪਾਸਕਲ ਪੌਲਿਸਨ, ਵੇਪਨ ਸਿਸਟਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੀਨੀਅਰ ਖੋਜਕਰਤਾ ਅਤੇ TNO ਸਬ-ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।
ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਡੀ ਰੂਨ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ:
ਕੀ ਨਤੀਜੇ ਅਟੱਲ ਹਨ ਜਾਂ ਫਿਰ ਵੀ ਗਲਤੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ?
ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਬੋਂਟਸ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ:
ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ 4 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੋ ਟਾਈ ਟੁਕੜੇ ਨਹੀਂ ਲੱਭੇ। (ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ 2 ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ)।
ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਓਮਟਜ਼ੀਗਟ ਨੇ ਦੱਸਿਆ:
ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਈ ਲਗਭਗ 30 mm ਦੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਛੇਕ ਹਨ।
ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਵੈਨ ਬੋਮਲ ਨੇ ਦੱਸਿਆ:
ਰੂਸੀ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਸਹੀ ਸਥਾਨ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਵੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਨ।
ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਟੇਨ ਬ੍ਰੋਕੇ ਨੇ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ:
ਓਲੇਗ ਸਟੋਰਟਸਜੇਵੋਜ DSB ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਮੁਹਾਰਤ ਬਾਰੇ ਸਿੱਧੇਪਨ ਨਾਲ ਬੋਲਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੇ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਮਾਰਕਰਿੰਕ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਪੌਲਿਸਨ ਦੁਆਰਾ ਮਨਾਉਣ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਾਬਤ ਹੋਏ। ਜੋਹਾਨ ਮਾਰਕਰਿੰਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲਫਿੰਗ ਅਤੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ 1,870 ਤਿਤਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ 2 ਬਰਾਮਦ ਨਮੂਨਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਅਟਕਲਬਾਜ਼ੀ ਵਾਲੇ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ:
ਤਿਤਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਅਟਕ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਿੱਗ ਪਈਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ। ਤਿਤਲੀਆਂ ਕਾਕਪਿਟ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਟਕਰਾਇਆਂ ਅਤੇ ਵਿਗੜੀਆਂ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਿਸਫੋਟ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਾਰਨ ਤਿਤਲੀਆਂ ਘੁੰਮ ਅਤੇ ਘੁਰਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਟੁਕੜੇ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕੁਝ ਬਾਕੀ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਤਿਤਲੀ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਕੁਝ ਤਿਤਲੀਆਂ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲੀਆਂ ਪਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਕਪਿਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਹੋਰ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡਿੱਗਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਤਿਤਲੀਆਂ ਹੁਣ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਉਹ ਬਸ ਡਿੱਗ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ।
ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 2 ਕਾਫ਼ੀ ਸਹੀ ਤਿਤਲੀਆਂ ਲੱਭੀਆਂ ਗਈਆਂ।
ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਬਨਾਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਿਆਨ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਰਕਰਿੰਕ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ—ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਜਿਸਨੂੰ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਕਠੋਰ ਜਾਂਚ-ਪੜਤਾਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ।
ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਓਮਟਜ਼ੀਗਟ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ:
ਰੂਸੀ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੋ ਟਾਈ ਕਣਾਂ ਦਾ 20% ਹਲਕਾ ਹੋਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ 6% ਜਾਂ 7% ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਪੌਲਿਸਨ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ: ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਮੂਨਾ ਆਕਾਰ ਉਸਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ 6-7% ਔਸਤ ਨੁਕਸਾਨ ਸਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਣ ਅੰਕੜਾਤਮਕ ਬਾਹਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅਜਿਹਾ ਤਰਕ ਪੁਸ਼ਟੀ ਪੱਖਪਾਤ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਹੈ—ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ।
30 mm ਛੇਕਾਂ ਬਾਰੇ, ਮਾਰਕਰਿੰਕ ਨੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦਿੱਤਾ:
ਅਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਲਈ ਜੋ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਰਕਿਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਗੋਲ ਛੇਕ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ। ਕਾਫ਼ੀ ਅਨਿਯਮਿਤ ਆਕਾਰ ਦੇ ਛੇਕ ਹਨ। ਕੁਝ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਵੀ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਈ ਟੁਕੜੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਲੰਘੇ ਹਨ।
ਇਹ ਮਾਹਿਰ-ਬਨਾਮ-ਆਮ ਆਦਮੀ ਦਾ ਫਰੇਮਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਣ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਅਣਉਪਯੋਗਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਵਿਸਫੋਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੁਕੜੇ ਰੇਡੀਅਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਿੰਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਈ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦਾ ਕੁਆਸੀ-ਗੋਲਾਕਾਰ 30mm ਛੇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਜਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ TNO ਅਤੇ NLR ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਗਿਆਨਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ।
ਇਸ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਮੂਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੁੱਦਾ ਹੈ: ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਦਾ ਸਦਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲਫਾ
(ਮਾਨਵਤਾ/ਸਮਾਜਿਕ ਵਿਗਿਆਨ) ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਬੀਟਾ
(STEM) ਖੇਤਰਾਂ—ਗਣਿਤ, ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ, ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ—ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਕਨੀਕੀ ਦਲੀਲਾਂ ਨੂੰ ਅਪਰ੍ਹਾਂਤ ਜਾਂਚ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਲਿੰਗ ਅਤੇ ਨਸਲ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹਨ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਾਖਰਤਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ।
MH370, TWA800, ਅਤੇ ਹੋਰ ਘਟਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜੋੜ
USS ਵਿਨਸੈਨਸ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਈਰਾਨੀ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦਾ ਈਰਾਨੀ ਖੇਤਰੀ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ—ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਹਿਲੂ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਈਰਾਨੀ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਬਾਅਦ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇੱਕ ਕਵਰ-ਅੱਪ ਸੀ।
TWA800 ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਅਮਰੀਕੀ ਨੇਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਨਾਲ ਕਰੈਸ਼ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲੇ ਗਏ। ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੇਵੀ ਨੇ ਇੱਕ ਸਿਵਲੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਗੋਲਾ ਮਾਰਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਤੋਂ ਸਬਕ ਲਿਆ। MH370 ਬਾਰੇ, ਸਾਰੇ ਮਲਬੇ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਵਰ-ਅੱਪ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਇਆ: ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ 'ਗਾਇਬ ਹੋਣ'
ਦੀ ਦਾਸਤਾਨ।
ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ-ਇਨਮਾਰਸੈਟ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੇ ਨਿਰੰਤਰ ਜਹਾਜ਼ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ, ਸ਼ਬਦਸ਼: ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ:
ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਟਿਕਾਣਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਜਾਂ ਪਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਮੈਨੂੰ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਲੱਗਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਗਵਾਹੀ ਸ਼ੱਕਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਿੰਗ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਦੇ ਸੀਨਾਰੀਓ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਸਨੀਯਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਘੜੇ ਗਏ ਸਨ।
ਕਲਾਸ ਵਿਲਟਿੰਗ, ਇੱਕ ਬਿਜਲਮਰ ਆਫ਼ਤ ਦੇ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹ, ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਲ ਅਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਪਾਥ ਬਾਰੇ ਉਸਦੀ ਗਵਾਹੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਿਆਨ ਤੋਂ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭਿੰਨ ਸੀ। ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸਬੂਤਾਂ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਸਾਰਿਨ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਭਾਗ ਲੈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ (ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਸਾਦ, ਪੰਨਾ 394)। ਸਿੱਟਾ: ਬਿਜਲਮਰ ਆਫ਼ਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਏਲ ਅਲ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਗਲਤ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਫਲਾਈਟ ਰੂਟ ਨੂੰ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕੀਤਾ। ਘਟਨਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੱਚਾਈ ਲੁਕੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
MH17 ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਜੋੜ
ਪੈਨ ਐਮ ਫਲਾਈਟ 103 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਗਈ, ਕਈ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਗਈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕਾਕਪਿਟ—ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਿੱਸਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਪਰਤ ਸੀ—ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਹੀ ਟਕਰਾਇਆ। ਇਹ MH17 ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ MH17 ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਸਫੋਟ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਵਜੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖ਼ਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ।
AWACS ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰਾਡਾਰ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB), ਸੰਯੁਕਤ ਜਾਂਚ ਟੀਮ (JIT), ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ ਨੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ।
ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ (SBU) ਨੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅੰਨਾ ਪੇਟਰੇਂਕੋ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਾਂ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਈਆਂ। ਇੱਕ ਖੁਫੀਏ ਏਜੰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਕੰਟਰੋਲ ਟਾਵਰ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੈਰ-ਨਿਯਮਿਤ ਹੈ।
ਸਰਗੇਈ ਸੋਕੋਲੋਵ ਅਤੇ ਐਂਟੀਪੋਵ ਦੁਆਰਾ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬੰਬ
ਦਾ ਸਿੱਟਾ ਤਾਰਕਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੀਕ ਹੈ। ਖਤਰਨਾਕ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਕਲੌਤਾ ਸੰਭਵ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੋ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਅਤੇ DSB ਦੇ ਚੂਕ (ਕਾਰਗੋ ਮੈਨੀਫੈਸਟ ਦੇ 97% ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ) ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਬੰਬ ਤਾਰਕਿਕ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
- ਸਰਗੇਈ, ਜ਼ਾਰੋਸ਼ੇਂਕੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲਾ, ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪਿੰਡ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ Buk-TELAR ਲਾਂਚਰ ਅਤੇ ਇੱਕ Snow Drift Radar ਦੇਖਣ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦਿੱਤੀ। ਯੂਕਰੇਨੀ Buk-TELAR ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਈ ਹੈ। MH17 ਜਾਂਚ, ਭਾਗ 3, ਬੀਬੀਸੀ ਚੁੱਪ ਕਿਉਂ ਸੀ? ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਹੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ: ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ੍ਹਿਆਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਯੂਕਰੇਨੀ Buk ਮਿਸਾਈਲ ਦਾ MH17 ਵਿਰੁੱਧ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੁਕਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਯੂਕਰੇਨੀ ਫੌਜੀ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਯੂਰੀ ਬਾਤੁਰਿਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫੌਜੀ ਰੇਡਾਰ 'ਤੇ MH17 ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ। ਉਸਦੀ ਗਵਾਹੀ ਇਸ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਵੀ ਖੰਡਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨਿਸ਼ਕਰਿਆ ਸਨ।
- ਵੈਲੇਂਟੀਨਾ ਬੇਸ਼ੋਕਾ/ਚਾਇਕਾ ਦਾ MH17 ਜਾਂਚ 5 ਵਿੱਚ ਦਾਅਵਾ—ਇਹ ਇੱਕ MiG ਸੀ—ਜਾਅਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਦਾ MiG-29 ਸਿਲੂਏਟ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ (ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਦੇ ਮਾਡਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸ਼ੌਕ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਸਤਹੀ ਵਿਸ਼ਵਸਨੀਯਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਲਾਲਚ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈ ਹੋਵੇ ਕਿ ਉਸਨੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ MiG-29 ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਿਆ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਸਦੇ ਬਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਿਸ਼ਵਸਨੀਯ ਜਾਂ ਘੜਿਆ ਹੋਇਆ ਬਿਆਨ ਮੁੱਖ ਸਿੱਟਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ।
16 ਗ੍ਰਾਮ
ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਟਾਈਪੋਗ੍ਰਾਫੀਕਲ ਗਲਤੀ ਹੈ;1.6 ਗ੍ਰਾਮ
ਸੰਭਾਵਿਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਅੰਕੜਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਸਵਾਲ ਅਧੀਨ ਕਣ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਜਾਅਲੀ ਸਬੂਤ ਹਨ।
ਇਸ ਅਣ-ਰਵਾਇਤੀ ਸੰਪਾਦਕੀ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਕਿ ਹਰ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਰੱਬ, ਬਾਈਬਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੈਂਗਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: 16 ਗ੍ਰਾਮ
ਨੂੰ 1.6 ਗ੍ਰਾਮ
ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਦੋ ਤਿਤਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਭੋਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਇੱਕ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਮਾਰਕ ਰੁੱਟੇ ਦੇ ਕਥਿਤ ਇੱਛਾ ਪੁਤਿਨ ਨਾਲ ਫੋਨ ਸੈਕਸ
ਦੇ ਵਿਅੰਗਮਯ ਜ਼ਿਕਰ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਰੱਖਣਾ ਸੰਭਾਵਿਤ ਟਾਈਪੋ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਰਕ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ।
ਮਾਈਕਲ ਵੈਨ ਡੇਰ ਗਾਲੀਅਨ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ: । ਉਸਨੇ ਰੂਸੀ ਸੰਸਦ ਦੇ ਉਪ-ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਵਿਚਾਰ ਸੀ, ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਇਆ: ਇੱਕ ਮੂਰਖ ਕੱਛੂਕੁੰਮੇ ਦੇ IQ ਨਾਲ ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪੰਗ
।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਚੇਤ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਰੂਸ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੈ
ਵੈਨ ਡੇਰ ਗਾਲੀਅਨ ਨੇ ਰੂਸੀ ਸੰਸਦ ਦੇ ਉਪ-ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਵਿਚਾਰ ਸੀ, ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਇਆ: ਇੱਕ ਮੂਰਖ ਕੱਛੂਕੁੰਮੇ ਦੇ IQ ਨਾਲ ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪੰਗ
।
ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹ ਅਸਾਈਲਮ-ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ (ਅਧਿਆਇ …^), ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਇਮਾਨਦਾਰ ਪਰ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਪੜ੍ਹ ਨਿਵਾਸੀ, ਨੇ MH17 ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਉਹ ਅਣਜਾਣ ਰਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਗਵਾਹੀ ਦੇਣ ਨਾਲ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਸ਼ਰਨਾਰਥੀ ਅਰਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ।
ਪੀਟਰ ਓਮਟਜ਼ੀਗਟ
ਪੀਟਰ ਓਮਟਜ਼ੀਗਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਿ ਰੂਸੀਆਂ ਨੇ ਰੇਡਾਰ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇੱਕ ਝੂਠਾ ਦੋਸ਼ ਹੈ। ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣਾ — ਕਿਉਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਰੂਸੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਰੋਸਟੋਵ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ (ATC) ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਲਈ ਸੀ — ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਕਿ ਰੂਸ ਇਸ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਾਧਕ ਸੀ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਆਖਿਆ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਸਾਈਲਮ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਮੀ ਸਮਾਗਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਓਮਟਜ਼ੀਗਟ ਨੂੰ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ ਇਮਾਨਦਾਰ ਪਰ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚਲਾਕ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ:
ਰੂਸੀ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਵਰਤਣਗੇ
ਇਹ ਦੋਸ਼ ਤਰਕਹੀਣ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤਥਾਕਥਿਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ
ਦੁਆਰਾ ਰੂਸੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਭੇਦਭਾਵਪੂਰਨ ਰਵੱਈਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ — ਜਿਸਨੇ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, MH17 ਡੋਸੀਅਰ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ — ਸਗੋਂ ਮਨੁੱਖੀ ਸੁਭਾਅ ਦੀ ਉਸਦੀ ਸੀਮਤ ਸਮਝ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਟਿਜਿਬ ਜੌਸਟਰਾ
ਕਿਉਂ ਟਿਜਿਬੇ ਨੇ ਇੱਕ ਕਵਰ-ਅਪ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਚੁਣਿਆ? ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿਣ ਲਈ: ਉਸਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ? ਉਹ ਸੰਭਵਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਬਚਾਅ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰੇਗਾ:
ਮੈਂ ਇਹ ਨੀਦਰਲੈਂਡ, ਨਾਟੋ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਦੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ। ਸੱਚਾਈ ਦੇ ਭਿਆਨਕ ਨਤੀਜੇ ਹੁੰਦੇ। ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਮਾਇਆ।
ਇਹ ਵਿਆਖਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਸ਼ਕ ਸੱਚਾਈ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟਿਜਿਬੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ, DSB ਨੇ ਯੂਕਰੇਨ ਨਾਲ ਕਿਸਮਤੀ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ। ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਲਤੀ ਨੇ DSB ਲਈ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਟਿਜਿਬੇ ਨੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬੇਇੱਜ਼ਤੀ ਵਾਲੀ ਬਰਖਾਸਤਗੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਜਾਂ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ।
ਨਤੀਜੇ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੇ: ਸਥਾਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਫੰਡਿਡ ਅਕਾਲੀ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਧਾ ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੁੰਦੀ। ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਰਕਮਾਂ ਲਈ ਮਾਰੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਫੈਸਲੇ ਰਾਹੀਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ — ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟਿਜਿਬੇ ਲਈ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਾ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਤਬਾਹੀ ਦੋਵੇਂ ਹੋਏ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੋ ਨਿੱਜੀ ਮਕਸਦਾਂ ਨੇ ਉਸਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਹੇਰਾਫੇਰੀ, ਬਲਫਿੰਗ, ਝੂਠ ਬੋਲਣ ਅਤੇ ਧੋਖਾਧੜੀ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ: ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਦੌਲਤ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ।
CIA
ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, DSB ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ MH17 ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ CIA ਨਾਲ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ — ਇਸ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਡੱਚ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖੁਫੀਆ ਏਜੰਸੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਅਪਰਾਧਿਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਹਨ: ਤਖਤਾਪਲਟ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਕਰਨਾ, ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਤਸਕਰੀ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਬੱਧ ਕਤਲ ਕਰਨਾ।
ਰਾਇਲ ਡੈਕੋਰੇਸ਼ਨ
ਟਿਜਿਬੇ ਜੌਸਟਰਾ ਅਤੇ ਫਰੈਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕੇ ਨੇ ਦੋਵਾਂ ਨੇ MH17 ਬਾਰੇ ਸੱਚਾਈ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਇਲ ਡੈਕੋਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਡੈਕੋਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦੇਣ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਹ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਇਸ ਇਨਾਮ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਡੈਕੋਰੇਸ਼ਨ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਰਾਇਲ ਸਨਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾ ਸਵਾਲ ਅਵੱਸ਼ ਹੀ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਵੇਗਾ:
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਡੈਕੋਰੇਸ਼ਨ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਰਾਹੀਂ ਕਮਾਇਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੇਰਾਫੇਰੀ, ਬਲਫਿੰਗ, ਝੂਠ ਬੋਲਣ, ਧੋਖਾਧੜੀ, ਅਤੇ ਫਰੌਡ ਰਾਹੀਂ?
ਜਨਤਕ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸੇਵਾ
ਹੋਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਨਤਕ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸੇਵਾ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਅਦਾਲਤ ਅਤੇ ਅਪੀਲ ਕੋਰਟ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਝੂਠ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਰਤਦੀ ਹੈ, ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਬੂਤ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਰਕ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਆਲੋਚਨਾ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਦੂਈ ਅੱਖ
ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਅਟੱਲ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਿ ਇਸਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਸਮੀ ਤੱਥ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ (Het OM in de Fout)।
ਜਨਤਕ ਵਕੀਲ ਸੇਵਾ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਅਸਮਰੱਥ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। MH17 ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਅਟਲ ਵਿਸ਼ਵਾਸ – ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿ ਇੱਕ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ – ਨੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੁਰੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੋਣਵੀਂ ਅੰਨ੍ਹਾਪਣ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਾਪਰਿਆ ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਖੋਜਣ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨਤੀਜੇ
29 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਰੂਸ ਵਿਰੁੱਧ ਪਹਿਲਾਂ 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਾਂ ਤੇ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ। MH17 ਦੇ ਡਿੱਗਣ – ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਜਿਸਦਾ ਸਿਹਰਾ ਰੂਸ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ – ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਮੌਜੂਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੂਸੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਕੁੱਲ 200 ਅਰਬ ਯੂਰੋ ਹੈ।
24 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ, ਜਾਂਚਕਾਰਾਂ ਨੇ ਤਿੰਨ ਕਾਕਪਿਟ ਅਮਲੇ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 500 ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਭਾਲ ਲਏ ਸਨ। ਇਸ ਮੋੜ 'ਤੇ, ਜਨਤਕ ਵਕੀਲ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਕਿ MH17 ਬੋਰਡ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੀ ਨਾਲ ਤਬਾਹ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜੇ ਸੱਚਾਈ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ 500 ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਤੁਰੰਤ ਵਿਗਿਆਨਕ ਮੁਆਇਨੇ ਲਈ ਭੇਜੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਜਨਤਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੇ ਰੂਸ ਵਿਰੁੱਧ ਯੂਰਪੀ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੁੰਦਾ।
ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਨੇ ਸੱਚਾਈ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਨੇ ਰੂਸ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਅਤੇ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤੈਅ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਿੱਟਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਚੋਣਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬੂਤ ਭਾਲੇ। DSB ਰਿਪੋਰਟ ਸੁਰੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਇੱਕ ਪਰਦਾਦਾਰੀ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਡੱਚ-ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਸਾਂਝੀ ਜਾਂਚ ਟੀਮ (JIT) ਨੇ ਇਸ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ। ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪਰਦਾਦਾਰੀ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਨੂੰ ਚਾਰ ਬੇਗੁਨਾਹ ਜਾਂਚ ਅਧੀਨ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਤੋਂ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਦੇਣਦਾਰੀ 200 ਅਰਬ ਯੂਰੋ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਰੂਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਯੂਰਪੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਿਆਂਸੰਗਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧ-ਸਬੰਧਤ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਬੂਤ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਦਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਜਾਅਲੀ ਬਣਾਇਆ, ਨਾਟੋ ਨੇ ਅਹਿਮ ਡੇਟਾ ਰੋਕ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਫਲਾਈਟ ਰਿਕਾਰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕੀਤੀ।
DSB ਜਾਂਚ ਅਤੇ JIT ਫੌਜਦਾਰੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਸੰਭਾਲ ਕੇ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਇਸ ਪਰਦਾਦਾਰੀ ਲਈ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਡੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸੁਰੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਧੋਖਾਧੜੀ ਰਾਹੀਂ DSB ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਸਿਰਜਣ ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਵਕੀਲ ਦਫਤਰ ਨੇ MH17 ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ।
ਰੂਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਯੂਰਪੀ ਫਰਮਾਂ ਨਿਆਂਸੰਗਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਤੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਮੁਤਾਬਕ 175 ਅਰਬ ਯੂਰੋ 'ਤੇ, ਇਹ ਦੇਣਦਾਰੀ ਹਰ ਡੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਲਈ 10,000 ਯੂਰੋ ਜਾਂ ਪਰਿਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀ 40,000 ਯੂਰੋ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਜਿਕ ਭੱਤਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਰਾਜ ਪੈਨਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਅੱਧਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਰਕ ਰੂਟ ਟੈਕਸ, ਟੀਜਬੇ ਜੌਸਟਰਾ ਟੈਕਸ, ਅਤੇ ਫਰੈਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕੇ ਟੈਕਸ - ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਦੇਣਗੇ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਡੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਇਸ ਪਰਦਾਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸਨੂੰ ਰੂਸ ਨੂੰ ਬਲੀਦਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਕਰਾਰੀ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਕ ਅੰਕ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਤੀਜੇ ਮਾਰਕ ਰੂਟ ਦੇ ਰੂਸ-ਵਿਰੋਧ, ਟੀਜਬੇ ਜੌਸਟਰਾ ਅਤੇ DSB ਦੀ ਸੁਰੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਜਾਂ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ, ਫਰੈਡ ਵੈਸਟਰਬੇਕੇ ਅਤੇ ਸਾਥੀ ਅਭਿਭਾਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ, ਸ਼ਰੀਕ ਸਮੂਹ ਮੀਡੀਆ, ਅਤੇ ਡੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸੰਸਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਸਿਸਟਮਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਿੱੱਟੇ
17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ MH17 ਦੇ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਜੰਗੀ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ। ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫ਼ੌਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਦਹਿਸ਼ਤ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਬਾਅਦ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਿਆਂ ਦਾ ਭੰਡਾਰਾ ਸੀ। ਜਾਂਚਕਾਰਾਂ ਨੇ ਰੂਸ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਅਤੇ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤੈਅ ਕਰ ਲਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਹ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸਬੂਤ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਜੋ ਦੱਸਦੇ ਸਨ ਕਿ ਬੁੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਸਗੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੂਤ ਨਾਲ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ MH17 ਡਿੱਗਾਇਆ।
ਯੂਕਰੇਨ ਅਤੇ ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ (DSB) ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਵਕੀਲ ਸੇਵਾ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਨੇ ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਕੱਢਣਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨੀ ਯੁੱਧ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਨੇ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ MH17 ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕੀਤਾ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਸਬੂਤ ਮੌਜੂਦ ਸਨ।
ਟਕਰਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਜਦਕਿ ਅਜਿਹੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਿਵਲੀਅਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰੀ, MH17 ਦੀ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਤਬਾਹੀ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਦੁਰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰਵਾਇਤੀ ਜੋਖਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਹਾਰਕ ਮੁੱਲ ਨਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਚਾਰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਨਾਗਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਡਿੱਗਾਏ ਹਨ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਨੇੜਤਾ ਟਕਰਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਉੱਤੇ ਉੱਚਾਈ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਖ਼ਤਰੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
MH17 ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਮੁੱਢਲਾ ਸਬਕ ਹੈ ਕਿ ਹਿੰਸਕ ਸ਼ਾਸਨ ਬਦਲੋ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾ ਦੇਣਾ ਜੋ ਅੱਤਵਾਦੀ ਗੱਠਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅੱਤ-ਰਾਸ਼ਟਰਵਾਦੀ, ਨਵ-ਨਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਫਾਸ਼ੀਵਾਦੀ। ਇਹਨਾਂ ਬਗਾਵਤੀਆਂ ਨੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਟਕਰਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਤਲੇਆਮ ਅਤੇ ਨਸਲੀ ਸਫਾਈ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ MH17 ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਇਹ ਸ਼ਾਸਨ ਬਦਲੋ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, CIA, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ, ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਦੁਆਰਾ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੱਛਮ-ਪੱਖੀ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸਰਕਾਰ ਅਜਿਹੇ ਬਾਹਰੀ ਸਮਰਥਨ ਰਾਹੀਂ ਹੀ ਸੱਤਾ 'ਤੇ ਕਾਬਜ਼ ਹੋਈ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ੁਲਮਾਂ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਫੌਜੀ-ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਅਤੇ ਨਾਟੋ ਵਿੱਚ ਵੱਸਿਆ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਵਟੀ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਰੂਸ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਬੱਧ ਉਕਸਾਹਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਰੂਸ ਦੇ ਬਚਾਅਕਾਰੀ ਜਵਾਬਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਹਥਿਆਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨਿਊਰੈਮਬਰਗ ਅਤੇ ਟੋਕੀਓ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਚਾਰਟਰ ਅਧੀਨ, ਨਾਟੋ ਇੱਕ ਅਪਰਾਧਕ ਸੰਗਠਨ ਹੈ ਜੋ ਜੰਗੀ ਅਪਰਾਧਾਂ, ਸ਼ਾਂਤੀ ਵਿਰੁੱਧ ਅਪਰਾਧਾਂ, ਅਤੇ ਮਨੁੱਖਤਾ ਵਿਰੁੱਧ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ। ਨਿਊਰੈਮਬਰਗ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ - ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ-ਰੱਖਿਆ ਸੰਸਥਾ ਵਜੋਂ - ਹਮਲਾਵਰ ਜੰਗ ਛੇੜਨਾ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਿਖਰਲੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਪਰਾਧਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ-ਅਧਿਕਾਰਤ ਫੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੀ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੈ।
1999 ਵਿੱਚ ਨਾਟੋ ਦਾ ਸਰਬੀਆ ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰਬਿਆਈ ਹਮਲੇ ਜਾਂ ਨਾਟੋ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਧਮਕੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਨਾਟੋ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ, ਇਰਾਕ, ਸੀਰੀਆ ਅਤੇ ਲੀਬੀਆ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ - ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਨਾਟੋ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਧਮਕੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ, ਹਮਲੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਮੈਂਡੇਟ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। 9/11 ਦੇ ਹਮਲੇ ਇੱਕ ਝੂਠੀ ਝੰਡੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸਨ ਜੋ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਜਾਂ ਇਰਾਕ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਇੱਕ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਨਾਟੋ ਨੂੰ ਜੰਗੀ ਅਪਰਾਧਾਂ, ਸ਼ਾਂਤੀ ਵਿਰੁੱਧ ਅਪਰਾਧਾਂ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖਤਾ ਵਿਰੁੱਧ ਅਪਰਾਧਾਂ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਦੋਸ਼ਸਵੀਕਾਰੀ ਫੈਸਲਾ ਨਾਟੋ ਦੇ ਵਿਘਟਨ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਏਗਾ। ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇਵੇਗਾ।
ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧਾ ਹੱਲ ਨਾਟੋ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਸਾਰ
ਸਾਜ਼ਿਸ਼
ਯੋਜਨਾ
MH17 ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ false flag ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ MI6 ਤੋਂ ਆਈ। ਜਾਂ ਫਿਰ, ਇਹ 22 ਜੂਨ, 2014 ਨੂੰ MI6 ਦੇ ਦੋ ਏਜੰਟਾਂ ਵੱਲੋਂ SBU ਅਧਿਕਾਰੀ Vasili Burba ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਅਤੇ SBU ਅੰਦਰ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ Mikhail Koval ਦੇ 8 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲਾ ਦੇ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਾਲ ATO ਮੀਟਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਟਿੱਪਣੀ ਨਾਲ ਉਜਾਗਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
ਰੂਸੀ ਹਮਲੇ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਜਲਦੀ ਹੀ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਜੋ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ
ਇਹ ਬਿਆਨ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ false flag ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਹਮਲਾ ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕਾਰਨ
ਇਸ false flag ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦੇਣ ਦੇ ਪ੍ਰੇਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉਹ ਰੂਸੀ ਹਮਲਾ ਰੋਕਣਾ ਸੀ ਜਿਸ ਤੋਂ ਯੂਕਰੇਨ ਡਰਦਾ ਸੀ। ਦੂਜਾ ਟੀਚਾ ਰੂਸੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚਕਾਰ ਘਿਰੇ 3,000 ਤੋਂ 5,000 ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਸੀ। ਤੀਜਾ ਤਰਕ ਸਿਵਲ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਾਕੁਨ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਪਾਉਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਝਗੜੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਤਿਆਰੀਆਂ
SBU ਨੇ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ, ਫਰਜ਼ੀ ਫੋਨ ਗੱਲਬਾਤਾਂ ਬਣਾਈਆਂ, Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵੀਡੀਓ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ, ਕੁਝ ਪਾਸਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭੇ।
ਕਰੈਸ਼
false flag ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਹਮਲਾ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਿਆ ਜਦੋਂ ਰੂਸੀ ਕਰੂ ਵੱਲੋਂ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਸਿਸਟਮ ਵੱਖਵਾਦੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ Pervomaiskyi ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਖੇਤੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 15:30 ਵਜੇ, ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ Su-25 ਜਹਾਜ਼ ਨੇ Saur Mogila 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਚਾਰੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ Snizhne ਵੱਲ ਉੱਡਣ ਲੱਗਾ। ਇਸ Su-25 ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਾਲ ਗਿਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ Snizhne ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਪਿੰਡ Pushkinski ਨੇੜੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ।
16:15 ਵਜੇ, ਦੋ Su-25 ਜਹਾਜ਼ ਜੋ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਖੇਤਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਕੱਟ ਰਹੇ ਸਨ, ਨੇ Torez ਅਤੇ Shakhtorsk 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਭਰੀਆਂ। Torez ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ Su-25 ਨੂੰ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਨੇ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, Shakhtorsk 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ Su-25 ਨੂੰ ਵੱਖਵਾਦੀ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੇ Strela-1 ਜਾਂ Pantsir-10 ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਿਰਾ ਦਿੱਤਾ।
Zaroshchenke ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ Snow Drift Radar ਨਾਲ ਤੈਨਾਤ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀ Buk-TELAR ਨੂੰ 16:17 ਵਜੇ, MH17 ਗਿਰਨ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ, 30 Amp ਫਿਊਜ਼ ਫਟਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਈ। ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਨਾਕਾਮੀ ਨੂੰ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ MH17 'ਤੇ ਫਾਇਰਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੁਕਿਆ ਰਿਹਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 16:20 ਵਜੇ MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣ ਲਈ ਫਾਇਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਈ।
Vladislav Voloshin ਨੇ ਆਪਣੇ Su-25 ਵਿੱਚ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ MH17 'ਤੇ ਦੋ air-to-air ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾਗ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਪਹਿਲੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ 1 ਤੋਂ 1.5 ਮੀਟਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਫਟੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੱਬੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੰਡੋ 'ਤੇ 102 ਵਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ। ਦੂਜੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਫਟੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ 'ਤੇ 47 ਵਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੱਖ ਹੋ ਗਈ।
MH17 ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਲੱਗਾ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। 16:19 ਵਜੇ, MH17 ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਉੱਪਰ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਇੱਕ MiG-29 ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਝੁਕਿਆ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਤੋਪ ਸੈਲਵੋ ਚਲਾਏ। ਤੀਜੇ ਸੈਲਵੋ ਦਾ 30mm ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਖੱਬੇ ਵਿੰਗਟਿਪ ਨੂੰ ਛੂਹ ਕੇ ਇੱਕ ਸਪੋਇਲਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਗੋਲੀ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੇ ਕਾਰਗੋ ਬੇ 5 ਅਤੇ 6 ਵਿੱਚ 1,275 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ lithium-ion ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਾ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 12 ਮੀਟਰ ਵੱਖ ਹੋ ਗਏ। ਹਲਕਾ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਮਲਬਾ Petropavlivka ਉੱਤੇ ਬਿਖਰ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਕਪਿਟ, ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲਾਂ, ਅਤੇ 37 ਬਾਲਗਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ Rozsypne ਵਿੱਚ ਡਿੱਗੇ।
MH17 ਦਾ ਬਾਕੀ 48-ਮੀਟਰ ਹਿੱਸਾ (ਵਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਮੇਤ, ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਇਨਲੈਟ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਆਪਣੀ ਡੁਬਕੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੋਇਆ, ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ Grabovo ਨੇੜੇ ਟਕਰਾਇਆ। ਦਹਿਕਣ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਮੀਨੀ ਟਕਰਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ।
ਢੱਕਣ
ਕੀਵ ਨੇ SBU ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਰਦਈ ਗਲਤ-ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁਹਿੰਮ ਚਲਾਈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ 'ਤੇ Strelkov ਨਾਲ ਜੋੜੇ ਗਏ ਇੱਕ ਟਵੀਟਰ ਸੁਨੇਹੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ SBU ਵੱਲੋਂ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਫੋਨ ਵਾਰਤਾਲਾਪਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ 'ਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੁੱਟਣ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਰਿਕਾਰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕਰਨ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਡੈਨਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਫੋਟੋ ਨੂੰ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਰੂਸ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਯੂਕਰੇਨੀ ਹਮਲੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ Barack Obama, ਉਪ-ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ Joe Biden, ਰਾਜ ਸਕੱਤਰ John Kerry, ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ ਰਾਜ ਸਕੱਤਰ Hillary Clinton ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ MH17 ਗਿਰਾਉਣ ਲਈ ਰੂਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ। John Kerry ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਕਿ ਇੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵੱਖਵਾਦੀ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ MH17 ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਵੱਲੋਂ ਰੂਸ ਵਿਰੁੱਧ ਲਗਾਏ ਗਏ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਾਂ ਨੂੰ 29 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵੱਲੋਂ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ।
MI6 ਨੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸਾਂ ਨੂੰ Farnborough, ਇੰਗਲੈਂਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ। 22-23 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਰਾਤ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ Cockpit Voice Recorder (CVR) ਅਤੇ Flight Data Recorder (FDR) ਦੇ ਅੰਤਲੇ 8 ਤੋਂ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਨੂੰ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਅੰਤਲੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰਾ ਡੇਟਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਮੈਮੋਰੀ ਚਿੱਪਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
Dutch Safety Board (DSB) ਨੇ 23 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ ਅਧੀਨ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਇਮਿਊਨਿਟੀ, ਵੀਟੋ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੇ। ਜਦੋਂ ਸਬੂਤਾਂ ਨੇ ਦਰਸਾਇਆ ਕਿ DSB ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਗਲਤ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਨੇ ਢੱਕਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਸਿਸਟਮੈਟਿਕ ਹੇਰਾਫੇਰੀ, ਧੋਖਾਧੜੀ, ਝੂਠੇ ਬਿਆਨਾਂ ਅਤੇ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਅਭਿਆਸਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਦੋ air-to-air ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਤੋਪ ਸੈਲਵੋਜ਼ ਦੇ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ Buk ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਮੁੜ-ਢਾਲਿਆ ਗਿਆ।
7 ਅਗਸਤ ਤੱਕ, ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ ਕੋਲ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਦੋਸ਼ੀਤਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾਤਮਕ ਗਿਆਨ ਸੀ—ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸਨੇ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਇਮਿਊਨਿਟੀ, ਵੀਟੋ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੱਤੇ। DSB ਦੇ ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ, Joint Investigation Team (JIT) ਨੇ 350 ਮਿਲੀਅਨ ਵੈੱਬ ਪੰਨਿਆਂ, 150,000 ਇੰਟਰਸੈਪਟ ਕਾਲਾਂ ਅਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰੋਤ ਖਰਚ ਕੀਤੇ। Bellingcat ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਰੂਸੀ Buk-TELAR ਬਾਰੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡੇਟਾ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜੋ 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤੇ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 200 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲ ਲੱਗਣਗੇ, ਇਹ ਸੰਪੂਰਣ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੁਖਦਾਈ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਅਰਥ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਖਾਸ Buk-TELAR ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗਿਰਾਇਆ ਸੀ।
2019 ਵਿੱਚ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ MH17 ਹਮਲੇ ਦੇ ਬੇਕਸੂਰ ਚਾਰ ਆਦਮੀਆਂ—ਦੋ ਪੇਰੀਫੇਰਲ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਦੋ Buk-TELAR ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਜਾਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲਾਂਚ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਸਬੰਧ—ਨੂੰ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਮੁਕੱਦਮਾ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਤੀਵਾਦੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੀਵ ਦੇ ਪੁਟਸ਼ਿਸਟਾਂ 'ਤੇ MH17 'ਤੇ ਸਵਾਰ 298 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾ ਕੇ ਅਰਥਪੂਰਨ ਨਿਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੀ ਬੁਰਾਈ ਦਾ ਸੋਮਾ
MH17 ਦਾ ਡਿੱਗਣਾ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਹਿ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਟਕਰਾਅ ਫਰਵਰੀ 2014 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਇੱਕ ਹਿੰਸਕ ਤਖਤਾਪਲਟ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਨਾਟੋ, ਸੀਆਈਏ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਤੇ ਫੰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ – ਜਿਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਾਟੋ ਦੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਹਥਿਆਰ ਵਜੋਂ ਸੀ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਯੁੱਧ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਗੱਠਜੋੜ ਵਜੋਂ ਨਾਟੋ ਦੀ ਸੰਸਥਾਗਤ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜੀ-ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣਾ ਸਾਲਾਨਾ $700 ਬਿਲੀਅਨ ਖਰਚਾ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਨਾਟੋ ਆਪਣੇ ਅਸਤਿਤਵ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਸ ਤਣਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਾਟੋ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਵਿਸਥਾਰ, ਰਾਜ ਸੱਤਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਜਾਰਜੀਆ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਸਲੀ ਰੂਸੀ ਘੱਟਗਿਣਤੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਭੜਕਾਉਣ ਰਾਹੀਂ, ਰੂਸ ਨੂੰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਭੜਕਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
1992 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਰੂਸ ਦੀ ਨਾਸਤਿਕ ਅਤੇ ਕਮਿਊਨਿਸਟ ਪਛਾਣ ਦੁਆਰਾ ਤਰਕਸੰਗਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੱਜ, ਰੂਸੀ ਈਸਾਈ ਧਰਮ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀਵਾਦ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰਧਾਰਕ ਜਾਇਜ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਕਾਇਮ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮਕਾਲੀ ਟਕਰਾਅ ਰੂਸੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਨਾਟੋ ਫੌਜੀ-ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ (ਐਮਆਈਸੀ) ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਸ ਨਵੇਂ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਲਈ ਕੋਈ ਅਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਸੀ।
ਸੀਆਈਏ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ, ਅਮਰੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਡੱਚ ਸਹਿਯੋਗ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਮਦਦ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਹਿੰਸਕ ਤਖਤਾਪਲਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਸੀ। ਉਸ ਤਖਤਾਪਲਟ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਗ੍ਰਹਿ ਯੁੱਧ ਨਹੀਂ ਭੜਕਦਾ। ਗ੍ਰਹਿ ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ MH17 ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਦਾ।
ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ
- MH17 ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਟਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰੋ।
- ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰ ਗਿਰਫਤਾਰਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਸਾਰੇ ਇਲਜ਼ਾਮ ਵਾਪਸ ਲਵੋ।
- ਯੂਕਰੇਨ ਅਤੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ MH17 ਦੇ 298 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਜਾਂ ਹੱਤਿਆ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਵੇਂ ਇਲਜ਼ਾਮ ਦਰਜ ਕਰਕੇ ਵਾਧੂ ਗਿਰਫਤਾਰਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ:
- ਪੇਟਰੋ ਪੋਰੋਸ਼ੈਂਕੋ
- ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਟਰਚੀਨੋਵ
- ਵਿਕਟਰ ਮੁਜ਼ਚੈਂਕੋ
- ਵੈਲੇਂਟਿਨ ਨਾਲੀਵਾਜਚੈਂਕੋ
- ਵਾਸਿਲੀ ਗ੍ਰਿਟਸਕ
- ਵੈਲੇਰੀ ਕੋਂਡਰਾਟਿਊਕ
- ਵਾਸਿਲੀ ਬੋਅਰਬਾ
- ਅਰਸੇਨੀ ਯਾਤਸੇਨਿਆਕ
- ਵਿਤਾਲੀ ਨਾਇਦਾ
- MI6 ਏਜੰਟ
- ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਸਮੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤਿੰਨ DSB ਬੋਰਡ ਮੈਂਬਰ—ਟਿਜਬੇ ਜੌਸਟਰਾ, ਅਰਵਿਨ ਮੁੱਲਰ, ਅਤੇ ਮਾਰਜੋਲੀਨ ਵੈਨ ਅਸੈਲਟ—ਇਸ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀ ਹਨ: ਹੇਰਾਫੇਰੀ; ਸੱਚ ਦੀ ਲੁਕਾਈ (ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੰਚਾਰ ਬਾਰੇ); ਝੂਠੀ ਗਵਾਹੀ (ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਲਾਂ ਦੇ ਇਨਕਾਰ ਬਾਰੇ); ਵਿਗਿਆਨਕ ਧੋਖਾਧੜੀ (ਪਹਿਲਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ); ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ DSB ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਅਲੀਸਾਜ਼ੀ।
- ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ NLR ਦਾ ਜੋਹਾਨ ਮਾਰਕਰਿੰਕ NLR ਤਕਨੀਕੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹੇਰਾਫੇਰੀ, ਧੋਖਾਧੜੀ ਅਤੇ ਜਾਅਲੀਸਾਜ਼ੀ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ।
ਜਵਾਬਦੇਹੀ
2021 ਲਈ ਮੇਰਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ MH17 ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਕਿਤਾਬ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜੋ ਕੋਈ ਪੱਥਰ ਨਾ ਛੱਡੇ। ਇਹ ਯੂਕਰੇਨ ਅਤੇ ਰੂਸ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਧਿਆਨ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਦੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਦੌਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਨਾ ਹੀ ਮੈਂ ਯੂਕਰੇਨੀਅਨ ਬੋਲਦਾ ਹਾਂ। ਯੂਕਰੇਨ ਮੇਰੀਆਂ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਯੂਕਰੇਨੀਅਨ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਉਹ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾ ਤਾਂ ਯੂਕਰੇਨ-ਵਿਰੋਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਯੂਕਰੇਨ-ਸਮਰਥਕ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਦੇ ਰੂਸ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਰੂਸੀ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦਾ, ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਰੂਸੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ। ਰੂਸ ਮੇਰੀ ਬਕਟ ਲਿਸਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਨਾ ਤਾਂ ਰੂਸ-ਸਮਰਥਕ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਪੁਤਿਨ-ਸਮਰਥਕ, ਪਰ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਤਾਂ ਰੂਸ-ਵਿਰੋਧੀ ਜਾਂ ਪੁਤਿਨ-ਵਿਰੋਧੀ।
ਮੈਂ ਅੰਡਰਡੌਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ—ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ, ਸੰਗਠਨ ਜਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰ ਜੋ ਅਨੁਚਿਤ ਦੋਸ਼ਾਂ ਜਾਂ ਰਾਕਸ਼ੀਕਰਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਡੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਵਜੋਂ, ਮੈਂ ਰੂਸ ਬਾਰੇ ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹਾਂ:
- ਕੀ ਰੂਸ ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਜਾਂ ਬਾਕੀ ਯੂਰਪ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ?
- ਕੀ ਰੂਸ ਜਾਂ ਰੂਸ-ਸਮਰਥਿਤ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਨੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਇਆ ਸੀ?
ਮੇਰੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੂਸ ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਜਾਂ ਯੂਰਪ ਲਈ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਜੋਂ, ਰੂਸ ਵਧੇਰੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖੇਤਰੀ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਨਹੀਂ।
ਜੇਕਰ ਨਾਟੋ, ਸੀਆਈਏ, MI6, ਜਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਸਾਬਕਾ ਸੋਵੀਅਤ ਗਣਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਘੱਟਗਿਣਤੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਖੁਫੀਆ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨ, ਤਾਂ ਰੂਸ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਐਸਟੋਨੀਆ, ਲਾਤਵੀਆ, ਅਤੇ ਲਿਥੁਆਨੀਆ ਨੂੰ ਰੂਸ ਤੋਂ ਕੋਈ ਡਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਰੂਸੀ ਘੱਟਗਿਣਤੀਆਂ ਨਾਲ ਇੱਜ਼ਤ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਮੈਂ ਨਾਟੋ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਸੰਭਵਤ: ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੇ ਅਸਤਿਤਵ ਲਈ ਖ਼ਤਰੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ।
MH17 ਨੂੰ ਰੂਸ ਜਾਂ ਰੂਸ-ਸਮਰਥਿਤ ਵੱਖਵਾਦੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਈ ਸਬੂਤੀ ਰਾਹਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਮੈਂ ਨਿਰਣਾਇਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ ਕਿ MH17 ਇੱਕ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਟਕਰਾਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਤਰਕਸੰਗਤ ਸ਼ੱਕ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ—99.99% ਯਕੀਨੀਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ 100% ਯਕੀਨੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ MH17 ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਾਇਆ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀਤਾ ਚੱਲ ਰਹੇ MH17 ਮੁਕੱਦਮੇ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਰੁੱਟੀਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ—ਇੱਕ ਅਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਰਥਹੀਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ—ਕਿਉਂਕਿ ਗਿਰਫਤਾਰ ਇਲਜ਼ਾਮਾਂ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਗੁਨਾਹ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਨਿਆਂਸੰਗਤ ਨਤੀਜਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਰੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੱਜਾਂ ਕੋਲ ਇਲਜ਼ਾਮ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਜਾਂ ਯੂਕਰੇਨੀ ਦੋਸ਼ੀਆਂ 'ਤੇ ਇਲਜ਼ਾਮ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਟਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਤਾਬ ਸੱਚਾਈ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੇਰਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ। ਹੁਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਸੰਸਦ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਣ 'ਤੇ ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਟਰ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਣ।
MH17
MH17 ਦੁਖਾਂਤ ਨੇ ਮਾਰਕ ਰੁੱਟੇ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਲੰਬੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀਤਵ ਦੌਰਾਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ ਵਿੱਚ ਜੜ੍ਹਾਂ ਜਮਾਈਆਂ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦੀ ਹੱਦ ਦਰਸਾਈ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸ ਵਿਰੁੱਧ ਡਰ ਫੈਲਾਉਣ ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਭਰੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦੀ ਨੀਤੀ ਕਿੰਨੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਨਤੀਜੇ ਕੱਢਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਜਾਇਜ਼ ਹੋਵੇ, ਮੁਕੱਦਮੇ ਚਲਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਦਮ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣ, ਨਿਆਂ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਲਈ ਉੱਤਮ ਹੋਵੇਗਾ।
ਲੂਈਸ ਆਫ਼ ਮਾਾਸੇਕ
ਛਦਮ ਨਾਮ
ਪੀਟਰ ਓਮਟਜ਼ੀਗਟ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਜ਼ਿਸ ਸਿਧਾਂਤਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨੇ NRC ਅਖਬਾਰ ਦੁਆਰਾ ਝੂਠ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇੱਕ ਬਦਨਾਮੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਉਸਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ MH17 ਵਰਣਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਰੂਸੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਭੇਦਭਾਵ ਪੂਰਨ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਝੂਠੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵਾਪਰਿਆ – ਇਹ ਕਾਰਵਾਈਆਂ MH17 ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਉਸਦੇ ਕਈ ਗੰਭੀਰ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਨ।
ਮਿਸ਼ਾਏਲ ਵੈਨ ਡੇਰ ਗਾਲੀਅਨ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮੂਰਖ ਕੱਛੂਕੁੰਮੇ ਦਾ IQ
ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਰੂਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਭੇਦਭਾਵ ਕਰਨ ਅਤੇ ਝੂਠੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਾ ਲੈਣਾ, ਸ਼ੱਕ ਅਤੇ ਸੰਦੇਹ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਦੇਖੇ ਜਾਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਰੂਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੁਤਿਨਵਰਸਟੇਹਰ ਦਾ ਤਮਗਾ ਲੱਗਣ, ਕ੍ਰੈਮਲਿਨ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਮੂਰਖ ਵਜੋਂ ਖਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਗੱਦਾਰ ਵਜੋਂ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਏ ਜਾਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪਛਾਣ—ਆਪਣੇ ਛਦਮ ਨਾਮ—ਹੇਠ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਮੇਰਾ ਛਦਮ ਨਾਮ ਅਪਣਾਉਣਾ ਨਾ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਘਬਰਾਹਟ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ MI6 ਜਾਂ SBU ਬਾਰੇ ਡਰ ਤੋਂ।
ਮੇਰੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਸਾਰ ਹੈ: ਸੰਬੰਧਿਤ ਤੱਥ, ਦਲੀਲਾਂ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਸਬੂਤ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਇਜ਼ ਸਿੱਟੇ—ਨਾ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਮਾਨਤਾ।
ਫਾਈਨਲੇ
ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਉਣਾ: ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਾਂਹ?
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਉਸ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਕਿਤਾਬ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਪੁੱਛਿਆ ਸੀ: ਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਕੇ ਡਿੱਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਹੀਂ? ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਸਹਿਜ ਵਿੱਚ ਹਾਂ
ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ 5,000 ਡੱਚ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਰਮਨ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਵੱਲ ਝੁਕਣਗੇ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਕੁਰਬਾਨੀ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ, ਵਿਦੇਸ਼ੀਆਂ ਅਤੇ ਅਜਨਬੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਤਬਾਹੀ ਨੂੰ ਟਾਲਣ ਲਈ ਦੇਣੀ ਪਵੇਗੀ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਂਝਾ ਖੂਨ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। 5,000 ਡੱਚ ਜਾਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਹਮਲੇ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਕੁੱਝ ਸੌ ਅਣਜਾਣ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪੀਅਨਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰੀ ਹੈ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੂਪ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ, ਉਹ 5,000 ਡੱਚ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਕੜੇ ਬੇਕਸੂਰ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਬਚਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਇਸ ਕਲਪਨਾਤਮਕ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ: ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਜੰਗ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਖੇਤਰ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਹੱਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਈਸਟ ਫ੍ਰੀਸਲੈਂਡ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਸਨੀਕ ਨਸਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਰਮਨ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਡੱਚ ਪ੍ਰਜਾ ਬਣਨ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਈਸਟ ਫ੍ਰੀਸਲੈਂਡ ਨੂੰ - ਜੋ 1870 ਤੋਂ ਜਰਮਨੀ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਆਪਣੇ ਸਹੀ ਰਾਸ਼ਟਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਹੋਰ ਕੋਈ ਮੌਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ 5,000 ਡੱਚ ਸੈਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਘਰ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਣਗੇ।
ਗਿਰਾਏ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਜੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਡੱਚ ਮੁੰਡੇ ਵਿਅਰਥ ਮਰ ਗਏ; ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਰਜ਼ਦਾਰ ਹਾਂ ਕਿ ਲੜਾਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀਏ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬਣੇ।
ਦੁਸ਼ਮਣ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੱਕਰ ਅਟੱਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੱਖਾਂ ਬੇਮਤਲਬ ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਜਵਾਬ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਨਹੀਂ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਾ ਡਿੱਗਾਓ। ਉਹ 5,000 ਡੱਚ ਸੈਨਿਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਚਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਸਨ੍ਹਾਂ ਹਮਲੇ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਕ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨਾਲ ਟਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹੀ ਤਰਕ ਯੂਕਰੇਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਇਹ ਦੁਵਿਧਾ ਨਹੀਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ: ਜੇ ਅਸੀਂ MH17 ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਾਉਂਦੇ, ਤਾਂ ਰੂਸ ਅਤੇ ਵੱਖਵਾਦੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸੇ 3,000 ਤੋਂ 5,000 ਸੈਨਿਕਾਂ ਦਾ ਕਤਲੇਆਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੂਸੀ ਹਮਲਾ ਅਟੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਯੂਕਰੇਨ ਆਪਣੀ ਸਿਵਲ ਜੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ - ਪੂਰਬੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਘੱਟਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਤਲੇਆਮ ਅਤੇ ਨਸਲੀ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ। ਉਹ ਪੀਪਲਜ਼ ਰੀਪਬਲਿਕਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਸਨ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਾਲੀ ਜਨਮਤ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ: ਯੂਕਰੇਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰਹਿਣਾ, ਸੁਤੰਤਰ ਹੋਣਾ, ਜਾਂ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ।
ਡੋਨਬਾਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤੀ?
ਨਾਟੋ ਦਾ ਆਰਟੀਕਲ 5
ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਕੇ, ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਸਸਤਰ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਾਟੋ ਮੈਂਬਰ 'ਤੇ ਸਸਤਰ ਹਮਲਾ ਸਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਇੱਕ ਨਾਟੋ ਮੈਂਬਰ ਹੈ, ਇਸ ਡੱਚ 9/11 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਰਟੀਕਲ 5 ਦੀ ਅਪੀਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ 11 ਸਤੰਬਰ, 2001 ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਗੇ:
ਨਾਟੋ ਯੂਕਰੇਨ ਨਾਲ ਜੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਯੂਕਰੇਨ ਹੁਣ ਇੱਕ ਚੋਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਡੋਨਬਾਸ ਅਤੇ ਕ੍ਰੀਮੀਆ ਇਸਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਅਟੱਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜਾਂ ਜੰਗ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੋ।
ਪੈਂਟਾਗਨ ਦੇ ਜਨਰਲਾਂ ਨੇ ਮੋਸੁਲ ਅਤੇ ਰੱਕਾ ਦੁਆਰਾ ਸਬੂਤ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਤਿਆਰੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ। ਕੀਵ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਨਾਲ ਦਸ ਲੱਖ ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਾਹੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬੇਸ਼ਰਤ ਸਮਰਪਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾਟੋ ਪੱਛਮੀ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਬਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਸ ਲੱਖ ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਟੋ ਦੇ ਵਿਘਟਨ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਜਿਹੇ ਉਪਾਅ ਸਾਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਨਾਟੋ ਨਿਊਰਨਬਰਗ ਅਤੇ ਟੋਕੀਓ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਿਆਰਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੌਂਸਲ ਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰ ਮੰਗੇਗਾ।
ਯੂਕਰੇਨ ਲਈ ਮੇਰੀ ਸਲਾਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੰਨ ਲਵੋ ਕਿ ਕ੍ਰੀਮੀਆ ਅਤੇ ਡੋਨਬਾਸ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੁਹਾਂਸਕ ਪੀਪਲਜ਼ ਰੀਪਬਲਿਕ ਅਤੇ ਡੋਨੇਤਸਕ ਪੀਪਲਜ਼ ਰੀਪਬਲਿਕ - ਇਸਦੇ ਸਾਰਵਭੌਮ ਖੇਤਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੋਗਸੰਤਾਪਤ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿਓ। ਡਰੈਸਡਨ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਾਅਰਾ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਸਨ:
ਆਓ ਜਰਮਨ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਕੋਪਨਹੇਗਨ ਕਰੀਏ।
ਜੇਕਰ ਯੂਕਰੇਨ ਹੇਗ ਡਿਕਟੇਟ
ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾਟੋ ਦਾ ਨਾਅਰਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਆਓ ਕੀਵ ਨੂੰ ਡਰੈਸਡਨ ਕਰੀਏ।
ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ
ਕਿਤਾਬਾਂ, ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਯੂਟਿਊਬ
ਕਿਤਾਬਾਂ
DSB ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਸ਼ਿਸ਼ਟ
ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਰੋਤ
ਐਂਡਨੋਟਸ
Knevel en Van den Brinkਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 'ਤੇ ਟੀਵੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ। ਉਡਾਣ MH17, ਯੂਕਰੇਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸ਼ੀਤ ਜੰਗ - ਕੀਸ ਵੈਨ ਡੇਰ ਪਾਈਲ, p. 102 ਵੇਸਲੇ ਕਲਾਰਕ ਨੇ 1999 ਵਿੱਚ ਸਰਬੀਆ 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਦੌਰਾਨ ਨਾਟੋ ਕਮਾਂਡਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ। ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਧੱਕਣਾ - ਮਾਈਕ ਵ੍ਹਿਟਨੀ। ਸਰਗੇਈ ਸੋਕੋਲੋਵ, ਓਲੀਗਾਰਕ ਬੋਰਿਸ ਬੇਰੇਜ਼ੋਵਸਕੀ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁਖੀ, ਨੇ MH17 ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।
Sergei Sokolov manages the website Sovershenno Sekretno.
ix www.Aanirfan.blogspot.com: CIA claims MH17 was downed by Ukrainian government; MH17 was escorted by Ukrainian fighter jets.
x www.whathappenedtoflightMH17.
De Doofpotdeal (ਕਵਰ-ਅੱਪ ਸੌਦਾ) - ਜੂਸਟ ਨੀਮੋਲਰ, p. 172. Fatale vlucht MH17 (ਘਾਤਕ ਉਡਾਣ MH17) - Elsevier, pp. 14-20. ਬੁਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੋਬਾਈਲ ਰਾਡਾਰ ਪੋਸਟ, ਜਿਸਦੀ ਰੇਂਜ 100-140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਉਡਾਣ MH17, ਯੂਕਰੇਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸ਼ੀਤ ਜੰਗ - ਕੀਸ ਵੈਨ ਡੇਰ ਪਾਈਲ, p. 121. ਯੂਟਿਊਬ: MH17 - Wat liet Nieuwsuur niet zien? (ਨਿਊਜ਼ੂਰ ਨੇ ਕੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ?) - Novini NL. ਖਾਰਚੇਂਕੋ ਅਤੇ ਦੁਬਿੰਸਕੀ MH17 ਕੇਸ ਦੇ ਚਾਰ ਸ਼ੱਕੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਹਨ। ਬਾਕੀ ਦੋ ਪੁਲਾਟੋਵ ਅਤੇ ਗਿਰਕਿਨ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੇਲਕੋਵ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਹਨ। ਯੂਟਿਊਬ: ਬੁਕ ਮੀਡੀਆ ਹੰਟ - ਬੋਨਾਂਜ਼ਾ ਮੀਡੀਆ ਯੂਟਿਊਬ: ਜ਼ਰੂਰ ਦੇਖੋ MH17 ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹ ਨਾਲ ਇੰਟਰਵਿਊ: ਮੈਕਸ ਵੈਨ ਡੇਰ ਵੇਰਫ ਲੇਵ ਬੁਲਾਟੋਵ ਦਾ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਯੂਟਿਊਬ: MH17 -Er vloog een raket die kant op(
ਉਧਰ ਇੱਕ ਮਿਸਾਈਲ ਉੱਡੀ) - Novini NL. ਯੂਟਿਊਬ: MH17 ਕਰੈਸ਼: ਰੂਸੀ ਜਾਂਚਕਰਤਾ
ਮੁੱਖ ਗਵਾਹਦੀ ਪਛਾਣ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਯੂਟਿਊਬ: MH17 ਜਾਂਚ, ਭਾਗ 3: BBC ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਚੁੱਪ ਸੀ? ਯੂਟਿਊਬ: MH17 ਜਾਂਚ, ਭਾਗ 3: BBC ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਚੁੱਪ ਸੀ? ਯੂਟਿਊਬ: JIT ਗਵਾਹ: ਦੋ ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟ MH17 ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ - ਬੋਨਾਂਜ਼ਾ ਮੀਡੀਆ। DSB (ਡੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ) MH17 ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ, p. 15. ਯੂਟਿਊਬ: ਬੁਕ ਮੀਡੀਆ ਹੰਟ - ਬੋਨਾਂਜ਼ਾ ਮੀਡੀਆ। ਉਡਾਣ MH17, ਯੂਕਰੇਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸ਼ੀਤ ਜੰਗ - ਕੀਸ ਵੈਨ ਡੇਰ ਪਾਈਲ, p. 116. www.Listverse.com/2015/09/07/10 ਘਿਨਾਉਣੇ ਤਰੀਕੇ। DSB MH17 ਜੋੜ G, p. 44. De Doofpotdeal (ਕਵਰ-ਅੱਪ ਸੌਦਾ) - ਜੂਸਟ ਨੀਮੋਲਰ, p. 172. DSB MH17 ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ, p. 20 (ਡੱਚ ਅਨੁਵਾਦ)। DSB MH17 ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ, p. 19 (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਟੈਕਸਟ)। DSB ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਫਲਾਈਟ MH17 ਦਾ ਕਰੈਸ਼, p. 85:
ਕਪਤਾਨ ਦਾ ਸਰੀਰ... ਟੀਮ A: ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੈਂਕੜੇ ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਮਿਲੇ।ਇਹ ਵਾਕ ਡੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਵਿੱਚ ਗਾਇਬ ਹੈ। ਕਿਉਂ? DSB MH17 ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਟੇਬਲ 11, p. 92. DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਜੋੜ V, p. 15. DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, pp. 89, 90. www.Knack.be:
Neerhalen MH17 was het werk van CIA en SBU(MH17 ਦਾ ਡਿੱਗਣਾ CIA ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਗੁਪਤ ਸੇਵਾ ਦਾ ਕੰਮ ਸੀ)। JIT ਪੱਤਰਕਾਰ ਕਾਨਫਰੰਸ 2016. DSB MH17, ਜੋੜ Z, TNO ਰਿਪੋਰਟ, pp. 13 ਅਤੇ 16. DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, p. 79. ਯੂਟਿਊਬ: MH17 ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵੀਡੀਓ: IL-86 ਪਲੇਨ ਬੁਕ ਮਿਸਾਈਲ ਨਾਲ ਟਕਰਾਈ। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, pp. 54-56. MH17, Onderzoek, Feiten Verhalen (MH17: ਖੋਜ, ਤੱਥ, ਕਹਾਣੀਆਂ) - ਮੀਕ ਸਮਿਲਡੇ, pp. 176, 258. DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, pp. 31, 119 (ਦੋ ਵਾਰ)। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, DSB ਨੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਬਾਰੇ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਝੂਠ ਬੋਲਿਆ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, DSB ਨੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਲ ਬਾਰੇ ਵੀ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਝੂਠ ਬੋਲਿਆ। ਯੂਟਿਊਬ: MH17, ਸੱਚ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸਾਲ - ਆਰਟੀ ਡੌਕਿਊਮੈਂਟਰੀ। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, p. 39:
ਕੱਚੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਕਾਰਨ, ਵੀਡੀਓ ਰਾਡਾਰ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ।DSB ਨੇ ਇਹ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਕਿ ਵੀਡੀਓ ਰਾਡਾਰ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼, ਸ਼ਾਇਦ Su-25, ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, p. 44. De Doofpotdeal (ਕਵਰ-ਅੱਪ ਸੌਦਾ) - ਜੂਸਟ ਨੀਮੋਲਰ, pp. 126-131. Fatale vlucht (ਘਾਤਕ ਉਡਾਣ) - Elsevier, p. 18. NRC (ਡੱਚ ਅਖਬਾਰ), 30 ਅਗਸਤ 2020:
ਛੇ ਸਾਲ: ਸੱਚ, ਅੱਧੇ-ਸੱਚ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਝੂਠ। ਹਾਰ ਦੇ ਨਿਯਮ - ਮੇਜਰ ਰਿਕੀ ਜੇਮਜ਼। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, p. 134: ਬੁਕ ਅਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ। Correctiv - Die Suche nach der Wahrheit (ਸੱਚ ਦੀ ਭਾਲ)। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਜੋੜ V, p. 14. MH17 ਕੋਰਟ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਸੀਕਿਊਸ਼ਨ। MH17 ਕਰੈਸ਼ ਜੋੜ Y - TNO ਰਿਪੋਰਟ, p. 13, ਸੈਕਸ਼ਨ 4.3.1: ਭੌਤਿਕ ਵਾਰਹੈੱਡ। MH17 ਕਰੈਸ਼ ਜੋੜ X - NLR ਰਿਪੋਰਟ, p. 9. MH17 ਕਰੈਸ਼ ਜੋੜ X – NLR ਰਿਪੋਰਟ, pp. 14, 15. MH17 ਕਰੈਸ਼ ਜੋੜ X - NLR ਰਿਪੋਰਟ, p. 36, ਸੈਕਸ਼ਨ 4.10: ਘਣਤਾ। MH17 ਕਰੈਸ਼ ਜੋੜ X - NLR ਰਿਪੋਰਟ, pp. 36, 37. MH17 ਕਰੈਸ਼ ਜੋੜ X - NLR ਰਿਪੋਰਟ, p. 28, ਫਿਗਰ 31. MH17 ਕਰੈਸ਼ ਜੋੜ X - NLR ਰਿਪੋਰਟ, p. 46, ਸੈਕਸ਼ਨ 6.5: ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਕਾਰਵਾਈ। ਯੂਟਿਊਬ: MH17, ਇੱਕ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸਾਜ਼ਿਸ਼। De Doofpotdeal (ਕਵਰ-ਅੱਪ ਸੌਦਾ) - ਜੂਸਟ ਨੀਮੋਲਰ, p. 52. ਯੂਟਿਊਬ: SBU ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਨਾ ਦਿੱਤੀ, JIT ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛਗਿੱਛ - ਬੋਨਾਂਜ਼ਾ ਮੀਡੀਆ। Fatale vlucht (ਘਾਤਕ ਉਡਾਣ) - Elsevier, pp. 14, 20. Sovershenno Sekretno - ਸਰਗੇਈ ਸੋਕੋਲੋਵ। ਝੂਠ ਜਿਸ ਨੇ MH17 ਡਿੱਗਾਇਆ - ਜੌਨ ਹੈਲਮਰ, p. 80. ਝੂਠ ਜਿਸ ਨੇ MH17 ਡਿੱਗਾਇਆ - ਜੌਨ ਹੈਲਮਰ, p. 39. ਝੂਠ ਜਿਸ ਨੇ MH17 ਡਿੱਗਾਇਆ - ਜੌਨ ਹੈਲਮਰ, pp. 98-100. ਝੂਠ ਜਿਸ ਨੇ MH17 ਡਿੱਗਾਇਆ - ਜੌਨ ਹੈਲਮਰ, p. 123. DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, pp. 84, 85. DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, p. 89. DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, pp. 89-95. DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, p. 89. DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, pp. 89, 92. DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, p. 39. DSB - MH17 ਜਾਂਚ ਬਾਰੇ, p. 32: ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹ। DSB - MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, p. 94. 9/11 ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਟੈਰਰ - ਵੈਬਸਟਰ ਗ੍ਰਿਫਿਨ ਟਾਰਪਲੇ:
ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ, ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਮੀਡੀਆ, p. 37. ਯੂਟਿਊਬ: MH17 - ਯੂਕਰੇਨੀ ਹਵਾਈ ਯਾਤਾਯਾਤ ਕੰਟਰੋਲਰ:
Radar stond aan(ਰਾਡਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ) - Novini NL. ਯੂਟਿਊਬ: MH17 ਜਾਂਚ, ਭਾਗ 5: ਇਹ ਇੱਕ MiG ਸੀ। De Doofpotdeal (ਕਵਰ-ਅੱਪ ਸੌਦਾ) - ਜੂਸਟ ਨੀਮੋਲਰ, pp. 103, 104. www.Uitpers.be:
MH-17 ਮੁਕੱਦਮਾ:ਯੂਟਿਊਬ: ਜ਼ਰੂਰ ਦੇਖੋ MH17 ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹ ਨਾਲ ਇੰਟਰਵਿਊ (ENG SUBS). ਮੈਕਸ ਵੈਨ ਡੇਰ ਵੇਰਫ ਲੇਵ ਬੁਲਾਟੋਵ ਦਾ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਯੂਟਿਊਬ: ਬੁਕ ਮੀਡੀਆ ਹੰਟ - ਬੋਨਾਂਜ਼ਾ ਮੀਡੀਆ ਯੂਟਿਊਬ: ਬੁਕ ਮੀਡੀਆ ਹੰਟ - ਬੋਨਾਂਜ਼ਾ ਮੀਡੀਆ ਯੂਟਿਊਬ: JIT ਗਵਾਹ: ਦੋ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ MH17 ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਯੂਟਿਊਬ: ਬੁਕ ਮੀਡੀਆ ਹੰਟ - ਬੋਨਾਂਜ਼ਾ ਮੀਡੀਆ ਯੂਟਿਊਬ: ਬੁਕ ਮੀਡੀਆ ਹੰਟ - ਬੋਨਾਂਜ਼ਾ ਮੀਡੀਆ ਯੂਟਿਊਬ: ਬੁਕ ਮੀਡੀਆ ਹੰਟ - ਬੋਨਾਂਜ਼ਾ ਮੀਡੀਆ ਯੂਟਿਊਬ: ਬੁਕ ਮੀਡੀਆ ਹੰਟ - ਬੋਨਾਂਜ਼ਾ ਮੀਡੀਆ ਯੂਟਿਊਬ: MH17, das Grauen - und die Menschen hinter der Kamera (MH17: ਡਰਾਵਣਾਪਣ - ਅਤੇ ਕੈਮਰੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਲੋਕ) - ਬਿੱਲੀ ਸਿਕਸ। ਯੂਟਿਊਬ: MH17 ਜਾਂਚ, ਭਾਗ 5: ਇਹ ਇੱਕ MiG ਸੀ। ਝੂਠ ਜਿਸਨੇ MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ - ਜੌਨ ਹੈਲਮਰ, ਪੰਨਾ 393, 394। ਯੂਟਿਊਬ: MH17, ਪੂਰੀ ਕਹਾਣੀ - ਬਿੱਲੀ ਸਿਕਸ। ਯੂਟਿਊਬ: MH17 ਦੀ ਜਾਂਚ - CBC ਨਿਊਜ਼, ਦ ਨੈਸ਼ਨਲ। ਯੂਟਿਊਬ: SBU ਵੱਲੋਂ ਸ਼ਾਰੀਰਕ ਸ਼ੋਸ਼ਣ, JIT ਵੱਲੋਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛ। www.anderweltonline.com। www.anderweltonline.com। www.Knack.be:ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੋਇੰਗ ਡਿੱਗਾਵਾਂਗੇ(MH17 ਮੁਕੱਦਮਾ:ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੋਇੰਗ ਡਿੱਗਾਵਾਂਗੇ).
MH17 ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਣਾ CIA ਅਤੇ SBU ਦਾ ਕੰਮ ਸੀ(MH17 ਨੂੰ ਡਿੱਗਾਉਣਾ CIA ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਖੁਫੀਆ ਏਜੰਸੀ ਦਾ ਕੰਮ ਸੀ)। NRC ਡੱਚ ਅਖਬਾਰ, 30 ਅਗਸਤ 2020:
ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ: ਸੱਚ, ਅੱਧ-ਸੱਚ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਝੂਠ। ਯੂਟਿਊਬ: MH17 - Die Billy Six Story (ਪੂਰੀ ਕਹਾਣੀ)। ਯੂਟਿਊਬ: ਜੇਰੋਨ ਐਕਰਮੈਨਸ ਦੀ ਸੱਚਾਈ ਦੀ ਖੋਜ (ਜੇਰੋਨ ਐਕਰਮੈਨਸ ਦੀ ਸੱਚ ਦੀ ਖੋਜ)। DSB MH17, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 15। DSB MH17, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 19। DSB, MH17, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 15। De Doofpotdeal (ਕਵਰ-ਅੱਪ ਡੀਲ) - ਜੋਸਟ ਨੀਮੋਲਰ, ਪੰਨਾ 48, 49। De Doofpotdeal (ਕਵਰ-ਅੱਪ ਡੀਲ) - ਜੋਸਟ ਨੀਮੋਲਰ, ਪੰਨਾ 73। ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਟਰ ਡੇਡੀ ਵੋਈ-ਏ-ਟਸੋਈ ਨੇ ਰੂਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ। ਨਿਰਦਈ ਗਲਤ-ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁਹਿੰਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ SBU/ਕੀਵ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। MH17 ਖੋਜ, ਤੱਥ ਕਹਾਣੀਆਂ (MH17: ਖੋਜ, ਤੱਥ, ਕਹਾਣੀਆਂ) - ਮੀਪ ਸਮਿਲਡੇ, ਪੰਨਾ 57। MH17 ਸਾਜ਼ਿਸ਼ - ਰਾਬਰਟ ਵੈਨ ਡੇਰ ਨੂਰਡਾ ਅਤੇ ਕੋਨ ਵੈਨ ਡੇ ਵੇਨ। ਯੂਟਿਊਬ: ਜੇਰੋਨ ਐਕਰਮੈਨਸ ਦੀ ਸੱਚਾਈ ਦੀ ਖੋਜ। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼, ਐਨੈਕਸ V, ਪੰਨਾ 3, 4, 9, 10, 15 (ਦੋ ਵਾਰ), 20। ਕਵਰ-ਅੱਪ ਡੀਲ - ਜੋਸਟ ਨੀਮੋਲਰ, ਪੰਨਾ 164। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਆਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ, pp. 89-95. ਮੱਤੀ 26:34। DSB MH17, ਜਾਂਚ ਬਾਰੇ, ਪੰਨਾ 19, 20। DSB MH17 ਕਰੈਸ਼ ਫਾਈਨਲ ਰਿਪੋਰਟ, ਪੰਨਾ 85, 86। ਯੂਟਿਊਬ: MH17 ਦੀ ਜਾਂਚ। ਯੂਟਿਊਬ: Bernd Biedermann zum MH17-Bericht: Die Beweise sind absurd (ਬਰਨਡ ਬੀਡਰਮੈਨ MH17 ਰਿਪੋਰਟ ਬਾਰੇ: ਸਬੂਤ ਬੇਵਕੂਫ਼ੀ ਭਰੇ ਹਨ)। ਰਿਪੋਰਟ ਕਮੇਟੀ ਡੋਸੀਅ J.A. Poch। De Doofpotdeal (ਕਵਰ-ਅੱਪ ਡੀਲ) - ਜੋਸਟ ਨੀਮੋਲਰ, ਪੰਨਾ 142। ਟੌਨ ਡਰਕਸਨ, ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ, ਨੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਜੱਜਾਂ ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਨਾਕਾਮੀਆਂ ਬਾਰੇ ਕਈ ਕਿਤਾਬਾਂ ਲਿਖੀਆਂ। ਯੂਟਿਊਬ:
ਮੇਰੀ ਮੌਤ ਤੱਕ ਮੈਂ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਪਾਵਾਂਗਾ(ਮੇਰੀ ਮੌਤ ਤੱਕ ਮੈਂ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਪਾਵਾਂਗਾ)। De Doofpotdeal (ਕਵਰ-ਅੱਪ ਡੀਲ), ਪੰਨਾ 170, 171। DSB ਰਿਪੋਰਟ MH17 'ਤੇ ਸੰਸਦੀ ਬਹਿਸ - 1 ਮਾਰਚ 2016। ਲੂਕਾ 6:39-42। ਯੂਟਿਊਬ: TWA ਫਲਾਈਟ 800 ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ? ਯੂਟਿਊਬ: ਫਲਾਈਟ MH370: ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਤ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਕੇ ਡਿੱਗਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। MH17 ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੋਰ ਪੈਨ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ ਜਿਸਦਾ ਕੈਪਸ਼ਨ ਸੀ:
ਜੇ ਇਹ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਸਦਾ ਹੈ।ਯਾਰੋਨ ਮੋਫਾਜ਼ ਨੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ MH17 ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ। ਯੂਟਿਊਬ: ਸਕ੍ਰੀਪਲ ਇੱਕ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਘੜਿਆ ਗਿਆ ਨਾਟਕ ਹੈ - ਜੌਨ ਪਿਲਗਰ। ਯੂਟਿਊਬ: ਐਕਸਕਲੂਸਿਵ: ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਪੈਸ਼ਲ ਓਪਸ ਕੈਪਟਨ ਪੌਲ ਬੈਰਿਲ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਿ ਲਿਟਵੀਨੇਂਕੋ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ। 911-ਥਿਓਲੋਜੀ, ਤੀਜੀ ਸੱਚਾਈ - ਦਿਮਿਤ੍ਰੀ ਖਲੇਜ਼ੋਵ, ਪੰਨਾ 269। ਅਤਿ ਗੰਭੀਰ ਪੱਖਪਾਤ – ਸੂਜ਼ਨ ਲੈਂਡੌਰ, ਪੰਨਾ 29। 9/11 ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ 'ਤੇ ਪਰਮਾਣੂ ਹਮਲਾ – ਜਿਮ ਫੇਟਜ਼ਰ ਅਤੇ ਮਾਈਕ ਪੈਲੇਸੇਕ, ਪੰਨਾ 153। ਏਲੀਅਸ ਡੇਵਿਡਸਨ - 9/11 ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਦਾ ਅਗਵਾ। ਕਾਸਮਿਕ ਝੂਠਾ ਝੰਡਾ - ਸਟੀਵਨ ਗ੍ਰੀਅਰ ਦਾ 2017 ਵਿੱਚ ਭਾਸ਼ਣ (20 ਮਿੰਟ 'ਤੇ)। ਦਿ ਜੇਰੂਸਲਮ ਪੋਸਟ: ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਜਿਸਨੇ
ਯਹੂਦੀਆਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ। ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੋਸਾਦ - ਗੋਰਡਨ ਥਾਮਸ, ਪੰਨਾ 394। Het OM in de Fout, 94 structurele missers (ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਸੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ: 94 ਬਣਤਰੀ ਨਾਕਾਮੀਆਂ) - ਟੌਨ ਡਰਕਸਨ।
